|
HỘI ĐỒNG
NHÂN DÂN
TỈNH BÌNH ĐỊNH
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
32/2020/NQ-HĐND
|
Bình
Định, ngày 06 tháng 12 năm 2020
|
NGHỊ
QUYẾT
VỀ
VIỆC PHÊ DUYỆT ĐỀ ÁN: SỬA CHỮA, NÂNG CẤP MỞ RỘNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, TUYẾN QUỐC
LỘ 19B (ĐOẠN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG
KẾT NỐI QUỐC LỘ 1, GIAI ĐOẠN 2021-2025.
HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BÌNH ĐỊNH
KHÓA XII KỲ HỌP THỨ 13
Căn cứ Luật tổ chức chính quyền địa
phương ngày 19 tháng 6 năm 2015; Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật tổ
chức chính phủ và Luật tổ chức Chính quyền địa phương ngày 22 tháng 11 năm
2019;
Căn cứ Luật ban hành văn bản quy phạm
pháp luật ngày 22 tháng 6 năm 2015;
Căn cứ Luật ngân sách nhà nước ngày 25
tháng 6 năm 2015;
Căn cứ Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT
ngày 07/06/2018 của Bộ Giao thông vận tải về việc quy định về quản lý, vận hành
khai thác và bảo trì đường bộ;
Xét Tờ trình số 107/TTr-UBND ngày 30
tháng 11 năm 2020 của Ủy ban nhân dân tỉnh về Phê duyệt Đề án Sửa chữa, nâng cấp
mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo
tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn
2021-2025; Báo cáo thẩm tra số 48/BCTT-KTNS ngày 30 tháng 11 năm 2020 của Ban
Kinh tế - Ngân sách Hội đồng nhân dân tỉnh; ý kiến thảo luận của đại biểu Hội đồng
nhân dân tại kỳ họp.
QUYẾT NGHỊ:
Điều 1. Nhất trí phê duyệt Đề án sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến
đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến
đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn 2021-2025 (có Đề án kèm theo).
Điều 2. Ủy ban nhân dân tỉnh có trách nhiệm tổ chức triển khai thực
hiện Nghị quyết.
Điều 3. Thường trực Hội đồng nhân dân tỉnh, các Ban của Hội đồng
nhân dân tỉnh, Tổ đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh và đại biểu Hội đồng nhân dân
tỉnh kiểm tra, giám sát việc thực hiện Nghị quyết.
Nghị quyết này đã được Hội đồng nhân
dân tỉnh Bình Định khóa XII Kỳ họp thứ 13 thông qua ngày 06 tháng 12 năm 2020
và có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2021./.
|
Nơi
nhận:
-
UBTVQH,
Chính phủ (b/cáo);
- VPQH, VPCP;
- Bộ Tư pháp (Cục Kiểm tra VBQPPL);
- TT Tỉnh ủy (b/cáo), TT HĐND tỉnh;
- UBND tỉnh, Đoàn ĐBQH tỉnh, Đại biểu HĐND tỉnh;
- UBMTTQVN tỉnh và các đoàn thể chính trị;
- Sở Tư pháp, các Sở, ban, ngành liên quan;
- VP Tỉnh ủy, VPĐBQH, VPHĐND tỉnh; VP UBND tỉnh;
- TT HĐND, UBND các huyện, thị xã, thành phố;
- TT Tin học - Công báo tỉnh;
- Lưu: VT, hồ sơ kỳ họp.
|
CHỦ
TỊCH
Hồ Quốc Dũng
|
ĐỀ ÁN
SỬA
CHỮA, NÂNG CẤP MỞ RỘNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, TUYẾN QUỐC LỘ 19B (ĐOẠN SÂN BAY
PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1,
GIAI ĐOẠN 2021-2025.
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 của
Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định)
Phần I:
MỞ
ĐẦU
1. Sự cần thiết
của việc xây dựng đề án
Trong những năm qua, được sự quan tâm
của Tỉnh ủy, HĐND tỉnh, UBND tỉnh đã bố trí nhiều nguồn vốn để triển khai thực
hiện cải tạo, sửa chữa các tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1 và từng bước
sửa chữa, mở rộng mặt đường các tuyến đường tỉnh đảm bảo mặt đường rộng 5,5m,
xây dựng hoàn thiện hệ thống thoát nước, hệ thống an toàn giao thông, góp phần
nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng
hóa, giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông, giúp người dân đi lại được thuận
lợi, an toàn, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tuy nhiên, do
nguồn vốn của tỉnh còn hạn chế, nên chủ yếu tập trung mở rộng mặt đường đủ
5,5m, đầu tư xây dựng mới một số công trình quan trọng, trọng điểm, chưa thực
hiện công tác sửa chữa định kỳ các tuyến đường. Vì vậy, một số đoạn tuyến đường
tỉnh sau một thời gian đưa vào khai thác sử dụng đến nay đã vượt quá thời gian
trùng tu, đại tu theo quy định của ngành GTVT. Do chưa được sửa chữa kịp thời nên
đã hư hỏng xuống cấp, gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống,
sinh hoạt của người dân.
Tuyến đường Quốc lộ 1 là trục giao
thông trọng yếu, xuyên suốt Bắc - Nam, kết nối các địa phương với nhau, phục vụ
nhu cầu vận chuyển hàng hóa được vận chuyển kịp thời từ nơi sản xuất đến nơi
tiêu thụ, đảm bảo an ninh quốc phòng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế cho
các vùng, cũng như địa phương có tuyến đường đi qua. Cùng với tuyến đường tỉnh,
tuyến đường quốc lộ 19B, các tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 có ý
nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế của các địa phương, bao
gồm, đường huyện, đường xã, đường đô thị, có lưu lượng phương tiện lưu thông
trên tuyến lớn nhưng quy mô lại nhỏ hẹp. Đồng thời, các tuyến đường này đều được
đầu tư xây dựng từ lâu, kết hợp với việc tận dụng để vận chuyển vật liệu, phục
vụ thi công các công trình trọng điểm của tỉnh nên đến nay đã bị hư hỏng và xuống
cấp nghiêm trọng gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống,
sinh hoạt của người dân. Cử tri đã nhiều lần có ý kiến, kiến nghị gửi đến đại
biểu HĐND tỉnh, đại biểu Quốc hội qua các đợt tiếp xúc cử tri tại các địa
phương có liên quan.
Bình Định là tỉnh nằm trong vùng duyên
hải Nam Trung bộ, thường xuyên có mưa lớn, lũ lụt và hứng chịu nhiều cơn bão lớn
vào những tháng cuối năm làm cho hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh bị hư hỏng
nặng và nhanh xuống cấp. Trong khi các phương tiện lưu thông ngày càng phát triển
cả về số lượng và tải trọng dẫn đến nhiều tuyến đường chưa đáp ứng đủ khả năng
thông hành, gây khó khăn trong lưu thông, ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế
- xã hội tỉnh.
Từ các lý do như trên, để có kế hoạch
cụ thể trong việc triển khai sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh,
tuyến quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và các tuyến đường
địa phương kết nối quốc lộ 1 nhằm góp phần nâng cao năng lực thông hành, tiết
kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm thiểu nguy cơ mất an toàn
giao thông, giúp người dân đi lại được thuận lợi, an toàn, phục vụ phát triển
kinh tế - xã hội của địa phương, thì việc lập Đề án “Sửa chữa, nâng cấp mở rộng
các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang
Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn 2021-2025” là cần
thiết.
1. Mục tiêu
xây dựng đề án
- Khắc phục các hư hỏng, cải tạo điều
kiện khai thác mặt đường hoàn thiện hệ thống thoát nước và hệ thống ATGT trên
các tuyến đường tỉnh.
- Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên
các tuyến đường tỉnh.
- Nâng cấp, mở rộng, xây dựng hệ thống
đèn chiếu sáng một số tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát
- Bảo tàng Quang Trung) và đường địa phương kết nối quốc lộ 1.
3. Ý nghĩa thực
tiễn
- Duy trì tình trạng hoạt động các tuyến
đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B, tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 bình
thường, đảm bảo giao thông thông suốt, tăng tuổi thọ công trình; nâng cao năng
lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa phục vụ phát
triển kinh tế - xã hội của địa phương.
- Từng bước xóa bỏ các điểm đen, điểm
tiềm ẩn tai nạn giao thông qua đó giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông xảy
ra.
- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc tổ
chức quản lý, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.
- Có kế hoạch cụ thể để tập trung nguồn
lực trong việc sửa chữa, nâng cấp mở rộng mặt đường các tuyến đường tỉnh, tuyến
quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa
phương kết nối quốc lộ 1 trên địa bàn tỉnh Bình Định.
4. Căn cứ pháp lý
- Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14
ngày 13 tháng 6 năm 2019;
- Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày
06/4/2020 của Chính phủ về việc Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật
Đầu tư công;
- Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày
14/8/2019 của Chính phủ về Quản lý chi phí đầu tư xây dựng;
- Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày
18/6/2015 về Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày
05/4/2017 về sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày
18/6/2015 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây dựng;
- Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày
12/5/2015 của Chính phủ về Quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;
- Thông tư số 26/2016/TT-BXD ngày
26/10/2016 của Bộ Xây dựng về việc quy định chi tiết một số nội dung về quản lý
chất lượng và bảo trì công trình xây dựng Thông tư 04/2019/TT-BXD ngày
16/8/2019 của Bộ Xây dựng về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số
46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ.
- Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày
07/6/2018 của Bộ Giao thông vận tải về việc quy định về quản lý, vận hành khai
thác và bảo trì đường bộ;
- Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày
8/10/2015 của UBND tỉnh Bình Định về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao
thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
- Quyết định số 59/2017/QĐ-UBND ngày
19/10/2017 của UBND tỉnh Bình Định về việc điều chỉnh số hiệu hệ thống đường tỉnh
trên địa bàn tỉnh Bình Định.
- Văn bản số 4586/UBND-KT ngày
14/7/2020 của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng
tuyến ĐT.632, đoạn từ Km0-Km7+100, huyện Phù Mỹ.
- Văn bản số 4855/UBND-KT ngày
22/7/2020 của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng
kết hợp điều chỉnh hướng tuyến ĐT.636, đoạn qua địa bàn xã Bình Nghi, huyện Tây
Sơn kết nối ra Quốc lộ 19.
- Văn bản số 4990/UBND-KT ngày
29/7/2020 của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp tuyến
đường Diêm Tiêu - Gò Loi, qua địa bàn huyện Phù Mỹ, Hoài Ân.
Phần II:
THỰC
TRẠNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, QUỐC LỘ 19B TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ
1
1. Hiện trạng
các tuyến đường tỉnh (tính đến hết năm 2020)
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Bình Định
có 11 tuyến đường tỉnh đang được khai thác sử dụng với tổng chiều dài là 446km.
Trong đó: Mặt đường BTN dài 370km, chiếm 82,95%, Mặt đường BTXM dài 76km, chiếm
17,05%. Mặt đường có bề rộng 3,5m dài 13,64km, chiếm 3,05% (tuyến ĐT636 qua xã
Bình Nghi L=0,9Km và tuyến ĐT637 đoạn đi qua địa bàn xã Vĩnh Sơn - huyện Vĩnh
Thạnh L=12,74Km).
Bảng: Tổng hợp
hiện trạng mặt đường các tuyến đường tỉnh đến năm 2020
|
STT
|
Bề rộng
|
ĐVT
|
Loại mặt đường
BTN
|
Loại mặt đường
BTXM
|
Tổng
|
Tỷ lệ % mặt
đường
|
Tỷ lệ % B mặt
|
|
1
|
Bmặt=3,5m
|
Km
|
|
13,64
|
13,64
|
17,05
|
3,05
|
|
2
|
Bmặt>=5,5m
|
Km
|
370
|
62,36
|
432,36
|
82,95
|
96,95
|
|
Tổng:
|
Km
|
370
|
76,00
|
446,00
|
100
|
100
|
Công trình thoát nước trên tuyến: có
294 công trình cầu với kết cấu chủ yếu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt
thép liên hợp, nhiều cầu đã được xây từ lâu với tải trọng thấp, khổ cầu hẹp và
một số cầu đang bị xuống cấp nên chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển của địa
phương, cụ thể như sau:
1.1. Đường tỉnh 629 (Bồng Sơn - An Lão)
- ĐT.629 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại
Km1144 thuộc địa phận phường Bồng Sơn - thị xã Hoài Nhơn, điểm cuối tại thị trấn
An Lão, đi qua thị xã Hoài Nhơn và 2 huyện Hoài Ân, An Lão. Tổng chiều dài tuyến
31,2km đạt cấp V-VI theo từng đoạn, trong đó có 24,30km kết cấu BTN còn lại bằng
BTXM và mặt đường rộng đủ 5,5m toàn tuyến.
- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến
có 16 công trình cầu, trong đó 07 cầu thuộc dạng cầu yếu, khổ hẹp: Cầu Bến Muồng
Km5+850, cầu Bà Nhỏ 1 Km19+180, cầu Suối Bà Nhỏ 2 Km19+270, cầu Đốc Tiền
Km22+500, cầu An Lão Km 25+527, cầu Xóm Vạn Km27+500, cầu Sông Vố Km29+660,
trong đó có 03 cầu yếu, khổ hẹp cần đầu tư xây dựng mới là: Cầu Bến Muồng
Km5+850, cầu Xóm Vạn Km27+500 và cầu Đốc Tiền Km22+500; 9 cầu còn lại trong
tình trạng khai thác bình thường.
+ Hiện trạng Cầu Bến Muồng Km5+850,
chiều dài cầu L=3x15m=45m, khổ cầu B=5,8m được xây dựng từ trước năm 1994; cầu
Xóm Vạn Km27+500, chiều dài cầu L=11m, khổ cầu B=5,0m, phần xe chạy B=4,0m được
xây dựng từ trước năm 1992 và Đốc Tiền Km22+500, chiều dài cầu L=2x12m=24m, khổ
cầu B=5,6m được xây dựng từ trước năm 1990, hiện tại các cầu này bị xuống cấp
trầm trọng, phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt
thép, lan can tay vịn xuất hiện nhiều vết rạn, nứt và lộ cốt thép, dầm chủ qua
thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá
chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay các cầu này đang cấm biển hạn chế tải trọng.
1.2. Đường tỉnh 630 (Hoài Đức - Kim
Sơn)
- Đường tỉnh 630 có điểm đầu giao với
Quốc lộ 1 tại Km1148+030 thuộc địa phận phường Hoài Đức - thị xã Hoài Nhơn, điểm
cuối tại xã Ân Nghĩa - huyện Hoài An. Tổng chiều dài tuyến 22,85km đạt đường cấp
VI, trong đó mặt đường kết cấu BTN là 18,12km còn lại là kết cấu BTXM. Tuyến đường
đã được đầu tư sửa chữa cơ bản, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m, đáp ứng
nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.
- Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến
có 06 công trình cầu trong đó có 01 cầu mới xây dựng trong năm 2017, 01 cầu đã
xây dựng hoàn thành trong năm 2020 là cầu Xéo (Km20+560), 02 cầu đã xuất hiện
các hư hỏng đáng kể, khổ hẹp là cầu Bến Vách tại Km14+070, Ngã Hai tại
Km21+395, đặc biệt trong đó cầu Bến Vách tại Km14+070 chiều dài cầu L=42m, khổ
cầu B=5,5m được xây dựng từ trước năm 1988, hiện tại phần bản mặt cầu BTCT có
nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt thép, lan can tay vịn xuất hiện nhiều
vết rạn, nứt và lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ
sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay cầu
này đang cấm biển hạn chế tải trọng; 03 cầu còn lại trong tình trạng khai thác
bình thường.
1.3. Đường tỉnh 631 (Nhơn Hưng - Phước
Thắng)
- Đường tỉnh 631 trước đây là ĐT.636A,
điểm đầu giáp Quốc lộ 1 cũ tại ngã ba Bến Xe ngựa thuộc phường Nhơn Hưng thị xã
An Nhơn, điểm cuối giáp với tỉnh lộ ĐT.640 thuộc địa phận xã Phước Thắng huyện
Tuy Phước. Tổng chiều dài tuyến 15,2km đều đã mặt BTN. Tuyến đường đã được đầu
tư sửa chữa cơ bản, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu
cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.
- Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến
có 09 công trình cầu trong đó có 01 cầu yếu, khổ cầu hẹp: Cầu Chữ Y tại
Km8+400; 08 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường.
1.4. Đường tỉnh 632 (Phù Mỹ - Bình
Dương)
- Đường tỉnh 632 có 2 đoạn, đoạn thứ
nhất điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Km 1176+480 đi từ thị trấn Phù Mỹ tới xã Mỹ
Chánh, huyện Phù Mỹ dài 9,80km; đoạn thứ hai điểm cuối giao với Quốc lộ 1 tại
Km1161+740 đi từ ngã ba Mỹ An huyện Phù Mỹ đến thị trấn Bình Dương dài 8,90km.
Tổng chiều dài 2 đoạn tuyến là 18,70km trong đó mặt đường BTN dài 16,39 km còn
lại là mặt đường BTXM, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản
nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.
- Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến
có 09 công trình cầu, trong đó có 01 cầu là cầu Chánh Giáo Km24+360 đang được đầu
tư xây dựng; cầu khổ hẹp cầu Kiệm Km25+350, cầu Tánh Km31+010, đặc biệt trong
đó cầu Kiệm Km25+350 có chiều dài cầu L=10m, khổ cầu B=5,5m được xây dựng từ
trước năm 1994, hiện tại phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê
tông lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm
khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay cầu này đang cấm
biển hạn chế tải trọng; 06 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường.
1.5. Đường tỉnh 633 (Chợ Gồm - Đề Gi)
- Đường tỉnh 633 có điểm đầu giao Quốc
lộ 1 tại Km1188+800 (ngã ba Chợ Gồm - huyện Phù Cát) đi theo hướng Đông Bắc qua
các xã phía Đông huyện Phù Cát là Cát Hanh, Cát Tài, Cát Minh, Cát Khánh và kết
thúc tại cảng Đề Gi - huyện Phù Cát. Tổng chiều dài tuyến 20,65km đạt cấp VI đồng
bằng, mặt đường BTN dài 19,38km còn lại 1,27km kết cấu bằng BTXM; toàn tuyến đều
được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải
hàng hóa của địa phương.
- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến
có 14 công trình cầu, trong đó Cầu Ngòi tại Km19+350 dài 135m đang được đầu tư
xây dựng mới bằng nguồn vốn “Khắc phục khẩn cấp hậu quả thiên tai tại một số tỉnh
miền Trung - tỉnh Bình Định”.
1.6. Đường tỉnh 634 (Hòa Hội - Hội
Sơn)
- Đường tỉnh 634 có điểm đầu giao Quốc
lộ 1 tại Km1192+350 thuộc địa phận xã Cát Hanh - huyện Phù Cát, đi theo hướng
Tây Bắc qua các xã phía Tây huyện là Cát Hanh, Cát Lâm, Cát Sơn và điểm cuối
tuyến nằm ở hồ chứa nước Hội Sơn - huyện Phù Cát. Tuyến có chiều dài 17,91km đạt
cấp VI đồng bằng, mặt đường BTN dài 12,00km còn lại là mặt BTXM; toàn tuyến đều
được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải
hàng hóa của địa phương.
- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến
có 18 công trình cầu. Trong đó, Cầu Giăng Dây tại Km9+832 thuộc dạng cầu khổ hẹp,
17 cầu còn lại hoạt động bình thường.
1.7. Đường tỉnh 636 (Gò Bồi - Bình
Nghi)
- Đường tỉnh 636 (Gò Bồi - Bình Nghi)
trước đây là ĐT.636B, có điểm đầu tại cầu Gò Bồi xã Phước Hòa - huyện Tuy Phước
đi qua xã Phước Quang, Phước Hưng - huyện Tuy Phước, phường Bình Định, xã Nhơn
Khánh, Nhơn Phúc - thị xã An Nhơn và có điểm cuối tại xã Bình Nghi - huyện Tây
Sơn. Tổng chiều dài tuyến 27,6km đạt cấp VI, trong đó có 23,0km kết cấu BTN còn
lại kết cấu bằng BTXM. Hiện chỉ còn đoạn từ Km25+700 - Km26+550 và đoạn
Km27+550 - Km27+600 dài 0,90km mặt đường 3,5m, đoạn này đi qua khu vực đông dân
cư thuộc địa phận xã Bình Nghi huyện Tây Sơn; còn lại toàn tuyến đều được mở rộng
mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của
địa phương. Mặc khác, UBND thị xã An Nhơn đang hoàn thiện để triển khai thi
công dự án: Nâng cấp, mở rộng nền mặt đường Bn=15m= 2x3m (vỉa hè) + 9m (mặt đường)
đoạn từ Km11+370 - Km24+00 L=12,63Km.
- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến
có 19 công trình cầu lớn nhỏ kết cấu bằng BTCT đang hoạt động bình thường.
1.8. Đường tỉnh 637 (Vườn Xoài - Vĩnh
Sơn)
- Đường tỉnh 637 có điểm đầu giao với
Quốc lộ 19 tại Km57+500 (ngã ba Vườn Xoài - xã Tây Thuận - huyện Tây Sơn), theo
hướng Bắc đi qua hai huyện Tây Sơn và Vĩnh Thạnh, điểm cuối tại hồ A thủy điện
Vĩnh Sơn. Tổng chiều dài tuyến 62,5km, trong đó có 5,22km (đoạn từ Km52+607 -
Km57+907) là đường chuyên dụng phục vụ khai thác vận hành nhà máy thủy điện Trà
Xom do Công ty cổ phần thủy điện Trà Xom quản lý. Sở GTVT Bình Định trực tiếp
quản lý là 57,28km, trong đó mặt đường BTN là 16,34km còn lại bằng BTXM), mặt
đường 3,5m dài 12,74km đi qua địa bàn xã Vĩnh Sơn, còn lại đều được mở rộng mặt
đủ 5,5m.
- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến
có 25 công trình cầu, trong đó có 01 cầu thuộc dạng cầu tràn, khổ hẹp được xây
dựng từ trước năm 1987 đang bị xuống cấp trầm trọng là cầu Suối Xem tại Km12+650,
dài 168m và đã được đưa vào Dự án “Xây dựng cơ sở hạ tầng thích ứng với biến đổi
khí hậu cho đồng bào dân tộc thiểu số (CRIEM) - Dự án thành phần tỉnh Bình Định”,
10 cầu khác xây dựng đã lâu cũng đang xuống cấp cần được sửa chữa định kỳ gồm: Cầu
Cháy Km0+820, Cầu Tà Súc 2 Km11+478, cầu Hà Rơn Km23+050, Cầu Tân An Km26+700, Cầu
Cây Da 2 Km31+477, Cầu Đaklok Km45+145, Cầu Khai Thác 1 Km48+032, Cầu Khai Thác
2 Km48+830, Cầu Suối Cát Km50+385, Cầu Sơn Lang Km60+105, 14 cầu còn lại trong
tình trạng bình thường.
1.9. Đường tỉnh 638 (Chương Hòa - Long
Vân)
- Đường tỉnh 638 hay còn gọi là đường
phía Tây tỉnh, tên trước đây là tuyến ĐT.639B (Chương Hòa - Nhơn Tân). Điểm đầu
tại Chương Hòa - thị xã Hoài Nhơn đi dọc theo hướng Bắc - Nam qua các thị xã
Hoài Nhơn, Hoài Ân, Phù Mỹ, Phù Cát, Tây Sơn, An Nhơn, Vân Canh, điểm cuối tại
ngã ba Long Vân giáp Quốc lộ 1D tại Km1+670 thuộc địa phận phường Trần Quang Diệu
thành phố Quy Nhơn. Hiện nay, Sở Giao thông vận tải quản lý đoạn từ Chương Hòa
- Nhơn Tân dài 113,99km (chiều dài thực tế tính cả các đoạn chồng lấn là
120,3km) kết cấu mặt đường BTN dài 104,53km còn lại bằng BTXM, toàn tuyến đều
được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải
hàng hóa của địa phương.
- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến
có 84 công trình cầu lớn nhỏ, trong đó có 06 cầu thuộc dạng cầu yếu, khổ cầu hẹp
cầu Mỹ Thành Km36+680, cầu Đồng Trang Km43+300, cầu Quảng (Lộc Giang) Km53+438,
cầu Bình Tân Km74+780, cầu Bản Km79+650, cầu Vạn Phước Km80+700; 78 cầu còn lại
đang trong tình trạng khai thác bình thường.
1.10. Đường tỉnh 639 (Quy Nhơn - Tam
Quan)
- Đường tỉnh 639 hay còn gọi là đường
ven biển có điểm đầu tại Khu kinh tế Nhơn Hội - TP.Quy Nhơn đi theo hướng Bắc
qua các huyện Tuy Phước, Phù Cát, Phù Mỹ, điểm cuối tại Tam Quan - thị xã Hoài
Nhơn. Tổng chiều dài tuyến 102km đạt đường cấp VI, trong đó mặt đường BTN đạt tối
thiểu 5,5m.
- Công trình thoát nước: Toàn tuyến có
49 công trình cầu lớn nhỏ xây dựng bằng kết cấu BTCT hoặc dầm thép liên hợp,
trong đó:
+ Cầu Mỹ Chánh (cầu Đá) tại Km48+015
được xây dựng từ trước năm 1990 đã bị xuống cấp, sập lan can do mùa lũ năm 2019
nên đã được UBND tỉnh cho phép chuẩn bị đầu tư và đã phê duyệt Báo cáo KTKT
chưa có kế hoạch vốn nên chưa triển khai thi công.
+ 01 cầu thuộc dạng khổ cầu hẹp (cầu
Ông Là Km94+690), 02 cầu bị hư hỏng cần sửa chữa (cầu Đức Phổ Km42+750, cầu Bản
Km61+400), các cầu còn lại hoạt động bình thường.
1.11. Đường tỉnh 640 (Ông Đô - Cát Tiến)
- Đường tỉnh 640 có điểm đầu giao với
Quốc lộ 1 tại Km1218+600 thuộc địa phận thị trấn Diêu Trì - huyện Tuy Phước, rẽ
theo hướng Đông - Bắc đi qua các xã của hai huyện Tuy Phước và Phù Cát, điểm cuối
giáp Quốc lộ 19B tại ngã ba Cát Tiến - huyện Phù Cát. Tổng chiều dài tuyến
19,3km đạt cấp V, VI tùy từng đoạn. Hiện nay, công trình đã thi công hoàn thành
trên toàn tuyến cơ bản là mặt đường BTN, cải tạo một số đoạn tràn đáp ứng được
nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.
- Công trình thoát nước: Toàn tuyến có
45 công trình cầu lớn nhỏ, trong đó 02 cầu yếu, khổ cầu hẹp (cầu 15 Km3+150, cầu
Bản Km18+995), 02 cầu bị hư hỏng cần sửa chữa cầu Bản Km9+915, cầu Sông Chùa Km18+193,
02 cầu đang tiến hành sửa chữa và gia cường là cầu Mỹ Cang 1 Km10+580, cầu Mỹ Cang
2 Km10+890; 40 cầu còn lại đang trong tình trạng khai thác bình thường.
1.12. Một số hình ảnh hiện trạng đường,
cầu cần sửa chữa, nâng cấp: Có phụ lục chi tiết kèm theo.
2. Hiện trạng
các tuyến đường nâng cấp, mở rộng kết nối quốc lộ.
2.1. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B,
đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung).
Đoạn tuyến từ Km38+ 200 - Km58+ 100,
chiều dài L=19,90Km có điểm đầu tuyến tại Km38+ 200 tại Ngã ba sân bay Phù Cát,
điểm cuối tại Bảo tàng Quang Trung. Hiện trạng mặt đường rộng Bm=5,5m, nền đường
rộng Bn=6,5m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, hai bên tuyến một số đoạn là nhà
dân nằm sát mặt đường. Trong thời gian qua mặc dù đã được đầu tư sửa chữa hư hỏng
nhưng vẫn chưa đáp ứng lưu lượng phương tiện giao thông lưu thông ngày càng gia
tăng. Nhằm mục đích tăng cường kết nối thị xã An Nhơn với huyện Tây Sơn, QL.1 với
QL.19, đồng thời kết nối sân bay Phù Cát với quần thể di tích bảo tàng Quang
Trung, từng bước tăng cường cơ sở hạ tầng du lịch, góp phần thúc đẩy sự phát
triển du lịch tỉnh nên việc đầu tư nâng cấp, mở rộng là hết cần thiết.
- Công trình thoát nước: Toàn tuyến
có 72 công trình thoát nước lớn nhỏ, trong đó: 45 cống thoát nước ngang; 27 cầu
lớn nhỏ xây dựng bằng kết cấu BTCT hoặc dầm thép liên hợp.
2.2. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100, huyện Phù Mỹ.
Đoạn tuyến từ Km0+00 - Km7+100 (từ thị
trấn Phù Mỹ đến giáp ĐT639), chiều dài L=8,90Km có điểm đầu tuyến tại Km0+00
giao với Quốc lộ 1A tại thị Trấn Phù Mỹ, điểm cuối giao với ĐT.639 (Km47+600).
Hiện trạng mặt đường đoạn tuyến từ thị trấn Phù Mỹ đến ngã ba Mỹ Chánh rộng
Bm=5,5m, đoạn từ ngã ba Mỹ Chánh đến giáp ĐT639 rộng Bm=9,0m, mặt đường bằng bê
tông xi măng trên thảm lớp BTN C19 dày trung bình 5cm, hai bên tuyến một số đoạn
là nhà dân nằm sát mặt đường. Trong thời gian qua mặc dù đã được đầu tư sửa chữa
hư hỏng và thảm bê tông nhựa mặt đường nhưng vẫn chưa đáp ứng lưu lượng phương
tiện giao thông lưu thông ngày càng gia tăng. Do đó việc đầu tư nâng cấp, mở rộng
đoạn tuyến đường là cần thiết, nhằm tạo điều kiện lưu thông thuận lợi, góp phần
phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng của các xã ven biển, đảm bảo
an toàn giao thông trên tuyến, từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ, góp phần phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và chỉnh trang đô thị.
2.3. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.636, đoạn từ Km24+00 - Km28+450, Thị xã An Nhơn, huyện Tây Sơn.
Đoạn chỉnh tuyến ĐT.636 (Gò Bồi-Bình
Nghi), qua địa bàn phường Nhơn Phúc, thị xã An Nhơn và xã Bình Nghi, huyện Tây
Sơn, có chiều dài L=4,45km bắt đầu từ Km24+00-Km28+450 (điểm cuối tuyến giáp
QL.19 tại Km34+330). Hiện trạng đoạn từ Km24+00 - Km25+700 (L=1.700m) hiện
trạng mặt đường bằng BTN Bm=3,5m đồng thời gia cố lề hai bên 1,0m bằng BTXM; đoạn
từ Km25+700 - Km28+450 (L=2.750m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng Bm=3,5m,
nền đường rộng Bn=4,0m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, đoạn này được nâng cấp
lên thành đường tỉnh trên cơ sở tận dụng đường GTNT của địa phương, hai bên tuyến
là nhà dân nằm sát mặt đường, có nhiều góc ngoặt nguy hiểm, tiềm ẩn tai nạn
giao thông. Nhằm mục đích tăng cường kết nối huyện Tây Sơn với thị xã An Nhơn,
QL.1 với QL.19, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần phát triển kinh
tế xã hội của các địa phương thì việc đầu tư xây dựng tuyến đường để điều chỉnh
hướng tuyến nêu trên là cần thiết
2.4. Tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn
(giao với Quốc lộ 1 Km1170+900): Gồm 02 đoạn: Diêm Tiêu - Gò Loi
có chiều dài L=17,9Km; UBND xã Ân Nghĩa (cuối tuyến ĐT630) - Cầu Bù Nú có chiều
dài L=3,3Km.
a. Tuyến đường Diêm Tiêu - Gò Loi có
chiều dài L=17,9Km (trong đó đoạn đầu tuyến từ Km0+00 - Km2+500 là tuyến đường ĐH,
đoạn từ Km2+500 - Km17+900 trùng với đường tây tỉnh ĐT.638). Điểm đầu tuyến tại
Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Km1170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại
ngã ba Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hoài Ân. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt
tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường
Bm=5,5m; riêng đoạn trước UBND xã Mỹ Trinh từ Km1+521-Km1+988(L=467m) mặt đường
bằng bê tông xi măng rộng 8,5m.
Công trình thoát nước trên tuyến: Toàn tuyến
có 11 công trình cầu lớn nhỏ kết cấu bằng BTCT đang hoạt động bình thường.
b. Tuyến từ cầu nước Lăng đi cầu Bù Nú
có chiều dài L = 3,30km. Điểm đầu tại UBND xã Ân Nghĩa (cuối tuyến ĐT630), điểm
cuối ngã ba cầu Bù Nú. Tuyến đường nối từ trục đường ĐT630 thuộc xã Ân Nghĩa đến
xã Bok Tới và nối vào trại Giam K18, nên lưu lượng xe qua lại rất lớn, tuyến đường
hiện trạng từ 4,5 - 6,5m, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,0 - 5,5m.
Công trình thoát nước trên tuyến: Trên tuyến
chưa xây dựng hệ thống thoát nước dọc, các đoạn qua khu dân cư nước ứ đọng trên
mặt đường gây hư hỏng nền mặt đường.
3. Đánh giá
chung
3.1. Đối với hệ thống đường tỉnh:
Trong thời gian qua, từ nhiều nguồn vốn
khác nhau hệ thống đường tỉnh lộ do Sở GTVT quản lý đã được đầu tư sửa chữa, mở
rộng mặt đường từ 3,5 lên 5,5m đạt 432,36/446km mặt đường, chiếm tỷ lệ 96,95%
(trong đó: sửa chữa định kỳ thảm tăng cường mặt đường, hoàn thiện hệ thống
thoát nước, hệ thống ATGT là 108,57km); xây mới 8 công trình cầu (gồm 03 cầu bản
và 05 cầu dầm bằng BTCT và 03 cầu bản hộp thay thế 3 tràn thường xuyên bị ngập
nước gây ách tắc giao thông). Ngoài ra, Sở Giao thông vận tải đang phối hợp với
các đơn vị liên quan hoàn thiện các thủ tục đầu tư để triển khai thi công xây dựng
các đoạn tuyến và công trình thoát nước trong các năm đến, cụ thể như sau:
+ Tuyến ĐT.629: Nâng cấp, xây dựng cầu
cạn tại đoạn ngập nước Trà Cong thuộc tuyến ĐT.629 (Bồng Sơn - An Lão), qua địa
bàn xã An Hòa, huyện An Lão, có chiều dài L=1,6Km từ Km19+200 - Km20+800, UBND
tỉnh đã giao cho Ban QLGT tỉnh làm chủ đầu tư.
+ Tuyến ĐT.636: Nâng cấp, mở rộng nền
mặt đường đoạn từ Km11+370 - Km24+00 qua địa bàn thị xã An Nhơn, UBND tỉnh đã
giao cho UBND thị xã An Nhơn làm chủ đầu tư.
+ Tuyến ĐT.637: Xây dựng mới Cầu Suối
Xem tại Km12+650 nằm trong dự án Xây dựng cơ sở hạ tầng thích ứng với biến đổi
khí hậu cho đồng bào dân tộc thiểu số (CRIEM) - Dự án thành phần tỉnh Bình Định
Hợp phần 1: Nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông do Ban Quản lý dự án Nông nghiệp
và PTNT tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư.
+ Tuyến ĐT.639: Xây dựng mới cầu Mỹ
Chánh tại Km48+015.
* Tính đến nay, sau khi kiểm tra, rà
soát các đoạn tuyến đã có trong các dự án đã và đang chuẩn bị triển khai thì hệ
thống đường tỉnh trong giai đoạn 2021 - 2022 còn 36,43Km cần được sửa chữa định
kỳ mặt đường, hoàn thiện hệ thống thoát nước và hệ thống ATGT để đảm bảo duy
trì khả năng khai thác của tuyến đường đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và
phục vụ phát triển kinh tế của địa phương, cụ thể như sau:
- Tuyến ĐT.629, dài 7,78 km gồm 8 đoạn:
Đoạn Km2+890 - Km4+650 dài 1,76 Km; Đoạn Km4+650 - Km5+00 dài 0,35km; Đoạn
Km5+00 - Km5+800 dài 0,80km qua xã Ân Mỹ huyện Hoài Ân; Đoạn Km6+770 - Km7+800
dài 1,03 Km; Đoạn Km9+600 - Km11+200 dài 1,60km; Đoạn Km11+200 - Km11+300 dài
0,10km và qua Đoạn Km13+110 - Km14+800 dài 1,69km xã Ân Hảo Đông huyện Hoài Ân;
Đoạn Km29+950 - Km30+400 dài 0,45Km qua thị trấn An Lão, mặt đường BTXM B ≥
5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.
- Tuyến ĐT.630, dài 4,91Km gồm 2 đoạn:
Đoạn Km17+00 - Km20+500 dài 3,5Km đi qua xã An Tường Tây, huyện Hoài Ân; Đoạn
Km21+440 - Km22+850 dài 1,41Km qua xã Ân Nghĩa, huyện Hoài Ân, mặt đường BTXM B
≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2003, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ
đá.
- Tuyến ĐT.632, dài 2,31Km gồm 2 đoạn:
Đoạn Km24+500 - Km26+214 dài 1,71Km qua xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ; Đoạn Km29+081 -
Km29+681 dài 0,6Km qua xã Mỹ Lợi, huyện Phù Mỹ, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được
đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.
- Tuyến ĐT.634, dài 5,91Km: Đoạn Km12+000
- Km17+911 qua xã Cát Sơn, huyện Phù Cát, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu
tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.
- Tuyến ĐT.638, dài 8,38Km gồm 4 đoạn:
Đoạn Km92+400 - Km95+300 dài 2,9Km qua xã Cát Hiệp, huyện Phù Cát; Đoạn Km103+830
- Km107+240 dài 3,41Km qua xã Bình Thuận và Tây An, huyện Tây Sơn; Đoạn Km108+640
- Km110+660 dài 2,02Km qua xã Tây Bình, huyện Tây Sơn; Đoạn Km111+300 - Km111+350
dài 0,05Km qua xã Tây Vinh, huyện Tây Sơn, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu
tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.
- Tuyến ĐT.639, dài 7,14Km gồm 4 đoạn:
Đoạn Km35+156 - Km36+750 dài 1,59Km qua xã Cát Chánh và Cát Khánh, huyện Phù
Cát; Đoạn Km37+100 - Km37+691 dài 0,59Km qua xã Cát Khánh, huyện Phù Cát; Đoạn
Km62+800 - Km64+700 dài 1,9Km qua xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ; Đoạn Km85+150 - Km88+200
dài 3,05Km qua xã Hoài Mỹ, thị xã Hoài Nhơn mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu
tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.
+ Xây dựng 5 cầu thay thế 5 cầu yếu,
khổ hẹp, hư hỏng nặng Cầu Bến Muồng, lý trình Km5+820, ĐT.629; Cầu Xóm Vạn, lý
trình Km27+500, ĐT.629; Cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629; Cầu Bến Vách,
lý trình Km14+070, ĐT.630; Cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632).
3.2. Đối với tuyến quốc lộ 19B và tuyến
đường kết nối quốc lộ 1:
Tuyến đường quốc lộ 19B (đoạn từ sân
bay Phù cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường kết nối quốc lộ 1 hiện trạng
các tuyến này quy mô nhỏ hẹp, nhiều khúc cua ngoặc không đảm bảo tầm nhìn, nhà
dân một số đoạn tuyến dày đặc 2 bên, khổ cầu, cống hẹp, xuống cấp, lưu lượng
giao thông rất lớn, thường xuyên ngập nước. Do đó, gây mất an toàn giao thông,
vệ sinh môi trường không đảm bảo phục vụ khai thác, cử tri các địa phương thường
xuyên kiến nghị. Trên cơ sở kiến nghị của các địa phương có liên quan, Sở GTVT
tổng hợp trong giai đoạn 2021 - 2025 cần xem xét đầu tư nâng cấp, mở rộng một
tuyến, cụ thể như sau:
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Ngã ba sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang
Trung), có chiều dài L=19,90Km. Điểm đầu tuyến tại Km38+ 200 (Ngã ba sân bay
Phù Cát), điểm cuối tại tại Km58+ 100 (Bảo tàng Quang Trung). Hiện trạng đã được
đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường
Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m.
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100 có chiều dài L=7,1Km. Điểm đầu tuyến tại
Km0+00 giao với Quốc lộ 1A thuộc địa bàn thị trấn Phù Mỹ, điểm cuối tại tại ngã
3 Mỹ Chánh. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp
VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m.
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.636, đoạn từ Km24+00-Km28+450 có chiều dài L=4,45km, điểm đầu tại Km24+00 (điểm
cuối đoạn tuyến đang được thị xã An Nhơn đang đầu tư nâng cấp, mở rộng), điểm
cuối tại Km28+450 (điểm cuối tuyến giáp QL.19 tại Km34+330). Hiện trạng
đoạn Km24+00 - Km25+700 (L=1.700m) hiện trạng mặt đường bằng BTN Bm=3,5m đồng
thời gia cố lề hai bên 1,0m bằng BTXM; đoạn Km25+700 - Km28+450 (L=2.750m) mặt
đường bằng bê tông xi măng rộng Bm=3,5m, nền đường rộng Bn=4,0m đã được đầu tư
xây dựng từ lâu, được nâng cấp lên thành đường tỉnh trên cơ sở tận dụng đường
GTNT của địa phương, đoạn tuyến có nhiều góc ngoặt nguy hiểm, hai bên tuyến là
nhà dân nằm sát mặt đường.
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm
Tiêu - Kim Sơn gồm 02 đoạn:
+ Đoạn 1: Từ Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều
dài L=17,9Km (trong đó đoạn đầu tuyến từ Km0+00 - Km2+500 là tuyến đường xã, đoạn
từ Km2+500 - Km 17+900 trùng với đường tây tỉnh ĐT.638). Điểm đầu tuyến tại Km0+00
giao với Quốc lộ 1A Km1170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba
Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hoài Ân. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu
chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường
Bm=5,5m; riêng đoạn trước UBND xã Mỹ Trinh từ Km1+521-Km1+988(L=467m) mặt đường
bằng bê tông xi măng rộng 8,5m.
+ Đoạn 2: Đoạn tuyến từ Gò Loi - Kim Sơn
có tổng chiều dài L=11,0Km; trong đó đoạn từ Gò Loi đến UBND xã Ân Nghĩa với
chiều dài L=7,70km đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng đạt đường cấp VI đồng bằng
với bề rộng nền đường 6,5m, mặt đường bằng bê tông xi măng trên thảm lớp BTN rộng
5,5m-6,0m; riêng đoạn từ UBND xã Ân Nghĩa - Kim Sơn với chiều dài L=3,30Km chưa
được đầu tư nâng cấp, mở rộng, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,0m -
5,5m bị hư hỏng cần được đầu tư nâng cấp, mở rộng.
Phần III
KẾ
HOẠCH NÂNG CẤP, MỞ RỘNG, XÂY DỰNG HỆ THỐNG ĐIỆN CHIẾU SÁNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH,
QUỐC LỘ 19B (ĐOẠN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA
PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1, GIAI ĐOẠN 2021-2025.
1. Nội dung
thực hiện
1.1. Sửa chữa định kỳ mặt đường các
tuyến đường tỉnh, cụ thể như sau: Sửa chữa định kỳ mặt đường đã bị hư hỏng
xuống cấp, hoàn thiện hệ thống thoát nước và ATGT trên tuyến: 36,43km, trong
đó: Tuyến ĐT.629: 7,78km; Tuyến ĐT.630: 4,91km; Tuyến ĐT.632: 2,31km; Tuyến
ĐT.634: 5,91km; Tuyến ĐT.638: 8,38km; Tuyến ĐT.639: 7,14km.
* Quy mô đầu tư: Chủ yếu theo
đường hiện trạng chỉ sửa chữa hư hỏng, thảm tăng cường trên mặt đường cũ, bổ
sung rãnh dọc thoát nước dọc các đoạn qua khu dân cư và các vị trí bị đọng nước,
hoàn thiện hệ thống ATGT, đồng thời sửa chữa cải tạo các điểm đen, điểm tiềm ẩn
tai nạn giao thông.
(Chi tiết kèm
theo phụ lục số 1)
1.2. Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu
trên các đường tỉnh, cụ thể như sau: Xây dựng 5 cầu thay thế 5 cầu yếu, khổ
hẹp, hư hỏng nặng Cầu Bến Muồng, lý trình Km5+820, ĐT.629; Cầu Xóm Vạn, lý
trình Km27+500, ĐT.629; Cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629; Cầu Bến Vách,
lý trình Km14+070, ĐT.630; Cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632).
* Quy mô đầu tư: Xây dựng cầu
vĩnh cửu bằng BTCT thường hoặc dự ứng lực, nhịp giản đơn, tải trọng thiết kế
HL93 (theo TCVN11823-2017), Khổ cầu: B=7,0m+0,5mx2=8,0m không có lề bộ
hành (riêng cầu Đốc Tiền nằm trong thị trấn Xuân Phong nên thiết kế B=9,0m+0,5mx2=10,0m
không có lề bộ hành), Tần suất thiết kế P = 4%; Tải trọng thiết kế HL93
theo TCVN11823-2017.
(Chi tiết kèm
theo phụ lục số 2)
1.3. Nâng cấp, mở rộng, xây dựng hệ thống
đèn chiếu sáng các tuyến đường tỉnh, quốc lộ 19B (đoàn Sân bay Phù Cát - Bảo
tàng Quang Trung) và đường địa phương kết nối QL.1 trên địa bàn tỉnh Bình Định,
dài 100,55km, cụ thể như sau:
a. Nâng cấp, mở rộng
tuyến đường QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng
Quang Trung): Có chiều dài L=19,90Km (Trong đó đi qua thị
xã An Nhơn L=5,7Km và huyện Tây Sơn L=14,2Km).
* Đoạn đi qua thị xã
An Nhơn (Km38+ 200 - Km43+ 900): Có chiều dài L=5,70Km
* Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng:
+ Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu
chuẩn đường cấp III đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường Bn
= 12,0m, bề rộng mặt đường Bm = 9,0m.
+ Hệ thống thoát nước dọc, ngang trên
tuyến: Tận dụng lại hệ thống cầu dầm hiện có, chỉ đầu tư hoàn chỉnh hệ thống cống
thoát nước ngang, rãnh dọc các đoạn qua khu dân cư hoàn chỉnh phù hợp với quy
mô nâng cấp của tuyến đường.
+ Đầu tư hệ thống chiếu sáng hoàn chỉnh.
* Đoạn đi qua huyện
Tây Sơn (Km43+ 900 - Km58+ 100): Có chiều dài L=14,20Km
* Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng:
+ Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu
chuẩn đường cấp IV đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường Bn
= 9,0m, bề rộng mặt đường Bm = 7,5m. Riêng các đoạn tuyến đi qua khu
dân cư gia cố lề mỗi bên thêm 0,75m bằng kết cấu mặt đường mở rộng.
+ Hệ thống thoát nước dọc, ngang trên
tuyến: Tận dụng lại hệ thống cầu dầm hiện có, chỉ đầu tư hoàn chỉnh hệ thống cống
thoát nước ngang, rãnh dọc các đoạn qua khu dân cư hoàn chỉnh phù hợp với quy
mô nâng cấp của tuyến đường.
+ Đầu tư hệ thống chiếu sáng hoàn chỉnh
toàn tuyến.
b. Nâng cấp, mở rộng
các tuyến đường tỉnh: Có chiều dài L=11,55Km
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100 có chiều dài L=7,1Km. Điểm đầu tuyến tại
Km0+00 giao với Quốc lộ 1A thuộc địa bàn thị trấn Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã 3 Mỹ
Chánh .
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.636, đoạn từ Km24+00-Km28+450 có chiều dài L=4,45km, điểm đầu tại Km24+00 (điểm
cuối đoạn tuyến đang được thị xã An Nhơn đang đầu tư nâng cấp, mở rộng), điểm
cuối tại Km28+450 (điểm cuối tuyến giáp QL.19 tại Km34+330).
* Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng:
+ Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu
chuẩn đường cấp IV đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường Bn
= 9,0m, bề rộng mặt đường Bm = 7,5m. Riêng các đoạn tuyến đi qua khu
dân cư gia cố lề mỗi bên thêm 0,75m bằng kết cấu mặt đường mở rộng.
+ Đầu tư hệ thống thoát nước dọc và
ngang hoàn chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyến đường.
c. Đường địa phương kết
nối Quốc lộ 1: Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn có chiều dài L=21,20Km,
gồm có 02 đoạn tuyến.
* Đoạn 1: Tuyến Diêm
Tiêu - Gò Loi: Có chiều dài L=17,90Km
Nâng cấp, mở rộng Tuyến đường Diêm
Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,90Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ
1A Km1170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba Gò Loi thuộc địa
bàn huyện Hoài Ân.
* Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng:
+ Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu
chuẩn đường cấp IV đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường Bn
= 9,0m, bề rộng mặt đường Bm = 7,5m. Riêng các đoạn tuyến đi qua khu
dân cư gia cố lề mỗi bên thêm 0,75m bằng kết cấu mặt đường mở rộng.
+ Đầu tư hệ thống thoát nước dọc và
ngang hoàn chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyến đường.
+ Đầu tư hệ thống chiếu sáng hoàn chỉnh
toàn tuyến.
* Đoạn 2: Tuyến Gò
Loi - Kim Sơn: Đoạn tuyến từ Gò Loi - Kim Sơn có tổng chiều
dài L=11,0Km; trong đó đoạn từ Gò Loi đến UBND xã Ân Nghĩa với chiều dài
L=7,70km đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng đạt đường cấp VI đồng bằng với bề rộng
nền đường 6,5m, mặt đường bằng bê tông xi măng trên thảm lớp BTN rộng
5,5m-6,0m; riêng đoạn từ UBND xã Ân Nghĩa - Kim Sơn với chiều dài L=3,30km chưa
được đầu tư nâng cấp, mở rộng, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,0m -
5,5m bị hư hỏng.
Nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến UBND xã Ân
Nghĩa - Kim Sơn có chiều dài L=3,30Km. Điểm đầu tuyến tại UBND xã Ân Nghĩa điểm
cuối tại ngã ba cầu Bù Nú.
* Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng:
+ Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu
chuẩn đường cấp VI đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường Bn
= 6,5m, bề rộng mặt đường Bm = 5,5m.
+ Đầu tư hệ thống thoát nước dọc và
ngang hoàn chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyến đường.
+ Đầu tư hệ thống chiếu sáng hoàn chỉnh
toàn tuyến.
d. Xây dựng hệ thống
đèn chiếu sáng trên các tuyến đường tỉnh: Có chiều dài L=47,90Km
+ Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng tuyến
đường ĐT.629 có chiều dài L=31,20Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ
1A thuộc địa bàn thị xã Hoài Nhơn, điểm cuối tại trấn An Lão.
+ Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng tuyến
đường ĐT.637 có chiều dài L=46,70Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ
19 thuộc địa bàn huyện Tây Sơn, điểm cuối tại trấn Vĩnh Thạnh.
* Quy mô đầu tư:
+ Đầu tư xây dựng hệ thống trụ, đường
dây 22kV, đường dây chiếu sáng, trạm biến áp, tủ điều khiển, bộ đèn led nhằm cấp
điện cho hệ thống chiếu sáng dọc theo tuyến.
(Chi tiết kèm
theo phụ lục số 3)
2. Nhu cầu vốn
Tổng nhu cầu vốn ước tính cần để đầu
tư xây dựng Đề án là 729,00 tỷ đồng, trong đó:
- Sửa chữa định kỳ mặt đường tỉnh hư hỏng,
hoàn thiện hệ thống thoát nước và hệ thống ATGT là 90,00 tỷ đồng.
- Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên
các đường tỉnh là 49,00 tỷ đồng.
- Nâng cấp, mở rộng tuyến quốc lộ 19B
(đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) là 236,00 tỷ đồng (Trong đó Vốn
Ngân sách thị xã An Nhơn đối ứng chi phí đầu tư xây dựng từ đường cấp IV lên đường
cấp III là 36 tỷ đồng).
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm
Tiêu - Kim Sơn là 146,50 tỷ đồng.
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632,
đoạn từ Km0+00 - Km7+100 là 45,00 tỷ đồng.
- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.636, đoạn từ Km24+00 - Km28+450 là 42,00 tỷ đồng.
- Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng tuyến
đường ĐT.629, ĐT.637 là 53,50 tỷ đồng.
- Chi phí giải phóng mặt bằng và di dời
hạ tầng kỹ thuật 67,00 tỷ đồng (không bao gồm kinh phí GPMB của các tuyến:
Nâng cấp tuyến đường ĐT.632 trên địa bàn huyện Phú Mỹ và Nâng cấp tuyến đường
ĐT.636 trên địa bàn huyện Tây Sơn; Ngân sách thị xã An Nhơn chịu trách nhiệm bố
trí để thực hiện công tác GPMB tuyến QL19B đoạn qua thị xã An Nhơn đạt quy mô
đường cấp III là 12 tỷ đồng).
(Chi tiết kèm
theo phụ lục số 4, 5)
- Dự kiến các nguồn vốn:
- Nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động
kinh tế đường bộ, vốn ngân sách nhà nước, vốn trung ương hỗ trợ và nguồn vốn hợp
pháp khác.
- Vốn Ngân sách thị xã An Nhơn đối ứng
để thực hiện xây dựng và chi phí bồi thường, hỗ trợ GPMB tuyến QL19B đoạn qua địa
bàn thị xã An Nhơn đạt quy mô đường cấp III (theo TCVN 4054:05).
- Thời gian thực hiện: Năm 2021 -
2025.
3. Giải pháp
thực hiện
3.1. Về nguồn vốn
- Đa dạng hóa việc huy động mọi nguồn
lực, ưu tiên đầu tư các tuyến đường có mặt đường nhỏ hẹp bị hư hỏng nặng.
- Ngoài các nguồn vốn như: Nguồn kinh
phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ, vốn ngân sách nhà nước, vốn trung
ương hỗ trợ, vốn ngân sách huyện, thị xã và nguồn vốn hợp pháp khác...
- Ưu tiên bố trí nguồn vốn ngân sách
và nguồn vốn sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ để đầu tư xây dựng các
công trình trong giai đoạn 2021 - 2025 theo kế hoạch vì các công trình này mang
tính cấp bách và cần thiết.
3.2. Về kỹ thuật
Do đặc trưng về điều kiện khí hậu, vị
trí địa lý, địa hình, địa vật của các tuyến tỉnh lộ, các tuyến kết nối là khác
nhau nên khi tiến hành công tác thiết kế sẽ căn cứ vào hồ sơ khảo sát của đoạn
tuyến và từ đó áp dụng các tiêu chuẩn, quy chuẩn thiết kế phù hợp mang tính khả
thi, thuận lợi trong việc triển khai thực hiện.
3.2.1 Giải pháp thiết kế đường.
Ø Hướng tuyến:
- Cơ bản bám theo tim tuyến hiện trạng
chỉ điều chỉnh cục bộ để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật cấp đường đầu tư nâng cấp, mở
rộng.
Ø Nền đường:
- Đắp bằng cấp phối đồi đầm chặt K95,
mái taluy nền đắp m=1,5, mái taluy nền đào m=1.
Ø Sửa chữa mặt đường hiện trạng bị hư hỏng:
- Đào bỏ mặt đường bị hư hỏng, vận
chuyển đổ đi.
- Lu lèn tăng cường đáy khuôn đạt độ
chặt K98 dày 30cm, lót lóp giấy dầu đáy khuôn.
- Đổ BTXM xử lý hư hỏng mặt đường M250
đá 2x4 dày 22cm.
Ø Thảm tăng cường mặt đường hiện trạng:
- Tiến hành bù vênh và thảm tăng cường
bằng lớp BTN C19 dày trung bình 5cm.
Ø Nâng cấp, mở rộng mặt đường:
- Đào khuôn phần mở rộng mặt đường.
- Lu lèn tăng cường đáy khuôn đạt độ
chặt K98 dày 30cm, lót lớp giấy dầu đáy khuôn.
- Đổ BTXM phần mở rộng mặt đường M250
đá 2x4 dày 22cm (riêng tuyến Quốc lộ 19B mặt đường M300 đá 2x4 dày 22cm), sau
đó tiến hành thảm tăng cường bằng lớp BTN C19 dày trung bình 5cm trên toàn mặt (riêng
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100 chỉ tiến hành thảm
BTN phần mặt đường mở rộng).
3.2.2. Giải pháp thiết kế rãnh thoát
nước (rãnh dọc):
Rãnh dọc được xây dựng để thoát nước
mưa từ mặt đường, lề đường, taluy nền đường đào. Kích thước rãnh được thiết kế
theo định hình, không cần tính toán thủy lực. Tiết diện rãnh hình thang hoặc
hình chữ nhật, độ dốc rãnh không được nhỏ hơn 0,3% để tránh ứ đọng bùn cát. Các
đoạn qua khu dân cư thiết kế rãnh có tấm đan che kín và bố trí hệ thống giếng
thu nước mưa.
3.2.3. Giải pháp thiết kế cầu bản hộp,
cống:
- Quy mô: Xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT.
- Khổ cầu, cống phù hợp với khổ nền đường;
tải trọng thiết kế HL93 (cống tròn tải trọng H30); tần suất thiết kế P=4%.
3.2.4. Giải pháp thiết kế công trình cầu:
- Xây dựng cầu vĩnh cửu bằng BTCT thường
hoặc dự ứng lực, nhịp giản đơn, tải trọng thiết kế HL93 (theo TCVN11823-2017),
Khổ cầu: B=7,0m+0,5mx2=8,0m không có lề bộ hành, Tần suất thiết kế P = 4%; Tải
trọng thiết kế HL93 theo TCVN11823-2017
a. Kết cấu phần trên:
- Bê tông dầm chủ đối với dầm bằng
BTCT thường 30Mpa đá 1x2; đối với dầm bằng BTCT dự ứng lực 30Mpa - 40Mpa đá
1x2.
- Lớp phủ mặt cầu bằng BTN trên lớp
phòng nước.
- Gờ lan can, bản vượt bằng BTCT, lan
can tay vịn bằng thép nhúng nóng không sơn, gối cầu bằng cao su, khe co giãn bằng
khe thép.
b. Kết cấu mố, trụ:
- Mố dạng mố chữ U bằng BTCT, đặt trên
hệ cọc khoan nhồi bằng BTCT hoặc cọc BTCT 40x40cm.
- Bệ mố, thân mố, tường đỉnh, tường
cánh, bản vượt bằng BTCT.
c. Kết cấu trụ:
- Trụ dạng trụ tròn đặc bằng BTCT, đặt
trên hệ cọc khoan nhồi bằng BTCT hoặc cọc BTCT 40x40cm.
- Mũ trụ, đá kê gối bằng BTCT.
3.3.5. Giải pháp thiết kế hệ thống
ATGT:
Xây dựng hệ thống vạch sơn kẻ đường, biển báo hiệu và cọc tiêu bằng BTCT theo
quy chuẩn hiện hành.
4. Giải pháp
quản lý, bảo trì công trình.
Cùng với việc đầu tư nâng cấp, cải tạo
công trình đường bộ cần chú trọng công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên, theo
dõi và đánh giá tính hiệu quả xây dựng từ đó đưa ra các giải pháp tối ưu nhất,
đảm bảo tuổi thọ công trình. Tăng cường thực hiện các giải pháp để nâng cao chất
lượng công tác quản lý bảo trì công trình, góp phần duy trì tốt tình trạng của
đường, như:
- Tăng cường công tác giám sát, kiểm
soát chất lượng công tác bảo trì: Hằng tháng tiến hành công tác kiểm tra, nghiệm
thu công tác quản lý sửa chữa thường xuyên theo mục tiêu chất lượng, kịp thời
khắc phục hư hỏng ngay từ khi mới xuất hiện để duy trì tình trạng đường ở trạng
thái tốt nhất có thể.
- Ứng dụng CNTT trong quản lý: Xây dựng
hệ thông tin về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, hệ thông tin và cơ sở dữ
liệu về tình hình quản lý hành lang đường bộ; ứng dụng CNTT trong việc lập và
quản lý hồ sơ cầu đường.
- Ứng dụng KHKT trong sửa chữa, bảo
trì: Đẩy mạnh ứng dụng khoa học kỹ thuật, công nghệ và vật liệu mới, tiên tiến
theo hướng nâng cao chất lượng, bền vững, thân thiện với môi trường, giảm chỉ
tiêu sử dụng nhiên liệu năng lượng và có chi phí hợp lý.
- Quản lý tải trọng xe: Tổ chức triển
khai có kết quả Quyết định số 1502/QĐ-TTg ngày 11/10/2012 của Thủ tướng Chính
phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ đến
năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và các văn bản chỉ đạo có liên quan.
- Quản lý hành lang đường bộ: Tiếp tục
đẩy mạnh việc lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ và chống tái lấn chiếm,
nâng cao trách nhiệm của chính quyền địa phương các cấp và đơn vị chức năng về
quản lý hành lang ATGT đường bộ theo Quyết định số 994/QĐ-TTg ngày 19/6/2014 của
Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ,
đường sắt giai đoạn 2014 - 2020.
Phần IV:
TỔ
CHỨC THỰC HIỆN ĐỀ ÁN
Để triển khai và tổ chức thực hiện Đề
án một cách có hiệu quả sau khi đã được UBND tỉnh phê duyệt, các cơ quan, đơn vị
và địa phương tập trung thực hiện các giải pháp sau:
1. Sở Giao thông vận tải:
- Chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh về
việc triển khai thực hiện Đề án sau khi được phê duyệt theo đúng quy định.
- Trên cơ sở Đề án được duyệt, tiến
hành lập và trình UBND tỉnh kế hoạch thực hiện hàng năm.
- Triển khai công tác chuẩn bị đầu tư
theo quy định, để kịp thời triển khai thi công hoàn thành trong giai đoạn
2021-2025.
- Sở GTVT làm việc với các địa phương
có liên quan đến các công trình trong đề án, tích cực phối hợp với các cơ quan
có liên quan cũng như phối hợp với chính quyền địa phương trong công tác bồi
thường GPMB (nếu có), tuyên truyền vận động người dân đồng thuận trong việc triển
khai dự án trên địa bàn.
- Phối hợp với Sở Tài chính, Sở Kế hoạch
Đầu tư tham mưu UBND tỉnh bố trí nguồn kinh phí để triển khai thực hiện.
- Tổ chức quản lý, bảo trì, bảo đảm
tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hệ thống giao thông đường tỉnh.
- Thực hiện các biện pháp bảo vệ hành lang
an toàn giao thông và công trình giao thông trên địa bàn theo quy định của pháp
luật, hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan quản lý nhà nước
chuyên ngành.
- Chịu trách nhiệm hướng dẫn các định
mức, quy định về công tác vận hành và bảo trì công trình; Quyết định thành lập
hoặc giao nhiệm vụ cho đơn vị thực hiện vận hành - bảo trì.
- Chỉ đạo lực lượng Thanh tra Sở tăng
cường phối hợp với các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương kiểm tra,
xử phạt vi phạm hành chính về lĩnh vực giao thông đường bộ; Tăng cường công tác
kiểm soát tải trọng xe trên các tuyến đường bộ.
2. Sở Kế hoạch và Đầu tư:
- Cân đối nhu cầu vốn, đề xuất UBND tỉnh
bố trí vốn Ngân sách hàng năm để thực hiện Đề án.
3. Sở Tài chính:
Hằng năm, trên cơ sở khả năng cân đối
nguồn thu của ngân sách để đề xuất bố trí vốn từ kinh phí sự nghiệp chi hoạt động
kinh tế đường bộ thực hiện Đề án.
4. Các Sở, Ban ngành
khác:
Theo chức năng, nhiệm vụ được phân
công có trách nhiệm phối hợp thực hiện đạt mục tiêu nêu ra, đảm bảo tính thống nhất,
đồng bộ với việc thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của các địa
phương, ngành và lĩnh vực.
5. UBND các huyện, thị xã:
- Tăng cường phối hợp với Sở GTVT
trong công tác quản lý trật tự hành lang an toàn đường bộ; Quản lý, kiểm soát tải
trọng xe.
- Thực hiện công tác GPMB (nếu có) khi
dự án triển khai thực hiện.
PHỤ
LỤC 1
KẾ
HOẠCH SỬA CHỮA ĐỊNH KỲ MẶT ĐƯỜNG HƯ HỎNG, HOÀN THIỆN HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC VÀ HỆ
THỐNG ATGT
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 của
Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định)
|
TT
|
Tên tuyến
|
Chiều dài (km)
|
Chi phí (triệu đồng)
|
Ghi chú
|
|
1
|
Tuyến ĐT.629:
|
7.78
|
23.234
|
|
|
|
Đoạn Km2+890 -
Km4+650
|
1.76
|
4.224
|
Xã Ân Mỹ -
Hoài Ân
|
|
|
Đoạn Km4+650 -
Km5+00
|
0.35
|
840
|
|
|
Đoạn Km5+00 -
Km5+800
|
0.80
|
1.918
|
|
|
Đoạn Km6+770 -
Km7+800
|
1.03
|
2.472
|
Xã Ân Hảo
Đông - Hoài Ân
|
|
|
Đoạn Km9+600 - Km11+200
|
1.60
|
3.840
|
|
|
Đoạn Km11+200 - Km11+300
|
0.10
|
240
|
|
|
Đoạn Km13+110 - Km14+800
|
1.69
|
4.100
|
|
|
Đoạn Km29+950 -
Km30+400
|
0.45
|
5.600
|
Mở rộng mặt
đường theo quy hoạch của thị trấn An Lão
|
|
2
|
Tuyến ĐT.630:
|
4.91
|
11.376
|
|
|
|
Đoạn Km17+00 -
Km20+500
|
3.50
|
8.090
|
Xã Ân Tường
Tây - Hoài Ân
|
|
|
Đoạn Km21+440 -
Km22+850
|
1.41
|
3.286
|
Xã Ân Nghĩa
- Hoài Ân
|
|
3
|
Tuyến ĐT.632:
|
2.31
|
5.854
|
|
|
|
Đoạn Km24+500 -
Km26+214
|
1.71
|
4.264
|
Xã Mỹ An -
Phù Mỹ
|
|
|
Đoạn Km29+081 - Km29+681
|
0.60
|
1.590
|
Xã Mỹ Lợi -
Phù Mỹ
|
|
4
|
Tuyến ĐT.634:
|
5.91
|
12.300
|
|
|
|
Đoạn Km12+000 - Km17+911
|
5.91
|
12.300
|
Xã Cát Sơn
- Phù Cát
|
|
5
|
Tuyến ĐT.638:
|
8.38
|
20.112
|
|
|
|
Đoạn Km92+400 -
Km95+300
|
2.90
|
6.960
|
Xã Cát Hiệp
- Phù Cát
|
|
|
Đoạn Km103+830 - Km107+240
|
3.41
|
8.184
|
Xã Bình Thuận,
Tây An - Tây Sơn
|
|
|
Đoạn Km108+640 - Km110+660
|
2.02
|
4.848
|
Xã Tây Bình
- Tây Sơn
|
|
|
Đoạn Km111+300 - Km111+350
|
0.05
|
120
|
Xã Tây Vinh
- Tây Sơn
|
|
6
|
Tuyến ĐT.639:
|
7.14
|
17.124
|
|
|
|
Đoạn Km35+156 -
Km36+750
|
1.59
|
3.826
|
Xã Cát
Thành - xã Cát Khánh, Phù Cát
|
|
|
Đoạn Km37+100 -
Km37+691
|
0.59
|
1.418
|
Xã Cát
Khánh - Phù Cát
|
|
|
Đoạn Km62+800 -
Km64+700
|
1.90
|
4.560
|
Xã Mỹ An -
Phù Mỹ
|
|
|
Đoạn Km85+150 -
Km88+200
|
3.05
|
7.320
|
Xã Hoài Mỹ
- Hoài Nhơn
|
|
|
TỔNG
|
36.43
|
90.000
|
|
PHỤ
LỤC 2
KẾ
HOẠCH SỬA CHỮA, NÂNG CẤP CÁC CẦU YẾU TRÊN CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 của
Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định)
|
TT
|
Tên tuyến
|
Chiều dài (km)
|
Chi phí (triệu đồng)
|
Ghi chú
|
|
1
|
Xây dựng Cầu Bến Muồng, lý trình
Km5+850, ĐT.629
|
L=48m
|
17.500
|
Xã Ân Mỹ -
Hoài Ân
|
|
2
|
Xây dựng Cầu Đốc Tiền, lý trình
Km22+500, ĐT.629
|
L=24m
|
10.500
|
Thị trấn
Xuân Phong - Xã An Hòa - An Lão
|
|
3
|
Xây dựng Cầu Xóm Vạn, lý trình Km27+500,
ĐT.629
|
L=12m
|
4.500
|
Thôn Tân Lập - Xã
An Tân
-
An Lão
|
|
4
|
Xây dựng Cầu Kiệm, lý trình
Km25+350, ĐT.632
|
L=12m
|
4.500
|
Thôn Phú Ninh - Xã Mỹ An - Phù Mỹ
|
|
5
|
Xây dựng Cầu Bến Vách, lý trình
Km14+070, ĐT.630
|
L=48m
|
12.000
|
Xã Ân Tường
Tây - Hoài Ân
|
|
|
TỔNG
|
|
49.000
|
|
PHỤ
LỤC 3
KẾ
HOẠCH NÂNG CẤP, MỞ RỘNG, XÂY DỰNG HỆ THỐNG ĐÈN CHIẾU SÁNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH,
TUYẾN QUỐC LỘ 19B VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 của
Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định)
|
TT
|
Tên tuyến
|
Chiều dài (km)
|
Chi phí (triệu đồng)
|
Ghi chú
|
|
1
|
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang
Trung)
|
19.90
|
236.000
|
Phường Nhơn
Thành, xã Nhơn Mỹ thị xã An Nhơn (5,7km) và xã Tây An, xã Tây Bình, xã Bình
Hòa, xã Bình Thành và thị trấn Phú Phong huyện Tây Sơn, Ngân sách đối ứng của
thị xã An Nhơn là 36 tỷ
|
|
2
|
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm
Tiêu - Kim Sơn
|
21.20
|
146.500
|
Huyện Phù Mỹ
- huyện Hoài Ân
|
|
3
|
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100
|
7.10
|
45.000
|
Thị trấn
Phù Mỹ - xã Mỹ Quang - Mỹ Chánh Tây - Mỹ Chánh - Phù Mỹ
|
|
4
|
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
ĐT.636, đoạn từ Km24+00 - Km28+450
|
4.45
|
42.000
|
Phường Nhơn
Phúc- Thị xã An Nhơn; Xã Bình Nghi - Tây Sơn
|
|
5
|
Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng
trên tuyến đường ĐT.629, ĐT.637
|
47.90
|
53.500
|
Thị xã Hoài
Nhơn, Huyện Hoài Ân, An Lão, Tây Sơn, Vĩnh Thạnh
|
|
|
TỔNG
|
100.55
|
523.000
|
|
PHỤ
LỤC 4
DỰ
KIẾN CHI PHÍ GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG DI DỜI HỆ THỐNG HTKT, TÁI ĐỊNH CƯ CỦA ĐỀ ÁN
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 của
Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định)
|
TT
|
Tên tuyến
|
Kinh phí
(triệu đồng)
|
Ghi chú
|
|
I
|
Sửa chữa, nâng cấp
các cầu yếu trên các đường tỉnh
|
3.100
|
|
|
1
|
Xây dựng Cầu Bến Muồng, lý trình
Km5+850, ĐT.629
|
2.250
|
|
|
2
|
Xây dựng Cầu Đốc Tiền, lý trình
Km22+500, ĐT.629
|
300
|
|
|
3
|
Xây dựng Cầu Xóm Vạn, lý trình
Km27+500, ĐT.629
|
150
|
|
|
4
|
Xây dựng Cầu Kiệm, lý trình
Km25+350, ĐT.632
|
100
|
|
|
5
|
Xây dựng Cầu Bến Vách, lý trình Km14+070,
ĐT.630
|
300
|
|
|
II
|
Nâng cấp, mở rộng
các tuyến đường tỉnh và các tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1
|
63.900
|
|
|
1
|
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang
Trung)
|
54.000
|
Ngân sách đối
ứng của thị xã An Nhơn là 12 tỷ
|
|
2
|
Nâng cấp, mở rộng tuyến đường
Diêm Tiêu - Kim Sơn
|
9.900
|
|
|
|
TỔNG:
|
67.000
|
|