Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6564:2015 về Quy phạm thực hành về bảo quản và vận chuyển dầu mỡ thực phẩm với khối lượng lớn

• Số hiệu: TCVN6564:2015
• Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
• Nơi ban hành: ***
• Người ký: ***
• Ngày ban hành: Năm 2015

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 6564:2015

CAC/RPC 36-1987, REVISED 2015

QUI PHẠM THỰC HÀNH VỀ BẢO QUẢN VÀ VẬN CHUYỂN DẦU MỠ THỰC PHẨM VỚI KHỐI LƯỢNG LỚN

Recommended code of practice for storage and transport of edible fats and oils in bulk

Lời nói đầu

TCVN 6564:2015 thay thế TCVN 6564:2007;

TCVN 6564:2015 hoàn toàn tương đương với CAC/RCP 36-1987, soát xét năm 2015;

TCVN 6564:2015 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC/F2 Dầu mỡ động vật và thực vật biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

...

...

...

QUI PHẠM THỰC HÀNH VỀ BẢO QUẢN VÀ VẬN CHUYỂN DẦU MỠ THỰC PHẨM VỚI KHỐI LƯỢNG LỚN

Recommended code of practice for storage and transport of edible fats and oils in bulk

1  Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn thực hành này quy định phương pháp xử lý, bảo quản và vận chuyển các loại dầu mỡ thực phẩm thô hoặc đã chế biến với khối lượng lớn.

2  Yêu cầu chung

2.1  Khái quát

Có ba dạng làm giảm chất lượng của dầu và mỡ có thể xuất hiện trong quá trình thao tác có liên quan. Khả năng dễ hư hỏng của dầu mỡ phụ thuộc vào một số yếu tố, kể cả dầu mỡ dạng thô, tinh luyện một phần hoặc hoàn toàn, có hoặc không có tạp chất, do đó cần lưu ý khi vận chuyển và bảo quản.

2.1.1  Sự ôxi hóa

Sự tiếp xúc của chất béo với ôxi có trong không khí vì sẽ gây ra các biến đổi hóa học trong sản phẩm và làm suy giảm chất lượng, có thể đạt được hiệu quả khi tinh luyện lại nhưng sẽ làm tăng chi phí, do đó, thường không thực hiện được.

...

...

...

2.1.2  Sự thủy phân

Sự phân hủy chất béo thành các axit béo xảy ra do sự có mặt của nước và đặc biệt ở nhiệt độ cao hơn. Quá trình này cũng xảy ra do hoạt động của một số vi sinh vật nhất định. Thùng chứa sản phẩm vận chuyển phải luôn sạch và khô trước khi sử dụng.

2.1.3  Sự nhiễm bẩn

Sự nhiễm bẩn có thể do dư lượng của vật liệu chứa trước đó, bụi, nước mưa, nước biển, hoặc do lẫn sản phẩm khác. Trong thiết bị bảo quản và vận chuyển khó khăn nhất là việc đảm bảo độ sạch của van và đường ống, đặc biệt khi chúng dùng chung cho các thùng chứa các sản phẩm khác nhau. Có thể tránh nhiễm bẩn bằng cách thiết kế hệ thống tốt, quá trình làm sạch hàng ngày thích hợp, dịch vụ kiểm tra hiệu quả và hệ thống vận chuyển có các thùng chứa riêng biệt, cho các hàng hóa thuộc danh mục đã được chấp nhận tại Phụ lục B của tiêu chuẩn này.

Có thể ngăn ngừa sự nhiễm bẩn bằng cách loại bỏ các thùng chứa, đựng các sản phẩm hàng hóa lần cuối nằm trong Danh mục hàng hóa bị cấm của Codex tại Phụ lục C của tiêu chuẩn này.

Hàng hóa không thuộc Danh mục đã được Codex chấp nhận trước đó hoặc hàng hóa bị cấm thì chỉ được sử dụng nếu được sự cho phép của cơ quan có thẩm quyền.

Ngoài hai danh mục nêu trong Phụ lục B và Phụ lục C, người sử dụng có thể tham khảo trong Thư mục tài liệu tham khảo.

Để xác định một chất như một hàng hóa thuộc danh mục được chấp nhận, cơ quan có thẩm quyền cần phải xem xét các tiêu chí sau:

1

...

...

...

2

Dư lượng của chất đó trong lô hàng dầu hoặc mỡ tiếp theo phải không ảnh hưởng đến sức khỏe con người. Chỉ số ADI (hoặc TDI) của chất đó phải lớn hơn hoặc bằng 0,1 mg/kg thể trọng/ngày. Các chất không quy định ADI (hoặc TDI) thì phải được đánh giá theo từng trường hợp cụ thể.

3

Chất đó không được gây dị ứng hoặc chứa chất gây dị ứng đã biết, trừ khi được loại bỏ bằng quá trình chế biến thích hợp tiếp theo.

4

Hầu hết các chất không phản ứng với dầu mỡ thực phẩm trong điều kiện vận chuyển và bảo quản thông thường. Tuy nhiên, nếu chất có phản ứng với dầu mỡ thực phẩm thì bất kỳ sản phẩm phản ứng nào đã biết đều phải tuân thủ các tiêu chí 2 và 3.

3  Bảo quản và vận chuyển

3.1  Thùng chứa

3.1.1  Thùng bảo quản trên đất liền

...

...

...

Tất cả các vị trí như: đầu vào, đầu ra, miệng thùng, vị trí tháo v.v... phải có kết cấu sao cho có thể khóa mở và/hoặc đóng kín hiệu quả.

Khi thiết kế, cần xem xét đến dung tích, kích thước và số lượng thùng chứa phải phù hợp với qui mô và tần suất, tốc độ quay vòng vốn và số lượng sản phẩm khác nhau v.v...

3.1.2  Thùng chứa vận chuyển bằng đường biển

Để đảm bảo tính kinh tế, đối với việc vận chuyển khối lượng lớn thì lượng hàng hóa chứa trong thùng và dung tích của thùng chứa dao động từ 200 t đến 2 500 t.

Thùng chứa vận chuyển bằng đường biển khác với thùng chứa trên đất liền, chúng hoàn toàn được cách ly nhờ hệ thống đường ống và bơm riêng, mỗi một thùng chứa có một hệ thống đường ống và bơm riêng.

Thùng chứa bằng thép mềm nên có lớp phủ để tránh việc ăn mòn hoặc sự tác động của hàng hóa. Lớp phủ không được ảnh hưởng đến thực phẩm. Xu hướng sử dụng thép không gỉ làm thùng chứa sẽ thay thế cho việc sử dụng thép phủ.

Việc phá hỏng lớp phủ có thể do ăn mòn hoặc do sử dụng phương pháp làm sạch không thích hợp dẫn đến việc ăn mòn cục bộ. Thùng chứa phải luôn được kiểm tra và nên tiến hành sửa chữa các lớp phủ trước khi đưa hàng lên tàu, nếu cần.

Tàu vận chuyển thương mại thường được phân thành các loại sau:

a) Tàu vận chuyển với khối lượng lớn

...

...

...

b) Tàu vận chuyển theo chuyến

Đó là những loại tàu đặc biệt trọng tải từ 15 000 t đến 40 000 t được thiết kế để chuyên chở các loại hàng hóa khác nhau, nhưng phần lớn chất lỏng được cách ly hoàn toàn. Mỗi thùng chứa có một số lớp phủ khác nhau thích hợp cho một loại hàng hóa cụ thể và mỗi thùng hoặc một nhóm thùng nhỏ có một đường ống và bơm chuyên dụng.

c) Tàu trung chuyển

Các loại tàu nói trên là loại tàu biển phục vụ bốc dỡ hàng ở các cảng chính. Ngoài ra, có rất nhiều tàu trung chuyển nhỏ, nhìn chung tàu thường có trọng tải từ 750 t đến 3 000 t dùng cho các chuyến đi biển ngắn. Chúng thường được sử dụng để vận chuyển từ các tàu đại dương sang tàu khác.

d) Tàu côngtenơ

Đây là loại tàu được thiết kế dùng để vận chuyển các côngtenơ có kích thước đồng nhất để thuận tiện cho việc sắp xếp. Chúng dùng để vận chuyển giữa ga bốc xếp côngtenơ, khi côngtenơ có thể tự bốc dỡ hàng bất cứ đâu ở trên đất liền mà các bên liên quan cho là thích hợp nhất.

3.1.3  Ôtô xitec, tàu hỏa và các côngtenơ chứa chất lỏng (thùng chứa côngtenơ ISO)

Ôtô xitec, tàu hỏa và các côngtenơ chứa chất lỏng với khối lượng lớn (thùng chứa côngtenơ ISO) dùng để vận chuyển dầu mỡ bằng đường bộ. Thùng chứa dầu mỡ thực phẩm đã được tinh luyện và khử mùi hoàn toàn để làm thực phẩm thường được làm bằng thép không gỉ hoặc thép mềm phủ bằng nhựa epoxy.

3.1.4  Vật liệu

...

...

...

b) Thép không gỉ là loại vật liệu thích hợp nhất để làm thùng chứa. Đặc biệt, nên dùng để bảo quản và vận chuyển dầu mỡ tinh luyện hoàn toàn. Thùng chứa bằng thép mềm tốt nhất nên được phủ lớp vật liệu trơ bên trong, ví dụ như: resin epoxy phenolic. Thùng chứa có lớp phủ được chế tạo từ các nhà sản xuất phù hợp cho việc tiếp xúc với thực phẩm, đặc biệt đối với dầu mỡ. Thùng thép mềm có phủ kẽm silicat cũng thích hợp, nhưng cần lưu ý rằng nó có thể làm hỏng dầu thô và chất béo có trị số axit cao.

Trước khi phủ, bề mặt kim loại cần được làm sạch bằng cách thổi cát đến khi kim loại sáng (ISO 8501-1:1988)^[15] hoặc tương đương. Cần chú ý rằng mỗi lớp phủ có giới hạn nhiệt độ khác nhau, vì vậy cần đặc biệt chú ý khi làm sạch thùng (ví dụ: giới hạn nhiệt độ không cho phép sử dụng hơi nước để làm sạch).

c) Không nên sử dụng đồng và các hợp kim đồng như đồng thau, đồng thiếc hoặc kim loại đúc súng trong việc thiết kế hệ thống bảo quản dầu mỡ hoặc tàu biển, xi téc đường bộ/xi téc vận chuyển bằng đường sắt, dùng để vận chuyển có tiếp xúc với dầu mỡ (như: ống dẫn, ống nối, khóa, van, cuộn làm nóng, bộ lọc, bơm, nhiệt kế đo, hoặc các dụng cụ lấy mẫu). Không nên sử dụng nhiệt kế thủy ngân. Nên tránh dùng dụng cụ thủy tinh và chai đựng mẫu trong các trường hợp, do có thể vỡ, làm lẫn vào sản phẩm.

3.1.5  Thiết bị đun nóng - Thùng chứa

Tất cả các thùng chứa sản phẩm dạng đặc, nửa đặc và nếu dầu mỡ có độ nhớt cao thì cần được trang bị thiết bị đun nóng (xem 3.1.7) sao cho sản phẩm luôn ở dạng lỏng và đồng nhất khi vận chuyển hoặc bốc dỡ. Các cuộn gia nhiệt nên được làm bằng thép không gỉ, không nên làm bằng hợp kim đồng.

Sử dụng thiết bị đun nóng cần tuân theo thiết kế, hướng dẫn và các quy trình, để tránh nhiễm bẩn và làm hỏng dầu. Thiết bị đun nóng thích hợp như sau:

a) Ống nước nóng

Làm nóng bằng nước nóng (khoảng 80 °C) tuần hoàn qua cuộn nóng là qui trình tốt nhất do không gây nóng cục bộ. Cuộn nóng phải chảy tự nhiên hoặc chảy được bằng bơm chân không hoặc bơm cơ học.

b) Ống hơi

...

...

...

Cuộn gia nhiệt cần để trên giá đỡ có chân khoảng 7,5 cm đặt trên đế của của thùng chứa. Giá giữ có chân cao từ 15 cm hoặc 30 cm là thích hợp (để dễ làm sạch và tăng khả năng truyền nhiệt đối với dầu). Cần lắp đặt cuộn gia nhiệt thẳng đứng hoặc trên thành của thùng chứa. Khi cần làm tan chảy mỡ, theo hướng dẫn thì diện tích của cuộn gia nhiệt khoảng 0,1 m^2/tấn theo dung tích của thùng, nhưng thực tế 0,05 m^2/tấn là đủ. Tổng chiều dài của cuộn gia nhiệt thường được chia thành hai hoặc nhiều cuộn riêng lẻ có chiều dài thích hợp để tránh ngưng tụ quá nhiều hơi nước nóng.

c) Thiết bị trao đổi nhiệt từ bên ngoài

Đảm bảo cho việc đun nóng đồng đều và có thể sử dụng thay thế cho hệ thống đun nóng khác trong trường hợp yêu cầu sản phẩm luôn ở trạng thái lỏng và có thể bơm được trong thùng chứa.

Thiết bị trao đổi nhiệt bên ngoài cần đáp ứng yêu cầu của tất cả thiết bị đun nóng theo thiết kế và cấu trúc sao cho tránh được sự nhiễm bẩn và làm hư hỏng dầu. Ngoài ra cần có biện pháp để phát hiện sự rò rỉ của dầu.

Mặc dù đun nóng bằng hơi là biện pháp thích hợp nhất nhưng cũng có thể sử dụng chất truyền nhiệt khác nhưng phải đảm bảo an toàn, được đánh giả rủi ro và được kiểm tra. Theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền, có thể cần phải chứng minh môi trường đun nóng được sử dụng đã được đánh giá đầy đủ và an toàn.

3.1.6  Thiết bị đun nóng-Xi téc đường bộ và xi téc vận chuyển bằng đường sắt và thùng chứa côngtenơ ISO

Đối với mỡ dạng đặc, nửa đặc và dầu có độ nhớt cao, các xi téc đường bộ và đường sắt và cônctenơ được gắn với các cuộn gia nhiệt bên trong, được làm bằng thép không gỉ, nối với nguồn nước nóng hoặc hơi nước ở áp suất thấp [áp suất hơi lên đến 150 kPa (1,5 bar)].

3.1.7  Thùng chứa và xi téc đường bộ/xi téc vận chuyển bằng đường sắt cách nhiệt

Tốt nhất là cách nhiệt các thùng chứa, xi téc và côngtenơ, đặc biệt ở các vùng có khi hậu ôn đới và lạnh. Lớp cách nhiệt thường được gắn vào thành ngoái của thùng và được thiết kế để tránh hấp thụ dầu hoặc nước. Vật liệu cách nhiệt phải trơ với dầu và mỡ.

...

...

...

Tất cả tàu biển và thùng chứa có thiết bị đun nóng cần phải lắp bộ cảm ứng nhiệt và thiết bị kiểm tra để tránh làm dầu đựng trong thùng và trong ống bị quá nhiệt. Nhiệt kế phải được đặt cẩn thận và để xa cuộn gia nhiệt. Tốt nhất là dùng loại nhiệt kế tự ghi để ghi lại nhiệt độ kiểm soát. Bộ ghi nên được lắp vào vị trí dễ nhìn thấy như buồng giám sát hoặc buồng vận hành.

3.1.9  Hạn chế sục khí

Đường ống và các đoạn ống nối phải được thiết kế sao cho để tránh trộn lẫn không khí. Khi nạp dầu vào, cần tiến hành từ đáy hoặc từ đỉnh thùng chứa bằng cách nhúng ống vào gần sát đáy để hạn chế bị sục khí vào sản phẩm. Tốt nhất là dùng ống đặc biệt dẫn đến thùng bằng hệ thống “Phun đẩy” và/hoặc dùng khí trơ. Tuy nhiên, nếu dùng không khí thì phải đảm bảo sao cho không để không khí sục vào dầu trong thùng chứa.

3.1.10  Bảo vệ bằng khí trơ

Khi sử dụng thùng chứa trên tàu biển và thùng bảo quản các sản phẩm có chất lượng cao hoặc có thời gian bảo quản dài, tốt nhất nên có các thiết bị phun và phủ khí trơ có độ tinh khiết thích hợp.

3.2  Đường ống

3.2.1  Vật liệu

Đối với tất cả các loại dầu mỡ thô và nửa tinh luyện có thể dùng thép dẻo để làm thùng chứa và nên dùng thép không gỉ cho sản phẩm tinh luyện hoàn toàn (xem 3.1.4 c).

3.2.2  Ống bằng chất dẻo

...

...

...

3.2.3  Cách nhiệt và đun nóng

Vùng có khí hậu ôn đới và lạnh, đường ống dùng cho dầu mỡ dạng đặc ở nhiệt độ thường, thì nên làm bằng vật liệu cách nhiệt và lắp hệ thống đun nóng, ví dụ lắp đường hơi nóng hoặc đun nóng bằng điện. Khi đó nên làm sạch đường ống bằng hơi.

4  Vận hành

4.1  Nạp và dỡ hàng

4.1.1  Đun nóng

Sản phẩm dạng đặc, nửa đặc và các loại dầu có độ nhớt cao đựng trong thùng bảo quản xitec đường bộ, đường sắt, đường thủy, nên đun nóng từ từ sao cho chúng được hóa lỏng và đồng nhất hoàn toàn trước khi vận chuyển. Việc đun nóng nên bắt đầu ở thời điểm đã tính để có được nhiệt độ bơm theo yêu cầu không vượt quá tốc độ tăng nhiệt tối đa là 5 °C/24 h. Nếu đun nóng bằng hơi nước, áp lực của hơi không được vượt quá 150 kPa (1,5 bar) để tránh bị quá nhiệt cục bộ. Cuộn gia nhiệt cần được bao bọc kín trước khi bắt đầu đun.

4.1.2  Nhiệt độ trong quá trình bảo quản và vận chuyển

Để tránh kết tinh và đông đặc quá mức trong quá trình bảo quản ngắn và vận chuyển bằng tàu biển, dầu đựng trong thùng phải được duy trì ở trong khoảng nhiệt độ nêu trong Bảng A.1.

Nhiệt độ này áp dụng chung cho cả dầu thô và dầu tinh luyện.

...

...

...

4.1.3  Nhiệt độ trong quá trình nạp và dỡ hàng

Các sản phẩm dầu khác nhau trước khi vận chuyển nên được làm nóng đến nhiệt độ nêu trong Bảng A.1.

Nhiệt độ thấp hơn áp dụng cho loại có điểm nóng chảy thấp, còn nhiệt độ cao hơn áp dụng cho loại có điểm nóng chảy cao hơn. Các nhiệt độ này áp dụng cho cả hai loại dầu thô và dầu tinh luyện.

Nhiệt độ nạp hoặc dỡ hàng phải là nhiệt độ trung bình đọc được tại điểm trên cùng, điểm giữa và điểm ở phía đáy. Lấy số đọc nhiệt độ ở những nơi cách cuộn đốt nóng tối thiểu 30 cm.

Dưới các điều kiện thời tiết lạnh, áp dụng nhiệt độ dỡ hàng ở nhiệt độ lớn nhất của Bảng A.1 để tránh tắc nghẽn đường ống không được gia nhiệt.

4.1.4  Trình tự nạp và dỡ hàng

Các loại dầu và các hạng dầu khác nhau cần phải để riêng và đặc biệt không bơm dầu "mới" vào dầu “cũ” nhằm tránh bị ôxi hóa. Tốt nhất là vận chuyển các loại dầu khác nhau và hạng dầu khác nhau trong các đường ống riêng.

Khi phải vận chuyển một số sản phẩm qua một hệ thống đường ống chung, thì phải làm sạch kỹ hệ thống đường ống này sau mỗi lần hút các sản phẩm hoặc các loại khác nhau. Trình tự nạp và dỡ hàng nên được lựa chọn cẩn thận để giảm thiểu sự pha lẫn.

Nên tuân thủ các nguyên tắc sau:

...

...

...

- Dầu tinh luyện từng phần trước dầu thô;

- Dầu thực phẩm trước dầu kỹ thuật;

- Axit béo hoặc dầu axit nên bơm sau cùng;

- Cần chú ý đặc biệt để tránh bị pha lẫn giữa dầu axit lauric và dầu không phải dầu axit lauric.

4.1.5  Trước mỗi lần bơm từng loại, nếu có thể, thu lấy mẫu của từng thùng để kiểm tra chất lượng.

4.2  Làm sạch

Ngoài những điều đã đề cập ở trên, khi thùng chứa nguyên liệu không phải là thực phẩm, thì cần đặc biệt chú ý quá trình làm sạch và kiểm tra để đảm bảo tất cả nguyên liệu còn lại đã được loại bỏ hết.

Nếu sử dụng hơi nước hoặc nước để làm sạch thì hệ thống phải được tháo hết và được làm khô hoàn toàn trước khi dùng để chứa dầu. Tại mỗi kho bảo quản, cần lắp đặt một hệ thống đường ống “Phun đẩy”. Nếu sử dụng chất tẩy rửa hoặc chất kiềm thì rửa kỹ bằng nước sạch, tất cả bề mặt tiếp xúc, để loại bỏ hoàn toàn các chất tồn dư.

4.3  Bảo dưỡng

...

...

...

4.4  Công việc khác

Nên có hệ thống đánh dấu hoặc nhận biết rõ ràng cho đường ống và thùng bảo quản.

Các nhân viên được đào tạo về nạp, dỡ dầu thích hợp nên kiểm tra các điều kiện như độ sạch của thùng bảo quản, xitec đường bộ, xitec đường biển và đường ống và ghi lại trong báo cáo thực hiện.

Cần có thùng chứa cặn riêng biệt.

Cần cung cấp hồ sơ đun nóng của tàu.

Mẫu khi được nạp lên tàu cần được đánh dấu, niêm phong thích hợp và chuyển đi khi có yêu cầu theo hợp đồng.

Ba loại hàng hóa đã được Codex chấp nhận khi vận chuyển bằng tàu phải được công bố cho nhà thuê tàu và cung cấp hồ sơ cho các bên liên quan. Các điều khoản này phải là một phần của hợp đồng vận chuyển. Ngoài ra, cơ quan có thẩm quyền có thể yêu cầu xem xét các chứng cứ chi tiết của các loại hàng hóa đó.

Phụ lục A

...

...

...

Bảng A.1 - Nhiệt độ trong quá trình bảo quản, vận chuyển, nạp và bốc dỡ

Bảo quản và vận chuyển với khối lượng lớn

Nạp và bốc dỡ hàng

Dầu hoặc mỡ

Nhiệt độ tối thiểu, °C

Nhiệt độ tối đa, °C

Nhiệt độ tối thiểu, °C

Nhiệt độ tối đa, °C

...

...

...

20

25

30

35

Dầu dừa

27

32

40^(1)

45^(1)

...

...

...

Môi trường

Môi trường

20

25^(4)

Dầu cá

20

25

25

30

...

...

...

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

Dầu lạc

Môi trường

Môi trường

20

25^(4)

...

...

...

Khác nhau

-

Khác nhau

- ^(2)

Bơ llip

38

41

50

55

...

...

...

40

45

50

55

Dầu hạt lanh

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

...

...

...

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

Dầu ôliu

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

...

...

...

32

40

50

55

Olein dầu cọ

25

30

32

35

...

...

...

40

45

60

70^(3)

Dầu nhân cọ

27

32

40 ^(1)

45 ^(1)

...

...

...

25

30

30

35

Stearin nhân cọ

32

38

40

45

...

...

...

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

Dầu rum

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

...

...

...

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

Bơ lạc

38

41

50

55

...

...

...

Môi trường

Môi trường

20

25^(4)

Dầu hướng dương

Môi trường

Môi trường

10

20^(4)

...

...

...

Môi trường

Môi trường

55

65

Mỡ động vật (vận chuyển trên 10 ngày)

35

45

55

65

...

...

...

^(1) Nơi khí hậu ấm hơn, nhiệt độ nạp và bốc dỡ dầu dừa và dầu cọ tối thiểu 30 °C, tối đa 39 °C hoặc ở nhiệt độ môi trường.

^(2) Các dầu hydro hóa có điểm nóng chảy khác nhau rất lớn, chúng phải luôn được công bố. Đối với các chuyến vận chuyển dài ngày, nhiệt độ cần được duy trì xung quanh nhiệt độ nóng chảy đã công bố và phải được tăng dần để đến trước khi dỡ hàng thì nhiệt độ cao hơn nhiệt độ nóng chảy khoảng từ 10 °C đến 15 °C để dỡ được hết hàng.

^(3) Các loại stearin dầu cọ khác nhau có điểm nóng chảy khác nhau rất lớn, nhiệt độ để trong ngoặc có thể cần để điều chỉnh đối với các tình huống cụ thể.

^(4) Trong một số trường hợp nhiệt độ môi trường có thể vượt quá con số lớn nhất ghi trong Bảng.

Phụ lục B

(Tham khảo)

Danh mục hàng hóa đã được Codex chấp nhận

Tên chất (từ đồng nghĩa)

...

...

...

Axit axetic (axit ethanoic; axit dấm; axit metan carboxylic)

64-19-7

Axetic anhydrit (ethanoic anhydrit)1)

108-24-7

Axeton (dimethylketon; 2-propanon)

67-64-1

Dầu axit và axit béo chưng cất từ động vật, động vật biển và dầu động thực vật

Amoni hydroxit (amoni hydrat; dung dịch amoniac; amoniac lỏng)

...

...

...

Amoni polyphosphat

68333-79-9

Động vật, động vật biển và dầu mỡ động thực vật (bao gồm dầu và mỡ đã hydro hóa) - không tính dầu hạt điều và dầu động vật lớn

Sáp ong - trắng 2)

8006-40-4

Sáp ong - vàng ^2)

8012-89-3

Benzyl alcohol (loại dùng trong ngành dược và dùng kèm thuốc thử)

...

...

...

1,3-Butanediol (1,3-butylen glycol)

107-88-0

1,4-Butanediol (1,4-butylen glycol) ^1)

110-63-4

Butyl axetat, n-

123-86-4

Butyl axetat, iso-

110-19-0

Butyl axetat, sec-

...

...

...

Butyl axetat, tert- ^1)

540-88-5

Dung dịch canxi amoni nitrat ^1)

6484-52-2

Dung dịch canxi clorua

10043-52-4

Canxi lignosulphonat lỏng (lignin lỏng; sulphit) ^1)

8061-52-7

Dung dịch canxi nitrat (CN-9) ^1)

...

...

...

Sáp candelilla ^2)

8006-44-8

Sáp carnauba (sáp Brazil) ^2)

8015-86-9

Cyclohexan (hexametylen; hexanaphthen; hexahydrobenzen)

110-82-7

Etanol (etyl alcohol; rượu)

64-17-5

Etyl axetat (ete axetic; este axetic; etylaxetat);

...

...

...

2-Ethylhexanol (2-ethylhexy alcohol)

Các axit béo

104-76-7

Axit Arachidic (axit eicosanoic)

506-30-9

Axit behenic (axit docosanoic)

112-85-6

Axit butyric (axit n-butyric; axit butanoic; axit etyl axetic; axit propyl forinic)

107-92-6

...

...

...

334-48-5

Axit caproic (axit n-hexanoic)

142-62-1

Axit caprylic (axit n-octanoic)

124-07-2

Axit erucic (axit cis-13-docosenoic)

112-86-7

Axit heptoic (axit n-heptanoic)

111-14-8

...

...

...

143-07-7

Axit lauroleic (axit dodecenoic)

4998-71-4

Axit linoleic (axit 9,12-octadecadienoic)

60-33-3

Axit linolenic (axit 9,12,15-octadecatrienoic)

463-40-1

Axit myristic (axit n-tetradecanoic)

544-63-8

...

...

...

544-64-9

Axit oleic (axit n-octadecenoic)

112-80-1

Axit palmitic (axit n-hexadecanoic)

57-10-3

Axit palmitoleic (axit cis-9-hexadecenoic)

373-49-9

Axit pelargonic (axit n-nonanoic)

112-05-0

...

...

...

141-22-0

Axit stearic (axit n-octadecanoic)

57-11-4

Axit valeric (axit n-pentanoic; axit valerianic)

109-52-4

Hỗn hợp axit béo không phân đoạn hoặc hỗn hợp axit béo từ dầu tự nhiên

Chất béo alcohol

...

...

...

71-36-3

iso-butanol (2-methyl-1-propanol)

78-83-1

Caproyl alcohol (1-hexanol; hexyl alcohol)

111-27-3

Capryl alcohol (1-n-octanol; heptyl carbinol)

111-87-5

Cetyl alcohol (alcohol C-16; 1-hexadecanol; cetylic alcohol; palmityl alcohol; n-prirnary hexadecyl alcohol)

36653-82-4

...

...

...

112-30-1

Iso decyl alcohol (isodecanol) ^1)

25339-17-7

Enantyl alcohol (1-heptanol; heptyl alcohol)

111-70-6

Lauryl alcohol (n-dodecanol; dodecyl alcohol)

112-53-8

Myristyl alcohol (1-tetradecanol; tetradecanol) ^1)

112-72-1

...

...

...

143-08-8

Iso nonyl alcohol (isononanol) ^1)

27458-94-2

Oleyl alcohol (octadecenol)

143-28-2

Stearyl alcohol (1-octadecanol)

112-92-5

Chất béo alcohols (tiếp theo)

...

...

...

27458-92-0

Hỗn hợp chất béo alcohol không phân đoạn hoặc hỗn hợp chất béo alcohol từ dầu mỡ tự nhiên ^1)

Hỗn hợp chất béo alcohol

Cetyl stearyl alcohol (C16-C18)

67762-27-0

Lauryl myristyl alcohol (C12-C14)

...

...

...

Ví dụ. Butyl myristat

110-36-1

Cetyl stearat

110-63-2

Oleyl palmitat

2906-55-0

Este của axit béo không phân đoạn hoặc hỗn hợp của este axit béo từ dầu mỡ tự nhiên

...

...

...

Ví dụ: Metyl laurat (metyl dodecanoat)

111-82-0

Metyl oleat (metyl octadecenoat)

112-62-9

Metyl palmitat (metyl hexadecanoat)

112-39-0

Metyl stearat (metyl octadecanoat)

112-61-8

...

...

...

64-18-6

Fructose

Glycerin (glycerol, glycerin)

56-81-5

Heptan

142-82-5

n-Hexan

110-54-3

...

...

...

Bùn cao lanh

1332-58-7

Limonen (dipenten)

138-86-3

Dung dịch magie clorua

7786-30-3

Metanol (metyl alcohol)

67-56-1

...

...

...

79-20-9

Metyl etyl keton (2-butanon; MEK)

78-93-3

Metyl isobutyl keton (4-metyl-2-pentanon; iso propylaceton; MIBK)

108-10-1

Metyl tertiary butyl eter (MBTE) ^1)

1634-04-4

Dầu khoáng, độ nhớt cao

...

...

...

Dầu khoáng, độ nhớt trung bình và thấp, loại II

Dầu khoáng, độ nhớt trung bình và thấp, loại III

Rỉ mật thu được từ quả có múi, cây cao lương, củ cải đường và mía đường

57-50-1

Sáp montan ^1)

8002-53-7

...

...

...

26952-21-6

Pentan ^1)

109-66-0

Sáp dầu hỏa (sáp parafin)

8002-74-2

Axit phosphoric (axit ortho phosphoric)

7664-38-2

Nước uống được

7732-18-5

...

...

...

25322-69-4

Dung dịch kali hydroxit (kalihydroxit)

1310-58-3

Propy axetat

109-60-4

Propy alcohol (propan-1-ol; l-propanol)

71-23-8

iso-propyl alcohol (isopropanol; dimethyl carbinol; 2-propanol)

67-63-0

...

...

...

57-55-6

1,3-propylen glycol ^1)

504-63-2

Propylen tetramer (tetrapropylen; dodecen) ^1)

6842-15-5

Dung dịch natri hydroxit (soda kiềm, dung dịch kiềm; natri hydrat; kiềm trắng)

1310-73-2

Natri silicat (nước thủy tinh)

1344-09-8

...

...

...

50-70-4

Dầu đậu tương đã epoxi hóa ^1)

8013-07-8

Axit sulfuric

7664-93-9

Dung dịch ure amoniac nitrat (UAN)

CHÚ THÍCH:

^(1) Nếu có thể nên vận chuyển dầu mỡ thực phẩm với khối lượng lớn trong các xi téc chuyên dụng, có thể giảm khả năng nhiễm bẩn bằng cách dùng xi téc để chứa các hàng hóa được liệt kê ở trên. Áp dụng, danh mục này kết hợp với: hệ thống thiết kế tốt; quá trình làm sạch thường xuyên thích hợp và qui trình kiểm tra hiệu quả (xem 2.1.3).

...

...

...

(3) Danh mục ở trên không phải là danh mục cuối cùng nhưng khi được xem xét thì có thể bổ sung có tính đến sự phát triển của khoa học hoặc kỹ thuật. Các chất bổ sung được đưa vào trong danh mục và có thể được chấp nhận sau khi được đánh giá nguy cơ. Danh mục này bao gồm:

- Các đặc tính gây độc, bao gồm khả năng gây ung thư (theo đánh giá của JECFA hoặc tổ chức công nhận khác)

- Hiệu quả của qui trình làm sạch;

- Mức độ đặc, loãng liên quan đến khả năng tồn dư của hàng hóa trước đó và tạp chất của hàng hóa trước đó có thể bị nhiễm bẩn và lượng dầu hoặc chết béo được vận chuyển;

- Khả năng hòa tan của các chất nhiễm bẩn;

- Qui trình tinh luyện/chế biến tiếp theo của dầu hoặc mỡ;

- Phương pháp phân tích để phát hiện lượng vết của chất tồn dư hoặc để kiểm tra độ nhiễm bẩn; và

- Phản ứng của dầu/mỡ với dư lượng chất nhiễm bẩn.

...

...

...

(Tham khảo)

Danh mục hàng hóa thuộc đối tượng tạm thời bị cấm

Tên chất (từ đồng nghĩa để trong ngoặc)

Số CAS

Axeton xyanohydrin (ACH; α-hydroxyisobutyronitril; 2-metyllactonitril)

75-86-5

Axit acrylic (axit acroleic; axit propenoic)

79-10-7

Acrylonitril (ACN; 2-propenenitril; vinyl xyanua)

...

...

...

Adiponitril (1,4-dixyanobutan)

111-69-3

Anilin (phenylamin; aminobenzen)

62-53-3

Benzen

71-43-2

1,3- butadien (vinylethylen)

106-99-0

n- butylacrylat

...

...

...

Tert- Butylacrylat

1663-39-4

Cacbon tetraclorua (CTC; tetraclorometan; perclorometan)

56-23-5

Cardura E (tên thương mại của este glycidyl của axit versatic 911)

11120-34-6

Dầu vỏ hạt điều (CNSL; chất lỏng vỏ hạt điều)

8007-24-7

Clorofom (TCM)

...

...

...

Cresol - ortho, meta, para (axit cresylic)

95-48-7

108-39-4

106-44-5

Dibutylamin

111-92-2

Dietanolamin (DEA; di-2-hydroxyetylamin)

111-42-2

Dietylenatriamin

...

...

...

Diglycidyl ete của bisphenol A

1675-54-3

Di -isopropylamin

110-97-4

Dipropylamin

108-18-9

m-divinylbenzen (DVB; vinylstyren)

1324-74-0

Epiclorohydrin (cloropropylen oxit; EPI)

...

...

...

Nhựa epoxy (chưa xử lý)

Etyl acrylat

140-88-5

Etylen dibromua (EDB; 1,2-dibromoetan; etylen bromua)

106-93-4

Etylen diclorua (EDC; 1,2-dicloroetan; etylen clorua) *

107-06-2

Etylen glycol (MEG; monoetylen glycol)

...

...

...

Etylen glycol monobutyl ete (2-butoxyetanol)

111-76-2

Etylen oxit (EO)

75-21-8

2-etylhexyl acrylat

103-11-7

Etanolamin (MEA; monoetanolarnin; colamin; 2-aminoetanol; 2-hydroxyetylamin)

141-43-5

Etylenediamin (1,2-diaminoetan)

...

...

...

Formaldehyt

50-00-0

Furfuryl alcohol (furyl carbinol)

98-00-0

Glutaraldehyt

111-30-8

Hexametylendiamin (1,6-diaminohexan; 1,6-hexandiamin)

124-09-4

Isocyanat

...

...

...

Toluen di-isocyanat (TDI)

1321-38-6

Polyphenyl polymetylen isocyanat (PAPI, PMPPI)

9016-87-9

Di-phenyl metan di-isocyanat (MDI)

101-68-8

Metyl isocyanat

624-83-9

...

...

...

4747-90-4

Sản phẩm chứa chì (không được vận chuyển như ba loại hàng hóa đã được chấp nhận)

Phụ gia dầu nhờn

Metyl acrylat

96-33-3

Metyl metacrylat monomer

80-62-6

...

...

...

25013-15-4

α Metyl styren monomer (AMS)

98-83-9

p Metyl styren monomer (PMS)

622-97-9

Metylen clorua (MEC; diclorometan; metylen diclorua)

75-09-2

Monoetylen glycol (MEG; etylen glycol)

107-21-1

...

...

...

110-91-8

Morpholin etanol (N-hydroxyetyl morpholin)

622-40-2

Axit nitric (axit nitric dạng lỏng; axit engraver; axit azotic)

7697-37-2

Nitropropan (1 đồng phân và hỗn hợp)

(2 đồng phân và hỗn hợp)

108-03-2

79-46-9

...

...

...

Phthalat

Một số ví dụ sau:

Di-allyl phtalat (DAP)

131-17-9

Di-isodexyl phtalat (DIDP)

19269-67-1

Di-isononyl phtalat (DINP)

...

...

...

Di-isooctyl phtalat (DIOP)

27554-26-3

Di-octyl phtalat (DOP)

117-81-7

n-propylamin

622-80-0

Propylen oxit (metyl oxiran; 1,2- epoxypropan)

75-56-9

Pyridin

...

...

...

Styren monomer (vinyl benzen; phenyl etylen; cinnamen) *

100-42-5

Dầu tall

8002-26-4

đương lượng axit béo của dầu tall với ASTM kiểu III

61790-12-3

Telon II (1-propen, 1,3-dicloro; 1,3-dicloropropen)

Toluen

...

...

...

Toluidin (ortho)

Dầu dạng trans của loại PCB (tức là triclorobiphenyl)

25323-29-2

Tricloroetan (1,1,1 -đồng phân và 1,1,2-đồng phân)

Trietylen glycol (TEG)

Vinyl axetat monomer (VAM)

...

...

...

Vinyl clorua monomer

75-01-4

Xylen (ortho,meta, para)

CHÚ THÍCH:

* Các hàng hóa không nằm trong danh mục chỉ được chấp nhận nếu được cơ quan có thẩm quyền của nước nhập khẩu đồng ý (xem 2.1.3).

Thư mục tài liệu tham khảo

[1] European Commission Scientific Committee for Food (SCF) Opinion on the Potential Risk to Human Health Arising from the Transport in Ships' Tanks of Oils and Fats from Substances Proposed as Acceptable Previous Cargoes. Opinion expressed on 20 September 1996: Minutes of 103rd SCF Plenary Meeting (European Commission), Annex VII (Doc.III/5693/96).

...

...

...

[3] FOSFA International List of Banned Immediate Previous Cargoes.

[4] FOSFA International Qualifications for All Ships Engaged in the Ocean Carriage and Transhipment of Oils and Fats for Edible and Oleo-Chemical Use.

[5] FOSF A International Operational Procedures for All Ships Engaged in Ocean Carriage of Oils and Fats for Edible and Oleo-Chemical Use.

[6] FOSFA International Code of Practice for Superintendents.

[7] International Organisation for Standardisation (ISO) Sampling Standard ISO 5555 (1991).

[8] National Institute of Oilseed Products (NIOP) Acceptable Prior Cargo -List No I.

[9] NIOP Acceptable Prior Cargo -List No 2.

[10] NIOP Unacceptable Prior Cargo List.

[11] NIOP Trading Rules.

...

...

...

[13] ISO 1496-3 (1991) on Tank Containers (ISO 20 ft IMO2).

[14] Tank Cleaning Guide (1996) -published by Chemical Laboratory 'Dr A Verwey' Rotterdam.

[15] ISO 8501-1:1988^1) Preparation of steel substrates before application of paints and related products - Visual assessment of surface cleanliness - Part 1: Rust grades and preparation grades of uncoated steel substrates and of steel substrates after overall removal of previous coatings.

________________________

^1) ISO 8501-1:1988 đã được soát xét năm 2007.

1) Do FAO và WHO rà soát lại.

2) Thường được vận chuyển với khối lượng nhỏ.