MỚI NHẤT Điều chỉnh các tuyến đường vào nhà ga T3 Tân Sơn Nhất?

MỚI NHẤT Điều chỉnh các tuyến đường vào nhà ga T3 Tân Sơn Nhất?

Theo thông tin mới nhất phương án tổ chức lại giao thông khu vực nhà ga T3 Tân Sơn Nhất vừa được Sở Xây dựng TP HCM thống nhất. Việc điều chỉnh các tuyến đường vài nhà ga T3 với mục đích nhằm khắc phục một số bất cập sau gần hai tháng khai thác nhà ga cùng đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa.

Sở Xây dựng đồng ý mở dải phân cách ở giao lộ Cộng Hòa - C12, cho xe theo hướng Trường Chinh - Cộng Hòa rẽ trái trực tiếp qua đường nối dẫn vào ga T3. Phương án này khi triển khai sẽ kết hợp với lắp đặt thêm hệ thống biển báo, cải tạo nút giao để hạn chế ùn tắc.

Tại khu vực phía trước nhà ga, một tiểu đảo sẽ được xây dựng ở giao lộ 18E - Phan Thúc Duyện, cho xe từ cầu vượt đi xuống được rẽ trái liên tục vào tuyến Phan Thúc Duyện, thay vì phải theo dải phân cách tới điểm quay đầu như hiện nay.

Đường 18E đoạn trước cổng chính nhà ga T3 cũng sẽ chuyển thành hai chiều. Trong đó, 5 làn đường bên phải dành cho các loại xe theo hướng từ cầu vượt vào nhà ga, một làn còn lại bên trái dành riêng cho xe máy chạy hướng ngược lại.

Ngoài các vị trí trên, dải phân cách đoạn dưới gầm cầu vượt trước ga T3 cũng được điều chỉnh, cho ôtô từ nhà ga này đi ra rồi rẽ trái thuận tiện hơn. Đồng thời, xe máy theo hướng đường Trường Chinh - Cộng Hòa, khi vào bãi đỗ xe nhà ga T3 cũng có thể rẽ trái trực tiếp thay vì chạy vòng như hiện nay.

Tại khu vực nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện, mặt đường phía trên hầm chui (hướng từ đường Thăng Long đến Trần Quốc Hoàn) sẽ lắp đặt dải phân cách để tổ chức cho xe quay đầu. Ngoài ra, tại giao lộ Phan Thúc Duyện - Thăng Long, một hàng rào kéo di động được bổ sung để CSGT đóng, mở linh hoạt, giúp giảm ùn tắc...

MỚI NHẤT Điều chỉnh các tuyến đường vào nhà ga T3 Tân Sơn Nhất? (Hình từ Internet)

Việc xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ được quy định như thế nào?

Tại Điều 20 Luật Đường bộ 2024 quy định về xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ như sau:

[1] Công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ là công trình được xây dựng để bố trí, lắp đặt đường dây thông tin, viễn thông, đường dây tải điện, dây dẫn điện, chiếu sáng công cộng; đường ống cấp nước, thoát nước, cấp năng lượng.

[2] Việc xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ phải đáp ứng các yêu cầu sau đây:

- Phù hợp với quy hoạch, quy mô của dự án, cấp kỹ thuật của đường bộ;

- Bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật trong xây dựng; bảo đảm quy định của pháp luật về phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ; bảo đảm an toàn công trình, bảo đảm cảnh quan và môi trường;

- Tuân thủ quy định của Luật Đường bộ 2024, quy định của pháp luật về xây dựng và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[3] Xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ được thực hiện đối với các trường hợp sau đây:

- Đầu tư xây dựng đường đô thị phải kết hợp với bố trí, xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung để bảo đảm tính đồng bộ nhằm tiết kiệm tài nguyên đất, tiết kiệm chi phí đầu tư, xây dựng, bảo đảm cảnh quan và môi trường, nâng cao hiệu quả khai thác các công trình và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong giai đoạn vận hành, khai thác, sử dụng đường đô thị;

- Đầu tư xây dựng cầu đường bộ phải thiết kế, bố trí vị trí để lắp đặt đường dây thông tin, viễn thông, đường ống cấp nước, đường dây tải điện, dây dẫn điện, trừ dây dẫn điện cao thế và dây dẫn điện không có bộ phận cách điện;

- Đầu tư xây dựng hầm đường bộ phải thiết kế, lắp đặt cống cáp, hào hoặc tuy nen kỹ thuật để bố trí, lắp đặt hệ thống phòng cháy, chữa cháy, đường ống cấp nước, thoát nước và các công trình quy định tại điểm b khoản 3 Điều 20 Luật Đường bộ 2024;

- Trường hợp cần thiết khác.

[4] Việc quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

- Không ảnh hưởng đến an toàn công trình đường bộ, an toàn giao thông đường bộ; không cản trở công tác bảo trì công trình đường bộ;

- Bảo đảm quy định tại điểm b và điểm c khoản 2 Điều 20 Luật Đường bộ 2024;

- Thực hiện di dời, tháo dỡ công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung, công trình lắp đặt trong công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung khi có yêu cầu của người quản lý, sử dụng công trình đường bộ để đầu tư, xây dựng, nâng cấp, mở rộng và bảo trì công trình đường bộ; thực hiện biện pháp nhằm bảo đảm an toàn cho công trình đường bộ, an toàn phòng, chống cháy, nổ; tổ chức giao thông và các trường hợp cần thiết khác;

- Người quản lý, sử dụng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ, người quản lý, sử dụng công trình đường bộ có trách nhiệm phối hợp trong quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì các công trình để bảo đảm an toàn trong khai thác, sử dụng các công trình, bảo đảm chất lượng, thời hạn khai thác, sử dụng công trình theo quy định của pháp luật;

- Tổ chức, cá nhân quy định tại điểm d khoản này, trừ trường hợp phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, có trách nhiệm đóng góp chi phí để thực hiện vận hành, khai thác, bảo trì công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung với đường bộ.

[5] Chính phủ quy định chi tiết Điều 20 Luật Đường bộ 2024.

Quy định về công trình an toàn giao thông đường bộ được quy định sao?

Công trình an toàn giao thông đường bộ được quy định tại Điều 24 Luật Đường bộ 2024 như sau:

Công trình an toàn giao thông đường bộ được xây dựng, lắp đặt, bố trí để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ, bao gồm:

[1] Đường cứu nạn được xây dựng tại các đoạn đường đèo dốc, để xe mất kiểm soát khi xuống dốc có thể rời khỏi đường chính đi vào, giảm tốc độ và bảo đảm dừng lại;

[2] Hầm cứu nạn gắn liền với hầm đường bộ, phục vụ việc thoát hiểm, cứu hộ, cứu nạn khi hầm chính xảy ra sự cố hoặc sử dụng trong công tác bảo trì hầm đường bộ. Không sử dụng hầm cứu nạn phục vụ mục đích lưu thông của các phương tiện giao thông;

[3] Tường bảo vệ, rào chắn, hàng rào hộ lan được bố trí tại vị trí nguy hiểm, có tác dụng ngăn ngừa các phương tiện tham gia giao thông đường bộ lao ra khỏi phần đường xe chạy khi gặp sự cố không kiểm soát được phương tiện.

Trường hợp không đồng thời bố trí cọc tiêu thì trên tường bảo vệ, hàng rào hộ lan phải được gắn tiêu phản quang hoặc sơn phản quang để cảnh báo cho người tham gia giao thông đường bộ về vị trí nguy hiểm và chỉ dẫn người tham gia giao thông đường bộ đi đúng theo hướng của phần đường xe chạy;

[4] Công trình chống chói được bố trí trên dải phân cách giữa, có tác dụng giảm bớt tác động, giảm bớt ánh sáng đèn của phương tiện lưu thông ngược chiều tới mắt người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ;

[5] Gương cầu lồi được lắp đặt tại lưng đường cong bán kính nhỏ, các vị trí giao cắt có tầm nhìn hạn chế hoặc bị che khuất, giúp người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ có thể quan sát được từ xa phương tiện lưu thông ngược chiều để điều chỉnh tốc độ cho phù hợp;

[6] Hệ thống chiếu sáng được xây dựng để chiếu sáng bảo đảm an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông; thời gian thắp sáng trong hầm đường bộ theo quy trình vận hành, khai thác của công trình hầm;

[7] Dải phân cách được lắp đặt để phân chia phần đường xe chạy thành hai chiều riêng biệt hoặc để phân chia phần đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ hoặc của nhiều loại xe khác nhau trên cùng một chiều đường;

[8] Tường chống ồn được xây dựng tại các vị trí cần thiết để giảm tiếng ồn do phương tiện giao thông đường bộ gây ra;

[9] Gờ, gồ giảm tốc được lắp đặt ở các vị trí cần cảnh báo hoặc bắt buộc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ giảm tốc độ để bảo đảm an toàn giao thông;

[10] Công trình khác phục vụ an toàn giao thông đường bộ.