Bản đồ hướng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu TPHCM chi tiết nhất?

Bản đồ hướng tuyến đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu TPHCM chi tiết nhất?

Dự án đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu tại TP Thủ Đức (TP.HCM) là tuyến đường huyết mạch dài khoảng 5,9 - 6 km, rộng 60 m với 10 -12 làn xe, tổng đầu tư hơn 8.700 tỷ đồng từ ngân sách.

Tuyến đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu kết nối từ Nguyễn Thị Định đến Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được quy hoạch nhằm tăng cường khả năng liên kết vùng, đồng thời góp phần giảm áp lực ùn tắc giao thông cho khu vực cụm cảng trọng điểm.

Dưới đây là hình ảnh Bản đồ hướng tuyến đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu TPHCM:

Hình 1:

Hình 2:

Vị trí: Đi qua phường Cát Lái và Long Trường, nối từ đường Nguyễn Thị Định, qua rạch Bà Cua, rạch Ông Nhiêu, kết thúc tại nút giao Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Quy mô:

- Tuyến đường mới rộng 60m, thiết kế 10-12 làn xe, tốc độ 60km/h

- Bao gồm cầu Bà Cua (10 làn xe) và cầu cạn 4 làn xe đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao

Tổng mức đầu tư: Khoảng 8.782 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây lắp (gần 6.000 tỷ) và bồi thường tái định cư (khoảng 1.290 tỷ).

Ý nghĩa: Giải tỏa ùn tắc cho các tuyến đường hiện hữu như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Võ Chí Công, và nút giao Mỹ Thủy; tạo lối ra trực tiếp cho xe container, tăng năng lực logistics cho cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu.

Đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu, nối từ đường Nguyễn Thị Định đến nút giao cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TPHCM (nút giao HLD) dự kiến khởi công quý IV/2026, hoàn thành quý IV/2028.

Bản đồ hướng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu TPHCM chi tiết nhất? (Hình từ Internet)

Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ được quy định cụ thể ra sao?

Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ được quy định cụ thể tại Điều 13 Luật Đường bộ 2024 cụ thể như sau:

[1] Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;

- Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;

- Hành lang an toàn đường bộ.

[2] Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật Đường bộ 2024 và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[3] Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.

Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.

Việc kết nối giao thông đường bộ được quy định như thế nào?

Theo Điều 30 Luật Đường bộ 2024 (được sửa đổi bởi khoản 8 Điều 8 Luật sửa đổi 10 Luật có liên quan đến an ninh, trật tự 2025) quy định về kết nối giao thông đường bộ cụ thể như sau:

[1] Kết nối các tuyến đường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, bảo đảm hiệu quả hoạt động giao thông vận tải thông suốt, an toàn.

[2] Kết nối giao thông đường bộ bao gồm:

- Kết nối các tuyến đường bộ;

- Kết nối đường bộ đến các vùng, khu vực, địa bàn khu dân cư, cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh và các địa điểm khác;

- Kết nối giao thông đường bộ với đầu mối giao thông của các phương thức vận tải khác.

[3] Việc kết nối đường nhánh vào đường chính và giữa các tuyến đường với nhau, được thực hiện tại vị trí đấu nối và phải bảo đảm các yêu cầu sau đây:

- Vị trí đấu nối được thiết kế, xây dựng tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; phù hợp với cấp đường và bảo đảm an toàn giao thông, năng lực thông hành của tuyến đường;

- Trường hợp đấu nối đường khác với đường cao tốc, ngoài việc thực hiện quy định tại điểm a và điểm c khoản này, khoảng cách giữa các vị trí đấu nối phải tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế đường cao tốc;

- Việc kết nối giao thông đường bộ thực hiện theo quy định của Chính phủ.

[4] Trách nhiệm xây dựng đường nhánh, đường gom, đường bên kết nối với đường chính trong từng địa bàn, khu vực được quy định như sau:

- Chủ đầu tư, xây dựng các khu đô thị, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ, khu hành chính, nơi làm việc của cơ quan, tổ chức, khu kinh tế, khu công nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh, cảng hàng không, bến xe, ga đường sắt, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, cảng biển, cảng cạn và các đầu mối giao thông khác có trách nhiệm xây dựng đường bộ để kết nối giao thông từ các khu vực, cơ sở này với đường đi qua khu vực, cơ sở;

- Bộ Xây dựng, Ủy ban nhân dân các cấp đầu tư, xây dựng, nâng cấp, mở rộng, cải tạo đường bộ thuộc phạm vi quản lý kết nối giao thông thuận lợi đến các cảng hàng không, cảng biển, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, ga đường sắt.

[5] Bộ Xây dựng quy định trình tự, thủ tục chấp thuận thiết kế và trình tự, thủ tục cấp phép thi công nút giao đối với đường quốc lộ đang khai thác; Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định trình tự, thủ tục chấp thuận thiết kế và trình tự, thủ tục cấp phép thi công nút giao đối với đường địa phương đang khai thác.