Thuộc tính
Nội dung
Tiếng Anh (English)
Văn bản gốc/PDF
Lược đồ
Liên quan hiệu lực
Liên quan nội dung
Thuộc tính
Tải về
Các bản dự thảo

Đang tải văn bản...

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7058:2002 Phương tiện giao thông đường bộ - Xích mô tô - Đặc tính kỹ thuật

Số hiệu:	TCVN7058:2002	Loại văn bản:	Tiêu chuẩn Việt Nam
Nơi ban hành:	***	Người ký:	***
Ngày ban hành:	Năm 2002	Ngày hiệu lực:
ICS:	43.140	Tình trạng:	Đã biết

TIÊU CHUẨN VIỆT NAM

TCVN 7058:2002

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - XÍCH MÔ TÔ – ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ

Road vehicles – Motorcycle chains – Characteristics and test methods

1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này qui định kích thước và cơ tính của xích con lăn và xích bạc lót có bước xích từ 6,35 mm đến 19,05 mm dùng cho mô tô, bao gồm: kích thước, dung sai, đo chiều dài, độ bền kéo nhỏ nhất, thử xuất xưởng và thử động lực học.

Các xích này dùng cho các bộ truyền bên trong như trục cam, trục cân bằng và các bộ truyền bên ngoài, ví dụ như bộ truyền xích tải.

2. Tiêu chuẩn trích dẫn

ISO 606:1994 Short – pitch transmission precision roller chains and chain wheels (Xích và đĩa xích – Xích con lăn chính xác bước ngắn và đĩa xích).

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

3.1. Phân loại lắp và các chi tiết cấu thành

Phân loại lắp và các chi tiết cấu thành của xích được minh họa trên các hình 1 và 2. Hình vẽ không qui định hình dạng cụ thể của các má xích.

Hình 1 – Các dạng lắp xích con lăn

Hình 2 – Các dạng nối

3.2. Ký hiệu

Xích được ký hiệu theo số hiệu xích qui định trong bảng 1, trong đó hai số đầu biểu thị bước xích danh nghĩa khi nhân với 1/16 insơ.

3.3. Kích thước

...

3.4. Các yêu cầu tính năng

Phải tiến hành các bước thử qui định trong 3.4.1 đến 3.4.4 để xác định xích có phù hợp với các yêu cầu tối thiểu qui định trong bảng 1 không.

Chú ý – Các yêu cầu thử được qui định không tính đến việc dùng xích trong thực tế, vì vậy không thể lấy các giá trị qui định hoặc các kết quả thử là lực làm việc.

Các kết quả thử sẽ không đạt, nếu xích đã được sử dụng hoặc bị kéo căng (khác với thử theo 3.4.2).

3.4.1. Thử kéo

3.4.1.1. Độ bền kéo nhỏ nhất là trị số lực vượt quá lực kéo đặt vào mẫu để thử phá hủy theo qui định trong 3.4.1.2. Độ bền kéo nhỏ nhất này không phải là trị số lực làm việc, chỉ để so sánh các xích có kết cấu khác nhau và để tham khảo.

3.4.1.2. Đặt từ từ một lực kéo không nhỏ hơn độ bền kéo qui định trong bảng 1 vào hai đầu của đoạn xích có số mắt xích ít nhất là năm khi dùng các vòng nối có thể xoay tự do theo hai phía của đường tâm xích trong mặt phẳng pháp tuyến của khớp nối.

Phá hủy xuất hiện tại điểm đầu tiên khi lượng tăng độ dãn dài không tỉ lệ với độ tăng lực kéo, tức là tại đỉnh của biểu đồ lực/độ dãn dài.

Không công nhận kết quả thử khi hiện tượng phá hủy xuất hiện liền kề với vòng nối.

...

3.4.2. Thử xuất xưởng

Toàn bộ xích phải được thử xuất xưởng với lực kéo tối thiểu bằng 1/3 độ bền kéo nhỏ nhất qui định trong bảng 1

3.4.3. Độ chính xác chiều dài

Xích hoàn thiện phải được đo chiều dài sau khi thử xuất xưởng, nhưng trước khi bôi trơn.

Độ dài chuẩn của xích để đo nhỏ nhất là 610 mm và tại các đầu giới hạn chiều dài xích phải có mắt trong. Xích được đỡ suốt toàn bộ chiều dài và đặt lực đo theo bảng 1 vào xích. Sai lệch chiều dài đo phải là %.

3.4.4. Thử động lực học

3.4.4.1. Phương pháp

Lực kéo dọc được đặt vào các đầu giới hạn chiều dài xích, bao gồm ít nhất năm mắt xích và được móc vào hai vòng nối cho phép xoay tự do theo hai phía của đường tâm xích trong mặt phẳng khớp.

Đặt vào mẫu một lực kéo dọc thay đổi điều hòa giữa giới hạn trên F₁ và giới hạn dưới F₂ qui định trong bảng 1 với 3.10⁶ chu kỳ.

...

Xích phải chịu được thử động lực học mà không bị hư hỏng.

Không công nhận kết quả thử khi phá hủy xuất hiện liền kề với vòng nối.

Thử động lực học được coi là thử phá hủy. Sau khi thử, mặc dù không nhìn rõ phá hủy xích này không được sử dụng lại.

3.5. Ghi nhãn

Xích được ghi nhãn theo cách nhận biết của nhà sản xuất.

Xích và/hoặc bao gói xích phải được ghi nhãn theo ký hiệu xích qui định trong bảng 1

4. Đĩa xích

Để đảm bảo tính lắp dẫn giữa xích môtô với đĩa xích tương ứng của nó, đĩa xích phải có kích thước theo quy định trong ISO 606:1994.

...

Bảng 1 – Các kích thước cơ bản của xích, lực đo và độ bền kéo (xem hình 3)

Ký hiệu xích

Bước P

Đường kính con lăn/bạc lót

d₁

max

Chiều rộng giữa hai má trong

b₁

min

...

d₂

danh nghĩa

Chiều rộng chốt đỡ

b₄

max

Chiều rộng bổ sung để kẹp nối²⁾

b₇

max

Chiều rộng má

...

max

Chiều dày má¹⁾

b₈

danh nghĩa

Độ bền kéo

min

Lực đo

Thử động lực học

Lực giới hạn trên

...

Lực giới hạn dưới

F₂

083 ³⁾

12,7

7,75

4,88

...

1,5

10,3

1,4

11 600

120

084 ³⁾

12,7

...

4,88

14,8

1,5

11,2

1,7

15 600

120

...

04 MA ⁴⁾

6,35

3,3

3,1

2,3

9,1

1,5

...

1 000

200

05 MA ⁴⁾

7,774

4,59

4,68

...

7,6

1,2

6 600

1 300

200

05 MB ⁴⁾

4,77

...

3,3

13,9

1,6

7,6

1,4

8 900

2 000

200

...

8,5

4,75

3,3

13,3

1,7

8,6

1,8

9 800

...

2 200

220

08 MA

12,7

7,77

6,25

1,6

...

1,5

15 000

120

3 500

350

08 MB

12,7

8,51

7,75

...

2,5

12,5

1,5

17 800

120

3 700

370

08 MC

...

8,51

7,75

4,4

19,3

2,5

12,5

20 600

120

...

440

08 MB-2 ⁵⁾

12,7

8,51

7,75

4,4

31,2

2,5

12,5

...

31 100

250

6 400

640

10 MA

15,875

10,16

6,25

5,2

...

2,5

15,3

26 500

200

6 800

680

10 MB

15,875

...

9,4

5,2

2,5

15,3

26 500

200

6 800

...

12 MA

19,05

11,91

9,4

5,9

18,6

2,4

...

280

9 000

900

1) Đường kính chốt đỡ và chiều dày má chỉ có tính hướng dẫn và có thể khác giá trị trong bảng. Vì thế xích được chế tạo từ các cơ sở khác nhau không được nối lẫn với nhau.

2) Chiều rộng bổ sung để kẹp nối đã cho chỉ có tính tham khảo. Không qui định loại chi tiết kẹp nối cụ thể. Ở bất kỳ mắt nào có thể, xích được tán không đầu thay cho khóa xích.

3) Các số hiệu xích 083 và 084 chỉ được dùng cho xe máy.

4) Các số hiệu xích 04 MA, 05 MA, 05 MB và 05 MC là xích bạc lót.

5) Số hiệu xích 08 MB – 2 là xích hai dãy có bước p₁ = 14,38 mm.

...

(tham khảo)

Giá trị gốc

Phụ lục của tiêu chuẩn này qui định các giá trị gốc trong bảng A.1 để tham khảo.

Bảng A.1 – Các kích thước cơ bản gốc của xích, lực đo và độ bền kéo

Ký hiệu xích

Bước P

Đường kính con lăn/bạc lót

d₁

max

...

b₁

min

Đường kính chốt đỡ¹⁾

d₂

danh nghĩa

Chiều rộng chốt đỡ

b₄

max

Chiều rộng bổ sung để kẹp nối²⁾

...

max

Chiều rộng má

h₂

max

Chiều dày má¹⁾

b₈

danh nghĩa

Độ bền kéo

min

...

Thử động lực học

Lực giới hạn trên

F₁

Lực giới hạn dưới

F₂

lbf

083 ³⁾

0,5

...

0,192

0,157

0,508

0,059

0,406

0,055

2 607

...

084 ³⁾

0,5

0,305

0,192

0,157

0,583

0,059

0,441

0,067

...

04 MA

0,25

0,13

0,122

0,09

0,358

...

0,236

0,039

1 011

225

05 MA ⁴⁾

0,306

0,181

...

0,118

0,472

0,063

0,299

0,047

1 483

292

...

0,315

0,188

0,225

0,13

0,547

0,063

0,299

0,055

2 000

...

449

05 MC ⁴⁾

0,335

0,197

0,187

0,13

0,524

0,067

...

0,071

2 202

494

08 MA

0,5

0,306

0,246

...

0,63

0,063

0,476

0,059

3 371

786

08 MB

...

0,335

0,305

0,173

0,669

0,098

0,492

0,059

4 000

...

08 MC

0,5

0,335

0,305

0,173

0,76

0,098

0,492

...

4 629

989

08 MB-2 ⁵⁾

0,5

0,335

0,305

0,173

...

0,098

0,492

0,059

6 988

1 438

144

10 MA

0,625

...

0,246

0,205

0,748

0,098

0,602

0,079

5 955

1 528

...

10 MB

0,625

0,4

0,37

0,205

0,866

0,098

0,602

0,079

...

1 528

153

12 MA

0,75

0,469

0,37

0,232

0,945

...

0,732

0,094

7 865

2 022

202

1) Đường kính chốt đỡ và chiều dày má chỉ có tính hướng dẫn và có thể khác các giá trị trong bảng. Vì thế xích được chế tạo từ các cơ sở khác nhau không được nối lẫn với nhau.

3) Các số hiệu xích 083 và 084 chỉ được dùng cho xe máy.

...