Từ ngày 14/4/2025 máy bay loại nào có thể được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng nhận đủ điều kiện bay?

Từ ngày 14/4/2025 máy bay loại nào có thể được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng nhận đủ điều kiện bay?

Căn cứ khoản c Điều 3.030 quy định tại Phần 3 Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư 01/2011/TT-BGTVT được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 1 Thông tư 03/2025/TT-BXD có hiệu lực từ 14/4/2025 quy định tàu bay của các quốc gia sau đây sẽ được Cục Hàng không Việt Nam cấp, công nhận các Giấy chứng nhận liên quan đến đủ điều kiện bay:

Điều 3. Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay

[...]

c. Cục Hàng không Việt Nam sử dụng các quy định phê chuẩn tàu bay của các quốc gia sau đây để thực hiện việc cấp, công nhận các Giấy chứng nhận liên quan đến đủ điều kiện bay của tàu bay, bao gồm:

1. Nhà chức trách Hàng không liên bang Hoa Kỳ (FAA) đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do FAA cấp;

2. Cơ quan an toàn hàng không châu Âu (EASA) đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do EASA cấp;

3. Nhà chức trách hàng không Canada đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do Nhà chức trách hàng không Canada cấp;

4. Nhà chức trách hàng không Brazil đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do Nhà chức trách hàng không Brazil cấp;

5. Nhà chức trách hàng không Liên bang Nga đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do Nhà chức trách hàng không Liên Bang Nga cấp;

6. Nhà chức trách hàng không Vương Quốc Anh đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do Nhà chức trách hàng không Vương Quốc Anh cấp;

7. Nhà chức trách hàng không Trung Quốc (CAAC) đối với các tàu bay có Giấy chứng nhận loại do Nhà chức trách hàng không Trung Quốc cấp.

[...]

Như vậy từ 14/4/2025 thì các loại máy bay đã được nhà chức trách hàng không Brazil, Canada, Nga, Anh, Trung Quốc (CAAC), Hoa kỳ (FAA), Châu Âu (EASA) thì sẽ được Cục Hàng không Việt Nam xem xét phê chuẩn cấp, công nhận các giấy chứng nhận đủ điều kiện bay.

Máy bay nào có thể được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng nhận đủ điều kiện bay? (Hình từ Internet)

Chính sách phát triển hàng không dân dụng Việt Nam 2025 là gì?

Căn cứ Điều 6 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 được sửa đổi, bổ sung bởi khoản 1 Điều 1 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam sửa đổi 2014 quy định về chính sách phát triển hàng không dân dụng như sau:

[1] Nhà nước ưu tiên đầu tư xây dựng, nâng cấp cảng hàng không, sân bay, các công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng hàng không dân dụng để bảo đảm giao thông vận tải bằng đường hàng không phát triển an toàn, hiệu quả và đồng bộ.

[2] Nhà nước tạo điều kiện để tổ chức, cá nhân Việt Nam thuộc mọi thành phần kinh tế, tổ chức, cá nhân nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài hợp tác, đầu tư trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

[3] Nhà nước tạo điều kiện thuận lợi để các hãng hàng không Việt Nam cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không, khai thác đường bay đến các vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, vùng núi, vùng sâu, vùng xa.

[4] Nhà nước khuyến khích việc nghiên cứu ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến và đào tạo nguồn nhân lực để phát triển hoạt động hàng không dân dụng.

[5] Nhà nước bảo hộ quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân Việt Nam, người Việt Nam định cư ở nước ngoài, tổ chức, cá nhân nước ngoài tham gia hoạt động hàng không dân dụng.

[6] Nhà nước có chính sách bảo đảm điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em, phụ nữ có thai sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không.

Nguyên tắc hoạt động đới với hàng không dân dụng Việt Nam là gì?

Căn cứ Điều 5 Luật hàng không dân dụng Việt Nam 2006 quy định về các nguyên tắc hoạt động của hàng không dân dụng việt nam như sau:

[1] Tôn trọng độc lập, chủ quyền, thống nhất, toàn vẹn lãnh thổ của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam; bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không; bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh và khai thác có hiệu quả tiềm năng về hàng không phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

[2] Phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông vận tải; phát triển đồng bộ cảng hàng không, sân bay, hoạt động bay, phương tiện vận tải và các nguồn lực khác; bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

[3] Cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia hoạt động hàng không dân dụng.

[4] Mở rộng giao lưu và hợp tác quốc tế trong lĩnh vực hàng không dân dụng.