Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam 2262/BGDDT-TCCB

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12881:2020 (ISO 39511:2018) về Phương án lấy mẫu liên tiếp để kiểm tra định lượng phần trăm không phù hợp (đã biết độ lệch chuẩn)

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7973-3:2013 (ISO 13232-3:2005) về Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 3: Người nộm nhân trắc học lái mô tô trong thử nghiệm va chạm

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

± 0,2 m/s ở điểm giữa mẫu, sử dụng khối lượng va chạm như ở Hình A.21. Đo gia tốc tịnh tiến của đầu va chạm từ vị trí ngay trước khi chạm vào xương đến ngay chỗ gẫy sau xương, bằng một gia tốc kế Endevco, model 2262A-10007) được lắp cứng vào đầu va chạm ở vị trí như trên Hình A.21. Lọc dữ liệu bằng một bộ lọc tương tự để dữ liệu được

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10736-28:2017 (ISO 16000-28:2008) về Không khí trong nhà - Phần 28: Xác định phát thải mùi từ các sản phẩm xây dựng sử dụng buồng thử

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 58:2013/BGTVT về hệ thống chuông lặn do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

lặn hypebol) và 2.2.6-2. Nếu khó thực hiện những việc thử như vậy thì có thể thay thế bằng các phương pháp thử và kiểm tra khác được Đăng kiểm chấp nhận; (8) Tháo một dây cáp điện xuyên qua chuông lặn để thử thủy tĩnh theo phương pháp được Đăng kiểm chấp nhận. Nếu khó thực hiện việc thử thủy tĩnh thì có thể thay thế bằng phương pháp thử và

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 117:2023/BTTTT về Thiết bị đầu cuối thông tin di động mặt đất GSM, W-CDMA, E-UTRA - Phần truy nhập vô tuyến

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 38:2011/BTTTT về thiết bị VSAT hoạt động trong băng tần C do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

2.2.6.2. Các kênh điều khiển 2.2.6.2.1. Mục đích Các kênh điều khiển được dùng để thu thông tin điều khiển từ CCMF. 2.2.6.2.2.  Yêu cầu a. Yêu cầu 1: VSAT phải có ít nhất một kênh điều khiển với CCMF. Các kênh điều khiển phải là các kênh điều khiển bên trong hoặc các kênh điều khiển bên ngoài. Loại kênh điều khiển do bên

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 39:2011/BTTTT về thiết bị VSAT hoạt động trong băng tần Ku do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nghĩa trong Bảng 1. 2.2.6.2. Các kênh điều khiển 2.2.6.2.1. Mục đích Các kênh điều khiển được dùng để thu thông tin điều khiển từ CCMF. 2.2.6.2.2.  Yêu cầu a. Yêu cầu 1: VSAT phải có ít nhất một kênh điều khiển với CCMF. Các kênh điều khiển phải là các kênh điều khiển bên trong hoặc các kênh điều khiển bên

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 37:2018/BTTTT về Thiết bị vô tuyến di động mặt đất có ăng ten liền dùng cho thoại tương tự

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

được kích hoạt bằng một tín hiệu âm thanh như lời nói. 2.2.6.2. Giới hạn Yêu cầu này chỉ áp dụng cho thiết bị PMR446 không có chức năng PTT. Tỷ số công suất VOX không được vượt quá -70 dB. CHÚ THÍCH: -82 dB được chấp nhận, nhưng -69 dB không đáp ứng yêu cầu. 2.2.6.3. Phương pháp đo Sơ đồ đo xem Hình 8. Tiến

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 09:2015/BGTVT về Chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 67: 2013/BTTTT về thiết bị trạm mặt đất Inmarsat F77 sử dụng trên tàu biển do Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

2.2.6.1. Mục đích Phép thử này mô phỏng đột biến năng lượng thấp, nhanh gây ra do chuyển mạch thiết bị tạo nên cung lửa điện tại chỗ tiếp xúc. 2.2.6.2. Phương pháp đo Phép thử được tiến hành như trong IEC 61000-4-4, tại mức nghiêm ngặt 3, sử dụng thiết bị phát thử tuân thủ theo 6.1.1 của IEC 61000-4-4, mạng ghép/tách tuân thủ theo

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7722-2-22:2013 (IEC 60598-2-22:2008) về Đèn điện - Phần 2-22: Yêu cầu cụ thể - Đèn điện dùng cho chiếu sáng khẩn cấp

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

huỳnh quang có tắc te nóng mờ lắp trong không được sử dụng cho chiếu sáng khẩn cấp. Kiểm tra sự phù hợp bằng cách xem xét. 22.6.2. Bộ điều khiển bóng đèn để vận hành (các) bóng đèn khẩn cấp và bộ điều khiển lắp vào đèn điện khẩn cấp phải phù hợp với IEC 60924, IEC 60928 và IEC 61046. Kiểm tra sự phù hợp bằng các thử nghiệm quy định

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 97:2015/BTTTT về máy thu trực canh gọi chọn số trên tàu biển hoạt động trên các băng tần số MF, MF/HF và VHP trong nghiệp vụ di động hàng hải do Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ấn định. 2.2.6.2. Phương pháp đo Bố trí hai tín hiệu đo kiểm tới đầu vào máy thu như mục B.5.1, Phụ lục B. Bộ điều chỉnh độ khuếch đại tự động ở trạng thái hoạt động. Tín hiệu mong muốn được mô tả như mục B.7, Phụ lục B được đưa vào sử dụng tần số phù hợp tuân theo mục B.6, Phụ lục B. Mức tín hiệu mong muốn là 20 dBmV.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 18:2018/BGTVT về Kiểm tra, nghiệm thu toa xe khi sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thước, vật liệu chế tạo và độ bền của móc nối tự động phải phù hợp với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quy định trong thiết kế. 2.2.6.2 Hộp đỡ đấm phải có dung năng phù hợp với tổng trọng toa xe và tốc độ cấu tạo của toa xe. 2.2.6.3 Bộ móc nối, đỡ đấm sau khi lắp ráp xong, cơ cấu đóng mở lưỡi móc phải đảm bảo hoạt động linh hoạt, tin cậy

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7463:2005 (ISO 14791 : 2000) về Phương tiện giao thông đường bộ - Tổ hợp ô tô tải hạng nặng với rơ moóc, sơ mi rơ moóc và ô tô khách nối toa - Phương pháp thử ổn định ngang do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

2,571 2,447 2,365 2,306 2,262 THƯ MỤC [1] SAE J2179, A test procedure for evaluating rearward amplification of multi-articulated vehicles. (SAE J2179, Quy trình thử đánh giá hệ số mở rộng phía sau của xe nhiều khớp nối). [2] Winkler C.B et al. Heavy

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 15:2011/BGTVT về yêu cầu an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường sắt khi kiểm tra định kỳ do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cấp cho đoàn xe không quá 0,1 bar trong 02 phút khi ống gió đoàn xe đạt 5 bar; c) Độ xì hở cho phép của nồi hãm đầu máy khi áp suất nồi hãm đạt giá trị lớn nhất: - Không quá 0,2 bar trong 05 phút đối với đường sắt quốc gia; - Không quá 0,3 bar trong 05 phút đối với đường sắt chuyên dùng. 2.2.6.2. Bơm gió: a) Bơm gió phải

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 09:2011/BGTVT về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Chênh lệch giữa tần số gạt cao nhất với một trong những tần số gạt thấp hơn phải không nhỏ hơn 15 lần/phút. 2.26. Còi 2.26.1. Còi phải có âm thanh liên tục với âm lượng ổn định. 2.26.2. Âm lượng còi (khi đo ở khoảng cách 2 m tính từ đầu xe, chiều cao đặt micro là 1,2 m) không nhỏ hơn 90 dB(A), không lớn hơn 115 dB(A). 2.27.

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 31:2014/BGTVT về thiết bị giám sát hành trình của ô tô

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 45:2011/BTTTT về thiết bị vô tuyến điểm - đa điểm dải tần dưới 1 GHz sử dụng truy nhập TDMA do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cuối TDMA/OFDMA, khi thực hiện phép đo này thì TS cần được điều chế với số lượng các sóng mang phụ cực đại. RLS phải được đặt theo thang đo phù hợp với phần chiếm thực tế băng thông của kênh và ghi lại việc tính toán mẫu trong báo cáo đo. 2.2.6.2. Phát xạ giả a) Yêu cầu Tại điểm tham chiếu C, áp dụng các giới hạn trong khuyến nghị

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 49:2011/BTTTT về thiết bị vô tuyến điểm - đa điểm dải tần dưới 1 GHz sử dụng truy nhập FH-CDMA do Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

2.2.6.2. Phát xạ giả a) Yêu cầu Tại điểm chuẩn C, áp dụng các giá trị của khuyến nghị CEPT/ERC 74-01. Phương pháp đo kiểm tương tự 2.2.5.6. Tiến hành đo đồng thời mức phát xạ giả từ một máy phát và máy thu của thiết bị song công sử dụng một cổng chung. b) Mục đích Xác định phát xạ giả từ máy thu nằm trong giới hạn của quy

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 27:2011/BTTTT về thiết bị trạm mặt đất Inmarsat-B sử dụng trên tàu biển do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

định 2.2.6.2. Thiết bị thu sóng vô tuyến Nếu EUT có gắn thiết bị thu sóng vô tuyến, các tần số trong băng loại trừ, cùng với các đáp ứng của thiết bị thu băng hẹp (đáp ứng giả), phải không nằm trong các phép thử miễn nhiễm với nhiễu bức xạ và nhiễu dẫn. 2.2.6.2.1. Băng loại trừ Băng loại trừ của thiết bị thu được