BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
Số:
25/2022/TT-BGTVT
|
Hà Nội, ngày 20
tháng 10 năm 2022
|
THÔNG TƯ
QUY ĐỊNH CHI TIẾT VỀ CÔNG TÁC BẢO ĐẢM CHUYẾN BAY CHUYÊN CƠ, CHUYÊN
KHOANG
Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 29 tháng
6 năm 2006 và Luật Sửa đổi, bổ sung một số điều của
Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 21 tháng 11 năm 2014;
Căn cứ Nghị định số 96/2021/NĐ-CP ngày 02 tháng 11 năm
2021 của Chính phủ về công tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang;
Căn cứ Nghị định số 56/2022/NĐ-CP ngày 24 tháng 8 năm
2022 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của
Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ
Vận tải và Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải ban hành Thông tư quy định chi tiết về công tác bảo đảm chuyến bay chuyên
cơ, chuyên khoang.
Chương I
QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm
vi áp dụng
Thông tư này quy định về tiêu
chuẩn tàu bay, nhân viên hàng không; quy trình quản lý, thực hiện, điều hành và
các công tác bảo đảm cần thiết khác phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
của Việt Nam do hãng hàng không của Việt Nam thực hiện và quy trình phục vụ
chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài.
Điều 2. Đối
tượng áp dụng
Thông tư này áp dụng đối với tổ
chức, cá nhân liên quan đến việc bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của
Việt Nam và chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài bay trong vùng trời Việt Nam và
vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý.
Điều 3. Giải
thích từ ngữ và từ viết tắt
Trong Thông tư này, các từ ngữ
và từ viết tắt dưới đây được hiểu như sau:
1. Thiết bị có thọ mệnh (LLP)
là thiết bị được quy định trong tài liệu thiết kế loại của tàu bay và động cơ,
tài liệu hướng dẫn duy trì đủ điều kiện bay của tàu bay hoặc tài liệu hướng dẫn
bảo dưỡng tàu bay khi làm việc đến giới hạn về thời gian hoặc chu trình hoạt động
bắt buộc phải thay thế.
2. Hỏng hóc được phép trì hoãn
(ADD) là hỏng hóc của tàu bay, hệ thống của tàu bay hoặc các thiết bị lắp trên
tàu bay chưa phải khắc phục trong một khoảng thời gian được quy định trong tài
liệu hướng dẫn bảo dưỡng, danh mục thiết bị tối thiểu, danh mục sai lệch cấu
hình và không ảnh hưởng đến tiêu chuẩn đủ điều kiện bay của tàu bay.
3. Danh mục thiết bị tối thiểu
gốc (MMEL) là tài liệu được nhà sản xuất tàu bay, tổ chức thiết kế xây dựng và
được nhà chức trách hàng không của quốc gia thiết kế phê chuẩn. MMEL có thể kèm
theo những điều kiện khai thác, giới hạn hoặc quy trình đặc biệt.
4. Danh mục thiết bị tối thiểu
(MEL) là tài liệu nằm trong hệ thống tài liệu khai thác do người khai thác tàu
bay xây dựng dựa trên nguyên tắc tuân thủ đầy đủ hoặc chặt chẽ hơn các yêu cầu
của tài liệu MMEL.
5. Thông báo hỏng hóc
(Maintenance Message) là các thông tin về hỏng hóc của các thiết bị máy bay, động
cơ được theo dõi và hiển thị bởi hệ thống máy tính trung tâm bảo dưỡng trên máy
bay.
6. Khách chuyên cơ, chuyên
khoang là đối tượng được phục vụ trên chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang;
thành viên chính thức và đoàn tùy tùng do cơ quan có thẩm quyền thông báo chuyến
bay chuyên cơ, chuyên khoang xác định.
7. Lý lịch rõ ràng được hiểu là
lý lịch của nhân viên hàng không bao gồm lý lịch tư pháp do cơ quan có thẩm quyền
cấp khi tuyển dụng vào làm việc tại doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng
không dân dụng và lý lịch cá nhân bao gồm đầy đủ các nội dung, rõ ràng, chi tiết
về nhân thân của cá nhân. Hàng năm, người đứng đầu tổ chức phục vụ chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang chịu trách nhiệm nhận xét, đánh giá lý lịch đối với
nhân viên hàng không phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
8. ATS (Air Traffic Service) là
dịch vụ không lưu.
9. NOTAM (Notice to Airman) là
điện văn thông báo hàng không.
Chương II
TIÊU CHUẨN TÀU BAY, KHAI
THÁC TÀU BAY, NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG, PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ PHỤC VỤ CHUYẾN BAY
CHUYÊN CƠ, CHUYÊN KHOANG
Mục 1.
Tiêu chuẩn tàu bay và khai thác tàu bay
Điều 4.
Tiêu chuẩn đối với hãng hàng không của Việt Nam thực hiện chuyến bay chuyên cơ
của Việt Nam
1. Có giấy chứng nhận người
khai thác tàu bay còn hiệu lực do Cục Hàng không Việt Nam cấp; có năng lực và
phạm vi hoạt động được phê chuẩn trong giấy chứng nhận phù hợp với nhiệm vụ
chuyên cơ được phân công.
2. Có thời gian hoạt động khai thác
tàu bay thương mại tối thiểu là 05 năm; có chương trình quản lý an toàn, chương
trình độ tin cậy đối với việc khai thác và bảo đảm kỹ thuật tàu bay đáp ứng đầy
đủ và toàn diện các yêu cầu về an toàn hàng không quy định tại Thông tư 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải ban hành Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu
bay và khai thác tàu bay.
Điều 5.
Tiêu chuẩn đối với tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam
1. Được đăng ký mang quốc tịch
Việt Nam và được khai thác bởi hãng hàng không của Việt Nam đáp ứng quy định tại
Điều 4 của Thông tư này.
2. Thuộc loại tàu bay có hai động
cơ trở lên.
3. Tại thời điểm thực hiện chuyến
bay chuyên cơ của Việt Nam phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu sau:
a) Đối với các hệ thống trọng yếu
của tàu bay bao gồm hệ thống tạo lực đẩy, hệ thống nguồn điện, báo và dập cháy,
thủy lực và điều khiển tàu bay không có hỏng hóc lặp lại (hỏng hóc tương tự
trong khoảng thời gian 03 ngày khai thác hoặc 07 chuyến bay liên tục trên cùng
một hệ thống hoặc một thiết bị) hoặc hỏng hóc chưa được khắc phục triệt để hoặc
hỏng hóc được phép trì hoãn theo tài liệu danh mục thiết bị tối thiểu (MEL) hoặc
thông báo hỏng hóc ngoại trừ các thông báo hỏng hóc mà theo ý kiến của nhà sản
xuất là báo giả hoặc không yêu cầu thực hiện khắc phục;
b) Đối với các hệ thống khác của
tàu bay, trong trường hợp áp dụng trì hoãn hỏng hóc theo tài liệu khai thác, bảo
dưỡng yêu cầu phải bảo đảm tính dự phòng cần thiết để tàu bay có thể tiếp tục
thực hiện chuyến bay nếu tiếp tục có hỏng hóc phát sinh trên các hệ thống này
trong quá trình thực hiện chuyến bay chuyên cơ;
c) Có đầy đủ thiết bị khẩn
nguy, an toàn ở trạng thái sẵn sàng hoạt động.
4. Đối với các thiết bị có thọ
mệnh trên thân tàu bay, thời hạn hoạt động còn lại của thiết bị không nhỏ hơn
1000 lần cất, hạ cánh hoặc 10% tổng thọ mệnh (theo thời gian, theo giờ bay hoặc
số lần cất, hạ cánh do nhà chế tạo quy định) tính theo thời hạn nào đến sau.
5. Có tối thiểu 02 chỗ nằm nghỉ
hoặc ghế ngồi tiện lợi cho nhu cầu nghỉ ngơi của khách chuyên cơ khi chuyến bay
kéo dài từ 04 giờ trở lên.
6. Có cấu hình đáp ứng được các
yêu cầu về nghi lễ ngoại giao khi có yêu cầu.
7. Được người đứng đầu hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam quyết định bằng văn bản
cho tàu bay của hãng được thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam.
Điều 6.
Tiêu chuẩn đối với động cơ của tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt
Nam
1. Đối với các hệ thống trọng yếu
của động cơ tàu bay bao gồm hệ thống điều khiển động cơ, báo và dập cháy, hiển
thị tham số hoạt động của động cơ không có hỏng hóc lặp lại (hỏng hóc tương tự
trong khoảng thời gian 03 ngày khai thác hoặc 07 chuyến bay liên tục trên cùng
một hệ thống hoặc một thiết bị) hoặc hỏng hóc chưa được khắc phục triệt để hoặc
hỏng hóc được phép trì hoãn theo tài liệu danh mục thiết bị tối thiểu (MEL) hoặc
thông báo hỏng hóc ngoại trừ các thông báo hỏng hóc mà theo ý kiến của nhà sản
xuất là báo giả hoặc không yêu cầu thực hiện khắc phục.
2. Đối với các hệ thống khác của
động cơ tàu bay, trong trường hợp áp dụng trì hoãn hỏng hóc theo tài liệu khai
thác, bảo dưỡng yêu cầu phải bảo đảm tính dự phòng cần thiết để tàu bay có thể
tiếp tục thực hiện chuyến bay nếu có hỏng hóc phát sinh trên các hệ thống này
trong quá trình thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam.
3. Đối với các thiết bị có thọ
mệnh trên động cơ tàu bay, thời hạn hoạt động còn lại của thiết bị không nhỏ
hơn 1000 lần cất, hạ cánh hoặc 10% tổng thọ mệnh (theo thời gian, theo giờ bay
hoặc số lần cất, hạ cánh do nhà chế tạo quy định) tính theo thời hạn nào đến
sau.
4. Được người đứng đầu hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam quyết định bằng văn bản
cho động cơ được sử dụng cho tàu bay của hãng thực hiện chuyến bay chuyên cơ của
Việt Nam.
Điều 7.
Phân cách giữa tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang với các tàu bay khác và phân
cách giữa các tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang
1. Trong khu vực sân bay, việc
phân cách tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang với các tàu bay khác trên mặt đất
trong khu hoạt động bay phải phù hợp với các điều kiện hạn chế khai thác quy định
tại Điều 28 của Thông tư này.
2. Trong khu vực kiểm soát tiếp
cận, không áp dụng hình thức bay vượt tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang trên
cùng một hành lang, vệt bay. Giá trị phân cách tối thiểu giữa tàu bay chuyên
cơ, chuyên khoang và các tàu bay khác trong khu vực kiểm soát tiếp cận được áp
dụng như sau:
a) Đối với phân cách bằng thiết
bị giám sát ATS: giá trị phân cách được gia tăng gấp 02 lần so với giá trị phân
cách tối thiểu được Cục Hàng không Việt Nam công bố áp dụng theo quy định tại Điều 37 của Thông tư số 19/2017/TT-BGTVT ngày 06/6/2017 của Bộ
trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý và bảo đảm hoạt động bay (sau
đây gọi tắt là Thông tư số 19/2017/TT-BGTVT);
b) Các hình thức phân cách khác
áp dụng theo quy định tại Điều 36 của Thông tư số
19/2017/TT-BGTVT.
3. Trong khu vực kiểm soát đường
dài, việc phân cách giữa tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang và các tàu bay khác
phải bảo đảm các yêu cầu sau:
a) Kiểm soát không lưu không
thay đổi độ cao bay đường dài so với đường bay theo kế hoạch bay của tàu bay
chuyên cơ, chuyên khoang, trừ trường hợp vì lý do an ninh an toàn;
b) Không được yêu cầu thay đổi
tốc độ của tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang;
c) Giá trị phân cách tối thiểu
giữa tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang và các tàu bay khác trong khu vực kiểm
soát đường dài được thực hiện theo quy định tại điểm a, b khoản 2 Điều này.
4. Việc phân cách giữa các tàu
bay chuyên cơ, chuyên khoang với nhau được thực hiện theo quy định tại khoản 1,
2, 3 Điều này.
Mục 2.
Tiêu chuẩn phương tiện, thiết bị phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang và
trang thiết bị an ninh hàng không
Điều 8.
Tiêu chuẩn đối với phương tiện, thiết bị phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang
1. Các phương tiện, thiết bị phục
vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang (bao gồm cả phương tiện dự phòng) phải bảo
đảm thực hiện quy định tại Điều 34 Thông tư số 29/2021/TT-BGTVT
ngày 30/11/2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về quản
lý, khai thác cảng hàng không, sân bay có hoạt động hàng không dân dụng tại Việt
Nam; phải được kiểm tra bảo đảm kỹ thuật và phải được tập kết tại khu vực phục
vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang ít nhất 30 phút trước thời điểm phục vụ
chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
2. Các phương tiện, thiết bị phục
vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang (bao gồm cả phương tiện dự phòng) phải bảo
đảm không có sự cố xảy ra trong thời gian 07 ngày tính đến thời điểm phục vụ
chuyến bay.
3. Phải có 01 xe cứu hỏa và 01
xe cứu thương nổ máy, trực sẵn sàng tại trạm cứu hỏa trong suốt thời gian phục
vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
Điều 9.
Tiêu chuẩn đối với cổng từ, máy soi chiếu tia X
1. Đáp ứng các yêu cầu về kỹ
thuật theo quy định tại Chương trình an ninh hàng không và kiểm soát chất lượng
an ninh hàng không Việt Nam.
2. Phải được lực lượng kiểm
soát an ninh hàng không tại cảng hàng không, sân bay kiểm tra đảm bảo hoạt động
theo tính năng, tiêu chuẩn của nhà sản xuất trang bị, thiết bị ít nhất 30 phút
trước thời điểm phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
Mục 3.
Tiêu chuẩn nhân viên hàng không
Điều 10.
Tiêu chuẩn của người lái tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam
1. Đối với người lái tàu bay có
quốc tịch Việt Nam:
a) Có giấy phép lái tàu bay do
Cục Hàng không Việt Nam cấp với kiểu loại tàu bay và năng định còn hiệu lực,
phù hợp với chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam dự kiến thực hiện;
b) Đối với người chỉ huy tàu
bay chuyến bay chuyên cơ: có tổng số giờ bay tích lũy tối thiểu là 5.000 giờ
bay (trong đó có tối thiểu 1.500 giờ ở vị trí lái chính) khi chuyến bay lớn hơn
02 giờ, tối thiểu là 4.000 giờ (trong đó có tối thiểu 1.000 giờ ở vị trí lái
chính) khi chuyến bay nhỏ hơn 02 giờ; có tổng số giờ bay tích lũy trên loại tàu
bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ ở vị trí lái chính tối thiểu là 500 giờ khi
chuyến bay lớn hơn 02 giờ và ở vị trí lái chính tối thiểu là 300 giờ khi chuyến
bay nhỏ hơn 02 giờ;
c) Đối với lái phụ: có tổng số
giờ bay tích lũy tối thiểu là 3.000 giờ bay trong trường hợp loại tàu bay có thời
gian chuyến bay trung bình trên chuyến bay lớn hơn 02 giờ; có tổng số giờ bay
tích lũy tối thiểu là 2.000 giờ trong trường hợp loại tàu bay có thời gian chuyến
bay trung bình trên chuyến bay nhỏ hơn 02 giờ;
d) Đối với loại tàu bay mới,
trong thời gian 01 năm kể từ khi đưa vào khai thác, trường hợp có yêu cầu thực
hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam, người khai thác tàu bay có trách nhiệm
đánh giá năng lực người lái tàu bay trên cơ sở đã đáp ứng tổng số giờ bay tích
lũy quy định tại các điểm b, c khoản 1 của Điều này đối với loại tàu bay thực
hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam khai thác trước đó và báo cáo Cục Hàng
không Việt Nam để giám sát;
đ) Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng;
e) Trong quá trình công tác bay
không bị xử lý kỷ luật do mắc sai phạm gây uy hiếp an toàn từ mức D trở lên
trong vòng 24 tháng tính đến thời điểm thực hiện nhiệm vụ chuyến bay chuyên cơ;
g) Được người đứng đầu hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam quyết định bằng văn bản
được thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam.
2. Đối với người lái tàu bay có
quốc tịch nước ngoài: (chỉ được thực hiện chuyến bay chuyên khoang, có trên
2000 giờ bay trên loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên khoang)
a) Phải có hợp đồng lao động tối
thiểu là 24 tháng với hãng hàng không của Việt Nam được đặt hàng thực hiện chuyến
bay chuyên khoang của Việt Nam tính đến thời điểm xét chọn để phục vụ bay
chuyên khoang của Việt Nam; trường hợp có yêu cầu sử dụng loại tàu bay mới được
khai thác tại Việt Nam chưa quá 24 tháng, có thể sử dụng người lái loại tàu bay
mới có thời hạn hợp đồng lao động tối thiểu là 03 tháng;
b) Có giấy phép lái tàu bay do
Cục Hàng không Việt Nam cấp với kiểu loại tàu bay và năng định còn hiệu lực,
phù hợp với loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên khoang của Việt Nam;
c) Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng;
d) Trong quá trình công tác bay
không bị xử lý kỷ luật do mắc sai phạm gây uy hiếp an toàn từ mức D trở lên
trong vòng 24 tháng tính đến thời điểm thực hiện nhiệm vụ chuyến bay chuyên
khoang;
đ) Thực hiện chuyến bay chuyên
khoang của Việt Nam cùng người lái Việt Nam;
e) Được người đứng đầu hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên khoang của Việt Nam quyết định bằng văn
bản được thực hiện chuyến bay chuyên khoang của Việt Nam.
Điều 11.
Tiêu chuẩn của tiếp viên phục vụ trên tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt
Nam
1. Là người có quốc tịch Việt
Nam.
2. Đáp ứng tiêu chuẩn sức khỏe
theo quy định tại Thông tư liên tịch số 18/2012/TTLT-BYT-BGTVT
ngày 05/11/2012 quy định tiêu chuẩn sức khoẻ của nhân viên hàng không và điều
kiện đối với cơ sở y tế thực hiện việc khám sức khoẻ cho nhân viên hàng không.
3. Có giấy phép thành viên tổ
bay do Cục Hàng không Việt Nam cấp với kiểu loại tàu bay và năng định còn hiệu
lực, phù hợp với chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam dự kiến thực
hiện.
4. Có tổng thời gian tích lũy
nghiệp vụ tiếp viên từ 700 giờ trở lên, trong đó có thời gian tích lũy nghiệp vụ
tiếp viên trên loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam từ 100
giờ trở lên.
Đối với loại tàu bay mới, trong
thời gian 01 năm kể từ khi đưa vào khai thác, trường hợp có yêu cầu thực hiện
chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam, người khai thác tàu bay có trách nhiệm đánh
giá năng lực tiếp viên trên cơ sở đã đáp ứng tổng số thời gian tích lũy nghiệp
vụ từ 700 giờ trở lên và tổng số giờ bay tích lũy từ 100 giờ trở lên đối với loại
tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam khai thác trước đó và báo
cáo Cục Hàng không Việt Nam để giám sát.
5. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
6. Trong quá trình công tác
không mắc sai phạm bị xử lý kỷ luật từ mức khiển trách trở lên trong vòng 12
tháng tính đến thời điểm xét chọn để phục vụ bay chuyên cơ.
7. Được người đứng đầu hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam quyết định bằng văn bản
được thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam.
Điều 12.
Tiêu chuẩn nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay phục vụ tàu bay chuyên cơ của
Việt Nam
1. Là người có quốc tịch Việt
Nam hoặc nước ngoài. Trong trường hợp nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay có
quốc tịch nước ngoài, hãng hàng không của Việt Nam bố trí thêm 01 nhân viên kỹ
thuật bảo dưỡng tàu bay có quốc tịch Việt Nam.
2. Có giấy phép xác nhận hoàn
thành bảo dưỡng mức B1, B2 đối với loại tàu bay mà nhân viên đó đi theo phục vụ.
3. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
4. Trong quá trình công tác
không bị xử lý kỷ luật do mắc sai phạm gây sự cố uy hiếp an toàn từ mức D trở
lên trong vòng 12 tháng tính đến thời điểm xét chọn để phục vụ chuyến bay
chuyên cơ của Việt Nam.
5. Được người đứng đầu hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam quyết định bằng văn bản
được thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam.
6. Đối với loại tàu bay mới,
trong thời gian 01 năm kể từ khi đưa vào khai thác, trường hợp có yêu cầu thực
hiện chuyến bay chuyên cơ, người khai thác tàu bay có trách nhiệm đánh giá năng
lực nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay đi theo tàu bay trên cơ sở đã đáp ứng
các yêu cầu quy định tại khoản 1, 2, 3, 4, 5 Điều này đối với loại tàu bay thực
hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam khai thác trước đó và báo cáo Cục Hàng
không Việt Nam để giám sát.
Điều 13.
Tiêu chuẩn kiểm soát viên không lưu
1. Có giấy phép kiểm soát viên
không lưu với năng định còn hiệu lực.
2. Có thời gian điều hành hoạt
động bay tại các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu trong thời gian 03 năm liên tục
tính đến thời điểm phục vụ chuyến bay chuyên cơ.
3. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
4. Trong quá trình công tác
không mắc các sai phạm gây uy hiếp an toàn bay (không để xảy ra sự cố hoạt động
bay mức D trở lên do nguyên nhân trực tiếp của kiểm soát viên không lưu) trong
thời gian 12 tháng tính đến thời điểm thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang.
5. Được người đứng đầu doanh
nghiệp cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay quyết định bằng văn bản được thực
hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
Điều 14.
Tiêu chuẩn đối với nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay, nhân viên điều
khiển vận hành phương tiện, thiết bị phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang tại cảng hàng không, sân bay
1. Có giấy phép, năng định, chứng
chỉ của nhân viên hàng không phù hợp với loại tàu bay, vị trí làm việc và còn
hiệu lực.
2. Có kinh nghiệm làm việc tối
thiểu 12 tháng liên tục tính đến thời điểm phục vụ chuyến bay chuyên cơ tại vị
trí được phân công, riêng đối với nhân viên vận hành phương tiện tra nạp nhiên
liệu phải có kinh nghiệm làm việc tối thiểu 24 tháng liên tục tính đến thời điểm
phục vụ chuyến bay chuyên cơ.
3. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
4. Trong quá trình công tác
không mắc sai phạm bị xử lý kỷ luật từ mức khiển trách trở lên trong vòng 12
tháng tính đến thời điểm phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
5. Được người đứng đầu doanh
nghiệp quyết định bằng văn bản được phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang.
Điều 15.
Tiêu chuẩn nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay thực hiện nghiệp vụ
cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất xếp đối với chuyến bay chuyên cơ của Việt
Nam đi nước ngoài
1. Là người có quốc tịch Việt
Nam.
2. Có chứng chỉ cân bằng trọng
tải và hướng dẫn chất xếp phù hợp với loại tàu bay chuyên cơ; chứng chỉ hàng
hóa nguy hiểm, an ninh hàng không, an toàn sân đỗ còn hiệu lực.
3. Có thời gian làm việc tối
thiểu 05 năm liên tục tại vị trí cân bằng trọng tải, hướng dẫn chất xếp tính đến
thời điểm thực hiện chuyến bay chuyên cơ, trong đó có tối thiểu 01 năm kinh
nghiệm làm việc đối với loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ.
4. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
5. Trong quá trình công tác không
mắc sai phạm bị xử lý kỷ luật từ mức khiển trách trở lên trong vòng 12 tháng
tính đến thời điểm xét chọn để phục vụ chuyến bay chuyên cơ.
6. Được người đứng đầu doanh
nghiệp quyết định bằng văn bản được phục vụ chuyến bay chuyên cơ.
Điều 16.
Tiêu chuẩn đối với nhân viên kiểm soát an ninh hàng không
1. Có Giấy phép, năng định nhân
viên an ninh hàng không được Cục Hàng không Việt Nam cấp và còn hiệu lực.
2. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
3. Trong quá trình công tác
không mắc sai phạm bị xử lý kỷ luật từ mức khiển trách trở lên trong vòng 12
tháng tính đến thời điểm xét chọn để phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang.
4. Đối với nhân viên an ninh
soi chiếu, có thời gian trực tiếp làm nhiệm vụ soi chiếu tối thiểu 02 năm liên
tục tính đến thời điểm phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
5. Được người đứng đầu doanh
nghiệp quyết định bằng văn bản được phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang.
Điều 17.
Tiêu chuẩn nhân viên điều độ, khai thác bay
1. Có giấy phép nhân viên điều
độ, khai thác bay do Cục Hàng không Việt Nam cấp còn hiệu lực.
2. Có thời gian làm việc tối
thiểu 05 năm liên tục tại vị trí nhân viên điều độ, khai thác bay tính đến thời
điểm phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
3. Có tinh thần trách nhiệm và
ý thức tổ chức kỷ luật tốt, lý lịch rõ ràng.
4. Trong quá trình công tác
không mắc sai phạm bị xử lý kỷ luật từ mức khiển trách trở lên trong vòng 12
tháng tính đến thời điểm xét chọn phục vụ chuyến bay chuyên cơ.
5. Được người đứng đầu doanh
nghiệp quyết định bằng văn bản được phục vụ chuyến bay chuyên cơ.
Chương
III
TRIỂN KHAI, THỰC HIỆN PHỤC
VỤ CHUYẾN BAY CHUYÊN CƠ, CHUYÊN KHOANG
Mục 1. Tiếp
nhận, triển khai chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
Điều 18.
Tiếp nhận, triển khai nhiệm vụ bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của
Việt Nam
1. Ngay sau khi tiếp nhận thông
báo chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam và thông tin thay đổi, bổ
sung đối với thông báo chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam từ cơ
quan có thẩm quyền thông báo chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam,
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm triển khai thông báo chuyến bay chuyên
cơ, chuyên khoang của Việt Nam tới các cơ quan, đơn vị sau:
a) Cảng vụ hàng không;
b) Hãng hàng không của Việt Nam
được đặt hàng thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang;
c) Tổng công ty Quản lý bay Việt
Nam, Trung tâm Quản lý luồng không lưu;
d) Người khai thác cảng hàng
không, sân bay nơi có tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang cất cánh, hạ cánh.
2. Các cơ quan, đơn vị quy định
tại khoản 1 của Điều này có trách nhiệm triển khai, ghi nhận và lưu trữ đầy đủ
các thông tin về việc thực hiện nhiệm vụ theo quy định của pháp luật về lưu trữ.
Điều 19.
Tiếp nhận, triển khai chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài bay đi, đến và bay
trong lãnh thổ Việt Nam
1. Ngay sau khi tiếp nhận thông
báo chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài và thông tin thay đổi, bổ sung đối với
thông báo chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài từ cơ quan có thẩm quyền thông
báo chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm
triển khai thông báo chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài tới các cơ quan, đơn vị
sau:
a) Cảng vụ hàng không;
b) Tổng công ty Quản lý bay Việt
Nam, Trung tâm Quản lý luồng không lưu;
c) Doanh nghiệp cảng hàng không,
người khai thác cảng hàng không, sân bay nơi có tàu bay chuyên cơ cất cánh, hạ
cánh.
2. Các cơ quan, đơn vị quy định
tại khoản 1 của Điều này có trách nhiệm triển khai, ghi nhận và lưu trữ đầy đủ
các thông tin về việc thực hiện nhiệm vụ theo quy định của pháp luật về lưu trữ.
Mục 2. Quy
trình chuẩn bị tàu bay, kế hoạch bay và công tác bảo đảm an ninh, an toàn cho
chuyến bay chuyên cơ
Điều 20.
Xác định tàu bay, đường bay
1. Hãng hàng không của Việt Nam
được đặt hàng thực hiện chuyến bay chuyên cơ lập phương án phục vụ chuyên cơ,
bao gồm: xác định tàu bay chính thức và dự bị theo tiêu chuẩn được quy định tại
Điều 5, Điều 6 của Thông tư này; đường bay; danh sách các quốc
gia và vùng lãnh thổ cần đề nghị xin phép bay qua; bay đến, điểm vào, điểm ra
các quốc gia và vùng lãnh thổ; các chi tiết liên quan đến việc khai thác, bảo đảm
kỹ thuật; thông báo Cục Lãnh sự - Bộ Ngoại giao và Cục Hàng không Việt Nam để
theo dõi và giám sát như sau:
a) Đối với các chuyến bay
chuyên cơ của Việt Nam: tối thiểu 02 ngày trước ngày dự định thực hiện đối với
bay nội địa; tối thiểu 07 ngày trước ngày dự định thực hiện đối với bay quốc tế;
b) Đối với các chuyến bay
chuyên khoang của Việt Nam: tối thiểu 12 giờ trước giờ dự định cất cánh đối với
bay nội địa; tối thiểu 02 ngày trước ngày dự định thực hiện đối với bay quốc tế.
2. Hãng hàng không của Việt Nam
được đặt hàng thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang phải ban hành quy
trình phục vụ chuyên cơ để triển khai áp dụng và thông báo cho Cục Hàng không
Việt Nam ngay sau khi quy trình được phê chuẩn, sửa đổi.
3. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam triển khai thực hiện
đầy đủ các công việc bảo dưỡng, sửa chữa cần thiết theo dữ liệu bảo dưỡng được
phê chuẩn nhằm khắc phục tất cả các hỏng hóc trên các hệ thống thiết yếu của
tàu bay; bảo đảm tàu bay, động cơ được lựa chọn thực hiện chuyến bay chuyên cơ
không còn tồn tại cảnh báo hỏng hóc ngoại trừ các thông báo hỏng hóc mà theo ý
kiến của nhà sản xuất là báo giả hoặc không yêu cầu thực hiện khắc phục.
Điều 21.
Xác nhận tình trạng kỹ thuật tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt
Nam
1. Ngoài việc tuân thủ các quy
định về xác nhận hoàn thành bảo dưỡng, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay và
người đứng đầu của hãng hàng không phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
của Việt Nam phải ký xác nhận tàu bay bảo đảm tiêu chuẩn đủ điều kiện bay vào sổ
Nhật ký chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam.
2. Trong trường hợp hãng hàng
không của Việt Nam được đặt hàng thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
không có nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay thực hiện nhiệm vụ quy định tại
khoản 1 Điều này thì hãng hàng không của Việt Nam phải sử dụng nhân viên kỹ thuật
bảo dưỡng tàu bay của tổ chức cung cấp dịch vụ bảo dưỡng tàu bay được Cục Hàng
không Việt Nam phê chuẩn đáp ứng tiêu chuẩn quy định tại Điều 12
của Thông tư này.
Điều 22.
Chủ trì, phối hợp bảo đảm an toàn, an ninh chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
1. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ có trách nhiệm phối hợp với các cơ quan, đơn vị
liên quan đến công tác phục vụ chuyến bay chuyên cơ bảo đảm an toàn, an ninh và
lịch trình cất hạ cánh cho tàu bay chuyên cơ của Việt Nam trong cả quá trình thực
hiện; phối hợp chặt chẽ với cơ quan có thẩm quyền thông báo chuyến bay chuyên
cơ của Việt Nam, Cục Lễ tân Nhà nước - Bộ Ngoại giao, Cục Hàng không Việt Nam
và đơn vị làm công tác tiền trạm để lên phương án phục vụ tại sân bay nước
ngoài.
2. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang chủ trì hướng dẫn, duy trì trật tự
trên tàu bay chuyên cơ khi có tùy tùng và các đối tượng khác trên chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang cùng với đối tượng được phục vụ chuyến bay chuyên cơ,
chuyên khoang.
3. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang có trách nhiệm phối hợp với các
cơ quan, đơn vị liên quan đến công tác phục vụ chuyên cơ bảo đảm an toàn, an
ninh cho hàng hóa, hành lý, tài liệu và tài sản của đoàn khách chuyên cơ.
4. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tư lệnh cảnh vệ -
Bộ Công an bảo đảm an ninh cho tàu bay chuyên cơ, khách chuyên cơ, hành lý,
hàng hóa của đoàn khách chuyên cơ ở nước ngoài theo quy định của Luật cảnh vệ năm 2017.
5. Đối với chuyến bay chuyên
khoang, hãng hàng không của Việt Nam có trách nhiệm phối hợp với các cơ quan,
đơn vị liên quan đến công tác phục vụ khách chuyên khoang thực hiện các biện
pháp bảo đảm an ninh, an toàn cho khách chuyên khoang; không vận chuyển hành
khách là bị can, bị cáo, phạm nhân, người bị trục xuất, dẫn độ, người bị từ chối
nhập cảnh nhưng không tự nguyện về nước, người bị bắt theo quyết định truy nã,
người mất khả năng làm chủ hành vi và hàng nguy hiểm theo quy định về bảo đảm
an ninh, an toàn hàng không trên chuyến bay chuyên khoang.
6. Hãng hàng không của Việt Nam
có trách nhiệm bố trí ghế ngồi trên tàu bay theo yêu cầu của cơ quan có thẩm
quyền thông báo chuyến bay chuyên cơ.
7. Hãng hàng không của Việt Nam
nhận đặt hàng thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam bay quốc tế có trách
nhiệm phối hợp với các cơ quan quy định tại Điều 5 Nghị định số
96/2021/NĐ-CP ngày 02/11/2021 của Chính phủ về công tác bảo đảm chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang, tổ chức đánh giá khả năng tiếp thu, bảo đảm an ninh,
an toàn của sân bay dự kiến hạ cánh ở nước ngoài và tổ chức đoàn công tác để
triển khai các công tác bảo đảm an ninh, an toàn cho chuyến bay chuyên cơ.
8. Các doanh nghiệp cung cấp dịch
vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang xây dựng quy trình phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang và phối hợp
với người khai thác cảng hàng không, sân bay, hãng hàng không tạo mọi điều kiện
thuận lợi trong công tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
Điều 23.
Quản lý danh mục tàu bay, động cơ tàu bay chuyên cơ và danh sách tổ bay, nhân
viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam
1. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam lập, quản lý, thông
báo bằng văn bản cho Cục Hàng không Việt Nam, các Cảng vụ hàng không:
a) Danh mục tàu bay, động cơ lắp
trên tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang Việt Nam đáp ứng yêu cầu, tiêu chuẩn quy
định tại các Điều 5 và Điều 6 của Thông tư này;
b) Danh sách tổ bay, nhân viên
kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay được phép thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt
Nam đáp ứng yêu cầu, tiêu chuẩn quy định tại các Điều 10, 11, 12
và 21 của Thông tư này.
2. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam thông báo bằng văn bản
cho Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ hàng không liên quan danh sách cán bộ,
nhân viên của hãng hàng không, tổ bay, tiếp viên, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng
tàu bay, nhân viên hướng dẫn chất xếp, nhân viên cân bằng trọng tải, nhân viên
điều phái phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam trước khi thực
hiện việc đưa khách lên tàu bay.
Mục 3. Quy
trình quản lý, điều hành hoạt động của tàu bay chuyên cơ
Điều 24. Thông
báo tin tức hàng không
1. Các đơn vị trực thuộc Tổng
công ty Quản lý bay Việt Nam có trách nhiệm:
a) Trung tâm Quản lý luồng
không lưu thực hiện thông báo đến các đơn vị liên quan về kế hoạch bay chuyên
cơ và các sửa đổi, bổ sung có liên quan;
b) Trung tâm thông báo tin tức
hàng không thực hiện phát NOTAM về việc hạn chế khai thác tại các Cảng hàng
không khi nhận được kế hoạch bay chuyên cơ từ Trung tâm quản lý luồng không
lưu, bao gồm cả kế hoạch bay sửa đổi và bổ sung.
2. Khi giờ cất, hạ cánh dự kiến
của tàu bay chuyên cơ sai lệch so với giờ dự kiến trong kế hoạch bay không lưu
quá 10 phút thì xử lý như sau:
a) Đối với chuyến bay đến: Công
ty quản lý bay khu vực có trách nhiệm thông báo kịp thời cho người khai thác cảng
hàng không, Trung tâm Quản lý luồng không lưu; Trung tâm quản lý luồng không
lưu có trách nhiệm thông báo kịp thời cho Trung tâm thông báo tin tức hàng
không để phát hành NOTAM sửa đổi, thay thế; người khai thác cảng hàng không có
trách nhiệm thông báo kịp thời cho Cảng vụ hàng không và người khai thác tàu
bay;
b) Đối với chuyến bay đi: Hãng
hàng không của Việt Nam có trách nhiệm thông báo kịp thời cho người khai thác cảng
hàng không; người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm thông báo kịp thời
cho Cảng vụ hàng không, Công ty quản lý bay khu vực, Trung tâm quản lý luồng
không lưu; Trung tâm quản lý luồng không lưu có trách nhiệm thông báo kịp thời
cho Trung tâm thông báo tin tức hàng không để phát NOTAM về vấn đề này;
c) Các đơn vị có liên quan đến
công tác phục vụ chuyên cơ căn cứ vào chức năng, nhiệm vụ của mình triển khai
thực hiện công tác phục vụ chuyên cơ theo kế hoạch điều chỉnh.
Điều 25.
Nguyên tắc ưu tiên trong công tác điều hành bay chuyên cơ, chuyên khoang trường
hợp có nhiều tàu bay cùng hoạt động
1. Khi cất cánh: Tàu bay làm
nhiệm vụ chuyên cơ, chuyên khoang được quyền ưu tiên cất cánh sau tàu bay cất
cánh chiến đấu.
2. Khi hạ cánh: Tàu bay chuyên
cơ, chuyên khoang được quyền ưu tiên hạ cánh sau tàu bay phải hạ cánh khẩn cấp
và tàu bay mà lượng nhiên liệu còn lại không đủ để thực hiện bay chờ hoặc bay
đi sân bay dự bị an toàn.
Mục 4. Quy
trình khai thác cảng hàng không, sân bay phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang
Điều 26.
Khu vực dành riêng phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
1. Khu vực sân đỗ, vị trí đỗ dành
cho tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang phải được bảo đảm hành lang bảo vệ bao
quanh và các điều kiện bảo đảm an ninh, an toàn, trang trọng và thuận tiện cho
các lễ nghi đón, tiễn khách chuyên cơ.
2. Người khai thác cảng hàng
không, sân bay và người khai thác công trình xác định trong tài liệu khai thác
sân bay, tài liệu khai thác công trình: quy trình khai thác khu vực sân đỗ, vị
trí đỗ, tuyến đường lăn, nhà khách phục vụ chuyến bay chuyên cơ tại sân bay thuộc
quyền quản lý.
3. Người khai thác cảng hàng không,
sân bay chủ trì, phối hợp với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không tại
cảng hàng không, sân bay xác định khu vực và quy trình phục vụ hàng hóa, hành
lý của đoàn khách chuyên cơ trong tài liệu khai thác sân bay được thuận tiện,
nhanh chóng và bảo đảm các quy định liên quan đến an ninh, an toàn hàng không.
Điều 27.
Kiểm tra đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, hệ thống thiết bị bảo đảm
hoạt động bay cho chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
1. Người khai thác cảng hàng
không, sân bay phải thực hiện công việc kiểm tra đường cất hạ cánh, đường lăn,
sân đỗ tàu bay bảo đảm các điều kiện an toàn cho chuyến bay. Công việc kiểm tra
và khắc phục các sự cố (nếu có) phải được kết thúc 10 phút trước thời gian dự
kiến cất hoặc hạ cánh của tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang.
2. Cơ sở bảo đảm hoạt động bay
phối hợp với người khai thác cảng hàng không, sân bay xây dựng danh mục, nội
dung và thực hiện công việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các hệ thống thiết
bị bảo đảm hoạt động bay chính và dự phòng. Công việc kiểm tra phải được hoàn
thành trong khoảng thời gian từ 90 phút đến 180 phút trước thời gian dự kiến cất
hoặc hạ cánh của tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang.
3. Công việc kiểm tra quy định
tại khoản 1 và khoản 2 Điều này phải được thể hiện bằng văn bản và lưu trữ hồ
sơ tại các đơn vị liên quan.
Điều 28. Hạn
chế khai thác tại cảng hàng không, sân bay khi có hoạt động của chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang
1. Hạn chế khai thác tại cảng
hàng không, sân bay khi có hoạt động của chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang đối
với chuyến bay đến được thực hiện như sau:
a) 05 phút trước khi tàu bay hạ
cánh, dành riêng đường cất hạ cánh đã được xác định để phục vụ chuyên cơ,
chuyên khoang; sau khi tàu bay đã hạ cánh và thoát ly khỏi đường cất hạ cánh
thì đường cất hạ cánh trở lại hoạt động bình thường;
b) 30 phút trước khi tàu bay hạ
cánh, dành riêng vị trí đỗ tàu bay phục vụ chuyên cơ, chuyên khoang đã được xác
định theo kế hoạch.
2. Hạn chế khai thác tại cảng
hàng không, sân bay khi có hoạt động của chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang đối
với chuyến bay đi được thực hiện như sau:
a) Vị trí đỗ của tàu bay được bảo
vệ và cách ly từ thời điểm tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang vào vị trí để thực
hiện các công việc chuẩn bị cho chuyến bay;
b) 05 phút trước khi tàu bay
chuyên cơ, chuyên khoang lên đường cất hạ cánh, cơ sở điều hành bay dành riêng
đường cất hạ cánh cho chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang. Sau khi tàu bay
chuyên cơ, chuyên khoang cất cánh, đường cất hạ cánh được phép trở lại hoạt động
bình thường. Đối với sân bay có nhiều đường cất hạ cánh thì đường cất hạ cánh
không có kế hoạch dự kiến cho tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang cất, hạ cánh được
hoạt động bình thường theo quy định về khai thác các đường cất hạ cánh song
song.
3. Khi tàu bay chuyên cơ, chuyên
khoang lăn trên đường lăn, vệt lăn trên sân đỗ tàu bay, người, phương tiện và
các tàu bay khác phải bảo đảm khoảng cách an toàn phía trước và phía sau tàu
bay chuyên cơ, chuyên khoang là 500m.
4. Người khai thác cảng hàng
không, sân bay chịu trách nhiệm tổ chức thông báo kịp thời bằng bộ đàm hoặc điện
thoại để người, người điều khiển phương tiện đang hoạt động tại khu vực liên
quan đến hoạt động của chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang biết và tuân thủ việc
hạn chế khai thác tại cảng hàng không khi có hoạt động của chuyến bay chuyên
cơ, chuyên khoang.
5. Khi có thông báo hạn chế
khai thác, người và các phương tiện không phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang đang hoạt động tại các khu vực liên quan đến hoạt động của chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang phải tuân thủ các yêu cầu quy định về hạn chế khai
thác tại Tài liệu khai thác sân bay.
6. Các quy định tại các khoản
1, 2, 3 và 4 của Điều này không áp dụng trong trường hợp khẩn nguy sân bay.
Mục 5. Quy
định bảo đảm an ninh hàng không
Điều 29.
Thẻ, giấy phép kiểm soát an ninh cảng hàng không, sân bay cấp cho người, phương
tiện phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
1. Việc cấp, quản lý và sử dụng
thẻ, giấy phép kiểm soát an ninh cảng hàng không, sân bay cho người, phương tiện
phục vụ chuyên cơ thực hiện theo quy định tại Thông tư số 13/2019/TT-BGTVT ngày 29/3/2019 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải quy định chi tiết Chương trình an ninh hàng không và kiểm
soát chất lượng an ninh hàng không Việt Nam; Thông tư số 41/2020/TT- BGTVT ngày 31/12/2020 của Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 13/2019/TT-BGTVT ngày 29/3/2019 của Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết Chương trình an ninh hàng không và kiểm
soát chất lượng an ninh hàng không Việt Nam.
2. Người đứng đầu đơn vị tham
gia phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang lập danh sách người thường
xuyên phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang đề nghị Cục Hàng không Việt
Nam, Cảng vụ hàng không khu vực cấp thẻ kiểm soát an ninh hàng không có giá trị
sử dụng dài hạn, trong đó nêu rõ nhiệm vụ thường xuyên của người được đề nghị cấp
thẻ phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
3. Người đứng đầu đơn vị quản
lý phương tiện thường xuyên tham gia phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang lập danh sách phương tiện đề nghị Cảng vụ hàng không khu vực cấp giấy
phép kiểm soát an ninh hàng không có giá trị sử dụng dài hạn, trong đó nêu rõ
chức năng sử dụng của phương tiện đối với chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
4. Người đứng đầu đơn vị tham
gia phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang lập danh sách người, phương tiện
đề nghị Cảng vụ hàng không cấp thẻ, giấy phép kiểm soát an ninh hàng không có
giá trị sử dụng ngắn hạn theo quy định.
5. Địa điểm cấp thẻ, giấy phép
sử dụng ngắn hạn phải nằm ngoài khu vực phục vụ chuyên cơ.
6. Cán bộ, chiến sĩ Bộ Tư lệnh
Cảnh vệ - Bộ Công an khi làm nhiệm vụ phục vụ, bảo đảm an ninh cho các chuyến
bay chuyên cơ, chuyên khoang, được phép sử dụng thẻ hoặc pin do Bộ Tư lệnh Cảnh
vệ - Bộ Công an cấp để hoạt động tại các khu vực hạn chế và phải thông báo mẫu
thẻ hoặc pin cho Cục Hàng không Việt Nam để triển khai cho các đơn vị thực hiện.
Trường hợp sĩ quan, chiến sĩ cảnh vệ đi cùng đối tượng cảnh vệ mang theo vũ
khí, công cụ hỗ trợ thực hiện theo quy định.
7. Khi có các sự kiện quốc tế tổ
chức tại Việt Nam có chuyến bay chuyên cơ, đối tượng trực tiếp tham gia phục vụ
tại cảng hàng không được phép sử dụng thẻ do Bộ Tư lệnh Cảnh vệ - Bộ Công an cấp
để hoạt động tại các khu vực hạn chế và phải thông báo mẫu thẻ, danh sách cấp
thẻ cho Cục Hàng không Việt Nam để triển khai cho các đơn vị thực hiện.
Điều 30. Bảo
đảm an ninh, an toàn đối với nhiên liệu và công tác tra nạp nhiên liệu cho chuyến
bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam
1. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang kiểm tra, giám sát việc bảo đảm
chất lượng và an toàn đối với nhiên liệu và quá trình tra nạp nhiên liệu cho
chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam theo quy định tại Thông tư số 04/2018/TT-BGTVT ngày 23/01/2018 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải quy định về việc bảo đảm kỹ thuật nhiên liệu hàng không (sau
đây gọi là Thông tư số 04/2018/TT-BGTVT
ngày 23/01/2018).
2. Các đơn vị cung cấp dịch vụ
nhiên liệu cho chuyến bay chuyên cơ tại Việt Nam phải bảo đảm xe tra nạp nhiên
liệu tra nạp cho tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam phải được kiểm
tra, bảo đảm có tình trạng kỹ thuật tốt; phải được thủ trưởng đơn vị sử dụng
phương tiện phê duyệt trong danh sách phương tiện được phục vụ chuyến bay
chuyên cơ của Việt Nam.
3. Nhiên liệu trước khi nạp lên
tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam phải có các xác nhận về chất lượng
đáp ứng yêu cầu quy định tại Thông tư số 04/2018/TT-BGTVT
ngày 23/01/2018. Các xác nhận về chất lượng nhiên liệu phải được thủ trưởng hoặc
người được ủy quyền của đơn vị cung cấp nhiên liệu và người phụ trách phòng thử
nghiệm ký xác nhận và phải còn thời gian hiệu lực.
4. Nhiên liệu còn lại trên tàu
bay trước khi tra nạp phải được hãng hàng không của Việt Nam thực hiện chuyến
bay chuyên cơ, chuyên khoang kiểm tra chất lượng theo tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng
tàu bay; nhiên liệu còn trên tàu bay không đáp ứng yêu cầu phải được rút khỏi
tàu bay, thùng chứa nhiên liệu của tàu bay phải được xử lý theo quy định trước
khi nạp nhiên liệu mới để bảo đảm nhiên liệu khi được nạp vào tàu bay không bị ảnh
hưởng hay thay đổi chất lượng theo tiêu chuẩn.
5. Công tác kiểm tra an ninh đối
với phương tiện tra nạp, nhân viên lái xe và những người làm nhiệm vụ khác theo
xe tra nạp (nếu có) của đơn vị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay chuyên cơ, chuyên
khoang của Việt Nam trước khi vào khu bay tại Việt Nam:
a) Xe tra nạp sau khi tiếp nhận
nhiên liệu tại kho phải được niêm phong cửa xả, cửa nạp. Trường hợp xe tra nạp
nhiên liệu tra nạp cho tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam đi qua khu
vực không phải khu vực hạn chế thì phải bố trí 01 xe theo sau làm nhiệm vụ bảo
vệ, có nhân viên kiểm soát an ninh hàng không của đơn vị tra nạp đi kèm áp tải;
xe tra nạp nhiên liệu phải được gắn camera và được lắp đặt thiết bị giám sát
hành trình;
b) Lực lượng kiểm soát an ninh
hàng không tại cảng hàng không, sân bay chịu trách nhiệm kiểm tra toàn bộ người
đi cùng phương tiện và phương tiện tra nạp nhiên liệu cho tàu bay, bảo đảm các
cửa xả và cửa nạp của phương tiện tra nạp còn nguyên niêm phong trước khi vào
khu vực hạn chế;
c) Đơn vị tra nạp thực hiện
đúng quy trình kiểm tra xe tra nạp và quy trình kiểm soát chất lượng nhiên liệu
trước khi thực hiện việc tra nạp.
6. Công tác kiểm tra, giám sát
an ninh, an toàn trước và trong quá trình tra nạp nhiên liệu lên tàu bay chuyên
cơ, chuyên khoang của Việt Nam:
a) Việc tra nạp nhiên liệu lên
tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang tại Việt Nam được thực hiện dưới sự giám sát
trực tiếp của tổ giám sát với các thành phần như sau: đại diện cơ quan Cảng vụ;
đại diện tổ kỹ thuật chuẩn bị tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam; đại
diện hãng hàng không của Việt Nam có tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang; đại diện
người khai thác cảng hàng không, sân bay; đại diện của đơn vị kiểm soát an ninh
hàng không tại cảng hàng không, sân bay; đại diện đơn vị tra nạp nhiên liệu cho
tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam; có biên bản ghi nhận do đại diện
Cảng vụ hàng không thực hiện;
b) Việc tra nạp nhiên liệu lên
tàu bay tại nước ngoài được thực hiện dưới sự giám sát trực tiếp của tổ giám
sát với các thành phần như sau: đại diện tổ kỹ thuật chuẩn bị tàu bay chuyên
cơ; nhân sự an ninh chuyên trách của hãng hàng không Việt Nam đi cùng chuyến
bay chuyên cơ (nếu có);
c) Tổ giám sát có trách nhiệm:
kiểm tra tính hợp pháp của các xác nhận về chất lượng nhiên liệu; kiểm tra niêm
phong các cửa xả, nạp của phương tiện tra nạp; giám sát toàn bộ quá trình tra nạp
nhiên liệu lên tàu bay; giám sát việc lấy mẫu và niêm phong mẫu sau khi tra nạp;
giám sát việc kiểm tra trực quan đối với nhiên liệu hàng không trước và trong
quá trình nạp nhiên liệu theo quy trình tra nạp nhiên liệu trên tàu bay đối với
trường hợp việc nạp nhiên liệu được thực hiện tại Việt Nam.
7. Lấy mẫu, lưu trữ mẫu nhiên
liệu và các giấy chứng nhận kiểm tra chất lượng nhiên liệu tại Việt Nam:
a) Trước khi tra nạp, hãng hàng
không thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang phải tiến hành lấy mẫu có
dung tích tối thiểu là 01 lít nhiên liệu còn lại trên tàu bay và nhiên liệu chứa
trên xe tra nạp, niêm phong và lưu mẫu nhiên liệu; vật dụng dùng để lưu mẫu phải
đáp ứng tiêu chuẩn của Việt Nam hoặc quốc tế đối với nhiên liệu hàng không đang
hiện hành;
b) Trên mỗi mẫu phải ghi rõ: vật
chứa mẫu, số hiệu chuyến bay, số hiệu tàu bay được tra nạp, biển kiểm soát của xe
tra nạp, thời gian lấy mẫu, tên người lấy mẫu, ngày lấy mẫu, tên và chữ ký của
người niêm phong và có Biên bản lấy mẫu có chữ ký của người lấy mẫu và người
giám sát;
c) Các xác nhận về chất lượng
nhiên liệu, mẫu nhiên liệu tra nạp cho tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang phải được
lưu tại đơn vị cung cấp nhiên liệu và người khai thác cảng hàng không nơi nạp
nhiên liệu cho đến khi tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam hạ cánh an
toàn ở sân bay đến.
8. Đối với chuyến bay chuyên cơ
của nước ngoài, việc bảo đảm an ninh, an toàn nhiên liệu của tàu bay chuyên cơ,
chuyên khoang thực hiện theo các quy định tại Điều này.
Điều 31. Bảo
đảm an ninh, an toàn thực phẩm đối với suất ăn phục vụ chuyến bay chuyên cơ,
chuyên khoang
1. Hãng hàng không của Việt
Nam, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ suất ăn hàng không được Cục Hàng không Việt
Nam cấp phép có trách nhiệm bảo đảm về an ninh, an toàn thực phẩm đối với suất
ăn phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang xuất phát từ Việt Nam; niêm
phong và lưu giữ các mẫu suất ăn phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang ít
nhất 24 giờ, kể từ khi đưa suất ăn lên phục vụ trên tàu bay chuyên cơ, chuyên
khoang.
2. Lực lượng kiểm soát an ninh
hàng không của doanh nghiệp chế biến suất ăn có trách nhiệm phối hợp với hãng
hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ thực hiện việc kiểm tra bằng trực
quan đối với suất ăn phục vụ chuyến bay chuyên cơ xuất phát từ Việt Nam trước
khi đưa vào dụng cụ chứa đựng suất ăn, niêm phong an ninh dụng cụ chứa đựng suất
ăn và bố trí nhân viên kiểm soát an ninh hàng không của đơn vị áp tải suất ăn từ
nơi chế biến ra tàu bay.
3. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang phối hợp với Bộ Tư lệnh cảnh vệ -
Bộ Công an tiến hành kiểm nghiệm thức ăn, nước uống phục vụ đối tượng cảnh vệ,
nước uống phục vụ đối tượng cảnh vệ khi đi công tác nước ngoài.
4. Tổ bay chỉ được tiếp nhận
lên tàu bay dụng cụ chứa đựng suất ăn cho khách chuyên cơ, chuyên khoang còn
nguyên niêm phong an ninh.
Điều 32. Bảo
đảm an ninh trật tự, an ninh hàng không tại khu vực công cộng cảng hàng không,
sân bay khi có chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
1. Người khai thác cảng hàng
không, sân bay chỉ đạo Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tại cảng hàng
không, sân bay phối hợp với công an địa phương thiết lập các chốt kiểm soát tại
các đường ra, vào và khu vực công cộng của cảng hàng không, sân bay.
2. Cảng hàng không, sân bay có
chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang bố trí nhân viên kiểm soát an ninh hàng
không, thiết bị và công cụ hỗ trợ phù hợp cùng lực lượng công an địa phương tổ
chức tuần tra, kiểm soát, duy trì trật tự tại khu vực công cộng của cảng hàng
không, sân bay trong suốt quá trình chuẩn bị và phục vụ chuyên cơ; phát hiện,
ngăn chặn và xử lý kịp thời những hành vi gây mất an ninh, an toàn cho chuyến
bay chuyên cơ, chuyên khoang.
Điều 33.
Miễn kiểm tra an ninh hàng không
1. Miễn kiểm tra an ninh hàng
không đối với người, hành lý xách tay của đối tượng được phục vụ chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang quy định tại Điều 4, Nghị định số
96/2021/NĐ-CP ngày 02/11/2021 của Chính phủ về công tác bảo đảm chuyến bay
chuyên cơ, chuyên khoang.
2. Lực lượng kiểm soát an ninh
hàng không có trách nhiệm phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ Tư lệnh cảnh vệ - Bộ
Công an trong việc kiểm tra danh sách đối tượng được miễn kiểm tra an ninh hàng
không.
Điều 34. Bảo
đảm an ninh đối với chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam
1. Người khai thác cảng hàng
không, sân bay chỉ đạo Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tại cảng hàng
không, sân bay bố trí đủ lực lượng, trang thiết bị an ninh; thực hiện kiểm tra,
giám sát, kiểm soát người, phương tiện ra, vào, hoạt động trong khu vực phục vụ
chuyên cơ, chuyên khoang; hành lý, hàng hóa khi đưa vào khu vực phục vụ chuyên
cơ, chuyên khoang; trừ các trường hợp quy định tại khoản 1 Điều
33 của Thông tư này; phòng ngừa, phát hiện, ngăn chặn các hành vi gây uy hiếp
an ninh, an toàn của chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang; bố trí lực lượng kiểm
soát an ninh hàng không canh gác, giám sát, bảo vệ tàu bay chuyên cơ, chuyên
khoang từ khi tàu bay được đưa vào vị trí đỗ chuẩn bị khai thác cho đến khi kết
thúc công tác phục vụ chuyên cơ, chuyên khoang. Trường hợp tàu bay chuyên cơ,
chuyên khoang được bảo dưỡng, sửa chữa tại cơ sở bảo dưỡng, lực lượng kiểm soát
an ninh hàng không của cơ sở bảo dưỡng có trách nhiệm kiểm soát người, đồ vật,
phương tiện mang lên tàu bay.
2. Trong trường hợp tàu bay
chuyên cơ đỗ qua đêm, hãng hàng không phải niêm phong cửa tàu bay và bàn giao
cho lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tại cảng hàng không, sân bay; công
tác bàn giao phải được thể hiện bằng văn bản và lưu trữ hồ sơ tại nơi làm việc
của lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tại cảng hàng không, sân bay; khu vực
tàu bay đỗ phải đủ cường độ ánh sáng và được bố trí người canh gác hoặc giám
sát bằng phương tiện kỹ thuật nhằm phát hiện, ngăn chặn người, phương tiện tiếp
cận tàu bay trái phép. Cầu thang, ống lồng, băng chuyền và các phương tiện phục
vụ khác phải được di dời khỏi tàu bay.
3. Người khai thác cảng hàng
không, sân bay chỉ đạo Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tại cảng hàng
không, sân bay phối hợp với đơn vị thuộc Bộ Tư lệnh Cảnh vệ - Bộ Công an kiểm
tra, giám sát an ninh hàng không đối với tàu bay, người, hành lý, hàng hóa của
chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
4. Đồ vật phục vụ trên tàu bay
chuyên cơ, chuyên khoang trước khi đưa lên tàu bay phải được kiểm tra an ninh
hàng không bằng máy soi tia X hoặc kiểm tra trực quan và chịu sự giám sát an
ninh liên tục cho tới khi đưa lên tàu bay; khi đưa xuống tàu bay đồ vật phải được
kiểm tra, đối chiếu đồng nhất về số lượng, chủng loại.
5. Hãng hàng không của Việt Nam
thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang phối hợp với Bộ Tư lệnh Cảnh vệ -
Bộ Công an và tổ chức liên quan thực hiện công tác kiểm tra, giám sát an ninh
phù hợp đối với tàu bay, người, hành lý, hàng hóa của chuyến bay chuyên cơ khi ở
nước ngoài.
Điều 35. Bảo
đảm an ninh đối với chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài đi, đến Việt Nam
1. Đối với chuyến bay chuyên cơ
của nước ngoài đi, đến Việt Nam, Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không chịu
trách nhiệm kiểm tra an ninh toàn bộ người, hành lý, hàng hóa, vật phẩm của
đoàn khách chuyên cơ tại cảng hàng không; phối hợp với lực lượng an ninh của
đoàn khách chuyên cơ áp tải hành lý ký gửi, hàng hóa từ nơi kiểm tra an ninh tới
tàu bay chuyên cơ.
2. Nếu phía nước ngoài có công
hàm gửi Cục Hàng không Việt Nam hoặc cơ quan Việt Nam chủ trì đón tiễn hoặc Bộ
Ngoại giao có yêu cầu bằng văn bản miễn kiểm tra an ninh hàng không thì Cục
Hàng không Việt Nam có văn bản yêu cầu lực lượng kiểm soát an ninh hàng không tại
cảng hàng không, sân bay thực hiện theo nội dung công hàm, công văn đề nghị đối
với người, hành lý, hàng hóa của đoàn khách chuyên cơ và triển khai đến Cảng vụ
hàng không để thực hiện kiểm tra, giám sát.
3. Nội dung công văn, công hàm
đề nghị miễn kiểm tra an ninh hàng không đối với chuyến bay chuyên cơ phải có
các thông tin sau: Loại tàu bay, số hiệu chuyến bay, thời gian, địa điểm cất, hạ
cánh và nội dung cam kết “Chúng tôi cam kết sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm về an
ninh, an toàn hàng không đối với chuyến bay chuyên cơ”
4. Nội dung công văn, công hàm
đề nghị miễn kiểm tra an ninh hàng không đối với chuyến bay chuyên khoang phải
có các thông tin sau: Loại tàu bay, số hiệu chuyến bay, thời gian, địa điểm cất,
hạ cánh và nội dung cam kết “Chúng tôi cam kết sẽ đề nghị người được miễn kiểm
tra an ninh hàng không không mang theo bất cứ vật, chất cấm lên tàu bay theo
quy định của pháp luật Việt Nam và chịu trách nhiệm về cam kết này”.
5. Khi có yêu cầu của cơ quan
Nhà nước có thẩm quyền hoặc theo thỏa thuận với cơ quan đại diện nước ngoài,
người khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm phối hợp với cơ quan Việt
Nam và nước ngoài chủ trì được giao nhiệm vụ phục vụ chuyên cơ của nước ngoài,
Bộ Tư lệnh cảnh vệ - Bộ Công an triển khai các biện pháp bảo đảm an ninh tăng
cường cho tàu bay, đối tượng chuyên cơ, hành lý, hàng hóa của đoàn chuyên cơ nước
ngoài tại khu vực cảng hàng không, sân bay.
Điều 36.
Tiêu chuẩn, quy trình phục vụ chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài đi, đến Việt
Nam
Tiêu chuẩn, quy trình phục vụ
chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam được áp dụng đối với các chuyến bay chuyên cơ
của nước ngoài đi, đến Việt Nam, trừ các quy định tại Điều 4, 5,
6, 10, 11, 12, 15, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 30, 31 và khoản
5 Điều 34 của Thông tư này.
Chương IV
TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC CƠ
QUAN, ĐƠN VỊ, CÁ NHÂN LIÊN QUAN
Điều 37.
Trách nhiệm của Cục Hàng không Việt Nam
1. Tiếp nhận và triển khai
thông báo chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam và chuyến bay chuyên
cơ của nước ngoài.
2. Chỉ đạo, giám sát các cơ
quan, đơn vị ngành hàng không thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang, thực
hiện các biện pháp bảo đảm an ninh, an toàn đối với chuyến bay chuyên cơ,
chuyên khoang; triển khai văn bản về việc miễn kiểm tra an ninh đối với đối với
các trường hợp quy định tại khoản 2 Điều 35 của Thông tư này;
đôn đốc, theo dõi công tác chuẩn bị phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên
khoang; phối hợp xử lý các tình huống bất thường trong quá trình thực hiện nhiệm
vụ chuyên cơ, chuyên khoang.
3. Thực hiện việc cấp thẻ kiểm
soát an ninh hàng không có giá trị sử dụng dài hạn cho người phục vụ thường
xuyên chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang theo quy định; triển khai thông báo mẫu
thẻ hoặc pin của Cán bộ, chiến sĩ Bộ Tư lệnh Cảnh vệ - Bộ Công an khi làm nhiệm
vụ phục vụ, bảo đảm an ninh cho các chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang; mẫu thẻ,
danh sách cấp thẻ của đối tượng trực tiếp tham gia phục vụ sự kiện quốc tế tại
cảng hàng không được phép sử dụng thẻ do Bộ Tư lệnh Cảnh vệ - Bộ Công an cấp.
Điều 38.
Trách nhiệm của Cảng vụ hàng không
1. Tiếp nhận nhiệm vụ chuyên
cơ, chuyên khoang từ Cục Hàng không Việt Nam.
2. Tổ chức triển khai công tác
bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang đến các cơ quan quản lý nhà nước,
các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không hoạt động tại cảng hàng không, sân bay
khai nhiệm vụ chuyên cơ, chuyên khoang; phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên
quan thực hiện nhiệm vụ bảo đảm chuyên cơ, chuyên khoang.
3. Tổ chức giám sát trực tiếp
việc thực hiện nhiệm vụ chuyên cơ, chuyên khoang, việc tuân thủ các tiêu chuẩn
kỹ thuật, bảo đảm an ninh, an toàn đối với chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang
của các tổ chức, cá nhân tại cảng hàng không thuộc trách nhiệm quản lý.
Điều 39.
Trách nhiệm của người khai thác cảng hàng không tại cảng hàng không, sân bay
nơi có tàu bay chuyên cơ cất, hạ cánh
1. Xây dựng quy trình phục vụ
chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang trong tài liệu khai thác sân bay, báo cáo Cục
Hàng không Việt Nam.
2. Xác định khu vực sân đỗ, vị
trí đỗ tàu bay, nhà khách để phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang; chủ
trì, phối hợp với các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không,
sân bay tổ chức phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam và
chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài; bố trí lực lượng canh gác bảo vệ cho tàu
bay chuyên cơ và chủ trì phối hợp canh gác bảo vệ tàu bay chuyên cơ.
3. Kiểm tra đường cất hạ cánh,
đường lăn, sân đỗ tàu bay; Lưu chứng nhận kiểm tra chất lượng nhiên liệu, mẫu
nhiên liệu chuyên cơ cho đến khi tàu bay chuyên cơ hạ cánh an toàn ở sân bay đến.
4. Thông báo về việc hạn chế
khai thác tại cảng hàng không khi có hoạt động của chuyến bay chuyên cơ; thông
báo kịp thời cho các cơ quan, đơn vị theo quy định tại khoản 2
Điều 24 Thông tư này trong trường hợp giờ cất, hạ cánh dự kiến của tàu bay
chuyên cơ sai lệch so với giờ dự kiến trong kế hoạch bay không lưu quá 10 phút.
5. Chủ trì việc bảo đảm an toàn
phòng, chống cháy, nổ cho tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang, đối tượng được phục
vụ chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam và nước ngoài, các đoàn khách cấp cao của
Việt Nam, các đoàn khách cấp cao nước ngoài tháp tùng chuyến bay chuyên cơ đến
Việt Nam và đi từ Việt Nam và hành lý, hàng hóa trong khu vực sân bay; phối hợp
việc bảo đảm an ninh chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
6. Tạo mọi điều kiện thuận lợi
cho các bộ phận phục vụ, chuẩn bị tàu bay chuyên cơ làm nhiệm vụ, bảo đảm lịch
cất, hạ cánh của tàu bay chuyên cơ.
7. Phối hợp việc tổ chức các
nghi lễ đón, tiễn phù hợp với tính chất của nhiệm vụ chuyên cơ, đáp ứng yêu cầu
của cơ quan có thẩm quyền.
8. Đối với các chuyến bay
chuyên cơ nước ngoài, người khai thác cảng hàng không, sân bay phối hợp với cơ
quan có trách nhiệm của Bộ Ngoại giao, Bộ Công an bảo đảm an ninh, an toàn tăng
cường cho tàu bay, đối tượng được phục vụ chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài tại
khu vực sân bay Việt Nam, khi có yêu cầu của phía nước ngoài.
9. Bảo đảm an ninh cho tàu bay
chuyên cơ, khách chuyên cơ và hàng hóa, hành lý của đoàn khách chuyên cơ trong
khu vực cảng hàng không, sân bay.
Điều 40.
Trách nhiệm của hãng hàng không của Việt Nam
1. Tiếp nhận, triển khai thực
hiện nhiệm vụ bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
2. Lập phương án phục vụ chuyên
cơ, bao gồm: xác định tàu bay thực hiện nhiệm vụ chuyên cơ, tàu bay dự bị thực
hiện nhiệm vụ chuyên cơ, đường bay, danh sách các nước đề nghị xin phép bay
qua, bay đến, điểm vào, điểm ra các nước, các chi tiết liên quan đến việc khai
thác, bảo đảm kỹ thuật, báo cáo Cục Hàng không Việt Nam.
3. Tổ chức triển khai thực hiện
nhiệm vụ chuyên cơ đột xuất theo đúng quy định đối với tàu bay, động cơ và tổ
lái thực hiện nhiệm vụ chuyên cơ đối với các chuyến bay chuyên cơ đột xuất
thông báo ngoài thời hạn quy định tại khoản 3 Điều 7 và khoản 3
Điều 10 của Nghị định 96/2021/NĐ-CP ngày 02/11/2021 của Chính phủ về công
tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang và báo cáo Cục Hàng không Việt
Nam trong thời gian nhanh nhất.
4. Xin phép bay cho các chuyến
bay chuyên cơ Việt Nam bay trong nước do hãng thực hiện phù hợp với quy định hiện
hành. Phối hợp với Cục Lãnh sự - Bộ Ngoại giao xin phép bay cho các chuyến bay
chuyên cơ của Việt Nam bay tuyến quốc tế.
5. Lập quy trình phục vụ, vị
trí ngồi, lựa chọn khách khi phục vụ khách chuyên cơ chung với khách thường,
thông báo cho Văn phòng Trung ương Đảng, Văn phòng Quốc hội, Văn phòng Chủ tịch
nước, Văn phòng Chính phủ, Ban Đối ngoại Trung ương Đảng, Cục Lễ tân Nhà nước,
Cục Hàng không Việt Nam và tổ chức thực hiện.
6. Chủ trì phối hợp với các cơ
quan, đơn vị liên quan đến công tác phục vụ chuyến bay chuyên cơ bảo đảm an
toàn, an ninh và lịch trình cất hạ cánh cho tàu bay chuyên cơ Việt Nam trong cả
quá trình thực hiện nhiệm vụ; phối hợp chặt chẽ với Văn phòng Trung ương Đảng,
Văn phòng Quốc hội, Văn phòng Chủ tịch nước, Văn phòng Chính phủ, Ban Đối ngoại
Trung ương Đảng, Cục Lễ tân Nhà nước - Bộ ngoại giao và đơn vị làm công tác tiền
trạm để lên phương án phục vụ tại sân bay nước ngoài.
7. Chủ trì, phối hợp với các cơ
quan, đơn vị liên quan phục vụ khách chuyên cơ chu đáo, an toàn, đáp ứng các yêu
cầu của cơ quan có thẩm quyền; chủ trì hướng dẫn, duy trì trật tự, bảo đảm an
ninh trên tàu bay chuyên cơ khi có tùy tùng và các đối tượng khác bay cùng
khách chuyên cơ.
8. Phối hợp bảo đảm an toàn, an
ninh cho hàng hóa, hành lý, tài liệu và tài sản của đoàn khách chuyên cơ.
9. Phối hợp với Bộ Tư lệnh cảnh
vệ - Bộ Công an bảo đảm an ninh cho tàu bay chuyên cơ, khách chuyên cơ, hành
lý, hàng hóa của đoàn khách chuyên cơ ở nước ngoài.
10. Đối với chuyến bay chuyên
khoang, hãng hàng không Việt Nam có trách nhiệm phối hợp với các cơ quan, đơn vị
liên quan thực hiện các biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu nguy cơ gây mất an
ninh, an toàn cho khách chuyên khoang; không vận chuyển hành khách đặc biệt
theo quy định về bảo đảm an ninh hàng không trên chuyến bay chuyên khoang.
Điều 41.
Trách nhiệm của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay
1. Phối hợp hiệp đồng điều hành
bay với cơ quan quản lý điều hành bay và quản lý vùng trời của quân đội.
2. Phối hợp thực hiện quy định
về việc hạn chế khai thác tại cảng hàng không, sân bay.
3. Bảo đảm phân cách giữa tàu
bay chuyên cơ với các tàu bay khác, hành lang bay, phương thức thông tin liên lạc
trong quá trình điều hành chuyến bay chuyên cơ.
4. Bảo đảm chế độ làm việc liên
tục của thiết bị điều hành bay trong cả quá trình điều hành chuyến bay chuyên
cơ.
5. Kiểm tra hệ thống thiết bị bảo
đảm hoạt động bay cho chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
6. Sẵn sàng xử lý các tình huống
bất thường.
Điều 42.
Trách nhiệm của tổ chức, cá nhân có liên quan
1. Tuân thủ đầy đủ các quy định
về bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang tại cảng hàng không, sân bay.
2. Phối hợp thực hiện các yêu cầu
của các cơ quan, đơn vị có trách nhiệm trong công tác bảo đảm chuyến bay chuyên
cơ, chuyên khoang.
Chương V
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều 43.
Hiệu lực thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi
hành kể từ ngày 15 tháng 12 năm 2022.
2. Thông tư này thay thế Thông
tư số 28/2010/TT-BGTVT ngày 13 tháng 9 năm
2010 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về công tác bảo đảm
chuyến bay chuyên cơ và Thông tư số 53/2015/TT-BGTVT
ngày 24 tháng 9 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một
số điều của Thông tư số 28/2010/TT-BGTVT
ngày 13 tháng 9 năm 2010 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết
về công tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ.
3. Trường hợp các văn bản viện
dẫn tại Thông tư này được sửa đổi, bổ sung, thay thế thì áp dụng các quy định tại
các văn bản sửa đổi, bổ sung, thay thế đó.
Điều 44.
Trách nhiệm thi hành
Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh
tra Bộ, Vụ trưởng các Vụ, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Thủ trưởng các cơ
quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.
Nơi nhận:
- Như Điều 44;
- Văn phòng Trung ương Đảng;
- Văn phòng Chủ tịch nước;
- Văn phòng Quốc hội;
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ;
- UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương;
- Bộ GTVT (Bộ trưởng, các Thứ trưởng);
- Cục Kiểm tra văn bản QPPL (Bộ Tư pháp);
- Công báo, Cổng TTĐT Chính phủ;
- Cổng TTĐT Bộ GTVT;
- Báo GT, Tạp chí GTVT;
- Lưu: VT, VTải (5).
|
KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Lê Anh Tuấn
|