Cao tốc Quy Nhơn Pleiku đi qua đâu? Chiều dài cao tốc Quy Nhơn Pleiku là bao nhiêu?

Cao tốc Quy Nhơn Pleiku đi qua đâu? Chiều dài cao tốc Quy Nhơn Pleiku là bao nhiêu?

Theo tiểu mục 1.1 Mục 1 Mở đầu (trang 10) Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án thành phần 2 đoạn tuyến từ Km22+000-Km90+000 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn-Pleiku TẢI VỀ có nêu như sau:

Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài khoảng 125km, đi qua 16 xã, phường (bao gồm: phường An Nhơn, phường An Nhơn Bắc, xã Bình Hiệp, xã Bình An, xã Bình Phú, xã Bình Khê, xã Ya Hội, phường An Bình, xã Đak Pơ, xã HRA, xã Lơ Pang, xã Mang Yang, xã KDang, xã Đăk Đoa, xã IaBăng, phường Hội Phú) với quy mô thiết kế 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia thành 3 dự án thành phần, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 43.734 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác trong năm 2029.

Đây là dự án có ý nghĩa chiến lược trong bối cảnh vừa sắp xếp lại không gian hành chính và kinh tế của tỉnh Gia Lai. Trước mắt, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku sẽ là cầu nối quan trọng, đảm bảo việc di chuyển nhanh chóng, an toàn giữa các khu vực, phục vụ hiệu quả công tác lãnh đạo, chỉ đạo, quản lý nhà nước và xử lý các vấn đề phát sinh. Đồng thời, có thể tăng cường khả năng kiểm soát, ứng phó với các tình huống khẩn cấp khu vực biên giới giữa tỉnh với các tỉnh Đông Bắc Campuchia, Nam Lào

Cao tốc Quy Nhơn Pleiku đi qua đâu? Chiều dài cao tốc Quy Nhơn Pleiku là bao nhiêu? (Hình từ Internet)

Bảo trì công trình đường cao tốc được quy định chi tiết như thế nào?

Căn cứ theo Điều 54 Nghị định 165/2024/NĐ-CP quy định về bảo trì công trình đường cao tốc như sau:

- Công tác bảo trì công trình đường cao tốc thực hiện theo quy định của pháp luật về đường bộ, pháp luật về xây dựng, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình bảo trì công trình. Đối với các hạng mục liên quan đến an toàn xe chạy, các công trình cầu, hầm đường bộ và các công trình, thiết bị liên quan đến an toàn trong vận hành, khai thác phải được kiểm tra đánh giá thường xuyên, định kỳ; sửa chữa, khắc phục kịp thời.

- Trước khi hết thời hạn khai thác, sử dụng các bộ phận, hạng mục công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường cao tốc, báo hiệu đường bộ, thiết bị lắp đặt vào kết cấu hạ tầng đường cao tốc hoặc đã khai thác, sử dụng quá số lần, tần suất quy định của nhà sản xuất, người quản lý, sử dụng đường cao tốc phải tổ chức thực hiện kiểm tra, kiểm định xác định lại chất lượng và tình trạng công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình và xử lý như sau:

+ Trường hợp bảo đảm chất lượng và an toàn thì được tiếp tục sử dụng.

+ Trường hợp không bảo đảm chất lượng và an toàn thì phải có phương án sửa chữa, thay thế.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

[1] Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

[3] Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.