Các tuyến đường kết nối TPHCM với sân bay Long Thành?

Các tuyến đường kết nối TPHCM với sân bay Long Thành?

Dưới đây là thông tin về các tuyến đường kết nối TPHCM với sân bay Long Thành:

Trong các tuyến đường kết nối TPHCM với sân bay Long Thành, kể đến là cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây hoạt động năm 2015, giúp rút ngắn quãng đường, thời gian đi Vũng Tàu (qua sân bay Long Thành theo quốc lộ 51) và các tỉnh phía bắc (kết nối quốc lộ 1, cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết).

Theo dự kiến ngày 19/8, đoạn đường 21 km từ Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ được khởi công nâng cấp từ 6 lên 10 làn xe nhằm đáp ứng kết nối sân bay Long Thành.

Nút giao An Phú nằm ở đoạn đầu cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng từ thành phố, đông xe, thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là dịp cuối tuần, lễ, Tết. Hiện, nơi đây triển khai dự án nút giao lớn nhất, gồm hầm, cầu, đảo tròn trung tâm, tháp biểu tượng... Dự án sẽ hoàn thành cuối năm nay, giúp giảm ùn tắc cho cao tốc.

Cách nút giao An Phú khoảng 23 km là cầu Long Thành, nằm trên tuyến cao tốc TP HCM - Dầu Giây, cũng là điểm nghẽn, hay ùn tắc. Mới đây cầu được cải tạo, thu hẹp làn gây ra kẹt xe kéo dài trong nhiều ngày liền.

Nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành với quốc lộ 51 - một hướng chạy tới sân bay Long Thành, phía còn lại đi Vũng Tàu.

Quốc lộ 51 là tuyến huyết mạch của vùng Đông Nam Bộ và càng giữ vai trò quan trọng khi sân bay Long Thành hoạt động. Tuy vậy từ sân bay về TP HCM hay chiều ngược lại theo quốc lộ 51 hiện nay trở nên quá tải, đặc biệt đoạn 6 km từ Cổng 11 đến Ngã tư Vũng Tàu (TP Biên Hòa cũ).

Từ quốc lộ 51 khi gần tới sân bay sẽ theo tuyến T1 đang được xây dựng. Từ T1 cũng giúp về cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường tỉnh 25B, 25C hoặc Vành đai 3 TP HCM. Còn tuyến T2 (ảnh sau) liên kết cao tốc Long Thành - Dầu Giây. Hai tuyến sát sân bay này có tổng vốn đầu tư hơn 2.600 tỷ đồng.

Từ xa lộ Hà Nội qua quốc lộ 1, cầu Đồng Nai, đến quốc lộ 51 cũng là trục giúp liên kết TP HCM với sân bay Long Thành.

Một tuyến giúp nối sân bay là cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu. Dự án cao tốc nói trên dài gần 54 km, quy mô 4-6 làn xe, với tổng mức đầu tư 17.800 tỷ đồng. Trong đó, Bà Rịa - Vũng Tàu làm chủ đầu tư đoạn 3; Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư đoạn hai dài 18,2 km; tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư đoạn còn lại 16 km.

Ngoài các trục giao thông nói trên, từ TP HCM tới sân bay có thể đi theo tỉnh lộ 25B để qua cầu Nhơn Trạch theo Vành đai 3. Ngày 19/8, khi cầu này đưa vào hoạt động sẽ phần nào "chia lửa" cho cầu Đồng Nai trên quốc lộ 1 và Long Thành trên cao tốc TP HCM - Long Thành.

Nằm cách sân bay Long Thành chừng 10 km, cao tốc Bến Lức - Long Thành giúp kết nối với TP HCM và các tỉnh miền Tây Nam Bộ qua cầu Phước Khánh.

*Vừa rồi là thông tin về các tuyến đường kết nối TPHCM với sân bay Long Thành.

Các tuyến đường kết nối TPHCM với sân bay Long Thành? (Hình từ Internet)

Việc bàn giao, đưa công trình đường bộ vào khai thác được quy định như thế nào?

Theo Điều 31 Luật Đường bộ 2024 việc bàn giao, đưa công trình đường bộ vào khai thác được quy định như sau:

[1] Công trình đường bộ sau khi đã hoàn thành được bàn giao, đưa vào khai thác theo quy định của Luật này, quy định của pháp luật về xây dựng và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[2] Căn cứ vào điều kiện cụ thể, công trình, từng phần công trình, hạng mục công trình đường bộ đã hoàn thành và nghiệm thu theo quy định được bàn giao đưa vào khai thác, sử dụng theo yêu cầu của chủ đầu tư hoặc người quản lý, sử dụng đường bộ.

Quy định về việc kết nối giao thông đường bộ ra sao?

Kết nối giao thông đường bộ được quy định chi tiết tại Điều 30 Luật Đường bộ 2024 như sau:

[1] Kết nối các tuyến đường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, bảo đảm hiệu quả hoạt động giao thông vận tải thông suốt, an toàn.

[2] Kết nối giao thông đường bộ bao gồm:

- Kết nối các tuyến đường bộ;

- Kết nối đường bộ đến các vùng, khu vực, địa bàn khu dân cư, cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh và các địa điểm khác;

- Kết nối giao thông đường bộ với đầu mối giao thông của các phương thức vận tải khác.

[3] Việc kết nối đường nhánh vào đường chính và giữa các tuyến đường với nhau, được thực hiện tại vị trí đấu nối và phải bảo đảm các yêu cầu sau đây:

- Vị trí đấu nối được thiết kế, xây dựng tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; phù hợp với cấp đường và bảo đảm an toàn giao thông, năng lực thông hành của tuyến đường;

- Trường hợp đấu nối đường khác với đường cao tốc, ngoài việc thực hiện quy định tại điểm a và điểm c khoản này, khoảng cách giữa các vị trí đấu nối phải tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế đường cao tốc;

- Việc kết nối giao thông đường bộ thực hiện theo quy định của Chính phủ.

[4] Trách nhiệm xây dựng đường nhánh, đường gom, đường bên kết nối với đường chính trong từng địa bàn, khu vực được quy định như sau:

- Chủ đầu tư, xây dựng các khu đô thị, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ, khu hành chính, nơi làm việc của cơ quan, tổ chức, khu kinh tế, khu công nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh, cảng hàng không, bến xe, ga đường sắt, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, cảng biển, cảng cạn và các đầu mối giao thông khác có trách nhiệm xây dựng đường bộ để kết nối giao thông từ các khu vực, cơ sở này với đường đi qua khu vực, cơ sở;

- Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân các cấp đầu tư, xây dựng, nâng cấp, mở rộng, cải tạo đường bộ thuộc phạm vi quản lý kết nối giao thông thuận lợi đến các cảng hàng không, cảng biển, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, ga đường sắt.

[5] Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định trình tự, thủ tục chấp thuận thiết kế và trình tự, thủ tục cấp phép thi công nút giao đối với đường quốc lộ đang khai thác; Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định trình tự, thủ tục chấp thuận thiết kế và trình tự, thủ tục cấp phép thi công nút giao đối với đường địa phương đang khai thác.