Công văn 8886: Nghiên cứu dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm Long Thành kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành?

Công văn 8886: Nghiên cứu dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm Long Thành kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành?

Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn 8886/VPCP-CN ngày 19/9/2025 về việc nghiên cứu thực hiện dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

>>> Tải về Công văn 8886/VPCP-CN năm 2025

Theo Công văn 8886/VPCP-CN, xét đề nghị của Bộ Xây dựng tại văn bản số 8290/BXD-KHTC ngày 13/8/2025 về việc nghiên cứu thực hiện dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Phó Thủ tướng Chính phủ có ý kiến như sau:

- Chủ trương giao Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh nghiên cứu triển khai thực hiện dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đã được định hướng trong Đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2035 được Bộ Chính thông qua tại văn bản 12766-CV/TW ngày 27/12/2024 của Văn phòng Trung ương Đảng và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo 43/TB-VPCP ngày 15/2/2025 của Văn phòng Chính phủ.

- Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1769/QĐ-TTg ngày 19/01/2021 và quy định tại Điều 20 Luật Đường sắt 2025, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai là tuyến đường sắt quốc gia, thuộc thẩm quyền quản lý đầu tư của Bộ Xây dựng. Do vậy, Bộ Xây dựng đề xuất giao Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh là cơ quan chủ quản dự án là chưa phù hợp với quy định khoản 1 Điều 30 Luật Đầu tư công. Bộ Xây dựng rút kinh nghiệm trong việc báo cáo, đề xuất Thủ tướng Chính phủ các nội dung chưa phù hợp nêu trên.

- Để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, bảo đảm khai thác đồng bộ mạng lưới đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, kết nối thuận lợi giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ:

+ Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh khẩn trương tiếp nhận hồ sơ tài liệu, kết quả nghiên cứu liên quan đến dự án từ Bộ Xây dựng, chủ động nghiên cứu phương án đầu tư để có thể triển khai ngay khi đủ điều kiện theo quy định.

+ Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thiện điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, hoàn thành trong tháng 10 năm 2025.

+ Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai căn cứ quy định tại khoản 1 Điều 30 Luật Đầu tư công khẩn trương rà soát, nghiên cứu triển khai các thủ tục cần thiết (điều chỉnh quy hoạch tỉnh, báo cáo Hội đồng nhân dân tỉnh thống nhất cơ quan chủ quản của dự án...) báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh là cơ quan chủ quản dự án đúng trình tự, thủ tục, thẩm quyền.

>>> Xem chi tiết tại Công văn 8886/VPCP-CN năm 2025

Công văn 8886: nghiên cứu dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm Long Thành kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành? (Hình từ Internet)

Nguyên tắc hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 3 Luật Đường bộ 2024 quy định nguyên tắc hoạt động đường bộ như sau:

- Bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, kết nối đồng bộ, hiệu quả, thân thiện với môi trường, phục vụ nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại thuận tiện của người dân, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường, phòng, chống thiên tai, hội nhập quốc tế.

- Phát triển đường bộ theo quy hoạch; sử dụng hiệu quả các nguồn lực; kết nối phương thức vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác; tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

- Thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp trách nhiệm, quyền hạn cụ thể, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành và chính quyền địa phương các cấp.

- Mọi hành vi vi phạm pháp luật về hoạt động đường bộ phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời, xử lý nghiêm minh, đúng pháp luật.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bô 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

[1] Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

[3] Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.