Bản đồ vị trí các nhà ga đường sắt tốc độ cao Bến Thành Cần Giờ chi tiết nhất?

Bản đồ vị trí các nhà ga đường sắt tốc độ cao Bến Thành Cần Giờ chi tiết nhất ra sao?

Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án: "Dự án tuyến đường sắt Bến Thành Cần Giờ

>>> TẢI VỀ Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án: "Dự án tuyến đường sắt Bến Thành Cần Giờ

Địa điểm thực hiện dự án: P. Bến Thành, P. Xóm Chiếu, P. Tân Thuận, P. Tân Mỹ, Xã Nhà Bè, Xã Bình Khánh, Xã An Thới Đông và Xã Cần Giờ, TP. Hồ Chí Minh

Dưới đây là bản đồ vị trí các nhà ga đường sắt tốc độ cao Bến Thành Cần Giờ chi tiết:

[1] Ga Tân Thuận

- Ga Tân Thuận là ga đầu tuyến, có diện tích 1,2ha. Tại nút giao Lê Lợi – Hàm Nghi thuộc phường Bến Thành.

- Ga được thiết kế 4 đường (bao gồm 2 đường chính tuyến, 2 đường đón gửi), 02 ke ga để đón trả khách.

- Đường giao thông tiếp cận với nhà ga là đường Hàm Nghi, Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, chợ Bến Thành.

- Vị trí ga được lựa chọn thuận lợi cho việc kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).

[2] Ga Cần Giờ

- Ga Cần Giờ là ga cuối tuyến, có diện tích 1,2ha thuộc xã Cần Giờ.

- Sơ bộ ga được thiết kế 4 đường (gồm 2 đường chính tuyến, 2 đường đón gửi).

- Đường giao thông tiếp cận vào ga: đường Phan Đức hiện tại, dự kiến đường nối từ khu vực quy hoạch vào ga đặt tại khu đất có diện tích 0,6 ha, bề rộng 30m.

* Các ga gia đoạn 2:

[3] Ga Tân Thuận

Dự kiến trên Nguyễn Lương Bằng thuộc phường Phú Thuận (Km6+550). Sơ bộ ga được thiết kế 4 đường (bao gồm 2 đường chính tuyến, 2 đường đón gửi), 02 ke ga để đón trả khách. Đường giao thông tiếp cận là đường Nguyễn Lương Bằng.

[5] Ga Nhà Bè

Diện tích khoảng 1,2ha, được đặt tại tại khu vực xã Nhà Bè (Km6+600), kết nối hành khách với tuyến đường sắt đô thị số 10 quy hoạch. Dự kiến trong tương lại khi triển khai thiết kế tuyến số 10, hai ga sẽ được bố trí gần nhau nhằm thuận tiện cho việc kết nối hành khách.

[6] Ga Bình Khánh

Diện tích khoảng 1,2ha, được đặt tại khu vực xã Bình Khánh (Km14+600), gần nút giao tương lai dự án đường bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Khi đó, sẽ có 02 loại hình tàu chạy gồm: tàu tốc hành từ ga đầu đến ga cuối và tàu thường dừng tại tất cả các ga.

Bản đồ vị trí các nhà ga đường sắt tốc độ cao Bến Thành Cần Giờ chi tiết nhất ra sao? (Hình từ Internet)

Nguyên tắc cơ bản trong hoạt động đường sắt là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực 01/01/2026) quy định nguyên tắc cơ bản trong hoạt động đường sắt như sau:

- Bảo đảm hoạt động giao thông vận tải thông suốt, trật tự, an toàn, chính xác và hiệu quả; đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách; phát triển kinh tế - xã hội; bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường.

- Phát triển đường sắt theo quy hoạch, kế hoạch, gắn với các loại hình giao thông vận tải khác và kết nối quốc tế, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

- Điều hành thống nhất, tập trung hoạt động giao thông vận tải đường sắt.

- Tách bạch giữa chức năng quản lý nhà nước của cơ quan nhà nước với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, giữa kinh doanh kết cấu hạ tầng với kinh doanh vận tải trên đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.

- Bảo đảm cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh đường sắt.

- Hợp tác quốc tế trong hoạt động đường sắt phải phù hợp với đường lối và chính sách đối ngoại của Việt Nam; bảo đảm nguyên tắc hòa bình, hợp tác, hữu nghị cùng phát triển trên cơ sở tôn trọng độc lập, chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ, bình đẳng, cùng có lợi, bảo đảm cao nhất lợi ích quốc gia, tuân thủ pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế có liên quan mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.

Chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt được quy định ra sao?

Căn cứ theo Điều 5 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực 01/01/2026) quy định chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt như sau:

[1] Ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phát triển công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước, phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Huy động nguồn lực của địa phương tham gia bồi thường, hỗ trợ tái định cư, đầu tư xây dựng một số hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong phạm vi địa phương có dự án đường sắt đi qua.

[3] Ưu tiên dành quỹ đất để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt trong quá trình quy hoạch sử dụng đất.

[4] Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phục vụ cho hoạt động vận tải đường sắt; kinh doanh vận tải đường sắt; công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

[5] Tổ chức tham gia kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được sử dụng dải tần số vô tuyến điện dành riêng cho công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.

[6] Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

- Được miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai;

- Được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước theo quy định của pháp luật về tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công khi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương; mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt;

- Nhà nước hỗ trợ một phần vốn ngân sách nhà nước và vốn tín dụng ưu đãi cho tổ chức tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt tại địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn; trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị;

- Ưu tiên mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước hoặc phải mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ từ nhà sản xuất hoặc cung ứng dịch vụ trong nước, trừ dự án đầu tư xây dựng đường sắt và dự án mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt.

[7] Doanh nghiệp tham gia đầu tư, phát triển công nghiệp đường sắt, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp.

[8] Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt; kết nối đường sắt với các phương thức vận tải khác; phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ, chuyển đổi số và đào tạo, phát triển nguồn nhân lực.