Tra cứu "Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển"

Thông báo 193/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Lê Minh Khái - Trưởng Ban Chỉ đạo điều hành giá tại cuộc họp Ban Chỉ đạo về kết quả công tác quản lý, điều hành giá Quý I năm 2024 và định hướng công tác điều hành giá những tháng còn lại năm 2024 do Văn phòng Chính phủ ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tác quản lý, điều hành giá tiếp tục chịu áp lực lớn do ảnh hưởng từ diễn biến, tình hình thế giới, khu vực tiếp tục diễn biến nhanh, phức tạp, khó dự báo. Xung đột quân sự chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, tiếp tục leo thang tại một số khu vực ảnh hưởng đến giá năng lượng, nguyên vật liệu, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển; hoạt động sản xuất

Thông báo 102/TB-VPCP ý kiến kết luận của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải tại cuộc họp về Kế hoạch sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty hàng hải Việt Nam do Văn phòng Chính phủ ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cơ sở hạ tầng cảng biển. Tuy nhiên, trong giai đoạn vừa qua vẫn còn những tồn tại, hạn chế cần sớm có biện pháp để khắc phục, như: huy động vốn đầu tư phát triển và duy trì sự ổn định trong sản xuất kinh doanh; công tác dự báo thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường biển; công tác sắp xếp, đổi mới doanh nghiệp; năng lực quản trị doanh

Nghị định 169/2016/NĐ-CP về xử lý hàng hóa do người vận chuyển lưu giữ tại cảng biển Việt Nam

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

bãi để bảo đảm việc thanh toán giá dịch vụ vận chuyển, tiền bồi thường do lưu tàu và các khoản chi phí khác phát sinh liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. 2. Người lưu giữ là người quản lý hàng hóa trong thời gian hàng hóa bị lưu giữ trên cơ sở hợp đồng gửi giữ hàng hóa với người vận chuyển. Hợp đồng gửi giữ hàng hóa được

Văn bản hợp nhất 04/VBHN-VPQH năm 2023 hợp nhất Bộ luật Hàng hải Việt Nam do Văn phòng Quốc hội ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quyết định 5206/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông đường thủy nội địa tỉnh Nghệ An đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

300.000 tấn/năm. Với vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên thuận lợi của Cửa Cờn sông Hoàng Mai, có độ sâu trước bến cảng hiện tại sâu 4,5 mét - 5 mét. Phục vụ nhu cầu xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển ngày càng tăng của khu vực kinh tế Nam Thanh - Bắc Nghệ, nhà máy xi măng Hoàng Mai, công nghiệp đóng tàu, bốc xếp than và vật liệu xây dựng…

Quyết định 88/2000/QĐ-BVGCP về cước xếp dỡ, vận chuyển, chuyển tải vật tư phục vụ xây dựng các công trình trên đảo thuộc nguồn vốn chương trình biển đông – hải đảo do Trưởng ban Ban Vật giá Chính phủ ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quyết định này Biểu cước xếp dỡ thô sơ (Phụ lục 1); Biểu cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển (Phụ lục 2); Biểu cước xếp dỡ, chuyển tải vật tư từ tàu biển đến vị trí tập kết trên bờ đảo (Phụ lục 3) và Bảng hướng dẫn tính cước xếp dỡ, vận chuyển, chuyển tải vật tư từ chân hàng trên đất liền đến vị trí tập kết trên bờ đảo phục vụ xây dựng các

Văn bản hợp nhất 25/VBHN-VPQH năm 2018 hợp nhất Bộ luật Hàng hải Việt Nam do Văn phòng Quốc hội ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Bộ luật hàng hải Việt Nam 2015

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quyết định 907/QĐ-UBND năm 2017 về Kế hoạch phát triển dịch vụ Logistics tỉnh Quảng Ngãi đến năm 2025

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Nâng cao năng lực vận chuyển hàng hải: Tăng lưu lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Quy hoạch hệ thống cảng biển theo hướng tập trung phát triển lợi thế kinh tế của tỉnh. f) Hệ thống hạ tầng cảng biển: Hoàn thiện và phát triển hệ thống kho bãi cảng cạn/cảng khô/cảng nội địa (ICD), thu gom hàng lẻ, được tập trung lại để đóng hàng vào

Quyết định 753/QĐ-UBND năm 2012 phê duyệt Danh mục dự án kêu gọi đầu tư vào tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2011 - 2015 và đến năm 2020

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

130 BOT, BT 2011-2015 14 Đầu tư xây dựng Cảng Nghi Sơn Đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của KKT Nghi Sơn KKT Nghi Sơn 1. Bến cảng xuất sản phẩm cho nhà máy lọc hóa dầu: 08 bến chuyên dụng cho tàu

Kế hoạch 179/KH-UBND năm 2021 về hỗ trợ doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh trong bối cảnh dịch Covid-19 trên địa bàn tỉnh Kiên Giang

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phán, công khai, minh bạch về giá cước và phụ thu ngoài giá cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. c) Sở Công Thương: tham mưu UBND tỉnh thực hiện hỗ trợ đầu tư cho các cơ sở sản xuất theo Quyết định số 13/2018/QĐ-UBND ngày 16/3/2018 của UBND tỉnh, hỗ trợ giảm tiền điện (đợt 5) theo Nghị quyết số 97/NQ-CP ngày 28/8/2021 của Chính

Nghị định 46/2006/NĐ-CP về xử lý hàng hóa do người vận chuyển lưu giữ tại cảng biển Việt Nam

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. 3. "Các khoản nợ" là tiền cước vận chuyển, tiền bồi thường do lưu tàu và các chi phí hợp lý khác liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đó mà người thuê vận chuyển hoặc người nhận hàng chưa thanh toán hết hoặc không đưa ra bảo đảm cần thiết để thanh toán. 4. "Người bán đấu giá" là

Nghị quyết 105/NQ-CP năm 2021 về hỗ trợ doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh trong bối cảnh dịch COVID-19 do Chính phủ ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

liên quan nâng cao năng lực đàm phán, công khai, minh bạch về giá cước và phụ thu ngoài giá cước dịch vụ vận chuyển hàng hoá bằng đường biển. c) Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan khẩn trương tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết số 97/NQ-CP ngày 28 tháng 8 năm 2021 của Chính phủ về phương án hỗ trợ

Thông tư 04/2012/TT-BGTVT quy định thủ tục cấp phép cho tàu biển nước ngoài vận tải nội địa do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

vùng biển hoặc nội thủy của Việt Nam. 4. Hàng hóa là máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu, nhiên liệu, hàng tiêu dùng và các động sản khác, kể cả động vật sống, công-te-nơ hoặc công cụ tương tự do người gửi hàng cung cấp để đóng hàng được vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. 5. Giấy phép vận tải nội địa là Giấy

Quyết định 2313/2005/QĐ-UBND quy định cước vận chuyển hàng hóa do Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tính 01 tấn đối với hàng hoá là máy móc thiết bị cồng kềnh, gỗ cây, gỗ xẻ, gỗ súc. 2/ Khoảng cách tính cước. - Đối với vận chuyển hàng hoá bằng đường biển: Khoảng cách tính cước là khoảng cách thực tế vận chuyển có hàng. Đơn vị khoảng cách tính cước là kilômét (viết tắt là km). Số lẻ dưới 0,5 km không tính, từ 0,5 km đến dưới 01 km được

Thông báo hiệu lực của Hiệp định vận tải biển giữa Việt Nam và Tan-da-ni-a

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

với các đối tác của Bên kia trên lãnh thổ của Bên đó để tham gia vào vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 2. Các liên doanh đã nói tại khoản 1 của Điều này sẽ được phép giao kết hợp đồng hoặc trực tiếp cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng đường biển quốc tế chở trên tàu của các liên doanh đó phù hợp với luật

Quyết định 4317/QĐ-UBND năm 2017 về kế hoạch phát triển dịch vụ logistics tỉnh Bình Định đến năm 2025

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

sở quy hoạch phát triển giao thông vận tải đã được phê duyệt, trong đó tập trung ưu tiên đầu tư các tuyến đường từ Cảng Quy Nhơn nối với Quốc lộ 1 như Quốc lộ 19, Quốc lộ 19 mới, Quốc lộ 19B, Quốc lộ 19C. - Nâng cao năng lực vận chuyển hàng hải: Tăng lưu lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển; quy hoạch hệ thống cảng biển theo hướng tập

Quyết định 266/2011/QĐ-UBND phê duyệt danh mục các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng kinh tế – xã hội thiết yếu trên địa bàn giai đoạn 2011 - 2015 do tỉnh Thanh Hóa ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

KKT Nghi Sơn là khu kinh tế tổng hợp đa ngành, đa lĩnh vực, nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là rất lớn, nhất là khi các dự án lớn trong Khu kinh tế hoàn thành đi vào hoạt động. Vì vậy, việc đầu tư xây dựng cảng Nghi Sơn là thực sự cần thiết. - Đến năm 2020: tiếp nhận tàu từ 30.000 - 50.000 DWT, xếp dỡ hàng

Quyết định 149/2003/QĐ-TTg về chính sách và cơ chế khuyến khích phát triển đội tàu biển Việt Nam do Thủ tướng Chính phủ ban hành

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ngành liên quan rà soát và có biện pháp khắc phục, chấn chỉnh các trường hợp vi phạm quy định của Bộ Luật Hàng hải Việt Nam và các quy định hiện hành về vận chuyển hàng hoá bằng đường biển tuyến nội địa. b) Chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành liên quan rà soát, đề xuất sửa đổi, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật bảo đảm sự đồng bộ và có

Bộ luật Hàng hải 2005

Tiếng Anh | Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về