TIÊU CHUẨN QUỐC
GIA
TCVN
6396-2:2009
EN
81-2 : 1998
THANG
MÁY THỦY LỰC - YÊU CẦU AN TOÀN VỀ CẤU TẠO VÀ LẮP ĐẶT
Hydraulic lifts -
Safety requirements for the construction and installation
Lời nói đầu
TCVN 6396-2 : 2009 thay thế TCVN 6396 : 1998.
TCVN 6396-2 : 2009 hoàn toàn tương đương EN
81-2 : 1998 với những thay đổi biên tập cho phép.
TCVN 6396-2 : 2009 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn
quốc gia TCVN/TC 178 Thang máy biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất
lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
0.1 Yêu cầu chung
0.1.1 Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu an toàn
đối với thang máy chở người và chở hàng có kèm người, nhằm bảo vệ người và hàng
tránh các sự cố có thể xảy ra trong vận hành sử dụng, khi bảo trì bảo dưỡng, và
trong công tác cứu hộ thang1).
0.1.2 Một nghiên cứu đã được thực hiện về các sự
cố có thể xảy ra với thang máy.
0.1.2.1 Những sự cố do:
a) chèn cắt;
b) xô đẩy chen lấn;
c) ngã;
d) va chạm mạnh;
e) mắc kẹt;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
g) điện giật;
h) hư hỏng vật liệu do:
1) hư hỏng máy;
2) sự mài mòn;
3) sự ăn mòn;
0.1.2.2 Những người được bảo vệ:
a) người sử dụng;
b) nhân viên bảo dưỡng và kiểm tra;
c) người bên ngoài giếng thang, buồng máy và
buồng puli (nếu có);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) tải trọng chứa trong cabin;
b) những thiết bị để lắp đặt thang máy;
c) tòa nhà lắp đặt thang máy;
0.2 Nguyên tắc
Để xây dựng tiêu chuẩn này phải chú ý những
điều sau
0.2.1 Tiêu chuẩn này không nhắc lại tất cả những
yêu cầu kỹ thuật chung áp dụng cho thiết bị điện, máy hay công trình xây dựng,
bao gồm cả phòng cháy chữa cháy cho những thiết bị xây dựng.
Tuy nhiên cần phải có những yêu cầu nhất định
để đảm bảo cho việc lắp đặt, vì sản xuất thang máy khá đặc biệt và sử dụng
thang máy có những yêu cầu nghiêm ngặt hơn với các thiết bị khác.
0.2.2 Tiêu chuẩn này không chỉ hướng đến yêu cầu
an toàn thiết yếu của thang máy mà còn đưa ra những quy tắc tối thiểu cho việc
lắp đặt thang máy trong các tòa nhà/công trình xây dựng. Ở một vài quốc gia thì
không thể bỏ qua những quy định về xây dựng.
Điều này ảnh hưởng đến việc xác định những
kích thước nhỏ nhất cho chiều cao của buồng máy và buồng puli, và cho kích
thước cửa ra vào của các buồng này.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) chúng phải phù hợp với phụ kiện gá buộc
của thiết bị nâng hoặc;
b) được thiết kế sao cho phù hợp phụ kiện
(bằng cách sử dụng các lỗ ren) hoặc;
c) được tạo ra sao cho dễ dàng gắn với thiết
bị nâng tiêu chuẩn.
0.2.4 Tiêu chuẩn này đưa ra những quy định về vật
liệu và thiết bị để đảm bảo vận hành thang máy an toàn.
0.2.5 Khách hàng và nhà cung cấp thỏa thuận với
nhau về:
a) mục đích sử dụng thang máy;
b) điều kiện về môi trường;
c) vấn đề xây dựng dân dụng;
d) khía cạnh khác liên quan đến địa điểm lắp
đặt;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Những nguy hiểm có thể xảy ra ở mỗi bộ phận
là điều không thể tránh khỏi khi lắp đặt thang máy.
Nguyên tắc được chỉ ra như sau:
0.3.1 Thiết bị:
a) được thiết kế theo các quy tắc tính toán
và tiêu chuẩn kỹ thuật thông thường có tính đến mọi trường hợp hư hỏng;
b) có kết cấu cơ khí và điện hợp lý;
c) được làm từ vật liệu có độ bền và chất
lượng phù hợp;
d) không có khuyết tật;
Không dùng những vật liệu có hại, chẳng hạn
như amiăng,
0.3.2 Các bộ phận có thứ tự vận hành và sửa chữa
phù hợp để dù có bị mòn thì kích thước các chiều của nó vẫn được đảm bảo.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
0.3.4 Với thiết kế của bộ phận giá đỡ, thang máy
phải được vận hành an toàn với trọng tải từ 0 % đến 100 % tải định mức.
0.3.5 Khi một thiết bị điện tuân thủ mọi yêu cầu
của tiêu chuẩn thì không cần phải xem xét khả năng hư hỏng của nó.
0.3.6 Những người sử dụng phải được bảo vệ khỏi
những nguy hiểm có thể xảy ra do sự vô ý và bất cẩn của họ khi sử dụng thang
máy.
0.3.7 Trong một số trường hợp, người sử dụng thang
máy có thể có hành động thiếu thận trọng, nhưng không xét đến khả năng xảy ra
đồng thời hai hành động bất cẩn và/hoặc việc lạm dụng hướng dẫn sử dụng.
0.3.8 Nếu trong quá trình bảo trì bảo dưỡng thiết
bị bảo vệ cho người sử dụng đã bị vô hiệu hóa, thì thang máy không còn hoạt
động an toàn nữa, nhưng phải có các biện pháp khác để đảm bảo sự an toàn của
người sử dụng cũng như phù hợp với hướng dẫn bảo trì.
Nhân viên bảo trì phải được chỉ dẫn và phải
tuân thủ theo những nguyên tắc đó.
0.3.9 Một người có thể gây ra theo phương ngang
những lực sau đây:
a) lực tĩnh: 300 N;
b) lực do va chạm: 1000 N;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phải xem xét những hư hỏng về máy dưới đây:
a) đứt hệ thống treo;
b) chùng và đứt tại những điểm kết nối bằng
dây cáp, xích và đai;
c) hư hỏng của hệ thống thủy lực (loại trừ sự
hư hỏng của kích);
d) rò rỉ của hệ thống thủy lực (loại trừ sự
hư hỏng của kích);
0.3.11 Khi khả năng chống rơi tự do hoặc đi xuống
với vận tốc quá mức không được thiết lập, việc cabin rơi tự do từ tầng thấp
nhất trước khi đập vào giảm chấn phải được xem xét.
0.3.12 Trong trường hợp không có sự hư hỏng nào như
ở phần 0.3.10 xảy ra thì tốc độ đi xuống của ca bin thang máy với bất kỳ tải
trọng nào (dưới tải định mức) được thừa nhận là không vượt quá vận tốc định mức
8 %.
0.3.13 Bố trí bên trong tòa nhà nơi lắp đặt thang
máy phải phù hợp để có thể giải quyết hiệu quả những trường hợp khẩn cấp mà
không gây ra cản trở nào đáng kể (xem 0.2.5).
0.3.14 Lối đi lại được chuẩn bị để nâng những thiết
bị nặng cũng được đưa ra (xem 0.2.5).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
0.3.16 Trong trường hợp thang máy có một van giảm
lưu/van hãm nhằm đề phòng chống lại sự đi xuống với tốc độ quá mức, phải tính
đến tốc độ va chạm của cabin thang máy vào giảm chấn hoặc thiết bị chặn bằng
vận tốc định mức đi xuống là vd + 0,3 m/s.
0.3.17 Trong trường hợp cabin của những thang máy chở
hàng có diện tích chứa tải định mức lớn hơn mô tả ở Bảng 1, thì việc chở thêm
người trong cabin thang máy phải không gây ra tình huống nguy hiểm nào.
THANG MÁY THỦY LỰC -
YÊU CẦU AN TOÀN VỀ CẤU TẠO VÀ LẮP ĐẶT
Hydraulic lifts -
Safety requirements for the construction and installation
1. Phạm vi áp dụng
1.1. Tiêu chuẩn này áp dụng đối với thang máy
thủy lực, lắp đặt cố định, phục vụ những tầng dừng xác định, có cabin được
thiết kế để chở người hoặc chở hàng có người kèm, dẫn động trực tiếp hoặc gián
tiếp bằng kích thủy lực, di chuyển theo ray dẫn hướng đặt đứng hoặc nghiêng
không quá 15o so với phương thẳng đứng.
1.2. Đối với một số trường hợp đặc biệt (như
trong môi trường dễ cháy nổ, điều kiện khí hậu khắc nghiệt, điều kiện địa chấn,
chuyên chở hàng hóa nguy hiểm,…) thì ngoài những yêu cầu của tiêu chuẩn này,
còn phải đảm bảo các yêu cầu bổ sung của các tiêu chuẩn liên quan.
1.3. Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các trường
hợp sau:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) thang máy thủy lực lắp đặt trong các công
trình có từ trước1), không đủ không gian cho phần xây
dựng;
c) thang máy thủy lực lắp đặt trước thời điểm
tiêu chuẩn này có hiệu lực, nay cải tạo thay đổi lại (xem Phụ lục E);
d) các loại thiết bị nâng dạng thang guồng,
thang máy ở mỏ, thang máy sân khấu, thang máy tàu thủy, sàn nâng thăm dò hoặc ở
giàn khoan trên biển, vận thăng xây dựng và các dạng đặc chủng khác.
e) lắp đặt ở những nơi mà ray dẫn nghiêng quá
15oC so với phương thẳng đứng.
f) an toàn trong suốt quá trình vận chuyển,
lắp đặt sửa chữa, và tháo dỡ thang máy.
g) thang máy thủy lực có vận tốc định mức
trên 1 m/s.
Tiêu chuẩn này không đề cập đến vấn đề tiếng
ồn và rung, vì những yêu cầu này không liên quan đến độ an toàn trong sử dụng
thang máy.
1.4. Tiêu chuẩn này không quy định các yêu cầu
cần bổ sung khi thang máy sử dụng trong lúc hỏa hoạn.
2. Tài liệu viện dẫn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tiêu chuẩn CEN/CENELEC
TCVN 6720 : 2000 (ISO 13852 : 1996), EN 294 :
1992, An toàn máy - Khoảng cách an toàn để ngăn chặn tay con người không vươn
tới vùng nguy hiểm.
TCVN 7301 : 2008 (ISO 14121 : 2007), EN 1050,
An toàn máy - Đánh giá rủi ro.
TCVN 8040 : 2009 (ISO 7465 : 1997), Thang máy
và thang dịch vụ - Ray dẫn hướng cho cabin và đối trọng - Kiểu chữ T.
EN 10025, Hot rolled products of non alloy
structural steels - Technical delivery conditions (Sản phẩm cuốn nóng từ thép
kết cấu phi hợp kim - Điều kiện giao hàng kỹ thuật).
EN 50214, Flexible cables for lifts (Dây cáp
mềm dùng cho thang máy).
EN 60068-2-6, Environmental testing - Part 2:
Tests - Test Fc: Vibration (sinusoidal) (Thử nghiệm môi trường - Phần 2: Các
phép thử - Phép thử Fc dao động (hình sin)).
EN 60068-2-27, Basic environmental testing
procedures - Part 2: Tests - Test Ea and guidance: Sock (Quy trình thử cơ bản
về môi trường - Phần 2: Các phép thử - Phép thử Ea và hướng dẫn: Thử va đập).
EN 60068-2-29, Basic environmental testing
procedures - Part 2: Tests - Test Eb and guidance: Bump (Quy trình thử cơ bản
về môi trường - Phần 2: Các phép thử - Phép thử Eb và hướng dẫn: Rung động).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
EN 60249-2-3, Base materials for printed
circuits - Part 2: Specifications - Specification No 3: Epoxide cellulose paper
copper-clad laminated sheet of defined flammability (vertical burning test)
(Vật liệu nền cho các mạch in - Phần 2: Đặc tính kỹ thuật - Đặc tính kỹ thuật -
Số 3: Tấm bìa epoxit xenluloza mỏng được mạ đồng có tính dễ cháy (thử đốt cháy
thẳng đứng)).
EN 60742, Isolating transformers and safety
isolating transfomers - Requirements (Máy biến áp trên đường dây và máy biến áp
an toàn trên đường dây - Yêu cầu).
EN 60947-4-1, Low-voltage switchgear and
controlgear - Part 4: Contactors and motor-starters - Section 1:
Electromechanical contactors and motor-starters (Cơ cấu chuyển mạch và cơ cấu
điều khiển điện áp thấp - Phần 4: Công tắc tơ và bộ khởi động bằng động cơ -
Đoạn 1: Công tắc tơ và bộ khởi động bằng động cơ kiểu điện - cơ).
EN 60947-5-1, Low-voltage switchgear and
controlgear - Part 5: Control circuit devices and switching elements - Section
1: Electromechanical control circuit devices (Cơ cấu chuyển mạch và cơ cấu điều
khiển điện áp thấp - Phần 5: Các cơ cấu của mạch điều khiển và các phần tử
chuyển mạch - Đoạn 1: Các cơ cấu mạch công tắc tơ kiểu điện - cơ).
EN 60950, Safety of information technology
equipment, including electrical business equipment (An toàn thiết bị công nghệ
thông tin, bao gồm thiết bị kinh doanh điện).
EN 62326-1, Printed boards - Part 1: Generic
specification (Tấm mạch in - Phần 1: Đặc tính kỹ thuật chung).
EN 12015 : 1998, Electromagnetic
compatibility - Product family standard for lifts, escalators and passenger
conveyors - Emission (Tương thích điện từ - Tiêu chuẩn thang máy gia đình,
thang cuốn và băng tải chở khách - Sự phát xạ).
EN 12016 : 1998, Electromagnetic
compatibility - Product family standard for lifts, escalators and passenger
conveyors - Immunity (Tương thích điện từ - Tiêu chuẩn thang máy gia đình,
thang cuốn và băng tải chở khách - Sự miễn trừ).
EN 81-8 : 1997, Fire resistance tests of lift
landing doors - Method of test and evaluation (Khả năng chịu lửa của cửa tầng -
Phương pháp kiểm tra và đánh giá).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
IEC 60664-1, Insulation co-ordination for
equipment within low-voltage systems - Part 1: Principles, requirements and
tests (Cách ly những thiết bị bên trong hệ thống điện áp thấp - Phần 1: Nguyên
tắc, yêu cầu và thử nghiệm).
IEC 60747-5, Semiconductor devices - Disrete
devices and integrated circuits - Part 5: Optoelectronic devices (Thiết bị bán
dẫn - Thiết bị và mạch tổ hợp riêng biệt - Phần 5: Thiết bị quang điện tử).
Tài liệu hài hòa CENELEC
HD 21.1 S3, Polyvinyl chloride insulated
cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 1: General
requirements (Cáp cách nhiệt từ nhựa tổng hợp PVC với điện áp danh định lên tới
450/750 V - Phần 1: Yêu cầu chung).
HD 21.3 S3, Polyvinyl chloride insulated
cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 3: Non-sheathed
cables for fixed wiring (Cáp cách nhiệt từ nhựa tổng hợp PVC với điện áp danh
định lên tới 450/750 V - Phần 3: Dây cáp không vỏ bọc dùng để đặt đường dây cố
định).
HD 21.4 S2, Polyvinyl chloride insulated
cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 4: Sheathed
cables for fixed wiring (Cáp cách nhiệt từ nhựa tổng hợp PVC với điện áp danh
định lên tới 450/750 V - Phần 4: Dây cáp có vỏ bọc dùng để đặt đường dây cố
định).
HD 21.5 S3, Polyvinyl chloride insulated
cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 5: Flexible
cables (Cáp cách nhiệt từ nhựa tổng hợp PVC với điện áp danh định lên tới
450/750 V - Phần 5: Dây cáp dẻo).
HD 22.4 S3, Rubber insulated cables of rated
voltages up to and including 450/750 V - Part 4: Cords and flexible cables (Cáp
cách nhiệt từ cao su với điện áp danh định lên tới 450/750 V - Phần 4: Dây
thừng nhỏ và dây cáp dẻo).
HD 214 S2, Method for determining the
comparative and the proof tracking indices of solid insulating materials under
moist conditions (Phương pháp xác định các chỉ số so sánh và hiệu chỉnh thử của
các vật liệu cách điện rắn trong điều kiện môi trường ẩm).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
HD 360 S2, Circular rubber insulated lift
cables for normal use (Dây cáp thang máy cách nhiệt từ cao su tròn cho việc sử
dụng thông thường).
HD 384.4.41 S2, Electrical installations of
buidings - Part 4: Protection for safety - Chapter 41: Protection against
electric shock (Việc lắp đặt điện trong các tòa nhà - Phần 4: Biện pháp bảo vệ
nhằm sử dụng an toàn - Chương 41: Bảo vệ chống điện giật).
HD 384.5.54 S1, Electrical installations of
buildings - Part 5: Selection and erection of electrical equipment - Chapter
54: Earthing arrangements and protective conductors (Hệ thống lắp đặt điện của
các tòa nhà - Phần 5: Lựa chọn và lắp đặt thiết bị điện - Chương 54: Bố trí nối
đất và dây bảo vệ).
HD 384.6.61 S1, Electrical installations of
buildings - Part 6: Verification - Chapter 61: Initial verification (Việc lắp
đặt điện trong các tòa nhà - Phần 6: Việc thẩm định - Chương 61: Thẩm định ban
đầu).
ISO 1219-1 : 1991, Fluid power systems and
components - Graphic symbols and circuit diagrams - Part 1: Graphic symbols (Hệ
thống và bộ phận thủy lực / khí nén - Ký hiệu bằng hình vẽ và sơ đồ mạch - Phần
1: Ký hiệu hình vẽ).
ISO 6403, Hydraulic fluid power - Valves
controlling flow and pressure - Test methods (Hệ thống thủy lực / khí nén - Van
kiểm soát dòng chảy và áp suất - Phương pháp thử).
3. Định nghĩa
Trong tiêu chuẩn này sử dụng các thuật ngữ và
định nghĩa sau đây:
3.1. Tấm chắn chân cửa (apron)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.2. Diện tích hữu ích của cabin (available car area)
Diện tích trong lòng cabin để chứa người và
hàng chuyên chở, được đo ở chiều cao 1 m tính từ mặt sàn, không kể các tay vịn.
3.3. Đối trọng (balance weight)
Khối lượng cân bằng để giảm tiêu thụ năng
lượng.
3.4. Giảm chấn (buffer)
Cữ chặn đàn hồi ở cuối hành trình, có tác
dụng phanh hãm nhờ chất lỏng thủy lực hoặc lò xo, hoặc phương tiện khác tương
tự.
3.5. Cabin (car)
Bộ phận thang máy để chứa tải (người, hàng)
chuyên chở.
3.6. Thiết bị chèn (clamping device)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.7. Thang trực tiếp (direct acting lift)
Thang máy thủy lực có pittông hoặc xilanh liên
kết trực tiếp với cabin hoặc khung treo cabin.
3.8. Van xuống (down direction
valve)
Van đóng mở bằng điện, lắp trong mạch thủy
lực để điều khiển cabin đi xuống.
3.9. Hệ thống chống trôi tầng bằng điện (electrical
anti-creep system)
Tổ hợp thiết bị chống trôi tụt tầng cho
cabin.
3.10. Chuỗi mạch an toàn điện (electric safety
chain)
Các thiết bị an toàn điện được nối tiếp nhau
thành một chuỗi.
3.11. Áp suất đầy tải (full load pressure)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.12. Thang hàng có người kèm (goods passenger
lift)
Thang máy chở hàng, thường có người đi kèm.
3.13. Ray dẫn hướng (guide rails)
Bộ phận đảm bảo dẫn hướng cho cabin hoặc đối
trọng (nếu có).
3.14. Đỉnh giếng (headroom)
Phần giếng thang trên cùng, tính từ mặt sàn tầng
dừng cao nhất đến trần giếng.
3.15. Thang máy thủy lực (hydraulic lift)
Thang máy vận hành nâng tải nhờ năng lượng
của bơm điện bơm chất lỏng vào kích để phát lực dẫn động trực tiếp hoặc gián
tiếp lên cabin (có thể dùng một hoặc nhiều động cơ, bơm, một hoặc nhiều kích).
3.16. Thang gián tiếp (indirect acting
lift)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.17. Bộ hãm an toàn tức thời (instantaneous
safety gear)
Bộ hãm an toàn tác động kẹp hãm gần như tức
thời lên ray dẫn hướng.
3.18. Bộ hãm an toàn tức thời có giảm chấn (instantaneous
safety gear with buffered effected)
Bộ hãm an toàn tức thời, trong đó phản lực
lên cabin hoặc đối trọng được hạn chế nhờ có hệ thống giảm chấn.
3.19. Kích (jack)
Bộ píttông xilanh tạo thành tổ hợp động lực
thủy lực.
3.20. Kính nhiều lớp (laminated glass)
Kính gồm hai hoặc nhiều lớp gắn kết với nhau
bằng màng nhựa dẻo.
3.21. Chỉnh tầng (levelling)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.22. Máy dẫn động (lift machine)
Tổ hợp dẫn động để đảm bảo chuyển động hoặc
dừng thang gồm bơm, động cơ bơm và các van điều khiển.
3.23. Buồng máy (machine room)
Buồng dành riêng để lắp đặt máy và các thiết
bị liên quan.
3.24. Tải trọng phá hủy nhỏ nhất của cáp (minimum breaking
load of a rope)
Tải trọng được tính bằng tích bình phương
đường kính danh nghĩa của cáp (đơn vị mm2) với giới hạn bền kéo các
sợi (đơn vị N/mm2) và một hệ số riêng cho mỗi loại cáp.
3.25. Van một chiều (non-return valve)
Van chỉ cho chất lỏng chảy theo một chiều.
3.26. Van hãm (one-way restrictor)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.27. Bộ khống chế vượt tốc (overspeed governor)
Thiết bị điều khiển thang máy và khi cần
thiết tác động bộ hãm an toàn hoạt động khi vận tốc đi xuống của thang máy vượt
giá trị cho phép.
3.28. Hành khách (passenger)
Người được chở trong cabin thang máy.
3.29. Thiết bị chặn (pawl device)
Thiết bị cơ khí để dừng cabin khi đi xuống
bất thường và giữ cabin dừng lại trên cữ chặn cố định.
3.30. Hố giếng, hố thang (pit)
Phần giếng thang phía dưới mặt sàn tầng dừng
thấp nhất.
3.31. Van hạn áp (pressure relief
valve)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.32. Bộ hãm an toàn êm (progressive safety
gear)
Bộ hãm an toàn tác động kẹp hãm từ từ lên ray
dẫn hướng, nhằm hạn chế phản lực lên cabin hoặc đối trọng không vượt quá giá
trị đặt trước.
3.33. Buồng puli (pulley room)
Buồng dành riêng để lắp đặt các puli và cũng
có thể lắp đặt bộ khống chế vượt tốc và thiết bị điện.
3.34. Tải định mức (rated load)
Tải thiết kế của thang máy.
3.35. Vận tốc định mức (rated speed)
Vận tốc thiết kế của cabin thang máy, đơn vị
m/s.
vm = vận tốc định mức đi lên, đơn
vị m/s;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
vs = giá trị cao hơn của cả hai
vận tốc định mức vm và vd, đơn vị m/s.
3.36. Chỉnh lại tầng (re-levelling)
Thao tác thực hiện sau khi dừng cabin để lấy
lại độ chính xác dừng tầng trong quá trình chất tải hoặc dỡ tải, (tiến hành
bằng cách dịch chuyển cabin ít một).
3.37. Van giảm lưu (restrictor)
Van có lỗ vào và lỗ ra thông nhau qua đường
dẫn thu hẹp.
3.38. Van ngắt (rupture valve)
Van tự động đóng khi áp suất trong van giảm
quá giá trị cho phép, do tăng lưu lượng chất lỏng theo một chiều chỉ định
trước.
3.39. Bộ hãm an toàn (safety gear)
Cơ cấu an toàn để dừng và giữ cabin hoặc đối
trọng trên ray dẫn hướng khi vận tốc đi xuống vượt quá giá trị cho phép hoặc
khi dây treo bị đứt.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Dây cáp phụ cố định vào cabin và đối trọng để
phát động bộ hãm an toàn hoạt động khi dây treo bị đứt.
3.41. Van phân phối
("shut-off" valve)
Van hai chiều, điều khiển bằng tay, cho phép
chất lỏng chảy qua hoặc ngắt dòng chảy trong cả hai chiều.
3.42. Kích tác dụng đơn (single acting jack)
Kích di chuyển một chiều do tác động thủy
lực, còn chiếc kia do trọng lực.
3.43. Khung treo (sling)
Khung kim loại mang cabin hoặc đối trọng,
liên kết với kết cấu treo, khung treo có thể là bộ phận liền cùng cabin.
3.44. Cáp động (travelling cable)
Cáp điện mềm nối giữa cabin và một điểm cố
định.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Vùng được giới hạn ở phía trên và dưới mức
sàn tầng dừng, khi sàn cabin ở trong vùng này cửa tầng mới có thể mở được.
3.46. Người sử dụng (user)
Người sử dụng dịch vụ lắp đặt thang máy.
3.47. Giếng thang (well)
Khoảng không gian giới hạn bởi đáy hố giếng,
vách bao quanh và trần giếng, trong đó cabin và đối trọng (nếu có) di chuyển.
4. Đơn vị và ký hiệu
4.1. Đơn vị
Đơn vị sử dụng được chọn theo hệ thống đơn vị
quốc tế (SI).
4.2. Ký hiệu
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5. Giếng thang
5.1. Yêu cầu chung
5.1.1. Những quy định dưới đây áp dụng cho giếng
thang lắp một hoặc nhiều cabin thang máy.
5.1.2. Đối trọng của một thang máy phải bố trí
trong cùng giếng thang với cabin.
5.1.3. Kích nâng của một thang máy phải lắp đặt
trong cùng giếng thang với cabin. Kích có thể vươn sâu xuống dưới đất hoặc vào
một khoảng không gian khác.
5.2. Bao che giếng
thang
5.2.1. Một thang máy phải được bao che tách biệt
với xung quanh bằng:
a) vách kín bao quanh, trần và sàn; hoặc
b) có không gian đủ rộng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Ở những khu vực trong tòa nhà mà giếng thang
cần phải tham gia làm khoang ngăn cách lửa lan truyền, giếng thang phải được
bao quanh bằng vách, trần và sàn kín.
Chỉ cho phép mở các lỗ, ô cửa sau:
a) ô cửa tầng;
b) ô cửa kiểm tra, cửa cứu hộ giếng thang và
lỗ cửa sập kiểm tra;
c) lỗ thoát khí và khói khi xảy ra hỏa hoạn;
d) lỗ thông gió;
e) lỗ thông giữa giếng với buồng máy hoặc
buồng puli;
f) lỗ liên thông giữa hai thang máy kề nhau
theo 5.6;
5.2.1.2. Giếng thang bao một phần
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) vách bao quanh phải đủ cao để bảo đảm cho
người sử dụng:
- không bị nguy hiểm bởi các bộ phận chuyển
động của thang máy;
- không cản trở việc vận hành thang máy an
toàn vì họ có thể với tới thiết bị bên trong giếng thang.
Chiều cao vách bao quanh phải tuân theo Hình
1 và Hình 2, nghĩa là:
1) phía cửa tầng có chiều cao nhỏ nhất 3,50
m;
2) các phía khác có chiều cao nhỏ nhất 2,50 m
và khoảng cách theo phương ngang đến các bộ phận chuyển động nhỏ nhất là 0,50
m.
Nếu khoảng cách đến các bộ phận chuyển động
lớn hơn 0,50 m, chiều cao 2,50 m có thể giảm dần xuống, tương ứng giá trị chiều
cao nhỏ nhất 1,10 m ở khoảng cách 2,0 m (xem Hình 2);
b) vách bao quanh không đục lỗ;
c) vách bao quanh phải đặt cách sàn, cầu thang
lớn nhất 0,15 m (xem Hình 1);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
e) phải có các biện pháp phòng ngừa cho những
thang máy hoạt động ngoài trời (xem 0.3.3), ví dụ thang máy được lắp đặt ở mặt
ngoài tường của tòa nhà.
CHÚ THÍCH: Chỉ nên lắp đặt những thang máy có
giếng thang bao một phần sau khi đã xem xét kỹ lưỡng các điều kiện về môi
trường và vị trí lắp đặt.

C cabin.
H chiều cao của vách bao quanh.
D khoảng cách đến các bộ phận chuyển động của
thang máy (xem Hình 2).
Hình 1 - Giếng thang
bao một phần

Hình 2 - Giếng thang
bao một phần: khoảng cách
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5.2.2.1. Chỉ làm các cửa kiểm tra, cửa cứu hộ
và cửa sập kiểm tra ở giếng thang khi có yêu cầu đảm bảo an toàn cho người sử
dụng hoặc do yêu cầu của công tác bảo trì, bảo dưỡng thang máy.
5.2.2.1.1. Cửa kiểm tra phải có chiều cao nhỏ
nhất 1,40 m và chiều rộng nhỏ nhất 0,60 m.
Cửa cứu hộ phải có chiều cao nhỏ nhất 1,80 m
và chiều rộng nhỏ nhất 0,35 m.
Cửa sập kiểm tra phải có chiều cao lớn nhất
0,50 m và chiều rộng lớn nhất 0,50 m.
5.2.2.1.2. Khi khoảng cách giữa hai ngưỡng cửa
tầng dừng kế tiếp nhau lớn hơn 11 m thì phải bố trí các cửa cứu hộ để khoảng
cách giữa các ngưỡng cửa không lớn hơn 11 m. Yêu cầu này không áp dụng với
trường hợp các cabin kề nhau, mà ở mỗi cabin đều có một cửa cứu hộ như quy định
trong 8.12.3.
5.2.2.2. Cửa kiểm tra, cửa cứu hộ và cửa sập
kiểm tra không được mở vào trong giếng thang.
5.2.2.2.1. Các cửa này phải được lắp khóa mở
bằng chìa, nhưng có thể đóng và khóa tự động mà không cần chìa.
Cửa kiểm tra và cửa cứu hộ phải mở được từ
bên trong giếng thang mà không cần chìa.
5.2.2.2.2. Việc vận hành thang máy phải thiết kế
sao cho chỉ thực hiện được khi tất cả các cửa này đều đóng. Muốn vậy phải sử
dụng các thiết bị an toàn điện cho phù hợp với 14.1.2.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Sự tồn tại của cáp động, puli kéo dùng cho bộ
khống chế vượt tốc và các lắp đặt thiết bị tương tự không bị coi là nguy hiểm.
5.2.2.3. Cửa kiểm tra, cửa cứu hộ và cửa sập
kiểm tra phải kín và đáp ứng đầy đủ các điều kiện về độ bền cơ học như cửa
tầng, và tuân theo những quy định liên quan đến việc phòng cháy chữa cháy cho
tòa nhà.
5.2.3. Thông gió
Giếng thang phải được thông gió thích hợp,
nhưng không được dùng sự thông gió này cho các phần khác không liên quan đến
thang máy.
CHÚ THÍCH: Để đảm bảo yêu cầu thông gió cho
giếng thang, phải bố trí các lỗ thông gió ở phần đỉnh giếng, tổng diện tích các
lỗ thông gió nhỏ nhất phải bằng 1 % tiết diện ngang giếng thang.
5.3. Vách, sàn và
trần giếng thang
Cấu trúc giếng thang phải tuân theo các quy
định về xây dựng của quốc gia, và phải chịu được ít nhất là các tải trọng có
thể tác động từ máy, từ ray dẫn hướng khi bộ hãm an toàn hoạt động, tải lệch
tâm lên cabin, tác động của bộ giảm chắn khi phanh hãm và của quá trình chất
tải hoặc dỡ tải lên cabin.
5.3.1. Độ bền của vách giếng thang
Để đảm bảo thang máy vận hành an toàn thì vách
giếng thang phải có độ bền cơ học. Vách giếng thang được coi là đủ độ bền cơ
học sao cho khi chịu một lực 300 N phân bố đều trên diện tích tròn hoặc vuông 5
cm2, tác động vuông góc với vách tại bất kỳ điểm nào, từ phía trong
hay từ phía ngoài, mà vách:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) không bị biến dạng đàn hồi quá 15 mm.
Nếu dùng các tấm kính phẳng hoặc cong để làm
vách giếng thang ở gần vùng có người đi lại, thì phải làm bằng kính nhiều lớp
và phải có chiều cao như yêu cầu ở 5.2.1.2. Xem 5.4.
5.3.2. Độ bền của đáy hố thang
5.3.2.1. Bên dưới mỗi ray dẫn hướng, trừ những
ray dẫn hướng treo thì sàn hố thang phải chịu được:
- lực (tính bằng niutơn), do khối lượng (tính
bằng kilôgram) của ray dẫn hướng cộng với phản lực (tính bằng niutơn) khi bộ
hãm an toàn hoạt động gây ra (xem G.2.3 và G.2.4)
5.3.2.2. Dưới các giá đỡ giảm chấn cabin, phản
lực lên sàn hố thang bằng bốn lần tải trọng tĩnh do khối lượng cabin đầy tải
gây ra:
4gn(P + Q)
trong đó
P là tổng khối lượng cabin không tải và các
bộ phận khác theo cabin (nếu có), tính bằng kilôgam;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
gn là gia tốc trọng trường (9,81
m/s2).
5.3.2.3. Dưới vùng chuyển động của đối trọng,
đáy hố thang phải có khả năng chịu được bằng bốn lần tải trọng tĩnh do khối
lượng của đối trọng gây ra:
4gnqP
trong đó
P là tổng khối lượng cabin không tải và các
bộ phận khác theo cabin (nếu có), tính bằng kilôgam;
gn là gia tốc trọng trường (9,81
m/s2);
q là hệ số đối trọng (xem G.2.4).
5.3.2.4. Dưới mỗi kích đáy hố thang phải có
khả năng chịu được bằng các tải trọng và lực (tính bằng niutơn) tác động lên
đáy hố.
5.3.3. Độ bền của trần giếng thang
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5.3.4. Xác định lực thẳng đứng do hoạt động
của thiết bị chèn
Tổng lực thẳng đứng tác động lên các cữ chặn
khi thiết bị chặn hoạt động được xác định gần đúng theo các công thức sau đây:
a) thiết bị chặn tích năng lượng kiểu giảm chấn
lò xo có hoặc không phục hồi:
F = 
b) thiết bị chặn tích năng lượng kiểu giảm
chấn lò xo tiêu tán năng lượng:
F = 
trong đó
F là tải trọng thẳng đứng tác động lên các cữ
chặn khi thiết bị chặn hoạt động, tính bằng niutơn;
P là tổng khối lượng cabin không tải và các
bộ phận khác theo cabin (nếu có), tính bằng kilôgram;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
n là số thiết bị chặn
5.4. Kết cấu vách
giếng thang và cửa tầng phía lối vào cabin
5.4.1. Những yêu cầu sau đây đối với cửa tầng, vách
hoặc một phần vách giếng thang phía lối vào cabin được áp dụng cho toàn bộ
chiều cao của giếng.
Khoảng cách an toàn giữa cabin với vách giếng
thang lối vào cabin được quy định ở Điều 11.
5.4.2. Kết cấu gồm cửa tầng, vách hoặc một phần
vách giếng thang lối vào cabin phải tạo thành một mặt kín (trừ các khe hở vận
hành cánh cửa) trên toàn bộ chiều rộng khoang cửa cabin.
5.4.3. Vách giếng thang dưới mỗi ngưỡng cửa tầng
phải tuân theo những quy định sau:
a) vách giếng phải tạo thành một mặt phẳng
thẳng đứng liên tục nối trực tiếp vào ngưỡng cửa tầng. Chiều cao của vách phải
không nhỏ hơn nửa vùng mở khóa cộng thêm 50 mm, và chiều rộng phải lớn hơn
chiều rộng khoang cửa cabin 25 mm mỗi bên;
b) bề mặt của vách có cấu tạo gồm các phần
nhẵn, cứng như các tấm kim loại, và khi chịu một lực 300 N phân bố trên diện
tích tròn hay vuông 5 cm2, tác động vuông góc tại bất kỳ điểm nào,
thì vách giếng thang phải:
1) không bị biến dạng dư;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) không có bất kỳ gờ nổi hoặc chỗ nhô cao
quá 5 mm. Các gờ nổi nhô cao quá 2 mm phải làm vát ít nhất 75o so
với phương ngang.
d) Ngoài ra, mép dưới của vách giếng thang
phải:
1) nối vào xà của cửa dưới; hoặc
2) kéo dài xuống dưới bằng một mặt vát cứng,
nhẵn, với góc vát ít nhất 60o so với phương ngang, hình chiếu của
cạnh vát lên mặt phẳng ngang không được nhỏ hơn 20 mm.
5.5. Bảo vệ khoảng
không bên dưới cabin hoặc bên dưới đối trọng.
Nếu phải bố trí hố thang phía trên khoảng
không gian có thể có người qua lại, thì sàn hố thang phải chịu được tải trọng
ít nhất là 5000 N/m2, và:
a) phải có cột chống dưới vị trí bộ giảm chấn
của đối trọng;
b) hoặc là phải trang bị bộ hãm an toàn cho
đối trọng.
CHÚ THÍCH: Không được bố trí giếng thang ở
phía trên những chỗ có thể có người qua lại.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5.6.1. Vùng chuyển động của đối trọng ở hố thang
phải làm vách ngăn cứng vững bắt đầu từ mức 0,30 m lên độ cao 2,50 m tính từ
đáy hố thang.
Chiều rộng của vách ngăn phải làm rộng hơn
đối trọng, mỗi bên thêm 0,10 m.
Nếu vách ngăn có lỗ thủng, tuân thủ theo qui
định tại 4.5.1 của TCVN 6720.
5.6.2. Với giếng thang lắp nhiều thang máy thì giữa
các bộ phận chuyển động của các thang máy phải có vách ngăn.
Nếu vách ngăn có lỗ thủng, tuân thủ theo qui
định tại 4.5.1 của TCVN 6720.
5.6.2.1. Vách ngăn này có thể bắt đầu từ điểm
thấp nhất của hành trình cabin (hoặc đối trọng) lên chiều cao 2,50 m tính từ
mặt sàn tầng dừng thấp nhất. Chiều rộng của vách ngăn phải đủ để ngăn chặn việc
đi lại giữa các hố thang, ngoại trừ các điều kiện nêu ra ở 5.2.2.2.2.
5.6.2.2. Nếu khoảng cách theo phương thẳng
đứng giữa nóc cabin và một bộ phận chuyển động (cabin hoặc đối trọng) của hai
thang máy kề nhau nhỏ hơn 0,50 m thì chúng phải được ngăn cách bằng vách ngăn
trên suốt chiều cao của giếng.
Chiều rộng của vách ngăn ít nhất phải bằng
chiều rộng của bộ phận chuyển động, hoặc cho phép chỉ làm vách ngăn rộng hơn bộ
phận chuyển động cần bảo vệ mỗi bên thêm 0,10 m.
5.7. Đỉnh giếng và hố
thang
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5.7.1.1. Khi píttông ở vị trí tận cùng, xác
định bởi thiết bị hạn chế hành trình píttông theo như 12.2.3, phải thỏa mãn sáu
điều kiện sau đây:
a) chiều dài ray dẫn hướng cabin còn phải cho
phép thêm một hành trình (tính bằng mét) ít nhất bằng (0,1 + 0,035 vm2)1);
b) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng
đứng (tính bằng mét) giữa mặt bằng trên nóc cabin với kích thước theo 8.13.2
(không kể các bộ phận lắp trên nóc cabin như ở 5.7.1.1c)) với điểm thấp nhất
của trần (kể cả các dầm đỡ và các thiết bị lắp dưới trần) ở phía trên nóc cabin
phải bằng 1,0 + 0,035vm2;
c) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng
đứng (tính bằng mét) giữa phần thấp nhất của trần giếng:
1) với phần cao nhất của các bộ phận cố định
trên nóc cabin là 0,3 + 0,035 vm2;
2) với phần cao nhất của má dẫn hướng, của
kẹp cáp và của các bộ phận cửa lùa đứng phải bằng 0,1 + 0,035 vm2;
d) khoảng không gian phía trên cabin nhỏ nhất
phải chứa được một khối chữ nhật bằng 0,50 m x 0,60 m x 0,80 m đặt theo bất kỳ
mặt nào của khối đó. Với những thang máy có cáp trực tiếp, trong khoảng không
gian đó có thể có cáp treo, miễn là khoảng cách từ đường tâm các dây cáp đến
thành đứng gần nhất phải lớn hơn 0,15 m;
e) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng
đứng giữa các phần thấp nhất của trần giếng với phần cao nhất của đầu píttông
(trong trường hợp đầu píttông hướng lên trên) phải bằng 0,10 m;
f) đối với thang trực tiếp, không tính thành
phần 0,035 vm2 nêu ở a), b), c).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5.7.2. Hố thang
5.7.2.1. Phần dưới cùng của giếng thang phải
tạo thành hố thang với đáy bằng phẳng, trừ các chỗ lắp giảm chấn, lắp kích và
ray dẫn hướng và làm rãnh thoát nước.
Sau khi lắp đặt ray dẫn hướng, giảm chấn, hệ
thống đường dây trong tòa nhà, hố thang phải đảm bảo khô ráo, không thấm nước.
5.7.2.2. Nếu ngoài cửa tầng, hố thang còn có
cửa ra vào, thì phải tuân thủ các yêu cầu qui định trong 5.2.2.
Nếu hố thang sâu hơn 2,50 m và điều kiện kết
cấu xây dựng cho phép thì phải làm cửa ra vào riêng.
Nếu không có cửa ra vào thì sẽ lắp một đường
lên xuống cố định bên trong giếng thang, bố trí ở lối vào cửa tầng, cho phép
mọi người đi xuống sàn hố thang an toàn. Cửa này phải không gây cản trở chuyển
động hết hành trình của các thiết bị thang máy.
5.7.2.3. Khi cabin tỳ lên giảm chấn nén tận
cùng thì phải tuân theo năm yêu cầu sau đây:
a) khoảng không gian dưới cabin còn lại trong
hố thang phải chứa được một khối chữ nhật nhỏ nhất bằng 0,50 m x 0,60 m x 1,0 m
đặt theo bất kỳ mặt nào của khối đó;
b) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng
đứng giữa đáy hố thang với các phần thấp nhất của cabin ít nhất phải bằng 0,50
m. Khoảng cách này có thể giảm đến 0,10 m khi khoảng cách theo phương ngang
giữa các bộ phận sau đây không lớn hơn 0,15 m.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2) giữa các phần thấp nhất của cabin với ray
dẫn hướng;
c) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng
đứng giữa các phần cao nhất của các bộ phận lắp cố định trong hố thang, ví dụ
giá kích, ống dẫn và các phụ kiện khác, với các phần thấp nhất của cabin, trừ
các trường hợp b), phải không nhỏ hơn 0,30 m.
d) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng đứng
giữa đáy hố hoặc đỉnh của các thiết bị lắp trong hố với phần thấp nhất của tổ
hợp đầu píttông (trong trường hợp đầu píttông hướng xuống dưới) phải không nhỏ
hơn 0,50 m.
Tuy nhiên khoảng cách này có thể giảm từ 0,50
m đến 0,10 m nếu có che chắn bảo vệ (bằng tấm chắn như đã nêu ở 5.6.1) ngăn
chặn người vào phía dưới đầu píttông.
e) khoảng cách nhỏ nhất theo phương thẳng
đứng giữa đáy hố thang với xà dẫn hướng thấp nhất của kích ống lồng đặt dưới
cabin ở thang trực tiếp phải không nhỏ hơn 0,50 m.
5.7.2.4. Khi cabin đạt vị trí cao nhất có thể
(khi đệm giảm chấn của kích bị nén tận cùng) thì chiều dài ray dẫn hướng đối
trọng (nếu có) còn phải cho phép thêm một hành trình (tính bằng mét) ít nhất
bằng 0,1 + 0,035 vm2
5.7.2.5. Trong hố thang phải lắp đặt:
a) một thiết bị để dừng không cho thang máy
hoạt động; thiết bị này phải lắp ở chỗ dễ với, gần cửa vào hố thang, tuân theo
những yêu cầu qui định trong 14.2.2 và 15.7.
b) một ổ cắm điện (13.6.2);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5.8. Công dụng của
giếng thang
Giếng thang chỉ được dùng riêng cho thang
máy. Trong giếng thang không được có cáp điện, các thiết bị hoặc các vật dụng
không liên quan đến thang máy. Trong giếng thang có thể có thiết bị sưởi, ngoại
trừ sưởi hơi nước và sưởi nước áp suất cao. Tuy nhiên các thiết bị điều chỉnh
và điều khiển của hệ thống sưởi phải được đặt bên ngoài giếng thang.
Với những thang máy như ở 5.2.1.2, tùy theo
từng trường hợp mà vị trí của giếng thang là như sau:
a) nếu có vách bao quanh thì giếng thang là
vùng bên trong vách;
b) nếu không có vách bao quanh thì giếng
thang là vùng bên trong khoảng 1,50 m theo phương ngang tính từ các thiết bị
chuyển động của thang máy (xem 5.2.1.2).
5.9. Chiếu sáng
Giếng thang phải được chiếu sáng bảo đảm đủ
ánh sáng trong những lúc sửa chữa hoặc bảo dưỡng, ngay cả khi tất cả các cửa
đều đóng. Độ chiếu sáng phải đảm bảo ít nhất 50 lux ở chiều cao 1 m trên sàn hố
thang và phía trên nóc cabin.
Đèn trên cùng cách điểm cao nhất của giếng và
đèn dưới cùng cách điểm thấp nhất của giếng không quá 0,50 m.
Trường hợp đặc biệt như ở 5.2.1.2, khi giếng
thang không bao che toàn phần, mà nguồn điện sáng bên cạnh giếng đã đủ, thì
không cần làm hệ thống chiếu sáng riêng cho giếng thang.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thiết bị báo động phải được đặt bên trong
giếng thang để tránh trường hợp người làm việc trong giếng bị mắc kẹt, không
thể thoát ra ngoài qua cabin, hay qua giếng thang.
Thiết bị báo động này phải đáp ứng các yêu
cầu 14.2.3.2 và 14.2.3.3.
6. Buồng máy và buồng
puli
6.1. Yêu cầu chung
6.1.1. Buồng máy và buồng puli là nơi dành riêng để
lắp đặt máy, thiết bị kèm theo và puli của thang máy, có tường, sàn và trần,
cửa ra vào hoặc cửa sập. Chỉ những người có trách nhiệm (làm công tác bảo
dưỡng, kiểm tra, cứu hộ) mới được phép vào buồng máy và buồng puli.
Không được sử dụng buồng máy và buồng puli
vào mục đích khác không liên quan đến thang máy. Trong buồng máy và buồng puli
không được để các ống dẫn, cáp điện hoặc các thiết bị khác không phải của thang
máy.
Cho phép các ngoại lệ dưới đây:
a) máy dẫn động của thang hàng hoặc của thang
cuốn;
b) hệ thống điều hòa không khí hoặc hệ thống
sưởi, ngoại trừ sưởi hơi nước và sưởi nước áp suất cao;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6.1.2. Các puli dẫn hướng có thể được lắp đặt ở
buồng đỉnh giếng thang, với điều kiện không lắp đặt phía trên nóc cabin và
không gây mất an toàn khi tiến hành các việc kiểm tra, thử nghiệm và bảo dưỡng
từ nóc cabin hoặc từ ngoài giếng thang.
6.1.3. Nếu buồng máy không ở kề bên giếng thang,
thì các ống dẫn thủy lực và dây cáp điện từ buồng máy sang giếng thang phải
được bảo vệ trong các ống hoặc máng riêng (xem 12.3.1.2).
6.2. Lối vào
6.2.1. Lối vào buồng máy và buồng puli phải:
a) được chiếu sáng đầy đủ bằng điện chiếu
sáng lắp cố định tại chỗ;
b) thuận tiện và an toàn sử dụng trong mọi
điều kiện, không cần phải có lối đi riêng.
6.2.2. Lối lên buồng máy và buồng puli phải an toàn
cho người sử dụng, và phải làm toàn bộ bằng bậc thang xây. Trường hợp không làm
được bậc thang xây, có thể dùng thang tay với các điều kiện sau đây:
a) lối vào buồng máy và buồng puli không bố
trí cao quá 4 m so với mức sàn đặt thang;
b) thang phải được bắt chắc chắn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
d) chiều rộng thông thủy của thang phải không
nhỏ hơn 0,35 m, chiều sâu của bậc thang phải không nhỏ hơn 25 mm; nếu thang đặt
đứng thì khoảng cách bậc thang với tường phía sau không được nhỏ hơn 0,15 m;
bậc thang phải chịu được 1500 N;
e) ở phần đỉnh thang phải có lan can vừa tầm
bám vịn;
f) phải có biện pháp để tránh người bị rơi từ
trên thang xuống trong khoảng 1,50 m theo phương ngang xung quanh thang.
6.3. Cấu tạo và thiết
bị trong buồng máy
6.3.1. Độ bền cơ học, mặt sàn
6.3.1.1. Cấu tạo buồng máy phải có đủ độ bền
cơ học, đảm bảo chịu được các tải trọng và lực có thể tác dụng lên.
Buồng máy phải bằng vật liệu có tuổi thọ cao,
không tạo bụi bặm.
6.3.1.2. Sàn buồng máy phải dùng vật liệu
không trơn trượt, ví dụ bằng bê tông hoặc tôn múi.
6.3.2. Kích thước
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Cụ thể là chiều cao nhỏ nhất của buồng máy là
2 m, và:
a) phía trước các bảng và tủ điều khiển phải
có một diện tích bằng phẳng, có kích thước như sau:
1) chiều sâu tính từ mặt ngoài của bảng hoặc
tủ trở ra không nhỏ hơn 0,70 m;
2) chiều rộng bằng chiều rộng của bảng hoặc
tủ, nhưng không nhỏ hơn 0,50 m;
b) ở những chỗ cần tiến hành bảo dưỡng, kiểm
tra các bộ phận chuyển động, hoặc chỗ đứng để thao tác cứu hộ bằng tay đều phải
bố trí một diện tích không nhỏ hơn 0,50 m x 0,60 m (xem 12.9).
6.3.2.2. Chiều cao thông thủy không được nhỏ
hơn 1,80 m.
Lối vào các diện tích nêu ở 6.3.2.1 phải có
chiều rộng không nhỏ hơn 0,50 m, có thể giảm đến 0,40 m nếu trong khu vực đó
không có các bộ phận máy chuyển động.
Chiều cao thông thủy tính từ mặt dưới dầm đỡ
trần đến:
a) mặt sàn đi lại;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6.3.2.3. Phía trên các puli và bộ phận chuyển
động quay phải có khoảng không gian thông thủy với chiều cao không nhỏ hơn 0,30
m.
6.3.2.4. Nếu buồng máy có các mức sàn chênh
lệch nhau lớn hơn 0,50 m thì phải làm bậc lên xuống hoặc làm thang và tay vịn.
6.3.2.5. Nếu sàn buồng máy có rãnh sâu hơn
0,50 m và hẹp hơn 0,50 m hoặc có đặt đường ống thì phải làm tấm phủ ở trên.
6.3.3. Cửa ra vào và cửa sập
6.3.3.1. Cửa ra vào phải có chiều rộng nhỏ nhất
0,60 m, chiều cao nhỏ nhất 1,80 m. Cửa phải ra ngoài, không được mở vào trong.
6.3.3.2. Cửa sập cho người chui qua phải có
kích thước thông thủy không nhỏ hơn 0,80 m x 0,80 m và phải có đối trọng cân
bằng.
Tất cả các cửa sập khi đóng phải chịu được
trọng lượng hai người, mỗi người tính 1000 N, đứng trên diện tích 0,20 m x 0,20
m, tại vị trí bất kỳ nào mà không bị biến dạng dư.
Nếu cửa sập không nối với thang rút thì cửa
sập không được mở xuống dưới. Nếu lắp bản lề thì phải dùng kết cấu bản lề không
tháo được.
Khi cửa sập ở vị trí mở, phải có biện pháp để
tránh cho người hoặc các đồ vật khỏi bị rơi xuống, ví dụ như dùng ray bảo vệ.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Đối với cửa sập chỉ dùng để chuyển vật liệu
thì cho phép dùng khóa trong.
6.3.4. Lỗ mở trên sàn
Các lỗ mở trên sàn buồng máy phải làm với
kích thước nhỏ nhất có thể.
Để tránh các đồ vật rơi gây nguy hiểm, tất cả
các lỗ mở máy, kể cả các lỗ luồn cáp điện, đều phải làm gờ xung quanh mép lỗ,
chiều cao nhỏ nhất 50 mm.
6.3.5. Thông gió
Buồng máy phải được thông gió đầy đủ nhằm tạo
môi trường bảo vệ máy, thiết bị, dây điện,… chống bụi và ẩm. Nếu giếng thang
được bố trí các lỗ thông gió qua buồng máy thì việc thông gió trong buồng máy
càng phải được chú ý. Không khí bẩn từ các bộ phận khác không được đưa trực
tiếp vào buồng máy.
6.3.6. Chiếu sáng và ổ cắm điện
Trong buồng máy phải có điện chiếu sáng tại
chỗ. Độ sáng ở mặt sàn buồng máy phải không nhỏ hơn 200 lux. Nguồn điện chiếu
sáng phải phù hợp với 13.6.1.
Phải lắp công tắc gần cửa ra vào, ở chiều cao
phù hợp, để có thể bật sáng ngay khi vừa vào cửa buồng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6.3.7. Sắp xếp thiết bị
Trong buồng máy phải bố trí kết cấu chắc chắn
(15.4.5) như giá đỡ bằng kim loại, dầm sắt, dầm bê tông ở những chỗ thích hợp,
có móc để treo thiết bị nâng phục vụ việc tháo lắp máy, thiết bị.
6.4. Cấu tạo và thiết
bị trong buồng puli
6.4.1. Độ bền cơ học, mặt sàn
6.4.1.1. Cấu tạo buồng puli phải có đủ độ bền
cơ học, đảm bảo chịu được các tải trọng và lực có thể tác dụng lên.
Buồng puli phải bằng vật liệu có tuổi thọ
cao, không tạo bụi bặm.
6.4.1.2. Sàn buồng puli phải dùng vật liệu
không trơn trượt, ví dụ bằng bê tông hoặc tôn múi.
6.4.2. Kích thước
6.4.2.1. Kích thước buồng puli phải đủ lớn để
nhân viên bảo dưỡng có thể tiếp cận dễ dàng và an toàn tới các thiết bị đặt
trong đó.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6.4.2.2. Chiều cao thông thủy tính từ mặt dưới
dầm đỡ trần đến mặt sàn đi lại, hoặc mặt sàn đứng thao tác không được nhỏ hơn
1,50 m.
6.4.2.2.1. Phía trên các puli phải có khoảng
không gian thông thủy với chiều cao không nhỏ hơn 0,30 m.
6.4.2.2. Nếu có bảng và tủ điều khiển trong
buồng puli thì cũng phải đáp ứng những yêu cầu của 6.3.2.1 và 6.3.2.2.
6.4.3. Cửa ra vào và cửa sập
6.4.3.1. Cửa ra vào phải có chiều rộng nhỏ
nhất 0,60 m, chiều cao nhỏ nhất 1,40 m. Cửa phải mở ra ngoài, không được mở vào
trong.
6.4.3.2. Cửa sập cho người chui qua phải có
kích thước thông thủy không nhỏ hơn 0,80 m x 0,80 m và phải có đối trọng cân
bằng.
Tất cả các cửa sập khi đóng phải chịu được trọng
lượng hai người, mỗi người tính 1000 N, đứng trên diện tích 0,20 m x 0,20 m,
tại vị trí bất kỳ nào mà không bị biến dạng dư.
Nếu cửa sập không nối với thang rút thì cửa
sập không được mở xuống dưới. Nếu lắp bản lề thì phải dùng kết cấu bản lề không
tháo được.
Khi cửa sập ở vị trí mở, phải có biện pháp để
tránh cho người hoặc các đồ vật khỏi bị rơi xuống, ví dụ như dùng ray bảo vệ.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6.4.4. Lỗ mở trên sàn
Các lỗ mở trên sàn buồng máy phải làm với
kích thước nhỏ nhất có thể.
Để tránh các đồ vật rơi gây nguy hiểm, tất cả
các lỗ mở này, kể cả các lỗ luồn cáp điện, đều phải làm gờ xung quanh mép lỗ,
chiều cao nhỏ nhất 50 mm.
6.4.5. Thiết bị dừng
Trong buồng puli phải lắp đặt một thiết bị
dừng ở gần lối ra vào để dừng thang máy ở vị trí mong muốn và giữ cho thang máy
không hoạt động (theo 14.2.2 và 15.4.4).
6.4.6. Nhiệt độ
Nếu nhiệt độ trong buồng puli quá lạnh và có
khả năng ngưng tụ, thì phải có biện pháp bảo vệ cho thiết bị.
Nếu trong buồng puli có lắp đặt các thiết bị
điện thì nhiệt độ buồng này phải được duy trì như nhiệt độ của buồng máy.
6.4.7. Chiếu sáng và ổ cắm điện
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phải lắp công tắc gần cửa ra vào, ở chiều cao
phù hợp, để có thể bật sáng ngay khi vừa ra khỏi cửa buồng.
Phải lắp đặt ít nhất một ổ cắm điện theo qui
định 13.6.2, xem thêm 6.4.2.2.2.
Nếu trong buồng puli có bảng và tủ điều khiển
thì phải áp dụng những yêu cầu của 6.3.6.
7. Cửa tầng
7.1. Yêu cầu chung
Các khoang của tầng ra vào cabin phải lắp cửa
kín.
Khi đóng cửa, khe hở giữa các cánh cửa hoặc
giữa cánh cửa với khuôn cửa, dầm đỡ hoặc ngưỡng cửa phải càng nhỏ càng tốt.
Nhưng những khe hở này không được lớn hơn 6
mm. Giá trị này có thể đến 10 mm do bị mài mòn. Nếu có các chỗ lõm (khe, rãnh)
thì các khe hở này phải đo từ đáy chỗ lõm.
7.2. Độ bền của cửa
và khung cửa tầng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7.2.2. Khả năng chịu lửa
Cửa tầng phải tuân theo những quy định về
phòng cháy chữa cháy trong tòa nhà. prEN 81-8 chỉ ra phương pháp thử nghiệm khả
năng chịu lửa.
7.2.3. Độ bền cơ học
7.2.3.1. Cửa và khóa cửa phải có độ bền cơ
học, sao cho ở vị trí khóa, khi một lực 300 N phân bố trên diện tích tròn hay
vuông 5 cm2, tác động thẳng góc lên bất kỳ điểm nào, mặt nào của
cửa, mà:
a) không bị biến dạng dư;
b) không bị biến dạng đàn hồi quá 15 mm;
c) trong khi thử nghiệm và sau khi thử
nghiệm, tính năng an toàn không bị ảnh hưởng.
7.2.3.2. Dưới tác động trực tiếp một lực bằng
tay 150 N vào vị trí bất lợi nhất, theo chiều mở cửa lùa ngang và cửa gập, thì
khe hở theo 7.1 có thể lớn hơn 6 mm, nhưng không vượt quá:
a) 30 mm đối với cửa mở bên;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7.2.3.3. Các cánh cửa bằng kính phải được kẹp
chặt sao cho không bị hỏng kết cấu kẹp chặt kính dưới tác động các lực thử theo
tiêu chuẩn này.
Cửa có phần lắp kính kích thước lớn hơn các
giá trị nêu trong 7.6.2 thì phải dùng kính nhiều lớp, ngoài ra phải qua thử
nghiệm va đập quả lắc như quy định ở Phụ lục J.
Sau khi thử nghiệm, tính năng an toàn của cửa
phải không bị ảnh hưởng.
7.2.3.4. Kết cấu kẹp chặt kính trên cửa phải
được thiết kế sao cho kính không thể bật khỏi kẹp chặt, kể cả khi nó bị tụt
thấp.
7.2.3.5. Các tấm kính phải có nhãn ghi rõ
những thông tin sau đây:
a) tên nhà cung cấp và nhãn hiệu hàng hóa;
b) loại kính;
c) chiều dày (ví dụ 8/8/0,76 mm).
7.2.3.6. Đối với cửa lùa ngang vận hành cưỡng
bức tự động, nếu làm bằng kính có kích thước lớn hơn các giá trị nêu trong
7.6.2, phải có các biện pháp để tránh khả năng cửa kính lôi theo tay các em bé,
như:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) làm kính mờ đến chiều cao 1,1 m;
c) đặt cảm biến báo tín hiệu khi có tay
người;
d) hoặc dùng các biện pháp tương tự.
7.3. Chiều cao và
chiều rộng của cửa
7.3.1. Chiều cao
Chiều cao thông thủy của cửa tầng phải không
nhỏ hơn 2 m.
7.3.2. Chiều rộng
Chiều rộng thông thủy của cửa tầng không được
cao hơn 50 mm cho cả hai bên so với chiều rộng khoang cửa cabin.
7.4. Ngưỡng cửa, dẫn
hướng cửa và kết cấu treo của cửa
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Mỗi ô cửa tầng phải có ngưỡng cửa đủ độ bền
để chịu các tải trọng truyền qua khi chất tải vào cabin.
CHÚ THÍCH: Phía trước ngưỡng cửa tầng nên làm
mặt vát dốc ra ngoài để tránh nước rửa và nước mưa chảy vào giếng thang.
7.4.2. Dẫn hướng cửa
7.4.2.1. Cửa tầng phải được thiết kế sao cho
trong vận hành bình thường không bị kẹt, không bị trượt khỏi dẫn hướng hoặc
vượt quá giới hạn hành trình của chúng.
Khi dẫn hướng cửa hoạt động kém hiệu quả do
bị mài mòn, hay do hỏa hoạn thì phải có dẫn hướng thay thế để đưa cửa tầng vào
đúng vị trí.
7.4.2.2. Cửa lùa ngang phải được dẫn hướng cả
trên và dưới.
7.4.2.3. Cửa lùa đứng phải được dẫn hướng hai
bên.
7.4.3. Kết cấu treo cửa lùa đứng
7.4.3.1. Cánh cửa lùa đứng phải được cố định
vào hai dây treo riêng biệt.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7.4.3.3. Đường kính puli cáp phải không nhỏ
hơn 25 lần đường kính cáp.
7.4.3.4. Cáp hoặc xích treo phải có kết cấu
bảo vệ chống bật khỏi rãnh puli hoặc trật khớp với đĩa xích.
7.5. Bảo vệ khi cửa
vận hành
7.5.1. Yêu cầu chung
Cửa tầng và các bộ phận liên quan phải được
thiết kế sao cho hạn chế được tối đa tác hại khi kẹt, móc phải người, quần áo
hoặc đồ vật.
Để tránh khả năng bị chèn cắt bởi các cạnh
sắc, mặt ngoài của cửa lùa tự động không được có các rãnh sâu hoặc gờ nổi quá 3
mm. Mép các rãnh, gờ này phải làm vát theo chiều chuyển động mở cửa.
Quy định này không áp dụng đối với lỗ khóa
hình tam giác trên cửa tầng được đưa ra trong Phụ lục B.
7.5.2. Cửa dẫn động cơ khí
Cửa dẫn động cơ khí được thiết kế để hạn chế
tối đa tác hại khi người bị kẹt vào cánh cửa.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7.5.2.1. Cửa lùa ngang
7.5.2.1.1. Cửa lùa ngang điều khiển tự động
7.5.2.1.1.1. Lực cản đóng cửa ở
hai phần ba cuối hành trình không được lớn hơn 150 N.
7.5.2.1.1.2. Động năng của cửa
tầng và các bộ phận cơ khí liên kết cứng với chúng, được tính 1) toán
hoặc đo với vận tốc trung bình đóng cửa, không được lớn hơn 10 J.
Vận tốc trung bình đóng cửa lùa ngang được
tính trên toàn bộ hành trình, giảm bớt:
a) 25 mm mỗi đầu đối với cửa mở giữa;
b) 50 mm mỗi đầu đối với cửa mở bên;
7.5.2.1.1.3. Phải có thiết bị bảo
vệ chống kẹt, phòng khi đang đóng gặp phải chướng ngại vật, hoặc va vào người
đang ra vào cabin, cửa sẽ tự động đổi chiều chuyển động để mở trở lại.
Thiết bị này có thể là thiết bị bảo vệ chống
kẹt cửa cabin (xem 8.7.2.1.1.3).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong trường hợp có thể làm vô hiệu hóa thiết
bị bảo vệ chống kẹt trong khoảng thời gian ngắn xác định (thí dụ để loại bỏ
chướng ngại trên ngưỡng cửa) thì tổng động năng đóng cửa theo 7.5.2.1.1.2, khi
hệ thống đóng cửa chuyển động với thiết bị bảo vệ bị vô hiệu hóa, không được
lớn hơn 4J.
7.5.2.1.1.4. Trong trường hợp cửa
tầng được dẫn động cùng với cửa cabin thì các yêu cầu của 7.5.2.1.1.1 và
7.5.2.1.1.2 được áp dụng đối với cả hệ thống cửa liên kết cùng nhau.
7.5.2.1.1.5. Đối với cửa gập, lực
cản mở cửa không được lớn hơn 150 N. Đo lực này phải ứng với vị trí cửa gập vừa
phải, khi khoảng cách giữa hai cạnh gập phía ngoài kề nhau bằng 100 mm.
7.5.2.1.2. Cửa lùa ngang không tự động
Đối với cửa lùa ngang mà người sử dụng phải
điều khiển bằng ấn nút liên tục, phải hạn chế vận tốc trung bình đóng cửa của
cánh cửa chuyển động nhanh nhất không lớn hơn 0,3 m/s nếu động năng đóng cửa
(tính toán hoặc đo theo 7.5.2.1.1.2) vượt quá 10 J.
7.5.2.2. Cửa lùa đứng
Cửa lùa đứng chỉ được phép dùng ở thang hàng
có người kèm.
Cho phép dùng dẫn động cơ khí để đóng cửa nếu
đáp ứng được bốn điều kiện sau đây:
a) đóng cửa bằng ấn nút liên tục;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) kết cấu cửa cabin như quy định trong
8.6.1;
d) cửa tầng chỉ bắt đầu đóng sau khi cửa
cabin đã đóng được ít nhất hai phần ba hành trình.
7.5.2.3. Các kiểu cửa khác
Đối với các kiểu cửa khác (ví dụ cửa quay)
nếu dùng dẫn động cơ khí, thì cũng cần có các biện pháp để tránh khi đóng mở
cửa có thể va phải người, tương tự như ở kiểu cửa lùa dẫn động cơ khí.
7.6. Chiếu sáng tại
chỗ và tín hiệu "có cabin đỗ"
7.6.1. Chiếu sáng tại chỗ
Mặt sàn khu vực gần cửa tầng phải được chiếu
sáng tự nhiên hoặc nhân tạo với độ sáng không nhỏ hơn 50 lux để người sử dụng
thang khi mở cửa tầng vào cabin có thể trông thấy phía trước mặt mình, ngay cả
khi đèn chiếu sáng cabin không hoạt động (xem 0.2.5).
7.6.2. Tín hiệu "có cabin đỗ"
Trong trường hợp cửa tầng đóng mở bằng tay,
trước khi mở cửa, người sử dụng thang phải biết được là ở sau cửa tầng có cabin
hay không.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) Phải làm một hoặc nhiều lỗ quan sát lắp
vật liệu trong suốt thỏa mãn bốn yêu cầu sau:
1) độ bền cơ học như quy định trong 7.2.3.1,
không cần qua thử nghiệm va đập quả lắc;
2) chiều dày nhỏ nhất 6 mm;
3) diện tích kính trên một cửa tầng không nhỏ
hơn 0,015 m2 với mỗi lỗ không nhỏ hơn 100 cm2;
4) chiều rộng lỗ quan sát nhỏ nhất 60 mm, lớn
nhất 150 mm; lỗ có chiều rộng lớn hơn 80 mm thì cạnh dưới của nó phải ở chiều
cao nhỏ nhất 1 m so với mặt sàn.
b) phải có đèn tín hiệu báo "có cabin
đỗ"; đèn này chỉ bật sáng khi cabin sắp dừng hoặc đã dừng ở mức sàn của
từng tầng. Đèn tín hiệu phải luôn sáng trong suốt thời gian cabin đỗ.
7.7. Khóa và kiểm
soát đóng cửa tầng
7.7.1. Bảo vệ người sử dụng không bị ngã
Phải thiết kế sao cho không thể mở dù chỉ là
một cánh cửa tầng (hoặc một cánh trong trường hợp cửa nhiều cánh), nếu cabin
không dừng hoặc không ở trong vùng mở khóa của cửa đó.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong trường hợp cửa tầng và cửa cabin được
dẫn động đồng thời và dẫn động bằng cơ khí, giới hạn vùng mở khóa có thể đến
0,35 m trên và dưới mức sàn.
7.7.2. Bảo vệ người sử dụng không bị chèn cắt
7.7.2.1. Ngoài những trường hợp trong 7.7.2.2,
phải thiết kế sao cho trong vận hành bình thường không thể khởi động cho thang
chạy hoặc duy trì đang chạy, khi có một cánh cửa nào đó bị mở; tuy nhiên lúc
này các thao tác chuẩn bị cho cabin di chuyển (ví dụ đóng điện động cơ bơm) vẫn
có thể thực hiện được.
7.7.2.2. Cho phép di chuyển cabin khi cửa tầng
để mở trong những vùng sau đây:
a) trong vùng mở khóa để tiến hành chỉnh
tầng, chỉnh lại tầng hoặc chống trôi tầng ở tầng dừng tương ứng, với điều kiện
đảm bảo các quy định theo 14.2.1.2;
b) trong vùng lớn nhất 1,65 m trên mức sàn để
chất tải hoặc dỡ tải trên cabin, với điều kiện đảm bảo các quy định theo 8.4.3,
8.14 và 14.2.1.4, và:
1) chiều cao thông thủy từ sàn cabin đến xà
trên của khung cửa tầng không được nhỏ hơn 2 m;
2) ngoài ra dù cabin ở vị trí nào trong vùng
này, phải đảm bảo đóng kín được cửa tầng dễ dàng.
7.7.3. Khóa cửa tầng và mở khóa cứu hộ khẩn
cấp
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7.7.3.1. Khóa cửa tầng
Cửa tầng phải được đóng và khóa kỹ trước khi
cabin di chuyển. Tuy nhiên trước đó vẫn có thể thực hiện được các thao tác
chuẩn bị cho cabin di chuyển. Tình trạng khóa cửa phải được kiểm soát bởi thiết
bị an toàn điện phù hợp với 14.1.2.
7.7.3.1.1. Cabin không thể khởi động di chuyển,
nếu chi tiết khóa cửa chưa gài sâu được ít nhất 7 mm; xem Hình 3.
7.7.3.1.2. Cơ cấu khóa phải liên động với thiết
bị an toàn kiểm soát khóa cửa; liên kết giữa cơ cấu khóa với chi tiết của công
tắc ngắt điện phải trực tiếp, chắc chắn và phải điều chỉnh được (nếu cần).
Trường hợp đặc biệt: Trong trường hợp cần
phải bảo vệ thiết bị khóa khỏi độ ẩm và chấn động, liên kết này sẽ có ích với
điều kiện là mối nối giữa khóa cơ khí và thiết bị an toàn kiểm soát khóa cửa
chỉ có thể mở bằng cách phá thiết bị khóa.
7.7.3.1.3. Đối với cửa bản lề, khóa phải được
đặt sát mép cánh cửa, phải đảm bảo khóa chắc chắn kể cả trong trường hợp cánh
cửa bị nghiêng, lệch.
7.7.3.1.4. Các chi tiết khóa và kết cấu cố định
khóa phải chịu được va đập, và phải làm bằng kim loại hoặc gia cường bằng kim
loại.
7.7.3.1.5. Các chi tiết khóa phải được gài sâu
sao cho một lực 300 N tác động theo chiều mở cửa vẫn không làm giảm hiệu lực
của khóa.
7.7.3.1.6. Bộ phận khóa phải đủ bền, không bị
biến dạng dư, khi thử theo F.1, với tác động ở chiều cao ngang với khóa có giá
trị không nhỏ hơn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) 3000 N đối với cửa bản lề.
7.7.3.1.7. Động tác khóa và giữ khóa đóng có thể
thực hiện nhờ tác dụng của trọng lực, của nam châm vĩnh cửu hoặc lò xo. Nếu
dùng lò xo thì phải dùng lò xo nén, có dẫn hướng, và phải đủ kích thước để khi
mở khóa các vòng lò xo không bị nén khít lên nhau.
Trong trường hợp nam châm vĩnh cửu hoặc lò xo
bị yếu đi, khóa phải không thể tự mở dưới tác dụng của trọng lực.
Nếu dùng nam châm vĩnh cửu thì phải đảm bảo
không thể bị vô hiệu hóa bằng các phương pháp đơn giản như gõ, gia nhiệt.
7.7.3.1.8. Bộ phận khóa phải được bảo vệ chống
bụi bặm tích tụ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của khóa.
7.7.3.1.9. Việc kiểm tra xem xét các bộ phận làm
việc của khóa phải được dễ dàng, thuận tiện (ví dụ nhìn qua ô cửa quan sát).
7.7.3.1.10. Nếu các công tắc khóa đặt trong hộp
thì các vít của nắp hộp phải có kết cấu không rơi ra được khi mở hộp.

Hình 3 - Ví dụ thiết
bị khóa
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Mỗi cửa tầng phải mở được từ phía ngoài bằng
một chìa đặc biệt (ví dụ kiểu mở khóa bằng chìa hình tam giác như trong Phụ lục
B).
Chìa khóa này được giao cho người có trách
nhiệm, cùng với bản chỉ dẫn chi tiết về các biện pháp phòng ngừa bắt buộc để
tránh tai nạn có thể xảy ra trong trường hợp mở khóa cửa mà sau đó không khóa
trở lại.
Thiết bị khóa phải có kết cấu sao cho sau khi
mở khóa không thể duy trì ở vị trí mở, mà phải tự động khóa lại sau khi cửa
tầng đóng.
Trong trường hợp cửa tầng được dẫn động bằng
cửa cabin, phải có thiết bị (đối trọng hoặc lò xo) bảo đảm tự động đóng cửa
tầng khi vì một lý do nào đó cửa này vẫn mở mà cabin không ở trong vùng mở
khóa.
7.7.3.3. Thiết bị khóa chính là bộ phận an
toàn và phải được kiểm tra theo yêu cầu ở F.1.
7.7.4. Thiết bị điện kiểm soát trạng thái
đóng cửa tầng
7.7.4.1. Mỗi cửa tầng đều phải có thiết bị an
toàn điện phù hợp 14.1.2 để kiểm soát trạng thái đóng cửa và đáp ứng các điều
kiện theo 7.7.2.
7.7.4.2. Trường hợp các cửa tầng kiểu lùa
ngang dẫn động cùng với cửa cabin, thiết bị này có thể làm chung với thiết bị
kiểm soát khóa, với điều kiện hoạt động của nó phụ thuộc trạng thái đóng hoàn
toàn của cửa tầng.
7.7.4.3. Trường hợp cửa tầng kiểu bản lề,
thiết bị này phải đặt sát mép cửa đóng, hoặc đặt trên thiết bị cơ khí kiểm soát
trạng thái đóng cửa.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7.7.5.1. Phải loại trừ khả năng nhờ một thao
tác đặc biệt ngoài quy trình vận hành bình thường có thể cho thang chạy với cửa
tầng để mở hoặc không khóa.
7.7.5.2. Các thiết bị kiểm soát vị trí của
khóa phải hoạt động tốt.
7.7.6. Cửa lùa có nhiều cánh liên kết cơ khí
với nhau
7.7.6.1. Trường hợp cửa lùa có nhiều cánh liên
kết cơ khí trực tiếp với nhau, cho phép:
a) thiết bị kiểm soát đóng cửa, theo 7.7.4.1
và 7.7.4.2, chỉ lắp trên một cánh cửa.
b) chỉ khóa một cánh cửa, với điều kiện là
khi đã khóa cánh này thì không thể mở được các cánh khác.
7.7.6.2. Trường hợp cửa lùa có nhiều cánh liên
kết cơ khí gián tiếp (ví dụ bằng cáp, xích, hoặc đai) cho phép chỉ khóa một
cánh cửa, với điều kiện khi đã khóa cánh này, thì không thể mở được các cánh khác,
và trên các cánh khác không làm tay nắm.
Phải có một thiết bị an toàn điện theo 14.1.2
để kiểm soát trạng thái đóng cửa của các cánh cửa không làm khóa.
7.8. Đóng cửa tầng tự
động
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8. Cabin và đối trọng
8.1. Chiều cao cabin
8.1.1. Chiều cao trong lòng cabin không được nhỏ
hơn 2 m.
8.1.2. Chiều cao thông thủy khoang cửa vào cabin
không được nhỏ hơn 2 m.
8.2. Diện tích hữu
ích, tải định mức, số lượng hành khách trong cabin
8.2.1. Trường hợp chung
Diện tích hữu ích của cabin phải được hạn chế
tương ứng với tải định mức, để tránh khả năng người vào quá tải. Để đáp ứng yêu
cầu này, mối quan hệ giữa tải định mức và diện tích hữu ích lớn nhất của cabin
được xác định theo Bảng 1.
Trong tổng diện tích cabin phải tính cả các
khoang và chỗ mở rộng, dù với chiều cao đến 1m, có hoặc không có cửa ngăn cách.
Phần diện tích còn lại ở lối vào sau khi đã
đóng cửa cabin cũng phải tính vào diện tích hữu ích của cabin.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bảng 1
Tải định mức
kg
Diện tích lớn nhất
sàn cabin
m2
Tải định mức
kg
Diện tích lớn nhất
sàn cabin
m2
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
0,37
900
2,20
180 2)
0,58
975
2,35
225
0,70
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,40
300
0,90
1050
2,50
375
1,10
1125
2,65
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,17
1200
2,80
450
1,30
1250
2,90
525
1,45
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,95
600
1,60
1350
3,10
630
1,66
1425
3,25
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,75
1500
3,40
750
1,90
1600
3,56
800
2,00
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,20
825
2,05
2500 3)
5,00
1) Nhỏ nhất với thang một người.
2) Nhỏ nhất với thang hai người.
3) Trên 2500 kg cộng thêm 0,16 m2
cho mỗi 100 kg gia tăng.
Với các giá trị trung gian thì tính theo tỉ
lệ nội suy.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.2.2.1. Đối với thang hàng có người kèm, dẫn
động thủy lực, diện tích hữu ích của cabin có thể lớn hơn các giá trị xác định
theo Bảng 1, nhưng không được vượt quá các giá trị xác định tương ứng với tải
định mức theo Bảng 2.
8.2.2.2. Tuy nhiên diện tích hữu ích của cabin
thang máy có đối trọng phải chọn sao cho với tải tương ứng xác định theo Bảng 1
không được gây ra áp lực lớn hơn 1,4 lần áp lực thiết kế của kích và các đường
ống thủy lực.
8.2.2.3. Việc thiết kế cabin, khung cabin,
liên kết cabin với píttông (hoặc xylanh), kết cấu treo (ở thang gián tiếp), bộ
hãm an toàn, van ngắt, thiết bị chèn, thiết bị chặn, ray dẫn hướng và bộ giảm
chấn, phải xuất phát từ tải trọng xác định theo Bảng 1.
8.2.2.4. Trường hợp chất tải bằng phương tiện
vận chuyển thì tải trọng lên thang phải tính cả khối lượng của phương tiện đó.
Bảng 2
Tải định mức
kg
Diện tích lớn nhất
sàn cabin
(xem 8.2.1)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tải định mức
kg
Diện tích lớn nhất
sàn cabin
(xem 8.2.1)
m2
400
1,68
975
3,52
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,84
1000
3,60
525
2,08
1050
3,72
600
2,32
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3,90
630
2,42
1200
4,08
675
2,56
1250
4,20
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,80
1275
4,26
800
2,96
1350
4,44
825
3,04
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,62
900
3,28
1500
4,80
1600
5,04
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Với các giá trị trung gian thì tính theo tỉ
lệ nội suy.
8.2.3. Số lượng hành khách
Số lượng hành khách cho cabin có thể xác định
theo một trong hai cách sau:
a) tính theo công thức (tải định mức /75),
kết quả lấy đến số nguyên, bỏ số lẻ;
b) theo Bảng 3.
Bảng 3
Số lượng hành khách
Diện tích nhỏ nhất
sàn cabin
m2
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Diện tích nhỏ nhất
sàn cabin
m2
1
0,28
11
1,87
2
0,49
12
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3
0,60
13
2,15
4
0,79
14
2,29
5
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
15
2,43
6
1,17
16
2,57
7
1,31
17
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8
1,45
18
2,85
9
1,59
19
2,99
10
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
20
3,13
Trên 20 hành khách cộng thêm 0,115 m2
cho mỗi hành khách gia tăng.
8.3. Vách, sàn và nóc
cabin
8.3.1. Cabin phải được bao che hoàn toàn bằng vách,
sàn và nóc, chỉ cho phép trổ các ô, lỗ sau đây:
a) cửa ra vào cho người sử dụng;
b) cửa sập và cửa cứu hộ;
c) các lỗ thông gió.
8.3.2. Vách, sàn và nóc phải đủ độ bền cơ học. Kết
cấu khung treo, má dẫn hướng, vách, sàn và nóc của cabin phải đủ độ bền cơ học,
chịu được các tải trọng phát sinh trong vận hành bình thường cũng như trong các
tình huống đặc biệt, khi có sự tác động của bộ hãm an toàn, van ngắt, thiết bị
chèn hoặc thiết bị chặn, hoặc khi cabin đáp mạnh xuống giảm chấn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) không bị biến dạng dư;
b) không bị biến dạng đàn hồi lớn hơn 15 mm.
Vách bằng kính thì phải dùng kính nhiều lớp,
và phải qua thử nghiệm va đập quả lắc như mô tả ở Phụ lục J.
Các tính năng an toàn của vách phải không bị ảnh
hưởng sau khi thử nghiệm.
Vách có kính đặt thấp hơn 1,10 m tính từ sàn
cabin thì phải làm tay vịn ở chiều cao trong khoảng từ 0,90 m đến 1,10 m. Tay
vịn này phải được cố định chắc chắn, không được gá vào kính.
Kết cấu kẹp chặt kính phía trên vách phải
được thiết kế sao cho kính không thể bật khỏi kẹp chặt, kể cả khi nó bị tụt
thấp.
Các tấm kính phải có nhãn ghi rõ:
a) tên nhà cung cấp và nhãn hiệu hàng hóa;
b) loại kính;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.3.2.2. Nóc cabin phải đáp ứng được những yêu
cầu của 8.13.
8.3.3. Vách, sàn và nóc cabin không được làm bằng
các vật liệu có thể gây nguy hiểm cao do dễ cháy hoặc do tính chất và số lượng
của khí và khói có thể phát sinh.
8.4. Tấm chắn chân
cửa
8.4.1. Ở ngưỡng cửa cabin phải làm tấm chắn chân
cửa chạy suốt chiều rộng khoang cửa tầng. Tấm chắn này phủ xuống dưới, kết thúc
bằng một mặt vát trên 60o so với phương ngang; hình chiếu của mặt
vát này trên mặt phẳng ngang phải không nhỏ hơn 20 mm.
8.4.2. Chiều cao thẳng đứng của tấm chắn phải không
nhỏ hơn 0,75 m.
8.4.3. Trong trường hợp thang máy xếp dỡ hàng trên
bệ (xem 14.2.1.4) thì chiều cao phần thẳng đứng của tấm chắn phải đủ để phủ quá
dưới mức ngưỡng cửa tầng ít nhất 0,1 m khi cabin ở vị trí cao nhất để có thể
xếp dỡ hàng.
8.5. Lối vào cabin
Mỗi lối vào cabin đều phải có cửa.
8.6. Cửa cabin
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.6.2. Cửa cabin khi đóng, ngoại trừ các khe hở vận
hành, phải che kín toàn bộ lối vào cabin.
8.6.3. Ở vị trí đóng cửa, các khe hở giữa các cánh
cửa, giữa cánh cửa với khung cửa, giữa dầm đỡ và ngưỡng cửa phải càng nhỏ càng
tốt
Để đáp ứng được yêu cầu này thì các khe hở
vận hành không được lớn hơn 6 mm. Giá trị này có thể lên đến 10 mm do bị mài
mòn. Nếu có các chỗ lõm (khe, rãnh…) thì khe hở phải đo từ đáy chỗ lõm. Cửa lùa
đứng trong trường hợp theo 8.6.1 là ngoại lệ.
8.6.4. Đối với cửa bản lề phải làm cữ chặn không
cho cửa lật ra ngoài cabin.
8.6.5. Cửa cabin phải làm lỗ quan sát nếu cửa tầng
có lỗ quan sát [7.6.2a)], trừ trường hợp cửa cabin điều khiển tự động và cửa
được để mở khi cabin đỗ ở mức sàn của tầng dừng.
Lỗ quan sát ở cửa cabin phải thỏa mãn các yêu
cầu của 7.6.2a) và phải bố trí trùng với vị trí lỗ quan sát ở cửa tầng khi
cabin đỗ ở tầng đó.
8.6.6. Ngưỡng cửa, dẫn hướng cửa và kết cấu
treo cửa
Áp dụng các yêu cầu liên quan đến cửa của
7.4.
8.6.7. Độ bền cơ học
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) không bị biến dạng dư;
b) không bị biến dạng đàn hồi quá 15 mm;
c) không bị ảnh hưởng các tính năng an toàn
sau khi thử nghiệm.
8.6.7.2. Các cánh cửa bằng kính phải được kẹp
chặt sao cho không bị hỏng kết cấu kẹp chặt kính dưới tác động các lực thử.
Cửa kính có kích thước lớn hơn các giá trị
nêu ở 7.6.2 thì phải dùng kính nhiều lớp và phải qua thử nghiệm va đập quả lắc
theo qui định ở Phụ lục J.
Các tính năng an toàn của cửa phải không bị
ảnh hưởng sau khi thử nghiệm.
8.6.7.3. Kết cấu kẹp chặt kính phía trên cửa
phải được thiết kế sao cho kính không thể bật ra khỏi kẹp chặt, kể cả khi nó bị
tụt thấp.
8.6.7.4. Các tấm kính phải có nhãn ghi rõ:
a) tên nhà cung cấp và nhãn hiệu hàng hóa;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) chiều dày (ví dụ 8/8/0,76 mm).
8.6.7.5. Đối với cửa lùa ngang vận hành cưỡng
bức tự động, nếu làm bằng kính với kích thước lớn hơn giá trị nêu ở 7.6.2, phải
có biện pháp để tránh khả năng cửa kính lôi theo tay các em bé, như:
a) giảm hệ số ma sát giữa tay với kính;
b) làm kính mờ đến chiều cao 1,10 m;
c) đặt cảm biến báo tín hiệu khi có tay
người;
d) hoặc dùng các biện pháp tương tự.
8.7. Bảo vệ khi cửa
vận hành
8.7.1. Yêu cầu chung
Cửa cabin và các phụ kiện kèm theo phải được
thiết kế sao cho hạn chế được tối đa tác hại khi kẹt phải người, quần áo hoặc
đồ vật.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.7.2. Cửa dẫn động cơ khí
Cửa dẫn động cơ khí được thiết kế để hạn chế
tối đa tác hại khi người bị kẹt vào cánh cửa.
Để đáp ứng điều này, phải tuân theo những yêu
cầu sau đây.
Trong trường hợp cửa tầng được dẫn động cùng
với cửa cabin thì các yêu cầu sau được áp dụng đối với cả hệ thống cửa liên kết
cùng nhau.
8.7.2.1. Cửa lùa ngang
8.7.2.1.1. Cửa lùa ngang điều khiển tự động
8.7.2.1.1.1. Lực cản đóng cửa ở
hai phần ba cuối hành trình không được lớn hơn 150 N.
8.7.2.1.1.2. Động năng của cửa
cabin và các bộ phận cơ khí liên kết cứng với chúng, được tính 1) toán
hoặc đo tại vận tốc trung bình đóng cửa, không được lớn hơn 10 J.
Vận tốc trung bình đóng cửa lùa ngang được tính
trên toàn bộ hành trình, giảm bớt:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) 50 mm mỗi đầu đối với cửa mở bên;
8.7.2.1.1.3. Phải có thiết bị bảo
vệ chống kẹt, phòng khi đang đóng gặp phải chướng ngại, hoặc va vào người đang
ra vào cabin, cửa sẽ tự động đổi chiều chuyển động để mở trở lại.
Thiết bị này có thể không tác động ở 50 mm
cuối hành trình của mỗi cánh cửa.
Trong trường hợp có thể làm vô hiệu hóa thiết
bị bảo vệ chống kẹt trong khoảng thời gian ngắn xác định (thí dụ để loại bỏ
chướng ngại trên ngưỡng cửa) thì tổng động năng theo 8.7.2.1.1.2, khi hệ thống
đóng cửa chuyển động với thiết bị bảo vệ bị vô hiệu hóa, không được lớn hơn 4
J.
8.7.2.1.1.4. Đối với cửa gập, lực
cản mở cửa không được lớn hơn 150 N. Đo lực này phải ứng với vị trí cửa gập vừa
phải, khi khoảng cách giữa hai cạnh gập phía ngoài kề nhau bằng 100 mm.
8.7.2.1.1.5. Khi mở cửa, nếu cửa
gập thu khuất vào hốc cửa, thì khoảng cách giữa cạnh ngoài của tấm cửa trong
cùng với thành bên của hốc cửa phải không nhỏ hơn 15 mm.
8.7.2.1.2. Cửa lùa ngang không tự động
Đối với cửa lùa ngang mà người sử dụng phải
điều khiển bằng ấn nút liên tục, phải hạn chế vận tốc trung bình đóng cửa của
cánh cửa chuyển động nhanh nhất không lớn hơn 0,3 m/s, nếu động năng đóng cửa
(tính theo 7.5.2.1.1.2) vượt quá 10 J.
8.7.2.2. Cửa lùa đứng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Cho phép dùng dẫn động cơ khí để đóng cửa nếu
đáp ứng được bốn điều kiện sau đây:
a) đóng cửa bằng ấn nút liên tục;
b) vận tốc trung bình đóng cửa không lớn hơn
0,3 m/s;
c) cửa có kết cấu theo quy định 8.6.1;
d) cửa tầng chỉ bắt đầu đóng sau khi cửa
cabin đã đóng được ít nhất hai phần ba hành trình.
8.8. Cơ cấu đảo chiều
hành trình đóng cửa cabin
Nếu dùng cửa điều khiển tự động, phải lắp đặt
một thiết bị đảo chiều hành trình đóng cửa cùng với các thiết bị kiểm soát khác
của cabin.
Nếu trong thang máy có trang bị hệ thống
chống trôi tầng bằng điện thì không cần dùng đến thiết bị đảo chiều.
8.9. Thiết bị điện
kiểm soát đóng cửa
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.9.2. Mỗi cửa cabin phải được trang bị một thiết
bị an toàn điện để kiểm soát trạng thái đóng cửa tuân theo 14.1.2 và đáp ứng
các điều kiện của 8.9.1.
Nếu cửa cabin cần khóa [xem 11.2.1c)], thì
thiết bị khóa phải được thiết kế và vận hành tương tự thiết bị khóa cửa tầng
(xem 7.7.3.1 và 7.7.3.3).
8.10. Cửa lùa với nhiều
cánh liên kết cơ khí
8.10.1. Trường hợp cửa lùa có nhiều cánh liên
kết cơ khí trực tiếp với nhau, cho phép:
a) hai phương án lắp thiết bị kiểm soát đóng
cửa (8.9.2):
1) chỉ lắp trên một cánh cửa (cánh chuyển
động nhanh, nếu nhiều cánh lắp lồng nhau);
2) lắp trên bộ phận dẫn động cửa, nếu giữa bộ
phận này với cánh cửa được liên kết trực tiếp;
b) trong trường hợp như 11.2.1c) thì chỉ khóa
một cánh cửa, với điều kiện là khi đã khóa cánh này thì không thể mở được các
cánh khác.
8.10.2. Đối với cửa lùa có nhiều cánh liên
kết cơ khí gián tiếp với nhau (ví dụ bằng cáp, xích hoặc đai), cho phép chỉ lắp
thiết bị kiểm soát đóng cửa trên một cánh, với các điều kiện sau:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) cánh cửa dẫn động được liên kết cứng với
bộ phận dẫn động.
8.11. Mở cửa cabin
8.11.1. Để người trong cabin có thể thoát ra
ngoài, trong điều kiện thang bị dừng ở sát vị trí dừng tầng và điện dẫn động
cửa (nếu có) đã bị cắt:
a) cửa cabin phải được mở bằng tay từ phía
ngoài, mở cả hay mở một phần;
b) cửa cabin phải được mở bằng tay từ trong
cabin, mở cả hay mở một phần cùng với cửa tầng, nếu chúng được dẫn động chung.
Mở cửa cabin như quy định trong 8.11.1 ít
nhất phải được thực hiện trong vùng mở khóa cửa.
Lực mở cửa yêu cầu không được lớn hơn 300 N.
Trong trường hợp cửa cabin có khóa cơ khí như
11.2.1c), thì chỉ có thể mở được cửa tầng từ trong cabin khi nó ở trong vùng mở
cửa khóa cửa.
8.11.2. Khi thang máy hoạt động với vận tốc
định mức vượt quá 1 m/s thì lực cần để mở cửa cabin phải lớn hơn 50 N.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.12. Cửa sập cứu hộ
và cửa cứu hộ
8.12.1. Khi có hoạt động cứu hộ khẩn cấp như
12.9 thì mọi trợ giúp cho người trong cabin phải từ bên ngoài.
8.12.2. Nếu làm cửa sập cứu hộ trên nóc cabin
thì kích thước cửa sập phải không nhỏ hơn 0,35 m x 0,50 m.
8.12.3. Có thể làm cửa cứu hộ ở mỗi cabin
trong trường hợp hai cabin kề nhau mà khoảng cách giữa chúng không lớn hơn 0,75
m (xem 5.2.2.1.2).
Cửa cứu hộ phải có kích thước nhỏ nhất 1,80 m
chiều cao và 0,35 m chiều rộng.
8.12.4. Nếu lắp đặt cửa sập cứu hộ và cửa cứu
hộ thì chúng phải đáp ứng các yêu cầu theo 8.3.2, 8.3.3 và các yêu cầu sau đây:
8.12.4.1. Các cửa này phải có khóa đóng mở bằng
tay.
8.12.4.1.1. Cửa sập cứu hộ phải được mở từ phía
ngoài cabin không cần chìa và mở từ bên trong cabin phải có chìa thích hợp cho
lỗ khóa tam giác như ở Phụ lục B.
Cửa sập cứu hộ không được mở vào trong cabin.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.12.4.1.2. Cửa cứu hộ phải được mở từ phía ngoài
không cần chìa và mở từ bên trong phải có chìa chuyên dùng cho lỗ khóa hình tam
giác như ở Phụ lục B.
Cửa cứu hộ không được mở ra ngoài cabin.
Cửa cứu hộ không được bố trí ở phía có đối
trọng đi qua hoặc đối diện các chướng ngại vật (không kể các dầm ngăn cách hai
cabin) gây cản trở khi di chuyển từ cabin này sang cabin kia.
8.12.4.2. Phải có thiết bị an toàn điện theo
14.1.2 để kiểm soát tính trạng khóa cửa như 8.12.4.1.
Thiết bị này sẽ lập tức làm dừng thang máy
khi khóa không tốt.
Thang sẽ chỉ có thể vận hành trở lại sau khi
cửa đã khóa kỹ.
8.13. Nóc cabin
Nóc cabin phải đáp ứng những yêu cầu của 8.3
và những yêu cầu sau
8.13.1. Nóc cabin phải chịu được trọng lượng
của hai người, mỗi người tính 1000 N đứng trên diện tích 0,20 m x 0,20 m, mà
không bị biến dạng dư.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.13.3. Trên nóc cabin phải làm lan can bảo
vệ ở những nơi có khoảng cách theo phương ngang giữa mép ngoài của nóc với vách
giếng lớn hơn 0,30 m.
Khoảng cách này được đo đến vách của giếng,
bỏ qua các rãnh có chiều rộng và chiều sâu nhỏ hơn 0,30 m.
Lan can nóc cabin phải đáp ứng các yêu cầu
sau:
8.13.3.1. Lan can phải có tay vịn, có phần chắn
kín cao 0,10 m ở phía dưới, và phần chấn song ít nhất đến nửa chiều cao lan
can.
8.13.3.2. Tùy theo khoảng trống theo phương
ngang phía ngoài tay vịn lan can, chiều cao lan can phải không nhỏ hơn:
a) 0,70 m khi khoảng trống đến 0,85 m;
b) 1,10 m khi khoảng trống lớn hơn 0,85 m.
8.13.3.3. Khoảng cách theo phương ngang giữa
mép ngoài tay vịn với bất kỳ bộ phận nào của giếng thang (đối trọng, ray, bản
mã, công tắc điện…) phải không nhỏ hơn 0,10 m.
8.13.3.4. Lan can tại phía lối vào phải để lối
vào nóc cabin dễ dàng và an toàn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.13.4. Trên lan can phải lắp một biển báo
cảnh báo nguy hiểm có thể xảy ra nếu dựa, chống vào lan can.
8.13.5. Kính dùng cho nóc cabin phải là kính
nhiều lớp.
8.13.6. Các puli và/hoặc đĩa xích lắp trên
nóc cabin phải có kết cấu bảo vệ, như quy định 9.4.
8.14. Xà ngang trên
nóc cabin
Nếu giữa nóc cabin và xà trên của cửa tầng khi
cửa mở có thể có một khoảng trống thì phần trên ô cửa cabin phải làm thêm tấm
chắn cứng thẳng đứng để che kín khoảng trống đó. Trường hợp này xảy ra khi
cabin cần xê dịch lên xuống tại một tầng để xếp dỡ hàng (14.2.1.4).
8.15. Trang bị trên
nóc cabin
Trên nóc cabin phải lắp đặt các thiết bị sau
đây:
a) thiết bị điều khiển theo 14.2.1.3 để tiến
hành thao tác kiểm tra;
b) thiết bị dừng thang theo 14.2.2 và 15.3;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.16. Thông gió
8.16.1. Cabin với cửa kín phải có các lỗ
thông gió phía trên và phía dưới.
8.16.2. Tổng diện tích các lỗ thông gió phía
trên, cũng như phía dưới cabin, không được nhỏ hơn 1 % diện tích hữu ích của
cabin.
Khe hở xung quanh cửa cabin cũng được tính
vào diện tích lỗ thông gió, có thể lên đến 50 % tổng diện tích thông gió yêu
cầu.
8.16.3. Lỗ thông gió phải được cấu tạo sao
cho một thanh cứng, thẳng, đường kính 10 mm không thể xuyên lọt được từ trong
ra ngoài qua vách cabin.
8.17. Chiếu sáng
8.17.1. Cabin phải được chiếu sáng liên tục
bằng ánh sáng điện với cường độ nhỏ nhất 50 lux lên mặt sàn và lên các thiết bị
điều khiển.
8.17.2. Nếu chiếu sáng bằng đèn sợi đốt thì
phải có ít nhất hai đèn mắc song song.
8.17.3. Cabin phải được chiếu sáng liên tục
khi sử dụng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.17.4. Phải có nguồn chiếu sáng dự phòng tự
động nạp lại được, khi có sự cố mất nguồn chiếu sáng chính để ít nhất cấp điện
cho một bóng điện 1 W trong 1 h. Khi mất nguồn chiếu sáng chính thì đèn tự động
bật.
8.17.5. Nếu nguồn điện dự phòng như 8.17.4
cũng dùng để cung cấp cho hệ tín hiệu báo động cứu hộ như 14.2.3 thì phải có
công suất thích hợp.
8.18. Đối trọng
8.18.1. Nếu đối trọng được tạo thành bởi các
phiến rời thì chúng phải được giữ không bị xô lệch bằng một trong hai biện pháp
sau:
a) lắp các phiến trong một khung;
b) các phiến kim loại, nếu vận tốc định mức
không quá 1 m/s, có thể xỏ qua ít nhất hai thanh để giữ.
8.18.2. Các puli, đĩa xích lắp trên đối trọng
phải có kết cấu bảo vệ, như quy định trong 9.4.
9. Kết cấu treo cabin
chống lại cabin rơi tự do, đi xuống với tốc độ quá mức và trôi tụt tầng
Kết cấu treo ở thang gián tiếp và trong liên
kết cabin - đối trọng phải đáp ứng các yêu cầu theo 9.1 đến 9.4.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Cabin và đối trọng phải được treo bằng cáp
thép hoặc bằng xích ống hoặc xích ống con lăn.
Các thép phải thỏa mãn các yêu cầu sau:
a) đường kính danh nghĩa của cáp phải không
nhỏ hơn 8 mm;
b) độ bền các sợi thép:
1) 1570 N/mm2, hoặc 1770 N/mm2
đối với cáp có các sợi thép cùng độ bền;
2) 1370 N/mm2 đối với sợi ngoài và
1770 N/mm2 đối với sợi trong ở cáp có các sợi khác độ bền.
c) các đặc tính khác (kết cấu, độ giãn dài,
độ ô van, độ bền, thử nghiệm…) ít nhất phải tương đương theo tiêu chuẩn tương
ứng hiện hành.
9.1.1. Số lượng ít nhất dây cáp (hoặc xích) phải
bằng:
a) hai dây cho một kích trong trường hợp thang
gián tiếp;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Mỗi dây cáp hoặc xích phải độc lập riêng biệt
với các dây khác.
9.1.2. Khi luồn dây thì phải tính đến số lượng cáp
hoặc xích, không tính đến số dây ròng rọc.
9.2. Đường kính puli
và dây cáp, cố định đầu cáp
9.2.1. Tỉ lệ giữa đường kính vòng chia danh nghĩa
của puli với đường kính danh nghĩa của cáp treo phải không nhỏ hơn 40, không
phụ thuộc số lượng dây bện cáp.
9.2.2. Hệ số an toàn đối với cáp treo phải không
nhỏ hơn 12.
Hệ số an toàn là tỷ số giữa tải trọng phá hủy
nhỏ nhất của cáp hoặc xích với tải trọng lớn nhất tác động trong dây cáp hoặc
xích khi cabin đầy tải dừng ở tầng thấp nhất.
Lực lớn nhất trong cáp (xích) đối trọng cũng
được xác định tương tự như trên.
9.2.3. Kết cấu cố định đầu cáp theo 9.2.4 phải chịu
được trọng tải không nhỏ hơn 80 % tải trọng phá hủy nhỏ nhất của cáp.
9.2.4. Để cố định đầu dây cáp vào cabin, đối trọng
và các điểm treo khác của dây cáp, phải dùng kết cấu ống côn đổ kim loại, khóa
chêm tự hãm, vòng lót cáp hình tim với ít nhất ba bộ khóa, vòng sắt nối, vòng
sắt đệm hoặc các kết cấu khác có độ an toàn tương đương.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hệ số an toàn này được xác định tương tự như
9.2.2 đối với cáp treo.
9.2.6. Để bố trí đầu xích vào cabin, đối trọng và
các điểm treo khác phải dùng các má chuyển tiếp phù hợp. Kết cấu cố định đầu
xích phải chịu được tải trọng không nhỏ hơn 80 % tải trọng phá hủy nhỏ nhất của
xích.
9.3. Phân bố tải
trọng giữa các dây cáp hoặc xích
9.3.1. Phải lắp đặt bộ phận tự động cân bằng lực
căng cáp hoặc xích treo, ít nhất ở tại một đầu.
Nếu trên cùng một trục lắp nhiều đĩa xích
quay tự do thì các đĩa xích không được cản trở nhau khi quay.
9.3.2. Nếu dùng lò xo để cân bằng lực căng dây thì
phải dùng lò xo nén.
9.3.3. Trong trường hợp treo cabin bằng hai cáp
(hoặc xích) phải có thiết bị an toàn điện theo như 14.1.2, phải làm dừng thang
khi có một trong hai dây bị giãn dài bất thường.
Với thang có hai hoặc nhiều kích, yêu cầu
trên phải được áp dụng cho mỗi điểm treo.
9.3.4. Các thiết bị điều chỉnh chiều dài cáp hoặc
xích phải có kết cấu sao cho chúng không thể tự nới lỏng sau khi đã điều chỉnh.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.4.1. Puli và đĩa xích phải được bảo vệ theo Bảng
4 để tránh các hiện tượng:
a) gây thương tích cho người;
b) cáp (xích) bật khỏi puli (đĩa xích) khi bị
chùng;
c) vật lạ rơi vào khe giữa cáp (xích) với
puli (đĩa xích);
9.4.2. Các thiết bị bảo vệ phải có kết cấu sao cho
vẫn thấy rõ các bộ phận quay và không gây trở ngại cho các thao tác kiểm tra và
bảo dưỡng. Nếu các thiết bị này được tạo lỗ thì các khe hở phải tuân theo TCVN
6720, Bảng 4.
Chỉ tháo dỡ các thiết bị này khi:
a) thay thế cáp hoặc xích;
b) thay thế puli hoặc đĩa xích;
c) sửa chữa rãnh puli.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.5.1. Thang máy thủy lực phải được trang bị các
thiết bị an toàn hoặc tổ hợp các thiết bị an toàn cùng cơ cấu điều khiển quy
định ở Bảng 5 để ngăn ngừa không cho cabin:
a) rơi tự do;
b) đi xuống với tốc độ quá lớn;
c) trôi tụt tầng quá 0,12 m và quá điểm thấp
nhất của vùng mở khóa.
9.5.2. Cho phép sử dụng các thiết bị an toàn hoặc
tổ hợp các thiết bị an toàn và cơ cấu điều khiển chúng khác với các thiết bị an
toàn và tổ hợp các thiết bị an toàn ở Bảng 5, nhưng ít nhất phải đảm bảo cùng
một mức độ an toàn như các tổ hợp ở Bảng 5.
9.6. Các biện pháp
ngăn ngừa không cho đối trọng rơi tự do
9.6.1. Nếu phía dưới đối trọng có khoảng không như
5.5 b) thì phải trang bị bộ hãm an toàn.
9.6.2. Bộ hãm an toàn cho đối trọng được tác động
bằng:
a) bộ khống chế vượt tốc (9.10.2);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) hoặc cáp an toàn (9.10.4).
Bảng 4
Vị trí puli dẫn
động, puli và ổ cắm điện/đui đèn
Nguy hiểm (theo 9.4.1)
a
b
c
Trong cabin
trên nóc cabin
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
X
X
dưới sàn cabin
X
X
Trên đối trọng
X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong buồng puli
X
Trong giếng thang
Đỉnh giếng
Trên cabin
X
X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Cạnh cabin
X
Giữa hố thang và đỉnh giếng
X
X1)
Hố thang
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
X
X
Tại bộ khống chế vượt tốc và các puli kéo
căng
X
X1)
Kích
Kéo lên
X2)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Kéo xuống
X
X1)
Có thiết bị đồng bộ hóa cơ khí
X
X
X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1) Có thể xảy ra nguy hiểm nếu cáp hoặc xích
chạm/va quyệt vào puli hoặc đĩa xích theo phương thẳng đứng hoặc theo một góc
bất kỳ vượt quá phương ngang lớn nhất 90o.
2) Ít nhất phải dùng kẹp để bảo vệ.
Bảng 5 - Tổ hợp các
biện pháp chống cabin rơi tự do, đi xuống với tốc độ quá lớn và trôi tụt tầng
Các biện pháp chống
trôi tụt tầng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bộ hãm an toàn
(9.8) tác động do chuyển động đi xuống của cabin (9.10.5)
Thiết bị chèn (9.9)
tác động khi cabin đi xuống (9.10.5)
Thiết bị chặn
(9.11)
Hệ thống chống trôi
tầng bằng điện (14.2.1.5)
Các biện pháp chống rơi tự do hoặc chống
vượt tốc khi đi xuống
Thang trực tiếp
Bộ hãm an toàn (9.8) do bộ khống chế vượt
tốc (9.10.2) tác động
X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
X
Van ngắt (12.5.5)
X
X
X
Van giảm lưu (12.5.6)
X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bộ hãm an toàn (9.8) do bộ chống vượt tốc
(9.10.2) tác động
X
X
X
Van ngắt (12.5.5) cộng bộ hãm an toàn (9.8)
được tác động bởi đứt bộ treo (9.10.3) hoặc do cáp an toàn (9.10.4) tác động
X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
X
X
Van giảm lưu (12.5.6) cộng bộ hãm an toàn
(9.8) được tác động bởi đứt bộ treo (9.10.3) hoặc do cáp an toàn (9.10.4) tác
động
X
X
X = tổ hợp biện pháp được lựa chọn.
9.7. (để trống)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Theo những yêu cầu của 9.5 và 9.6 thì bộ hãm
an toàn phải đáp ứng những điều kiện sau:
9.8.1. Yêu cầu chung
9.8.1.1. Bộ hãm an toàn cho cabin ở thang trực
tiếp chỉ hoạt động theo chiều chuyển động đi xuống và dừng cabin khi đạt tới
vận tốc tới hạn của bộ khống chế vượt tốc và phải giữ được cabin với tải được
qui định trong Bảng 1 đối với thang máy qui định ở 8.2.1 và 8.2.2.
CHÚ THÍCH: Thiết bị điều khiển bộ hãm an toàn
nên đặt ở phần dưới thấp của cabin.
9.8.1.2. Bộ hãm an toàn cho cabin ở thang gián
tiếp chỉ hoạt động theo chiều chuyển động đi xuống và dừng cabin với tải được
qui định trong Bảng 1 đối với thang máy qui định ở 8.2.1 và 8.2.2, kể cả khi
đứt dây treo:
a) bộ hãm an toàn được tác động bởi bộ khống
chế vượt tốc khi đạt vận tốc tới hạn của bộ khống chế vượt tốc;
b) bộ hãm an toàn được tác động bởi bộ treo
cabin bị phá hủy, hoặc được tác động bởi dây cáp an toàn khi đạt vận tốc tương
đương vận tốc tới hạn của bộ khống chế vượt tốc 9.8.1.4;
và phải giữ được cabin không di chuyển.
9.8.1.3. Bộ hãm an toàn cho đối trọng chỉ hoạt
động theo chiều chuyển động đi xuống của đối trọng và dừng được đối trọng, kể
cả khi đứt dây treo:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) bộ hãm an toàn được tác động bởi bộ treo
bị phá hủy, hoặc được tác động bởi dây cáp an toàn khi đạt vận tốc tương đương
vận tốc tới hạn của bộ khống chế vượt tốc 9.8.1.4.
và phải giữ được đối trọng không di chuyển.
9.8.1.4. Nếu bộ hãm an toàn được tác động bởi
bộ treo cabin bị phá hủy, hoặc được tác động bởi dây cáp an toàn, thì nó phải
đạt vận tốc tương đương vận tốc tới hạn của bộ khống chế vượt tốc.
9.8.2. Điều kiện sử dụng các loại bộ hãm an
toàn
9.8.2.1. Có thể sử dụng các loại bộ hãm an
toàn sau:
a) loại êm;
b) loại tức thời có giảm chấn;
c) bộ hãm an toàn loại tức thời cho cabin,
nếu vận tốc định mức đi xuống vd của cabin không lớn hơn 0,63 m/s;
d) bộ hãm an toàn loại tức thời cho đối
trọng, nếu vận tốc định mức đi lên vm của cabin không lớn hơn 0,63
m/s;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.8.2.2. Nếu cabin có nhiều bộ hãm an toàn thì
chúng đều phải thuộc loại êm.
9.8.3. Phương thức tác động bộ hãm an toàn
9.8.3.1. Phương phức tác động bộ hãm an toàn
theo 9.10.
9.8.3.2. Không được sử dụng các thiết bị điện,
thủy lực hay khí nén để tác động các bộ hãm an toàn.
9.8.4. Gia tốc hãm
Gia tốc hãm trung bình cho bộ hãm an toàn êm,
khi cabin với tải được xác định theo Bảng 1 đối với thang máy qui định ở 8.2.1
và 8.2.2 rơi tự do, phải trong khoảng từ 0,2 gn đến 1 gn.
9.8.5. Giải tỏa
9.8.5.1. Việc giải tỏa bộ hãm an toàn khi nó
hoạt động đã hãm chặt phải do người có nghiệp vụ chuyên môn thực hiện.
9.8.5.2. Việc giải tỏa và chỉnh đặt lại bộ hãm
an toàn cabin (đối trọng) chỉ có thể thực hiện được bằng cách nâng cabin (đối
trọng) lên.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.8.6.1. Không được dùng các chi tiết kẹp hãm
của bộ hãm an toàn để làm má dẫn hướng.
9.8.6.2. Đối với bộ hãm an toàn tức thời có
giảm chấn, thì bộ giảm chấn phải thuộc loại tích năng lượng tự phục hồi, hoặc
loại tiêu tán năng lượng phù hợp với 10.4.2 và 10.4.3.
9.8.6.3. Nếu bộ hãm an toàn là loại điều chỉnh
được thì việc chỉnh đặt cuối cùng phải được kẹp chì.
9.8.7. Độ nghiêng của sàn cabin
Khi bộ hãm an toàn hoạt động, sàn cabin không
tải hoặc có tải phân bố đều không được nghiêng quá 5 % so với vị trí bình
thường.
9.8.8. Kiểm tra điện
Khi bộ hãm an toàn hoạt động, thiết bị an
toàn điện tuân theo 14.1.2 lắp trên cabin phải dừng máy trước thời điểm kẹp
hãm, hoặc vào thời điểm kẹp hãm.
9.8.9. Bộ hãm an toàn là một thiết bị an toàn và
phải được kiểm tra theo các yêu cầu của F.3.
9.9. Thiết bị chèn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.9.1. Yêu cầu chung
Thiết bị chèn chỉ hoạt động trong chiều
chuyển động đi xuống, để dừng cabin với tải xác định theo Bảng 1 đối với thang
máy qui định ở 8.2.1 và 8.2.2, khi vận tốc đi xuống đạt giá trị tới hạn bằng:
a) vd + 0,3 m/s, nếu thang máy có
van giảm lưu hoặc van hãm, hoặc
b) 115 % vận tốc hạ định mức vd
nếu thang máy có van ngắt.
và phải giữ được cabin.
9.9.2. Điều kiện sử dụng các loại thiết bị
chèn
9.9.2.1. Thiết bị chèn gồm các loại sau:
a) loại êm;
b) loại tức thời có giảm chấn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Chỉ được phép dùng thiết bị chèn tức thời
không phải kiểu con lăn, nếu vận tốc tới hạn của van ngắt không lớn hơn 0,8
m/s.
9.9.2.2. Nếu cabin có nhiều thiết bị chèn thì
chúng đều phải thuộc loại êm.
9.9.3. Phương thức tác động thiết bị chèn
9.9.3.1. Phương thức tác động thiết bị chèn
theo 9.10.
9.9.3.2. Không được sử dụng các thiết bị điện,
thủy lực hay khí nén để tác động thiết bị chèn.
9.9.4. Gia tốc hãm
Khi cabin với tải xác định theo Bảng 1 đối với
thang máy qui định ở 8.2.1 và 8.2.2 đi xuống với vận tốc như ở 9.9.1, gia tốc
hãm do tác động của thiết bị chèn êm phải trong khoảng từ 0,2 gn đến
1 gn.
9.9.5. Giải tỏa
9.9.5.1. Việc giải tỏa thiết bị chèn khi nó đã
hãm chặt phải do người có nghiệp vụ chuyên môn thực hiện.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.9.6. Yêu cầu về kết cấu
Áp dụng các quy định theo 9.8.6.
9.9.7. Độ nghiêng của sàn cabin khi thiết bị
chèn hoạt động
Áp dụng các quy định tương tự theo 9.8.7.
9.9.8. Kiểm tra điện
Khi hoạt động, thiết bị chèn phải tác động
lên thiết bị an toàn điện tuân theo 14.1.2.2 hoặc 14.1.2.3 để dừng ngay máy nếu
cabin đang chuyển động đi xuống, và không cho phép khởi động máy theo chiều đi
xuống. Phải ngắt nguồn điện theo 12.4.2.
9.10. Phương thức tác
động bộ hãm an toàn và thiết bị chèn
Phương thức tác động bộ hãm an toàn và thiết
bị chèn phải đáp ứng những yêu cầu của 9.5 và 9.6.
9.10.1. Yêu cầu chung
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) hai lần lực yêu cầu để tác động bộ hãm an
toàn và thiết bị chèn; hoặc
b) 300 N.
Bộ khống chế vượt tốc truyền lực kéo bằng ma
sát thì rãnh puli phải:
a) được nhiệt luyện hoặc gia công tăng cứng
bề mặt, hoặc
b) có một vết xẻ rãnh.
9.10.2. Tác động bằng bộ khống chế vượt tốc
9.10.2.1. Bộ khống chế vượt tốc phải tác động
cho bộ hãm an toàn cabin hoạt động khi đạt vận tốc ít nhất bằng 115 % của vận
tốc hạ định mức vd và phải thấp hơn:
a) 0,8 m/s đối với bộ hãm an toàn tức thời
không phải kiểu con lăn;
b) 1 m/s đối với bộ hãm an toàn kiểu con lăn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.10.2.2. Đối với thang máy có trọng tải lớn và
vận tốc định mức thấp, bộ khống chế vượt tốc phải được thiết kế theo kiểu
chuyên dùng.
CHÚ THÍCH: Vận tốc tới hạn tác động được
khuyến nghị gần với giới hạn dưới được qui định trong 9.10.2.1.
9.10.2.3. Vận tốc tới hạn của bộ khống chế vượt
tốc để tác động bộ hãm an toàn của đối trọng phải cao hơn vận tốc tới hạn của
bộ hãm an toàn cabin theo 9.10.2.1, nhưng không lớn hơn 10 %.
9.10.2.4. Trên bộ khống chế vượt tốc phải đánh
dấu chiều quay tương ứng với chiều hoạt động của bộ hãm an toàn.
9.10.2.5. Dẫn động của bộ khống chế vượt tốc
9.10.2.5.1. Bộ khống chế vượt tốc phải được dẫn
động bằng cáp thép phù hợp 9.10.6.
9.10.2.5.2. Cáp của bộ khống chế vượt tốc phải
được kéo căng bằng puli căng. Puli này (hoặc trọng lực kéo căng của nó) phải
được dẫn hướng.
9.10.2.5.3. Khi bộ hãm an toàn hoạt động kể cả
trường hợp quãng đường phanh dài hơn bình thường, cáp và các chi tiết kẹp chặt
của bộ khống chế vượt tốc phải bảo đảm không bị biến dạng.
9.10.2.5.4. Cáp của bộ khống chế vượt tốc phải
tháo được dễ dàng khỏi bộ hãm an toàn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thời gian phản ứng của bộ khống chế vượt tốc
trước khi tác động phải đủ ngắn để không cho phép đạt vận tốc nguy hiểm trước
thời điểm hoạt động của bộ hãm an toàn (xem F.3.2.4.1).
9.10.2.7. Khả năng tiếp cận
9.10.2.7.1. Bộ khống chế vượt tốc phải dễ tiếp
cận để kiểm tra và bảo dưỡng.
9.10.2.7.2. Nếu lắp đặt bộ khống chế vượt tốc
trong giếng thang thì phải dễ tiếp cận từ phía ngoài giếng thang.
9.10.2.7.3. Không áp dụng các yêu cầu của
9.10.2.7.2 nếu thỏa mãn ba điều kiện sau:
a) việc tác động của bộ khống chế vượt tốc
theo 9.10.2.8 được thực hiện bằng phương tiện điều khiển từ xa (không phải dùng
cáp kéo) ngoài giếng thang, tránh được tác động ngẫu nhiên và người ngoài không
thể tiếp cận đến phương tiện điều khiển đó;
b) khi kiểm tra và bảo dưỡng có thể tiếp cận
được bộ khống chế vượt tốc từ nóc cabin hoặc từ hố thang;
c) sau khi tác động, khi cabin hoặc đối trọng
chuyển động đi lên thì bộ khống chế vượt tốc phải tự động trở về vị trí bình
thường.
Tuy nhiên các bộ phận điện có thể trở về vị
trí bình thường bằng điều khiển từ xa ngoài giếng thang mà không làm ảnh hưởng
đến hoạt động của bộ khống chế vượt tốc.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong kiểm tra hoặc thử nghiệm, bằng tác động
lên bộ khống chế vượt tốc theo cách an toàn thì có thể khởi động cho bộ hãm an
toàn hoạt động được ở vận tốc thấp hơn so với vận tốc đã chỉ dẫn trong xem
9.10.2.1.
9.10.2.9. Nếu bộ khống chế vượt tốc điều chỉnh
được thì việc chỉnh đặt cuối cùng phải được kẹp chì.
9.10.2.10. Kiểm tra điện
9.10.2.10.1. Bằng thiết bị an
toàn điện phù hợp với 14.1.2, bộ khống chế vượt tốc hoặc một thiết bị khác,
phải cắt điện dừng máy trước khi cabin đạt tới vận tốc hoạt động của bộ khống
chế vượt tốc.
9.10.2.10.2. Sau khi giải tỏa bộ
hãm an toàn (9.8.5.2) mà bộ khống chế vượt tốc không tự chỉnh đặt lại thì thiết
bị an toàn điện (theo 14.1.2) phải không cho phép khởi động thang trong khi bộ
khống chế vượt tốc chưa trở lại vị trí ban đầu.
9.10.2.10.3. Khi cáp khống chế
vượt tốc bị đứt hoặc giãn quá mức thì thiết bị an toàn điện (theo 14.1.2) phải
tác động để dừng máy.
9.10.2.11. Bộ khống chế vượt tốc là một thiết bị
an toàn và phải được kiểm tra theo những yêu cầu của F.4.
9.10.3. Tác động bằng đứt bộ treo
9.10.3.1. Nếu dùng lò xo để tác động bộ hãm an
toàn thì chúng phải là lò xo nén có dẫn hướng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.10.3.3. Trong trường hợp thang gián tiếp có
nhiều kích thì bất kỳ bộ treo nào của kích bị đứt cũng phải tác động bộ hãm an
toàn.
9.10.4. Tác động bằng cáp an toàn
9.10.4.1. Cáp an toàn phải đáp ứng các yêu cầu
của 9.10.6.
9.10.4.2. Cáp phải được căng bởi trọng lực,
hoặc ít nhất bằng một lò xo nén có dẫn hướng.
9.10.4.3. Khi bộ hãm an toàn hoạt động kể cả
trường hợp quãng đường phanh dài hơn bình thường, cáp an toàn và các chi tiết
kẹp chặt phải bảo đảm không bị biến dạng.
9.10.4.4. Khi cáp an toàn bị đứt hoặc bị chùng
thì phải làm thiết bị an toàn điện tác động để dừng máy.
9.10.4.5. Puli dùng cho cáp an toàn phải lắp
riêng biệt với tổ hợp puli hoặc trục của bộ treo cáp (xích) chính.
Thiết bị bảo vệ phải đáp ứng yêu cầu của
9.4.1.
9.10.5. Tác động bằng chuyển động đi xuống
của cabin
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tác động bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn
bằng dây cáp có thể được tiến hành với các điều kiện sau:
a) sau khi cabin dừng bình thường, dây cáp
phù hợp 9.10.6 nối với bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn phải được hãm bằng lực
xác định theo 9.10.1 (ví dụ cáp của bộ khống chế vượt tốc).
b) cơ cấu hãm dây cáp được giải tỏa trong
chuyển động bình thường của cabin;
c) cơ cấu hãm dây cáp được tác động bởi lò xo
nén có dẫn hướng hoặc bởi trọng lực;
d) thao tác cứu hộ có thể tiến hành trong mọi
điều kiện;
e) một cơ cấu điện liên kết với cơ cấu hãm
dây cáp phải làm dừng máy chậm nhất là lúc dây cáp bi hãm, và không cho phép
cabin tiếp tục khởi động đi xuống;
f) phải có biện pháp phòng ngừa sự tác động
bất thường bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn trong trường hợp mất điện cung cấp
khi cabin đang chuyển động đi xuống;
g) hệ cáp và cơ cấu hãm cáp phải được thiết
kế sao cho không thể xảy ra hư hỏng khi bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn hoạt
động.
h) hệ cáp và cơ cấu hãm cáp phải được thiết
kế sao cho không thể xảy ra hư hỏng khi cabin chuyển động đi lên;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tác động bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn
bằng tay đòn có thể được tiến hành với các điều kiện sau:
a) sau khi cabin dừng bình thường, tay đòn
nối với bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn phải được vươn tới vị trí gài vào các
cữ chặn cố định có trên mỗi tầng dừng;
b) tay đòn được rụt lại trong chuyển động
bình thường của cabin;
c) chuyển động của tay đòn tới vị trí vươn
phải được thực hiện bởi lò xo nén có dẫn hướng hoặc bởi trọng lực;
d) thao tác cứu hộ có thể tiến hành trong mọi
điều kiện;
e) một công tắc điện liên kết với tay đòn
phải làm dừng máy chậm nhất là vào lúc vươn tay đòn, và không cho phép cabin
tiếp tục khởi động đi xuống;
f) phải có biện pháp phòng ngừa sự tác động
bất thường bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn trong trường hợp mất điện cung cấp
khi cabin đang chuyển động đi xuống;
g) tay đòn và hệ thống cữ chặn phải được
thiết kế sao cho không thể xảy ra hư hỏng khi bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn
hoạt động, kể cả trường hợp quãng đường phanh dài.
h) tay đòn và hệ thống cữ chặn phải được
thiết kế sao cho không thể xảy ra hư hỏng khi cabin chuyển động đi lên;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.10.6.1. Phải dùng cáp thép dành riêng cho bộ
khống chế vượt tốc hoặc để làm cáp an toàn.
9.10.6.2. Tải trọng phá hủy nhỏ nhất của cáp ít
nhất phải bằng 8 lần của:
a) lực căng cáp của bộ khống chế vượt tốc
hoặc cáp an toàn có tính với hệ số ma sát lớn nhất μmax bằng 0,2 cho
trường hợp bộ khống chế vượt tốc truyền lực kéo bằng ma sát.
b) lực yêu cầu đối với cáp an toàn để vận
hành bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn.
9.10.6.3. Đường kính danh nghĩa của cáp nhỏ
nhất phải bằng 6 mm.
9.10.6.4. Tỷ lệ giữa đường kính puli cáp khống
chế vượt tốc với đường kính phải không nhỏ hơn 30.
9.11. Thiết bị chặn
Theo yêu cầu 9.5 thì thiết bị chèn phải đáp
ứng được những điều kiện sau
9.11.1. Thiết bị chặn chỉ hoạt động theo
chiều chuyển động đi xuống, để dừng cabin với tải xác định theo Bảng 1 đối với
thang máy qui định ở 8.2.1 và 8.2.2, và phải giữ được cabin trên các cữ chặn cố
định khi vận tốc đi xuống đạt giá trị tới hạn bằng:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) 115 % vận tốc hạ định mức vd
đối với các thang khác.
9.11.2. Thiết bị chặn phải được trang bị ít
nhất một chốt chặn có thể kéo bằng điện để dừng chuyển động đi xuống của cabin,
bằng cách đẩy chốt vươn ra chặn lên các cữ chặn cố định.
9.11.3. Ở mỗi tầng dừng các cữ chặn được bố
trí ở hai mức nhằm:
a) ngăn không cho cabin dừng lớn hơn 0,12 m
so với mặt sàn tầng;
b) dừng cabin ở mức thấp của vùng mở khóa.
9.11.4. Chuyển động của chốt tới vị trí vươn
ra phải được thực hiện bằng lò xo nén có dẫn hướng hoặc bằng trọng lực.
9.11.5. Khi thang dừng, điện cung cấp cho
thiết bị kéo chốt phải được ngắt.
9.11.6. Thiết bị chốt và cữ chặn phải thiết
kế sao cho trong chuyển động của cabin đi lên, dù chốt nằm ở vị trí nào cũng không
thể dừng được cabin, cũng như không thể gây bất kỳ hư hỏng nào.
9.11.7. Bộ giảm chấn phải được kết hợp với
thiết bị chặn hoặc với các cữ chặn cố định.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) tích năng lượng;
b) tích năng lượng tự phục hồi, hoặc
c) tiêu tán năng lượng.
9.11.7.2. Hành trình của bộ giảm chấn cabin
được quy định theo 10.4.
Bộ giảm chấn phải giữ được cabin với tải định
mức ở vị trí không thấp hơn 0,12 m so với mặt sàn.
9.11.8. Khi dùng nhiều chốt, phải đảm bảo tất
cả các chốt đều được gài vào cữ chặn tương ứng của chúng, ngay cả khi cabin
đang đi xuống bị mất điện.
9.11.9. Phải có một thiết bị điện tuân theo
14.1.2.2 và 14.1.2.3 để không cho cabin khởi động đi xuống, nếu vẫn còn một
chốt chưa được kéo vào hết.
9.11.10. Nếu dùng giảm chấn thuộc loại tiêu
tán năng lượng (9.11.7.1), thiết bị điện tuân theo 14.1.2.2 và 14.1.2.3 phải
dừng ngay thang máy và ngăn khởi động thang máy trong chuyển động đi xuống nếu
giảm chấn không ở vị trí vươn ra bình thường. Nguồn điện cung cấp cho thiết bị
kéo chốt phải được ngắt theo 12.4.2.
9.11.11. Độ nghiêng của sàn cabin khi thiết
bị chặn hoạt động
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
9.12. Hệ thống chống trôi tầng bằng điện
Xem 14.2.1.2 và 14.2.1.5.
10. Ray dẫn hướng, giảm
chấn và công tắc hành trình cực hạn
10.1. Yêu cầu chung
đối với ray dẫn hướng
10.1.1. Ray dẫn hướng, kết cấu nối ray và cố
định ray phải chịu được các tải trọng có thể tác động lên chúng, để đảm bảo vận
hành an toàn cho thang máy.
Ray dẫn hướng phải đáp ứng các yêu cầu sau:
a) dẫn hướng cho cabin và đối trọng theo
phương đã thiết kế;
b) hạn chế độ cong vênh sao cho không thể xảy
ra:
1) mở khóa cửa không chủ ý;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3) va chạm giữa các bộ phận chuyển động với
các bộ phận khác.
Ứng suất phải được hạn chế có tính đến sự
phân bố tải định mức trong cabin như qui định ở G.2, G.3 và G.4.
CHÚ THÍCH: Phụ lục G chỉ ra phương pháp chọn
ray dẫn hướng.
10.1.2. Ứng suất và độ cong vênh cho phép
10.1.2.1. Ứng suất cho phép được xác định theo
công thức:

Trong đó
là ứng suất cho phép, tính bằng niutơn trên
milimét vuông;
Rm là độ bền kéo, tính bằng niutơn
trên milimét vuông;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hệ số an toàn như ở Bảng 6.
Bảng 6 - Hệ số an
toàn của ray dẫn hướng
Trường hợp tải
Độ giãn dài (A5)
Hệ số an toàn
Chất tải thông thường
A5 ≥ 12
%
2,25
8 % ≤ A5
≤ 12 %
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hoạt động của bộ hãm an toàn
A5 ≥ 12
%
1,8
8 % ≤ A5
≤ 12 %
3,0
Không được sử dụng các vật liệu có độ giãn
nhỏ hơn 8 %, vì chúng giòn, dễ gãy.
Các ray dẫn hướng tuân theo TCVN 8040 thì ứng
suất cho phép
qui định ở Bảng 7.
Bảng 7 - Ứng suất cho
phép
(tính bằng niutơn trên milimét vuông)
Trường hợp tải
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
370
440
520
Chất tải thông thường
165
195
230
Hoạt động của bộ hãm an toàn
205
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
290
10.1.2.2. Độ cong vênh cho phép của ray dẫn
hướng hình chữ T lớn nhất là:
a) 5 mm cả hai phía ray dẫn hướng của cabin
và đối trọng khi bộ hãm an toàn hoạt động;
b) 10 mm cả hai phía ray dẫn hướng của đối
trọng không có bộ hãm an toàn.
10.1.3. Do cách bố trí của tòa nhà hoặc do độ
hao hụt của bêtông, kết cấu cố định ray dẫn hướng vào dầm hoặc tòa nhà phải
được bù trừ tự động bằng điều chỉnh đơn giản.
Phải ngăn ngừa trường hợp ray dẫn hướng bị
bật ra khi thiết bị cố định ray tự nới lỏng.
10.2. Dẫn hướng cabin
và đối trọng
10.2.1. Cabin và đối trọng phải được dẫn
hướng ít nhất bằng hai ray cứng bằng thép.
10.2.2. Ray dẫn hướng phải được làm bằng thép
kéo nguội, hoặc các bề mặt ma sát của chúng phải được gia công, nếu:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) sử dụng bộ hãm an toàn êm (yêu cầu này
được áp dụng cho mọi vận tốc chuyển động).
10.2.3. Ray dẫn hướng đối trọng không có bộ
hãm an toàn có thể làm bằng thép tấm tạo hình và phải được bảo vệ chống gỉ.
10.3. Giảm chấn cabin
10.3.1. Thang máy phải được trang bị giảm chấn
ở giới hạn dưới của hành trình cabin.
Giảm chấn cabin phải được lắp trên bệ có
chiều cao thích hợp, sao cho thỏa mãn các điều kiện 5.7.2.3 về khoảng cách giữa
đáy hố thang và cabin. Nếu vùng hoạt động của giảm chấn nằm trong khoảng 0,15 m
tính từ ray dẫn hướng và các thiết bị cố định (trừ vách giếng thang), thì các
thiết bị này được coi là bệ đỡ.
10.3.2. Nếu dùng giảm chấn của thiết bị chặn
để giới hạn hành trình dưới của cabin thì phải cần đến bệ đỡ, trừ khi các cữ
chặn cố định của thiết bị chặn lên ray dẫn hướng cabin và không thể vượt qua
khi kéo thiết bị chốt.
10.3.3. Giảm chấn phải đảm bảo giữ được cabin
với tải định mức ở vị trí không thấp hơn 0,12 m so với mặt sàn tầng dừng thấp
nhất.
10.3.4. Khi giảm chấn bị nén hoàn toàn thì
píttông không được chạm đáy xilanh.
Không áp dụng điều này với các thiết bị đảm
bảo tái đồng bộ hóa.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) loại tích năng lượng;
b) loại tích năng lượng tự phục hồi;
c) loại tiêu tán năng lượng.
10.3.6. Giảm chấn thuộc loại tích năng lượng,
tuyến tính hoặc không tuyến tính, chỉ được dùng đối với thang máy có vận tốc
định mức không lớn hơn 1 m/s.
10.3.7. Giảm chấn loại tiêu tán năng lượng có
thể được dùng cho thang máy với vận tốc bất kỳ.
10.3.8. Giảm chấn loại tích năng lượng, tuyến
tính hoặc tự phục hồi, và giảm chấn loại tiêu tán năng lượng được xem là các
thiết bị an toàn và phải được kiểm tra các yêu cầu của F.5.
10.4. Hành trình của
các bộ giảm chấn cabin
10.4.1. Giảm chấn loại tích năng lượng
10.4.1.1. Giảm chấn tích năng lượng kiểu tuyến tính
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) đối với thang máy có van giảm lưu (hoặc
van hãm): phải không nhỏ hơn hai lần khoảng cách hãm trọng lực ứng với vận tốc
vd + 0,3 m/s:
2 x 
b) đối với các thang khác: phải không nhỏ hơn
hai lần quãng đường hãm bằng trọng lực ứng với 115 % vận tốc định mức 1)
(0,135 vd2).
Trong mọi trường hợp, hành trình của giảm
chấn không được nhỏ hơn 65 mm.
10.4.1.1.2. Giảm chấn được thiết kế đảm bảo hành
trình theo 10.4.1.1.1, dưới tác động của tải trọng tĩnh bằng 2,5 đến bốn lần
tổng khối lượng của cabin và tải xác định theo Bảng 1 đối với thang hàng có
người kèm 8.2.1 và 8.2.2.
10.4.1.2. Giảm chấn tích năng lượng kiểu
không tuyến tính
10.4.1.2.1. Giảm chấn tích năng lượng kiểu không
tuyến tính phải đáp ứng các điều kiện sau:
a) cabin chở tải định mức, trong trường hợp
cabin rơi tự do với vận tốc qui định ở 10.4.1.1.1, gia tốc hãm trung bình phải
không lớn hơn 1 gn;
b) gia tốc hãm lớn hơn 2,5 gn
không được kéo dài quá 0,04 s;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
d) sau hoạt động không được có biến dạng dư.
10.4.1.2.2. Cụm từ "nén hoàn toàn" như
đề cập ở 5.7.1.2, 5.7.2.3, 10.3.4 và 12.2.5.2 có nghĩa là 90% chiều cao của
giảm chấn bị nén xuống.
10.4.2. Giảm chấn tích năng lượng tự phục hồi
Áp dụng các yêu cầu của 10.4.1.
10.4.3. Giảm chấn tiêu tán năng lượng
10.4.3.1. Hành trình toàn bộ của giảm chấn,
tính bằng mét, phải không nhỏ hơn:
a) đối với thang máy có van giảm lưu (hoặc
van hãm): phải không nhỏ hơn hai lần quãng đường phanh hãm bằng trọng lực ứng
với vận tốc vd + 0,3 m/s:

b) đối với các thang khác: phải không nhỏ hơn
hai lần quãng đường phanh hãm bằng trọng lực ứng với 115 % vận tốc định mức
(0,067vd2).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) cabin chở tải định mức hoặc tải xác định
theo Bảng 1 đối với thang hàng có người kèm 8.2.1 và 8.2.2, trong trường hợp
cabin rơi tự do với vận tốc qui định ở 10.4.3.1, gia tốc hãm trung bình sẽ
không lớn hơn 1gn;
b) gia tốc hãm lớn hơn 2,5 gn
không được kéo dài quá 0,04 s;
c) sau hoạt động không có biến dạng dư.
10.4.3.3. Thang máy sẽ vận hành bình thường khi
giảm chấn đã phục hồi vị trí vươn dài sau mỗi lần hoạt động, thông qua công tắc
điện kiểm soát vị trí giảm chấn theo 14.1.2.
10.4.3.4. Giảm chấn thủy lực phải có cấu tạo dễ
dàng cho việc kiểm tra mức dầu.
10.5. Công tắc hành
trình cực hạn
10.5.1. Yêu cầu chung
Phải thiết kế công tắc hành trình cực hạn và
phải được lắp đặt sát gần vị trí pittông tương ứng với điểm trên cùng của hành
trình cabin. Công tắc hành trình cực hạn phải:
a) lắp càng gần với tầng trên cùng càng tốt,
loại trừ được khả năng tác động ngẫu nhiên;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tác động của công tắc hành trình cực hạn phải
được duy trì suốt thời gian píttông ở trong vùng cữ chặn.
10.5.2. Tác động của công tắc hành trình cực
hạn
10.5.2.1. Bộ phận tác động của công tắc hành
trình cực hạn phải riêng biệt với bộ phận tác động của công tắc dừng bình
thường ở tầng trên cùng.
10.5.2.2. Đối với thang trực tiếp, việc tác
động lên công tắc hành trình cực hạn phải được thực hiện:
a) trực tiếp bởi cabin hoặc píttông; hoặc
b) gián tiếp bằng bộ phận liên kết mềm với
cabin như cáp, xích hoặc đai.
Trong trường hợp b), phải có thiết bị an toàn
điện phù hợp 14.1.2 để dừng máy khi dây liên kết bị đứt hoặc bị chùng.
10.5.2.3. Đối với thang gián tiếp, việc tác
động lên công tắc hành trình cực hạn phải được thực hiện:
a) trực tiếp bởi píttông; hoặc
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong trường hợp b), phải có thiết bị an toàn
điện phù hợp 14.1.2 để dừng máy khi dây liên kết bị đứt hoặc bị chùng.
10.5.3. Phương thức hoạt động của công tắc
hành trình cực hạn
10.5.3.1. Công tắc hành trình cực hạn phải là
thiết bị an toàn điện phù hợp 14.1.2 và khi tác động phải dừng máy và giữ máy ở
trạng thái dừng. Công tắc hành trình cực hạn phải tự đóng trở lại khi cabin rời
khỏi vùng tác động.
10.5.3.2. Sau khi công tắc hành trình cực hạn
tác động thì chuyển động của cabin theo lệnh gọi từ các tầng phải không thể
thực hiện được, kể cả trường hợp cabin bị trôi khỏi vùng tác động. Thang máy
không được tự động phục hồi hoạt động
11. Khoảng cách an
toàn giữa cabin và vách đối diện với cửa cabin và giữa cabin với đối trọng
11.1. Yêu cầu chung
Khoảng cách an toàn quy định trong tiêu chuẩn
này phải được đảm bảo không chỉ khi tiến hành kiểm tra, thử nghiệm trước khi
đưa vào sử dụng mà phải được duy trì trong suốt thời gian sử dụng thang máy.
11.2. Khoảng cách giữa cabin và vách đối diện
với cửa cabin
Các yêu cầu sau được minh họa trên Hình 4 và
Hình 5.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Khoảng cách trên có thể được tăng:
a) đến 0,20 m trên chiều cao không lớn hơn
0,50 m.
b) đến 0,20 m trên toàn bộ hành trình ở thang
hàng có người kèm có cửa tầng kiểu lùa đứng.
c) không hạn chế trong trường hợp cabin có
cửa khóa cơ khí chỉ mở được trong vùng mở khóa cửa tầng.
Hoạt động của thang sẽ tự động phụ thuộc vào
khóa của cửa cabin trừ trường hợp được đề cập ở 7.7.2.2. Khóa này phải được một
thiết bị an toàn điện thử lại cho phù hợp với 14.1.2.
Khoảng cách theo phương ngang giữa ngưỡng cửa
cabin với ngưỡng cửa tầng không được lớn hơn 35 mm.
11.2.2. Khoảng cách theo phương ngang giữa
cửa cabin với cửa tầng khi vận hành đóng mở cũng như khi đã đóng hẳn không được
lớn hơn 0,12 m.
11.2.3. Trong trường hợp phối hợp với cửa
tầng kiểu bản lề với cửa cabin là cửa gập thì khoảng cách giữa hai cửa đóng
phải sao cho không thể bỏ lọt viên bi đường kính 0,15 m vào bất kỳ khe hở nào
giữa hai cửa.

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Hình 5 - Khoảng cách
giữa cửa tầng kiểu bản lề với cửa cabin là cửa gập
11.3. Khoảng cách giữa cabin và đối trọng
Khoảng cách giữa (phần nhô ra nếu có) của
cabin và đối trọng (nếu có) phải nhỏ nhất là 50 mm.
12. Máy dẫn động
12.1. Yêu cầu chung
12.1.1. Mỗi thang máy phải có ít nhất một máy
dẫn động
Có thể sử dụng hai phương pháp dẫn động sau
đây:
a) trực tiếp
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.1.2. Nếu dùng nhiều kích để nâng cabin thì
chúng phải được liên kết với nhau bằng thủy lực để đảm bảo cân bằng áp suất.
12.1.3. Khối lượng đối trọng (nếu có) phải
được tính toán sao cho trong trường hợp dây treo (cabin/đối trọng) bị đứt, áp
suất trong hệ thống thủy lực không được vượt quá hai lần áp suất đầy tải.
Trong trường hợp có nhiều đối trọng, trường
hợp đứt dây treo của một đối trọng phải được xem xét tính toán.
12.2. Kích
12.2.1. Tính toán xi lanh và píttông
12.2.1.1. Tính áp suất
12.2.1.1.1. Xy lanh và píttông phải được thiết kế
sao cho khi chịu tải trọng ứng với áp suất tương đương 2,3 lần áp suất đầy tải
vẫn phải đảm bảo hệ số an toàn không nhỏ hơn 1,7 so với giới hạn đàn hồi Rp0,2
quy ước.
12.2.1.1.2. Khi tính toán1) các bộ
phận của kích dạng ống lồng có thiết bị đồng bộ hóa thủy lực phải dùng giá trị
áp suất lớn nhất có thể xuất hiện do có thiết bị đồng bộ hóa thay cho áp suất
đầy tải.
12.2.1.1.3. Khi tính toán chiều dày của kích đơn
và kích ống lồng, phải tăng thêm 1,0 mm đối với thành và đáy xilanh và tăng 0,5
mm đối với thành pittông rỗng đối với kích đơn và kích dạng ống lồng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.2.1.2. Tính toán uốn dọc
Các kích chịu tải trọng nén phải đáp ứng
những yêu cầu sau:
12.2.1.2.1. Kích chịu tải trọng nén phải được
thiết kế sao cho ở vị trí vươn dài nhất, dưới tác động của tải trọng ứng với áp
suất bằng 1,4 lần áp suất đầy tải, vẫn đảm bảo hệ số an toàn uốn dọc không nhỏ
hơn 2.
12.2.1.2.2. Tính toán được thực hiện theo Phụ lục
K.
12.2.1.2.3. Khi có sai lệch so với 12.2.1.2.2 thì
có thể sử dụng các phương pháp tính toán phức tạp hơn, miễn là ít nhất phải đảm
bảo được cùng một hệ số an toàn.
12.2.1.3. Tính toán ứng suất kéo
Kích chịu tải trọng kéo phải được thiết kế
sao cho dưới tác động của tải trọng ứng với áp suất bằng 1,4 lần áp suất đầy tải,
vẫn phải đảm bảo hệ số an toàn so với giới hạn đàn hồi Rp0,2 không
nhỏ hơn 2.
12.2.2. Liên kết cabin/pittông (xilanh)
12.2.2.1. Đối với thang trực tiếp, liên kết giữa
cabin-pittông (xilanh) phải là liên kết mềm.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.2.2.3. Trong trường hợp pittông cấu tạo có
nhiều đoạn thì liên kết giữa các đoạn phải chịu được trọng lượng các đoạn treo ở
dưới và các tải trọng động.
12.2.2.4. Đối với thang gián tiếp, đầu pittông
(xilanh) phải được dẫn hướng.
Yêu cầu này không áp dụng cho các kích chịu
kéo do cách bố trí các cụm cho phép tránh được lực gây uốn pittông.
12.2.2.5. Đối với các thang gián tiếp, không
được bố trí bất kỳ bộ phận nào của hệ thống dẫn hướng đầu pittông trong vùng
hình chiếu bằng của nóc cabin.
12.2.3. Hạn chế hành trình pittông
12.2.3.1. Phải có thiết bị hạn chế hành trình
vươn tối đa của pittông để dừng êm pittông theo yêu cầu của 5.7.1.1.
12.2.3.2. Những biện pháp hạn chế hành trình
pittông:
a) dùng cữ chặn giảm chấn; hoặc
b) ngừng cung cấp chất lỏng vào kích thông
qua mối liên kết cơ khí giữa kích với một van thủy lực, sự đứt gãy hoặc giãn
dài của liên kết này không được gây ra gia tốc hãm cabin vượt quá giá trị quy
định trong 12.2.3.3.2.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.2.3.3.1. Cữ chặn giảm chấn có thể là:
a) một bộ phận gắn liền với kích; hoặc
b) gồm một hoặc nhiều bộ phận đặt ngoài kích
không nằm trong vùng chiếu của cabin nhưng hợp lực của chúng tác động theo
đường tâm của kích.
12.2.3.3.2. Cữ chặn giảm chấn phải được thiết kế
sao cho gia tốc hãm của cabin không vượt quá 1 gn, và đối với thang
gián tiếp thì gia tốc hãm cabin không được gây chùng cáp hoặc xích treo.
12.2.3.4. Trong các trường hợp 12.2.3.2b) và
12.2.3.3.1b) phải có một cữ hãm bên trong kích để ngăn không cho pittông tụt
khỏi xi lanh.
Trong trường hợp 12.2.3.2b) cữ hãm này phải
đặt ở vị trí sao cho thỏa mãn yêu cầu của 5.7.1.1.
12.2.4. Biện pháp bảo vệ
12.2.4.1. Nếu một kích vươn dài sâu xuống đất
thì phải được đặt trong ống bảo vệ. Nếu nó vươn dài tới các vùng khác thì cũng
phải được bảo vệ thích hợp.
Tương tự đối với các thiết bị thủy lực khác như:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) ống cứng nối van ngắt/van giảm lưu với
xilanh;
c) ống cứng nối van ngắt/van giảm lưu với
nhau.
12.2.4.2. Chất lỏng rò rỉ và tích tụ trên đầu
xi lanh phải được thu hồi.
12.2.4.3. Kích phải có bộ phận thoát khí.
12.2.5. Kích ống lồng
Kích ống lồng phải đáp ứng thêm các yêu cầu
sau:
12.2.5.1. Phải có cữ chặn giữa các bộ phận nối
tiếp nhau để ngăn pittông không bị tụt khỏi xilanh.
12.2.5.2. Trong trường hợp kích đặt dưới cabin
ở thang trực tiếp thì khoảng cách:
a) giữa các xà dẫn hướng, và
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phải ít nhất 0,30 m khi cabin tỳ trên bộ giảm
chấn nén tận cùng.
12.2.5.3. Chiều dài phần bao mỗi đoạn lồng của
kích ống lồng không có dẫn hướng ngoài thì, ít nhất phải bằng 2 lần đường kính
pittông tương ứng.
Những kích này phải có thiết bị đồng bộ hóa
kiểu cơ khí hoặc thủy lực.
12.2.5.4. Nếu dùng kích có thiết bị thủy lực
đồng bộ hóa thì phải có thiết bị điện khống chế không cho phép khởi động vận
hành khi áp suất vượt quá áp suất đầy tải trên 20 %.
12.2.5.5. Khi dùng cáp hoặc xích để đồng bộ hóa
thì phải đáp ứng các yêu cầu sau:
a) có ít nhất hai dây cáp hoặc xích riêng
biệt;
b) các yêu cầu của 9.4.1;
c) hệ số an toàn nhỏ nhất là:
1) 12 đối với cáp
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hệ số an toàn là tỷ số giữa tải trọng phá hủy
nhỏ nhất của cáp (hoặc xích) và lực lớn nhất tác động trong dây cáp (hoặc xích)
đó.
Để tính toán lực lớn nhất phải tính đến:
- lực phát sinh từ áp suất đầy tải;
- số lượng dây cáp (hoặc xích).
d) phải có thiết bị khống chế không cho vận
tốc đi xuống của cabin vượt quá 0,3 m/s so với vận tốc định mức trong trường
hợp mất thiết bị thủy lực đồng bộ hóa.
12.3. Hệ thống ống
dẫn
12.3.1. Yêu cầu chung
12.3.1.1. Ống dẫn và các phụ tùng đường ống
chịu áp lực (như đầu nối, van, v.v…) cũng như các bộ phận của hệ thống thủy lực
phải:
a) phù hợp với chất lỏng được sử dụng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) được bảo vệ khỏi hư hỏng, nhất là do các
nguyên nhân cơ khí.
12.3.1.2. Các ống dẫn và phụ tùng đường ống
phải được cố định đúng qui cách và dễ tiếp cận khi kiểm tra.
Nếu ống dẫn (kể cả ống dẫn cứng hay mềm)
xuyên qua tường hoặc sàn thì chúng phải được bảo vệ bằng những ống sắt bao
ngoài có kích thước lớn hơn để dễ dàng tháo đường ống khi kiểm tra.
Không được có mối ghép nối ống dẫn trong các
ống sắt bao ngoài.
12.3.2. Ống dẫn cứng
12.3.2.1. Ống dẫn cứng và phụ tùng đường ống
giữa xi lanh và van một chiều hoặc van xuống phải được thiết kế sao cho dưới
tải trọng ứng với áp suất bằng 2,3 lần áp suất đầy tải vẫn đảm bảo hệ số an
toàn ít nhất là 1,7 so với giới hạn đàn hồi Rp0,2
Khi tính toán chiều dày thành ống phải cộng
thêm 1,0 mm cho mối nối giữa xilanh và van ngắt nếu có, và tăng 0,5 mm cho các
ống dẫn cứng khác.
Tính toán phải được thực hiện theo K.1.1.
12.3.2.2. Khi kích ống lồng có từ hai tầng ống
trở lên và sử dụng thiết bị thủy lực đồng bộ hóa, thì phải lấy thêm hệ số an
toàn 1,3 khi tính toán ống dẫn và phụ tùng đường ống giữa van ngắt và van một
chiều hoặc van xuống.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.3.3. Ống dẫn mềm
12.3.3.1. Ống dẫn mềm ở đoạn giữa xilanh và van
một chiều hoặc van xuống phải được chọn với hệ số an toàn cùng với áp suất phá
vỡ không nhỏ hơn 8 lần áp suất đầy tải.
12.3.3.2. Ống dẫn mềm và các kết cấu nối ống ở
đoạn giữa xilanh và van một chiều hoặc van xuống phải chịu được áp suất bằng
năm lần áp suất đầy tải mà không bị hư hỏng. Nhà sản xuất ống và phụ tùng đường
ống phải thực hiện thử nghiệm này.
12.3.3.3. Ống dẫn mềm phải được ghi nhãn với
nội dung:
- tên nhà sản xuất hoặc nhãn hiệu hàng hóa.
- áp suất thử nghiệm.
- ngày thử nghiệm.
12.3.3.4. Ống dẫn mềm phải được kẹp chặt với
bán kính uốn cong không nhỏ hơn so với quy định của nhà sản xuất ống.
12.4. Dừng máy và
kiểm soát điều kiện dừng máy
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.4.1. Khi thang chuyển động lên
Khi thang chuyển động lên thì nguồn điện cung
cấp cho động cơ phải được ngắt bằng:
a) ít nhất hai công tắc tơ độc lập nhau đấu
nối tiếp trong mạch cung cấp động cơ, hoặc
b) một công tắc tơ và ngắt dòng cung cấp cho
các van mạch rẽ (theo 12.5.4.2) ít nhất phải bằng hai thiết bị điện độc lập
nhau, đấu nối tiếp trong mạch cung cấp cho các van đó.
12.4.2. Khi thang chuyển động xuống
Khi thang chuyển động xuống thì ngắt dòng
cung cấp cho các van xuống bằng:
a) ít nhất hai thiết bị điện độc lập nhau,
đấu nối tiếp hoặc
b) dùng ngay thiết bị an toàn điện, nếu nó đủ
khả năng ngắt.
12.4.3. Trong khi thang dừng, nếu một trong
các công tắc tơ không mở các tiếp điểm chính, hoặc nếu một trong các thiết bị
điện không mở thì thang không được khởi động tiếp nếu không đổi chiều hành
trình của thang.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.5.1. Van phân phối
12.5.1.1. Phải thiết kế van phân phối. Van này
phải được lắp trong mạch nối xilanh với van một chiều và van xuống.
12.5.1.2. Van phân phối phải được đặt trong
buồng máy.
12.5.2. Van một chiều
12.5.2.1. Phải thiết kế van một chiều lắp trong
mạch giữa bơm và van phân phối.
12.5.2.2. Van một chiều phải có đủ khả năng giữ
được cabin với tải định mức tại vị trí bất kỳ khi áp suất bơm sụt thấp hơn áp
suất vận hành nhỏ nhất.
12.5.2.3. Đóng van một chiều phải do tác động
của áp suất thủy lực trong kích và của ít nhất một lò xo nén có dẫn hướng
và/của trọng lực.
12.5.3. Van hạn áp
12.5.3.1. Phải thiết kế một van hạn áp lắp
trong mạch giữa bơm và van một chiều. Dòng chất lỏng phải được đưa trở lại
thùng chứa dầu.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.5.3.3. Nếu cần thiết, do có nhiều tổn thất
(tổn thất áp suất, ma sát), có thể chỉnh van hạn áp đến giá trị cao hơn, nhưng
không quá 170 % áp suất đầy tải. Trong trường hợp này tính toán các thiết bị
thủy lực (kể cả kích) phải dùng giá trị áp suất đầy tải quy ước nhỏ hơn 1,4 lần
so với áp suất chỉnh van.
Trong tính toán uốn dọc, hệ số vượt áp 1,4
phải được thay thế bằng giá trị cao hơn, tương ứng với độ tăng của áp suất
chỉnh van.
12.5.4. Van định hướng
12.5.4.1. Van xuống
Van xuống phải được duy trì mở bằng điện.
Đóng van này phải dùng áp suất thủy lực của kích và phải dùng ít nhất một lò xo
nén có dẫn hướng cho mỗi van.
12.5.4.2. Van lên
Nếu dừng máy tiến hành theo 12.4.1b) thì chỉ
dùng các van mạch rẽ để dừng máy. Các van này phải được đóng bằng điện, và mở
bằng áp suất thủy lực từ kích và phải dùng ít nhất một lò xo nén có dẫn hướng
cho mỗi van.
12.5.5. Van ngắt
Theo yêu cầu trong 9.5, phải thiết kế có van ngắt
thỏa mãn các điều kiện sau đây:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Van ngắt phải được chọn sao cho gia tốc hãm
trung bình nằm trong khoảng 0,2 gn và 1 gn
Gia tốc hãm lớn hơn 2,5 gn phải
không được kéo dài quá 0,04 s.
Gia tốc hãm trung bình có thể được tính bằng
công thức:
a = 
trong đó:
Qmax là lưu lượng lớn nhất, tính
bằng lít trên phút;
r là hệ số luồn dây;
A là diện tích của kích chịu tác động của áp
lực, tính bằng centimet vuông;
n là số kích song song với một van ngắt;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Các giá trị trên có thể lấy từ hồ sơ kỹ thuật
hoặc giấy chứng nhận kiểu.
12.5.5.2. Van ngắt phải dễ tiếp cận để kiểm tra
và điều chỉnh.
Van ngắt có thể:
a) là một bộ phận gắn liền với xilanh, hoặc
b) được lắp bích nối trực tiếp và chắc chắn
vào xilanh, hoặc
c) đặt sát gần và nối với xilanh bằng ống nối
ngắn, nối bằng hàn, hoặc dùng mối nối bích hoặc mối nối ren, hoặc
d) lắp trực tiếp với xilanh bằng ren.
Van ngắt phải được trang bị một đầu có ren và
gờ chặn để lắp ghép vào xylanh.
Không cho phép các kiểu lắp ghép khác như
bằng ép hoặc gia nhiệt để nối van ngắt với xilanh.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.5.5.4. Van ngắt được tính toán như xilanh
12.5.5.5. Nếu tốc độ đóng của van ngắt được
điều khiển bằng thiết bị giảm lưu lượng thì phải có bộ lọc đặt sát ngay trước
thiết bị này.
12.5.5.6. Trong buồng máy phải có thiết bị thao
tác bằng tay cho phép đạt đến lưu lượng tới hạn của van ngắt mà không cần phải
tạo quá tải cabin. Thiết bị này phải được che chắn bảo vệ tránh các thao tác
không chủ định. Thiết bị này dù ở tư thế nào cũng không được ảnh hưởng đến hoạt
động của các thiết bị an toàn liền kề với kích.
12.5.5.7. Van ngắt được coi là bộ phận an toàn
và được kiểm tra theo những yêu cầu ở F.7.
12.5.6. Van giảm lưu, van hãm
Van giảm lưu/van hãm được dùng để đảm bảo
điều kiện theo 9.5 phải thỏa mãn các yêu cầu sau đây:
12.5.6.1. Trong trường hợp hệ thống thủy lực bị
rò rỉ nhiều thì van giảm lưu/van hãm phải đảm bảo vận tốc hạ của cabin có tải
định mức không quá 0,3 m/s so với vận tốc hạ định mức vd.
12.5.6.2. Van giảm lưu phải dễ tiếp cận để kiểm
tra.
12.5.6.3. Van giảm lưu có thể:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) được nắp bích nối trực tiếp và chắc chắn
vào xilanh;
c) đặt sát gần và nối với xilanh bằng ống nối
ngắn, nối bằng hàn, hoặc dùng mối nối bích hoặc mối nối ren, hoặc
d) lắp trực tiếp với xilanh bằng ren.
Van giảm lưu phải được trang bị một đầu có
ren và gờ chặn để lắp ghép vào xilanh.
Không cho phép các kiểu lắp ghép khác như
bằng ép hoặc gia nhiệt để nối van giảm lưu với xilanh.
12.5.6.4. Van giảm lưu được tính toán như
xilanh.
12.5.6.5. Trong buồng máy phải có thiết bị thao
tác bằng tay cho phép đạt đến lưu lượng tới hạn của van giảm lưu mà không cần
phải tạo quá tải cabin. Thiết bị phải được che chắn bảo vệ tránh các thao tác
không chủ định. Thiết bị này dù ở vị trí nào cũng không được ảnh hưởng đến hoạt
động của các thiết bị an toàn liền kề với kích.
12.5.6.6. Chỉ có van hãm sử dụng các bộ phận
chuyển động cơ khí được coi là bộ phận an toàn và được kiểm tra theo các yêu
cầu ở F.7.
12.5.7. Bộ lọc
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.6. Kiểm tra áp
suất
12.6.1. Phải có áp kế lắp đặt trên mạch thủy
lực nối giữa van một chiều hoặc van xuống với van phân phối.
12.6.2. Phải có van phân phối trên đoạn nối
giữa mạch chính với đầu nối áp kế.
12.6.3. Mối nối phải có ren trong M20 x 1,5
hoặc G1/2
12.7. Thùng chứa dầu
Thùng chứa dầu được thiết kế và lắp đặt để:
a) dễ kiểm tra mức dầu trong thùng chứa;
b) dễ nạp và xả dầu.
12.8. Vận tốc
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.8.2. Vận tốc lên của cabin không tải không
được vượt quá 8 % so với vận tốc lên định mức vm. Vận tốc xuống của
cabin đầy tải không được quá 8 % so với vận tốc xuống định mức vd.
Cả hai trường hợp đều xét với nhiệt độ vận hành bình thường của chất lỏng hủy
lực.
Đối với hành trình lên, giả thiết rằng nguồn
điện cung cấp đúng tần số danh định và điện áp mộtơ bằng điện áp danh định.
12.9. Thao tác thủ
công cứu hộ
12.9.1. Di chuyển cabin đi xuống
12.9.1.1. Thang máy phải được trang bị van thao
tác bằng tay, đặt trong buồng máy, trong trường hợp mất điện, van này cho phép
hạ cabin xuống tầng gần nhất để hành khách có thể ra ngoài.
12.9.1.2. Vận tốc cabin không được lớn hơn 0,3
m/s.
12.9.1.3. Mở van phải dùng lực tay tác động
liên tục.
12.9.1.4. Van phải được bảo vệ ngăn ngừa các
tác động không chủ định.
12.9.1.5. Trong trường hợp xảy ra chùng
cáp/xích ở thang gián tiếp, thao tác bằng tay không được làm hạ thấp pittông
quá mức, dẫn đến gây chùng cáp/xích.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.9.2.1. Thang có bộ hãm an toàn hoặc thiết bị
chèn, phải lắp đặt thường trực một bơm tay để di chuyển cabin đi lên.
12.9.2.2. Bơm tay được lắp vào mạch nối giữa
van một chiều hoặc van xuống với van phân phối.
12.9.2.3. Bơm tay phải có van hạn chế áp suất
không vượt quá 2,3 lần áp suất đầy tải.
12.9.3. Kiểm tra vị trí cabin
Nếu thang số điểm dừng phục vụ lớn hơn hai
thì phải bằng phương tiện không phụ thuộc vào nguồn điện cung cấp, từ buồng máy
có thể kiểm tra được xem cabin có ở trong vùng mở khóa hay không.
Yêu cầu này không áp dụng cho thang có thiết
bị chống trôi tầng.
12.10. Bảo vệ puli
hoặc bánh xích trên kích
Phải có các thiết bị theo 9.4.
12.11. Bảo vệ máy
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) then, vít của trục;
b) băng, xích, dây đai;
c) bánh răng, đĩa xích;
d) phần trục động cơ lộ ra ngoài;
e) bộ khống chế vượt tốc kiểu quả văng.
12.12. Bộ hạn chế
thời gian chạy động cơ
12.12.1. Thang máy thủy lực phải có bộ hạn chế
thời gian chạy động cơ. Thiết bị này phải cắt điện vào động cơ nếu đã bắt đầu
khởi động được một khoảng thời gian mà nó không quay.
12.12.2. Thời gian chạy động cơ không được
vượt quá giá trị nhỏ hơn một trong giá trị sau:
a) 45 s;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
12.12.3. Chỉ sau khi chỉnh đặt lại bằng tay,
thang mới trở lại hoạt động bình thường. Khi phục hồi năng lượng sau khi mất
nguồn cung cấp thì không cần duy trì máy dẫn động ở vị trí dừng lại.
12.12.4. Bộ hạn chế thời gian chạy động cơ
không được ảnh hưởng đến các thao tác kiểm tra thang (14.2.1.3) và hệ thống
điện chống trôi tầng [14.2.1.5a) và b)].
12.13. Thiết bị an
toàn chống chùng dây cáp (hoặc xích) dành cho thang gián tiếp
Nếu có khả năng dây cáp (hoặc xích) bị chùng,
phải có thiết bị an toàn điện ứng với 14.1.2. Thiết bị này sẽ làm dừng máy khi
cáp (hoặc xích) bị chùng.
12.14. Bảo vệ chống
sự quá nhiệt của dầu
Phải trang bị một thiết bị phát hiện sự quá
nhiệt của dầu. Thiết bị này sẽ làm dừng máy và giữ nguyên như vậy phù hợp với
quy định 13.3.5.
13. Thiết bị điện
13.1. Yêu cầu chung
13.1.1. Giới hạn của thiết bị
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) cho công tắc chính của mạch cung cấp điện
và các mạch phụ;
b) cho công tắc của mạch chiếu sáng cabin và
các mạch phụ.
Thang máy được coi là một máy tổng thể được
lắp đặt với các thiết bị điện.
CHÚ THÍCH: Các tiêu chuẩn quốc gia liên quan
đến các mạch cung cấp điện, được áp dụng cho toàn bộ mạch điện chiếu sáng trong
buồng máy, buồng puli và giếng thang.
13.1.1.2. Các yêu cầu của tiêu chuẩn này đối
với các mạch phụ thuộc vào các công tắc điện nêu trong 13.1.1.1 được dựa vào
các tiêu chuẩn hiện nay sau có tính đến các yêu cầu riêng của thang máy:
a) tiêu chuẩn quốc tế IEC;
b) tiêu chuẩn Châu Âu CENELEC.
Khi sử dụng một trong những tiêu chuẩn này
thì phải đưa ra các nguồn tham khảo cùng với những giới hạn được sử dụng.
Khi không đưa ra được những thông tin chính
xác thì các thiết bị điện được sử dụng phải phù hợp với những điều luật liên
quan đến an toàn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
13.1.2. Trong buồng máy và buồng puli phải
được bảo vệ che chắn tránh tiếp xúc tiếp bằng vỏ bọc có mức độ bảo vệ nhỏ nhất
là IP 2X.
13.1.3. Điện trở cách điện trong lắp đặt điện
(CENELEC HD 384.6.61 S1)
Điện trở cách điện phải được đo giữa các dây
pha với đất.
Điện trở cách điện phải có giá trị nhỏ nhất
theo Bảng 8.
Bảng 8
Điện áp danh nghĩa
V
Điện áp thử (d.c)
V
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
M Ω
SELV
≤ 500
> 500
250
500
1000
≥ 0,25
≥ 0,5
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Khi trong mạch có linh kiện điện tử thì dây
pha và dây trung tính phải nối với nhau trong lúc đo.
13.1.4. Giá trị trung bình của điện áp một
chiều hoặc giá trị bình phương trung bình của điện áp xoay chiều giữa các dây
dẫn, hoặc giữa các dây dẫn với đất không được lớn hơn 250 V đối với mạch điều
khiển và mạch an toàn.
13.1.5. Dây trung tính và dây nối đất an toàn
phải luôn luôn tách riêng.
13.2. Công tắc tơ,
công tắc tơ rơ le, bộ phận của mạch an toàn
13.2.1. Công tắc tơ và công tắc tơ rơ le
13.2.1.1. Các công tắc tơ như công tắc tơ dùng
để dừng máy như 12.4 phải thuộc các loại sau như được quy định ở EN 60947-4-1:
a) AC-3 cho các công tắc tơ cho động cơ xoay
chiều.
b) DC-3 cho các công tắc tơ cho nguồn điện
một chiều.
Những công tắc tơ này sẽ thêm vào cho phép 10
% của thao tác khởi động theo kiểu nháp.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) AC-15 cho điều khiển nam châm điện xoay
chiều;
b) DC-13 cho điều khiển nam châm điện một
chiều.
13.2.1.3. Đối với các công tắc tơ trong
13.2.1.1 và các công tắc tơ rơ le trong 13.2.1.2 thì phải tính toán đảm bảo phù
hợp với 14.1.1.1 rằng:
a) nếu một trong các tiếp điểm thường đóng ở
vị trí đóng thì tất cả các tiếp điểm thường mở phải ở vị trí mở.
b) nếu một trong các tiếp điểm thường mở ở vị
trí đóng thì tất cả các tiếp điểm thường đóng phải ở vị trí mở.
13.2.2. Các bộ phận của mạch an toàn
13.2.2.1. Khi sử dụng các công tắc tơ rơ le như
13.2.1.2 làm các rơ le ở một mạch an toàn thì cũng áp dụng quy định theo 1..2.1.3.
13.2.2.2. Nếu sử dụng các rơ le trong mạch an
toàn mà các tiếp điểm thường đóng và tiếp điểm thường mở cũng có thể cùng đóng
đồng thời cho dù phần ứng ở bất kì vị trí nào, thì được phép bỏ qua khả năng
phần ứng không bị hút hoàn toàn [14.1.1.1f)].
13.2.2.3. Các thiết bị nếu đấu nối sau thiết bị
an toàn điện thì phải đáp ứng các yêu cầu theo 14.1.2.2.3 về độ phóng điện theo
bề mặt và về khe hở không khí giữa hai bộ phận mang điện (khoảng cách giữa hai
bộ phận có điện thế khác nhau).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Có thể áp dụng những yêu cầu về bảng mạch như
đề cập ở Hình H.1 (3.6).
13.3. Bảo vệ động cơ
và các thiết bị điện khác
13.3.1. Các động cơ đấu trực tiếp với nguồn
phải được bảo vệ chống ngắn mạch.
13.3.2. Các động cơ đấu trực tiếp vào nguồn
phải được bảo vệ chống quá tải bằng các thiết bị ngắt tự động, phục hồi hoạt
động trở lại bằng tay (trừ trường hợp quy định theo 13.3.3), để ngắt điện cung
cấp cho động cơ ở tất cả các pha.
13.3.3. Khi cảm biến báo quá tải cho động cơ
thang máy hoạt động trên cơ sở tăng nhiệt độ của động cơ, thì cắt điện cho động
cơ phải được thực hiện phù hợp với 13.3.5.
13.3.4. Các quy định của 13.3.2 và 13.3.3 áp
dụng cho mỗi cuộn dây nếu động cơ có các cuộn dây được cấp từ các nguồn khác
nhau.
13.3.5. Nếu nhiệt độ của thiết bị điện được
thiết kế thích ứng với thiết bị giám sát nhiệt độ vượt quá giới hạn khống chế
và thang máy không thể tiếp tục vận hành thì cabin phải đỗ tại tầng dừng để hành
khách có thể ra khỏi cabin. Thang máy sẽ tự động hoạt động trở lại bình thường
chỉ sau khi thiết bị điện tử đủ nguội.
13.4. Thiết bị ngắt
mạch
13.4.1. Ở buồng máy, mỗi thang máy phải có
một thiết bị ngắt mạch để ngắt điện cung cấp cho thang máy ở tất cả các pha.
Thiết bị này phải có khả năng ngắt dòng điện cực đại phát sinh trong điều kiện
làm việc bình thường của thang máy.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) chiếu sáng hoặc thông gió cabin, nếu có;
b) ổ cắm trên nóc cabin;
c) chiếu sáng buồng máy và buồng puli;
d) ổ cắm trong buồng máy, buồng puli và hố
thang;
e) chiếu sáng cho giếng thang;
f) thiết bị báo động.
13.4.2 .Các thiết bị ngắt mạch theo 13.4.1 phải có
vị trí đóng, mở chắc chắn và có thể cài chắc ở vị trí mở (ví dụ bằng khóa móc)
để đảm bảo không bị đóng do không chủ định.
Cơ cấu điều khiển của thiết bị ngắt mạch phải
đặt ở vị trí dễ dàng tiếp cận nhanh chóng từ cửa vào của buồng máy. Nếu buồng máy
chung cho nhiều thang máy thì phải có biển hiệu ghi rõ công tắc chính của từng
thang.
Nếu buồng máy có nhiều lối vào hoặc một thang
máy có nhiều ngăn buồng máy, mà mỗi ngăn lại có lối vào riêng thì có thể dùng
một công tắc tơ đóng cắt điều khiển bằng thiết bị an toàn điện phù hợp với
14.1.2 đầu vào mạch cung cấp cho cuộn dây của công tắc tơ đó.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
13.4.3. Trong trường hợp thang máy hoạt động
theo nhóm, nếu sau khi cắt thiết bị ngắt mạch của thang, những mạch còn lại vẫn
hoạt động thì các mạch ấy phải được cách ly riêng biệt, nếu cần thiết thì phải
cắt hết nguồn cung cấp cho tất cả các thang cùng nhóm.
13.4.4. Tụ điện để điều chỉnh hệ số công suất
không được đấu trước thiết bị ngắt mạch của mạch điện động lực.
Nếu có nguy cơ điện áp tăng, thí dụ khi động
cơ được nối bằng cáp rất dài, thì công tắc của mạch động lực cũng phải cắt điện
vào các tụ điện.
13.5. Dây dẫn điện
13.5.1. Trong buồng máy, buồng puli và giếng
thang, dây dẫn và cáp điện (trừ dây cáp động) phải đáp ứng với các yêu cầu của
CENELEC và theo HD 21.3 S3 và HD 22.4 S3 để tính toán các thông tin trong 13.1.1.2.
13.5.1.1. Dây điện ví dụ như loại phù hợp với
CENELEC HD 21.3.S3, phần 2 (H07V-U và H07V-R), 3 (H07V-), 4 (H05V-U) và 5
(H05V-K) phải được lắp đặt trong ống hoặc máng bằng kim loại hoặc chất dẻo,
hoặc phải được bảo vệ tương tự.
CHÚ THÍCH: Những quy định này thay thế cho
những quy định hướng dẫn sử dụng ở Phụ lục 1 của CENELEC HD 21.1 S3.
13.5.1.2. Cáp điện cứng phù hợp với mục 2 của
CENELEC HD 21.4 S2 phải được dùng bằng cách đi nổi trên tường giếng thang hoặc
buồng máy hoặc đi trong ống máng hoặc cái thiết bị thích hợp.
13.5.1.3. Cáp điện mềm thông thường như loại
phù hợp với 3 (H05RR-F) của CENELEC HD 22.4 S3 và 5 (H05VV-F) của CENELEC HD
21.5 S3, chỉ được lắp đặt trong ống, máng bảo vệ.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Cáp động phù hợp với EN 50214 và CENELEC HD
360 S2 có thể được chấp nhận như cáp đính với cabin trong giới hạn của các tài
liệu này. Trong mọi trường hợp, cáp động được lựa chọn ít nhất phải có chất
lượng tương đương.
13.5.1.4. Các quy định 13.5.1.1, 13.5.1.2 và
13.5.1.3 không áp dụng cho các trường hợp sau:
a) để dây dẫn hoặc cáp điện không đấu với
thiết bị an toàn điện ở cửa tầng với điều kiện là:
1) công suất danh định của dây dẫn hoặc cáp
điện không lớn hơn 100 V-A;
2) hiệu điện thế giữa các cực (hoặc giữa các
pha) hoặc ở giữa một cực (hoặc giữa một pha) với đất không lớn hơn 50 V.
b) để dây dẫn của thiết bị điều khiển hoặc
thiết bị phân phối trong tủ điện hoặc trên bảng điện:
1) giữa các linh kiện của thiết bị điện, hoặc
2) giữa các linh kiện của thiết bị điện với
các cọc đấu dây.
13.5.2. Tiết diện dây dẫn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
13.5.3. Phương pháp lắp đặt
13.5.3.1. Phải có những hướng dẫn dễ hiểu cần
thiết để lắp đặt điện.
13.5.3.2. Các mối nối, cọc đấu dây, đầu nối,
trừ những thiết bị quy định trong 13.1.1.1, phải được bố trí trong tủ, trong
hộp hoặc trên bảng điện
13.5.3.3. Sau khi mở công tắc chính hoặc các
công tắc của thang máy, nếu một số cọc đấu nối vẫn còn có điện áp thì phải tách
riêng chúng với các cọc đấu nối không còn điện, những cọc có điện áp trên 50 V
phải đánh dấu riêng.
13.5.3.4. Các cọc đấu dây nếu đấu sai có thể
dẫn đến nguy hiểm cho thang máy thì phải được tách riêng, trừ khi kết cấu của
chúng loại trừ được những sai sót đó.
13.5.3.5. Để đảm bảo sự bảo vệ liên tục về cơ
khí, các vỏ bọc bảo vệ dây dẫn và cáp phải chui hẳn vào trong các hộp công tắc
và thiết bị, hoặc phải có đầu nối ở các đầu dây.
CHÚ THÍCH: Các khung cửa cabin và cửa tầng
nếu có nguy cơ bị hư hỏng về mặt cơ khí do chuyển động cạnh sắc của khung thì
đầu nối được nối với các thiết bị an toàn điện sẽ được bảo vệ về mặt cơ khí.
13.5.3.6. Nếu trong cùng một ống dẫn hoặc một
dây cáp có nhiều dây dẫn với các mức điện áp khác nhau thì tất cả các dây dẫn
và cáp phải có độ cách điện ứng với điện áp cao nhất.
13.5.4. Các đầu nối
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
13.6. Chiếu sáng và
các ổ cắm
13.6.1. Việc cung cấp các thiết bị chiếu sáng
cho cabin, giếng thang và buồng máy, buồng puli phải độc lập với việc cung cấp
điện cho máy, hoặc bằng một mạch điện khác, hoặc được nối vào mạch điện động
lực nhưng phải ở phía trên thiết bị ngắt mạch như 13.4.
13.6.2. Việc cung cấp điện cho các ổ cắm đặt
trên nóc cabin, trong buồng máy, buồng puli, giếng thang và hố thang cũng phải
phù hợp yêu cầu theo 13.6.1.
Những ổ cắm này:
a) thuộc loại 2P + PE, 250 V, được cung cấp
trực tiếp; hoặc
b) được cung cấp với một điện áp siêu thấp an
toàn (SELV) theo CENELEC 384.4.41 S2, khoản phụ 411.
Việc sử dụng các ổ cắm trên không có nghĩa
dây cáp cung cấp có thiết diện tương ứng với thiết diện chuẩn của ổ cắm. Thiết
diện của các dây nối được bảo vệ chống quá dòng hợp lý.
13.6.3. Điều khiển việc cung cấp điện chiếu
sáng và ổ cắm
13.6.3.1. Phải có một công tắc để điều khiển
cung cấp điện cho mạch chiếu sáng và ổ cắm cho của cabin. Nếu buồng máy có
nhiều máy thì mỗi cabin phải có một công tắc. Công tắc này phải đặt sát gần
thiết bị ngắt mạch của máy.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Công tắc chiếu sáng giếng thang phải đặt cả ở
buồng máy và ở hố thang để có thể điều khiển được cả ở hai nơi.
13.6.3.3. Mỗi mạch nối quy định ở 13.6.3.1 và
13.6.3.2 phải được bảo vệ riêng chống ngắn mạch.
14. Bảo vệ chống hư
hỏng điện, điều khiển, chế độ ưu tiên
14.1. Phân tích hư
hỏng và thiết bị an toàn điện
14.1.1. Phân tích hư hỏng
Trừ các trường hợp trong 14.1.1.2 và/hoặc Phụ
lục H, bất kỳ hư hỏng nào được liệt kê trong 14.1.1.1 về thiết bị điện của
thang máy đều không phải là nguyên nhân dẫn đến sự cố nguy hiểm thang máy.
Đối với các mạch an toàn, xem 14.1.2.3.
14.1.1.1. Hư hỏng điện có thể là:
a) mất điện áp;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) dây dẫn bị đứt;
d) hỏng cách điện dẫn đến rò điện vào vỏ,
khung máy hoặc xuống đất;
e) ngắn mạch hoặc hở mạch, thay đổi giá trị
hoặc tính năng của linh kiện điện như điện trở, tụ điện, bóng bán dẫn, đèn;
f) phần ứng di động của công tắc tơ hay của
rơ le không hút được hoặc hút không hoàn toàn;
g) phần ứng di động của công tắc tơ hay của
rơ le không nhả được;
h) tiếp điểm không mở được;
j) đảo pha điện.
14.1.1.2. Không cần xem xét đến tiếp điểm không
mở được trong trường hợp các công tắc an toàn phù hợp với quy định 14.1.2.2.
14.1.1.3. Việc hỏng mạch hoặc mạch điện trong
đó có thiết bị an toàn điện sẽ
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) ngăn không cho máy khởi động lại sau khi
dừng bình thường trước đó.
Để hoạt động trở lại phải khởi động bằng tay.
14.1.2. Thiết bị an toàn điện
14.1.2.1. Yêu cầu chung
14.1.2.1.1. Trong quá trình vận hành của một
trong những thiết bị an toàn điện được quy định ở một vài điều khoản thì phải
ngăn không cho khởi động máy hoặc phải dừng máy ngay lập tức như quy định ở
14.1.2.4. Danh sách các thiết bị được liệt kê ở Phụ lục A.
Các thiết bị an toàn điện gồm:
a) một hoặc nhiều công tắc an toàn đáp ứng
trong 14.1.2.2 trực tiếp cắt nguồn điện cung cấp tới các công tắc tơ quy định ở
12.4 hoặc các công tắc tơ rơ le của chúng, hoặc
b) các mạch an toàn theo 14.1.2.3 bao gồm một
hoặc tổ hợp các yêu cầu sau đây:
1) một hoặc nhiều công tắc an toàn phù hợp
14.1.2.2 không trực tiếp cắt nguồn điện cung cấp tới các công tắc tơ hoặc công
tắc tơ rơ le;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3) các linh kiện thuộc Phụ lục H.
14.1.2.1.2. (để trống)
14.1.2.1.3. Không cho phép bất kỳ thiết bị điện
nào được đấu song song với thiết bị an toàn điện, trừ trường hợp ngoại lệ cho
phép trong tiêu chuẩn này (xem 14.2.1.2, 14.2.1.4 và 14.2.1.5).
Các điểm nối tới những điểm khác nhau trong
chuỗi an toàn điện chỉ được phép dùng để thu nhận thông tin. Các thiết bị dùng
cho mục đích này phải đáp ứng các quy định theo 14.1.2.3.
14.1.2.1.4. Các ảnh hưởng của điện cảm ứng trong
và cảm ứng ngoài, hoặc điện dung không được gây hư hỏng cho thiết bị an toàn
điện.
14.1.2.1.5. Tín hiệu phát ra từ một thiết bị an
toàn điện phải không bị nhiễu do các tín hiệu từ một thiết bị điện khác đặt ở
phía sau cùng của một mạch.
14.1.2.1.6. Trong trường hợp mạch an toàn gồm hai
hay nhiều kênh song song, tất cả thông tin ngoài thông tin cần cho việc kiểm
tra sự phù hợp phải được lấy từ một kênh duy nhất.
14.1.2.1.7. Những mạch có ghi lại hoặc làm trễ
tín hiệu, ngay cả trong trường hợp có sự cố điện, cũng không được cản trở hoặc
làm chậm việc dừng máy khi có tác động của thiết bị an toàn điện.
14.1.2.1.8. Cấu tạo và bố trí các nguồn điện nội
bộ phải đảm bảo tránh được các tín hiệu giả ở đầu ra của thiết bị an toàn điện
do hiệu ứng đóng mở công tắc.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
14.1.2.2.1. Hoạt động của một công tắc an toàn
phải độc lập với thiết bị ngắt mạch, kể cả khi các tiếp điểm bị hàn lại với
nhau
Công tắc an toàn phải được thiết kế đảm bảo
giảm thiểu nguy cơ xảy ra ngắn mạch do sự cố ở một bộ phận nào đó.
CHÚ THÍCH: Chỉ có thể mở được khi tất cả các
yếu tố gây ngắt mạch được đưa vào vị trí mở và khi một phần quan trọng của các
bộ phận nén như lò xo nằm giữa công tắc động và bộ phận khởi động được áp dụng.
14.1.2.2.2. Công tắc an toàn phải có độ cách điện
phù hợp với điện áp sử dụng là 250 V hoặc 500 V và phải phù hợp tính chất dòng
điện xoay chiều hay một chiều. Các công tơ phải thuộc các loại theo qui định ở
EN 60947-5-1:
- AC-15 cho công tắc an toàn trong dòng điện
xoay chiều;
- AC-13 cho công tắc an toàn trong dòng điện
một chiều.
14.1.2.2.3. Khoảng cách giữa hai bộ phận có điện
thế khác nhau phải không nhỏ hơn 3 mm, độ dài phóng điện theo bề mặt phải không
nhỏ hơn 4 mm, có thể giảm đến 3 mm với vật liệu cách điện cao cấp.
Trong trường hợp đóng mở nhiều lần liên tục
thì độ mở của tiếp điểm phải không nhỏ hơn 2 mm.
14.1.2.2.4. Khi vật liệu dẫn điện bong ra do bị
mài mòn, ma sát không được gây ngắn mạch các tiếp điểm của công tắc an toàn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
14.1.2.3.1. Các mạch an toàn phải đáp ứng các yêu
cầu của 14.1.1 khi xảy ra một hư hỏng.
14.1.2.3.2. Ngoài ra, như minh họa ở Hình 6, các
mạch an toàn phải đáp ứng các yêu cầu sau:
14.1.2.3.2.1. Nếu một hư hỏng kết
hợp với một hư hỏng khác dẫn đến tình trạng nguy hiểm thì thang máy phải dừng
lại, chậm nhất là khi chuyển sang một thao tác kế tiếp trong đó hư hỏng đầu
tiên có thể tham gia. Mọi hoạt động tiếp theo của thang đều không thể thực hiện
được, chừng nào hư hỏng này chưa được khắc phục
14.1.2.3.2.2. Nếu có hai hư hỏng
không gây ra tình trạng nguy hiểm, khi kết hợp thêm một hư hỏng thứ ba có thể
dẫn tới tình trạng nguy hiểm, thì thang máy phải được dừng ngay lại, chậm nhất
là khi chuyển sang một thao tác mà trong đó một trong các hư hỏng có thể phải
tham gia. Mọi hoạt động tiếp theo của thang đều không thể thực hiện được, chừng
nào hư hỏng này chưa được khắc phục.
14.1.2.3.2.3. Nếu có khả năng xảy
ra tổ hợp đồng thời trên ba hư hỏng, thì mạch an toàn phải thiết kế với nhiều
kênh và một mạch điều khiển giám sát tình trạng các kênh.
Nếu phát hiện tình trạng sai lệch giữa các
kênh thì thang máy phải dừng lại.
Trường hợp hai kênh thì hoạt động của mạch
điều khiển phải được kiểm tra trước khi máy khởi động lại, và nếu còn hư hỏng
thì không thể khởi động được.
14.1.2.3.2.4. Sau khi khôi phục
cung cấp điện đã bị cắt, thang máy có thể được vận hành lại, nếu trong quá
trình hoạt động tiếp theo xuất hiện các hư hỏng theo 14.1.2.3.2.1 đến
14.1.2.3.2.3 thì thang máy phải được dừng.
14.1.2.3.2.5. Trong trường hợp có
mạch trùng lặp dự phòng phải có biện pháp hạn chế lớn nhất khả năng những hư hỏng
đồng thời xảy ra ở các mạch do cùng một nguyên nhân.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
14.1.2.4. Hoạt động của các thiết bị an toàn
điện
Khi hoạt động để đảm bảo an toàn, thiết bị an
toàn điện phải dừng máy ngay hoặc phải ngăn ngừa không cho khởi động máy. Việc
cung cấp điện cho phanh cũng đồng thời phải bị ngắt.
Thiết bị an toàn điện phải tác động trực tiếp
lên thiết bị điều khiển cung cấp điện cho máy dẫn động theo yêu cầu của 12.4.
Nếu vì lý do truyền công suất phải dùng các
công tắc tơ rơ le để điều khiển máy thì các công tắc tơ rơ le này phải được coi
là các thiết bị điều khiển trực tiếp cung cấp điện cho máy để khởi động và dừng
máy.
14.1.2.5. Khởi động thiết bị an toàn điện
Bộ phận khởi động của thiết bị an toàn điện
phải có kết cấu sao cho chúng vẫn hoạt động bình thường sau những tác động cơ
khí phát sinh trong quá trình vận hành liên tục.
Nếu các bộ phận khởi động của thiết bị an
toàn điện lắp đặt ở những vị trí dễ tiếp cận thì phải có kết cấu sao cho các
thiết bị an toàn điện đó không thể bị vô hiệu hóa bằng phương tiện đơn giản.
CHÚ THÍCH: Một nam châm hay một dây đấu tắt
không được coi là phương tiện đơn giản.
Trong trường hợp các mạch an toàn là mạch
trùng lặp, phải bố trí các linh kiện của bộ truyền dẫn tín hiệu sao cho một hư
hỏng cơ khí sẽ không làm mất tác dụng của mạch trùng lặp.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
14.2. Điều khiển
14.2.1. Điều khiển vận hành thang máy
Việc điều khiển phải được thực hiện bằng.
14.2.1.1. Điều khiển vận hành thông thường
Điều khiển này phải dùng các nút ấn hoặc các
thiết bị tương tự như bảng phím, thẻ từ… Những thiết bị này phải được đặt trong
hộp sao cho không một chi tiết nào có điện có thể chạm phải người sử dụng thang
máy.

Hình 6 - Sơ đồ hoạt động
mạch an toàn điện
14.2.1.2. Điều khiển việc chỉnh tầng, chỉnh lại
tầng và chống trôi tầng khi cửa mở
Trong các trường hợp ở 7.7.2.2a) các di chuyển
của cabin khi di chuyển với cửa tầng và cửa cabin để mở thì cho phép chỉnh
tầng, chỉnh lại tầng và chống trôi tầng trong điều kiện:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1) mọi di chuyển ngoài vùng mở khóa phải bị
ngăn chặn ít nhất bằng một công tắc điện lắp trong mạch nhóm của cửa và thiết
bị khóa an toàn điện.
2) công tắc này phải là
- công tắc an toàn theo 14.1.2.2, hoặc
- được đấu theo các yêu cầu với mạch an toàn
ở 14.1.2.3.
3) Nếu hoạt động của các công tắc phụ thuộc
vào một bộ phận cơ khí gián tiếp với cabin, ví dụ như dùng cáp, đai hoặc xích,
và khi dây bị đứt thì thang phải được dừng nhờ tác động của thiết bị an toàn
theo 14.1.2.
4) Trong khi chỉnh lại tầng, bộ phận dùng để
vô hiệu hóa thiết bị an toàn sẽ chỉ hoạt động sau khi có tín hiệu dừng lại tầng
đó.
b) vận tốc cabin trong thao tác chỉnh lại
tầng và chống trôi tầng bằng điện không được lớn hơn 0,3 m/s.
14.2.1.3. Điều khiển thao tác kiểm tra
Bộ điều khiển thao tác kiểm tra được lắp trên
nóc cabin. Thiết bị này phải được đưa vào hoạt động bằng một công tắc (công tắc
thao tác kiểm tra) đáp ứng yêu cầu đối với thiết bị an toàn điện (14.1.2)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) khi bắt đầu tiến hành thao tác kiểm tra phải
vô hiệu hóa các hoạt động sau:
1) các điều khiển vận hành bình thường, kể cả
các hoạt động của cửa tự động;
2) các thao tác lên xuống cabin để xếp dỡ
hàng trên bệ (Xem 14.2.1.4);
3) hệ thống chống trôi tầng bằng điện [xem
14.2.1.5a) và b)].
Việc thang máy trở lại hoạt động bình thường
chỉ thực hiện được khi đã chuyển vị trí của công tắc thao tác kiểm tra.
Nếu các thiết bị dùng để vô hiệu hóa các hoạt
động nói trên không có công tắc an toàn liên động với cơ cấu điều khiển thao
tác kiểm tra thì phải có biện pháp phòng ngừa mọi di chuyển của cabin ngoài ý
muốn khi xảy ra một trong những hư hỏng điện theo 14.1.1.1 xuất hiện trong
mạch.
b) sự di chuyển của cabin phải được thực hiện
bằng việc ấn nút liên tục lên nút ấn trên đó ghi rõ hướng chuyển động.
c) thiết bị điều khiển nói trên phải có thiết
bị dừng kèm theo tương ứng với 14.2.2.
d) vận tốc của cabin không được quá 0,63 m/s
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
f) sự vận hành của thang máy phải đặt dưới sự
kiểm soát của các thiết bị an toàn.
Bộ điều khiển thao tác kiểm tra có thể được
lắp thêm một số công tắc riêng, để điều khiển cơ cấu dẫn động cửa từ nóc cabin.
14.2.1.4. Điều khiển xếp dỡ hàng trên bệ
Trong các trường hợp đặc biệt quy định theo
7.7.2.2b), để xếp dỡ hàng trên bệ, cho phép cabin di chuyển với cửa tầng và cửa
cabin để mở, với điều kiện:
a) cabin chỉ có thể dịch chuyển trong vùng
không vượt quá 1,65 m trên mức sàn;
b) chuyển động của cabin được hạn chế bởi
thiết bị an toàn điện theo 14.1.2;
c) vận tốc không lớn hơn 0,3 m/s;
d) cửa tầng và cửa cabin chỉ được mở ở phía
xếp dỡ hàng;
e) từ vị trí điều khiển thao tác xếp dỡ hàng,
có thể thấy rõ được vùng dịch chuyển của cabin;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
g) khi cài chìa khóa tiếp điểm an toàn:
1) vô hiệu hóa được hệ điều khiển vận hành
bình thường. Nếu các công tắc dừng ở đây không phải là tiếp điểm an toàn có gài
chìa khóa, thì phải có biện pháp phòng ngừa mọi chuyển động ngoài ý muốn khi
xảy ra một trong những hư hỏng điện theo 14.1.1.1.
2) chỉ cho phép cabin chuyển động khi ấn nút
liên tục. Phải chỉ rõ hướng chuyển động.
3) tự nó trả lại khi không hoạt động qua một
công tắc điện khác theo 14.1.2
- thiết bị an toàn điện của khóa cửa tầng
tương ứng.
- thiết bị an toàn điện kiểm soát trạng thái
đóng của cửa tầng tương ứng.
- thiết bị an toàn điện kiểm soát trạng thái
đóng cửa cabin ở phía xếp dỡ hàng.
h) tác dụng của thao tác xếp dỡ hàng bị vô
hiệu hóa bởi thao tác kiểm tra;
i) phải có thiết bị dừng trong cabin
[14.2.2.1e)].
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Như yêu cầu ở 9.5, hệ thống chống trôi tầng
phải đảm bảo các yêu cầu sau:
a) khi cabin ở trong vùng từ 0,12 m dưới mức
sàn đến điểm thấp nhất của vùng mở khóa, thang máy phải được tự cấp năng lượng
để đi lên, không phụ thuộc vào vị trí các cửa.
b) sau 15 min kể từ lần dừng cuối cùng, cabin
phải được tự động đưa về tầng dừng thấp nhất.
c) thang máy có thiết bị dừng trong cabin
(14.2.2.3) và (14.2.1.4.i) phải có bộ tín hiệu âm thanh báo hiệu khi thiết bị
dừng ở vị trí dừng. Điện cho tín hiệu âm thanh được cung cấp từ mạch chiếu sáng
cứu hộ hoặc nguồn tương đương.
d) phải cung cấp các chỉ báo theo 15.2.5 và
15.4.6.
14.2.2. Thiết bị dừng
14.2.2.1. Phải trang bị thiết bị dừng dùng để
dừng và giữ cho thang máy không hoạt động, kể cả các cửa được vận hành bằng
điện:
a) hố thang [5.7.3.5a)];
b) buồng puli (6.4.5);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
d) cùng với bộ điều khiển thao tác kiểm tra
[14.2.1.4c)];
e) trong cabin thang máy có thao tác xếp dỡ
hàng trên bệ, phải đặt trong khoảng 1 m cách lối vào và phải dễ nhận biết.
14.2.2.2 Thiết bị dừng phải gồm các thiết bị
an toàn điện phù hợp với 14.1.2, và phải có hai vị trí xác định để đảm bảo
không thể khôi phục tình trạng hoạt động cho thang do một tác động ngẫu nhiên.
14.2.2.3. Không được lắp đặt thiết bị dừng
trong cabin thang máy không có thao tác xếp dỡ hàng trên bệ.
14.2.3. Thiết bị báo động cứu hộ
14.2.3.1. Trong cabin phải có thiết bị báo động
lắp ở vị trí dễ thấy và thuận tiện cho hành khách báo cứu hộ ra ngoài.
14.2.3.2. Điện cung cấp cho thiết bị báo động
phải lấy từ nguồn chiếu sáng cứu hộ (8.17.4), hoặc từ nguồn điện tương đương.
CHÚ THÍCH: Trong trường hợp kết nối với mạng
điện thoại công cộng thì không áp dụng 14.2.3.2.
14.2.3.3. Thiết bị này phải cho phép thông tin
liên lạc hai chiều với bộ phận cứu hộ. Sau khi hệ thống thông tin hoạt động
người bị kẹt không cần làm gì thêm.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
14.2.4. Chế độ ưu tiên và tín hiệu
14.2.4.1. Đối với các thang máy có cửa mở bằng
tay phải có thiết bị không cho cabin rời vị trí đứng với thời gian không ít hơn
2 s sau khi dừng.
14.2.4.2. Người sử dụng khi vào cabin, sau khi
đóng cửa phải có được ít nhất 2 s để ấn nút, trước khi một lệnh nào đó từ bên
ngoài có hiệu lực.
Yêu cầu này không áp dụng trong trường hợp
thang vận hành theo điều khiển nhóm.
14.2.4.3. Trong trường hợp thang điều khiển
nhóm, phải có tín hiệu ánh sáng ở tầng dừng chỉ dẫn cho khách biết chiều chuyển
động tiếp theo của cabin.
CHÚ THÍCH: Đối với nhóm thang máy, nên làm
thêm tín hiệu âm thanh báo thang sắp đến.
14.2.5. Kiểm soát quá tải
14.2.5.1. Thang máy phải có thiết bị hạn chế
quá tải, ngăn ngừa không cho phép khởi động thang, kể cả thao tác chỉnh lại
tầng, nếu cabin quá tải.
14.2.5.2. Mức độ quá tải phải xử lý là khi vượt
quá tải định mức 10 % với giá trị vượt nhỏ nhất là 75 kg.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) phải có tín hiệu ánh sáng và/hoặc âm thanh
trong cabin cho người sử dụng phát ra;
b) các cửa điều khiển tự động phải được mở
hết ra;
c) các cửa vận hành bằng tay phải được giữ
không khóa;
d) bất kỳ thao tác chuẩn bị nào (xem 7.7.2.1
và 7.7.3.1) cũng đều bị loại bỏ.
15. Thông báo, ghi
nhãn và hướng dẫn vận hành
15.1. Yêu cầu chung
Tất cả các nhãn mác, thông báo và hướng dẫn
vận hành phải không thể tẩy xóa, hợp pháp và dễ đọc (nếu cần thì phải có thêm
ký hiệu và biểu tượng trợ giúp). Chúng phải được làm từ vật liệu bền, không bị
rách và đặt ở vị trí dễ nhìn và được viết bằng ngôn ngữ của quốc gia mà thang
máy được lắp đặt (hoặc, nếu cần thiết thì có thể viết bằng nhiều ngôn ngữ).
15.2. Cabin
15.2.1. Trong cabin phải thông báo tải định
mức của thang máy cũng như số lượng người, tính bằng kilôgam.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thông báo phải được viết như sau:
"…kg…NGƯỜI".
Chiều cao nhỏ nhất của các chữ cái sử dụng
trong thông báo này:
a) 10 mm đối với các chữ in hoa và số;
b) 7 mm đối với các chữ in thường.
15.2.2. Tên của nhà sản xuất và loại thang
máy của nhà sản xuất phải được thông báo trong cabin.
15.2.3. Các thông tin khác trong cabin.
15.2.3.1. Các thiết bị điều khiển của công tắc
dừng (ở nơi phù hợp) phải có màu đỏ và có chữ "DỪNG" để không có nguy
cơ xảy ra lỗi cho vị trí dừng.
Nút bấm (nếu có) của công tắc báo động phải
có màu vàng và có biểu tượng:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
15.2.3.2. Có thể dễ dàng nhận ra các thiết bị
điều khiển dựa vào chức năng của chúng, vì mục đích này, khuyến nghị sử dụng:
a) các chữ số -2, -1, 0, 1, 2, 3, v.v…cho các
nút điều khiển
b) mở cửa trở lại ký hiệu:

15.2.4. Các hướng dẫn đảm bảo sử dụng thang
máy an toàn được đặt ở trong cabin tại nơi thích hợp, ít nhất phải có các chỉ
báo sau:
a) trường hợp thang máy đang xếp dỡ hàng thì
phải có hướng dẫn đặc biệt;
b) đối với thang máy có hệ thống điện thoại
và điện thoại nội bộ thì phải có hướng dẫn;
c) sau khi sử dụng thang máy, cần phải thao
tác đóng cửa bằng tay và đóng mở cửa bằng điện thông qua điều khiển liên tục
của người sử dụng.
15.2.5. Trong trường hợp thang máy có hệ
thống chống trôi tầng và điều khiển cửa thang bằng thao tác tay hoặc đóng mở
cửa bằng điện thông qua điều khiển liên tục của người sử dụng thì trong cabin
phải có thông báo: "ĐÓNG CỬA".
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
15.3. Nóc cabin
Trên nóc cabin phải có những thông tin sau:
a) Từ "DỪNG" được đặt trên hoặc
cạnh thiết bị dừng, để không gây ra lỗi cho vị trí dừng;
b) từ "BÌNH THƯỜNG" và "KIỂM
TRA" được đặt trên hoặc gần công tắc hoạt động kiểm tra;
c) chiều chuyển động được đặt trên hoặc gần
các nút kiểm tra;
d) ký hiệu cảnh báo hoặc thông báo được đặt ở
lan can.
15.4. Buồng máy và
buồng puli
15.4.1. Thông báo:
"Máy dẫn động -
Nguy hiểm
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phải được gắn ngoài cửa hoặc ở cửa sập để mở
máy và puli.
Trong trường hợp cửa sập, thông báo:
"Nguy hiểm -
Đóng cửa sập lại"
Phải dễ dàng nhìn thấy.
15.4.2. Các thông báo phải được đưa ra để
người sử dụng thang dễ dàng nhìn thấy các thiết bị ngắt mạch và công tắc đèn.
Nếu sau khi tắt thiết bị ngắt mạch và một số
bộ phận vẫn có điện thì phải có thông báo này.
15.4.3. Trong buồng máy, sẽ có những hướng
dẫn chi tiết cho trường hợp hư hỏng, cụ thể là liên quan đến việc sử dụng các
thiết bị thao tác bằng tay hoặc di chuyển cứu hộ điện tử và mở khóa cho các cửa
tầng
15.4.4. Trên hoặc cạnh các thiết bị dừng
trong buồng puli phải có chữ "DỪNG" để không gây ra lỗi cho vị trí
dừng.
15.4.5. Tải lớn nhất cho phép phải được ghi
trên xà dầm thang máy hoặc móc treo (xem 6.3.7).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
15.5. Giếng thang
15.5.1. Bên ngoài giếng thang, gần cửa kiểm
tra phải có thông báo:
"Giếng thang -
Nguy hiểm
Không phận sự cấm
vào"
15.5.2. Để tránh gây nhầm với các cửa gần kề,
cửa tầng mở bằng thao tác tay phải có chỉ dẫn: "THANG MÁY"
15.5.3. Trên thang hàng có người kèm phải
luôn có dấu hiệu dễ nhìn từ khu vực chở tầng hiển thị tải định mức.
15.6. Bộ khống chế
vượt tốc
Trên bộ khống chế vượt tốc, các dữ liệu sau
phải được gắn cố định:
a) tên nhà sản xuất bộ khống chế vượt tốc;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) tốc độ nhả thực tế được điều chỉnh.
15.7. Hố thang
Trên hoặc cạnh công tắc dừng trong hố thang
phải có từ "DỪNG" để không gây lỗi cho vị trí dừng.
15.8. Bộ giảm chấn
Trên các thiết bị giảm chấn, không phải bộ
giảm chấn loại tích năng lượng, phải có dữ liệu chỉ rõ:
a) tên nhà sản xuất thiết bị giảm chấn;
b) ký hiệu phê duyệt và tài liệu liên quan.
15.9. Hiển thị tầng
Các thông báo và tín hiệu dễ nhìn để cho phép
người trong cabin biết thang máy đang dừng ở tầng nào.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Các công tắc tơ, rơ le, cầu chì và dây nối
trong mạch điện trên bảng điều khiển phải được đánh dấu theo sơ đồ dây điện. Các
thông số cần thiết cho cầu chì như giá trị và loại cầu chì phải được ghi trên
cầu chì hoặc gần đó. Trong trường hợp sử dụng nhiều dây nối, thì chỉ đánh dấu ở
trên đầu nối.
15.11. Khóa mở cửa
tầng
Khóa mở cho các cửa tầng phải gắn nhãn cảnh
báo nguy hiểm liên quan đến việc sử dụng khóa và cần đảm bảo cửa tầng được khóa
sau khi đóng.
15.12. Thiết bị báo
động
Chuông hoặc các thiết bị được kích hoạt khi
gọi cứu hộ từ cabin phải được đánh dấu: "Báo động thang máy".
Trong trường hợp nhiều thang thì phải nhận
biết được cabin nào gọi báo động.
15.13. Thiết bị khóa
Trên các thiết bị khóa, các dữ liệu sau phải
được gắn kèm:
a) tên nhà sản xuất thiết bị khóa;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
15.14. Bộ hãm an toàn
Trên bộ hãm an toàn, các dữ liệu sau phải
được gắn kèm:
a) tên nhà sản xuất bộ hãm an toàn;
b) ký hiệu phê duyệt kiểu và tài liệu liên
quan.
15.15. Van hạ cứu hộ
Cạnh van thao tác bằng tay cho chuyển động
cứu hộ đi xuống, phải có một thông báo:
"Chú ý - Hạ cứu
hộ".
15.16. Bơm tay
Bên cạnh bơm tay cho chuyển động cứu hộ đi
lên, phải có thông báo:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
15.17. Nhóm thang máy
Nếu các bộ phận của các thang máy khác nhau
có cùng một buồng máy và/hoặc buồng puli, mỗi thang phải được nhận biết bằng số
hoặc chữ cái được sử dụng cho tất cả các bộ phận (Máy dẫn động, bộ điều khiển,
bộ chống chế vượt tốc, các công tắc,…).
Để bảo dưỡng, ví dụ, trên nóc cabin, trong hố
thang hoặc các nơi cần thiết khác thì phải có các biểu tượng nhận biết tương
tự.
15.18. Thùng dầu
Trên thùng dầu phải ghi đặc tính của dầu.
15.19. Van ngắt/Van
hãm
Trên van ngắt/van hãm (xem 12.5.6.6) phải có
gắn bảng dữ liệu sau:
a) tên nhà sản xuất van ngắt/van hãm;
b) ký hiệu phê duyệt kiểu và tài liệu liên
quan.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
16. Kiểm tra, thử
nghiệm, đăng ký và bảo dưỡng
16.1. Kiểm tra và thử
nghiệm
16.1.1. Hồ sơ kỹ thuật được cung cấp khi đề
nghị kiểm tra và thử nghiệm lần đầu phải bao gồm các thông tin cần thiết để bảo
đảm rằng các bộ phận của thang máy được thiết kế chuẩn xác và việc lắp đặt được
thực hiện phù hợp với quy định của tiêu chuẩn này.
Việc xác nhận này chỉ liên quan đến những
thiết bị hoặc một vài thiết bị cấu tạo nên bộ phận phải kiểm tra và thử nghiệm
trước khi đưa thang vào sử dụng.
CHÚ THÍCH: Phụ lục C là cơ sở cho những người
muốn tiến hành hoặc đã tiến hành nghiên cứu về việc lắp đặt trước khi đưa thang
máy vào sử dụng.
16.1.2. Trước khi đưa thang máy vào sử dụng,
phải tiến hành kiểm tra và thử nghiệm thang máy theo qui định tại Phụ lục D.
CHÚ THÍCH: Trường hợp thang máy không phải là
đối tượng phải đề nghị kiểm tra và thử nghiệm lần đầu, có thể có yêu cầu phải
cung cấp toàn bộ hoặc một vài thông tin kỹ thuật và kết quả tính toán qui định
ở Phụ lục C.
Bản sao của mỗi giấy chứng nhận kiểu và thử
nghiệm phải được cấp cho:
a) thiết bị khóa;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) bộ hãm an toàn;
d) bộ khống chế vượt tốc;
e) van ngắt;
f) giảm chấn loại tiêu tán năng lượng, giảm
chấn loại tích năng lượng tự phục hồi và giảm chấn loại tích năng lượng phi
tuyến tính;
g) các mạch an toàn điện chứa các linh kiện
điện tử;
h) van hãm có các bộ phận chuyển động cơ.
16.2. Đăng ký
Các đặc tính cơ bản của thang máy phải được
ghi trong bản đăng ký hoặc hồ sơ vào thời gian gần nhất với ngày đưa thang máy
vào sử dụng. Bản đăng ký hoặc hồ sơ phải bao gồm:
a) Tài liệu kỹ thuật:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2) các đặc tính cơ bản của thang máy;
3) các đặc tính của cáp và/hoặc xích;
4) các đặc tính của những bộ phận cần phải
kiểm tra sự phù hợp với yêu cầu 16.1.3;
5) kế hoạch lắp đặt trong tòa nhà;
6) sơ đồ điện tử (sử dụng ký hiệu CENELEC);
7) sơ đồ mạch thủy lực (sử dụng ký hiệu ISO
1219-1).
Sơ đồ mạch thủy lực và sơ đồ điện có thể được
giới hạn có các mạch để hiểu bao quát vấn đề an toàn. Những ký hiệu viết tắt
phải được sử dụng cùng với ký hiệu giải thích bằng thuật ngữ.
8) áp suất đầy tải;
9) đặc tính hoặc loại chất lỏng thủy lực;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bản đăng ký hoặc hồ sơ phải được cập nhật
trong trường hợp:
1) sửa chữa lớn đối với thang máy (Phụ lục
E);
2) thay thế dây cáp hoặc các bộ phận quan
trọng khác;
3) tai nạn.
CHÚ THÍCH: Bản đăng ký hay hồ sơ này dành cho
người chịu trách nhiệm bảo dưỡng, hoặc cho người hoặc tổ chức có trách nhiệm
kiểm tra và thử nghiệm định kỳ.
16.3. Thông tin của
nhà lắp đặt
Nhà sản xuất/nhà lắp đặt phải cung cấp sổ tay
hướng dẫn.
16.3.1. Sử dụng thông thường
Sổ tay hướng dẫn phải bao gồm các thông tin
về cung cấp các thông tin cần thiết về sử dụng thang máy thông thường và thao
tác cứu hộ, đặc biệt là:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) tải và dỡ tải an toàn;
c) phòng ngừa trong trường hợp thang máy có
giếng thang đóng một phần [5.2.1.2d)];
d) những sự cố cần chuyên gia can thiệp;
e) lưu trữ tài liệu;
f) sử dụng khóa mở cửa cứu hộ;
g) thao tác cứu hộ.
16.3.2. Bảo dưỡng
Sổ tay hướng dẫn phải bao gồm các thông tin
về:
a) Bảo dưỡng cần thiết cho thang máy và các
phụ tùng để giữ cho thang máy hoạt động tốt (xem 0.3.2);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
16.3.3. Kiểm tra và thử nghiệm
Sổ tay hướng dẫn phải bao gồm các thông tin
về:
16.3.3.1. Kiểm tra định kỳ
Kiểm tra và thử nghiệm định kỳ cho thang máy
phải được tiến hành sau khi đưa thang máy vào sử dụng để đảm bảo thang đang
trong trạng thái sử dụng tốt. Việc kiểm tra và thử nghiệm định kỳ phải tiến
hành theo qui định tại Phụ lục Ε.
16.3.3.2. Kiểm tra sau khi có những sửa chữa
lớn hoặc sau tai nạn
Việc kiểm tra và thử nghiệm nên được tiến
hành sau khi có sửa chữa lớn hoặc sau tai nạn để đảm bảo rằng thang máy vẫn phù
hợp với qui định của tiêu chuẩn. Việc kiểm tra và thử nghiệm phải tiến hành
theo qui định tại Phụ lục Ε.
Phụ
lục A
(quy định)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Điều khoản
Các thiết bị cần
kiểm tra
5.2.2.2.2
5.7.2.5a)
6.4.5
7.7.3.1
7.7.4.1
7.7.6.2
8.9.2
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8.15b)
9.3.3
9.8.8
9.10.2.10.1
9.10.2.10.2
9.10.2.10.3
9.10.4.4
10.4.3.3
10.5.2.2b)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10.5.3.1
11.2.1c)
12.13
13.4.2
14.2.1.2c)2)
14.2.1.2a)3)
14.2.1.3c)
14.2.1.4b)
14.2.1.4i)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thiết bị dừng thang máy trong hố thang
Thiết bị dừng thang máy trong buồng puli
Kiểm tra khóa của cửa tầng
Kiểm tra trạng thái đóng của cửa tầng
Kiểm tra trạng thái đóng của các cánh cửa
không có khóa
Kiểm tra trạng thái đóng của cửa cabin
Kiểm tra khóa của cửa sập cứu hộ và cửa cứu
hộ của cabin
Thiết bị dừng trên nóc cabin
Kiểm tra dự giãn dài tương đối bất thường
của dây cáp hoặc dây xích khi sử dụng hệ thống treo hai dây cáp hoặc hai dây
xích
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phát hiện vượt tốc
Kiểm tra hoạt động của bộ khống chế vượt
tốc
Kiểm tra lực căng của dây cáp của bộ khống
chế vượt tốc
Kiểm tra lực căng của dây cáp an toàn
Kiểm tra việc hồi phục vị trí vươn dài bình
thường của giảm chấn
Kiểm tra lực căng của thiết bị truyền dẫn
của vị trí cabin trong trường hợp thang trực tiếp
Kiểm tra lực căng của thiết bị truyền dẫn
của vị trí cabin trong trường hợp thang gián tiếp (công tắc hành trình cực
hạn)
Công tắc hành trình cực hạn
Kiểm tra khóa của cabin
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Điều khiển thiết bị ngắt mạch bằng công tắc
tơ ngắt mạch
Kiểm tra chỉnh tầng, chỉnh lại tầng và
chống trôi tầng
Kiểm tra lực căng của thiết bị truyền dẫn
của vị trí cabin (chỉnh tầng, chỉnh lại tầng và chống trôi tầng)
Thiết bị dừng với hoạt động kiểm tra
Giới hạn di chuyển của cabin với hoạt động
xếp dỡ hàng
Thiết bị dừng với hoạt động xếp dỡ hàng
Phụ
lục B
(quy định)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Kích thước tính bằng
milimét

Hình B.1 - Mở khóa
bằng chìa hình tam giác
Phụ
lục C
(tham khảo)
Hồ
sơ kỹ thuật
C.1 Giới thiệu
Hồ sơ kỹ thuật đăng ký kiểm tra và thử nghiệm
lần đầu phải bao gồm toàn bộ hoặc một phần thông tin và tài liệu liệt kê trong
danh sách sau đây:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- Tên và địa chỉ của nhà lắp đặt, chủ sở hữu
và/hoặc người sử dụng.
- Địa chỉ lắp đặt thiết bị.
- Loại thiết bị, tải định mức, vận tốc định
mức, số lượng hành khách.
- Hành trình của thang máy, số tầng phục vụ.
- Khối lượng cabin và đối trọng.
- Lối vào buồng máy và buồng puli nếu có
(6.2).
C.3 Thông số kỹ thuật và bản vẽ
Bản vẽ mặt bằng và mặt cắt cần thiết thể hiện
qui trình lắp đặt thang máy bao gồm buồng máy, buồng puli và các thiết bị máy.
Bản vẽ mặt bằng này không cần thiết chỉ rõ
chi tiết về kết cấu nhưng phải thể hiện các chi tiết đặc thù cần thiết phù hợp
với tiêu chuẩn này, cụ thể:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- Bất kỳ lối đi nào phía dưới giếng thang
(5.5);
- Lối ra vào hố thang (5.7.2.2);
- Bảo vệ các kích, nếu cần (12.2.4.1);
- Che chắn giữa các thang máy nếu có nhiều
hơn một thang máy lắp trong cùng giếng thang (5.6);
- Lỗ kỹ thuật để sẵn;
- Vị trí và kích thước chính của buồng máy
với sơ đồ máy kéo và các thiết bị chính. Lỗ thông gió. Các phản lực lên dầm,
sàn và dưới đáy hố thang;
- Lối ra vào buồn máy (6.3.3);
- Vị trí và các kích thước chính của buồng
puli, nếu có. Vị trí và kích thước của các puli;
- Vị trí của các thiết bị khác trong buồng
puli;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- Bố trí và kích thước chính của cửa tầng
(7.3). Không cần thiết phải thể hiện tất cả các cửa nếu chúng giống nhau và nếu
khoảng cách giữa các ngưỡng cửa tầng đã được xác định;
- Bố trí và kích thước chính của cửa kiểm tra
và cửa sập kiểm tra và cửa cứu hộ (5.2.2);
- Kích thước của cabin và lối vào cabin (8.1,
8.2);
- Khoảng cách từ các ngưỡng cửa tầng và từ
cửa cabin đến mặt bên trong của vách giếng thang (11.2.1 và 11.2.2);
- Khoảng cách theo phương ngang giữa cửa
cabin đóng và cửa tầng được tính như ở 11.2.3;
- Đặc tính cơ bản của hệ thống treo: hệ số an
toàn, dây cáp (số lượng, đường kính, kết cấu và tải trọng phá hủy), dây xích
(loại, đường kính, kết cấu, bước xích và tải trọng phá hủy);
- Đưa ra các phòng ngừa;
- Chống sự rơi tự do và đi xuống với tốc độ
vượt quá;
- Chống trôi tầng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- Đánh giá các phản lực của thiết bị chặn,
nếu có, tới các cữ chặn cố định;
- Đặc tính cơ bản của dây cáp bộ khống chế
vượt tốc và/hoặc dây cáp an toàn: đường kính, kết cấu, tải trọng phá hủy, hệ số
an toàn;
- Kích thước và chịu lực của ray dẫn hướng,
điều kiện và kích thước của bề mặt tiếp xúc (kéo, cán, mài);
- Kích thước và chịu lực của giảm chấn loại
tích năng lượng kiểu tuyến tính;
- Sự chịu lực khi áp suất đầy tải;
- Sự chịu lực của kích và hệ thống ống dẫn
theo Phụ lục K;
- Đặc tính hoặc loại chất lỏng thủy lực.
C.4 Sơ đồ điện và sơ đồ mạch thủy lực
Sơ đồ điện cơ bản của:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- Mạch điện nối với các thiết bị an toàn
điện.
Sơ đồ này phải rõ ràng và sử dụng ký hiệu của
CENELEC.
Sơ đồ mạch thủy lực:
Sơ đồ này phải rõ ràng và sử dụng ký hiệu của
ISO 1219-1.
C.5 Kiểm tra tính phù hợp
Bản sao giấy chứng nhận kiểu cho các thiết bị
an toàn.
Bản sao giấy chứng nhận cho các thiết bị khác
(cáp, xích, ống dẫn mềm, thiết bị chống cháy nổ, kính,…) ở nơi thích hợp.
Thiết lập chứng chỉ cho bộ hãm an toàn theo
hướng dẫn của nhà sản xuất bộ hãm an toàn và tính toán độ nén của lò xo với bộ
hãm an toàn êm.
Thiết lập chứng chỉ cho van ngắt theo hướng
dẫn của nhà sản xuất van ngắt. Nhà sản xuất phải cung cấp các sơ đồ điều chỉnh
van ngắt.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phụ
lục D
(quy định)
Kiểm
tra và thử nghiệm trước khi đưa vào sử dụng
Trước khi thang máy đưa vào sử dụng, phải
kiểm tra và thử nghiệm như sau:
D.1 Kiểm tra
Việc kiểm tra phải được tiến hành cụ thể như
sau:
a) Nếu có giấy phép ban đầu thì so sánh tài
liệu được đệ trình (Phụ lục C) với việc lắp đặt.
b) Trong mọi trường hợp phải thực hiện kiểm
tra việc tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn này.
c) Kiểm tra trực quan việc áp dụng các quy
định cho kết cấu các bộ phận mà tiêu chuẩn này không có yêu cầu đặc biệt.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
D.2 Kiểm tra và thử nghiệm
Việc kiểm tra và thử nghiệm phải được tiến
hành cho các điểm sau:
a) Thiết bị khóa cửa (7.7).
b) Thiết bị an toàn điện (Phụ lục A).
c) Bộ phận của hệ thống treo và bộ phận kèm
theo. Phải kiểm tra các đặc tính được nêu trong hồ sơ hoặc bản đăng ký
[16.2a)].
d) Cách đo dòng điện, công suất và vận tốc
(12.8).
e) Mạch điện:
1) Đo điện trở cách điện của các mạch khác
nhau (13.1.3). Khi thực hiện đo thì phải ngắt mọi kết nối các thiết bị điện;
2) Kiểm tra dòng điện ở các mạch nối giữa
điểm tiếp đất của buồng máy và các bộ phận khác trong máy có liên tục hay
không.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
g) Bộ khống chế vượt tốc:
1) Kiểm tra vận tốc nhả của bộ khống chế vượt
tốc theo hướng đi xuống của cabin (9.10.2.1, 9.10.2.2) hoặc của đối trọng
(9.10.2.3);
2) Kiểm tra hoạt động của điều khiển dừng
trong 9.10.2.10.1 và 9.10.2.10.2 theo cả hai hướng chuyển động
h) Bộ hãm an toàn của cabin (9.8)
Năng lượng mà bộ hãm an toàn có khả năng tiêu
tán khi bắt đầu phải được kiểm tra theo F.3. Mục đích việc kiểm tra trước khi
thiết bị này hoạt động là để kiểm tra sự lắp đặt chuẩn xác và tiếng ồn sau khi
lắp ráp hoàn chỉnh, bao gồm cabin, bộ hãm an toàn, ray dẫn hướng, và phụ tùng
của chúng trong tòa nhà.
Việc thử nghiệm phải được tiến hành khi cabin
đi xuống với tải phân phối đều trong khu vực cabin, giữ các van xuống mở cho
đến khi dây cáp chùng, dưới các điều kiện sau:
1) Bộ hãm an toàn tức thời hoặc bộ hãm an
toàn tức thời có tác dụng giảm chấn: cabin sẽ chuyển động ở vận tốc định mức và
được chất tải.
a) Với tải định mức, khi tải định mức phù hợp
với Bảng 1, hoặc
b) Với 125 % tải định mức trừ khi tải không
vượt quá tải quy định trong Bảng 1 khi tải định mức nhỏ hơn giá trị trong Bảng
1.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) khi tải định mức phù hợp với Bảng 1, cabin
phải chất tải theo tải định mức và di chuyển ở vận tốc bằng hoặc thấp hơn vận
tốc định mức.
b) Khi tải định mức nhỏ hơn giá trị trong
Bảng 1, cabin sẽ tải với 125 % tải định mức, trừ khi tải không vượt quá tải quy
định trong Bảng 1 và di chuyển ở vận tốc bằng hoặc thấp hơn vận tốc định mức.
Khi tiến hành thử nghiệm ở vận tốc thấp hơn
vận tốc định mức, nhà sản xuất phải cung cấp đồ thị minh họa cho hoạt động của
bộ hãm an toàn êm khi được thử động gắn vố hệ thống treo.
Sau khi thử nghiệm, phải đảm bảo không có sự
hư hỏng ảnh hưởng xấu đến hoạt động bình thường của thang máy. Nếu cần thiết
thì phải thay thế các bộ phận ma sát của máy. Chỉ cần kiểm tra bằng mắt.
CHÚ THÍCH: Để ngưng bộ hãm an toàn thì phải
tiến hành thử nghiệm đối diện với cửa để có thể dỡ tải cabin.
i) Bộ hãm an toàn đối trọng (9.8)
Năng lượng mà bộ hãm an toàn có khả năng tiêu
tán khi bắt đầu phải được kiểm tra theo F.3. Mục đích việc kiểm tra trước khi
hoạt động là để kiểm tra sự lắp đặt chuẩn xác và tiếng ồn sau khi lắp ráp hoàn
chỉnh, bao gồm cabin, bộ hãm an toàn, ray dẫn hướng, và bản mã cố định của
chúng trong tòa nhà.
Thực hiện thử nghiệm khi đối trọng đi xuống
với các điều kiện sau:
1) Bộ hãm an toàn tức thời hoặc bộ hãm an
toàn tức thời có tác dụng giảm chấn, được nhả bởi bộ khống chế vượt tốc hoặc
dây cáp an toàn: thực hiện kiểm tra trong cabin không tải với vận tốc định mức;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Khi thực hiện thử nghiệm với vận tốc thấp hơn
vận tốc định mức, nhà sản xuất phải cung cấp đồ thị minh họa cho hoạt động của
bộ hãm an toàn êm khi được thử động có gắn với hệ thống treo.
Sau khi thử nghiệm, phải đảm bảo không có sự
hư hỏng ảnh hưởng xấu đến hoạt động bình thường của thang máy. Nếu cần thiết
thì phải thay thế các bộ phận ma sát của máy. Chỉ cần kiểm tra bằng mắt.
j) Thiết bị kẹp (9.9):
thực hiện thử nghiệm khi cabin đi xuống với
vận tốc trung bình, trong khi tải phân phối đồng đều, các điểm nối với thiết bị
kẹp và thiết bị nhả bị ngắn mạch để tránh đóng các van xuống, và với các điều
kiện sau:
1) các thiết bị kẹp tức thời hoặc các thiết
bị kẹp tức thời có tác dụng giảm chấn: cabin phải được chất tải với 125 % tải
định mức. Khi các bộ hãm an toàn loại đã được kiểm tra được sử dụng như thiết bị
kẹp thì kiểm tra theo D.2 h)1);
2) thiết bị kẹp êm.
a) Khi tải định mức phù hợp Bảng 1, cabin
phải tải bằng 125 % tải định mức
b) Khi tải định mức nhỏ hơn giá trị ghi trong
Bảng 1 thì cabin phải được chất tải bằng 125 % tải định mức.
Bên cạnh việc kiểm tra, phải tính toán sao
cho đáp ứng yêu cầu của 8.2.2.3.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
k) nhả bộ hãm an toàn (cabin hoặc đối trọng)
bằng cách chùng hệ thống thang treo (9.10.3) hoặc dây cáp an toàn (9.10.4)
kiểm tra chức năng thích hợp;
thiết kế nhả bộ hãm an toàn cabin (hoặc thiết
bị kẹp) bằng đòn bẩy (9.10.5.2);
Kiểm tra bằng mắt hoạt động của đòn bẩy với
tất cả các cữ chặn cố định và độ hở được tính theo phương ngang giữa đòn bẩy và
tất cả các cữ chặn cố định trong quá trình di chuyển.
m) Thiết bị chặn (9.11):
1) thử nghiệm động.
Thực hiện thử nghiệm trong khi cabin di
chuyển với vận tốc xuống bình thường với tải trọng được phân bố đồng đều và các
công tắc trên thiết bị chặn và giảm chấn loại tiêu tán năng lượng (9.11.7), nếu
có, được ngắn mạch để tránh đóng các van xuống.
Cabin được chất tải bằng 125 % tải định mức
và phải được dừng bởi thiết bị chặn ở mỗi tầng.
Sau khi thử nghiệm, phải đảm bảo không có sự
hư hỏng ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của thang máy. Nếu cần thiết thì
phải thay thế các bộ phận ma sát của máy. Chỉ cần kiểm tra bằng mắt
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3)
Kiểm tra hành trình của bộ giảm chấn.
n)
Thiết bị giảm chấn (10.3 và 10.4)
1) Các
thiết bị giảm chấn loại tích năng lượng:
Thực
hiện thử nghiệm như sau: cabin với tải định mức phải được đặt trên các thiết bị
giảm chấn, các dây cáp được làm chùng và kiểm tra sao cho lực nén ứng với các
trị số trong hồ sơ kỹ thuật ở C.3 và các biện pháp xác định thiết bị giảm chấn
ở C.5.
2) Các
thiết bị giảm chấn loại tích năng lượng tự phục hồi và các thiết bị giảm chấn
loại tiêu tán năng lượng: Thực hiện thử nghiệm như sau: cabin với tải định mức
phải được kết nối với các thiết bị giảm chấn ở vận tốc định mức.
Sau
khi thử nghiệm, cần phải đảm bảo không có sự hư hỏng ảnh hưởng xấu đến hoạt
động bình thường của thang máy. Nếu cần thiết thì phải thay thế các bộ phận ma
sát của máy. Chỉ cần kiểm tra bằng mắt.
o)
giới hạn của hành trình pittông (12.2.3)"
Kiểm
tra pittông bị dừng lại do giảm chấn.
p) áp
suất đầy tải:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
q) van
hạ áp (12.5.3):
Kiểm
tra độ điều chỉnh chính xác.
r) van
ngắt (12.5.5)
Phải
tiến hành thử nghiệm hệ thống, với tải định mức phân bố đồng đều khi cabin đang
xuống với vận tốc vượt quá (12.5.5.7) để vận hành van ngắt. Kiểm tra độ điều
chỉnh chuẩn xác vận tốc nhả, ví dụ như so với sơ đồ điều chỉnh của nhà sản xuất
(C.5).
Đối
với thang máy có nhiều van ngắt nối với nhau thì phải kiểm tra việc đóng van
đồng thời bằng cách đo độ nghiêng của sàn cabin (12.5.5.4).
s) van
giảm lưu/ van hãm (12.5.6)
Kiểm
tra vận tốc lớn nhất vmax không vượt quá vd+0,3
m/s".
- Bằng
cách đo hoặc
- Sử
dụng công thức sau:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
trong
đó:
p là
áp suất đầy tải, tính bằng megapascals;
pt
là áp suất đo được khi thang chuyển động xuống với tải định mức trong cabin,
tính bằng megapascals;
Nếu
cần thì phải tính đến tổn thất áp suất và tổn thất ma sát
vmax
là vận tốc xuống lớn nhất trong trường hợp hệ thống thủy lực bị ngắt, tính bằng
mét trên giây;
vt
là vận tốc đo được khi thang xuống với tải định mức trong cabin, tính theo mét
trên giây.
t) thử
nghiệm áp suất:
Áp
suất bằng 200 % áp suất đầy tải được tác dụng trong hệ thống thủy lực giữa van
một chiều và các kích. Sau đó thử nghiệm hệ thống về sự giảm áp suất rõ rệt và
rò rỉ trong khoảng thời gian 5 min (tính cả những ảnh hưởng có thể do thay đổi
nhiệt độ của chất lỏng thủy lực). Sau khi thử nghiệm, phải đảm bảo rằng hệ
thống thủy lực duy trì tốt.
CHÚ
THÍCH: Tiến hành thử nghiệm sau khi thử nghiệm các thiết bị chống rơi tự do
(9.5).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thử
nghiệm xem cabin với tải định mức dừng ở mứct độ cao nhất không bị trượt xuống
hơn 10 mm trong vòng 10 min (tính đến những ảnh hưởng có thể do thay đổi nhiệt
độ của chất lỏng thủy lực).
v)
chuyển động xuống cứu hộ (12.9.1.5) (trong trường hợp thang gián tiếp)
dùng
tay hạ cabin trên trụ (hoặc kích hoạt bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chặn) và
kiểm tra không xảy ra chùng xích/dây cáp.
w) hạn
chế thời gian chạy động cơ (12.12.1)
kiểm
tra sự điều chỉnh thời gian (bằng cách khởi động lại máy).
x) thiết
bị điện phát hiện nhiệt độ (12.14): kiểm tra điều chỉnh nhiệt độ
y) hệ
thống chống trôi tầng bằng điện (14.2.1.5): thử nghiệm chức năng với tải định
mức trong cabin.
z)
thiết bị báo động (14.2.3): thử nghiệm chức năng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
(tham khảo)
Kiểm
tra và thử nghiệm định kỳ và thử nghiệm sau sửa chữa lớn hoặc sau tai nạn
E.1
Kiểm tra và thử nghiệm định kỳ
Kiểm
tra và thử nghiệm định kỳ không nghiêm ngặt hơn như những yêu cầu đối với kiểm
tra và thử nghiệm trước khi đưa thang máy vào sử dụng lần đầu.
Thử
nghiệm định kỳ sau khi thực hiện nhiều lần, không được gây mòn quá mức hoặc gây
ứng suất có thể làm giảm độ an toàn của thang máy. Trong một số trường hợp, các
thành phần như bộ hãm an toàn và giảm chấn cũng được thử nghiệm. Nếu các thử
nghiệm này được tiến hành, chúng phải thực hiện với cabin không tải và vận tốc
giảm so với định mức.
Người
được chỉ định thực hiện các thử nghiệm định kỳ cần đảm bảo rằng các bộ phận
(không hoạt động thường xuyên) vẫn còn trong tình trạng hoạt động.
Bản
sao biên bản thử nghiệm phải được đính kèm với hồ sơ hoặc bản đăng ký (16.2) đề
cập.
E.2
Kiểm tra và thử nghiệm sau sửa chữa lớn hoặc sau tai nạn
Các
sửa chữa lớn hoặc tai nạn phải được ghi vào hồ sơ kỹ thuật của bản đăng ký hoặc
hồ sơ được đề cập ở 16.2.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a)
thay đổi
- vận
tốc định mức;
- tải
định mức;
- khối
lượng cabin;
- hành
trình;
b)
thay đổi hoặc thay thế
- loại
thiết bị khóa (thay thế một thiết bị khóa bằng một thiết bị cùng loại không
được xem là sửa chữa lớn);
- hệ
thống điều khiển;
- ray
dẫn hướng hoặc loại ray dẫn hướng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- máy
dẫn động;
- bộ
khống chế vượt tốc;
- bộ
giảm chấn;
- bộ
hãm an toàn;
-
thiết bị chặn;
-
thiết bị kẹp;
-
kích;
- van
hạn áp;
- van
ngắt;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Đối
với các thử nghiệm sau sửa chữa lớn hoặc sau tai nạn thì tài liệu và thông tin
cần thiết phải đệ trình cho người hoặc cơ quan có trách nhiệm.
Người
hoặc cơ quan có trách nhiệm sẽ quyết định việc tiến hành kiểm tra cho các bộ
phận được thay thế hoặc sửa chữa.
Các
thử nghiệm này phải tuân thủ theo các yêu cầu như đối với các bộ phận lần đầu
trước khi đưa thang máy vào sử dụng.
Phụ
lục F
(quy định)
Bộ
phận an toàn: Quy trình thử nghiệm kiểm tra tính phù hợp
F.0
Giới thiệu
F.0.1
Yêu cầu chung
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.0.1.2
Nhà sản xuất bộ phận máy hoặc đại diện có thẩm quyền phải áp dụng phê duyệt
kiểu đưa kết quả cho phòng thử nghiệm kiểm tra được chứng nhận.
CHÚ
THÍCH: Theo yêu cầu của phòng thử nghiệm, các tài liệu cần thiết phải được sao
thành ba bản. Phòng thử nghiệm có thể yêu cầu bổ sung những thông tin bổ sung
cần thiết cho việc thử nghiệm.
F.0.1.3
Thời gian thử nghiệm mẫu được thực hiện theo thỏa thuận giữa phòng thử nghiệm
và bên yêu cầu.
F.0.1.4
Bên yêu cầu thử nghiệm có thể tham dự khi tiến hành thử.
F.0.1.5
Nếu phòng thử nghiệm được giao nhiệm vụ kiểm tra một trong các bộ phận cần
cấp chứng nhận kiểm tra không đủ phương tiện thích hợp để thực hiện kiểm tra
hoặc thử nghiệm thì phải ủy quyền thử nghiệm cho các phòng thử nghiệm khác.
F.0.1.6
Trừ khi có các qui định riêng, độ chính xác của thiết bị đo cho phép sai số
như sau:
a) ± 1
% khối lượng, lực, khoảng cách, vận tốc;
b) ± 2
% gia tốc (tăng tốc, giảm tốc);
c) ± 5
% điện áp, dòng điện;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
e)
thiết bị ghi nhận số liệu phải có khả năng phát hiện các tín hiệu thay đổi
trong khoảng thời gian 0,01 s;
f) ±
2,5 % lưu lượng;
g) ± 1
% áp suất p ≤ 200 kPa;
h) ± 5
% áp suất p > 200 kPa.
F.0.2
Mẫu giấy chứng nhận thử nghiệm
Giấy
chứng nhận thử nghiệm phải bao gồm các thông tin sau.
CHỨNG NHẬN THỬ NGHIỆM
Tên
cơ sở được phê duyệt....................................................................................................
............................................................................................................................................
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Chứng
nhận thử nghiệm mẫu.................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
Mẫu
thử số...........................................................................................................................
1)
Chủng loại mẫu và nhãn hiệu..............................................................................................
2) Tên
và địa chỉ cơ sở sản xuất.............................................................................................
............................................................................................................................................
3) Tên
và địa chỉ của cơ sở sở hữu chứng nhận......................................................................
............................................................................................................................................
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4)
Ngày dự kiến thử ..............................................................................................................
5)
Chứng nhận được cấp trên cơ sở các yêu cầu sau.............................................................
............................................................................................................................................
6)
Phòng thử nghiệm thử.......................................................................................................
7) Ngày
và số hiệu biên bản thử.............................................................................................
8)
Ngày tiến hành thử mẫu.....................................................................................................
9) Các
tài liệu kèm theo..........................................................................................................
............................................................................................................................................
10)
Thông tin khác.................................................................................................................
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Địa
điểm ...............................................
Ngày ...........
.........................................
(ký tên)
F.1
Thiết bị khóa cửa tầng
F.1.1
Yêu cầu chung
F.1.1.1
Phạm vi áp dụng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.1.1.2
Đối tượng và phạm vi thử nghiệm
Thiết
bị khóa cửa tầng phải được đệ trình theo quy trình thử để kiểm tra cả về kết
cấu và sự hoạt động liên quan đến nó, phù hợp với các yêu cầu nêu trong tiêu
chuẩn này.
Phải
thử nghiệm chi tiết rằng các bộ phận cơ khí và điện của thiết bị có kích thước
phù hợp và theo thời gian thiết bị không bị giảm khả năng làm việc, đặc biệt do
hiện tượng mòn.
Nếu
thiết bị khóa cửa cần thử nghiệm các yêu cầu riêng (không thấm nước, ngăn bụi,
hoặc chống nổ) người yêu cầu thử nghiệm cần nêu rõ và các kiểm tra/thử nghiệm
bổ sung theo các tiêu chuẩn thích hợp.
F.1.1.3
Tài liệu cần đệ trình
Tài
liệu sau phải được đính kèm theo đơn đề nghị thử nghiệm:
F.1.1.3.1
Bản vẽ sơ đồ lắp và mô tả hoạt động
Bản vẽ
này phải chỉ rõ tất cả các chi tiết liên quan đến hoạt động và an toàn của
thiết bị khóa cửa tầng, bao gồm:
a)
hoạt động của thiết bị trong quá trình làm việc bình thường chứng tỏ kết cấu
hợp lý và vị trí tại đó thiết bị điện an toàn sẽ tác động;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c)
điều khiển và thao tác của thiết bị mở khóa khi cứu hộ;
d)
loại nguồn điện (một chiều hoặc xoay chiều) và điện áp hoặc dòng định mức.
F.1.1.3.2
Bản vẽ lắp cùng với các chỉ dẫn
Bản vẽ
này phải thể hiện tất cả các chi tiết quan trọng cho hoạt động của thiết bị
khóa cửa tầng, đặc biệt cần tuân thủ các yêu cầu nêu trong tiêu chuẩn này. Các
chỉ dẫn phải thể hiện theo danh sách các chi tiết chính, loại vật liệu sử dụng,
và đặc tính của các chi tiết liên kết.
F.1.1.4
Mẫu thử
Một bộ
khóa cửa tầng phải đệ trình cho phòng thử nghiệm.
Nếu
thử nghiệm trên thiết bị mẫu, sau đó nó phải được thay thế bằng thiết bị đã chế
tạo.
Nếu
việc thử nghiệm chỉ có thể tiến hành khi thiết bị đã được lắp vào cửa tương ứng
(ví dụ, cửa lùa nhiều cánh hoặc cửa bản lề nhiều cánh) thì thiết bị phải được
lắp trên cửa hoàn chỉnh trong tình trạng chạy được. Tuy nhiên kích thước cửa
thử nghiệm có thể giảm đi phù hợp với mẫu, với điều kiện không làm sai lệch kết
quả thử nghiệm.
F.1.2
Kiểm tra và thử nghiệm
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Việc
kiểm tra này nhằm mục đích kiểm tra xác nhận xem các bộ phận cơ khí và điện của
thiết bị khóa cửa tầng có hoạt động tốt tương ứng với các yêu cầu về an toàn,
tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn này, và thiết bị có tuân thủ các đặc thù
nêu trong yêu cầu thử nghiệm.
Cụ
thể, phải kiểm tra xác nhận các điểm sau:
a)
khóa được gài vào ít nhất 7 mm thì các thiết bị an toàn điện mới hoạt động (cho
phép thang vận hành). Xem ví dụ trong 7.7.3.1.1;
b)
không có khả năng để từ những vị trí dễ tiếp cận người nào đó có thể dùng một
thao tác đơn giản khiến thang máy hoạt động khi cửa đang mở hoặc không khóa
(xem 7.7.5.1).
F.1.2.2
Thử nghiệm cơ khí
Việc
thử nghiệm này nhằm kiểm tra xác nhận độ bền của các bộ phận cơ khí và điện trong
thiết bị khóa cửa tầng.
Mẫu
thiết bị khóa cửa tầng ở trạng thái hoạt động phải được điều khiển bởi thiết bị
vẫn thường dùng để tác động chúng.
Mẫu
phải được bôi trơn theo đúng yêu cầu của nhà sản xuất thiết bị.
Khi có
nhiều phương tiện khả thi để điều khiển và nhiều vị trí làm việc, việc thử
nghiệm phải thực hiện cho trường hợp bất lợi nhất.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.1.2.2.1
Thử nghiệm độ bền
F.1.2.2.1.1
Thiết bị khóa phải đạt được 1 000 000 (± 1%) chu trình làm việc hoàn chỉnh
(một chu trình bao gồm một chuyển động khóa và chuyển động mở với một hành
trình đầy đủ theo cả hai chiều).
Chuyển
động của thiết bị phải êm, không giật, với tần số 60 (± 10 %) chu trình trong
một phút.
Trong
quá trình thử nghiệm độ bền, công tắc điện của khóa phải đóng một mạch điện có
điện trở dưới điện áp danh định và dòng điện gấp đôi dòng điện danh định.
F.1.2.2.1.2
Nếu thiết bị khóa cửa tầng được trang bị thiết bị cơ khí để kiểm soát chốt
khóa hoặc vị trí của móc khóa thì thiết bị này phải đạt được 100 000 (± 1 %)
chu trình.
Chuyển
động của thiết bị phải êm, không giật, với tần số 60 (± 10 %) chu trình trong
một phút.
F.1.2.2.2
Thử nghiệm tĩnh
Đối
với thiết bị khóa cửa tầng theo kiểu bản lề, việc thử nghiệm thực hiện với
khoảng thời gian 300 s dưới tác dụng của lực tĩnh tăng dần đến giá trị 3 000 N.
Lực
này phải đặt theo chiều mở cửa và tại vị trí xa nhất tương ứng với khi người
dùng có ý định mở cửa.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.1.2.2.3
Thử nghiệm động
Thiết
bị khóa cửa tầng ở trạng thái khóa được thử với tải đột ngột tác động theo
chiều mở cửa.
Lực
thử có giá trị tương ứng với lực va đập do vật nặng 4 kg rơi tự do từ khoảng
cách 0,50 m.
F.1.2.3
Tiêu chí thử nghiệm cơ
Sau
khi thử nghiệm độ bền (F.1.2.2.1), thử nghiệm tĩnh (F.1.2.2.2) và thử nghiệm
động (F.1.2.2.3) không có sự mài mòn, biến dạng hoặc đứt gãy gây ảnh hưởng xấu
đến sự an toàn.
F.1.2.4
Thử nghiệm điện
F.1.2.4.1
Thử nghiệm độ bền của các công tắc
Thử
nghiệm này được thực hiện theo F.1.2.2.1.1.
F.1.2.4.2
Thử nghiệm khả năng ngắt mạch
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Nếu
không có qui định cụ thể, giá trị danh định lấy như sau:
a)
dòng xoay chiều: 230 V, 2 A;
b)
dòng một chiều: 200 V, 2 A;
Khi
các chỉ định trái ngược nhau, khả năng ngắt mạch được kiểm tra cho cả dòng xoay
chiều và một chiều.
Thử
nghiệm được tiến hành với thiết bị khóa cửa tầng ở trạng thái hoạt động. Nếu
nhiều trạng thái đều được phép, việc thử nghiệm được tiến hành cho trạng thái
bất lợi nhất.
Mẫu
thử được cung cấp gồm cả vỏ, và đấu điện như khi chúng được sử dụng bình
thường.
F.1.2.4.2.1
Các thiết bị khóa xoay chiều phải đóng, mở mạch điện dưới một điện áp bằng
110 % điện áp danh định trong 50 lần với vận tốc bình thường và trong khoảng
thời gian từ 5 s đến 10 s. Công tắc phải ở trạng thái đóng trong khoảng ít nhất
0,5 s.
Mạch
điện phải bao gồm một cuộn cảm kháng và một điện trở mắc nối tiếp. Hiệu suất
phải đạt 0,7 ± 0,05 và dòng điện thử nghiệm phải bằng 11 lần dòng điện danh
định mà nhà sản xuất thiết bị chỉ định.
F.1.2.4.2.2
Các thiết bị khóa một chiều phải đóng, mở mạch điện dưới một điện áp bằng
110 % điện áp danh định trong 20 lần với vận tốc bình thường và trong khoảng
thời gian từ 5 s đến 10 s. Công tắc phải ở trạng thái đóng trong khoảng ít nhất
0,5 s.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Dòng điện
thử nghiệm phải bằng 110 % dòng điện danh định mà nhà sản xuất thiết bị chỉ
định.
F.1.2.4.2.3
Thử nghiệm được đánh giá là đạt nếu không gây ra đánh lửa hoặc tự hiệu
chỉnh và không xuất hiện các hư hỏng gây mất an toàn.
F.1.2.4.3
Thử nghiệm chống khả năng dò điện
Thử
nghiệm này phải tuân thủ theo qui định trong CENELEC HD 21.4 S2 (IEC 112). Các
điện cực phải được nối với một nguồn cung cấp điện áp xoay chiều hình sin 175
V, 50 Hz.
F.1.2.4.4
Kiểm tra các khoảng cách và khoảng cách trôi tầng.
Các
khoảng cách trong không gian và khoảng cách trôi tầng được quy định ở
14.1.2.2.3.
F.1.2.4.5
Kiểm tra các yêu cầu phù hợp với công tắc an toàn và khả năng tiếp cận
(14.1.2.2).
Thực
hiện kiểm tra phải tính đến vị trí lắp đặt và sự bố trí của thiết bị khóa sao
cho phù hợp.
F.1.3
Thử nghiệm cụ thể cho các loại thiết bị khóa
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Các
thiết bị liên kết cơ khí trực tiếp theo 7.7.6.1 hoặc liên kết cơ khí gián tiếp
theo 7.7.6.2 được coi là bộ phận cấu thành của thiết bị khóa.
Các
thiết bị này phải tuân thủ theo cách thử nghiệm ở F.1.2. Số chu trình trong mỗi
phút khi thử về độ bền lâu được chọn phù hợp với kích thước kết cấu.
F.1.3.2
Thiết bị khóa loại có nắp cho cửa kiểu bản lề
F.1.3.2.1
Nếu thiết bị này có thiết bị an toàn điện để kiểm tra khả năng biến dạng
của nắp và nếu sau khi thử nghiệm tĩnh như ở F.1.2.2.2 khi có bất cứ nghi ngờ
nào về độ bền của thiết bị thì phải tăng tải thử dần dần đến khi thiết bị an
toàn bắt đầu mở. Không có bộ phận nào của thiết bị khóa hoặc của cửa tầng bị hư
hỏng hoặc biến dạng quá mức khi chịu tải đó.
F.1.3.2.2
Sau khi thử nghiệm tĩnh, nếu kích thước và kết cấu không có vấn đề gì thì
không cần thực hiện thử nghiệm độ bền của nắp.
F.1.4
Giấy chứng nhận kiểu
F.1.4.1
Giấy chứng nhận kiểu phải được sao thành ba bản, hai bản dành gửi cho bên
yêu cầu thử nghiệm và một bản lưu tại phòng thử nghiệm.
F.1.4.2
Giấy chứng nhận phải bao gồm:
a)
thông tin theo F.0.2;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c)
loại (xoay chiều/một chiều) và giá trị của điện áp danh định và dòng điện danh
định;
d)
trong trường hợp thiết bị khóa cửa loại có nắp: lực cần thiết để tác động lên
thiết bị an toàn điện để kiểm tra độ hư hỏng đàn hồi của nắp.
F.2
(để trống)
F.3
Bộ hãm an toàn
F.3.1
Yêu cầu chung
Bên
yêu cầu thử nghiệm phải trình bày rõ phạm vi sử dụng của thiết bị, ví dụ:
- Khối
lượng nhỏ nhất và lớn nhất;
- Vận
tốc định mức lớn nhất và vận tốc tác động lớn nhất.
Phải
chỉ rõ các thông tin chi tiết về vật liệu sử dụng, loại ray dẫn hướng và phương
pháp gia công bề mặt ray.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) bản
vẽ lắp và bản vẽ chi tiết thể hiện kết cấu, nguyên lý hoạt động, vật liệu sử
dụng, kích thước và dung sai của các bộ phận;
b)
trường hợp bộ hãm an toàn êm, bổ sung thêm đường đặc tính của các phần tử đàn
hồi.
F.3.2
Bộ hãm an toàn tức thời
F.3.2.1
Mẫu thử
Cần
cung cấp cho phòng thử nghiệm hai bộ hãm (với nêm hoặc kẹp) và hai mẫu ray.
Việc
lắp đặt và các chi tiết cố định để thử mẫu được xác định bởi phòng thử nghiệm
tương ứng với khi sử dụng.
Nếu bộ
hãm an toàn được dùng với các loại ray dẫn hướng khác nhau, các thử nghiệm mới
không cần tiến hành nếu độ dày của ray, chiều rộng của chêm sử dụng cho bộ hãm
và biện pháp gia công bề mặt ray như nhau.
F.3.2.2.
Thử nghiệm
F.3.2.2.1
Phương pháp thử nghiệm
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a)
hành trình phanh như là một hàm số phụ thuộc vào lực.
b)
biến dạng của thân bộ hãm an toàn như là hàm số phụ thuộc vào lực hoặc hành
trình phanh.
F.3.2.2.2
Quy trình thử nghiệm
Ray
dẫn hướng phải di chuyển qua bộ hãm an toàn.
Đánh
dấu chuẩn vào thân bộ hãm an toàn để có thể đo được biến dạng của nó.
Hành
trình phanh được lưu lại như là hàm số của lực.
Sau
khi thử:
a) độ
cứng của thân và các chi tiết hãm được so sánh với số liệu gốc cung cấp bởi bên
yêu cầu thử nghiệm. Đối với những trường hợp đặc biệt, các phân tích khác có
thể được thực hiện;
b) nếu
không bị đứt gẫy, biến dạng hoặc các thay đổi khác sẽ được kiểm tra (ví dụ nứt,
biến dạng hoặc mòn của các chi tiết hãm, sự xuất hiện của các vết xước trên mặt
tiếp xúc);
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.3.2.3
Tài liệu
F.3.2.3.1
Xây dựng hai đồ thị:
a) đồ
thị thứ nhất thể hiện quan hệ giữa hành trình phanh và lực;
b) đồ
thị còn lại thể hiện biến dạng của thân bộ hãm an toàn. Nó phải được thực hiện
tương ứng với đồ thị thứ nhất.
F.3.2.3.2
Khả năng của bộ hãm an toàn được tính bằng cách lấy tích phân đồ thị hành
trình phanh - lực.
Phần
đồ thị tính tích phân được chọn như sau:
a)
toàn vùng nếu không xuất hiện biến dạng dư;
b) nếu
xuất hiện biến dạng dư hoặc đứt gãy thì chọn:
1)
vùng đồ thị tính đến khi đạt giới hạn đàn hồi, hoặc
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.3.2.4
Xác định khối lượng cho phép
F.3.2.4.1
Năng lượng mà bộ hãm an toàn hấp thụ
Quãng
đường rơi tự do được tính toán tương ứng với vận tốc phát động cực đại của bộ
hãm an toàn nêu trong 9.10.2.1.
Quãng
đường rơi tự do, tính bằng mét, được xác định theo:

trong
đó
v1
là vận tốc tác động của bộ khống chế vượt tốc, tính bằng mét trên giây;
gn
là gia tốc trọng trường, tính bằng mét trên giây bình phương;
0,1 m
ứng với quãng đường phanh trong thời gian đáp ứng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tổng
năng lượng mà bộ hãm an toàn có khả năng tiêu tán là:
2 K =
(P + Q) x gnh
từ đó
(P +
Q)1 = 
trong
đó:
(P +
Q)1 là khối lượng cho phép, tính bằng kilôgam;
P là
khối lượng cabin không tải và bộ phận đi kèm như bộ phận của dây cáp di chuyển,
dây cáp/xích (nếu có), tính bằng kilôgam;
Q là
tải định mức, tính bằng kilôgam;
K1,
K2, K3 là năng lượng bộ hãm an toàn tiêu tán, tính bằng
Jun (tính theo đồ thị).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) Nếu
không vượt quá giới hạn đàn hồi:
K được
tính toán bằng cách lấy tích phân vùng đồ thị trong F.3.2.3.2a);
Hệ số
an toàn lấy bằng 2. Khối lượng cho phép tính bằng kilôgam:

b) Nếu
vượt quá giới hạn đàn hồi:
Sử
dụng cách tính thuận tiện hơn trong 2 cách tính sau:
1) K1
được tính bằng cách lấy tích phân đồ thị trong F.3.2.3.2 b)(1);
Hệ số
an toàn lấy bằng 2. Khối lượng cho phép tính bằng kilôgam:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hệ số
an toàn lấy bằng 3,5, khối lượng cho phép tính bằng kilôgam:

F.3.2.5
Kiểm tra độ biến dạng của chi tiết kẹp hãm và của ray dẫn hướng
Nếu độ
biến dạng của các chi tiết kẹp hãm hoặc ray dẫn hướng quá lớn có thể gây ra khó
khăn cho việc tháo bộ hãm an toàn, khối lượng cho phép được giảm.
F.3.3
Bộ hãm an toàn êm
F.3.3.1
Mô tả và mẫu thử
F.3.3.1.1
Bên yêu cầu thử nghiệm phải trình bày rõ việc thử nghiệm sẽ được tiến hành
với khối lượng bao nhiêu kilôgam và với vận tốc phát động của bộ khống chế vượt
tốc bằng bao nhiêu mét trên giây. Nếu bộ hãm an toàn cần thử nghiệm cho các
khối lượng khác nhau thì phải nêu các giá trị và chỉ rõ phương pháp điều chỉnh
theo từng giai đoạn hay liên tục.
CHÚ
THÍCH: Bên yêu cầu thử nghiệm có thể chọn cách chỉ định khối lượng bằng kilôgam
hoặc bằng cách chia lực phanh đo bằng niutơn cho 16 ứng với gia tốc hãm trung
bình 0,6 gn.
F.3.3.1.2
Một bộ hãm an toàn hoàn chỉnh được lắp trên giá chữ thập, với kích thước
được định bởi phòng thử nghiệm, cùng với một số guốc phanh cần thiết cho tất cả
các thử nghiệm phải được tập kết tại phòng thử nghiệm. Cũng phải cung cấp cho
phòng thử nghiệm các đoạn ray, chiều dài của chúng do phòng thử nghiệm chỉ định
tùy thuộc vào từng loại ray.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.3.3.2.1
Phương pháp thử nghiệm
Việc
thử nghiệm được thực hiện bằng cách rơi tự do. Đo trực tiếp hoặc gián tiếp các
thông số sau:
a)
tổng chiều dài quãng đường rơi tự do;
b)
quãng đường phanh trên ray dẫn hướng;
c) độ
trượt của cáp khống chế vượt tốc hoặc thiết bị thay thế;
d)
tổng hành trình của lò xo;
Các số
liệu đo được a) và b) được ghi lại theo thời gian.
Các
thông số sau cần xác định:
a) lực
phanh trung bình;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) lực
phanh tức thời nhỏ nhất.
F.3.3.2.2
Quy trình thử nghiệm
F.3.3.2.2.1
Bộ hãm an toàn sử dụng với một khối lượng
Phòng
thử nghiệm phải thực hiện bốn thử nghiệm với khối lượng (P + Q)1.
Giữa mỗi thử nghiệm, các phần tử ma sát phải được để nguội về nhiệt độ ban đầu.
Trong
quá trình thử nghiệm các cụm như nhau của bộ phận ma sát có thể được sử dụng.
Tuy
vậy, mỗi cụm phải có khả năng cao hơn:
a) 3
lần thử, nếu vận tốc định mức không cao hơn 4 m/s;
b) 2
lần thử, nếu vận tốc cao hơn 4 m/s.
Chiều
cao rơi tự do cần tính tương ứng với vận tốc tác động lớn nhất của bộ khống chế
vượt tốc sử dụng với bộ hãm an toàn này.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
CHÚ
THÍCH: Ví dụ, có thể dùng cáp, phần dây chùng được tính toán cẩn thận, cố định
vào ống, ống này có thể chuyển động nhờ ma sát trên cáp cố định. Lực ma sát sẽ
bằng lực tác động từ bộ khống chế vượt tốc lên cáp nối với bộ hãm an toàn.
F.3.3.2.2.2
Bộ hãm an toàn sử dụng cho các khối lượng khác nhau
Hiệu
chỉnh theo từng giai đoạn hoặc liên tục.
Hai
loạt thử nghiệm được tiến hành với:
a)
khối lượng lớn nhất, và
b)
khối lượng nhỏ nhất.
Bên
yêu cầu thử nghiệm cần cung cấp công thức, hoặc đồ thị chỉ rõ sự thay đổi của
lực phanh phụ thuộc vào các thông số cho trước.
Phòng
thử nghiệm phải thực hiện theo cách thức thích hợp (bằng cách thiết lập dãy
thông số thứ ba cho các điểm trung gian, nếu không có phương pháp tốt hơn) để
thử nghiệm công thức đã cho.
F.3.3.2.3
Xác định lực phanh của bộ hãm an toàn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Lực
phanh mà bộ hãm an toàn có thể đạt được sau căn chỉnh và với từng loại ray được
lấy bằng giá trị trung bình của các giá trị nhận được khi thử nghiệm. Mỗi thử
nghiệm phải được tiến hành trên các đoạn ray chưa được sử dụng.
Cần
kiểm soát để giá trị trung bình xác định trong quá trình thử dao động trong
khoảng ± 25 % tương ứng với giá trị lực phanh đã xác định.
CHÚ
THÍCH: Thực nghiệm cho thấy hệ số ma sát giảm đáng kể nếu được thực hiện nhiều
lần trên một đoạn ray. Đó là do các điều kiện bề mặt thay đổi trong quá trình
làm việc của bộ hãm an toàn.
Chấp
nhận rằng trong quá trình lắp đặt các thao tác vô ý với bộ hãm an toàn có thể
là nguyên nhân của các vết trên ray.
Phải
lưu ý rằng lực phanh có thể trở nên nhỏ hơn ngay cả với các đoạn ray chưa sử
dụng, do đó sẽ dễ trượt hơn so với bình thường.
Do
vậy, không cho phép bất kể sự điều chỉnh nào gây ra gia tốc hãm quá nhỏ so với
ban đầu.
F.3.3.2.3.2
Bộ hãm an toàn sử dụng cho các khối lượng khác nhau
Hiệu
chỉnh theo từng giai đoạn hoặc liên tục.
Lực
phanh mà bộ hãm an toàn có thể đạt được tính theo F.3.3.2.3.1 ứng với khối
lượng lớn nhất và nhỏ nhất.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) độ
cứng của thân và các chi tiết hãm được so sánh với số liệu gốc cung cấp bởi bên
yêu cầu thử nghiệm. Đối với những trường hợp đặc biệt, các phân tích khác có
thể được thực hiện;
b)
biến dạng hoặc các thay đổi khác sẽ được kiểm tra (ví dụ nứt, biến dạng hoặc
mòn của các chi tiết hãm, sự xuất hiện của các vết xước trên mặt tiếp xúc);
c) nếu
cần thiết, sẽ chụp ảnh thân bộ hãm, các chi tiết hãm và ray dẫn hướng để làm
chứng về biến dạng hoặc gẫy hỏng.
F.3.3.3
Xác định khối lượng cho phép
F.3.3.3.1
Bộ hãm an toàn sử dụng với một khối lượng
Khối
lượng cho phép tính theo: lực

trong
đó
(P
+ Q)1 là khối lượng cho phép, tính bằng kilôgam;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Q
là tải định mức, tính bằng kilôgam;
Fph
là lực phanh, tính bằng niutơn, xác định theo F.3.3.2.3.
F.3.3.3.2
Bộ hãm an toàn sử dụng cho các khối lượng khác nhau
F.3.3.3.2.1
Hiệu chỉnh theo từng giai đoạn
Khối
lượng cho phép sẽ được tính cho mỗi lần điều chỉnh theo F.3.3.3.1.
F.3.3.3.2.2
Hiệu chỉnh liên tục
Khối
lượng cho phép phải được tính theo F.3.3.3.1. Với khối lượng lớn nhất và nhỏ
nhất và tương ứng với công thức sử dụng cho các hiệu chỉnh trung gian.
F.3.3.4
Khả năng thay đổi hiệu chỉnh
Nếu
trong quá trình thử, các giá trị nhận được sai lệch quá 20 % so với các giá trị
mong muốn của bên yêu cầu thử nghiệm, các thử nghiệm khác có thể được tiến hành
với sự đồng ý của bên yêu cầu thử, sau khi đã thay đổi các hiệu chỉnh cần
thiết.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.3.4
Nhận xét
a) 1)
khi áp dụng cho một thang máy, khối lượng mà nhà lắp đặt công bố không được
vượt quá khối lượng cho phép đối với bộ hãm an toàn (bộ hãm an toàn tức thời
hoặc bộ hãm an toàn tức thời có giảm chấn), và các hiệu chỉnh phải được xem
xét.
2) đối
với bộ hãm an toàn, khối lượng công bố có thể khác so với khối lượng cho phép ở
F.3.3.3 7,5 %. Có thể chấp nhận được điều này khi đáp ứng được các yêu cầu về
lắp đặt ở 9.8.4, dung sai thông thường, chiều dày của ray dẫn hướng, các điều
kiện bề mặt, v.v…;
b) Để
đánh giá chất lượng các chi tiết hàn cần tham khảo các tiêu chuẩn về lĩnh vực
này;
c)
Phải chắc chắn rằng hành trình có thể của các chi tiết hãm phải được đáp ứng
với điều kiện bất lợi nhất (do sai số chế tạo hoặc do sai số tích lũy);
d) Bộ
phận ma sát phải duy trì phù hợp để chắc chắn rằng chúng được đặt đúng vị trí
trong quá trình làm việc;
e)
trong trường hợp bộ hãm an toàn êm, phải chắc chắn rằng hành trình các bộ giảm
chấn được đảm bảo
F.3.5
Giấy chứng nhận kiểu
F.3.5.1
Giấy chứng nhận được làm thành ba bản, hai bản gửi cho bên yêu cầu thử
nghiệm, một bản lưu tại phòng thử nghiệm.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a)
thông tin theo F.0.2;
b)
chủng loại và công dụng của bộ hãm an toàn;
c) giá
trị giới hạn của khối lượng cho phép [xem F.3.4a)];
d) vận
tốc tác động của bộ khống chế vượt tốc;
e)
loại ray dẫn hướng;
f)
chiều dày cho phép của bản nối ray dẫn hướng;
g)
chiều rộng nhỏ nhất của bộ phận kẹp và chỉ với bộ hãm an toàn êm;
h)
điều kiện bề mặt của ray dẫn hướng (kéo, cán, mài);
f)
tình trạng bôi trơn của ray dẫn hướng. Nếu ray dẫn hướng được bôi trơn thì phải
chỉ rõ loại và đặc tính của chất bôi trơn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.4.1
Yêu cầu chung
Bên
yêu cầu thử nghiệm cần chỉ rõ các thông tin sau cho phòng thử nghiệm:
a)
loại (hoặc các loại) bộ hãm an toàn được tác động bởi bộ khống chế vượt tốc
này;
b) vận
tốc định mức lớn nhất và nhỏ nhất của thang máy mà bộ khống chế sẽ sử dụng;
c) giá
trị lường trước của lực căng cáp bộ khống chế vượt tốc khi thiết bị tác động.
Các
tài liệu sau được gửi kèm theo đơn: Bản vẽ chi tiết, bản vẽ lắp chỉ rõ kết cấu,
nguyên lý hoạt động, vật liệu sử dụng, kích thước và dung sai của các bộ phận.
F.4.2
Kiểm tra các đặc tính của bộ khống chế vượt tốc
F4.2.1
Mẫu thử
Phải
cung cấp cho phòng thử nghiệm:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b) một
dây cáp loại sử dụng cho bộ khống chế vượt tốc khi làm việc bình thường. Chiều
dài đáp ứng yêu cầu của phòng thử nghiệm;
c) một
bộ puli căng cáp loại sử dụng cho bộ khống chế vượt tốc.
F.4.2.2
Thử nghiệm
F.4.2.2.1
Phương pháp thử nghiệm
Phải
thử nghiệm phải ghi rõ điểm sau:
a) vận
tốc tác động của bộ khống chế vượt tốc;
b)
hoạt động của thiết bị an toàn điện theo yêu cầu ở 9.10.2.10.1 để dừng máy, nếu
thiết bị này được lắp với bộ khống chế vượt tốc;
c)
hoạt động của thiết bị an toàn điện theo yêu cầu ở 9.10.2.10.2 ngăn mọi chuyển
động của thang máy khi bộ khống chế vượt tốc tác động;
d) lực
căng cáp của bộ khống chế vượt tốc khi nó tác động
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thực
hiện ít nhất 20 lần thử nghiệm tương ứng với vận tốc định mức của thang máy,
đưa ra ở F.4.1b)
CHÚ
THÍCH 1: Thử nghiệm có thể thực hiện bởi phòng thử nghiệm tại cơ sở sản xuất.
CHÚ
THÍCH 2: Phần lớn các thử nghiệm phải thực hiện với các giá trị biên (lớn nhất
hoặc nhỏ nhất).
CHÚ
THÍCH 3: Gia tốc khi bộ khống chế vượt tốc tác động phải càng nhỏ càng tốt, để
loại trừ các ảnh hưởng của quán tính.
F.4.2.2.3
Diễn biến kết quả thử nghiệm
F.4.2.2.3.1
Trong 20 lần thử nghiệm, các vận tốc tác động phải nằm trong giới hạn qui
định trong 9.10.2.1.
CHÚ
THÍCH: Nếu vượt quá các giới hạn thì nhà sản xuất phải điều chỉnh lại và thực
hiện tiếp 20 lần thử nghiệm mới.
F.4.2.3.3.2
Trong 20 lần thử nghiệm sự hoạt động của thiết bị theo yêu cầu ở
F.4.2.2.1b) và c) phải nằm trong giới hạn quy định trong 9.10.2.10.1 và
9.10.2.10.2.
F.4.2.3.3.3
Lực căng cáp bộ khống chế vượt tốc khi tác động phải đạt nhỏ nhất 300 N
hoặc lớn hơn do nhà sản xuất cung cấp.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
CHÚ
THÍCH 2: Trường hợp thiết bị hoạt động bởi dây cáp thì dây này không bị biến
dạng vĩnh viễn.
F.4.3
Giấy chứng nhận kiểu
F.4.3.1
Giấy chứng nhận được làm thành ba bản, hai bản gửi cho bên yêu cầu thử
nghiệm, một bản lưu tại phòng thử nghiệm.
F.4.3.2
Giấy chứng nhận phải ghi rõ các điểm sau:
a)
thông tin theo F.0.2;
b)
loại và phạm vi áp dụng bộ khống chế vượt tốc;
c) các
vận tốc định mức lớn nhất và nhỏ nhất của thang máy mà bộ khống chế vượt tốc sử
dụng;
d)
đường kính và kết cấu dây cáp của bộ khống chế vượt tốc;
e) lực
căng nhỏ nhất của cáp đối với trường hợp bộ khống chế vượt tốc sử dụng puli ma
sát;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.5
Giảm chấn
F.5.1
Yêu cầu chung
Bên
yêu cầu thử nghiệm phải nêu rõ phạm vi sử dụng, ví dụ tốc độ va chạm lớn nhất,
khối lượng lớn nhất và nhỏ nhất. Các tài liệu sau được gửi cùng đơn yêu cầu thử
nghiệm;
a) bản
vẽ chi tiết, bản vẽ lắp ráp chỉ rõ kết cấu, nguyên lý hoạt động, vật liệu sử
dụng, kích thước và dung sai của các bộ phận;
đối
với bộ giảm chấn thủy lực, phải cung cấp thêm hàm số thể hiện quan hệ giữa sức
ép dầu (khe hở van thủy lực) và hành trình của bộ giảm chấn;
b) đặc
điểm của chất lỏng dùng trong giảm chấn.
F.5.2
Các mẫu cần cung cấp
Phải
cung cấp cho phòng thử nghiệm:
a) một
bộ giảm chấn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.5.3
Thử nghiệm
F.5.3.1
Giảm chấn tích năng lượng tự phục hồi
F.5.3.1.1
Quy trình thử nghiệm.
F.5.3.1.1.1
Khối lượng cần thiết để nén lò xo hoàn toàn, ví dụ với sự hỗ trợ của khối
lượng tải đặt lên bộ giảm chấn.
Bộ
giảm chấn này được sử dụng khi:
a) cho
vận tốc định mức đi xuống:
1) đối
với thang máy có van giảm lưu (hoặc van hãm)
[Xem 10.4.1.1.1a)]
trong
đó:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2) đối
với các thang máy khác:
[xem 10.4.1.1.1a)]
b)
khối lượng của khối nặng được xác định giữa:
1)
khối lượng lớn nhất 
2)
khối lượng nhỏ nhất 
trong
đó:
Cr
là khối lượng cần để nén lò xo hoàn toàn, tính bằng kilôgam.
F.5.3.1.1.2
Giảm chấn phải thử với các khối nặng tương ứng với giá trị lớn nhất và nhỏ
nhất rơi tự do từ độ cao cách giảm chấn một khoảng bằng 0,5 x FL =
0,067 x v2
Tốc độ
được ghi lại từ thời điểm va chạm vào bộ giảm chấn và trong quá trình thử.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.5.3.1.2
Thiết bị phải sử dụng
Thiết
bị phải thỏa mãn các điều kiện sau.
F.5.3.1.2.1
Khối lượng rơi tự do
Khối
lượng của khối nặng (dùng để thử giảm chấn) phải tương ứng với sai lệch cho
trong F.0.1.6, với giá trị lớn nhất và nhỏ nhất. Khối nặng này phải được dẫn
hướng theo phương thẳng đứng với hệ số ma sát nhỏ nhất.
F.5.3.1.2.2
Thiết bị ghi nhận kết quả
Thiết
bị ghi có khả năng phát hiện các tín hiệu với sai số tuân thủ theo F.0.1.6.
F.5.3.1.2.3
Đo tốc độ
Tốc độ
phải được ghi nhân với sai số trong F.0.1.6.
F.5.3.1.3
Nhiệt độ môi trường
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.5.3.1.4
Lắp ráp giảm chấn
Giảm
chấn phải được đặt đúng và cố định như khi sử dụng.
F.5.3.1.5
Đánh giá tình trạng giảm chấn sau khi thử.
Sau
hai lần thử với khối lượng lớn nhất, phải không có bộ phận nào biến dạng vĩnh
viễn hay hư hỏng trên bất kì bộ phận nào của bộ giảm chấn mới đảm bảo điều kiện
cho hoạt động bình thường của thiết bị.
F.5.3.2
Giảm chấn tiêu tán năng lượng
F.5.3.2.1
Quy trình thử nghiệm
Giảm
chấn được thử với sự trợ giúp của các khối nặng, tương ứng với giá trị lớn nhất
và nhỏ nhất, rơi tự do để đạt tốc độ lớn nhất đã định khi chạm vào giảm chấn.
Tốc độ
được ghi lại nhỏ nhất từ thời điểm khối nặng chạm vào giảm chấn. Gia tốc và gia
tốc hãm được xác định như hàm số của thời gian trong suốt quá trình di chuyển
của khối lượng.
CHÚ
THÍCH: Quy định này tương ứng với giảm chấn thủy lực, các giảm chấn loại khác
cũng được thực hiện tương tự.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thiết
bị phải thỏa mãn các điều kiện sau:
F.5.3.2.2.1
Khối nặng rơi tự do
Khối
lượng của khối nặng (dùng để thử giảm chấn) phải tương ứng với sai số cho trong
F.0.1.6, so với giá trị nhỏ nhất và lớn nhất. Khối nặng này phải được dẫn hướng
theo phương thẳng đứng với hệ số ma sát nhỏ nhất.
F.5.3.2.2.2
Thiết bị ghi nhận kết quả
Thiết
bị ghi nhận kết quả có khả năng phát hiện các tín hiệu với sai số tuân thủ theo
F.0.1.6. Chuỗi số liệu đo được, bao gồm cả thiết bị ghi theo thời gian phải
được thiết kế với một tần số nhỏ nhất là 1 000 Hz.
F.5.3.2.2.3
Đo tốc độ
Tốc độ
phải được ghi lại từ thời điểm khối lượng tiếp xúc với giảm chấn trong suốt quá
trình di chuyển của khối nặng với sai số ở F.0.1.6.
F.5.3.2.2.4
Đo gia tốc hãm
Nếu có
thiết bị đo gia tốc hãm (xem F.5.3.2.1) thì phải đặt càng gần trục của bộ giảm
chấn càng tốt, và có thể đo với sai số ở F.0.1.6.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thời
gian dao động trong khoảng 0,01 s được ghi lại và đo với sai số ở F.0.1.6.
F.5.3.2.3
Nhiệt độ môi trường
Nhiệt
độ môi trường phải trong khoảng từ + 15 oC đến + 25 oC.
Nhiệt
độ của chất lỏng trong giảm chấn được tính với sai số ở F.0.1.6.
F.5.3.2.4
Lắp ráp giảm chấn
Bộ
giảm chấn được đặt đúng và cố định như khi sử dụng.
F.5.3.2.5
Nạp chất lỏng cho giảm chấn
Bộ
giảm chấn phải được nạp chất lỏng đến vị trí đánh dấu theo chỉ dẫn của nhà sản
xuất.
F.5.3.2.6
Kiểm tra kết quả
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Chiều
cao khối nặng rơi tự do phải được chọn theo cách mà vận tốc tại thời điểm chịu
va chạm ứng với vận tốc va chạm lớn nhất được quy định trong bản đăng ký yêu
cầu kiểm tra.
Gia
tốc hãm phải phù hợp với các quy định ở 10.4.3.2.
Thực
hiện lần thử đầu tiên với khối lượng lớn nhất và gia tốc hãm được kiểm soát.
Thực
hiện lần thử thứ hai với khối lượng nhỏ nhất và gia tốc hãm được kiểm soát.
F.5.3.2.6.2
Khả năng tự phục hồi về vị trí bình thường
Sau
mỗi lần thử giảm chấn, bộ giảm chấn phải được giữ ở vị trí nén hoàn toàn trong
vòng 5 min, sau đó thả tự do để trở về vị trí bình thường.
Khi bộ
giảm chấn được phục hồi bằng lò xo hoặc tự trọng, thời gian trở lại vị trí bình
thường không được vượt quá 120 s.
Trước
khi tiến hành thử gia tốc hãm khác thì phải dừng lại 30 min để cho phép chất
lỏng trở lại thùng chứa và bọt khí thoát ra hết.
F.5.3.2.6.3
Tổn thất dầu
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.5.3.2.6.4
Đánh giá giảm chấn sau khi thử
Sau
hai lần thử về gia tốc hãm theo F.5.3.2.6.1 không có bộ phận nào của giảm chấn
bị biến dạng dư hoặc hư hỏng, đảm bảo điều kiện bộ giảm chấn hoạt động bình
thường.
F.5.3.2.7
Quy trình dành cho trường hợp không đạt yêu cầu
Khi
kết quả thử nghiệm với khối lượng lớn nhất và nhỏ nhất không đạt yêu cầu, phòng
thử nghiệm có thể xác định giá trị của các khối lượng này với sự đồng ý của bên
yêu cầu thử nghiệm.
F.5.3.3
Bộ giảm chấn không tuyến tính
F.5.3.3.1
Quy trình thử nghiệm.
F.5.3.3.1.1
Thử nghiệm bộ giảm chấn với sự trợ giúp của các khối nặng rơi tự do từ độ
cao thích hợp để đạt tốc độ lớn nhất đã định khi chạm vào giảm chấn, nhưng
không nhỏ hơn 0,8 m/s.
Chiều
cao rơi tự do, vận tốc, gia tốc và gia tốc hãm được ghi nhận từ thời điểm bắt
đầu rơi cho đến khi ngừng lại.
F.5.3.3.1.2
Khối nặng phải tương ứng với giá trị khối lượng lớn nhất và nhỏ nhất đã
định, chúng phải được dẫn hướng theo phương thẳng đứng với hệ số ma sát nhỏ
nhất để đạt được gia tốc hãm nhỏ nhất 0.9 gn khi chạm vào giảm chấn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thiết
bị sử dụng khi thử tương ứng với các yêu cầu trong F.5.3.2.2.2, F.5.3.2.2.3 và
F.5.3.2.2.4.
F.5.3.3.3
Nhiệt độ môi trường
Nhiệt
độ môi trường phải ở trong khoảng từ + 15 oC đến + 25 oC.
F.5.3.3.4
Lắp ráp giảm chấn
Giảm
chấn phải đặt đúng và cố định như khi sử dụng.
F.5.3.3.5
Số lần thử nghiệm
Thực
hiện ba lần thử nghiệm với:
a)
khối lượng lớn nhất;
b)
khối lượng nhỏ nhất đã định.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong
ba lần thử với khối lượng lớn nhất, giá trị lực đo được khi giảm chấn đi được
50 % hành trình do bên yêu cầu thử nghiệm đưa ra không được dao động quá 5 %.
Cũng yêu cầu tương tự khi thử với khối lượng nhỏ nhất.
F.5.3.3.6
Kiểm tra kết quả
F.5.3.3.6.1
Gia tốc hãm
Gia
tốc hãm "a" phải tuân thủ các yêu cầu sau:
a) gia
tốc hãm trung bình trong trường hợp rơi tự do với tải định mức trong cabin theo
Bảng 1, chuyển động với tốc độ 115 % tốc độ định mức không được vượt quá 1 gn.
Gia tốc hãm trung bình được xác định dựa trên thời gian giữa hai gia tốc nhỏ
nhất đầu tiên (xem Hình F.1);
b)
thời gian gia tốc hãm có giá trị lớn hơn 2,5 gn không được cao hơn
0,04 s.
F.5.3.3.6.2
Kiểm tra tình trạng giảm chấn sau khi thử
Sau
khi thử với khối lượng lớn nhất, không bộ phận nào của giảm chấn bị biến dạng
vĩnh viễn hoặc hư hỏng, đảm bảo điều kiện bộ giảm chấn hoạt động bình thường.
F.5.3.3.7
Quy trình dành cho trường hợp không đạt yêu cầu
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.5.4
Giấy chứng nhận kiểu
F.5.4.1
Giấy chứng nhận phải được làm thành ba bản, hai bản gửi cho bên yêu cầu thử
nghiệm, một bản lưu tại phòng thử nghiệm.
F.5.4.2
Giấy chứng nhận phải chỉ rõ các điểm sau:
a)
thông tin theo F.0.2;
b)
loại và phạm vi sử dụng của giảm chấn;
c) tốc
độ va chạm lớn nhất;
d)
khối lượng lớn nhất;
e)
khối lượng nhỏ nhất;
f) đặc
tính kỹ thuật của chất lỏng đối với bộ giảm chấn thủy lực;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.6
Mạch điện an toàn có chứa linh kiện điện tử
Đối
với các mạch điện an toàn có chứa linh kiện điện tử, việc thử tại phòng thử
nghiệm là cần thiết bởi kiểm tra tại hiện trường của kiểm định viên không thể
thực hiện được.
Các
bảng mạch in đề cập sau đây. Nếu một mạch an toàn điện không được lắp ráp theo
kiểu này thì các mạch tương đương phải được thừa nhận.

to
= Thời điểm khối nặng va vào giảm chấn (giá trị cực tiểu thứ nhất)
t1
= Thời điểm giá trị cực tiểu thứ hai.
Hình F.1 - Đồ thị gia tốc hãm
F.6.1
Yêu cầu chung
Bên
yêu cầu thử nghiệm phải cung cấp:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b)
điều kiện làm việc.
c)
bảng thống kê chi tiết sử dụng cho bảng mạch.
d) sơ
đồ của mạch in.
e) sơ
đồ ghép và dấu hiệu đường nối sử dụng trong mạch điện an toàn.
f) bản
mô tả chức năng.
g)
thông số kỹ thuật bao gồm cả sơ đồ đi dây, và nếu có thể ca các lệnh vào, ra
của bảng mạch.
F.6.2
Mẫu thử
Phải
cung cấp cho phòng thử nghiệm:
a) một
bảng mạch in;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.6.3
Thử nghiệm
F.6.3.1
Thử nghiệm cơ khí
Trong
quá trình thử nghiệm, các bảng mạch được đặt trong trạng thái làm việc. Khi thử
và sau khi thử. Trong bảng mạch không được xuất hiện các động tác hoặc trạng
thái mất an toàn.
F.6.3.1.1
Dao động
Phần
tử truyền dẫn của mạch an toàn phải đáp ứng các yêu cầu theo:
a) EN
60068-2-6, tuổi thọ chịu quét: Bảng C.2: 20 chu trình quét mỗi trục, với biên
độ 0,35 mm hoặc 5 gn, và tần số từ 10 Hz đến 55 Hz và theo:
b) EN
60068-2-27, gia tốc và thời gian tồn tại của xung: Bảng 1:
Kết
hợp của:
- gia
tốc lớn nhất là 294 m/s2 hoặc 30 gn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- tốc
độ thay đổi 2,1 m/s mỗi nửa chu trình hình sin.
CHÚ
THÍCH: Trường hợp có bộ phận chống va chạm cho các phần tử truyền dẫn, chúng
được xem như bộ phận của các phần tử truyền dẫn này.
Sau
khi thử khe hở và khoảng trượt không được nhỏ hơn giá trị được chấp nhận.
F.6.3.1.2
Va đập (EN 60068-2-29)
Thử va
đập nhằm mục đích mô phỏng các trường hợp khi bảng mạch bị rơi, dẫn đến nguy cơ
gãy hỏng hoặc mất an toàn.
Thử
nghiệm được chia ra:
a) va
đập cục bộ;
b) va
đập liên tục.
Vật
thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu ít nhất sau:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1)
Dạng va đập: Nửa hình sin
2)
Biên độ của gia tốc 15 g
3)
Thời gian va đập 11 ms
F.6.3.1.2.2
Va đập liên tục:
1)
Biên độ của gia tốc 10 g
2)
Khoảng thời gian va đập 16 ms
3) a)
số lần va đập 1 000 ± 10
b)
tần suất va đập 2/s
F.6.3.2
Thử nghiệm nhiệt độ (HD 323.2.14.S2)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Điều
kiện thử nghiệm:
- bảng
mạch phải ở trạng thái hoạt động.
- bảng
mạch phải cung cấp điện áp danh định thông thường;
-
thiết bị an toàn phải hoạt động trong và sau khi thử. Nếu bảng mạch chứa các
linh kiện không thuộc mạch an toàn thì chúng cũng phải được hoạt động trong
thời gian thử. (sự hư hỏng của chúng không cần nhắc đến);
- thử
nghiệm được tiến hành đối với nhiệt độ thấp nhất và cao nhất (0, + 65 oC).
Thời gian thử nghiệm ít nhất 4 h;
- Nếu
bảng mạch được thiết kế để làm việc trong giới hạn nhiệt độ rộng hơn thì cũng
phải kiểm tra các giá trị này.
F.6.4
Giấy chứng nhận kiểu
F.6.4.1
Giấy chứng nhận phải được làm thành ba bản, hai bản gửi cho bên yêu cầu thử
nghiệm, một bản lưu tại phòng thử nghiệm.
F.6.4.2
Giấy chứng nhận phải chỉ rõ các điểm sau:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b)
loại và phạm vi sử dụng của hệ thống;
c) mức
độ ô nhiễm theo thiết kế tương ứng IEC 60664-1;
d)
điện áp làm việc;
e)
khoảng cách từ mạch an toàn đến các phần tử điều khiển khác trên bảng mạch.
CHÚ
THÍCH: Không cần tiến hành những thử nghiệm khác như độ ẩm, khí hậu,… vì đó là
những điều kiện môi trường bình thường tại nơi mà thang máy hoạt động.
F.7
Van ngắt/van hãm
Thuật
ngữ "van ngắt" có nghĩa là "van ngắt/van hãm" với các bộ
phận chuyển động cơ khí.
F.7.1
Yêu cầu chung
Bên yêu
cầu thử nghiệm phải cung cấp:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
b)
giới hạn áp suất;
c)
giới hạn độ nhớt;
d)
giới hạn nhiệt độ môi trường;
e)
biện pháp lắp ráp của van ngắt để trở thành loại được thử nghiệm.
Bản
yêu cầu thử nghiệm phải kèm theo những điều sau:
- chi
tiết và bản vẽ lắp ráp chỉ ra kết cấu, nguyên lý hoạt động, vật liệu sử dụng,
kích thước và dung sai của các bộ phận.
F.7.2
Mẫu cần cung cấp
Phải
cung cấp cho phòng thử nghiệm:
a) một
van ngắt;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
c) nếu
cần thiết thì áp dụng các thiết bị kiểm tra cho phòng thử nghiệm.
F.7.3
Thử nghiệm
F.7.3.1
Thử nghiệm lắp ráp
Van
ngắt được lắp theo phương pháp đã định phải được thử nghiệm trong một hệ thống
thủy lực, tại đó:
a) áp
suất kiểm tra được yêu cầu phải phụ thuộc vào khối lượng;
b)
dùng van điều chỉnh để kiểm soát lưu lượng;
c) áp
suất trước1) và sau van ngắt có thể được ghi lại;
d) lắp
ráp để thay đổi nhiệt độ môi trường của van ngắt và độ nhớt của chất lỏng thủy
lực.
Hệ
thống sẽ cho phép ghi lại lưu lượng trên một thời gian. Để xác định được các
giá trị của lưu lượng thì có thể đo một thông số khác, ví dụ như vận tốc của
pittông nơi mà lưu lượng xuất phát.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Thiết
bị đo phải có độ chính xác theo F.0.1.6 (xem ISO 6403).
F.7.4
Quy trình thử nghiệm
a) giả
định toàn bộ hệ thống ống dẫn ngừng hoạt động tại thời điểm vận tốc của cabin
bằng không;
b) đo
điện trở của van ngắt ngược với áp suất.
F.7.4.1
Giả định toàn bộ hệ thống ống dẫn ngừng hoạt động
Giả
định toàn bộ hệ thống ống dẫn ngừng hoạt động, lưu lượng phải bắt đầu từ một vị
trí tĩnh bằng cách mở một van dưới điều kiện áp suất tĩnh trước khi van ngắt
giảm đến dưới 10 %.
Phải
tính toán các điều sau:
a)
dung sai của giá trị van đóng trong phạm vi lưu lượng;
b)
dung sai của giá trị van đóng trong phạm vi loại độ nhớt;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
d)
dung sai của giá trị van đóng trong phạm vi nhiệt độ môi trường.
Có thể
đạt được bằng hai loạt thử nghiệm:
a) với
áp suất lớn nhất, nhiệt độ môi trường lớn nhất, lưu lượng được điều chỉnh nhỏ
nhất và độ nhớt nhỏ nhất;
b) với
áp suất nhỏ nhất, nhiệt độ môi trường nhỏ nhất, lưu lượng được điều chỉnh lớn
nhất và độ nhớt lớn nhất.
Với
mỗi loạt thử nghiệm tiến hành ít nhất 10 lần thử nghiệm để đánh giá dung sai
làm việc của van ngắt dưới những điều kiện này.
Trong
khi thử nghiệm, mối quan hệ giữa:
- lưu
lượng và thời gian, và
- áp
suất trước và sau khi van ngắt và thời gian.
Phải
được ghi lại.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F.7.4.2
Điện trở ngược với áp suất
Chỉ ra
điện trở của van ngắt ngược với áp suất, thực hiện cho một bài thử nghiệm áp
suất 5 lần áp suất lớn nhất trong 2 min.
F.7.5
Diễn giải kết quả thử nghiệm
F.7.5.1
Đóng hoạt động
Van
ngắt thỏa mãn các yêu cầu của tiêu chuẩn nếu các đường cong được vẽ lại theo
F.7.4.1, cho thấy:
a)
thời gian to giữa lưu lượng định mức (100 % lưu lượng) và lưu lượng
lớn nhất Qmax không vượt quá 0,16 s;
b)
thời gian td để tăng lưu lượng là:

trong
đó:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
td
là thời gian hãm, tính bằng giây;
A là
tiết diện kích, tính bằng centimét vuông;
c) áp
suất hơn 3,5 Ps không kéo dài hơn 0,04 s;
d) van
ngắt phải được nhả trước khi vận tốc tương đương với vận tốc định mức + 0,3
m/s.


Hình F.2 - Lưu lượng chất lỏng
thủy lực chảy qua, trước và sau khi van ngắt
F.7.5.2
Điện trở áp suất
Van
ngắt thỏa mãn các yêu cầu của tiêu chuẩn nếu sau khi thử nghiệm áp suất theo
F.7.4.2 không bị hư hỏng vĩnh viễn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Nếu
giới hạn lưu lượng tăng hoặc vượt quá áp suất cực đại thì nhà sản xuất được
phép điều chỉnh lại van ngắt. Sau đó tiến hành một loạt thử nghiệm khác.
F.7.6
Giấy chứng nhận kiểu
F.7.6.1
Giấy chứng nhận phải được làm thành ba bản, hai bản gửi cho bên yêu cầu thử
nghiệm, một bản lưu tại phòng thử nghiệm.
F.7.6.2
Giấy chứng nhận phải chỉ rõ các điểm sau:
a)
thông tin theo F.0.2;
b)
loại và phạm vi sử dụng của van ngắt;
c) lưu
lượng của van ngắt;
d) áp
suất của van ngắt;
e) độ
nhớt của chất lỏng thủy lực được sử dụng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Giấy
chứng nhận phải đi kèm với một đồ thị theo Hình F.2 chỉ ra mối quan hệ giữa lưu
lượng chất lỏng thủy lực với áp suất mà Qmax và td đạt
được.
Phụ
lục G
(tham khảo)
Thử
nghiệm ray dẫn hướng
G.1
Yêu cầu chung
G.1.1
Việc tính toán ray dẫn hướng theo 10.1.1 được chấp nhận nếu không có tải
phân bố khác được chỉ định.
G.1.1.1
Tải định mức, Q, được coi phân bố đều trên sàn cabin, xem G.2.2.
G.1.1.2
Giả thiết rằng bộ hãm an toàn tác động tức thời lên ray dẫn hướng và lực
phanh phân bố đều.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.2.1
Tải trọng của cabin không tải, P, và các bộ phận liên quan như pit tông,
một phần cáp động, cáp hoặc xích bù được coi đặt tại trọng tâm cabin.
G.2.2
Trường hợp tải "làm việc bình thường" và "khi bộ hãm an toàn
tác động", tải định mức Q, theo 8.2, được coi phân bố đều trong diện tích
3/4 sàn cabin, tại khu vực nguy hiểm nhất như trong ví dụ G.7.
Tuy
nhiên, nếu tải được phân bố khác (0.2.5), việc tính toán cũng được tiến hành
trên cơ sở tương tự.
G.2.3
Lực sử dụng khi tính về ổn định, Fk, do cabin tác động được tính
theo biểu thức:

trong
đó
k1
là hệ số tải trọng động, theo Bảng G.2;
gn
là gia tốc trọng trường (9,81 m/s2);
P
là khối lượng cabin không tải và các bộ phận liên quan như một phần cáp động,
cáp hoặc xích bù, tính bằng kilôgam;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
n là
số lượng ray dẫn hướng.
G.2.4
Lực sử dụng khi tính về ổn định, Fc, do đối trọng hoặc
các khối cân bằng cùng với bộ hãm an toàn được tính theo:
hoặc 
trong
đó
k1
là hệ số tải trọng động, theo Bảng G.2;
gn
là gia tốc trọng trường (9,81 m/s2);
P
là khối lượng cabin không tải và các bộ phận liên quan như một phần cáp động,
cáp hoặc xích bù, tính bằng kilôgam;
Q là
tải định mức, tính bằng kilôgam;
q
là hệ số cân bằng, thể hiện sự cân bằng của đối trọng và tải định mức hoặc của
các khối cân bằng đối với khối lượng cabin;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.2.5
Trong khi xếp hoặc dỡ tải, lực tác động lên ngưỡng cửa, Fs, được
coi là đặt giữa cửa cabin. Giá trị của lực này tính theo:
Fs
= 0,4 gnQ đối với thang máy có tải định mức dưới 2500 kg, lắp trong
các tòa nhà riêng, văn phòng, khách sạn, bệnh viện,…
Fs
= 0,6 gnQ đối với thang máy có tải định mức từ 2500 kg trở lên;
Fs
= 0,85 gnQ (*) đối với thang máy có tải định
mức từ 2500 kg, xếp dỡ tải bằng xe nâng.
Khi
đặt tải lên ngưỡng cửa, cabin được coi là không tải. Với cabin có nhiều hơn một
cửa, lực này chỉ đặt trên cửa có vị trí bất lợi nhất.
G.2.6
Khi tính lực tác dụng lên ray do đối trọng hoặc khối cân bằng, G, gây nên
phải tính đến:
- điểm
đặt tải;
- cách
treo đối trọng, và
- cáp
hoặc xích bù (nếu có) căng hay không.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.2.7
Lực tác dụng lên ray do các thiết bị phụ trợ gắn trên nó, M, cũng
được tính đến, ngoại trừ các thiết bị như bộ khống chế vượt tốc, công tắc, bộ
phận kẹp chặt.
G.2.8
Tải trọng gió, WL, đối với các thang máy lắp đặt ngoài trời, giếng
thang không được che kín, được tính theo số liệu của bên thiết kế xây dựng tòa
nhà.
G.3
Các trường hợp tải trọng
G.3.1
Các trường hợp tải trọng và lực lấy theo Bảng G.1.
Bảng G.1 - Tải trọng và lực
đối với các trường hợp tải khác nhau
Trường hợp tải
Tải trọng và lực
P
Q
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Fs
Fk, Fc
M
WL
Làm
việc bình thường
Thang
máy hoạt động
+
+
+
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
-
+
+
Chất
và dỡ tải
+
-
-
+
-
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
+
Khi
bộ hãm an toàn tác động
Bộ
hãm an toàn hoặc thiết bị tương tự
+
+
+
-
+
+
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Van
xả
+
+
-
-
-
+
-
G.3.2
Trong tài liệu đệ trình khi thử nghiệm lần đầu, chỉ cần cung cấp phần tính
toán cho trường hợp tải bất lợi nhất.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.4.1
Bộ hãm an toàn tác động
Hệ số
tải trọng động k12, phụ thuộc chủng loại bộ hãm an toàn.
G.4.2
Cabin
Trường
hợp tải "Làm việc bình thường, thang máy hoạt động" các khối lượng
chuyển động thẳng đứng (P+Q) cần nhân thêm hệ số tải trọng động k2
để tính đến trường hợp phanh gấp khi thiết bị an toàn điện tác động hoặc điện
nguồn bị mất đột ngột.
G.4.3
Đối trọng hoặc khối cân bằng
Lực
tác dụng lên ray dẫn hướng từ đối trọng hoặc các khối cân bằng như chỉ dẫn
trong G.2.6 phải nhân với hệ số tải trọng động k3 để tính đến
khả năng đối trọng hoặc khối cân bằng dao động khi cabin dừng với gia tốc hãm
cao hơn 1gn.
G.4.4
Giá trị của hệ số tải trọng động
Hệ số
tải trọng động cho trong Bảng G.2.
Bảng G.2 - Hệ số tải trọng
động
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hệ số
Giá trị
Tác
động của bộ hãm an toàn tức thời hoặc kẹp hãm, kể cả loại bộ hãm an toàn kiểu
con lăn
k1
5
Tác
động của bộ hãm an toàn tức thời hoặc kẹp hãm kiểu con lăn hoặc cam sử dụng
giảm chấn tích tụ năng lượng.
3
Tác
động của bộ hãm an toàn êm hoặc kẹp hãm êm hoặc cam hãm sử dụng giảm chấn
tiêu tán năng lượng
2
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2
Khi
thang máy hoạt động
k2
1,2
Các
bộ phận ngoại vi khác
k3
(…)*
* Các
giá trị được xác định bởi nhà sản xuất trong quá trình lắp đặt thực tế.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.5.1
Phạm vi tính toán
Ray
dẫn hướng phải có kích thước xác định trên cơ sở ứng suất uốn.
Trường
hợp bộ hãm an toàn tác động lên ray dẫn hướng, kích thước ray phải được tính
trên cơ sở ứng suất uốn và ổn định.
Với
ray treo (cố định từ nóc giếng thang) ứng suất kéo được tính đến thay cho ứng
suất ổn định.
G.5.2
Ứng suất uốn
G.5.2.1
Tùy thuộc vào:
- hệ
thống treo cabin và đối trọng hoặc các khối cân bằng;
- vị
trí của ray dẫn hướng cabin hoặc đối trọng (khối cân bằng);
- tải
và phân bố tải trên cabin;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.5.2.2
Tính toán ứng suất uốn đối với các trục khác nhau trên ray dẫn hướng (Hình
G.1) được thực hiện với các giả thiết sau:
- ray
được coi như dầm liên tục với các gối đàn hồi cách nhau các khoảng cách l;
- lực
gây uốn tác dụng lên ray được đặt giữa hai gối đỡ;
-
mômen uốn tác động lên trục trung hòa của mặt cắt tiết diện ray.
Ứng
suất uốn sm do lực tác dụng
vuông góc với trục của tiết diện ray được xác định theo:

với

trong
đó
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Mm
là mômen uốn, tính bằng niutơn trên milimét;
W là
mômen cản uốn của tiết diện, tính bằng milimét khối;
Fb
là lực tác động lên ray từ guốc dẫn hướng, tính bằng niutơn, tính tùy theo
trường hợp tải trọng;
l
là khoảng cách lớn nhất giữa các bản mã cố định ray, tính bằng milimét.
Các
công thức này không áp dụng cho trường hợp tải "Làm việc bình thường, chất
và dỡ tải" mà cần tính đến vị trí thực của ngàm trượt so với vị trí các
bản mã cố định ray khi cabin được chất hoặc dỡ tải.
G.5.2.3
Khi kết hợp ứng suất uốn tính cho các trục khác nhau cần chú ý đến hình
dạng ray dẫn hướng.
Nếu Wx
và Wy (tương ứng với Wxmin, Wymin)
được sử dụng (các số liệu này thường cho trong các bảng tra về ray) và ứng suất
không cao hơn giá trị cho phép thì không cần phải tính tiếp. Trường hợp ngược
lại cần phân tích xem giá trị ứng suất lớn nhất nằm trên cánh nào của ray.
G.5.2.4
Nếu có nhiều hơn hai ray dẫn hướng được sử dụng, cho phép coi tải phân bố
đều trên các ray dẫn hướng nếu chúng cùng loại.
G.5.2.5
Nếu có nhiều hơn một bộ hãm an toàn được sử dụng (theo 9.8.2.2) có thể coi
lực phanh phân bố đều cho mỗi bộ hãm.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.5.2.5.2
Trường hợp nhiều bộ hãm an toàn bố trí nằm ngang cùng tác động lên ray, lực
phanh tác động lên mối ray tính theo G.2.3 hoặc G.2.4.
G.5.3
Ổn định cục bộ
Phương
pháp "omega" được sử dụng để tính ứng suất ổn định cục bộ:
hoặc 
trong
đó
sk là ứng suất ổn định, tính bằng
niutơn trên milimét vuông;
Fk
là lực do cabin tác động lên ray khi tính về ổn định, tính bằng niutơn (xem
G.2.3);
Fc
là lực do đối trọng tác động lên ray khi tính về ổn định, tính bằng niutơn (xem
G.2.4);
k3
là hệ số tải trọng động, xem Bảng G.2;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
A
là diện tích tiết diện ray dẫn hướng, tính bằng milimét vuông;
w là giá trị "omega".
Giá
trị w được lấy theo Bảng G.3 và G.4
hoặc có thể tính theo các biểu thức sau:
và lk = l
trong
đó
l là độ mảnh của ray;
lk
là chiều dài tính toán độ ổn định, tính bằng milimét;
i
là bán kính quán tính nhỏ nhất của tiết diện ray, tính bằng milimét;
l
là khoảng cách lớn nhất giữa hai bản mã cố định ray, tính bằng milimét.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
20 ≤ w ≤ 60 w = 0,00012920.l1,89
+ 1;
60
< w ≤ 85 w = 0,00004627.l2,14
+ 1;
85
< w ≤ 115 w = 0,00001711.l2,35
+ 1,04;
115
< w ≤ 250 w = 0,00016887.l2,00
Với
ray thép có giới hạn bền Rm = 520 N/mm2 và khi
20 ≤ w ≤ 50 w = 0,00008240.l2,06
+ 1,021;
50
< w ≤ 70 w = 0,00001895. l2,41 + 1,05;
70
< w ≤ 89 w = 0,00002447.l2,36
+ 1,03;
89
< w ≤ 250 w = 0,00025330.l2,00
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Giá
trị w với các vật liệu khác được nhà
sản xuất cung cấp.
G.5.4
Tổng hợp ứng suất uốn và ổn định
Ứng
suất tổng hợp uốn và ổn định được tính theo các biểu thức sau:
Uốn
thuần túy sm = sx
+ sy ≤ sperm
Uốn và
nén s
= sm +
≤ sperm
hoặc
s = sm
+
≤ sperm
Ổn
định và uốn sc = sk
+ 0,9s ≤ sperm
trong
đó
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
sx là ứng suất uốn theo trục X,
tính bằng niutơn trên milimét vuông;
sy là ứng suất uốn theo trục Y,
tính bằng niutơn trên milimét vuông;
sperm là ứng suất cho phép, tính
bằng niutơn trên milimét vuông (xem 10.1.2.1);
sk là ứng suất ổn định, tính bằng
niutơn trên milimét vuông;
Fk
là lực do cabin tác động lên ray khi tính về ổn định, tính bằng niutơn (xem
G.2.3);
Fc
là lực do đối trọng tác động lên ray khi tính về ổn định, tính bằng niutơn (xem
G.2.4);
k3
là hệ số tải trọng động, xem Bảng G.2;
M là
lực tác động lên ray từ các thiết bị ngoại vi, tính bằng niutơn;
A
là diện tích tiết diện ray dẫn hướng, tính bằng milimét vuông;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Uốn
cạnh ray phải được lưu ý đến.
Với
ray dẫn hướng dạng chữ T, công thức sau đây được sử dụng:

trong
đó
sF là ứng suất uốn cục bộ tại
cạnh ray, tính bằng niutơn trên milimét vuông;
Fx
là lực tác dụng từ guốc dẫn hướng vào thành bên ray, tính bằng niutơn;
c là
chiều dày ray tại phần chuyển tiếp giữa chân ray và mặt ray, xem Hình G.1;
sperm là ứng suất cho phép,
tính bằng niutơn trên milimét vuông.

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bảng G.3 - Giá trị
"omega" tùy thuộc l
đối với ray bằng thép có giới hạn bền 370 N/mm2
l
0
1
2
3
4
5
6
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8
9
l
20
30
40
1,04
1,08
1,14
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,09
1,14
1,04
1,09
1,15
1,05
1,10
1,16
1,05
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,16
1,06
1,11
1,17
1,06
1,11
1,18
1,07
1,12
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,07
1,13
1,19
1,08
1,13
1,20
20
30
40
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
60
70
80
90
1,21
1,30
1,41
1,55
1,71
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,31
1,42
1,56
1,73
1,23
1,32
1,44
1,58
1,74
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,33
1,45
1,59
1,76
1,24
1,34
1,46
1,61
1,78
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,35
1,48
1,62
1,80
1,26
1,36
1,49
1,64
1,82
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,37
1,50
1,66
1,84
1,28
1,39
1,52
1,68
1,86
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,40
1,53
1,69
1,88
50
60
70
80
90
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
110
120
130
140
1,90
2,11
2,43
2,85
3,31
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,14
2,47
2,90
3,36
1,94
2,16
2,51
2,94
3,41
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,18
2,55
2,99
3,45
1,98
2,21
2,60
3,03
3,50
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,23
2,64
3,08
3,55
2,02
2,27
2,68
3,12
3,60
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,31
2,72
3,17
3,65
2,07
2,35
2,77
3,22
3,70
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,39
2,81
3,26
3,75
100
110
120
130
140
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
160
170
180
190
3,80
4,32
4,88
5,47
6,10
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,38
4,94
5,53
6,16
3,90
4,43
5,00
5,59
6,23
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,49
5,05
5,66
6,29
4,00
4,54
5,11
5,72
6,36
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,60
5,17
5,78
6,42
4,11
4,65
5,23
5,84
6,49
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,71
5,29
5,91
6,55
4,22
4,77
5,35
5,97
6,62
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4,82
5,41
6,03
6,69
150
160
170
180
190
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
210
220
230
240
6,75
7,45
8,17
8,93
9,73
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7,52
8,25
9,01
9,81
6,89
7,59
8,32
9,09
9,89
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7,66
8,40
9,17
9,97
7,03
7,73
8,47
9,25
10,05
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7,81
8,55
9,33
10,14
7,17
7,88
8,63
9,41
10,22
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7,95
8,70
9,49
10,30
7,31
8,03
8,78
9,57
10,39
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8,10
8,86
9,65
10,47
200
210
220
230
240
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10,55
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bảng G.4 - Giá trị
"omega" tùy thuộc l
đối với ray bằng thép có giới hạn bền 520 N/mm2
l
0
1
2
3
4
5
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
7
8
9
l
20
30
40
1,06
1,11
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,06
1,12
1,19
1,07
1,12
1,20
1,07
1,13
1,21
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,14
1,22
1,08
1,15
1,23
1,09
1,15
1,24
1,09
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,25
1,10
1,17
1,26
1,11
1,18
1,27
20
30
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
50
60
70
80
90
1,28
1,41
1,58
1,79
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,30
1,43
1,60
1,81
2,10
1,31
1,44
1,62
1,83
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,32
1,46
1,64
1,86
2,19
1,33
1,48
1,66
1,88
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,35
1,49
1,68
1,91
2,29
1,36
1,51
1,70
1,93
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,37
1,53
1,72
1,95
2,38
1,39
1,54
1,74
1,98
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1,40
1,56
1,77
2,01
2,48
50
60
70
80
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
100
110
120
130
140
2,53
3,06
3,65
4,28
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,58
3,12
3,71
4,35
5,04
2,64
3,18
3,77
4,41
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,69
3,23
3,83
4,48
5,18
2,74
3,29
3,89
4,55
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,79
3,35
3,96
4,62
5,33
2,85
3,41
4,02
4,69
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2,90
3,47
4,09
4,75
5,47
2,95
3,53
4,15
4,82
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3,01
3,59
4,22
4,89
5,62
100
110
120
130
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
150
160
170
180
190
5,70
6,48
7,32
8,21
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5,78
6,57
7,41
8,30
9,24
5,85
6,65
7,49
8,39
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
5,93
6,73
7,58
8,48
9,44
6,01
6,81
7,67
8,58
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6,09
6,90
7,76
8,67
9,63
6,16
6,98
7,85
8,76
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6,24
7,06
7,94
8,86
9,83
6,32
7,15
8,03
8,95
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
6,40
7,25
8,12
9,05
10,03
150
160
170
180
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
200
210
220
230
240
0,13
11,17
12,26
13,40
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10,23
11,28
12,37
13,52
14,71
10,34
11,38
12,48
13,63
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10,44
11,49
12,60
13,75
14,96
10,54
11,60
12,71
13,87
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10,65
11,71
12,82
13,99
15,20
10,75
11,82
12,94
14,11
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10,85
11,93
13,05
14,23
15,45
10,96
12,04
13,17
14,35
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
11,06
12,15
13,28
14,47
15,71
200
210
220
230
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
250
15,83
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.5.6
Các ví dụ hướng dẫn tùy hệ thống treo cabin và trường hợp tải, cùng các
công thức thích hợp được qui định trong Điều G.7.
G.5.7
Độ võng
Độ
võng được tính theo các công thức sau:


trong
đó
dx là độ võng theo trục X, tính
bằng milimét;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Fx
là lực tác dụng theo phương X, tính bằng niutơn;
Fy
là lực tác dụng theo phương Y, tính bằng niutơn;
l là
khoảng cách lớn nhất giữa hai bản mã cố định ray, tính bằng milimét;
E là
môđun đàn hồi của vật liệu ray, tính bằng niutơn trên milimét vuông;
lx
là mômen quán tính của tiết diện ray theo trục X, mm4;
ly
là mômen quán tính của tiết diện ray theo trục Y, mm4.
G.6
Độ võng cho phép
Độ
võng cho phép của ray dạng chữ T được qui định trong 10.1.2.2.
Với
ray có tiết diện khác độ võng cần được giới hạn để đáp ứng 10.1.1.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7
Ví dụ tính toán
Ví dụ
sau đây sẽ giải thích phương pháp tính toán ray dẫn hướng.
Ký
hiệu sau đây được sử dụng trong thuật toán máy tính với hệ tọa độ Đề-các trong
tất cả các trường hợp có thể.
Kích
thước thang máy sử dụng các ký hiệu sau:
Dx
là kích thước cabin theo phương X (chiều sâu cabin);
Dy
là kích thước cabin theo phương Y (chiều rộng cabin);
xC,
yC là tọa độ tâm cabin (C), tính tương đối với ray dẫn hướng;
xS,
yS là tọa độ điểm treo cabin (S), tính tương đối với ray dẫn hướng;
xP,
yP là tọa độ trọng tâm cabin (P), tính tương đối với ray dẫn hướng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
S là
điểm treo cabin;
C là
tâm cabin;
P là
trọng lượng cabin hoặc trọng tâm cabin;
Q là
tải định mức hoặc trọng tâm của tải đặt trong cabin;
® là chiều đặt lực;
1,2,3,4
là tâm cửa cabin 1, 2, 3, 4;
xi,
yi là tọa độ của cửa cabin, i = 1, 2, 3 hoặc 4;
n là
số lượng ray dẫn hướng;
h
là khoảng cách giữa hai guốc dẫn hướng;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
xCQ,
yCQ là khoảng cách từ tâm cabin (C) đến vị trí đặt tải (Q) theo các
phương X, Y.

G.7.1
Kết cấu chung
G.7.1.1
Khi bộ hãm an toàn tác động
G.7.1.1.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trường
hợp 1: đối với trục X

Trường
hợp 2: đối với trục Y

G.7.1.1.2
Ổn định cục bộ

G.7.1.1.3
Ứng suất tổng hợp1)


...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.1.1.4
Uốn cạnh ray2)

G.7.1.1.5
Độ võng3)


G.7.1.2
Khi thang máy hoạt động bình thường
G.7.1.2.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Phân
bố tải: Trường hợp 1 - đối với trục X (xem G.7.1.1.1)
Trường
hợp 2 - đối với trục Y (xem G.7.1.1.1)
G.7.1.2.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy hoạt động, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.1.2.3
Ứng suất tổng hợp1)


G.7.1.2.4
Uốn cạnh ray2)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.1.2.5
Độ võng3)


G.7.1.3
Khi chất dỡ tải

G.7.1.3.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.1.3.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy chất dỡ tải, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.1.3.3
Ứng suất tổng hợp1)


G.7.1.3.4
Uốn cạnh ray

G.7.1.3.5
Độ võng

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.2
Cabin treo, dẫn hướng đúng tâm
G.7.2.1
Khi bộ hãm an toàn tác động
G.7.2.1.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

Phân
bố tải
Trường
hợp 1: đối với trục X
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trường
hợp 2: đối với trục Y

G.7.2.1.2
Ổn định cục bộ

G.7.2.1.3
Ứng suất tổng hợp1)



G.7.2.1.4
Uốn cạnh ray1)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.2.1.5
Độ võng2)


G.7.2.2
Khi thang máy hoạt động bình thường
G.7.2.2.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trường
hợp 2 - đối với trục Y (xem G.7.2.1.1)
G.7.2.2.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy hoạt động, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.2.2.3
Ứng suất tổng hợp3)


G.7.2.2.4
Uốn cạnh ray4)

G.7.2.2.5
Độ võng1)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

G.7.2.3
Khi chất dỡ tải
G.7.2.3.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

G.7.2.3.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy chất dỡ tải, không xuất hiện mất ổn định ray.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66


G.7.2.3.4
Uốn cạnh ray

G.7.2.3.5
Độ võng


G.7.3
Cabin treo, dẫn hướng lệch tâm
G.7.3.1
Khi bộ hãm an toàn tác động
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

Phân
bố tải
Trường
hợp 1: đối với trục X

Trường
hợp 2: đối với trục Y

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

G.7.3.1.3
Ứng suất tổng hợp1)



G.7.3.1.4
Uốn cạnh ray2)

G.7.3.1.5
Độ võng3)

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.3.2
Khi thang máy hoạt động bình thường
G.7.3.2.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

Phân
bố tải: Trường hợp 1 - đối với trục X (xem G.7.3.1.1)
Trường
hợp 2 - đối với trục Y (xem G.7.3.1.1)
G.7.3.2.2
Ổn định cục bộ
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.3.2.3
Ứng suất tổng hợp1)


G.7.3.2.4
Uốn cạnh ray2)

G.7.3.2.5
Độ võng3)


G.7.3.3
Khi chất tải
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.3.3.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:
Fy
= 0 sm = 0
G.7.3.3.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy chất dỡ tải, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.3.3.3
Ứng suất tổng hợp1)

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.3.3.4
Uốn cạnh ray

G.7.3.3.5
Độ võng
dy = 0
G.7.4
Cabin treo, dẫn hướng công xôn
G.7.4.1
Khi bộ hãm an toàn tác động
G.7.4.1.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Phân
bố tải
Trường
hợp 1: đối với trục X

Trường
hợp 2: đối với trục Y

G.7.4.1.2
Ổn định cục bộ

G.7.4.1.3
Ứng suất tổng hợp1)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66


G.7.4.1.4
Uốn cạnh ray2)

G.7.4.1.5
Độ võng3)


G.7.4.2
Khi thang máy hoạt động bình thường
G.7.4.2.1
Ứng suất uốn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

Phân
bố tải: Trường hợp 1 - đối với trục X (xem G.7.2.1.1)
Trường
hợp 2 - đối với trục Y (xem G.7.2.1.1)
G.7.4.2.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy hoạt động, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.4.2.3
Ứng suất tổng hợp1)

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.4.2.4
Uốn cạnh ray2)

G.7.4.2.5
Độ võng3)

G.7.4.3
Khi chất tải

G.7.4.3.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

G.7.4.3.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy chất tải, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.4.3.3
Ứng suất tổng hợp1)


G.7.4.3.4
Uốn cạnh ray

G.7.4.3.5
Độ võng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

G.7.5
Thang quan sát - cấu hình chung
Ví dụ
sau đây dựa trên cơ sở thang quan sát với cabin treo và dẫn hướng lệch tâm.
G.7.5.1
Khi bộ hãm an toàn tác động
G.7.5.1.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trường
hợp 1: đối với trục X

Trường
hợp 2: đối với trục Y

G.7.5.1.2
Ổn định cục bộ

G.7.5.1.3
Ứng suất tổng hợp1)


...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.5.1.4
Uốn cạnh ray2)

G.7.5.1.5
Độ võng3)


G.7.5.2
Khi thang máy hoạt động bình thường
G.7.5.2.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Phân
bố tải: Trường hợp 1 - đối với trục X (xem G.7.5.1.1)
Trường
hợp 2 - đối với trục Y (xem G.7.5.1.1)
G.7.5.2.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy hoạt động, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.5.2.3
Ứng suất tổng hợp1)


G.7.5.2.4
Uốn cạnh ray2)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.5.2.5
Độ võng3)


G.7.5.3
Khi chất tải

G.7.5.3.1
Ứng suất uốn
a) Ứng
suất uốn trên ray theo trục Y tính từ các biểu thức sau:

b) Ứng
suất uốn trên ray theo trục X:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
G.7.5.3.2
Ổn định cục bộ
Khi
thang máy chất tải, không xuất hiện mất ổn định ray.
G.7.5.3.3
Ứng suất tổng hợp


G.7.5.3.4
Uốn cạnh ray1)

G.7.5.3.5
Độ võng
dy = 0
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phụ
lục H
(quy định)
Thiết
bị điện: Loại trừ hư hỏng
Hư
hỏng của thiết bị điện trong thang máy đã được quy định tại 14.1.1.1 Theo
14.1.1, có thể ngăn chặn một số hư hỏng nhất định nếu đáp ứng các điều kiện về
mặt lý thuyết.
Việc
loại trừ các hỏng hóc chỉ được đề cập khi các bộ phận được sử dụng trong điều
kiện xấu nhất, giới hạn bởi các điều kiện đặc thù, nhiệt độ, độ ẩm, điện áp và
dao động.
Bảng
H.1 mô tả các điều kiện mà ở đó các lỗi dự tính trong 14.1.1 có thể loại trừ.
Trong
Bảng này:
- Các
ô có ký hiệu "Không" có nghĩa là lỗi không bị loại trừ, tức là có thể
xuất hiện;
- Các
ô trắng có nghĩa là loại lỗi nhận ra không xác đáng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Một số
trạng thái nguy hiểm đã được ghi nhận từ khả năng chập của một hoặc nhiều công
tắc an toàn do ngắn mạch hoặc đứt cục bộ dây tiếp địa kết hợp với một hoặc
nhiều hư hỏng khác. Sẽ là một sự áp dụng tốt nếu tuân thủ các lời khuyên sau
đây, với thông tin được tập hợp từ các mạng an toàn với mục đích điều khiển,
điều khiển từ xa, điều khiển báo động,…
-
Thiết kế bảng mạch và mạch điện với khoảng cách tuân thủ 3.1 và 3.6 của Bảng
H.1;
- Tổ
chức cầu đấu chung nối các mạng an toàn trên bảng mạch in sao cho cầu đấu chung
cho các công tắc tơ và rơle như đã quy định trong 14.1.2.4 được ngắt khi ngắt
dây dẫn chính trên bảng mạch;
- Luôn
thực hiện việc phân tích hư hỏng cho các mạch an toàn như quy định trong
14.1.2.3 và tương ứng theo TCVN 7301. Nếu có sự sửa đổi hoặc bổ sung sau khi
lắp đặt thang máy việc phân tích hư hỏng phải thực hiện lại cho cả các thiết bị
mới và cũ;
- Luôn
sử dụng các điện trở ngoài (lắp bên ngoài chi tiết) như thiết bị bảo vệ của các
phần tử đầu vào; các phần tử nội bộ sẽ không không được coi là an toàn;
- Chỉ
sử dụng các phần tử trong danh mục của nhà sản xuất;
- Phải
lưu ý đến điện áp ngược xuất hiện từ các thiết bị điện tử. Trong một số trường
hợp, có thể sử dụng dòng điện độc lập từ pin hoặc ắc quy để giải quyết vấn đề
này;
- Việc
lắp đặt các thiết bị điện liên quan đến tiếp địa cần tuân thủ theo HD 384.5.54
S1. Trong trường hợp đó, sự ngắt mạch giữa đất từ tòa nhà đến ray cũng được
thực hiện.
Bảng H.1 - Loại trừ hư hỏng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Loại bỏ khả năng hư hỏng
Điều kiện
Ghi chú
Hở mạch
Ngắn mạch
Thay đổi - tăng trị số
Thay đổi - giảm trị số
Thay đổi chức năng
1.
Bộ phận thụ động
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1.1.
Điện trở cố định
Không
(a)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
(a)
(a)
Chỉ cho điện trở màng được mạ hoặc bịt kín, nối dọc trục tuân thủ theo các
tiêu chuẩn IEC đã áp dụng và loại điện trở cuộn một lớp được bảo vệ bằng phủ
men hoặc bọc kín
1.2.
Biến trở
Không
Không
Không
Không
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1.3.
Điện trở phi tuyến
NTC, PTC, VDR, IDR
Không
Không
Không
Không
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1.4.
Tụ điện
Không
Không
Không
Không
1.5.
Bộ phận cảm ứng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
-
cuộn cảm kháng
Không
Không
Không
2.
Bán dẫn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2.1.
Điốt, LED
Không
Không
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Không
Sự
thay đổi chức năng liên quan đến thay đổi giá trị của dòng ngược chiều.
2.2.
Điốt Zene
Không
Không
Không
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Sự
giảm trị số liên quan đến thay đổi điện áp Zene. Sự thay đổi chức năng liên
quan đến thay đổi giá trị của dòng ngược chiều.
2.3.
Thyristor, Triac, GTO
Không
Không
Không
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2.4.
Bộ ghép quang
Không
(a)
Không
(a)
Có thể loại trừ với điều kiện tuân thủ theo IEC 60747-5 và điện áp cách ly có
giá trị theo Bảng 1, IEC 60665-1;
Hở
mạch có nghĩa là một trong hai bộ phận chính (LED và quang trở) có mạch hở.
Ngắn
mạch có nghĩa là có sự chập mạch giữa hai bộ phận này.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Điện
áp pha-đất bắt nguồn từ điện áp danh định không cao hơn Vms và
d.c.
50
100
150
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
600
1000
Dãy
giá trị nên dùng của xung, chịu điện áp khi lắp đặt. Kiểu III
800
1500
2500
4000
6000
8000
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2.5.
Mạch lai
Không
Không
Không
Không
Không
2.6.
Vi mạch (mạch tích hợp)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Không
Không
Không
Không
Sự
thay đổi chức năng ngẫu hứng, cổng "and" thành cổng "or".
v.v…
3.
Các bộ phận khác
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.1.
Tiếp điểm, thiết bị đầu cuối, phích cắm
Không
(a)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
(a)
Ngắn mạch trong tiếp điểm có thể loại trừ nếu các giá trị cự tiểu tuân thủ
theo bảng trong IEC 60664-1 với điều kiện sau:
-
mức ô nhiễm 3;
-
vật liệu nhóm III;
-
trường không đồng nhất.
Cột
"vật liệu bảng mạch" ở Bảng 4 không sử dụng. Giá trị cực tiểu tuyệt
đối có thể tìm được trong các phần tử nối, không phải kích thước bước hoặc
giá trị lý thuyết. Nếu bảo vệ cầu nối bằng IP 5X hoặc tốt hơn, khoảng trượt
phải giảm bớt đạt khe hở 3 mm với 250 Vms.
3.2.
Bóng đèn nê-ông
Không
Không
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.3.
Biến áp
Không
(a)
(b)
(b)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
(a)
(b)
Có
thể loại trừ với điều kiện điện áp cách ly giữa cuộn dây và lõi tuân thủ theo
17.2 và 17.3 EN 60742, và điện áp làm việc là giá trị cao nhất từ Bảng 6.
Ngắn
mạch bao gồm cả ở trong cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp, hoặc giữa hai cuộn này.
Sự thay đổi giá trị có nghĩa là thay đổi tỉ số biến áp do ngắn mạch cục bộ
trong cuộn dây.
3.4.
Cầu chì
(a)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Ngắn
mạch đối với cầu chì đã bị đứt.
3.5.
Rơ le
Không
(a)
(b)
(a)
Ngắn mạch giữa các tiếp điểm, giữa các tiếp điểm và cuộn dây có thể được loại
bỏ nếu đáp ứng các yêu cầu 13.2.2.3 (14.1.2.2.3)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.6.
Bảng mạch in (PCB)
Không
(a)
(a)
Ngắn mạch được loại trừ với điều kiện:
-
thông số kỹ thuật chính của bảng mạch tuân thủ theo EN 62326-1;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
-
bảng mạch được thiết kế theo các yêu cầu trên và giá trị nhỏ nhất tuân thủ
theo các bảng trong IEC 60664-1 với các điều kiện sau:
+
mức ô nhiễm 3;
+
vật liệu nhóm III;
+
trường không đồng nhất.
Cột
"vật liệu bảng mạch" ở Bảng 4 không sử dụng. Điều đó có nghĩa là
khoảng trượt lấy 4 mm và khe hở lấy 3 mm với 250 Vrms.
Với
điện áp khác cần tham khảo IEC 60664-1.
Nếu
bảo vệ bảng mạch bằng IP 5X hoặc tốt hơn, hoặc vật liệu có chất lượng cao hơn,
khoảng trượt cần giảm bớt đạt khe hở 3 mm với 250 Vrms. Với bảng
mạch nhiều lớp chứa nhỏ nhất 3 tấm mỏng cách điện, ngắn mạch có thể được loại
trừ (xem EN 60950).
4.
Lắp ráp các thành phần liên bảng mạch in (PCB)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
(a)
(a)
Ngắn mạch có thể được loại trừ trong trường hợp ngắn mạch của các thành phần
được loại bỏ và chúng được lắp với khoảng trượt và khe hở không nhỏ hơn giá
trị nhỏ nhất được chấp nhận như liệt kê trong 3.1 và 3.6 của Bảng này, không
phụ thuộc vào kỹ thuật lắp các bộ phận hoặc bởi chính bảng mạch.
Phụ
lục J
(quy định)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
J.1
Thiết bị thử
J.1.1
Thiết bị quả lắc cứng
Thiết
bị quả lắc cứng có dạng như Hình J.1. Phần thân của nó gồm vòng va đập làm từ
thép S235JR và phần giá chế tạo từ thép E 295 theo EN 10025. Tổng khối lượng
của phần thân cần đạt 10 kg ± 0,01 kg bằng cách đổ vào các quả cầu bằng chì có
đường kính 3,5 mm ± 0,25 mm.
J.1.2
Thiết bị quả lắc mềm
Thiết
bị quả lắc mềm có dạng như một cái túi đựng đạn nhỏ trên Hình J.2. Nó được làm
bằng da, phía trong đựng các quả cầu bằng chì có đường kính 3,5 mm ± 1 mm để
đạt tổng khối lượng 45 kg ± 0,5 kg.
J.1.3
Treo thiết bị quả lắc
Thiết
bị quả lắc được treo bằng dây cáp đường kính khoảng 3 mm sao cho khoảng cách
theo chiều ngang từ điểm ngoài cùng của quả lắc đến tấm cần thử không cao hơn
15 mm.
Chiều
dài quả lắc (đo từ điểm dưới của móc treo đến điểm chuẩn của quả lắc) nhỏ nhất
phải đạt 1,5 m (Hình J.3).
J.1.4
Thiết bị đẩy và thả
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
J.2
Tấm panel
Các
cánh cửa phải được lắp kèm với các chi tiết dẫn hướng; các tấm vách ca bin cần
có kích thước và lắp theo như dự kiến. Các tấm này được lắp vào khung hoặc kết
cấu thích hợp sao cho tại các liên kết này không xuất hiện các biến dạng sau
khi thử (liên kết cứng).
Các
tấm thử phải được cung cấp với trạng thái như khi đã hoàn thiện tại nhà máy (có
đủ các gờ, mép, lỗ, vv…).
J.3
Quy trình thử
J.3.1
Thử nghiệm được tiến hành với nhiệt độ 23 oC ± 2 oC.
Các tấm thử được lưu giữ trực tiếp ít nhất 4 h ở nhiệt độ này trước khi tiến
hành thử nghiệm.
J.3.2
Thử nghiệm bằng quả lắc cứng được tiến hành với thiết bị mô tả tại J.2.1
với chiều cao rơi tự do 500 mm (xem Hình J.3).
J.3.3
Thử nghiệm bằng quả lắc mềm được tiến hành với thiết bị mô tả tại J.2.2 với
chiều cao rơi tự do 700 mm (xem Hình J.3).
J.3.4
Quả lắc được đưa lên chiều cao yêu cầu và thả tự do. Nó sẽ đập vào tại vị
trí trung điểm của tấm thử theo chiều ngang và trên độ cao 1,0 m ± 0,05 m tính
từ mặt tầng như dự định.
Chiều
cao rơi tự do là khoảng cách đo theo phương thẳng đứng giữa các điểm chuẩn của
quả lắc (xem Hình J.3).
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
J.4
Diễn giải kết quả
Yêu
cầu được thỏa mãn nếu sau khi thử đạt được:
a) Tấm
thử không bị hư hỏng;
b)
Không xuất hiện vết nứt trên tấm thử;
c) Tấm
thử không bị thủng;
d) Tấm
thử không bị trượt ra khỏi bộ phận dẫn hướng;
e) Bộ
phận dẫn hướng không bị biến dạng dư;
f)
Không xuất hiện hư hỏng trên bề mặt tấm kính ngoại trừ dấu vết để lại với đường
kính không cao hơn 2 mm, không bị nứt và chịu được thử nghiệm với quả lắc mềm.
J.5
Báo cáo kết quả thử nghiệm
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) Tên
và địa chỉ của phòng thử nghiệm;
b)
Ngày tiến hành thử nghiệm;
c)
Kích thước và kết cấu tấm thử;
d) Các
liên kết cố định tấm thử;
e)
Chiều cao rơi tự do (của quả lắc) khi thử;
f) Số
lần thử nghiệm;
g) Chữ
ký của người có trách nhiệm tiến hành thử.
J.6
Những trường hợp ngoại lệ
Việc
thử bằng quả lắc có thể không cần thực hiện nếu sử dụng các tấm tuân thủ theo
Bảng J.1 và Bảng J.2 vì rằng chúng đã đáp ứng các thử nghiệm.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Loại kính
Kích thước tấm (đưởng kính
vòng tròn nội tiếp)
Lớn nhất 1 m
Lớn nhất 2m
Độ dày nhỏ nhất,
mm
Độ dày nhỏ nhất,
mm
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
8
(4 + 4 + 0,76)
10
(5 + 5 + 0,76)
Kính
nhiều lớp
10
(5 + 5 + 0,76)
12
(6 + 6 + 0,76)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Loại kính
Chiều dày nhỏ nhất,
mm
Chiều rộng,
mm
Chiều cao,
m
Cách cố định tấm kính
Kính
nổi nhiều lớp
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
(8 +
8 + 0,76)
360
- 720
Lớn
nhất 2,1
hai
khung cố định trên và dưới
Kính
nhiều lớp
16
(8 +
8 + 0,76)
300
- 720
Lớn
nhất 2,1
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10
(6 +
4 + 0,76)
(5 +
5 + 0,76)
300
- 870
Lớn
nhất 2,1
Cố
định tất cả các phía
Các
giá trị trong bảng này chỉ có hiệu lực với điều kiện khi cố định 3 hoặc 4 phía
các chi tiết khung phải được cố định cứng với nhau.
Kích
thước tính bằng milimét

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1 -
Vòng va đập
2 -
Điểm chuẩn của quả lắc khi đo chiều cao rơi tự do
3 -
Liên kết với thiết bị đẩy và thả
Hình J.1 - Thiết bị quả lắc
cứng
Kích
thước tính bằng milimét

CHÚ
DẪN
1 -
Thanh vít
2 -
Điểm chuẩn của quả lắc khi đo chiều cao rơi tự do
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
4 -
Các đĩa thép
5 -
Liên kết với thiết bị đẩy và thả
Hình J.2 - Thiết bị quả lắc
mềm

CHÚ
DẪN
1 -
Khung
2 -
Tấm kính cần thử
3 -
Thiết bị quả lắc
4 -
Mặt sàn tầng tương ứng với tấm cần thử
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Hình J.3 - Chiều cao rơi tự do
khi thử
Phụ
lục K
(quy định)
Tính
toán kích thước píttông, xylanh, ống dẫn cứng và các bộ phận lắp ráp
K.1
Tính toán kích thước chống lại áp suất cao
K.1.1
Tính toán độ dày thành píttông, xylanh, ống dẫn cứng và các bộ phận lắp ráp
Kích
thước tính bằng milimét

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
e0
= 1,0 mm đối với vách và đáy xylanh và ống dẫn cứng, giữa xylanh và van ngắt,
nếu có;
=
0,5 mm đối với píttông và các ống dẫn cứng;
2,3 =
hệ số ma sát (1,15) và đỉnh áp suất (2);
=
0,5 mm đối với píttông và các ống dẫn cứng;
1,7 =
hệ số an toàn cho giới hạn đàn hồi.
Hình K.1
K.1.2
Tính toán chiều dày đáy của xylanh
Ngoài
các trường hợp ví dụ sau đây còn có các loại cấu tạo khác.
K.1.2.1
Xylanh đáy bằng có rãnh xẻ
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Điều
kiện để giải tỏa đàn hồi tại mối hàn:
r1
≥ 0,2s1 và r1 ≥ 5 mm;
u1
≥ 1,5s1;
h1
≥ u1 + r1;
Hình K.2
e1
≥ 0,4
u1 ≥ 1,3 
K.1.2.2
Xylanh có đáy cong
Kích
thước tính bằng milimét
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Các
điều kiện:
h2
≥ 3,0 e2;
r2
≥ 0,15D;
R2
= 0,8D.
Hình K.3
e2
≥ 
K.1.2.3
Xylanh đáy bằng có mép hàn
Kích
thước tính bằng milimét

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
u3
≥ e3 + r3;
r3
≥
và r3 ≤ 8 mm.
Hình K.4
e3
≥ 0,4 
K.2
Tính toán kích thước của kích chống lại uốn dọc
Ngoài
các trường hợp ví dụ sau đây còn có các cấu tạo khác.
Việc
tính toán độ uốn dọc phải được thực hiện ở phần thiết bị có khả năng chịu uốn
dọc thấp nhất.
K.2.1
Kích đơn

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Đối
với ln ≥ 100:
F5
≤ 
Đối
với ln < 100:
F5
≤ 
F5
= 1,4 gn [cm (P + Q) + 0,64Pr + Prh]47)
K.2.2
Kích ống lồng không có dẫn hướng bên ngoài, tính toán kích thước píttông

Hình K.6

...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
v = 
(giả
định cho tính toán đơn giản: J3 = J2)
Đối
với píttông có 2 phần / mặt cắt:
j = 1,25n
- 0,2 (0,22 < v < 0,65)
Đối
với píttông có 3 phần / mặt cắt:
j = 1,5n
- 0,2 (0,22 < v < 0,65)
j = 1,65n
+ 0,35 (0,65 < v < 1)
với 
Đối
với le ≥ 100:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Đối
với le < 100:
F5
≤ 
F5
= 1,4 gn [cm (P + Q) + 0,64Pr + Pm +
Prh]48)
K.2.3
Kích ống lồng có dẫn hướng bên ngoài

Hình K.7
Đối
với ln ≥ 100:
F5
≤ 
Đối
với ln < 100:
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
F5
= 1,4 gn [cm (P + Q) + 0,64Pr + Prh
+ Prt]49)
Ký
hiệu
An
tiết diện chất liệu của píttông, tính bằng milimét vuông (n = 1, 2, 3);
cm
tỉ số truyền;
dm
đường kính ngoài của píttông lớn nhất của kích dạng ống lồng, tính bằng milimét
vuông;
dmi
đường kính trong của píttông lớn nhất của kích dạng ống lồng, tính bằng milimét
vuông;
E
mômen đàn hồi, tính bằng niutơn trên milimét vuông; (đối với thép E = 2,1 x 105
N/mm2);
eD
chiều dài thêm vào của vách, tính bằng milimét;
Fs
lực uốn dọc thực tế, tính bằng niutơn;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
ie
bán kính quán tính tương ứng của kích dạng ống lồng, tính bằng milimét;
in
bán kính quán tính của píttông, tính bằng mm4 (n = 1, 2, 3);
Jn
mômen quán tính của tiết diện píttông, tính bằng mm4 (n = 1, 2, 3);
l
khoảng cách lớn nhất giữa các dầm dẫn hướng, tính bằng milimét.
p áp
suất đầy tải, tính bằng megapascal;
P tổng
khối lượng cabin không tải và các phần cáp đóng treo theo cabin (nếu có), tính
bằng kilôgam;
Pr
khối lượng của píttông, tính bằng kilôgam;
Prh
khối lượng của đỉnh píttông (nếu có), tính bằng kilôgam;
Prt
khối lượng của các píttông hoạt động trong một píttông (trường hợp kích dạng
ống lồng), tính bằng kilôgam;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Rm
độ căng của chất liệu, tính bằng niutơn trên milimét vuông;
Rp0,2
giới hạn đàn hồi (độ giãn không tỉ lệ), tính bằng niutơn trên milimét vuông;
hệ số độ mảnh tương đương của kích
dạng ống lồng;
hệ số độ mảnh của píttông;
v, j hệ số được dùng để thể hiện các giá trị gần
đúng do sơ đồ thí nghiệm đưa ra;
1,4 hệ
số vượt áp;
2 hệ
số an toàn chống lại uốn dọc.
MỤC LỤC
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
0 Lời giới thiệu
1 Phạm vi áp dụng
2 Tài liệu viện dẫn
3 Định nghĩa
4 Đơn vị và ký hiệu
5 Giếng thang
6 Buồng máy và buồng puli
7 Cửa tầng
8 Cabin và đối trọng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
10 Ray dẫn hướng, giảm chấn và công tắc hành
trình cực hạn
11 Khoảng cách an toàn giữa cabin và vách đối
diện với cửa cabin và giữa cabin với đối trọng
12 Máy dẫn động
13 Thiết bị điện
14 Bảo vệ chống hư hỏng điện, điều khiển, chế
độ ưu tiên
15 Thông báo, ghi nhãn và hướng dẫn vận hành
16 Kiểm tra, thử nghiệm, đăng ký và bảo dưỡng
Phụ lục A: Danh sách các thiết bị an toàn
điện
Phụ lục B: Mở khóa bằng chìa hình tam giác
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phụ lục D: Kiểm tra và thử nghiệm trước khi
đưa vào sử dụng
Phụ lục E: Kiểm tra và thử nghiệm định kỳ và
thử nghiệm sau sửa chữa lớn hoặc sau tai nạn
Phụ lục F: Bộ phận an toàn: Qui trình thử
nghiệm kiểm tra tính phù hợp
Phụ lục G: Thử nghiệm ray dẫn hướng
Phụ lục H: Thiết bị điện: Loại trừ hư hỏng
Phụ lục J: Thử va đập bằng quả lắc
Phụ lục K: Tính toán kích thước píttông, xy
lanh, ống dẫn cứng và các bộ phận lắp ráp
1)
Trong khuôn khổ của CEN
1)
Công trình có từ trước là công trình đã và đang sử dụng trước khi lắp đặt thang
máy. Công trình có cấu trúc bên trong được cải tạo hoàn toàn được coi là công
trình mới.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
1)
Dùng thiết bị gồm một piston chia độ vận hành trên một lò xo có hệ số đàn hồi
25 N/mm, và được lắp với một vòng đai trượt cho phép đo được chuyển động tới
điểm cao nhất. Phương pháp đo đơn giản cho phép chia độ tương ứng với các mức
giới hạn cố định.
1)
Dùng thiết bị gồm một piston chia độ vận hành trên một lò xo có hệ số đàn hồi
25 N/mm, và được lắp với một vòng đai trượt cho phép đo được chuyển động tới
điểm cao nhất. Tính toán đơn giản cho phép chia độ tương ứng với các mức giới
hạn cố định.
1)
2 [(1,115 vd)2 / 2gn] = 0,134 8vd2,
xấp xỉ 0,135 vd2.
1)
Phải tính đến trường hợp khi thiết bị đồng bộ hóa thủy lực điều chỉnh không
chính xác, có thể xảy ra áp suất cao bất thường
1)
“trước giá trị/van ngắt” nghĩa là giữa xilanh và van ngắt
*
Hệ số 0,85 được dựa trên cơ sở tải gồm 0,6Q và một nửa khối lượng xe nâng, theo
ANSI với nhóm C2, khối lượng xe không cao hơn 1/2 tải định mức Q: (0,6 + 0,5 x
0,5 = 0,85).
1)
Áp dụng cho cả hai trường hợp 1 và 2, xem G.7.1.1.1.
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
2)
Áp dụng cho cả hai trường hợp 1 và 2, xem G.7.1.1.1.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3)
Áp dụng cho cả hai trường hợp 1 và 2, xem G.7.1.1.1.
Nếu dperm < dm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
1)
Áp dụng cho cả hai trường hợp 1 và 2, xem G.7.1.2.1.
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
2)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như G.7.1.1.1.
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như G.7.1.1.1.
1)
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện
theo G.5.2.3 để giảm nhỏ nhất kích thước ray.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.2.1.1.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.2.1.1.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.2.1.1.
4)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.2.1.1.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.2.1.1.
2)
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện
theo G.5.2.3 để giảm nhỏ nhất kích thước ray.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.3.1.1.
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
2)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.3.1.1.
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.3.1.1.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.3.1.1.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.3.1.1.
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.3.1.1.
1)
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện
theo G.5.2.3 để giảm nhỏ nhất kích thước ray.
1)
Áp dụng cho cả hai trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.4.1.1.
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
2)
Áp dụng cho cả hai trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.4.1.1.
3)
Áp dụng cho cả hai trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.4.1.1.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.4.1.1.
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.4.1.1.
1)
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện
theo G.5.2.3 để giảm nhỏ nhất kích thước ray.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.5.1.1.
Nếu sperm < sm các tính toán được thực hiện theo G.5.2.3 để giảm
nhỏ nhất kích thước ray.
2)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.5.1.1.
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.5.1.1.
1)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.5.1.1.
2)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.5.1.1.
3)
Áp dụng cho cả 2 trường hợp phân bố tải như mô tả ở G.7.5.1.1.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66