|
VĂN PHÒNG CHÍNH
PHỦ
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 203/TB-VPCP
|
Hà Nội, ngày 25
tháng 4 năm 2025
|
THÔNG BÁO
KẾT
LUẬN CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ PHẠM MINH CHÍNH TRONG CHUYẾN CÔNG TÁC VÀ LÀM VIỆC
VỚI CÁC BỘ, ĐỊA PHƯƠNG VỀ TÌNH HÌNH ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG HẠ TẦNG GIAO
THÔNG TẠI KHU VỰC ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG
Ngày 20 và 21 tháng 4 năm 2025, Thủ tướng Chính phủ
Phạm Minh Chính có chuyến công tác tại các tỉnh khu vực đồng bằng sông Cửu
Long, trực tiếp kiểm tra và làm việc tại hiện trường công trình Dự án đường bộ
cao tốc Cần Thơ - Cà Mau[1]; buổi
chiều ngày 21 tháng 4 năm 2025, tại thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ chủ
trì buổi họp về tình hình đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông khu vực
đồng bằng sông Cửu Long, tham dự buổi làm việc có Phó Thủ tướng Chính phủ Trần
Hồng Hà và lãnh đạo các Bộ, cơ quan: Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, Tài
chính, Văn phòng Chính phủ; các đồng chí Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch, Phó Chủ tịch
Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố: Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai,
Bình Dương, Tiền Giang, An Giang, Hậu Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Bến Tre, Sóc
Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang và đại diện các Chủ đầu tư, Ban quản lý dự
án, nhà thầu các dự án giao thông trọng điểm phía Nam. Sau khi nghe báo cáo của
Bộ Xây dựng, ý kiến phát biểu của các đại biểu dự họp và ý kiến của Phó Thủ tướng
Chính phủ Trần Hồng Hà, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã kết luận như
sau:
I. ĐÁNH GIÁ CHUNG
1. Việc đầu tư xây dựng các dự án giao thông trọng
điểm, trong đó có các dự án đường bộ cao tốc tại khu vực phía Nam có ý nghĩa hết
sức quan trọng, nhằm cụ thể hóa các mục tiêu tại Nghị quyết Đại hội lần thứ
XIII của Đảng; cùng với việc triển khai đồng bộ xây dựng, cải tạo, mở rộng,
nâng cấp các sân bay, cảng biển và đường thủy nội địa, đường sắt để hoàn thiện
hệ thống giao thông tương đối hoàn chỉnh, gắn với các giải pháp ứng phó với biến
đổi khí hậu, sụt lún, sạt lở, hạn mặn... để thúc đẩy khu vực đồng bằng sông Cửu
Long phát triển nhanh và bền vững, đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước.
Thay mặt Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ghi nhận,
biểu dương, cảm ơn và đánh giá cao sự vào cuộc tích cực, sự nỗ lực, tinh thần
làm việc hết sức mình của các bộ, ngành, địa phương[2], ban quản lý dự án, các doanh nghiệp, nhà thầu thi công,
tư vấn giám sát, nhất là đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trực
tiếp làm việc tại các công trường dự án trọng điểm về giao thông đường bộ trong
thời gian qua; đặc biệt biểu dương Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) và
các nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn đã nỗ lực thực hiện tốt các chỉ đạo của
Lãnh đạo Chính phủ, cơ bản giải quyết hét các khó khăn, vướng mắc đối với dự án
cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, thúc đẩy tiến độ các Dự án được giao quản lý[3]; ghi nhận và cảm ơn sự ủng hộ của
Nhân dân và cộng đồng đã tích cực hỗ trợ, nhanh chóng bàn giao mặt bằng để thi
công các dự án; các cấp ủy, chính quyền địa phương đã thể hiện quyết tâm chính
trị, thống nhất nhận thức và hành động quyết liệt, nỗ lực vượt qua khó khăn,
thách thức, tập trung lãnh đạo, chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các dự
án cơ bản bảo đảm tiến độ (trong đó đã giải quyết được khâu khó khăn nhất là bố
trí đủ nguồn đá và vật liệu san lấp đắp nền đường) để tiến tới hoàn thành khoảng
600 km đường cao tốc tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn 2021 -
2026, làm tiền đề để tiếp tục đầu tư xây dựng các tuyến đường cao tốc ở khu vực
theo quy hoạch trong thời gian tiếp theo.
Nguyên nhân đạt được kết quả quan trọng nêu trên là
nhờ có sự lãnh đạo, chỉ đạo sâu sát của Trung ương mà trực tiếp, thường xuyên
là Bộ Chính trị, Ban Bí thư, đứng đầu là đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm; sự đồng
hành, ủng hộ của Quốc hội, các cơ quan trong hệ thống chính trị; sự chỉ đạo, điều
hành quyết liệt, có trọng tâm, trọng điểm của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ; sự
vào cuộc của cả hệ thống chính trị, của cấp ủy, chính quyền các cấp; đặc biệt
là sự đồng thuận của người dân đã nhường ruộng đất, nơi ở, nơi sinh kế, nơi thờ
tự của mình cho các dự án đi qua và sự tập trung của các doanh nghiệp làm việc
với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa, không thua bão gió", "chỉ
bàn làm, không bàn lùi", "3 ca, 4 kíp", "ăn tranh thủ, ngủ
khẩn trương", "xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ", "làm
việc nào dứt việc đó", vướng mắc ở khâu nào thì tháo gỡ ở khâu đó, khó
khăn thì cùng nhau đoàn kết vượt qua. Đồng thời còn có sự tương trợ, giúp đỡ lẫn
nhau giữa các doanh nghiệp, nhà thầu, giữa nhà thầu tham gia dự án và các doanh
nghiệp tại địa phương, không ngừng học hỏi lẫn nhau, ngày càng trưởng thành
hơn, tự tin hơn.
2. Qua thực tiễn công tác lãnh đạo, chỉ đạo điều
hành triển khai thực hiện các dự án, có thể đúc rút một số bài học kinh nghiệm
quan trọng như sau:
- Huy động sức mạnh của cả hệ thống chính trị, cấp ủy
phải chỉ đạo, chính quyền phải vào cuộc cùng các cơ quan, đơn vị liên quan để
thực hiện quản lý nhà nước, đặc biệt chú trọng khâu giải phóng mặt bằng, hoạt động
khai thác, cung ứng nguyên vật liệu, song song với việc phòng chống tiêu cực,
tham nhũng.
- Mặt trận Tổ quốc và các đoàn thể chính trị - xã hội
phải vận động Nhân dân trong công tác giải phóng mặt bằng, động viên, thăm hỏi
các nhà thầu thi công trên công trường về vật chất, tinh thần, không để các kỹ
sư, công nhân, người lao động phải "cô đơn trên công trường cao tốc".
- Phát huy tính đoàn kết trong Đảng, trong Nhân
dân, trong xã hội, tất cả cùng chung sức, đồng lòng để triển khai thực hiện các
nhiệm vụ chính trị.
- Phát huy tính tự lực, tự cường của các cơ quan,
đơn vị, đặc biệt các địa phương được giao làm cơ quan chủ quản, huy động sức mạnh
tổng hợp của cả hệ thống chính trị của các tỉnh, thành phố, cấp trên phải tin cấp
dưới, cùng hỗ trợ nhau để thực hiện nhiệm vụ.
- Thường xuyên kiểm tra, đôn đốc, kịp thời động
viên, khen thưởng, gặp khó khăn ở đâu thì phải giải quyết ở đấy, vướng mắc ở cấp
nào thì cấp đó phải giải quyết, nếu vượt thẩm quyền thì báo cáo cấp có thẩm quyền
xử lý; các bộ, ngành phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn các địa phương giải quyết các
khó khăn, vướng mắc.
Công tác quản lý, quản trị phải thường xuyên thay đổi
phù hợp với yêu cầu, nhiệm vụ và tình hình thực tiễn, số hóa, hoàn thiện theo
hướng thông minh "Biến không thành có, biến khó thành dễ, biến cái
không thể thành có thể", tinh thần tự chủ, tự lực, tự cường trên
nguyên tắc "3 có" (Có lợi ích của nhà nước; có lợi ích của
doanh nghiệp; có lợi ích của người dân) và "2 không" (Không
có động cơ cá nhân; không có tiêu cực, tham nhũng, lợi ích nhóm) để thúc đẩy
phát triển toàn diện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông tại khu vực đồng bằng
sông Cửu Long và cả nước.
II. NHIỆM VỤ TRỌNG TÂM
Tiếp tục hưởng ứng và thực hiện phong trào thi đua
500 ngày đêm nhằm mục tiêu đến năm 2025 phải hoàn thành 3.000 km đường cao tốc
trên cả nước (đến năm 2026 khu vực đồng bằng sông Cửu Long có khoảng 600 km đường
cao tốc) để chào mừng Đại hội Đảng các cấp, tiến tới Đại hội Đảng toàn quốc lần
thứ XIV, kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập nước, 50 năm Ngày giải phóng miền Nam thống
nhất đất nước, đề nghị các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp tiếp tục nâng
cao hơn nữa tinh thần trách nhiệm, tích cực, chủ động trong việc triển khai dự
án; chủ động điều phối, cung ứng vật liệu, giải quyết các khó khăn, vướng mắc
các dự án về đích đúng tiến độ; tiếp tục nghiên cứu đầu tư phát triển đồng bộ
các phương thức giao thông để thúc đẩy khu vực đồng bằng sông Cửu Long và cả nước
phát triển nhanh, bền vững; trong đó tập trung vào một số nhiệm vụ sau:
1. Về lĩnh giao thông đường bộ
a) Về công tác giải phóng mặt bằng: Ủy ban nhân dân
các tỉnh, thành phố: Cần Thơ, An Giang, Sóc Trăng, Kiên Giang, Bạc Liêu, Đồng
Tháp, Tiền Giang đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật
thuộc phạm vi quản lý để bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 30 tháng 4 năm
2025 cho các dự án: Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Dự án thành phần 2 Cao Lãnh
- An Hữu, Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao
- Vĩnh Thuận; trước ngày 30 tháng 6 năm 2025 đối với dự án cao tốc Mỹ An - Cao
Lãnh.
b) Về vật liệu
- Yêu cầu Ủy ban nhân dân các tỉnh có nguồn vật liệu
(đất, cát, đá) tiếp tục thực hiện nghiêm chỉ đạo của Lãnh đạo Chính phủ; có giải
pháp xử lý ngay tại cơ sở đối với các vướng mắc phát sinh, không để chậm trễ,
gây ảnh hưởng đến tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn, hoàn thành thủ tục
cấp phép khai thác các mỏ trong tháng 4 năm 2025.
- Các chủ đầu tư (trong đó có Ủy ban nhân dân tỉnh
Sóc Trăng[4]) chủ động rà soát và
quyết định theo thẩm quyền đối với việc thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu
đắp nền theo hướng dẫn của Bộ Xây dựng[5]
và Bộ Nông nghiệp và Môi trường[6]
để giảm áp lực nguồn cát sông.
- Đồng ý về nguyên tắc việc điều chuyển các mỏ vật
liệu được cấp theo cơ chế đặc thù đang còn trữ lượng nhưng không còn nhu cầu
khai thác và điều chuyển khối lượng cát sau khi dỡ tải từ dự án áp dụng cơ chế
đặc thù sang dự án khác (đang áp dụng cơ chế đặc thù) để tiếp tục khai thác, sử
dụng nhằm giảm bớt thủ tục hành chính, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án;
đặc biệt lưu ý, quan tâm không để xảy ra tiêu cực, tham nhũng, lợi ích nhóm.
Giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các cơ quan có liên quan
hướng dẫn Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có liên quan thực hiện, bảo đảm
tuân thủ theo đúng quy định của pháp luật (hoàn thành trong tháng 4 năm 2025),
báo cáo Thủ tướng Chính phủ đối với những vấn đề vượt thẩm quyền.
- Bộ Nông nghiệp và Môi trường: (i) sớm hoàn thành
việc đánh giá lại trữ lượng, chất lượng nguồn cát sông, cát biển tại khu vực đồng
bằng sông Cửu Long, làm cơ sở để các địa phương triển khai thủ tục cấp mỏ để
cung ứng cho các dự án triển khai trong thời gian tới; (ii) khẩn trương trình
Chính phủ về cơ chế đặc thù cho Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các
dự án hoặc hạng mục công trình có liên quan đến các dự án được áp dụng cơ chế đặc
thù (nếu có); (iii) hướng dẫn thực hiện công tác hoàn nguyên đối với các dự án
hạ tầng giao thông trong khu vực.
- Trên cơ sở hướng dẫn của Bộ Xây dựng, Bộ Nông
nghiệp và Môi trường, Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng chủ động khai thác, cung ứng
cát biển cho dự án theo thẩm quyền, đồng thời chủ động làm việc với các địa
phương có nguồn vật liệu san lấp (cát, đá) để cung ứng cho dự án, không để dự
án chậm tiến độ như thời gian qua.
c) Về công tác thi công
- Cơ quan chủ quản các dự án chỉ đạo chủ đầu tư,
nhà thầu bám sát tiến độ (đặc biệt chú trọng đối với các dự án có kế hoạch hoàn
thành trong năm 2025); xác định rõ đường “găng tiến độ”, có giải pháp phù hợp,
hiệu quả để bù lại khối lượng đã chậm; tăng cường nhân lực, máy móc thiết bị
thi công, nguồn lực tài chính, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, tập
trung thi công với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa, không thua bão
gió", "3 ca, 4 kíp", "ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương",
"xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ", "chỉ bàn làm, không bàn
lùi", làm việc nào xong việc đấy, quyết tâm phấn đấu hoàn thành dự án
sớm hơn tiến độ đã đề ra, không đội giá, lưu ý tuân thủ chặt chẽ thiết kế, bảo
đảm chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật, bảo vệ môi trường và phải tuyệt đối an toàn
công trình khi đưa vào sử dụng. Đặc biệt Dự án thành phần 1 Cao tốc Cao Lãnh -
An Hữu đang chậm tiến độ, phải có giải pháp thúc đẩy và hoàn thành trong năm
2025 theo kế hoạch đề ra.
- Đối với dự án cầu Rạch Miễu 2: Bộ Xây dựng chỉ đạo
chủ đầu tư, nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành và thông
xe toàn bộ trước ngày Quốc khánh 02/9/2025 (rút ngắn 04 tháng so với kế hoạch).
- Đối với Dự án Cần Thơ - Cà Mau: Bộ Xây dựng chỉ đạo
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án trước
ngày 19 tháng 12 năm 2025.
- Đối với Dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đề
nghị Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố: Cần Thơ, An Giang, Hậu Giang, Sóc
Trăng chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu, đơn vị tư vấn rà soát, đánh giá toàn diện
tình hình triển khai dự án, lập lại tiến độ thi công tổng thể, tiến độ chi tiết
các hạng mục thuộc các dự án thành phần, có giải pháp xử lý kỹ thuật để đẩy
nhanh tiến độ hạng mục xử lý nền đất yếu theo các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật;
tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị, huy động nguồn vật liệu, bảo đảm hoàn
thành các dự án thành phần trước tháng 7 năm 2026 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng
Chính phủ[7].
- Bộ Xây dựng cùng với Bộ Quốc phòng nghiên cứu ký
kết biên bản hợp tác cùng nhau đầu tư các tuyến đường cao tốc, trên tinh thần "thần
tốc, thần tốc hơn nữa" để thúc đẩy hệ thống hạ tầng giao thông tại các
vùng miền (nhất là huy động các quân khu tham gia các công trình, dự án nơi các
đơn vị quân đội đóng quân; phát huy tối đa, hiệu quả đội quân công tác, đội
quân lao động sản xuất) góp phần phát triển nhanh và bền vững các vùng miền của
Tổ quốc.
- Bộ Quốc phòng chỉ đạo Quân khu 9, Bộ Công an chỉ
đạo Công an các đơn vị, địa phương huy động nhân lực, máy móc thiết bị hỗ trợ tối
đa cho các địa phương, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công để thúc đẩy tiến độ
triển khai các dự án khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
d) Đồng ý về nguyên tắc việc áp dụng các giải pháp
kỹ thuật để rút ngắn thời gian thi công các hạng mục công trình như ý kiến của
đại diện Tổng công ty xây dựng Trường Sơn; bao gồm 05 giải pháp: (i) Huy động cả
hệ thống chính trị vào cuộc để giải phóng mặt bằng; (ii) Các cấp chính quyền địa
phương "kịp thời" giải quyết các thủ tục hành chính còn vướng mắc
liên quan đến công tác cung ứng vật liệu; (iii) Cấp ủy Chính quyền địa phương
quan tâm đến đời sống, vật chất, tinh thần người lao động... thời gian qua các
đồng chí Bí thư, phó Bí thư thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch, phó Chủ tịch Ủy ban
nhân dân tỉnh, thành phố đã dành thời gian đi xuống công trường động viên người
lao động; đơn vị thi công và trở thành một nếp sinh hoạt - Văn hóa; (iv) Thực
hiện áp dụng các giải pháp đổi mới sáng tạo như: Tăng mật độ cắm bấc thấm, bơm
hút chân không (VCM), cọc xi măng đất, tăng tải chủ động, rút ngắn thời gian
gia tải; (v) "Đoàn kết hợp đồng - Lập công tập thể", các nhà thầu
trong cùng dự án hỗ trợ cho nhau, nhà thầu trung ương, nhà thầu địa phương phối
hợp cùng nhau, cùng trưởng thành và tiến bộ) nhằm rút ngắn thời gian xử lý lún,
đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Giao
Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các cơ quan có liên quan hướng dẫn Ủy ban
nhân dân các địa phương và các cơ quan, đơn vị có liên quan thực hiện theo quy
định của pháp luật, bảo đảm nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư dự án và dự
án thành phần; hoàn thành trước ngày 15 tháng 5 năm 2025.
đ) Bộ Tài chính: (i) chủ trì phối hợp với Bộ Nông
nghiệp và Môi trường, Bộ Xây dựng nghiên cứu, đề xuất Ủy ban Thường vụ Quốc hội
cho phép áp dụng cơ chế đặc thù tại Nghị quyết số 106/2023/QH15 cho đến hết thời
gian thực hiện các dự án thuộc danh mục được áp dụng cơ chế đặc thù, bổ sung
thêm một số dự án vào danh mục được áp dụng cơ chế đặc thù; (ii) bố trí bổ sung
đủ vốn trung hạn 2021 - 2025 và vốn năm 2025 cho Dự án thành phần 1 cao tốc Cao
Lãnh - An Hữu để hoàn thành trong năm 2025 (khoảng 350 tỷ đồng); bổ sung thêm vốn
để hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng Dự án Mỹ An - Cao Lãnh (khoảng 150 tỷ
đồng); bổ sung vốn để hoàn thành Dự án cầu Rạch Miễu 2 vào tháng 9 năm 2025
(khoảng 426 tỷ đồng), và các dự án khác có nhu cầu bổ sung vốn để hoàn thành
trong năm 2025, việc này hoàn thành trước ngày 27 tháng 4 năm 2025.
e) Bộ Quốc phòng phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Tài
chính và Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai đầu
tư tuyến cao tốc từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi theo chỉ đạo của Thường trực
Chính phủ[8], phấn đấu khởi công Dự
án trước ngày 02 tháng 9 năm 2025. Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau chịu trách nhiệm
thực hiện dự án giải phóng mặt bằng; Bộ Tài chính cân đối ngân sách trung ương
hỗ trợ tối đa 50% kinh phí giải phóng mặt bằng để tỉnh thực hiện.
2. Về lĩnh vực đường sắt: Bộ
Xây dựng khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ, địa phương
có liên quan nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường Sắt từ Thành phố Hồ Chí
Minh đến Cần Thơ theo quy định của pháp luật, phấn đấu khởi công trong năm
2027; đồng thời nghiên cứu bổ sung quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam đến
năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đối với tuyến đường sắt từ Cần Thơ đến Cà Mau,
trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
3. Về lĩnh vực đường thủy
- Yêu cầu Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Tổng công
ty Hàng Hải Việt Nam nghiên cứu phương án thành lập công ty cổ phần để tăng cường
liên kết, hợp tác về dịch vụ logistics khu vực cảng Cái Cui, trên cơ sở đó, Bộ
Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân Cần Thơ và 02 Tổng công ty nêu
trên báo cáo Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà họp để thống nhất, quyết định
(không để việc này kéo dài sẽ chịu trách nhiệm về lãng phí khi cho thanh tra),
báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 31 tháng 5 năm 2025.
- Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng rà soát lại đề xuất
phương án đầu tư và nguồn vốn đầu tư cảng Trần Đề, gửi Bộ Tài chính xem xét báo
cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 5 năm 2025; Bộ Xây dựng chủ trì rà soát lại
chức năng, nhiệm vụ, công năng của cảng Trần Đề trong khu vực đồng bằng sông Cửu
Long.
- Bộ Quốc phòng khẩn trương triển khai đầu tư dự án
cảng Hòn Khoai, tỉnh Cà Mau và các dự án có liên quan theo nhiệm vụ được giao để
bảo đảm tăng hiệu quả khai thác tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau - Đất Mũi.
- Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố tại khu vực đồng
bằng sông Cửu Long chủ động đầu tư, phát triển hệ thống giao thông thủy nội địa
theo thẩm quyền và quy định của pháp luật; các địa phương chủ động nghiên cứu,
áp dụng giải pháp sử dụng tấm bê tông lắp ghép theo các quy chuẩn, tiêu chuẩn
thiết kế đã được ban hành để triển khai thi công nhằm đẩy nhanh tiến độ. Bộ Xây
dựng thiết kế mẫu và các cấu kiện lắp ghép cho nhanh.
4. Về lĩnh vực hàng không
- Bộ Tài chính chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không
Việt Nam phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau đẩy nhanh việc triển khai đầu
tư Dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau, hoàn thành trước tháng 6 năm 2025.
- Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang khẩn trương chủ động
đề xuất các phương án đầu tư phù hợp, hiệu quả để sớm triển khai đầu tư thực hiện
Dự án mở rộng cảng hàng không Rạch Giá và cảng hàng không Phú Quốc trong tháng
5 năm 2025.
5. Giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối
hợp với Bộ Tài chính, Bộ Nội vụ đề xuất khen thưởng kịp thời các tổ chức, cá
nhân có nhiều thành tích, góp phần thực hiện tốt các dự án do Ban Quản lý dự án
Mỹ Thuận thực hiện và các ban quản lý dự án, các nhà thầu thi công, tư vấn theo
quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định trước
ngày 30 tháng 4 năm 2025; đối với Ban quản lý dự án, nhà thầu đã và đang thực
hiện tốt các dự án (đẩy nhanh tiến độ, hiệu quả, an toàn, không tăng tổng mức đầu
tư, không phát hiện thấy tiêu cực, tham nhũng, lãng phí), nghiên cứu ưu tiên được
tiếp tục triển khai các dự án khác trong thời gian tới.
6. Giao Phó Thủ tướng Chính phủ Trần
Hồng Hà trực tiếp xử lý các vướng mắc (nếu có) và thường xuyên theo dõi nắm
tình hình, đôn đốc kiểm tra tiến độ các nội dung nêu trên. Giao Văn phòng Chính
phủ cùng với Bộ xây dựng theo dõi, đôn đốc các bộ, ngành, địa phương, đơn vị
triển khai thực hiện các nội dung nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả
thực hiện trong các Phiên họp Ban Chỉ đạo nhà nước các công trình, dự án quan
trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Văn phòng Chính phủ thông báo để các cơ quan, đơn vị
biết, thực hiện./.
|
Nơi nhận:
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng CP;
- Các Bộ: CA, QP, XD, TC, NN&MT, CT, NV, KH&CN, VHTT&DL;
- TU, UBND các tỉnh, TP: TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Tiền Giang, Cần
Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Bến Tre, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau,
Kiên Giang, An Giang;
- Tập đoàn EVN;
- Các TCT: Cảng hàng không VN, Tân Cảng Sài Gòn, Hàng hải Việt Nam, Xây dựng
Trường Sơn (Bộ QP);
- BQL dự án Mỹ Thuận (Bộ XD);
- VPCP: BTCN, các Phó Chủ nhiệm, Trợ lý TTg, TGĐ Cổng TTĐT, các Vụ: TH, KTTH,
NN, QHQT;
-Lưu: VT, CN.pvc
|
KT. BỘ TRƯỞNG,
CHỦ NHIỆM
PHÓ CHỦ NHIỆM
Nguyễn Sỹ Hiệp
|
[1] Thủ
tướng kiểm tra hiện trường tại nút giao IC12; kiểm tra và họp với Ban quản lý dự
án tại nút giao IC10 về tình hình thực hiện dự án Cần Thơ - Cà Mau và kế hoạch
triển khai cao tốc từ TP. Cà Mau đến Đất Mũi
[2] Nhất
là các cấp ủy đảng, chính quyền, đoàn thể các tỉnh có nguồn vật liệu: An Giang,
Bến Tre, Vĩnh Long, Tiền Giang, Đồng Tháp, Sóc Trăng, Kiên Giang, Đồng Nai,
Bình Dương.
[3] 04
dự án trọng điểm có tiến độ hoàn thành vào năm 2025, gồm: Dự án cầu Rạch Miễu
2, cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Tân Vạn - Nhơn Trạch
[4] Văn
bản số 88/BC-UBND ngày 16/4/2025 của UBND tỉnh Sóc Trăng