Hồ sơ Quy hoạch Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng bao giờ hoàn thiện để xin ý kiến từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường?

Hồ sơ Quy hoạch Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng bao giờ hoàn thiện để xin ý kiến từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường?

Ngày 17/12/2025, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã ban hành Quyết định 6281/QĐ-UBND năm 2025 về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT).

>> Xem chi tiết Quyết định 6281/QĐ-UBND năm 2025: Tải về

Theo đó, về trách nhiệm của Nhà đầu tư được quy định như sau:

Trong thời gian 06 tháng kể từ khi được lựa chọn, Nhà đầu tư phải đảm bảo nguồn lực tài chính để thực hiện dự án đầu tư theo đúng tiến độ được chấp thuận; Xây dụng kế hoạch huy động vốn phù hợp với tiến độ thực hiện dự án đầu tư theo quy định và nội dung đã cam kết. Hoàn thiện Hồ sơ còn thiếu một số nội dung về sơ đồ tổ chức, nhân sự; Hoàn thiện hồ sơ quy hoạch gửi Bộ Nông nghiệp và Môi trường xin ý kiến. Tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư, dự thảo hợp đồng dự án đầu tư trình cơ quan Nhà nước có thẩm quyền xem xét phê duyệt theo đúng trình tự, thủ tục quy định và để hoàn tất các thủ tục khác theo quy định để triển khai dự án đầu tư đảm bảo theo đúng phạm vi, quy mô thiết kế, tiến độ của dự án đầu tư đã được xác định; tuân thủ các quy định về xây dựng, nhà ở, kinh doanh bất động sản, môi trường, an toàn lao động và các quy định của pháp luật khác có liên quan.

Trên cơ sở tổng mức đầu tư được duyệt tại Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án đầu tư, Liên danh Nhà đầu tư xác định và đảm bảo tổng mức vốn chủ sở hữu cam kết sử dụng cho Dự án của Liên danh Nhà đầu tư, của từng thành viên liên danh theo thoả thuận góp vốn; đảm bảo nguồn vốn huy động theo quy định. Đảm bảo nguồn lực tài chính để thực hiện dự án theo đúng tiến độ được chấp thuận. Xây dựng kế hoạch huy động vốn phủ hợp với tiến độ thực hiện dự án theo quy định và nội dung đã cam kết. Xác định tỷ lệ nộp ngân sách nhà nước và thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ tài chính đối với Nhà nước theo quy định.

Như vậy, Nhà đầu tư được lựa chọn phải hoàn thiện hồ sơ quy hoạch Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng gửi Bộ Nông nghiệp và Môi trường xin ý kiến trong thời gian 06 tháng kể từ khi được lựa chọn.

Trong đó, tên nhà đầu tư được lựa chọn: Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, Công ty TNH MTV Đầu tư Văn Phú - Giảng Võ, Công ty cổ phần tập đoàn MIK Group Việt Nam, Công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải, Công ty Cổ phần tập đoàn T&T, Công ty cổ phần Tập đoàn Hòa Phát.

>> Mới: Tổng hợp Bản đồ Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng chi tiết?

Hồ sơ Quy hoạch Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng bao giờ hoàn thiện để xin ý kiến từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường? (Hình từ Internet)

Địa điểm thực hiện Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng là ở đâu?

Tại Điều 1 Quyết định 6281/QĐ-UBND năm 2025 có nêu: Phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dụ án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT) gồm những nội dung như sau:

(1) Tên dự án đầu tư: Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng Xây dựng - Chuyền giao (BT)

(2) Địa điểm thực hiện dự án: Nằm trên khu vực dọc sông Hồng từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, thuộc địa giới hành chính của 19 xã, phường của Thành phố Hà Nội: Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Hồng Hà, Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Thanh Trì, Nam Phủ, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng.

(3) Sơ bộ quy mô và dự kiến tổng mức đầu tư:

- Quy mô diện tích thực hiện dự án khoảng 11.000 ha bao gồm Trục đại lộ giao thông khoảng 80 km; Công viên cảnh quan, vui chơi giải trí khoảng 3.300 ha; Giải phóng mặt bằng Tái thiết đô thị khoảng 2.100 ha.

- Sơ bộ tổng mức đầu tư: khoảng 855.000 tỷ đồng.

Như vậy, Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng nằm trên khu vực dọc sông Hồng từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, thuộc địa giới hành chính của 19 xã, phường của Thành phố Hà Nội: Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Hồng Hà, Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Thanh Trì, Nam Phủ, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ bao gồm những gì?

Căn cứ Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ bao gồm:

- Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

+ Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

+ Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

+ Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

- Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

- Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.