|
La bàn từ
|
Loại hộp la
bàn
|
Đường kính
mặt chia độ
|
|
La bàn từ
dùng trên tàu
|
A1
|
≥ 165mm
|
|
A2
|
≥ 125mm
|
|
La bàn từ
dùng cho xuồng cứu sinh, xuồng cấp cứu
|
A2
|
≥ 70mm
|
Khả năng đọc số chỉ la bàn đối với la
bàn lái phải đảm bảo một người có thị lực bình thường có thể đọc được số chỉ la
bàn trong điều kiện ánh sáng ban ngày hay ánh sáng nhân tạo ở khoảng cách tối
thiểu là 1,4m đối với la bàn từ. Vị trí trên mặt chia độ để người sử dụng có thể
đọc được phải mở rộng sang 2
bên của vạch chỉ hướng tối thiểu 15o. Có thể sử dụng
kính khuếch đại khu vực này. Đối với các la bàn phản ảnh, phải đảm bảo cho một
người có thị lực bình thường có thể nhìn thấy vạch chỉ hướng và khoảng tối thiểu
30o này ở khoảng
cách 1m so với ống kính.
Đối với các la bàn từ sử dụng các hệ
thống quang học để truyền thông tin về hướng la bàn thì các ống quang học này
phải được thiết kế để có thể ngăn ngừa khả năng ngưng tụ hơi nước hay bất kỳ
nguyên nhân nào khác có thể làm ảnh hưởng đến khả năng đọc các chỉ số la bàn.
3.2.1.3. Vạch chỉ hướng
Khoảng cách giữa vạch chỉ hướng và mép
ngoài của mặt chia độ la bàn phải nằm trong khoảng 1,5mm đến 3,0mm đối với loại
đọc số chỉ la bàn
trực tiếp hay đọc qua phản xạ và trong khoảng 0,5mm đến 1,5mm đối với loại đọc số
chỉ la bàn theo phương pháp chiếu. Bề rộng của vạch chỉ hướng không được vượt
quá 0,5o so với
khoảng cách giữa các vạch chia độ trên mặt la bàn.
Vạch chỉ hướng của các la bàn đọc bằng
phương pháp phản xạ hoặc chiếu phải được thiết kế để có thể đọc được từ vị trí
lái tàu cách ống kính la bàn khi chậu la bàn bị nghiêng 10o trong trường
hợp la bàn có treo cacđăng và nghiêng 30o trong các trường hợp
khác.
3.2.1.4. Hệ thống treo la bàn
Hệ thống treo cacđăng phải đảm bảo góc
giữa trục của vòng cacđăng trong và ngoài không vượt quá (90o±1o). Các mặt phẳng
đi qua các trục này phải giao cắt nhau ở vị trí cách điểm quay không quá 1mm. Mọi
dao động tới hạn cũng không thể có dung sai vượt quá giới hạn này. Trục của
vòng cacđăng bên ngoài phải được đặt theo hướng trục dọc tàu.
Hệ thống treo cacđăng phải đảm bảo sao
cho vành chậu la bàn hay mặt kính phía trên chậu la bàn nằm trong mặt
phẳng sao cho mặt phẳng này lệch so với phương nằm ngang 1 góc không quá 2o khi hệ thống
treo cacđăng được cố định trong mặt phẳng ngang. Hệ thống phải đảm bảo khả năng
này dù trên mặt la bàn có đặt thêm kính phóng đại hoặc là thiết bị đọc phương vị
hay không.
Hệ thống treo cacđăng phải đảm bảo sao
cho vành chậu la bàn hay mặt kính phía trên chậu la bàn nằm trong mặt phẳng sao
cho mặt phẳng này lệch so với phương nằm ngang 1 góc không quá 2o khi hộp la
bàn nghiêng theo bất kỳ hướng nào 1 góc 40o. Hệ thống này cũng
phải đảm bảo la bàn không bị tuột ra dưới bất kỳ tác động nào của điều kiện thời
tiết.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Đối với các la bàn không có hệ thống
treo cacđăng thì chỉ cần đảm bảo mặt chỉ thị của la bàn tự do trong giới hạn
nghiêng 30o.
3.2.1.5. Hộp la bàn
Hộp la bàn phải được trang bị các thiết
bị cần thiết để bù độ lệch cho la bàn từ. Thiết bị để bù độ lệch phải được bảo
vệ chống lại việc tiếp cận không cho phép.
3.2.1.5.1. Hộp la bàn loại A1 (loại
có chiều cao ≥ 1m)
Bù cho từ trường ngang cố định của con
tàu:
hộp la bàn được trang bị thiết bị để hiệu chỉnh độ lệch do thành phần ngang của
từ trường cố định của con tàu gây ra. Thiết bị này phải có khả năng hiệu chỉnh
thành phần lực B và C tối thiểu đến (720/H)o. Các nam châm của thiết
bị hiệu chỉnh này không được để quá gần hệ thống định hướng sao cho không làm
nhiễu loạn từ trường và gây ra độ lệch không được lớn quá (20/H)o tại
bất kỳ hướng nào khi tàu nghiêng hoặc chúi đến 15o.
Bù cho độ lệch do nghiêng: hộp la bàn
được trang bị thiết bị để hiệu chỉnh độ lệch do nghiêng. Thiết bị này phải có
khả năng điều chỉnh và tạo ra một từ trường có cường độ từ +75mT đến -+75mT theo phương thẳng đứng
tại vị trí nam châm của hệ thống định hướng. Các nam châm của thiết bị hiệu chỉnh
này không được để quá gần hệ thống định hướng sao cho không làm nhiễu loạn từ
trường và gây ra độ lệch không được lớn quá (20/H)o tại bất kỳ
hướng nào khi tàu nghiêng hoặc chúi đến 15o.
Bù độ lệch do thành phần từ trường nằm
ngang sinh ra do thành phần từ trường nằm ngang của trái đất tác dụng lên sắt
non của con tàu: hộp la bàn được trang bị thiết bị để bù độ lệch do thành
phần từ trường nằm ngang sinh ra do thành phần từ trường nằm ngang của trái đất
tác dụng lên sắt non của con tàu. Thiết bị này phải có khả năng hiệu chỉnh
thành phần lực D đến 10o. Khi hộp la bàn ở vị trí thẳng đứng, việc bù
độ lệch do các quả cầu thực hiện, tâm của các khối cầu này không được lệch quá
15mm so với mặt phẳng ngang đi qua tâm của hệ thống định hướng.
Bù độ lệch do thành phần từ trường nằm
ngang sinh ra do thành phần từ trường thẳng đứng của trái đất tác dụng lên sắt
non của con tàu: hộp la bàn được trang bị thiết bị để bù độ lệch do thành
phần từ trường nằm ngang sinh ra do thành phần từ trường thẳng đứng của trái đất
tác dụng lên sắt non của con tàu. Các thanh sắt non được sử dụng phải rỗng giữa
nhưng đường kính của lỗ bên trong thanh sắt non không được vượt quá 40% đường
kính của thanh. Tại vị trí trụ la bàn thẳng đứng, cực bắc từ trường gây ra bởi hệ
thống bù lệch phải nằm trên mặt phẳng ngang của hệ thống định hướng của la bàn.
Khi các thanh sắt non được sử dụng, cực bắc từ trường của nó nằm ở 1/12 chiều
dài của thanh tính từ đầu ngoài cùng của nó.
3.2.1.5.2. Hộp la bàn loại A2
(loại có chiều cao
< 1m)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Bù cho độ lệch do nghiêng: hộp la bàn
được trang bị thiết bị để hiệu chỉnh độ lệch do nghiêng. Thiết bị này phải có
khả năng điều chỉnh và tạo ra một từ trường có cường độ từ +75mT đến -+75mT theo phương thẳng đứng
tại vị trí nam châm của hệ thống định hướng. Các nam châm của thiết bị hiệu chỉnh
này không được để quá gần hệ thống định hướng sao cho không làm nhiễu loạn từ
trường và gây ra độ lệch không được lớn quá (80/H)o tại bất kỳ
hướng nào khi tàu nghiêng hoặc chúi đến 15o.
Bù độ lệch do thành phần từ trường nằm
ngang sinh ra do thành phần từ trường nằm ngang của trái đất tác dụng lên sắt
non của con tàu: hộp la bàn được trang bị thiết bị để bù độ lệch do thành
phần từ trường nằm ngang sinh ra do thành phần từ trường nằm ngang của trái đất
tác dụng lên sắt non của con tàu. Thiết bị này phải có khả năng hiệu chỉnh
thành phần lực D đến 7o. Khi hộp la bàn ở vị trí thẳng đứng, việc bù
độ lệch do các quả cầu thực hiện, tâm của các khối cầu này không được lệch quá
15mm so với mặt phẳng ngang đi qua tâm của hệ thống định hướng.
Bù độ lệch do thành phần từ trường nằm
ngang sinh ra do thành phần từ trường thẳng đứng của trái đất tác dụng lên sắt
non của con tàu: hộp la bàn được trang bị thiết bị để bù độ lệch do thành
phần từ trường nằm ngang sinh ra do thành phần từ trường thẳng đứng của trái đất
tác dụng lên sắt non của con tàu. Các thanh sắt non được sử dụng phải rỗng giữa
nhưng đường kính của lỗ bên trong thanh sắt non không được vượt quá 40% đường
kính của thanh. Tại vị trí trụ la bàn thẳng đứng, cực bắc từ trường gây ra bởi
hệ thống bù lệch phải nằm trên mặt phẳng ngang của hệ thống định hướng của la
bàn. Khi các thanh sắt non được sử dụng, cực bắc từ trường của nó nằm ở 1/12
chiều dài của thanh tính từ đầu ngoài cùng của nó. Khoảng cách giữa trục thẳng
đứng của các thanh sắt non tính từ tâm mặt chia độ phải lớn hơn tối thiểu 3,5 lần
chiều dài kim la bàn.
3.2.2. Hoạt động và chỉ báo
La bàn từ phải có khả năng chỉ hướng
mũi tàu với độ chính xác như sau:
± 1o khi tàu đang hành
trình không có nghiêng ngang;
± 5o khi tàu đang hành
trình có nghiêng ngang về cả hai mạn đến ±22,5o với chu kỳ 6
đến 15 s.
La bàn phải được trang bị thiết bị chiếu
sáng phù hợp cho mặt chia độ và vạch chỉ hướng. Thiết bị này phải được cung cấp
bằng nguồn điện tàu và nguồn điện sự cố.
Đối với các la bàn từ không được đặt
trong buồng lái mà được sử dụng cho mục đích lái tàu thì các thông tin chỉ báo của
la bàn phải được truyền tới vị trí lái tàu bằng các phương pháp chiếu hay phản
xạ quang học.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Việc thiết kế la bàn từ có truyền phát
từ xa bằng quang học số đọc của vòng chia độ phải trang bị màn hình để hiển thị
hình ảnh phản xạ trực tiếp góc chia mặt vòng chia độ nhìn được rõ ràng trên
cung không nhỏ hơn 30o cũng như vạch chỉ hướng đi của tàu gắn trên
thân chậu la bàn.
Chiều dài ống kính viễn vọng phản chiếu
của la bàn từ được lắp để truyền phát số đọc vòng địa bàn phải đảm bảo lắp được
màn hình ở ngang tầm mắt thủy thủ, chiều cao của tấm đệm la bàn và đoạn xuyên ống
viễn vọng qua boong cần phải được quan tâm.
Chiều cao của màn hình phải có khả
năng điều chỉnh được trong khoảng từ 100 đến 150 mm lên trên và xuống dưới tính
từ vị trí giữa.
Màn hình phải được bố trí thiết bị bảo
vệ khỏi ánh nắng sáng chói hoặc nguồn sáng khác có khả năng làm méo hình ảnh
trên vòng địa bàn do rọi đèn pha. Hình ảnh trên màn hình phải nhìn được rõ ràng bằng
ánh sáng ban ngày và ban đêm.
Đối với các la bàn từ có khả năng truyền
phát tín hiệu định hướng đến các la bàn phản ảnh thì các la bàn phản ảnh phải
được làm đồng bộ với la bàn chính sao cho sai số không quá 0,5o. Trên các la
bàn phản ảnh phải có
các thiết bị hiệu chỉnh đồng bộ, thiết bị chiếu sáng nhân tạo có khả năng điều
chỉnh độ sáng để có thể quan sát được cả vào ban ngày lẫn ban đêm.
3.2.3. Độ chính xác
3.2.3.1. Độ chính xác về khả năng định
hướng
Sai số về hướng trong khi chế tạo của
hệ thống định hướng la bàn từ không được vượt quá 0,5o. Sai số về
hướng trong khi chế tạo của hệ thống định hướng la bàn từ bao gồm các sai số
sau:
- sai số về khả năng định hướng của nam châm
liên quan cả sai số vạch chuẩn.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- độ lệch tâm của mặt chia độ la bàn từ so với
tâm quay của nó.
Đối với các la bàn từ có truyền phát
tín hiệu, sai số về hướng áp dụng cho các la bàn không có hệ thống cảm biến hướng.
Hệ thống cảm biến hướng của la bàn từ có truyền phát tín hiệu phải được đặt sao
cho ảnh hưởng tới hướng của la bàn không quá 0,5o.
3.2.3.2. Sai số vạch chỉ hướng
Sai số vạch chỉ hướng bao gồm sai số
do chế tạo vòng cacđăng và kết cấu chậu la bàn. Sai số này phụ thuộc vào vị trí
tương đối của vạch chỉ hướng chính, vòng quay và hướng trục của vòng cacđăng bên
ngoài. Sai số này phải đảm bảo không quá 0,5o.
3.2.3.3. Sai số do ma sát
Khi nhiệt độ không khí môi trường +20
±3oC, với góc lệch
ban đầu đặt ở 2o thì góc dao
động giới hạn đối với hướng chỉ la bàn không được vượt quá (3/H)o.
3.2.3.4. Sai số do xoay
Khi nhiệt độ không khí môi trường +20
±3oC, quay đều
trong mặt phẳng ngang ở tốc độ 6o/s, độ lệch của mặt la bàn khi chậu la
bàn quay đi được 1 góc 180o hoặc thay vào đó, độ lệch của mặt la bàn khi
chậu la bàn quay đi được 1 góc 360o, khi quay đều trong mặt phẳng ngang ở
tốc độ 1,5o/s, không được vượt
quá các giá trị nêu trong bảng dưới đây.
Bảng 2. Độ lệch của mặt
la bàn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Độ lệch của
mặt la bàn
quay đều
trong mặt phẳng ngang ở tốc độ 6o/s, độ lệch của mặt
la bàn khi chậu la bàn quay đi được 1 góc 180o
quay đều
trong mặt phẳng ngang ở tốc độ 1,5o/s, độ lệch của
mặt la bàn khi chậu la bàn quay đi được 1 góc 360o
Với đường kính
mặt la bàn ≥ 200m
(108/H)o
(54/H)o
Với đường
kính mặt la bàn < 200m
(36/H)o
3.2.3.5. Sai số cảm ứng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Tỉ lệ giữa thành phần lực ngang H và
thành phần lực D không được vượt quá 0,08
Thành phần F của độ lệch 1/6 do các
nam châm nhỏ dưới 50mm đặt trong cùng mặt phẳng ngang với các thành phần từ tính
ở khoảng cách 40cm tính từ tâm của hệ thống định hướng phải nhỏ hơn 0,01 giá trị
của thành phần độ lệch bán vòng B.
3.2.3.6. Sai số của thiết bị đọc
phương vị
Khi thiết bị đọc phương vị được quay
trên chậu la bàn, trục thẳng đứng
của nó phải nằm trong giới hạn 0,5mm của tâm quay la bàn.
3.2.3.7. Sai số do độ lệch tâm của
vành chậu la bàn
Nếu vành chậu la bàn được chia độ thì
đường thẳng đi qua tâm của vành chia độ đó và vuông góc với mặt phẳng vành chia
độ phải nằm trong giới hạn 0,5mm của tâm quay la bàn.
3.2.4. Trang bị, lắp đặt và kết nối
Tất cả các tàu mọi kích thước phải
trang bị một la bàn từ tiêu chuẩn được hiệu chỉnh chính xác. (Nếu không có la bàn
từ, SOLAS cho phép sử dụng một phương tiện khác độc lập với bất kỳ nguồn năng
lượng nào, để xác định hướng tàu và hiển thị đọc được tại vị trí lái tàu chính).
Đối với các tàu có tổng dung tích từ
150 trở lên và các tàu khách không kể kích thước, ngoài việc phải mang la bàn từ
nói trên (hoặc thiết bị thay thế) thì phải mang thêm 1 la bàn từ dự trữ (hoặc
thiết bị thay thế dự trữ) để thay thế hoặc trang bị đúp.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
La bàn từ mà yêu cầu cấp nguồn điện để
hoạt động bộ phận cảm biến và được trang bị thiết bị điện tử để phát hướng la bàn
được hiệu chỉnh và truyền phát tới trang bị hàng hải khác. La bàn này có thể được
sử dụng trên tàu làm la bàn từ bổ sung cho la bàn chuẩn.
Các la bàn từ khác với 2 loại la bàn kể
trên và tuân thủ các qui định tại phần này có thể sử dụng làm la bàn dự trữ hoặc
la bàn cho xuồng cứu sinh, xuồng cấp cứu.
La bàn từ được lắp đặt trên tàu phải đảm
bảo các yêu cầu về lắp đặt hộp la bàn, vòng cacđăng, hệ thống định hướng và các
thiết bị phụ trợ khác theo các yêu cầu chi tiết ở phần trên. Vị trí lắp đặt của
la bàn từ phải đảm bảo có thể tiếp cận dễ dàng cho công tác sửa chữa, bảo dưỡng
cũng như phục vụ các mục đích làm việc trên tàu.
Vị trí lắp đặt la bàn từ dùng để lái
tàu phải được đánh dấu khoảng cách an toàn đối với các thiết bị hàng hải khác.
Đối với la bàn từ có khả năng kết nối
với trang bị vô tuyến điện và hàng hải khác thì định dạng được dùng để trao đổi
thông tin dạng số phải phù hợp với tiêu chuẩn hiện hành về kết nối thiết bị vô
tuyến dùng cho hàng hải và thiết bị hàng hải.
Đối với la bàn từ có khả năng kết nối
với các trang thiết bị khác thì phải có hệ thống báo động khi hệ thống kết nối
làm việc không bình thường.
Phải cung cấp các thông tin đi kèm với
la bàn để người sử dụng có khả năng chuyên môn có thể sử dụng và duy trì hoạt động
của la bàn một cách hiệu quả.
Trên vỏ hộp, vành treo cacđăng của la
bàn từ phải được cung cấp đầy đủ các thông tin về nhà sản xuất, năm sản xuất,
chủng loại, số seri của la bàn.
Độ lệch của la bàn từ phải được xác định
hàng năm và lập thành bảng để tại vị trí thích hợp trên buồng lái để có thể sử
dụng khi cần thiết. Khi các tàu đóng mới hoặc sửa chữa lớn, các thông tin về độ
lệch của la bàn từ cần phải được kiểm tra lại.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phần tiêu chuẩn này cung cấp các yêu cầu
liên quan đến việc chế tạo và hoạt động của la bàn con quay trên tàu biển phục
vụ cho các mục đích hành hải và điều khiển tàu.
Trong phần này chỉ qui định về la bàn
con quay dùng trên tàu có tốc độ dưới 30 hải lý/h và có tốc độ quay trở không
quá 20o/s.
3.3.1. Chế tạo
La bàn phải có các thiết bị phục vụ việc
loại trừ sai số do vĩ độ và sai số do tốc độ gây ra.
La bàn phải được trang bị hệ thống báo
động tự động có thể thông báo các trường hợp có những hư hỏng nghiêm trọng của
la bàn.
La bàn được thiết kế để có thể cung cấp
hướng chạy tàu cho các thiết bị hàng hải khác như máy lái tự động, radar, hệ thống
định hướng vô tuyến.
Phải cung cấp các thông tin đi kèm với
la bàn để người sử dụng có khả năng chuyên môn có thể sử dụng và duy trì hoạt động
của la bàn một cách hiệu quả.
Trên thân của thiết bị phải được cung
cấp đầy đủ các thông tin về nhà sản xuất, năm sản xuất, chủng loại, số seri của
la bàn.
La bàn phải được chế tạo để đảm bảo hoạt
động liên tục được trong các điều kiện về độ rung, độ ẩm, thay đổi nhiệt độ và
thay đổi của nguồn cung cấp.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
- La bàn phản ảnh phải được chế tạo để
có thể lắp đặt thiết bị đọc phương vị;
- La bàn phản ảnh được treo trong mặt
phẳng ngang nhờ hệ thống cácđăng để tránh ảnh hưởng chuyển động của tàu;
- Mọi la bàn phản ảnh được trang bị
trên các boong hở phải có khả năng kín nước.
Mặt chia độ la bàn con quay và tại các
la bàn phản ảnh phải đảm bảo các yêu cầu chế tạo như sau:
- Các hướng chính Bắc, Đông, Nam và
Tây phải được biểu thị bằng các chữ cái N, E, S và W. Riêng hướng Bắc cần thêm
biểu tượng thích hợp để phân biệt với các hướng khác. Các hướng phụ trung gian
cũng có thể được đánh dấu trên mặt la bàn.
- Khi mặt chia độ của la bàn được in
trên cả 2 mặt thì các vạch chia độ phải được in trùng nhau với dung sai không
quá 0,2o.
- Việc đánh số trên mặt chia độ của la
bàn tùy thuộc vào loại la bàn như sau: mặt chia độ phải được chia đều 360o theo từng độ
một. Cứ mỗi 10o đều phải có
hiển thị bằng số bắt đầu từ hướng Bắc 000o theo chiều kim đồng
hồ đến 360o.
Vạch chỉ hướng la bàn con quay chính
và các la bàn phản ảnh phải đảm bảo được đặt trong đường mũi - lái hoặc song
song với đường mũi lái trong giới hạn ± 0,5o. Nó cũng phải nằm
trong mặt phẳng thẳng đứng đi qua tâm mặt chia độ đặt theo hướng mũi - lái tàu.
La bàn con quay phải được trang bị hệ
thống chiếu sáng phù hợp để có thể đọc được chỉ số la bàn mọi lúc. Hệ thống này
phải có khả năng điều chỉnh độ sáng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong chừng mực có thể được phải tiến
hành các bước để khử các nhiễu do điện từ trường tương tác giữa la bàn con quay
và các thiết bị khác trên tàu gây ra.
Âm thanh của các kết nối cơ phải được
giảm đến mức tối thiểu để có thể nghe được những âm thanh ảnh hưởng đến an toàn
của con tàu.
La bàn con quay cần phải trang bị thiết
bị báo động khi nguồn cung cấp gặp sự cố.
Số lượng các phím chức năng điều khiển,
thiết kế và cách sử dụng chức năng, vị trí, bố trí và kích thước của la bàn con
quay phải đảm bảo cho việc khai thác một cách đơn giản, nhanh chóng và hiệu quả.
Thiết kế của la bàn con quay phải đảm
bảo những khai thác do nhầm lẫn không thể gây hư hại cho thiết bị hay làm bị
thương con người.
Thiết bị phải được thiết kế để các
thành phần chính của la bàn có thể được thay thế mà không cần phải thực hiện việc
kiểm tra hay hiệu chỉnh phức tạp nào.
La bàn con quay phải được chế tạo và lắp
đặt sao cho có thể tiếp cận sửa chữa, bảo dưỡng một cách thuận tiện.
La bàn con quay phải được trang bị các
thiết bị bảo vệ dòng và điện áp hay trường hợp đối cực của nguồn cung cấp.
La bàn con quay phải được trang bị 2
nguồn cung cấp và phải có khả năng chuyển nguồn cấp một cách nhanh chóng.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
La bàn con quay phải được chế tạo đảm
bảo độ bền có thể hoạt động trong các điều kiện mặt biển, chuyển động của con
tàu, rung, độ ẩm và nhiệt độ có thể gặp phải trên tàu.
3.3.2. Hoạt động và chỉ báo
Tất cả các chức năng điều khiển của la
bàn con quay phải cho phép tiến hành các điều chỉnh thông thường và có thể phân
biệt một cách dễ dàng với vị trí hoạt động bình thường của nó. Các chức năng điều
khiển của la bàn con quay mà không liên quan đến hoạt động bình thường của nó
thì không được phép bố trí dễ dàng tiếp cận.
Chỉ báo trên mặt chia độ la bàn con
quay chính và các la bàn phản ảnh phải đảm bảo có thể sử dụng để phân biệt
phương vị, hướng đi chính xác đến 0,5o. Đối với các la bàn con quay chính hoặc
la bàn phản ảnh đặt tại vị trí lái tàu trên buồng lái, các phương tiện phụ trợ
để khuếch đại số chỉ la bàn có thể được áp dụng. Qui định này không bắt buộc
đối với la bàn phản ảnh tại vị trí lái sự cố hay lái từ xa.
La bàn con quay được đặt nằm ngang ở
vĩ độ đến 60o phải thỏa mãn các yêu
cầu sau:
- Khi la bàn được khởi động theo hướng
dẫn của nhà sản xuất, la bàn phải định hướng ổn định trong vòng 6 h;
- Trong lúc khai thác, khi la bàn được
khởi động theo hướng dẫn của nhà sản xuất, với điều kiện lắc, chúi điều hòa đơn
với chu kỳ từ 6 đến 15 s, góc tối đa 5o và gia tốc ngang tối đa 0,22m/s2, la bàn phải
định hướng ổn định trong vòng 6 h.
- La bàn phải đảm bảo hoạt động trong
các điều kiện nguồn cấp và môi trường như sau:
Khi điện áp của nguồn cấp cho la bàn ở
trong khoảng ±10% so với giá trị điện áp nguồn hoạt động thông thường của la bàn
trong 3 h thì giá trị hướng không được thay đổi quá 1osecj (j: vĩ độ) so với giá
trị ban đầu.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
La bàn phải có khả năng làm việc trong
điều kiện nhiệt độ 40oC ± 2oC, độ ẩm 93% ± 3% trong 3 h thì giá trị
hướng không được thay đổi quá 1osecj so với giá trị ban đầu.
3.3.3. Độ chính xác
3.3.3.1. Sai số tĩnh
- Sai số tĩnh ở bất kỳ hướng nào không
được nhỏ hơn 0,75osecj và giá trị bình
phương trung bình của độ lệch giữa các hướng với giá trị trung bình của chúng
không được nhỏ hơn 0,25osecj;
- Khả năng lặp của sai số tĩnh từ bộ
phận khởi động cho đến bộ phận khác không được vượt quá 0,25osecj.
3.3.3.2. Sai số tĩnh trong điều kiện
chung
- Khả năng lặp của sai số
tĩnh của la bàn chính phải nằm trong khoảng ±1osecj bao gồm cả độ lệch
do từ trường trên con tàu đặt la bàn gây ra;
3.3.3.3. Sai số còn lại sau hiệu chỉnh
Sai số tĩnh còn lại sau hiệu chỉnh sai
số do tốc độ và hướng chạy tàu ở tốc độ 20 hải lý/h không được vượt quá ±0,25osecj;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Sai số do tốc độ thay đổi nhanh chóng ở
mức 20 hải lý/h phải trong giới hạn ±2o;
3.3.3.5. Ảnh hưởng của thay đổi hướng
đi
Sai số do thay đổi nhanh chóng hướng
đi 180o ở tốc
độ 20 hải lý/h phải trong giới hạn ±3o.
3.3.3.6. Sai số do nghiêng,
chúi, nhấp nhô
Sai số nhất thời hay ổn định do
nghiêng ngang đến 20o và chúi đến
10o và nhấp nhô đến 5o với chu kỳ 6
đến 15 s và gia
tốc ngang cực đại không quá 1m/s2 không được vượt quá ±1osecj.
3.3.3.7. Sai số đồng bộ giữa la
bàn chính và la bàn phản ảnh
Khi la bàn phản ảnh được đồng bộ với
la bàn chính, sai số trong số đọc giữa la bàn chính và la bàn phản ảnh không được
vượt quá 0,5o (trong trường
hợp này coi hiệu chỉnh sai số tốc độ và sai số vĩ độ bằng 0).
3.3.4. Trang bị, lắp đặt và kết nối
Tất cả các tàu có tổng dung tích 500
trở lên phải mang một la bàn con quay, hoặc phương tiện khác, để xác định và hiển
thị hướng tàu bằng biện pháp không từ tính. Vị trí của các thiết bị này phải được
bố trí sao cho có thể dễ dàng đọc được từ vị trí lái chính. Ngoài ra, nó phải
mang thêm một la bàn phản ảnh, hoặc phương tiện khác, để cung cấp thông tin về
hướng tại vị trí lái sự cố; một la bàn phản ảnh, hay phương tiện khác, có thể lấy
phương vị trong toàn bộ cung 0o đến 360o. Đối với các
tàu có dung tích nhỏ hơn 1600 thì phải lắp đặt la bàn phản ảnh để lấy phương vị
này phải được thực hiện càng gần với qui định càng tốt.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Vị trí lắp đặt la bàn con quay phải được
đánh dấu khoảng cách an toàn đối với các thiết bị hàng hải khác.
Tín hiệu định dạng được dùng để trao đổi
thông tin dạng số giữa la bàn con quay và các thiết bị hàng hải khác phải phù hợp
với Tiêu chuẩn quốc tế về kết nối thiết bị vô tuyến dùng cho hàng hải và thiết
bị hàng hải.
3.4. La bàn con quay
dùng cho tàu thủy cao tốc
Trong phần này chỉ qui định về la bàn
con quay dùng trên tàu thủy cao tốc có tốc độ quay trở không quá 20o/s.
3.4.1. Các yêu cầu bổ sung cho với la
bàn con quay dùng cho tàu thủy cao tốc
Ngoài các yêu cầu đối với la bàn con
quay nêu ở phần 3.3, la bàn con quay trang bị trên tàu cao tốc phải thỏa mãn
các yêu cầu bổ sung sau:
La bàn con quay trang bị trên tàu cao
tốc phải có khả năng xác định hướng của tàu cao tốc so với hướng Bắc thật.
La bàn con quay dùng trên tàu cao tốc phải
được cấp nguồn không gián đoạn
La bàn con quay dùng trên tàu cao tốc
phải được trang bị thiết bị hiệu chỉnh sai số vĩ độ và sai số tốc độ. Hệ thống
tự động hiệu chỉnh sai số tốc độ phải được cung cấp giá trị tốc độ chính xác từ
nguồn đã được các tổ chức đăng kiểm qui định.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
La bàn con quay dùng trên tàu cao tốc
phải có tín hiệu thông báo trong điều kiện nguồn cấp bên ngoài cho la bàn gặp sự
cố hay là xảy ra hư hỏng bên trong thiết bị mà điều này có thể làm ảnh hưởng đến
thông tin chính xác về khả năng định hướng của la bàn.
3.4.2. Hoạt động và chỉ báo
3.4.2.1. Hoạt động trong điều kiện
tĩnh (lắp đặt thiết bị)
Khi khởi động theo các hướng dẫn của
nhà sản xuất, la bàn con quay dùng cho tàu cao tốc phải ổn định trong vòng 6h tại
vĩ độ đến 70o.
3.4.2.2. Hoạt động trong điều kiện khai thác
(động)
Khi khởi động theo các hướng dẫn của
nhà sản xuất, la bàn con quay dùng cho tàu cao tốc phải ổn định trong vòng 6h tại
vĩ độ đến 70o trong điều
kiện dao động nghiêng ngang và chúi điều hòa đơn với chu kỳ từ 6 đến 15 s, góc
tối đa không quá 5o và gia
tốc ngang tối đa không quá 0,22m/s2.
Tốc độ truy theo của hệ thống truyền
phát tín hiệu la bàn không nhỏ hơn 20o/s.
3.4.2.3. Chỉ báo
La bàn con quay dùng cho tàu cao tốc
phải được trang bị cùng với các la bàn phản ảnh của nó phục vụ mục đích lái tàu
và đo phương vị. Các mặt chỉ báo la bàn hay các la bàn phản ảnh sử dụng tín hiệu
tương tự phải được chia theo các khoảng 1o hoặc phần thập phân
của độ. Tại các vị trí chẵn 10o phải được đánh số bắt đầu từ 000o đến 360o theo chiều
kim đồng hồ.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.4.3. Độ chính xác
3.4.3.1. Độ chính xác trong điều kiện
tĩnh (lắp đặt thiết bị)
- Sai số tĩnh ở bất kỳ hướng nào tại
các vĩ độ dưới 70o không được
nhỏ hơn ± 0,75osecj (hướng của la bàn
con quay được xác định là giá trị trung bình của 10 lần đọc trong 20 phút) và giá
trị bình phương trung bình của độ lệch giữa các hướng với giá trị trung bình của
chúng không được nhỏ hơn ±0,25osecj;
- Khả năng lặp của sai số tĩnh từ bộ
phận khởi động cho đến bộ phận khác không được vượt quá 0,25osecj.
3.4.3.2. Độ chính xác trong điều kiện
khai thác (động)
- Khả năng lặp của sai số tĩnh của la
bàn chính không được nhỏ hơn ±1osecj, bao gồm cả các sai
lệch do từ trường và các thay đổi do nhiệt độ có thể gặp phải khi được lắp đặt
trên tàu.
- Các tàu cao tốc hoạt động trong dải
vĩ tuyến 10o tại vùng vĩ
độ 70o Bắc hoặc Nam,
la bàn con quay trên đó cần phải thỏa mãn các yêu cầu sau:
Sai số tĩnh còn lại sau hiệu chỉnh tốc
độ và hướng tại tốc độ 70 hải lý/h không được vượt quá ±0,25osecj;
Sai số tối đa do thay đổi hướng nhanh ở
tốc độ 70 hải lý/h không được vượt quá ±2o;
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Sai số nhất thời và ổn định do việc
nghiêng 20o, chúi 10o và nhấp nhô
5o của tàu theo chuyển động điều hòa đơn giản với chu kỳ từ 6 đến 15
s, gia tốc ngang tối đa không vượt quá 1m/s2, tại bất kỳ hướng nào,
đặc biệt là các hướng 45o, 90o, 315o không được
vượt quá ±1osecj.
Sai số do điều kiện môi trường tác động
lên khả năng định hướng của la bàn con quay dùng cho tàu cao tốc không được vượt
quá ±1o.
Sai lệch giữa la bàn chính với la bàn
lái và la bàn dùng để đo phương vị không được vượt quá ±1o.
3.4.4. Trang bị, lắp đặt và kết nối
Các tàu cao tốc phải được trang bị loại
la bàn dùng cho tàu cao tốc thỏa mãn các yêu cầu kể trên.
Đối với các la bàn phản ảnh sử dụng tín
hiệu tương tự phục vụ cho mục đích lái tàu hay đo phương vị, chúng phải được
trang bị hệ thống treo cacđăng để đảm bảo mặt chia độ được giữ trong mặt phẳng
ngang trong quá trình hành hải của con tàu.
La bàn con quay dùng trên tàu cao tốc
phải có khả năng cung cấp các thông tin cho các thiết bị hàng hải khác như
radar, ARPA, máy lái tự động,... Độ chính xác của tín hiệu định hướng la bàn
khi gửi đến các thiết bị này phải đảm bảo không bị suy giảm. Tín hiệu định dạng
được dùng để trao đổi thông tin dạng số giữa la bàn con quay và các thiết bị
hàng hải khác phải phù hợp với Tiêu chuẩn quốc tế về kết nối thiết bị vô tuyến
dùng cho hàng hải và thiết bị hàng hải.
Các la bàn con quay chính và la bàn phản
ảnh phải được lắp đặt trên tàu sao cho dấu mũi lái của tàu phải nằm trên mặt phẳng
song song với mặt phẳng trục dọc của tàu trong phạm vi giới hạn ±0,5o. Đường dấu
này phải nằm trong mặt phẳng thẳng đứng đi qua tâm của la bàn.
Vị trí lắp đặt la bàn con quay phải được
đánh dấu khoảng cách an toàn đối với các thiết bị hàng hải khác.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Phần này qui định các yêu cầu tối thiểu
đối với thiết bị THD được trang bị trên tàu cho la bàn con quay và la bàn con
quay dùng trên tàu cao tốc hoạt động trong vùng vĩ độ từ 70o Bắc đến 70o Nam.
3.5.1. Chức năng
Thiết bị THD thu nhận tín hiệu hướng
đi và tạo ra tín hiệu phù hợp cho các thiết bị khác.
Thiết bị này có thể bao gồm các cảm biến
bất kỳ.
Mọi thiết bị hiệu chỉnh hay các thành
phần của hệ thống phải được bảo vệ khỏi việc bị tác động do hành động vô ý của
con người.
Thiết bị THD phải có khả năng báo động
trong các điều kiện bị hư hỏng hay nguồn cấp cho nó gặp sự cố.
3.5.2. Hiển thị thông tin
Tất cả các bộ phận chỉ thị (trừ các cảm
biến) và tất cả đầu ra về hướng đi phải hiển thị hướng đi thực. Hướng đi thực
có thể được hiển thị dưới dạng số khi đó hướng đi của tàu phải được hiển thị bằng
3 chữ số cộng thêm chữ số thứ 4 (chữ số này tùy chọn) chỉ thị phần thập phân của
hướng đi.
Các giá trị có thể đặt để hiệu chỉnh
điện bằng tay phải được hiển thị bằng phương tiện thích hợp.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Trong các điều kiện về mặt biển như
yêu cầu đối với la bàn con quay nêu trong phần 3.3 và la bàn con quay dùng trên
tàu cao tốc nêu trong phần
3.4, thiết bị THD phải đảm bảo độ chính xác như sau:
- Sai số truyền phát và phân giải
không được vượt quá ±0,2o;
- Sai số tĩnh không được vượt quá ±1o;
- Sai số động: độ lớn của sai số động
không được vượt quá ±1,5o; tần số của sai số động không được vượt quá
0,033Hz tương ứng với khoảng thời gian 30 s nếu như độ lớn của sai số động vượt
quá ±0,5o. Đối với trường
hợp bộ phận cảm ứng là cảm ứng từ thì sai số động được xem xét như trên trong
điều kiện mặt biển như đối với la bàn từ nêu trong phần 4.2;
- Sai số truy theo không được vượt quá
±0,5o nếu tốc độ
quay trở nhỏ hơn hoặc bằng 10o/s và không được vượt quá ±1,5o nếu tốc độ
quay trở trong khoảng từ 10o/s đến 20o/s.
3.5.4. Kết nối
Thiết bị THD phải có khả năng kết nối
và cảm biến chính xác các thông tin về hướng đi của các la bàn mà nó được kết nối.
Việc kết nối ở đầu ra của thiết bị THD
phải có ít nhất 1 đầu ra tuân thủ các chuẩn quốc tế về kết nối các thiết bị
hàng hải.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
[1] IMO, SOLAS chương V, Điều 12, 19.
[2] IMO Resolution A.382(X).
[3] IMO Resolution A.424(XI).
[4] IMO Resolution A.821(19).
[5] IMO Resolution MSC.116(73).
[6] IMO Resolution A.694(17).
[7] Tiêu chuẩn Châu Âu, BS EN ISO 25682:2009.
[8] Tiêu chuẩn Châu Âu, BS EN
ISO 8728.
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
Lời nói đầu
1. Phạm vi áp dụng
2. Thuật ngữ và định nghĩa
3. La bàn sử dụng trên
tàu biển
3.1. Yêu cầu chung
3.2. La bàn từ
3.2.1. Chế tạo
3.2 1.1. Hệ thống định
hướng
3 2.1.2. Mặt chia độ la bàn
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.2.1.4. Hệ thống treo la bàn
3.2.1.5. Hộp la bàn
3.2.2. Hoạt động và chỉ báo
3.2.3. Độ chính xác
3.2.3.1. Độ chính xác về khả năng định
hướng
3.2.3.2. Sai số vạch chỉ hướng
3.2.3.3. Sai số do ma sát
3 2.3.4. Sai số do xoay
3.2.3.5. Sai số cảm ứng
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.2.3.7. Sai số do độ lệch tâm của
vành chậu la bàn
3.2.4. Trang bị, lắp đặt và kết nối
3.3. La bàn con quay
3.3.1. Chế tạo
3.3.2. Hoạt động và chỉ báo
3.3.3. Độ chính xác
3.3.3.1. Sai số tĩnh
3.3.3.2. Sai số tĩnh trong
điều kiện chung
3.3.3.3. Sai số còn lại sau hiệu chỉnh
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.3.3.5. Ảnh hưởng của thay đổi hướng
đi
3.3.3.6. Sai số nghiêng, chúi, nhấp
nhô
3.3.3.7. Sai số đồng bộ giữa
la bàn chính và la bàn phản ảnh
3.3.4. Giao tiếp và kết nối
3.4. La bàn con quay dùng cho tàu cao
tốc
3.4.1. Các yêu cầu bổ sung cho la bàn
con quay dùng trên tàu cao tốc
3.4.2. Hoạt động và chỉ báo
3.4.2.1. Hoạt động trong điều kiện
tĩnh (lắp đặt)
3.4.2.2. Hoạt động trong điều kiện
khai thác (động)
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
3.4.3. Độ chính xác
3.4.3.1. Độ chính xác trong điều kiện tĩnh
(lắp đặt)
3.4.3.2. Độ chính xác trong điều kiện
khai thác (động)
3.4.4. Trang bị, lắp đặt và kết nối
3.5. Các yêu cầu đối với thiết
bị truyền phát hướng mũi tàu
3.5.1. Chức năng
3.5.2. Hiển thị thông tin
3.5.3. Độ chính xác
3.5.4. Kết nối
...
...
...
Bạn phải
đăng nhập hoặc
đăng ký Thành Viên
TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.
Mọi chi tiết xin liên hệ:
ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66