Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 5205-2:2017 về Cần trục - Cabin và trạm điều khiển - Phần 2

• Số hiệu: TCVN5205-2:2017
• Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
• Nơi ban hành: ***
• Người ký: ***
• Ngày ban hành: Năm 2017

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 5205-2:2017

ISO 8566-2:2016

CẦN TRỤC - CABIN VÀ TRẠM ĐIỀU KHIỂN - PHẦN 2: CẦN TRỤC TỰ HÀNH

Cranes - Cabins and control stations - Part 2: Mobile cranes

Lời nói đầu

TCVN 5205-2:2017 thay thế TCVN 5205-2:2008.

TCVN 5205-2:2017 hoàn toàn tương đương với ISO 8566-2:2016.

...

...

...

Bộ TCVN 5205 (ISO 5666), cần trục - Cabin và trạm điều khiển gồm các phần sau:

- TCVN 5205-1:2013 (ISO 8566-1:1992), Phần 1: Yêu cầu chung:

- TCVN 5205-2:2017 (ISO 8566-2:2016), Phần 2: Cần trục tự hành;

- TCVN 5205-3:2013 (ISO 8566-3:1992), Phần 3: Cần trục tháp;

- TCVN 5205-4:2008 (ISO 8566-4:1998), Phần 4: Cần trục kiểu cần;

- TCVN 5205-5:2008 (ISO 8566-5:1992), Phần 5: Cầu trục và cổng trục.

CẦN TRỤC - CABIN VÀ TRẠM ĐIỀU KHIỂN - PHẦN 2: CẦN TRỤC TỰ HÀNH

Cranes - Cabins and control stations - Part 2: Mobile cranes

...

...

...

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu đối với cabin cho các cần trục tự hành như định nghĩa trong TCVN 8242-2 (ISO 4306-2).

Các yêu cầu chung đối với cabin của cần trục tự hành được quy định trong TCVN 5205-1 (ISO 8566-1).

2  Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).

TCVN 5205-1 (ISO 8566-1), Cần trục - Cabin và trạm điều khiển - Phần 1: Yêu cầu chung.

TCVN 8854-2 (ISO 7752-2), Cần trục - Sơ đồ và đặc tính điều khiển - Phần 2: Cần trục tự hành.

TCVN 10838-2 (ISO 11660-2), Cần trục - Lối vào, rào chắn và giới hạn - Phần 2: Cần trục tự hành.

3  Yêu cầu chung

3.1  Yêu cầu chung đối với cabin cần trục tự hành được áp dụng cho vận hành cần trục để nâng tải và di chuyển trong phạm vi hoạt động

...

...

...

4  Kết cấu cabin

4.1  Cabin và vỏ bao che cabin phải có cấu tạo để bảo vệ vị trí điều khiển khỏi bị tác động bởi thời tiết.

4.2  Cửa sổ phải được bố trí ở phía trước, phía trên/mái và ở hai cạnh bên cabin với tầm nhìn về phía trước, nhìn lên trên và sang hai bên phù hợp với các yêu cầu về kết cấu. Tầm nhìn về phía trước bao gồm khoảng cách theo phương đứng bao phủ các điểm phía trên cần tại tất cả các thời điểm. Khi cabin được lắp trên khung di chuyển và cần của cần trục có khả năng quay trên 180^o độc lập với cabin thì cabin phải có cửa sổ ở tất cả các phía.

Phải trang bị cần gạt nước cho cửa sổ phía trước và cửa sổ phía trên/mái.

Cửa sổ phía trước hoặc phía trên/mái có thể có một phần tháo rời được hoặc mở ra được nếu cần thiết. Nếu phần này là loại phải giữ ở vị trí mở thì nó phải có khả năng ngăn chặn việc tự đóng lại (sập lại) do các nguyên nhân ngoài ý muốn.

Các cửa sổ cabin phải được trang bị chốt cài để ngăn chặn việc mở cửa từ bên ngoài cabin.

Cửa sổ gần với cần chuyển động hoặc tời nâng sẽ phải giới hạn độ mở của cửa hoặc được trang bị phương tiện bảo vệ để ngăn ngừa việc thò đầu và/hoặc tay qua cửa sổ.

Cửa sổ cabin phải đảm bảo độ trong suốt, làm bằng kính an toàn hoặc làm từ những vật liệu tương đương, mà không làm mất đi độ trong suốt dưới ánh sáng tự nhiên và chịu được các va chạm cơ học.

4.3  Tất cả các cửa cabin thuộc loại cửa lùa hoặc cửa quay phải có khả năng chống lại việc cửa bị mở hoặc bị đóng một cách vô ý trong lúc di chuyển hoặc vận hành cần trục. Cánh cửa kề với người lái, nếu là cửa quay thì nên mở ra ngoài, nếu là cửa lùa thì nên mở lùa về phía sau.

...

...

...

Cửa cabin phải được trang bị khóa hoặc phương tiện tương đương để kiểm soát việc đi vào trong cabin.

4.4  Nếu cần thiết phải có lối đi lên nóc cabin để lắp đặt hoặc bảo dưỡng thiết bị thì thang hoặc bậc thang lên xuống phải được lắp phù hợp với TCVN 10838-2 (ISO 11660-2).

4.5  Trong cabin phải có sổ tay tra cứu hướng dẫn vận hành và các thông tin khác về cần trục hoặc các chỉ dẫn của nhà sản xuất.

4.6  Trong cabin phải có bình chữa cháy.

4.7  Kích thước cabin được quy định trong Hình 1 là những yêu cầu tối thiểu cho cabin có một người lái và có thể rộng hơn trong thực tế. Chiều cao nhỏ nhất bên trong phải là 1300 mm, chiều rộng bên trong là 790 mm, chiều sâu bên trong lấy qua điểm dấu chỉ ghế ngồi (SIP) là 1300 mm.

4.8  Cabin được thiết kế để chứa người lái và các nhân viên khác phải đảm bảo:

a) cho người lái, yêu cầu kích thước nhỏ nhất theo 4.7;

b) cho mỗi nhân viên khác, không gian nhỏ nhất bên trong có kích thước chiều cao 1300 mm, chiều rộng 790 mm và chiều sâu 900 mm.

4.9  Phải bố trí hệ thống lối đi chính vào cabin của người vận hành. Các thành phần của hệ thống lối đi chính như bậc thang, thang và tay vịn nên phù hợp với các quy định trong TCVN 10838-2 (ISO 11660-2).

...

...

...

5  Ghế ngồi trong cabin

5.1  Ghế ngồi riêng (chỗ ngồi cá nhân) trong cabin phải được đảm bảo cho người lái và mỗi người đi cùng dự định.

5.2  Ghế ngồi phải:

a) Được lắp đặt chắc chắn với kích thước nhỏ nhất quy định trong Hình 2;

b) Cho phép điều chỉnh vị trí ngồi theo phương ngang, phương đứng mà không cần dụng cụ và sau đó có thể khóa lại để tạo được chỗ ngồi thoải mái, phù hợp cho người lái;

c) Được trang bị phần tựa nghiêng để tạo hình dạng phù hợp và nâng đỡ lưng;

d) Tại nơi cần thiết có thể lắp đặt lò xo và đệm giảm chấn để cách ly hoặc giảm rung động;

e) Có kết cấu ghế, khung đỡ và việc lắp đặt ghế phải đủ cứng, cho phép người lái tác dụng các lực cần thiết lên thiết bị điều khiển khi vận hành cần trục mà không gây ra sự dịch chuyển của ghế ngồi;

f) Được thiết kế để dễ dàng ngồi trực tiếp vào ghế.

...

...

...

6  Bộ phận điều khiển

Nguyên tắc chung về sơ đồ bố trí và các đặc tính của các bộ phận điều khiển phải phù hợp với các quy định trong TCVN 8854-2 (ISO 7752-2).

7  Thông tin

Các thông tin sau đây được thể hiện bằng hình vẽ và chữ viết một cách rõ ràng, dễ đọc trên các phần tử bền vững phải được cố định chắc chắn trong cabin tại vị trí dễ dàng nhìn thấy đối với người lái khi ngồi ở vị trí điều khiển:

a) Đồ thị tải trọng danh định (đường đặc tính tải);

b) Các hình vẽ quy ước đánh tín hiệu bằng tay;

c) Thông tin hoạt động thích hợp, biểu đồ giới hạn, chỉ dẫn hoặc lời cảnh báo;

d) Nếu dùng màn hình để cung cấp thông tin thì phải đảm bảo cho người lái dễ dàng tiếp cận với những thông tin lưu lâu dài (bản in, bản sao chính xác).

8  Chiếu sáng cabin

...

...

...

8.2  Ánh sáng nhân tạo phải được cung cấp bởi hệ thống chiếu sáng thường xuyên, cố định trong cabin.

Hình 1 - Kích thước nhỏ nhất bên trong cabin

Hình 2 - Kích thước nhỏ nhất của ghế ngồi

Thư mục tài liệu tham khảo

[1] ISO 3411, Earth-moving machinery - Human physical dimensions of operators and minimum operator space envelope (Máy làm đất - Kích thước thể chất con người và khoảng không gian nhỏ nhất cho người vận hành).

[2] TCVN 8242-1 (ISO 4306-1), Cần trục - Từ vựng - Phần 1: Quy định chung.

[3] TCVN 8242-2 (ISO 4306-2), Cần trục - Từ vựng - Phần 2: Cần trục tự hành.

...

...

...

[5] ISO 6081:19861), Acoustics - Noise emitted by machinery and equipment - Guidelines for the preparation of test codes of engineering grade requiring noise measurements at the operator’s or bystander’s position (Âm học - Độ ồn của máy và thiết bị - Hướng dẫn chuẩn bị mã kiểm tra của kỹ thuật đo độ ồn tại vị trí điều khiển hoặc ngoài vị trí điều khiển).

[6] TCVN 8854-1 (ISO 7752-1), Cần trục - Sơ đồ và đặc tính điều khiển - Phần 1: Nguyên tắc chung.

[7] TCVN 11417-1 (ISO 8686-1), Cần trục - Nguyên tắc tính toán tải trọng và tổ hợp tải trọng - Phần 1: Quy định chung.

[8] TCVN 10199-1 (ISO 9942-1), Cần trục - Nhãn thông tin - Phần 1: Yêu cầu chung.