Sân bay Cỏ Ống ở đảo nào? Sân bay Cỏ Ống có phải sân bay quốc tế không?

Sân bay Cỏ Ống ở đảo nào? Sân bay Cỏ Ống có phải sân bay quốc tế không?

Sân bay Côn Đảo (hay còn gọi là sân bay Cỏ Ống) có lịch sử lâu đời, được thực dân Pháp xây dựng ban đầu với mục đích quân sự. Sau năm 1975, sân bay tiếp tục được sử dụng cho quốc phòng. Đến năm 2003, sân bay được cải tạo và nâng cấp để phục vụ các chuyến bay dân sự, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và du khách. Hiện nay, sân bay tiếp tục được nâng cấp, hướng đến mở rộng đường băng nhằm đón nhận các loại máy bay lớn hơn trong tương lai.

- Tên đầy đủ: Cảng hàng không Côn Đảo.

- Mã sân bay: VCS (IATA), VVCS (ICAO).

- Vị trí: Đặc khu Côn Đảo, Thành phố Hồ Chí Minh

- Quy mô: Đường băng dài 1.800m, rộng 30m.

- Nhà ga: 1 nhà ga hành khách.

- Quản lý: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).

Hiện tại, sân bay Cỏ Ống chưa phải sân bay quốc tế. Sân bay Côn Đảo phục vụ các chuyến bay nội địa từ Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Thơ và các điểm đến khác thông qua nối chuyến.

Sân bay Cỏ Ống ở đảo nào? Sân bay Cỏ Ống có phải sân bay quốc tế không? (Hình từ Internet)

Hành vi nào bị nghiêm cấm trong hoạt động hàng không dân dụng?

Căn cứ theo Điều 12 Luật Hàng không dân dụng 2006 quy định các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động hàng không dân dụng như sau:

[1] Các hành vi bị nghiêm cấm bao gồm:

- Sử dụng tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và các trang bị, thiết bị hàng không mà không có giấy phép phù hợp;

- Thực hiện nhiệm vụ của nhân viên hàng không mà không có giấy phép, chứng chỉ phù hợp;

- Thả thiết bị, vật dụng hoặc các vật thể khác vào không trung gây ảnh hưởng đến an toàn bay, môi trường và dân sinh;

- Bay vào khu vực hạn chế bay, khu vực cấm bay trái quy định;

- Gây nhiễu, chiếm dụng, khai thác trùng lắp các tần số vô tuyến điện dành riêng cho hoạt động hàng không dân dụng;

- Làm hư hỏng hệ thống tín hiệu, trang bị, thiết bị, đài, trạm thông tin, điều hành bay, các trang bị, thiết bị khác tại cảng hàng không, sân bay hoặc điều khiển, đưa các phương tiện mặt đất không đáp ứng điều kiện kỹ thuật vào khai thác tại khu bay;

- Xây dựng công trình kiến trúc, lắp đặt trang bị, thiết bị, trồng cây có khả năng gây ảnh hưởng đến hoạt động bay và hoạt động của các trang bị, thiết bị quản lý vùng trời, quản lý hoạt động bay;

- Xây dựng trong khu vực cảng hàng không, sân bay, khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay các công trình hoặc lắp đặt các trang bị, thiết bị gây ra nhiều khói, bụi, lửa, khí thải hoặc xây dựng trường bắn hoặc các công trình, lắp đặt các trang bị, thiết bị khác có khả năng ảnh hưởng đến an toàn bay, hoạt động của các trang bị, thiết bị tại cảng hàng không, sân bay;

- Lắp đặt, sử dụng trong khu vực cảng hàng không, sân bay hoặc khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay các loại đèn, ký hiệu, tín hiệu hoặc các vật thể ảnh hưởng đến việc tàu bay cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay hoặc việc nhận biết cảng hàng không, sân bay;

- Nuôi, thả chim, gia súc, gia cầm trong khu vực cảng hàng không, sân bay;

- Can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng;

- Đưa vũ khí, chất cháy, chất nổ, các vật phẩm nguy hiểm khác lên tàu bay, vào cảng hàng không, sân bay và các khu vực hạn chế khác trái quy định;

- Phá hủy, gây hư hại, làm biến dạng, di chuyển vật đánh dấu, vật ngăn cách, vật ghi tín hiệu, vật bảo vệ tại cảng hàng không, sân bay; làm hư hại các ký hiệu, thiết bị nhận biết cảng hàng không, sân bay;

- Đe dọa, uy hiếp an toàn bay, gây nguy hiểm đến tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người khác trong tàu bay;

- Cạnh tranh không lành mạnh và các hành vi hạn chế cạnh tranh bị cấm khác.

[2] Quy định tại điểm c và điểm đ khoản 1 Điều 12 Luật Hàng không dân dụng 2006 cũng được áp dụng đối với tàu bay công vụ.

Nguyên tắc hoạt động hàng không dân dụng được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 5 Luật Hàng không dân dụng 2006 quy định nguyên tắc hoạt động hàng không dân dụng như sau:

- Tôn trọng độc lập, chủ quyền, thống nhất, toàn vẹn lãnh thổ của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam; bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không; bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh và khai thác có hiệu quả tiềm năng về hàng không phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

- Phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông vận tải; phát triển đồng bộ cảng hàng không, sân bay, hoạt động bay, phương tiện vận tải và các nguồn lực khác; bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

- Cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia hoạt động hàng không dân dụng.

- Mở rộng giao lưu và hợp tác quốc tế trong lĩnh vực hàng không dân dụng.