Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7973-8:2013 Mô tô - Quy trình thử và phân tích - Phần 8: Tài liệu và báo cáo

• Số hiệu: TCVN7973-8:2013
• Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
• Nơi ban hành: ***
• Người ký: ***
• Ngày ban hành: Năm 2013

Biến số đánh giá chấn thương, biến số chấn thương có thể xảy ra, chỉ số chấn thương	Khoảng thời gian
Mô hình gia tốc tổng quát đối với sức chịu chấn thương lớn nhất (GAMBIT) của đầu	Toàn bộ
Tiêu chuẩn chấn thương đầu (HIC)	Toàn bộ
Thang ký hiệu chấn thương có thể xảy ra (PAIS) đối với đầu	Toàn bộ
Cổ Nll	Toàn bộ
Thang ký hiệu chấn thương có thể xảy ra (PAIS) đối với cổ	Toàn bộ
Thang ký hiệu chấn thương có thể xảy ra (PAIS) đối với ngực	Toàn bộ
Thang ký hiệu chấn thương có thể xảy ra (PAIS) đối với bụng	Toàn bộ
Số lượng gãy xương đùi	Toàn bộ
Số lượng trệch khớp gối	Toàn bộ
Số lượng gãy xương ống chân	Toàn bộ
Sự sai lệch theo phương thẳng đứng lớn nhất của đường cong của mũ bảo hiểm (đường cơ sở âm của thiết bị bảo vệ)	Ban đầu
Phần trăm thay đổi của vận tốc tổng hợp của mũ bảo hiểm (thiết bị bảo vệ so với đường cơ sở)	Tại điểm chạm đầu tiên của mũ bảo hiểm/ xe đối diện
Chỉ số bất lực từng phần vĩnh viễn	Toàn bộ
Xác suất gây ra chết người	Toàn bộ
Rủi ro của chấn thương não đe dọa sự sống, từ HIC	Toàn bộ
Tổng chi phí chấn thương danh định	Toàn bộ

Phụ lục A

(quy định)

Các biểu mẫu đối với tài liệu thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

Các biểu mẫu được yêu cầu phải hoàn thiện đối với tài liệu thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực được đưa ra dưới đây.

Mẫu A.1 là trang bìa tài liệu, A.2 bao gồm thông tin về mô tô, A.3 bao gồm thông tin về thiết bị bảo vệ, A.4 bao gồm thông tin về xe đối diện, A.5 bao gồm thông tin về người nộm và thiết bị đo, A.6 bao gồm thông tin về điều kiện va chạm, A.7 bao gồm danh mục kiểm tra toàn bộ của quy trình, A.8 bao gồm dữ liệu kết quả thử nghiệm.

A.1 Tài liệu đối với thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

Theo TCVN 7973 (ISO 13232)

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Mô tô/ Thiết bị bảo vệ: __________________

Mã cấu hình va chạm: __________________

Số thử nghiệm của các thử nghiệm được so sánh: ______

Cơ sở thử nghiệm: _________________________________

CHÚ THÍCH: Điền tất cả các thông tin trên các trang sau. Đối với các mục yêu cầu trả lời Có/Không, đánh dấu “Không" nếu trả lời là không biết hoặc phủ định. Ở đâu có trả lời phủ định (ví dụ: "Không") được đưa ra, có kèm theo lời giải thích.

A.2 Thông tin về mô tô (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), 5.5.2)

Nhà sản xuất:

Kiểu:

...

...

...

Thể tích động cơ (cc):

Phụ kiện tùy chọn, khi thử nghiệm:

Mẫu, khi thử nghiệm:

Số khung:

Khối lượng (không tải, không người nộm, có thiết bị thử nghiệm và thiết bị bảo vệ (nếu lắp):

Trước:

kg

Sau:

...

...

...

kg

Tổng:

kg

Ảnh trước khi thử nghiệm (không người nộm) kèm theo (phía bên, trước):

Có
□

Không
□

Tại thời gian thử nghiệm, mô tô trong tình trạng hoàn chỉnh không có hư hỏng hoặc sửa đổi về cấu trúc ngoại trừ những phần liên quan đến việc lắp thiết bị bảo vệ, nếu có:

...

...

...

Có
□

Không
□

A.3 Thông tin về thiết bị bảo vệ (nếu lắp)

Mô tả thiết bị:

Ảnh hoặc bản vẽ theo tỷ lệ theo hai hướng kèm theo:

...

...

...

Không
□

A.4 Thông tin về xe đối diện (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), 4.1)

Nhà sản xuất:

Kiểu:

Năm:

Mầu, khi thử nghiệm:

Số nhận dạng xe (VIN):

Khối lượng thử nghiệm (với thiết bị thử nghiệm như TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), 5.2.1)

Trước trái:

...

...

...

Trước phải:

kg

Sau trái:

kg

Sau phải:

kg

Tổng:

kg

Chiều dài toàn bộ đo được:

...

...

...

Khối lượng không tải tham chiếu:

kg

Chiều rộng toàn bộ đo được:

cm

Khối lượng không tải tham chiếu:

kg

Chiều cao toàn bộ đo được:

cm

...

...

...

Có
□

Không
□

A.5 Thông tin về người nộm và thiết bị (TCVN 7973-3 (ISO 13232-3), TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.5.1 Cơ cấu người nộm

Người nộm thử nghiệm đáp ứng theo yêu cầu của TCVN 7973-3 (ISO 13232-3):

Có
□

Không
□

Ghi chú:

...

...

...

Số các thử nghiệm va chạm thực tế từ khi hiệu chuẩn TCVN 7973-3 (ISO 13232-3), 4.3.1:

Đầu:

Cổ:

Ngực:

Đầu gối, trái:

Đầu gối, phải:

Tổng khối lượng người nộm, bao gồm cảm biến, DAS và các dây cáp lắp cố định:

...

...

...

Bộ phận

Nhà sản xuất

Lô số

Dữ liệu sự phù hợp trong sản xuất sản phẩm lần đầu và tiếp theo kèm theo

Có

Không

Độn bụng:

...

...

...

Xương đùi dễ gẫy:

Trái

Phải

...

...

...

Đầu gối dễ gẫy có chốt đinh:

Trệch trái

Xoắn trái

...

...

...

Trệch phải

Xoắn phải

...

...

...

Đầu gối dễ gẫy có phần tử bị điều khiển:

Trệch trái

...

...

...

Xoắn trái

Trệch phải

...

...

...

Xoắn phải

Xương đùi dễ gẫy:

Trái

...

...

...

Phải

Cẳng chân dễ gẫy:

Trái

...

...

...

Phải

...

...

...

A.5.3 Kiểm tra cảm biến, hệ thống thu thập dữ liệu và hệ thống xử lý dữ liệu sau thử nghiệm (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Thử nghiệm xác nhận mô tả tại 4.3.3 và 5.3.1 đã được thực hiện và đồ thị theo thời gian được kèm theo:

Có
□

Không
□

A.5.4 Ứng suất liên kết (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Tất cả các lực kéo khớp đã được đặt theo Phụ lục A:

Có
□

...

...

...

A.5.5 Mũ bảo hiểm (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Nhà sản xuất:

Số sê ri:

Số lô:

Kiểu:

Cỡ: o S (56 cm)

o M (58 cm)

...

...

...

Có

Không

Đáp ứng các yêu cầu của 4.3.7:

o

o

...

...

...

o

o

Kích thước A của dụng cụ căn chỉnh mũ bảo hiểm không được sửa đổi:

o

o

Nếu thay đổi, kích thước mới là:

...

...

...

mm

A.5.6 Thiết bị đo (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4))

A.5.6.1 Các biến số điện tử được ghi (4.1)

Lịch sử thời gian đối với các biến số được ghi lại đính kèm tại A.8.3 theo quá trình sau:

Các biến số điện tử yêu cầu được ghi lại

Kênh ghi

Khoảng đồ thị và khoảng ghi của tỷ lệ kích thước thực

Trang đồ thị tiếp theo

Đồ thị kèm theo A.8.3

...

...

...

Tiếp theo

Có

Không

Có

Không

Xuất hiện sự chạm đầu tiên của mô tô/ xe đối diện^a

...

...

...

Đầu:

...

...

...

a₁

± 400 g

1

...

...

...

± 400 g

1

a₃

...

...

...

1

a₄

± 400 g

2

...

...

...

a₅

± 400 g

2

...

...

...

a₆

± 400 g

2

...

...

...

± 400 g

3

a₈

...

...

...

3

a₉

± 400 g

3

...

...

...

Ngực:

...

...

...

L_uL

± 60 mm

6

...

...

...

± 60 mm

6

L_IL

...

...

...

6

L_IR

± 60 mm

6

...

...

...

Phần cổ trên:

...

...

...

F_x,n

± 15 kN

4

...

...

...

± 15 kN

4

F_z,n

...

...

...

4

M_x,n

± 700 N.m

5

...

...

...

M_y,n

± 3000 N.m

5

...

...

...

M_z,n

± 700 N m

5

...

...

...

F_z.uF,L

...

...

...

7

M_x.uF,L

± 600 N m

7

...

...

...

M_y.uF,L

± 600 N m

7

...

...

...

F_z,uF,R

± 12 kN

8

...

...

...

± 600 N m

8

M_y,uF,R

...

...

...

8

Xương cẳng chân trên (được yêu cầu đối với nghiên cứu thiết bị bảo vệ chân:

...

...

...

M_x,uT,L

± 400 N m

9

...

...

...

M_y,uT,L

± 400 N m

9

...

...

...

± 400 N m

9

M_y,uT,R

...

...

...

9

Xương sống ngang thắt lưng

...

...

...

F_x,l

± 5 kN

10

...

...

...

F_y,l

± 5 kN

10

...

...

...

± 10 kN

10

M_x,l

...

...

...

11

M_y,l

± 500 N m

11

...

...

...

M_z,l

± 250 N m

11

...

...

...

Xương đùi trên

...

...

...

± 400 N m

7

M_z,uF,R

...

...

...

8

Xương đùi dưới

...

...

...

F_z,lF,L

± 12 kN

12

...

...

...

M_x,lF,L

± 500 N m

12

...

...

...

± 500 N m

12

M_z,lF,L

...

...

...

12

F_z,lF,L

± 12 kN

13

...

...

...

M_x,lF,R

± 500 N m

13

...

...

...

M_y,lF,R

± 500 N m

13

...

...

...

± 300 N m

13

Xương cẳng chân trên

...

...

...

M_z,uF,L

± 200 N m

14

...

...

...

M_z,uF,R

± 200 N m

14

...

...

...

Xương cẳng chân dưới

...

...

...

± 40 kN

15

M_x,IT,L

...

...

...

15

M_y,IT,L

± 400 N m

15

...

...

...

F_z,IT,L

± 40 kN

16

...

...

...

M_x,IT,R

± 400 N m

16

...

...

...

± 400 N m

16

Các đồ thị dữ liệu khác

...

...

...

^a Ghi nhãn tín hiệu của sự chạm đầu tiên của mô tô/ xe đối diện trên tất cả các đồ thị khi nó xuất hiện.

A.5.6.2 Sử dụng dây cáp ngoài thu dữ liệu (theo 4.5 và 4.5.7 của TCVN 7973-4 (ISO 13232-4))

Khi không có dây cáp ngoài nối với người nộm ngoại trừ các dây cáp có thể tháo được, như mô tả tại 4.5.1, chỉ sử dụng các dây cáp có thể tháo được, đáp ứng yêu cầu tại 4.5 (khuyến cáo)

Có

...

...

...

Sử dụng các dây cáp không thể tháo được (không khuyến cáo)

a) Nếu sử dụng, mỗi dây cáp không thể tháo được có khối lượng nhỏ hơn hoặc bằng 1/3 kg

b) Nếu sử dụng, mỗi dây cáp không thể tháo được có chiều dài lớn hơn hoặc bằng 12 m

...

...

...

d) Nếu sử dụng, các dây cáp không thể tháo được bố trí sao cho mỗi dây không bị chèn ép

e) Nếu sử dụng, các dây cáp không thể tháo được không được nối với mô tô, người nộm hoặc bất kỳ dây cáp khác ngoại trừ tại các đầu mút

f) Nếu sử dụng, các dây cáp không thể tháo được nối với người nộm bằng một đầu nối với vị trí phía sau của xương chậu

...

...

...

A.6 Thông tin về điều kiện va chạm (TCVN 7973-2 (ISO 13232-2), TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.6.1 Điều kiện va chạm danh định (theo TCVN 7973-2 (ISO 13232-2))

A.6.2 Mô tô (có hoặc không có người nộm như đã quy định), (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Đáp ứng các yêu cầu theo 5.2.2.

Có

o

Không

...

...

...

Chiều cao biên dạng ngoài của tay nắm tại trung tâm (trước khi người nộm đặt lên mô tô) (C1)

L: ___________________ cm;     R: __________________ cm

Tay cầm được điều chỉnh tới cùng vị trí đối với tất cả các thử nghiệm trong một so sánh theo cặp

Có

o

Không

o

...

...

...

cm

Chiều cao tay lái, tâm điểm của đèn chiếu sáng phía sau (5.3.5)

cm

Chiều cao toàn bộ (5.3.2)

cm

Kiểu của để chân (C.2.2)

...

...

...

A.6.3 Người nộm (định vị trên mô tô), (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4))

Quy trình nào được sử dụng để định vị giày: C.2.2.1, C.2.2.2 hoặc C.2.2.3.

Có phần nào của giày bên phải nằm dưới bàn đạp phanh hay không?

Có

o

Không

o

Nếu có, khoảng cách từ cạnh phía trước của giày bên phải tới cạnh phía trước của để chân.

...

...

...

cm

Có chi tiết nào của giày bên trái nằm dưới cần số bàn đạp phanh ?

Có

o

Không

o

Nếu có, khoảng cách từ cạnh phía trước của giày bên trái tới cạnh phía trước của để chân.

cm

...

...

...

cm

Vị trí điểm K (từ trục sau, đường tâm mô tô, gầm xe) (C.2.4)

x_k

y_k

z_k

L

cm

...

...

...

cm

R

cm

cm

cm

Vị trí điểm S (từ trục sau, đường tâm mô tô, gầm xe) (C.2.4)

X_s

Y_s

Z_s

...

...

...

cm

cm

cm

R

cm

cm

cm

Góc nghiêng thân trên (phương thẳng đứng): (C.2.4.2) ______deg

...

...

...

Có

Không

Góc nghiêng thân trên được đặt tại giá trị tiêu chuẩn

o

o

...

...

...

người nộm _______________và ______________

Góc xoay của người mô tô với người nộm (C.2.4.3)

...

...

...

Có

Không

Cạnh trên của dụng cụ cản mũ bảo hiểm được đặt nằm ngang

o

o

...

...

...

so với phương ngang

deg

Góc đặt khớp nối cổ răng cưa dưới: __________deg chỗ uốn o

chỗ mở rộng o

...

...

...

Góc đặt khớp nối cổ răng cưa trung tâm: __________deg chỗ mở rộng

A.6.4 Xe đối diện, (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Chiều cao lái (5.2.1)

Giá trị đo

Giá trị chuẩn

Phía trước, điểm thấp nhất của nắp ca pô tại đầu của đường tâm của nắp ca pô

cm

cm

Phía phải, điểm cao nhất của cửa xe trước

...

...

...

cm

Phía trái, điểm cao nhất của cửa xe trước

cm

cm

Phía sau, điểm thấp nhất của đuôi xe tại đầu phía sau của đường trung tuyến dọc đuôi xe

cm

cm

A.6.5 Các giá trị đo trước khi thử nghiệm (TCVN 7973-4 (ISO 13232-8), TCVN 7973-4 (ISO 13232-8))

...

...

...

Có

Không

Các trang đặc tính kỹ thuật của máy quay được đính kèm (xem TCVN 7973-6 (ISO 13232-6) A.6.5.1)

o

o

Các trang vị trí mục tiêu được đính kèm (xem TCVN 7973-6 (ISO 13232-6) A.6.5.2)

o

o

...

...

...

o

o

Khoảng cách vuông góc từ mục tiêu tới ống kính máy quay (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 5.1)

Máy quay phía cạnh mô tô

Máy quay phía trên mô tô

Máy quay phía cạnh xe đối diện

Mục tiêu trên mặt đất 1

...

...

...

Mục tiêu trên mặt đất 2

—

Mục tiêu phía trước khung chính mô tô

—

Mục tiêu phía sau khung chính mô tô

...

...

...

—

Mục tiêu tham chiếu bên cạnh xe đối diện

—

—

Điểm tâm mũ bảo hiểm

...

...

...

Khoảng cách giữa công tắc tiếp xúc ảnh-quang học (photo-optic) hoặc cơ khí-điện tử, nếu sử dụng (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 5.1)

Xe đối diện

cm

Mô tô

cm

A.6.5.1 Thông tin chỉnh đặt máy quay (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 4.6 và 4.7)

Hướng dẫn:

1) Hình phác họa góc nhìn từ trên xuống của sơ đồ thử nghiệm và vị trí máy quay trong hộp ở bên phải, sử dụng các ký hiệu đã quy định và bao gồm điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện;

...

...

...

3) Hình phác họa trục +y là đường 90° theo chiều kim đồng hồ của đường +x. Coi như trục +z nằm trên mặt đất.

(không theo tỷ lệ)

Xe đối diện

Mô tô

...

...

...

Máy quay toàn cảnh

Máy quay từ trên xuống

Điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện

Số máy quay

...

...

...

Độ chập danh định

(f/s)

Chiều rộng phim

(mm)

Khoảng tiêu cự

(mm)

Vị trí máy quay

Khung không gian phân tích phim

Chiều rộng vùng quan sát^a(m)

...

...

...

(m)

y

(m)

z

(m)

1

Bên cạnh mô tô, hẹp (yêu cầu)

...

...

...

2

Trên đỉnh mô tô, hẹp (yêu cầu)

...

...

...

3

Phía trước (hoặc phía sau) mô tô, hẹp (yêu cầu)

...

...

...

4

Bên cạnh xe đối diện (yêu cầu, nếu tốc độ xe đối diện có được từ phim)

...

...

...

5

Bên cạnh mô tô (yêu cầu)

stil

...

...

...

6

...

...

...

7

...

...

...

8

...

...

...

9

...

...

...

….

...

...

...

^a Tại điểm chạm đầu tiên của mô tô/ xe đối diện

A.6.5.2 Thông tin vị trí mục tiêu trên mặt đất (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 4.3.4)

Hướng dẫn:

1) Hình phác họa góc nhìn phía trên của sơ đồ thử nghiệm và vị trí mục tiêu trên mặt đất trong hộp ở bên phải, sử dụng các ký hiệu đã quy định và bao gồm điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện.

...

...

...

3) Hình phác họa trục +y là đường 90° theo chiều kim đồng hồ của đường +x. Coi như trục +z nằm trên mặt đất.

4) Đối với bảng dưới đây, nguyên bản đối với mục tiêu trên mặt đất được ghi chú như trong điều 2, tại độ cao bằng mặt đất và trên mặt đất.

Mục tiêu

Mô tả

Vị trí mục tiêu

Mục tiêu

Mô tả

...

...

...

x

(m)

y

(m)

z

(m)

x

(m)

...

...

...

(m)

z

(m)

A

...

...

...

B

...

...

...

O

C

...

...

...

P

D

...

...

...

Q

E

...

...

...

R

F

...

...

...

S

...

...

...

T

...

...

...

H

U

...

...

...

I

V

...

...

...

J

W

...

...

...

K

...

...

...

L

...

...

...

Y

M

...

...

...

Z

Số thử nghiệm:__________

A.6.5.3 Thông tin mục tiêu của mô tô và xe đối diện (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 4.3.2 và 4.3.3)

Ký hiệu và số mục tiêu của mô tô và xe đối diện như trong hình vẽ. Hoàn thiện các bảng tương ứng

...

...

...

Mục tiêu

Mô tả

Vị trí mục tiêu

x (m)

y (m)

z (m)

MC-1

MC-2

MC-3

...

...

...

Mục tiêu

Mô tả

Vị trí mục tiêu

x (m)

...

...

...

z (m)

OV-1

OV-2

OV-3

OV-4

...

...

...

A.6.6 Điều kiện va chạm đo được (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) và TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Yêu cầu sai số tuyệt đối được đáp ứng

Yêu cầu sai số liên quan được đáp ứng đối với số thử nghiệm

(TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), 4.5.4)

Có

Không

Có

...

...

...

Góc va chạm tương đối (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.3.2)

deg

Tốc độ va chạm của xe đối diện (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.3.1)

Đo bằng     điện tử o  phân tích phim o

m/s

...

...

...

Tốc độ va chạm của mô tô (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.3.1)

Đo bằng     điện tử o  phân tích phim o

m/s

...

...

...

Góc quay của mô tô (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), deg 5.3.3)

deg

Điểm chạm xe đối diện cách điểm tham chiếu (đường tâm của mép trước của xe đối diện) (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.3.4)

cm

...

...

...

Vị trí mục tiêu của người nộm (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.3.3)

Hình ảnh trước thử nghiệm

Hình ảnh trước va chạm

Đáp ứng dụng sai (± 3 cm) (trước thử nghiệm tới trước khi va chạm mô tô/xe đối diện)

x

y

...

...

...

x

y

z

Có

Không

Trong tâm mũ bảo hiểm

cm

cm

cm

...

...

...

cm

cm

Vai

cm

cm

cm

cm

...

...

...

cm

Hông

cm

cm

cm

cm

cm

...

...

...

Đầu gối

cm

cm

cm

cm

cm

cm

...

...

...

Mắt cá chân

cm

cm

cm

cm

cm

cm

...

...

...

Ảnh được đính kèm đối với

Hình ảnh trước thử nghiệm

Nhìn bên cạnh mô tô

Nhìn phía trên mô tô

Hình ảnh trước va chạm

Nhìn bên cạnh mô tô

Nhìn phía trên mô tô

Khung hình trước khi chạm mô tô/xe đối diện đầu tiên

Nhìn từ bên cạnh mô tô

...

...

...

Nhìn từ phía trước (hoặc phía sau) mô tô

Có

Không

...

...

...

Số thử nghiệm:______________

A.6.7 Điều kiện môi trường (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

...

...

...

Có

Không

Nhiệt độ trong tất cả các khu vực chuẩn bị người nộm trong khoảng từ 13 °C đến 30 °C (4.5.3)

Nếu “không”, có yêu cầu quy trình thuần hóa không (4.5.5)?

Nếu “có”, có sử dụng quy trình thuần hóa không (5.7)?

...

...

...

Tốc độ gió (4.5.5)

Độ nghiêng bề mặt đường thử nghiệm (4.5.5)

Nhập thời gian và nhiệt độ của mối khu vực chuẩn bị người nộm, tiến hành đo trong khi người nộm đã ở khu vực đó, bắt đầu ít nhất ba giờ trước thời gian dự kiến thử va chạm

...

...

...

Nhiệt độ không khí trong khu vực (°C)

Bắt đầu

Kết thúc

Khu vực 1

Khu vực 2

Khu vực 3

Khu vực 4

Khu vực 5

Khu vực 6

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Thời gian thử va chạm thực tế:

Mỗi khi người nộm được chuyển tới một khu vực mới, ghi lại thời gian bắt đầu và kết thúc. Mỗi khu vực mới phải được ghi trong các dòng riêng

Khu vực

Mô tả

...

...

...

2

3

4

5

...

...

...

Số thử nghiệm: ____________

A.7 Danh mục kiểm tra đối với quy trình thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

...

...

...

Số thử nghiệm: __________

...

...

...

A.8.1 Ảnh sau khi thử nghiệm (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.2.3)

Có

Không

Ảnh các chi tiết dễ gẫy được đính kèm

o

o

Có xảy ra hỏng chân người nộm do lỗi các dây cáp giữ chân?

o

...

...

...

A.8.2 Trình tự va chạm

CHÚ THÍCH: Điền vào bảng sau, mô tả các sự kiện va chạm chính, bằng quan sát phim tốc độ cao, bao gồm nhưng không giới hạn đối với va chạm mô tô/xe đối diện đầu tiên (tại thời điểm 0,000 s) và tất cả va chạm của mũ bảo hiểm

VÍ DỤ: “Mũ bảo hiểm - va chạm - cạnh nóc - 0.107 s"; “mô tô - quay - trái -0,030 s đến 0,096 s”

Đối tượng

Hành động

Đối tượng đập vào hoặc hướng tác động

Thời gian gần đúng
(s)

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Số thử nghiệm: _________

A.8.3 Trình tự thời gian của các biến số được ghi và được tính toán bằng điện tử từ thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực

Trình tự thời gian của các biến số được ghi bằng điện tử từ thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực (xem A.5.6.1) được đính kèm dưới đây:

Có

o

Không

...

...

...

Trình tự thời gian đối với các biến số tính toán từ thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực được đính kèm theo trình tự sau

Biến số

Khoảng đồ thị với tỷ lệ kích thước thực

Trình tự trang đồ thị

Đồ thị đính kèm

Ban đầu

Thứ cấp

Có

Không

...

...

...

Không

a_x,H

± 400 g

17

a_y,H

...

...

...

17

a_z,H

± 400 g

17

...

...

...

a_r,H

0 g đến 400 g

17, 19

...

...

...

± 40 krad/m^2

18

± 40 krad/m^2

18

...

...

...

± 40 krad/m^2

18

...

...

...

0 krad/m^2 đến 40 krad/m^2

18, 19

G

0 đến 2,0

...

...

...

Nll

0 đến 12

20

...

...

...

M_x,oc,H

± 700 N·m

20

M_y,oc,H

...

...

...

20

D_x.us^a

± 100 mm

21

...

...

...

D_y,us

± 100 mm

21

...

...

...

± 100 mm

21

D_y,ls

± 100 mm

21

...

...

...

C_us,norm

0 % đến 80 %

22

...

...

...

V_us

0 m/s đến - 5 m/s

22

VC_us

0 m/s đến 3 m/s

...

...

...

C_ls,norm

0 % đến 80 %

23

...

...

...

V_ls

0 m/s đến - 5 m/s

23

VC_ls

...

...

...

23

V_x,h

-6 m/s đến 18 m/s

24

...

...

...

----

----

V_y,h

± 10 m/s

24

----

----

...

...

...

± 10 m/s

24

----

----

V_r,h

0 m/s đến 18 m/s

24

...

...

...

----

----

^a Đặt chú thích a trên đồ thị nếu D_x,us hoặc D_x,ls vượt quá 75 mm

Đồ thị đối với các biến số sau được đính kèm

z_h đối với z_h

z_h: -1000mm đến -1700mm

25

...

...

...

----

----

x_h: 0 mm đến 2500 mm

Số thử nghiệm: _______

- Miền đồ thị đối với mỗi biến số là một hình chữ nhật dài 50 mm (trục biến số) và rộng 175 mm (trục thời gian);

- Tối đa có bốn đồ thị trên một trang, trong danh mục được liệt kê ở A.5.6.1 và A.8.3;

- Ghi trên trục thời gian

- Cửa sổ ban đầu: - 0,050 s đến 0,500 s với số gia 0,050 s;

- Cửa sổ thứ cấp: 0,500 s đến 3,000 s với số gia 0,500 s;

...

...

...

- Nếu dữ liệu nằm ngoài đồ thị thì chúng phải được ghi trên đồ thị như thông thường.

- Đối với mỗi biến số, giá trị lớn nhất, nhỏ nhất và thời gian xảy ra được liệt kê bên trong góc bên phải phía trên của đồ thị;

- Nếu dữ liệu nằm ngoài đồ thị, thì giá trị lớn nhất và nhỏ nhất được liệt kê bị ảnh hưởng bởi dữ liệu nằm ngoài sẽ được ghi là “không tồn tại” và giá trị lớn nhất, nhỏ nhất và thời gian xảy ra đối với tất cả các điểm dữ liệu ngoại trừ dữ liệu nằm ngoài sẽ được liệt kê dưới giá trị “không tồn tại” và được quy định như “với giá trị nằm ngoài đã bỏ”;

- Đối với mỗi biến số, đại lượng vật lý được ghi bên trong góc bên trái phía trên của đồ thị;

- Đối với các biến số được ghi bằng điện tử, sử dụng các khoảng giá trị được liệt kê trong A.5.6.1;

- Đối với mỗi đồ thị ngoại trừ z_h phía trên của trục sẽ được ghi với giá trị lớn nhất của khoảng, phía dưới với giá trị nhỏ nhất của khoảng và điểm giữa với giá trị trung bình của khoảng ở bên trái của đồ thị;

- Đồ thị z_h phải được ghi với giá trị -1 700 ở phía trên và -1 000 ở phía dưới;

- Đối với mỗi đồ thị, tên của biến số được ghi ở bên trái của đồ thị;

- Đối với mỗi trang, số thử nghiệm sẽ được ghi trên góc bên phải, phía trên với nhãn “ban đầu” hoặc “thứ cấp” trên góc bên trái, phía trên;

...

...

...

Số thử nghiệm:_____

A.8.4 Bảng các kết quả

Bảng A.1 - Kết quả va chạm ban đầu

Số thử nghiệm:_________

Bảng A.2 - Kết quả va chạm thứ cấp

Phụ lục B

...

...

...

Các biểu mẫu đối với tài liệu mô phỏng trên máy tính

Các biểu mẫu yêu cầu phải được điền đầy đủ để làm tài liệu cho tất cả các mô phỏng trên máy tính đối với mỗi mô tô và thiết bị bảo vệ được đưa ra dưới đây.

Mẫu B.1 là trang bìa tài liệu, Các biểu mẫu thông tin về kiểu đối với mô tô bao gồm trong B.2, đối với thiết bị bảo vệ bao gồm trong B.3, đối với xe đối diện bao gồm trong B.4 và đối với người nộm bao gồm trong B.5, A.6 bao gồm các mẫu dữ liệu hiệu chỉnh mô phỏng đối với phòng thử nghiệm và thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực, B.7 bao gồm danh mục kiểm tra đối với mô phỏng trên máy tính, B.8 bao gồm các mã không phù hợp và các mẫu kết quả phân tích hiệu quả.

B.1 Tài liệu đối với mô phỏng trên máy tính va chạm mô tô/ xe đối diện

Theo TCVN 7973 (ISO 13232)

...

...

...

...

...

...

Mô tô:_________

Thiết bị bảo vệ:__________

...

...

...

CHÚ THÍCH: Điền tất cả các thông tin trên các trang sau. Đối với các mục yêu cầu trả lời Có/Không, đánh dấu “Không” nếu trả lời là không biết hoặc phủ định. Ở đâu có trả lời phủ định (ví dụ: “Không") được đưa ra, kèm theo giải thích

Số thử nghiệm: _________

B.2 Thông tin về kiểu mô tô (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), 6.1)

B.2.1 Thông tin chung

Nhà sản xuất

Kiểu

Năm

Khối lượng tổng:        kg

...

...

...

Điểm cao nhất của ghế phía sau người nộm (ngay trước va chạm):         cm

Chiều rộng toàn bộ của tay lái:         cm

Ảnh hoặc bản vẽ theo tỷ lệ của kiểu mô tô kèm theo (nhìn từ phía trước, bên cạnh)

Có

o

Không

o

B.2.2 Danh mục các bộ phận cứng được sử dụng (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Tên bộ phận

...

...

...

Bề mặt va chạm

Tên

Kiểu

Tên

Kiểu

Bánh xe trước ^a

Trục

Chốt

Bề mặt bánh xe

...

...

...

...

...

...

...

...

...

^a “Bánh xe trước" chỉ được đưa ra như là một bộ phận ví dụ.

B.2.3 Danh mục các bộ phận cấu thành hữu hạn được sử dụng (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Tên bộ phận

Cấu thành hữu hạn

Kiểu

Số

Bánh xe trước ^a

Vỏ

300

...

...

...

^a “Bánh xe trước" chỉ được đưa ra như là một bộ phận ví dụ

...

...

...

B.3 Thông tin về thiết bị bảo vệ, nếu lắp (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), 6.1)

B.3.1 Thông tin chung

Mô tả

...

...

...

Khối lượng toàn bộ

kg

Kích thước x_MC toàn bộ

cm

Kích thước y_MC toàn bộ

cm

Kích thước z_MC toàn bộ

cm

Ảnh hoặc bản vẽ theo tỷ lệ của kiểu thiết bị kèm theo (hình chiếu cạnh, hình chiếu đứng)

...

...

...

o

Không

o

B.3.2 Danh mục các bộ phận cứng được sử dụng (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Tên bộ phận

Liên kết

Bề mặt va chạm

Tên

...

...

...

Tên

Kiểu

...

...

...

...

...

...

B.3.3 Danh mục các bộ phận cấu thành hữu hạn được sử dụng (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

b

...

...

...

Kiểu

Số

...

...

...

Số thử nghiệm:______________

B.4 Thông tin về kiểu xe đối diện (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), 6.1)

B.4.1 Thông tin chung

Nhà sản xuất

Kiểu

...

...

...

Khối lượng toàn bộ

kg

Chiều dài toàn bộ

cm

Chiều rộng toàn bộ

cm

Chiều cao toàn bộ

cm

Ảnh hoặc bản vẽ theo tỷ lệ của kiểu xe đối diện kèm theo (nhìn từ phía trước, bên cạnh)

...

...

...

o

Không

o

B.4.2 Danh mục các bộ phận cứng được sử dụng (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Tên bộ phận

Liên kết

Bề mặt va chạm

Tên

Kiểu

...

...

...

Kiểu

...

...

...

...

...

...

B.4.3 Danh mục các bộ phận cấu thành hữu hạn được sử dụng (định kèm trang phụ lục, nếu cần)

Tên bộ phận

Cấu thành hữu hạn

...

...

...

Số

...

...

...

Số thử nghiệm: _________________

B.5 Thông tin về kiểu người nộm (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), 6.1)

B.5.1 Thông tin chung

Khối lượng toàn bộ

kg

Chiều cao toàn bộ (khi đứng)

...

...

...

Chiều rộng toàn bộ

cm

Chiều dày toàn bộ

cm

Ảnh hoặc bản vẽ theo tỷ lệ của kiểu người nộm kèm theo (nhìn từ phía trước, bên cạnh)

Có

o

Không

o

...

...

...

Tên bộ phận

Liên kết

Bề mặt va chạm

Tên

Kiểu

Tên

Kiểu

...

...

...

...

...

...

...

...

...

B.5.3 Danh mục các bộ phận cấu thành hữu hạn được sử dụng (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Tên bộ phận

Cấu thành hữu hạn

Kiểu

Số

...

...

...

...

...

...

B.6 Dữ liệu hiệu chỉnh mô phỏng (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7))

B.6.1 Hiệu chỉnh bộ phận thử nghiệm trong phòng thử (4.5.1)

Dữ liệu hiệu chỉnh và dữ liệu thử nghiệm của các kiểm tra đối với các bộ phận trong phòng thử được đính kèm (sử dụng các mẫu trong TCVN 7973-7 (ISO 13232-7) Hình A.1).

Có

Không

Mô tô

Thùng nhiên liệu

...

...

...

Yên xe

Đệm giảm xóc sau (tĩnh)

Đệm giảm xóc sau (động)

...

...

...

Bánh xe trước

Thiết bị bảo vệ

Xe đối diện

...

...

...

Cạnh bên/Cạnh đĩa

Cạnh bên/Mặt đĩa

Thanh cản va chạm trước/Cạnh đĩa

...

...

...

Thanh cản va chạm trước/Mặt đĩa

Thanh cản va chạm sau/Cạnh đĩa

Thanh cản va chạm sau/Mặt đĩa

...

...

...

Nắp ca pô

Kính chắn gió trước

Giảm xóc trước

...

...

...

Người nộm

Mũ bảo vệ đầu

Cẳng tay trên

...

...

...

Cẳng tay dưới

Ngực người nộm

Bụng

...

...

...

Xương chậu

Cẳng chân trên

Đầu gối

...

...

...

Xoắn đầu gối người nộm

Trệch đầu gối người nộm

Chỗ uốn cổ trước

...

...

...

Chỗ nối cổ sau

Chỗ uốn cổ bên cạnh

Uốn cổ

...

...

...

B.6.2 Thử động lực học mô tô trong phòng thử (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7))

Tốc độ va chạm mô tô/ chướng ngại vật đo được (sử dụng quy trình tương ứng theo (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.3.1).

(m/h)

Đồ thị theo thời gian thí nghiệm và thời gian mô phỏng của các biến số sau đây được đính kèm (sử dụng những quy ước đồ thị hóa tương tự của chúng trong A.8.3).

Có

Không

Thể tích trục trước

...

...

...

Góc uốn càng xe

Tâm gia tốc trọng trường theo x, bên phải và bên trái, gần trọng tâm mô tô nhất

Tâm gia tốc trọng trường theo y, bên phải và bên trái, gần trọng tâm mô tô nhất

...

...

...

Tâm gia tốc trọng trường theo z, bên phải và bên trái, gần trọng tâm mô tô nhất

Trọng tâm theo phương x của mô tô

Trọng tâm theo phương y của mô tô

...

...

...

Trọng tâm theo phương z của mô tô

Góc lắc dọc của mô tô

Lực cản

...

...

...

Số các thử nghiệm va chạm thực tế mà dữ liệu có sẵn, đối với mô tô (có hoặc không lắp thiết bị bảo vệ)

Danh mục dữ liệu thử nghiệm va chạm thực tế sẵn có (đính kèm trang phụ lục, nếu có)

Mã cấu hình va chạm

Mô tô (đánh dấu “x” nếu dữ liệu sẵn có)

Vạch ranh giới

Có thiết bị bảo vệ

...

...

...

...

...

...

Số thử nghiệm:______________

B.6.3.1 Dữ liệu điện tử

...

...

...

Có

Không

Dữ liệu ghi bằng điện tử

Đầu

a_x,H

...

...

...

a_y,H

a_z,H

a_r,H

...

...

...

...

...

...

G

Cổ

F_x,n

...

...

...

F_y,n

F_z,n

M_x,n

...

...

...

M_y,n

M_z,n

Nll

...

...

...

C_us,norm

V_us

VC_us

...

...

...

C_ls,norm

V_Is

VC_ls

...

...

...

Xương đùi trên (đối với các thử nghiệm thiết bị bảo vệ chân)

F_z,uF,L

M_x,uF,L

...

...

...

F_z,uF,R

M_x,uF,R

M_y,uF,R

...

...

...

Xương cẳng chân (đối với các thử nghiệm thiết bị bảo vệ chân)

M_x,uT,L

M_y,uT,L

...

...

...

M_x,uT,R

M_y,uT,R

B.6.3.2 Dữ liệu

Lịch sử thời gian

Có

...

...

...

Mũ bảo hiểm đầu

Chuyển vị theo x ^a

Chuyển vị theo y

...

...

...

Chuyển vị tổng hợp

Tốc độ tổng hợp

Xương chậu

...

...

...

Chuyển vị theo x

Chuyển vị theo y

Chuyển vị theo z

...

...

...

Chuyển vị tổng hợp

Tốc độ tổng hợp

Thân

...

...

...

Mô tô

Góc nghiêng

Góc trệch hướng

...

...

...

Quỹ đạo của z theo x ^b

Mũ bảo hiểm đầu

Vai

...

...

...

Hông

Đầu gối

Mắt cá

...

...

...

b Quỹ đạo là các vị trí mục tiêu tương ứng của người nộm trong thử nghiệm mô phỏng và thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực.

Số thử nghiệm: ________

B.6.3.3 Dữ liệu về hư hỏng của các phần tử dễ gẫy (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Mã cấu hình va chạm

Đường ranh giới của mô tô hoặc với thiết bị bảo vệ (B hoặc P)

Hư hỏng xảy ra (biến số trong ngoặc () là đối với mô phỏng)

Bụng

P_A,max

(mm)

...

...

...

Đầu gối bị trệch

Đầu gối xoắn

Cẳng chân

Trái

Phải

Trái

Phải

Trái

Phải

...

...

...

Phải

413-6,7/13,4

...

...

...

B

5 (7)

N (N)

F (F)

...

...

...

N (N)

N (N)

N (N)

F (F)

N (F)

CHÚ THÍCH 1: Các dữ liệu chỉ là ví dụ.

CHÚ THÍCH 2: “F” nghĩa là gãy.

CHÚ THÍCH 3: “N” nghĩa là không.

CHÚ THÍCH 4: “D” nghĩa là chệch.

...

...

...

B.6.3.4 Kết quả hiệu chỉnh

B.6.3.4.1 Dữ liệu chuyển động đối với mỗi thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực (đính kèm trang phụ lục, nếu cần) (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), 4.5.3)

Mục

Biến số

Thành phần

Hệ số điều chỉnh

Tâm mũ bảo hiểm

Chuyển vị

...

...

...

y

z

...

...

...

Tổng hợp

Tốc độ

Tổng hợp

Mục tiêu phần hông

Chuyển vị

...

...

...

z

Tổng hợp

...

...

...

Tốc độ

Tổng hợp

Thân

Chuyển vị góc

Bước

...

...

...

Trung bình

Có

...

...

...

Đáp ứng trung bình nhỏ nhất

Số thử nghiệm:___________

B.6.3.4.2 Các biến số đánh giá chấn thương và dữ liệu chỉ số chấn thương đối với mỗi thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực. Nếu có dữ liệu đối với từ 14 thử nghiệm trở lên (đính kèm trang phụ lục, nếu cần) (TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), 4.5.3 và 5.4)

Mã cấu hình va chạm

Đường ranh giới của mô tô hoặc với thiết bị bảo vệ (B hoặc P)

Biến số (giá trị trong ngoặc, (), là giá trị dùng cho mô phỏng)

Đầu

...

...

...

(g)

Gãy xương đùi

Xoắn đầu gối

Cẳng chân

Trái

Phải

Trái

Phải

Trái

...

...

...

225-0/13,4

B

...

...

...

N (N)

N (N)

F (F)

N (N)

N (N)

F (F)

CHÚ THÍCH 1: Các dữ liệu chỉ là ví dụ.

CHÚ THÍCH 2: “F” nghĩa là gãy.

CHÚ THÍCH 3: “N” nghĩa là không.

...

...

...

B.6.3.4.3 Các kết quả: (5.4)

Đầu, r^2

Phân số hiệu chỉnh dự kiến, f:

Xương đùi

Trái:

Phải:

Đầu gối

Trái:

Phải:

...

...

...

Trái:

Phải:

Số thử nghiệm: _____________

B.7 Danh mục kiểm tra đối với quy trình mô phỏng trên máy tính

Req^a

Rec^a

Tuân thủ

Giải thích, nếu không tuân thủ (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

...

...

...

Có

Không

Phần 7: Quy trình tiêu chuẩn đối với trình tự mô phỏng trên máy tính của thử nghiệm va chạm mô tô (tất cả các hình và bảng tham chiếu có trong TCVN 7973-7 (ISO 13232-7))

4.1 Mô hình hóa (xem Bảng 1 và Bảng 2)

...

...

...

4.2 Thông số

√

√

...

...

...

4.3 Dữ liệu đầu ra (xem Bảng 1 và Bảng 2)

√

4.4 Xử lý dữ liệu

√

...

...

...

4.4.1 Hình ảnh động ba chiều

√

√

4.4.2 Phân tích chấn thương

...

...

...

4.4.3 Phân tích rủi ro/lợi ích, kiểu lỗi và phân tích hiệu quả của thiết bị bảo vệ khi va chạm đề xuất

√

√

...

...

...

5.1.1 Tính toán các biến số đánh giá chấn thương và chỉ số chấn thương (xem Bảng 5)

√

5.1.2 Các kiểu lỗi tiềm ẩn và ảnh hưởng

√

...

...

...

4.5 Hiệu chỉnh mô phỏng

√

4.5.1 Hiệu chuẩn phép thử bộ phận trong phòng thử (xem Bảng 1 và 3)

...

...

...

5.2 Các đặc tính được mô phỏng đối với các thử nghiệm bộ phận trong phòng thử

√

...

...

...

5.2.1 Các phép thử lực/dịch chuyển

√

5.2.2 Các phép thử động lực học/thời gian và lực/chuyển vị (xem Bảng 7, 8, 9 và Hình 1)

√

...

...

...

4.5.2 Thử động lực học mô tô trong phòng thử

√

5.3 Thử va chạm mô tô với chướng ngại vật

...

...

...

4.5.3 Tương quan của phép thử va chạm với tỷ lệ kích thước thực

√

...

...

...

5.4 Tương quan thống kê của phép thử va chạm với tỷ lệ kích thước thực (nếu có các dữ liệu của bắng hoặc hơn 14 thử nghiệm)

√

5.4.1 Tương quan gia tốc dài tổng hợp lớn nhất của đầu

√

...

...

...

5.4.2 Tương quan chấn thương chân

√

4.5.4 So sánh phép thử va chạm với tỷ lệ kích thước thực (xem Phụ lục A)

...

...

...

6.1 Tài liệu mô phỏng (xem Bảng 11)

√

...

...

...

6.2 Tài liệu hiệu chuẩn phép thử bộ phận trong phòng thử

√

6.3 Tài liệu thử động mô tô trong phòng thử

√

...

...

...

6.4 Tài liệu tương quan phép thử với tỷ lệ kích thước thực

√

...

...

...

“Rec" biểu thị một khuyến cáo trong TCVN 7973 (ISO 13232).

Số thử nghiệm________

B.8. Mã không phù hợp và các kết quả phân tích hiệu quả (TCVN 7973 (ISO 13232), 5.1)

Các mã không phù hợp tiềm năng và các hiệu quả tiềm năng

Hoàn thiện bảng sau đối với 200 cấu hình va chạm và đặt hộp (o) bao quanh bất kỳ giá trị dương nào xuất hiện trong cột “C”.

Phụ lục C

(quy định)

...

...

...

Các biểu mẫu được yêu cầu phải hoàn thiện đối với tài liệu đối với tất cả các mô phỏng trên máy tính đối với mỗi mô tô và thiết bị bảo vệ được đưa ra dưới đây.

Mẫu C.1 là trang bìa tài liệu, C.2 bao gồm các biểu mẫu về phân tích rủi ro/lợi ích, C.3 bao gồm danh mục kiểm tra đối với quy trình phân tích rủi ro/ lợi ích.

C.1 Tài liệu đối với phân tích rủi ro/ lợi ích

Theo TCVN 7973 (ISO 13232)

...

...

...

...

...

...

Mô tô:________________

Thiết bị bảo vệ:__________________

Cơ sở phân tích:_________________

CHÚ THÍCH: Điền tất cả các thông tin trên các trang sau. Đối với các mục yêu cầu trả lời Có/Không, đánh dấu "Không" nếu trả lời là không biết hoặc phủ định. Ở đâu có trả lời phủ định (ví dụ: “Không”) được đưa ra, kèm theo lời giải thích.

Số thử nghiệm:________

C.2 Kết quả phân tích rủi ro/lợi ích (TCVN 7973-5 (ISO 13232-5), 5.10)

C.2.1 Dữ liệu phân tích rủi ro/lợi ích

...

...

...

Mã cấu hình va chạm

Giá trị

Đầu

PAIS cổ

PAIS ngực

PAIS bụng

PAIS xương đùi (trái, phải)

PAIS đầu gối (trái, phải)

PAIS cẳng chân (trái, phải)

...

...

...

a _r,H,max

o _r,H,max

G_max

HIC

PAIS

hV

hT

B

P

...

...

...

B

P

C

B

P

C

B

P

C

...

...

...

P

C

C

C

B

P

C

B

P

...

...

...

B

P

C

B

P

C

B

P

C

...

...

...

P

C

B

P

C

225-0/13,4

100

...

...

...

80

-20

1,510

...

...

...

-200

0,4

0.3

-0,1

420

305

-115

0

0

...

...

...

-58

15

0

0

0

0

0

0

0

...

...

...

0

3

3

0

0

0

2

2

0

...

...

...

0,160

0,11

-0,06

CHÚ THÍCH 1: Các dữ liệu chỉ là ví dụ.

CHÚ THÍCH 2: “B” nghĩa là đường ranh giới của mô tô.

CHÚ THÍCH 3: “P” nghĩa là mô tô với thiết bị bảo vệ.

CHÚ THÍCH 4: “C” nghĩa là sự thay đổi do thiết bị bảo vệ nghĩa là “P”, “B”.

CHÚ THÍCH 5: “hT” nghĩa là sự thay đổi theo quỹ đạo mũ bảo vệ, tính bằng milimét.

...

...

...

Số thử nghiệm: _________

C.2.2 Cơ sở đối với phân tích rủi ro/ lợi ích

Hoàn thiện bảng sau đối với 200 mã cấu hình va chạm (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Mã cấu hình va chạm

Cơ sở là: (đánh dấu với “x”)

Tài liệu yêu cầu theo TCVN 7973 (ISO 13232) được đính kèm

TCVN 7973 (ISO 13232)

Khác (mô tả)

...

...

...

Mô phỏng trên máy tính

Có

Không

o

o

...

...

...

o

o

...

...

...

o

o

o

...

...

...

o

o

o

o

...

...

...

o

o

...

...

...

o

o

o

...

...

...

o

o

o

o

...

...

...

o

o

...

...

...

o

o

o

Số thử nghiệm:______

...

...

...

Hoàn thiện bảng sau theo 5.9.4, TCVN 7973-5 (ISO 13232-5).

Đầu

Cổ

Ngực

Bụng

Mã chấn thương danh định

Phần trăm của va chạm

G_max

...

...

...

a _r,H,max

NII

C_us,max,norm (%)

C_ls,max,norm (%)

VC_us,max  (m/s)

VC_ls,max (m/s)

P_A,max (mm)

IC_H,norm

IC_n,norm

...

...

...

IC_A,norm

IC_F,norm

IC_K,norm

IC_T,norm

IC_norm

Phần trăm có lợi

...

...

...

...

...

...

Phần trăm không hiệu quả

...

...

...

...

...

...

Phần trăm có hại

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Phần trăm rủi ro

...

...

...

...

...

...

Phần trăm rủi ro/lợi ích trung bình

...

...

...

...

...

...

Lợi ích ròng trung bình

...

...

...

...

...

...

Lợi ích/ phần có lợi

...

...

...

...

...

...

...

...

...

C.3 Danh mục kiểm tra đối với quy trình phân tích rủi ro/ lợi ích

...

...

...

Tuân thủ

Giải thích, nếu không tuân thủ (đính kèm trang phụ lục, nếu cần)

Req^a

Rec^a

Có

Không

...

...

...

5.10.1 Tính toán các biến số đánh giá chấn thương và chỉ số chấn thương (xem Bảng 9)

√

5.10.2 Thay đổi trong chấn thương đầu tiềm năng

√

...

...

...

5.10.2.1 Thay đổi trong đường đi của mũ bảo hiểm

√

...

...

...

√

5.10.3 Phân bố của các biến số đánh giá chấn thương, thay đổi trong chấn thương đầu tiềm năng và chỉ số chấn thương (xem Bảng 10)

√

...

...

...

5.10.4 Các tính toán rủi ro/lợi ích

√

^a “Req" biểu thị một yêu cầu trong TCVN 7973 (ISO 13232),

...

...

...

MỤC LỤC

Lời nói đầu

Lời giới thiệu

1. Phạm vi áp dụng

2. Tài liệu viện dẫn

3. Yêu cầu

3.1. Tài liệu về các phép thử va chạm với tỷ lệ kích thước thực

3.2. Tài liệu về mô phỏng trên máy tính

...

...

...

3.4. Các đề xuất liên quan đến việc công bố kết quả

3.4.1. Công bố thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực

Phụ lục A (quy định) Các biểu mẫu đối với tài liệu thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

Phụ lục B (quy định) Các biểu mẫu đối với tài liệu mô phỏng trên máy tính

Phụ lục C (quy định) Các biểu mẫu đối với phân tích rủi ro/lợi ích