|
ỦY BAN NHÂN DÂN
TỈNH BÌNH ĐỊNH
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 79/KH-UBND
|
Bình Định, ngày
23 tháng 7 năm 2021
|
KẾ HOẠCH
THỰC HIỆN CÁC BIỆN PHÁP KIỀM CHẾ, THU HẸP, XÓA BỎ LỐI ĐI TỰ MỞ
QUA ĐƯỜNG SẮT TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH.
Căn cứ Luật Đường sắt ngày 16
tháng 6 năm 2017;
Căn cứ Nghị định số
65/2018/NĐ-CP ngày 12/5/2018 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều
của Luật Đường sắt;
Căn cứ Quyết định số 358/QĐ-TTg
ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Đề án đảm bảo trật tự
hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt;
Để triển khai thực hiện có hiệu
quả các mục tiêu của Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử
lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh; Ủy ban nhân dân tỉnh
ban hành kế hoạch tổ chức thực hiện, với các nội dung chính như sau:
I. MỤC ĐÍCH,
YÊU CẦU
1. Mục đích
- Triển khai thực hiện Quyết định
số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Đề án đảm
bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường
sắt (sau đây viết tắt là Quyết định 358);
- Giảm thiểu tai nạn giao thông
đường sắt; hạn chế thấp nhất tai nạn giao thông đường sắt đặc biệt nghiêm trọng;
- Tăng cường vai trò, trách nhiệm
của chính quyền các xã, phường, thị trấn trong công tác quản lý, bảo vệ trật tự
hành lang an toàn đường sắt;
- Đảm bảo an toàn, thuận tiện
và nâng cao khả năng lưu thông tại các vị trí đường ngang hợp pháp.
2. Yêu cầu
- Các cơ quan, đơn vị được giao
chủ trì bám sát Kế hoạch này để tổ chức triển khai thực hiện phù hợp với chức
năng, nhiệm vụ và điều kiện thực tế; thực hiện nghiêm túc, kịp thời, hiệu quả,
đảm bảo lộ trình đến năm 2025 xóa bỏ toàn bộ 128 vị trí lối đi tự mở qua đường
sắt hiện có trên địa bàn; có giải pháp cảnh báo, cảnh giới 100% các tuyến đường
bộ giao cắt với đường sắt trên địa bàn tỉnh.
- Bảo đảm phối hợp chặt chẽ có
hiệu quả giữa các sở, ban, ngành, địa phương và các đơn vị quản lý đường sắt có
liên quan trong việc thực hiện Kế hoạch này.
- Quản lý chặt chẽ đất dành cho
đường sắt, giải tỏa lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt để đảm bảo
trật tự hành lang an toàn đường sắt.
- Thực hiện các biện pháp tăng
cường đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, quản lý chặt chẽ, không để phát
sinh các lối đi tự mở trên địa bàn.
- Thực hiện giảm dần, tiến tới
xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh theo đúng tiến độ đề ra.
II. NHIỆM VỤ,
GIẢI PHÁP
1. Công tác
tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật
- Tăng cường công tác tuyên
truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông đường sắt cho Nhân
dân, trong đó tập trung vào các đối tượng trẻ em, thanh thiếu niên, người điều
khiển phương tiện giao thông đường bộ ... trên địa bàn tỉnh bằng hình thức trực
tiếp và các phương tiện thông tin đại chúng như phát thanh, truyền hình, báo điện
tử, báo giấy, tờ rơi; nghiên cứu tăng thời lượng học về quy tắc, kỹ năng điều
khiển phương tiện giao thông đường bộ khi đi qua điểm giao cắt với đường sắt;
yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước, chính quyền các cấp, các tổ chức chính trị
- xã hội, các đoàn thể, các cơ quan thông tấn báo chí, doanh nghiệp kinh doanh
vận tải đường bộ kiên trì thực hiện thường xuyên, liên tục, hiệu quả.
- Tuyên truyền đến nhân dân để
thực hiện nghiêm Quyết định 358 và các quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng
đường sắt để mọi người dân tự giác chấp hành, không vi phạm; vận động các trường
hợp vi phạm tự ý mở lối đi đường sắt tự giác thực hiện thu hẹp, xóa bỏ các lối
đi tự mở có nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
2. Công tác
quản lý đất dành cho đường sắt và lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông
đường sắt
- Rà soát, kiểm tra lại diện
tích đất trong hành lang an toàn đường sắt đã cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng
đất cho tổ chức, cá nhân và có phương án thu hồi diện tích đất đã cấp;
- Thực hiện các biện pháp nhằm
bảo vệ, chống lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt và bảo đảm trật
tự an toàn giao thông đường sắt; chấn chỉnh việc giao, cho thuê đất và sử dụng
đất đai vi phạm quy định bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường sắt; xử lý
nghiêm đối với các tổ chức, cá nhân để xảy ra tình trạng lấn chiếm hoặc tái lấn
chiếm, sử dụng trái phép đất dành cho đường sắt.
3. Công tác
quản lý, kiềm chế không phát sinh lối đi tự mở: Thực hiện các biện
pháp quản lý nhằm bảo vệ, chống lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Xây dựng kế hoạch thực hiện các biện pháp kiềm chế, thu hẹp, xóa bỏ, ngăn chặn
không để phát sinh mới lối đi tự mở.
4. Thực hiện
thu hẹp, giảm, xóa bỏ lối đi tự mở
a) Việc thu hẹp, giảm dần tiến
tới xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở qua đường sắt phải đảm bảo an toàn giao thông
đường bộ, đường sắt; đồng thời phải có phương án giao thông thay thế để đảm bảo
việc đi lại thuận tiện cho Nhân dân.
b) Việc đầu tư xây dựng các
công trình phụ trợ đường gom, đường ngang, nút giao thông khác mức,… để xóa bỏ
các lối đi tự mở phải tuân thủ đúng các quy định của Luật Đường sắt, quy định về
quản lý đầu tư, xây dựng và các quy định khác có liên quan.
c) Ưu tiên xóa bỏ lối đi tự mở
theo thứ tự sau:
- Ưu tiên 1:
+ Lối đi tự mở là vị trí điểm
đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đường sắt;
+ Lối đi tự mở có thể xóa bỏ
ngay mà không cần đầu tư xây dựng công trình phụ trợ (đường gom, đường ngang hoặc
nút giao thông khác mức,…);
- Ưu tiên 2:
+ Lối đi tự mở xóa bỏ ngay sau
khi xây dựng đường gom, đường ngang;
+ Lối đi tự mở xóa bỏ sau khi
xây dựng hầm chui, nút giao khác mức.
d) Đối với các lối đi tự mở
chưa thể xóa bỏ ngay thì phải thực hiện các biện pháp kiềm chế tạm thời để đảm
bảo an toàn giao thông, cụ thể là:
- Cảnh giới, chốt gác, lắp đặt
các thiết bị đèn cảnh báo giao thông tại các vị trí lối đi tự mở; đồng thời là
vị trí nguy hiểm trên đường sắt hoặc nguy cơ trở thành vị trí nguy hiểm trên đường
sắt.
- Tổ chức giao thông tại lối đi
tự mở để giảm mật độ phương tiện giao thông đường bộ qua lối đi tự mở; rào chắn,
thu hẹp để hạn chế các phương tiện xe cơ giới, chỉ cho phép người đi bộ, người
đi xe đạp, xe mô tô, xe gắn máy lưu thông qua lối đi tự mở.
- Xây dựng gờ giảm tốc, gồ giảm
tốc, lắp đặt các biển báo hiệu giao thông đường bộ, đường sắt để cảnh báo cho
người và phương tiện khi đi qua khu vực có lối đi tự mở.
- Tạo bề mặt lối đi bằng phẳng,
êm thuận tại lối đi tự mở theo hướng dẫn kỹ thuật tại Văn bản số
3077/BGTVT-KCHT ngày 27/3/2018 của Bộ Giao thông vận tải.
- Giải tỏa tầm nhìn thông
thoáng cho cả hai phía đường bộ, đường sắt.
- Tăng cường kiểm tra, thanh
tra, xử lý hành vi vi phạm các quy định về giao thông đường bộ, đường sắt tại
các lối đi tự mở.
Căn cứ tình hình giao thông, điều
kiện thực tế tại lối đi tự mở, có thể áp dụng 01 hoặc phối hợp nhiều biện pháp
nêu trên để đảm bảo an toàn giao thông.
đ) Đối với lối đi tự mở vào 01
hộ dân: Chủ hộ phải có cam kết với UBND cấp xã về việc đảm bảo an toàn giao
thông tại các lối đi tự mở, chấp hành sự sắp xếp lối đi mới khi cơ quan có thẩm
quyền tổ chức lại giao thông qua đường sắt; không được đền bù, hỗ trợ giải tỏa
lối đi.
e) Xóa bỏ ngay các vị trí lối
đi tự mở qua đường sắt mà không cần xây dựng công trình phụ trợ (đường gom, đường
ngang hoặc nút giao thông khác mức)
- Việc xóa bỏ ngay các lối đi tự
mở mà không cần xây dựng công trình phụ trợ được áp dụng đối với các khu vực đã
có sẵn hệ thống đường gom nối với đường ngang, nút giao thông khác mức hoặc tại
nơi đã có phương án giao thông thay thế.
- Thực hiện việc xóa bỏ lối đi
tự mở bằng cách lắp đặt hàng rào ngăn cách giữa đường bộ và đường sắt.
g) Xây dựng đường gom để xóa bỏ
lối đi tự mở qua đường sắt: Đường gom phải được xây dựng ngoài phạm vi hành
lang an toàn giao thông đường sắt theo quy định tại Nghị định số 56/2018/NĐ-CP
ngày 16/4/2018 của Chính phủ quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường
sắt và kết nối với đường ngang hoặc nút giao thông khác mức gần nhất. Khi xây dựng
đường gom phải kết hợp với hàng rào ngăn cách để xóa bỏ lối đi tự mở.
h) Xây dựng đường ngang, nút
giao khác mức, hầm chui để xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt
- Vị trí xây dựng đường ngang
phải phù hợp với quy hoạch hệ thống giao cắt giữa đường sắt với đường bộ trên mạng
đường sắt Việt Nam và phải đáp ứng các điều kiện quy định tại Điều 6 Thông tư số
25/2018/TT-BGTVT ngày 14/5/2018 củ Bộ GTVT quy định về đường ngang và cấp giấy
phép xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi đất dành cho đường sắt; ưu
tiên xây dựng đường ngang tại các vị trí lối đi tự mở là đường trục chính của
huyện, xã hoặc tại các vị trí không thể xây dựng đường gom.
- Việc xây dựng đường ngang,
nút giao thông khác mức, hầm chui phải tuân thủ các quy định hiện hành.
5. Quản lý
vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt và thực hiện các biện
pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt tại các vị trí nguy hiểm
a) Quản lý vị trí nguy hiểm đối
với an toàn giao thông đường sắt: Theo dõi, phân tích, lập danh mục, xây dựng kế
hoạch, lộ trình xóa bỏ các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt.
b) Thực hiện các biện pháp bảo
đảm an toàn giao thông đường sắt tại các vị trí nguy hiểm, bao gồm:
- Tổ chức giao thông tại khu vực
vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt;
- Giải tỏa hành lang an toàn
giao thông đường sắt, đường bộ và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao
thông khu vực thuộc phạm vi quản lý;
- Thực hiện các biện pháp nhằm
khắc phục ngay các điểm đen tai nạn giao thông đường sắt để không xảy ra hoặc
giảm thiểu tai nạn giao thông đường sắt tại các vị trí này;
- Tổ chức thực hiện giảm, xóa bỏ
những vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt hoặc xóa bỏ các điểm
tiềm ẩn gây tai nạn giao thông (theo thứ tự ưu tiên đối với các điểm tiềm ẩn
tai nạn giao thông);
- Trường hợp chưa thực hiện được
các biện pháp nêu trên, phải xây dựng và thực hiện ngay phương án chốt gác, cơ
sở vật chất cho phòng chốt, gác tại các lối đi tự mở được xác định là vị trí
nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt; bố trí người đã được huấn luyện
nghiệp vụ trước khi tổ chức cảnh giới, chốt gác tại các lối đi tự mở được xác định
là điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt.
4. Công
tác kiểm tra, xử lý, giải tỏa vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt
- Giao Ủy ban nhân dân cấp huyện
có đường sắt đi qua chủ trì, phối hợp với Ban An toàn giao thông tỉnh, Công an
tỉnh, Sở Giao thông vận tải, Thanh tra ngành Đường sắt và các đơn vị khác có
liên quan tổ chức kiểm tra, xử lý, giải tỏa vi phạm phạm vi bảo vệ công trình
đường sắt và hành lang an toàn giao thông đường sắt; duy trì thường xuyên việc
kiểm tra, xử lý nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn
giao thông đường sắt.
- Giao Công an tỉnh chủ trì, phối
hợp với Ủy ban nhân dân cấp huyện có đường sắt đi qua, Thanh tra Sở Giao thông
vận tải và các đơn vị khác liên quan đẩy mạnh và duy trì thường xuyên công tác
kiểm tra, xử lý vi phạm quy tắc giao thông tại vị trí giao cắt đường bộ và đường
sắt.
III. TIẾN ĐỘ
THỰC HIỆN
1. Giai đoạn từ nay đến cuối
năm 2021
- Tổ chức kiềm chế, không để
phát sinh mới lối đi tự mở trên địa bàn; thu hẹp hoặc xóa bỏ ngay các lối đi tự
mở mà chưa cần xây dựng các công trình phụ trợ hoặc đã có đường gom trước đó.
- Lắp đặt thiết bị đèn cảnh báo
giao thông tại các lối đi tự mở là các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao
thông đường sắt;
- Đảm bảo an toàn giao thông tại
tất cả các lối đi tự mở trên địa bàn tỉnh.
- Tổ chức phân luồng giao thông
cho các phương tiện giao thông đường bộ qua lại lối đi tự mở nhằm giảm thiểu
các phương tiện qua lại đường sắt;
- Tăng cường giải tỏa tầm nhìn
cho cả hai phía đường bộ, đường sắt tại các lối đi tự mở;
- Bố trí lực lượng chức năng
tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm hành chính trong việc tuân thủ các quy định
về giao thông đường sắt, đường bộ tại các lối đi tự mở.
2. Giai đoạn từ năm 2022 -
2025
- Lập phương án tổng thể để xóa
bỏ 128 lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh; thực hiện thỏa thuận
phương án với Bộ Giao thông vận tải trong đó tập trung vào việc thỏa thuận
phương án xây dựng: đường gom - hàng rào, đường ngang, hầm chui theo quy định của
Luật Đường sắt và các văn bản quy phạm pháp luật hướng dẫn thi hành, xây dựng
nguồn lực để tổ chức thực hiện trong giai đoạn 2022 - 2025.
- Cắm biển hạn chế phương tiện
giao thông đường bộ tại các lối đi tự mở. Xây dựng gờ, gồ giảm tốc để cảnh báo
cho người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ qua lối đi tự mở theo hướng
dẫn của Bộ Giao thông vận tải tại Quyết định số 1578/QĐ-BGTVT ngày 30/5/2017;
- Làm êm thuận lối đi tự mở
theo hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải tại Văn bản 3077/BGTVT-KCHT ngày
27/3/2018;
- Thực hiện giải tỏa các vị trí
vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, tiềm ẩn tai nạn giao thông đường
sắt;
- Xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở
trên địa bàn tỉnh bằng các biện pháp hợp lý, như:
+ Xây dựng đường gom, hàng rào
ngăn cách.
+ Phối hợp với Bộ Giao thông vận
tải xây dựng mới đường ngang, cầu vượt, hầm chui.
(Chi
tiết có các Phụ lục 1,2,3,4 kèm theo).
IV. KINH PHÍ
THỰC HIỆN
Theo Quyết định 358 dự kiến
kinh phí tăng cường an toàn giao thông đường sắt và xây dựng hàng rào, đường
gom để xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh do địa phương thực
hiện khoảng 287,98 tỷ đồng. Kinh phí thực hiện được bố trí từ nguồn ngân sách
Trung ương phân bổ cho địa phương, nguồn ngân sách địa phương và từ các nguồn
khác theo từng dự án được cấp thẩm quyền phê duyệt, cụ thể như sau:
- Công tác đảm bảo trật tự an
toàn giao thông tại tất cả các lối đi tự mở trên địa bàn tỉnh: Bố trí từ ngân
sách tỉnh, ngân sách huyện và các nguồn vốn hợp pháp khác.
- Xây dựng đường gom, hàng rào
ngăn cách: Bố trí từ ngân sách Trung ương phân bổ cho địa phương theo từng dự
án được cấp có thẩm quyền phê duyệt hoặc ngân sách tỉnh.
- Kinh phí tuyên truyền, phổ biến
pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường sắt; kinh phí xử lý các vị trí vi
phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt,
được bố trí từ ngân sách tỉnh, ngân sách huyện và các nguồn vốn hợp pháp khác.
V. TỔ CHỨC
THỰC HIỆN
1. UBND các huyện Vân Canh,
Tuy Phước, Phù Mỹ, Phù Cát, thị xã An Nhơn, Hoài Nhơn và thành phố Quy Nhơn
a. Công tác tuyên truyền: Phối
hợp với Ban An toàn giao thông tỉnh, Sở Giao thông vận tải và ngành Đường sắt tổ
chức tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông
đường bộ, đường sắt; phổ biến, hướng dẫn thực hiện Quyết định 358 cho Nhân dân
trên địa bàn mình quản lý bằng các hình thức trực tiếp, phát thanh hoặc các
hình thức phù hợp khác thường xuyên, liên tục.
b. Công tác quản lý đất dành
cho đường sắt, lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt:
- Phối hợp Sở Tài nguyên và Môi
trường lập hồ sơ quản lý đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về
đất đai để phục vụ công tác quản lý, bảo vệ ranh giới đất dành cho đường sắt
theo quy định của pháp luật về đường sắt, thống nhất với hồ sơ địa chính và cơ
sở dữ liệu quản lý đất đai của tỉnh; phối hợp với cơ quan quản lý đường sắt để
rà soát, thống kê, phân loại các công trình vi phạm, các công trình gây ảnh hưởng
mất an toàn giao thông đường sắt
- Chủ trì, phối hợp với Sở Tài
nguyên và Môi trường, cơ quan quản lý chuyên ngành đường sắt, doanh nghiệp kinh
doanh kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt thực hiện rà soát diện tích đất
trong hành lang an toàn giao thông đường sắt đã cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng
đất cho các tổ chức, cá nhân, lập phương án thu hồi diện tích đất đã cấp, báo
cáo UBND tỉnh xem xét phê duyệt;
- Thực hiện các biện pháp bảo vệ,
chống lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt và bảo đảm trật tự an
toàn giao thông đường sắt; xử lý nghiêm đối với các tổ chức, cá nhân để xảy ra
tình trạng lấn chiếm hoặc tái lấn chiếm, sử dụng trái phép đất hành lang an
toàn giao thông đường sắt;
- Chủ trì, phối hợp với Công an
tỉnh, cơ quan quản lý đường sắt, Sở Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan,
đơn vị khác có liên quan tổ chức thực hiện cưỡng chế, giải tỏa các công trình
đã được bồi thường, công trình tái lấn chiếm mà không tự tháo dỡ và các công
trình xây dựng trái phép trong hành lang an toàn giao thông đường sắt;
- Chủ tịch UBND cấp huyện có đường
sắt đi qua chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND tỉnh nếu để xảy ra tình trạng mất
an toàn giao thông đường sắt, vi phạm trật tự hành lang an toàn giao thông đường
sắt;
c. Công tác quản lý, đảm bảo
an toàn giao thông tại lối đi tự mở:
- Chủ trì, phối hợp với cơ quan
quản lý đường sắt để theo dõi, quản lý lối đi tự mở, kịp thời có biện pháp kiềm
chế, ngăn chặn, không để phát sinh lối đi tự mở; tổ chức trực cảnh giới tại các
lối đi tự mở có nguy cơ mất an toàn giao thông cao. Chủ tịch UBND cấp huyện có
đường sắt đi qua chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh nếu để phát sinh mới lối đi tự
mở trên địa bàn quản lý;
- Tổ chức rà soát bổ sung hệ thống
biển báo còn thiếu; duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa vuốt nối êm thuận, giải tỏa tầm
nhìn hai phía cho đường sắt, đường bộ,... trên các tuyến đường bộ thuộc phạm vi
quản lý nhằm đảm bảo an toàn giao thông qua lối đi tự mở;
- Bố trí lực lượng Công an địa
phương kết hợp với lực lượng Công an tỉnh, Thanh tra Sở Giao thông vận tải tăng
cường kiểm tra, thanh tra và xử lý vi phạm hành chính trong việc tuân thủ các
quy định về an toàn giao thông đường sắt, đường bộ tại các lối đi tự mở.
d. Thực hiện giảm, xóa bỏ lối
đi tự mở:
- Trên cơ sở Kế hoạch đã được
UBND các huyện, thị xã, thành phố ban hành thực hiện thu hẹp, giảm, xóa bỏ lối
đi tự mở tuyến đường sắt quốc gia, đoạn qua địa bàn mình quản lý; đề xuất nguồn
vốn đưa vào đầu tư công giai đoạn 2021-2025 để sớm triển khai thực hiện;
- Thực hiện các biện pháp tạm
thời để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt tại các lối đi tự mở chưa thể xóa
bỏ ngay.
- Nghiêm túc thực hiện các nội
dung tại Văn bản số 37/UBND-KT ngày 04/5/2021 của UBND tỉnh về việc Xây dựng Kế
hoạch đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự
mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh, giai đoạn 2021 - 2025.
2. Sở Giao thông vận tải
- Bố trí lực lượng thanh tra
giao thông phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan tăng cường kiểm tra,
thanh tra và xử lý vi phạm hành chính trong việc tuân thủ các quy định về an
toàn giao thông đường sắt, đường bộ tại các lối đi tự mở;
- Phối hợp với các cơ quan thuộc
Bộ Giao thông vận tải về việc xây dựng các đường ngang, cầu vượt, hầm chui qua
đường sắt để thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở (khi có kiến nghị của UBND cấp huyện);
- Phối hợp Sở Tài chính tham
mưu UBND tỉnh trong việc đề xuất các nguồn kinh phí để hỗ trợ các địa phương thực
hiện xóa bỏ các lối đi tự mở trên địa bàn tỉnh;
- Tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn,
đôn đốc các đơn vị kinh doanh taxi, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ
tập huấn cho lái xe, người lao động nâng cao trình độ, kỹ năng lái xe, tuyên
truyền phổ biến kiến thức về các quy tắc giao thông đường bộ, đường sắt theo
quy định của pháp luật;
- Kịp thời báo cáo, tham mưu Chủ
tịch UBND tỉnh giải quyết, tháo gỡ những khó khăn vướng mắc của các địa phương
có đường sắt đi qua trong quá trình thực hiện Kế hoạch này.
- Là cơ quan đầu mối tổng hợp,
báo cáo, tham mưu UBND tỉnh triển khai thực hiện Quyết định 358;
3. Ban An toàn giao thông tỉnh
- Theo dõi, đôn đốc các địa
phương, sở, ban, ngành có liên quan về triển khai thực hiện Kế hoạch này và Quy
chế phối hợp giữa Bộ Giao thông vận tải với UBND tỉnh trong việc đảm bảo trật tự
an toàn giao thông đường sắt.
- Tăng cường công tác tuyên
truyền, phổ biến, giáo dục sâu rộng các quy định của pháp luật về an toàn giao
thông đường sắt cho người dân, trong đó tập trung vào các đối tượng: Nhân dân
sinh sống dọc ven đường sắt; trẻ em, thanh thiếu niên, người điều khiển phương
tiện giao thông đường bộ; cán bộ công chức viên chức tại các cơ quan nhà nước,
người lao động tại các khu công nghiệp… để Nhân dân nâng cao nhận thức, ý thức
tự giác chấp hành trật tự an toàn giao thông đường sắt;
- Phối hợp với các địa phương,
ngành đường sắt và đơn vị liên quan tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo kịp thời công
tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn tỉnh.
4. Sở Kế hoạch và Đầu tư
- Hướng dẫn về thủ tục đầu tư dự
án theo đề xuất của sở chuyên ngành và UBND các huyện, thị xã, thành phố có đường
sắt đi qua; thực hiện rà soát, đề xuất đưa vào đầu tư công giai đoạn 2021-2025.
- Chủ trì tham mưu UBND tỉnh
cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công ngân sách tỉnh đối với các dự án đầu tư
xây dựng các đường gom, đường ngang, nút giao khác mức có nguồn vốn là vốn đầu
tư công tư ngân sách tỉnh.
5. Sở Tài chính: Căn cứ
khả năng cân đối của ngân sách, chủ trì phối hợp với các cơ quan có liên quan
tham mưu, đề xuất UBND tỉnh bố trí kinh phí thực hiện kế hoạch theo đúng quy định
của Luật Ngân sách Nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.
6. Sở Xây dựng
- Tăng cường kiểm soát việc kết
nối hạ tầng của các dự án đầu tư xây dựng có hệ thống hạ tầng kỹ thuật kết nối,
giao cắt với hành lang an toàn đường sắt trong quá trình thẩm định dự án, không
để phát sinh các lối đi tự mở.
- Hướng dẫn, kiểm tra việc lập,
thẩm định, phê duyệt các đồ án quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị dọc các tuyến
đường đảm bảo các yêu cầu về hành lang đường sắt, điểm giao cắt đường sắt đúng
theo quy định.
- Phối hợp với UBND các huyện,
thị xã, thành phố có đường sắt đi qua rà soát điều chỉnh, bổ sung quy hoạch các
nội dung để xóa bỏ lối đi tự mở (xây dựng đường gom, hầm chui, cầu vượt,...).
7. Sở Tài nguyên và Môi trường
- Chủ trì lập hồ sơ quản lý đất
dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai để phục vụ công tác
quản lý, bảo vệ ranh giới đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về
đường sắt được xác định theo tọa độ, thống nhất với hồ sơ địa chính và cơ sở dữ
liệu quản lý đất đai của tỉnh;
- Hướng dẫn, phối hợp, kiểm
tra, đôn đốc UBND các huyện, thị xã, thành phố có đường sắt đi qua thực hiện việc
rà soát diện tích đất trong hành lang an toàn giao thông đường sắt đã cấp giấy
chứng nhận quyền sử dụng đất cho các tổ chức, cá nhân; hướng dẫn lập phương án
thu hồi diện tích đất đã cấp theo quy định;
- Chủ trì thẩm định kế hoạch sử
dụng đất hàng năm của các huyện, thị xã, thành phố trong đó đảm bảo quỹ đất
dành cho đường sắt, hành lang an toàn đường sắt;
- Kiểm tra, chấn chỉnh, đôn đốc
UBND các huyện, thị xã, thành phố có đường sắt đi qua trong việc giao, cho thuê
đất và sử dụng đất vi phạm quy định bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường sắt.
8. Công an tỉnh
- Chỉ đạo Công an địa phương
các cấp tăng cường tuần tra, kiểm soát, ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp
vi phạm pháp luật trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt,
đường bộ; phối hợp tổ chức cưỡng chế các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao
thông. Xử lý nghiêm tình trạng tự ý mở hoặc tháo dỡ cọc thu hẹp đã được rào
đóng tại các lối đi tự mở, lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt và các hành vi
khác làm mất an toàn giao thông đường bộ và đường sắt...
- Chủ trì, phối hợp với cơ quan
quản lý nhà nước chuyên ngành giao thông vận tải đường sắt, doanh nghiệp kinh
doanh kết cấu hạ tầng đường sắt để điều tra, xử lý các hành vi vi phạm trật tự
an toàn giao thông đường sắt được phát hiện thông qua hình ảnh do các camera,
các thiết bị khác ghi lại.
9. Đề nghị các đơn vị quản
lý đường sắt
- Chủ động phối hợp với chính
quyền địa phương, tổ chức rà soát, thống kê và phân loại các công trình vi phạm
và các công trình gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường sắt theo lộ trình
của Kế hoạch này;
- Phối hợp với chính quyền địa
phương xây dựng phương án làm đường gom, rào đóng lối đi tự mở đã có trong danh
mục kèm theo Kế hoạch này;
- Kịp thời phát hiện và thực hiện
rào đóng ngay các lối đi tự mở phát sinh hoặc bị hư hỏng xuống cấp không đảm bảo
an toàn; không để kéo dài, dẫn đến tồn tại khó khăn phức tạp cho việc xử lý về sau;
- Tăng cường công tác phối hợp,
hướng dẫn nghiệp vụ cảnh giới, bổ sung cơ sở vật chất trang thiết bị cho việc
thực hiện cảnh giới tại lối đi tự mở;
- Phối hợp với chính quyền địa
phương rà soát các lối đi tự mở đã tồn tại từ nhiều năm được thực hiện xóa bỏ
theo lộ trình, tổ chức bổ sung biển báo còn thiếu; duy tu, duy trì, sửa chữa vuốt
nối êm thuận, giải tỏa tầm nhìn hai phía cho đường sắt, đường bộ;
- Sau khi giải tỏa, cắm mốc đất
trong phạm vi bảo vệ công trình đường sắt cần có các biện pháp hoặc phương án sử
dụng đất đúng mục đích nhằm chống tái lấn chiếm.
- Chủ trì xây dựng các đường
ngang, các nội dung khác thuộc thẩm quyền. Phối hợp với chính quyền địa phương
thực hiện các thủ tục xin phép thành lập đường ngang, hầm chui mới; các nội
dung khác thuộc thẩm quyền.
10. Chế độ báo cáo: Các
cơ quan, đơn vị căn cứ chức năng, nhiệm vụ và nội dung của Kế hoạch này triển
khai thực hiện nghiêm túc, có hiệu quả; Định kỳ 6 tháng, năm báo cáo kết quả thực
hiện và đề xuất, kiến nghị (nếu có) cho UBND tỉnh (qua Sở Giao thông vận tải).
Báo cáo 6 tháng gửi trước ngày 30/6; Báo cáo năm gửi trước ngày 10/12 để tổng hợp
tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo thực hiện.
Trên đây là Kế hoạch thực hiện
quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Đề
án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường
sắt trên địa bàn tỉnh./.
|
Nơi nhận:
- Bộ GTVT (b/c);
- Ủy ban ATGT quốc gia (b/c);
- Cục Đường sắt Việt Nam;
- CT, các PCT UBND tỉnh;
- Các sở, ban, ngành tỉnh;
- Công an tỉnh;
- UBND các huyện PM. PC, TP, VC;
- UBND thị xã AN, HN;
- UBND thành phố Quy Nhơn;
- Báo Bình Định, Đài PTTH tỉnh;
- LĐVP, CV;
- Lưu: VT, K19.
|
TM. ỦY BAN NHÂN
DÂN
KT. CHỦ TỊCH
PHÓ CHỦ TỊCH
Nguyễn Tự Công Hoàng
|
PHỤ LỤC I
(Kèm
theo Kế hoạch số: /KH-UBND ngày
/7/2021 của UBND tỉnh)
|
TT
|
Nội dung
|
Kinh phí thực hiện
|
Thời gian thực hiện
|
Nguồn vốn
|
Đơn vị chủ trì
|
Đơn vị phối hợp
|
|
I
|
Giai đoạn hết năm 2021
|
|
|
|
|
|
|
1
|
Tuyên truyền, phổ biến giáo dục
pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của địa phương
|
Năm 2021
|
Ngân sách tỉnh, ngân sách huyện
và các nguồn vốn hợp pháp khác
|
Ban ATGT tỉnh, UBND các huyện,
thị xã, thành phố
|
Sở GTVT, Công an tỉnh, ngành
đường sắt
|
|
2
|
Công tác đảm bảo trật tự an
toàn giao thông tại tất cả các lối đi tự mở trên địa bàn tỉnh
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của địa phương
|
Năm 2021
|
Ngân sách tỉnh, ngân sách huyện
và các nguồn vốn hợp pháp khác
|
UBND các huyện, thị xã, thành
phố
|
Sở GTVT, Ban ATGT tỉnh, Công
an tỉnh và ngành đường sắt
|
|
II
|
Giai đoạn từ năm 2022 - 2025
|
|
|
|
|
|
|
1
|
Tuyên truyền, phổ biến giáo dục
pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của địa phương
|
2022 - 2025
|
Ngân sách tỉnh, ngân sách huyện
và các nguồn vốn hợp pháp khác
|
Ban ATGT tỉnh, UBND các huyện,
thị xã, thành phố
|
Sở GTVT, Công an tỉnh, ngành
đường sắt
|
|
2
|
Công tác đảm bảo trật tự an
toàn giao thông tại tất cả các lối đi tự mở trên địa bàn tỉnh
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của địa phương
|
2022 - 2025
|
Ngân sách tỉnh, ngân sách huyện
và các nguồn vốn hợp pháp khác
|
UBND các huyện, thị xã, thành
phố
|
Sở GTVT, Ban ATGT tỉnh, Công
an tỉnh và ngành đường sắt
|
|
3
|
Xây dựng đường ngang
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của địa phương
|
2022 - 2023
|
Ngân sách tỉnh, ngân sách huyện
và các nguồn vốn hợp pháp khác
|
UBND các huyện, thị xã, thành
phố
|
Các Sở: GTVT, XD, TN&MT,
KH&ĐT, TC, Ban ATGT tỉnh, Công an tỉnh và ngành đường sắt
|
|
4
|
Xây dựng hầm chui và đường
gom để xóa bỏ lối đi tự mở
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của trung ương và địa phương
|
2022 - 2025
|
Ngân sách tỉnh hoặc ngân sách
Trung ương phân bổ cho địa phương theo từng dự án được cấp có thẩm quyền phê
duyệt
|
Sở GTVT và UBND các huyện, thị
xã
|
Các Sở: XD, TN&MT,
KH&ĐT, TC, Ban ATGT tỉnh, Công an tỉnh và ngành đường sắt
|
|
5
|
Xử lý các vị trí vi phạm hành
lang an toàn giao thông đường sắt tiềm ẩn tai nạn giao thông
|
Theo kế hoạch bố trí vốn hàng
năm của địa phương
|
2022 - 2025
|
Ngân sách tỉnh, ngân sách huyện
và các nguồn vốn hợp pháp khác
|
UBND các huyện, thị xã, thành
phố
|
Sở GTVT, Ban ATGT tỉnh, Công
an tỉnh và ngành đường sắt
|
PHỤ LỤC II
DANH SÁCH ĐƯỜNG NGANG XÂY DỰNG MỚI TẠI CÁC ĐIỂM TIỀM ẨN
TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT
(Kèm theo Kế hoạch số: /KH-UBND ngày
/7/2021 của UBND tỉnh)
|
TT
|
Lý trình lối đi tự mở
|
Tuyến ĐS
|
Địa phương
|
Diễn giải
|
Thứ tự ưu tiên
|
|
1
|
2
|
3
|
|
I.
|
TX. Hoài Nhơn:
|
|
|
|
|
|
1
|
Km 1000+080
|
HN- HCM
|
Hoài Châu Bắc, TX.Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Theo Phụ lục 3 Quyết định số
1149/QĐ- BGTVT
|
x
|
|
|
|
2
|
Km 1008+800
|
HN- HCM
|
Hoài Thanh Tây, TX. Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1008+800 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1008+800 đến 1009+080
(bên Trái lý trình ĐS). Xóa LĐTM km 1008+800.
|
|
x
|
|
|
3
|
Km 1010+500
|
HN- HCM
|
Hoài Thanh Tây, TX.Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1010+500 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1010+500 đến 1010+850
(bên Trái lý trình ĐS). Xóa LĐTM km 1010+500. (Theo Phụ lục 3 Quyết định số
1149/QĐ-BGTVT)
|
|
x
|
|
|
4
|
Km 1019+800
|
HN- HCM
|
Hoài Đức, TX.Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1019+800 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1019+390 đến 1020+230
(bên Trái+ Phải lý trình ĐS) để xóa 03 LĐTM (km 1019+390, 1019+800,
1020+230).
|
|
x
|
|
|
5
|
Km 1021+390
|
HN- HCM
|
Hoài Đức, TX.Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1021+390 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1020+980 đến 1022+180
(bên Trái+ Phải lý trình ĐS) để xóa 03 LĐTM (km 1020+980, 1021+390,
1022+180).
|
|
x
|
|
|
6
|
Km 1023+550
|
HN- HCM
|
Hoài Đức, TX.Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1023+550 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1022+350 đến 1023+550
(bên Trái+ Phải lý trình ĐS) để xóa 02 LĐTM (km 1022+350, 1023+550). (Theo Phụ
lục 3 Quyết định số 1149/QĐ-BGTVT)
|
x
|
|
|
|
II.
|
Huyện Phù Mỹ
|
|
|
|
|
|
7
|
Km 1028+080
|
HN- HCM
|
Mỹ Châu, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định
|
Phụ lục 5 Quyết định số
1149/QĐ-BGTVT
|
|
x
|
|
|
8
|
Km 1033+440
|
HN- HCM
|
Mỹ Lộc, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định
|
Phụ lục 3 Quyết định số
1149/QĐ-BGTVT
|
|
x
|
|
|
9
|
Km 1039+350
|
HN-HCM
|
Mỹ Phong, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1039+350 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1039+050 đến 1039+350
(bên Phải lý trình ĐS) để xóa 02 LĐTM (km 1039+050, 1039+350).
|
x
|
|
|
|
10
|
Km 1043+290
|
HN-HCM
|
Mỹ Trinh, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1043+290 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1043+100 đến 1043+290
(bên Phải lý trình ĐS) để xóa 02 LĐTM (km 1043+100, 1043+290). (Theo Phụ lục
3 Quyết định số 1149/QĐ-BGTVT)
|
x
|
|
|
|
III.
|
Huyện Phù Cát
|
|
|
|
|
|
11
|
Km 1074+390
|
HN- HCM
|
Cát Tân, huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định
|
Theo Phụ lục 5 Quyết định số
1149/QĐ- BGTVT
|
x
|
|
|
|
IV.
|
TX. An Nhơn
|
|
|
|
|
|
12
|
Km 1081+900
|
HN-HCM
|
Nhơn Hậu, TX.An Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Xây dựng mới cống chui Km
1081+900 để xóa LĐTM km 1081+900.
|
|
|
x
|
|
V.
|
Huyện Tuy Phước
|
|
|
|
|
|
13
|
Km 1093+100
|
HN-HCM
|
TT. Tuy Phước, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 1093+100 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 1092+920 đến 1093+260 (bên
Phải lý trình ĐS) để xóa 03 LĐTM (km 1092+920, 1093+100, 1093+260).
|
x
|
|
|
|
14
|
Km 1101+295
|
HN- HCM
|
TT Tuy Phước, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM Km 1101+295 lên
Đường ngang CCTĐ . Xóa LĐTM km Km 1101+295. (Theo Phụ lục 3 Quyết định số 1149/QĐ-BGTVT)
|
|
x
|
|
|
15
|
Km 01+780
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
TT. Diêu Trì, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 01+780 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 01+560 đến 02+850 (bên Trái+Phải
lý trình ĐS) để xóa 07 LĐTM (km 01+560, 01+780, 01+930, 02+410, 02+500,
02+760, 02+850). (Theo Phụ lục 5 Quyết định số 1149/QĐ-BGTVT)
|
|
x
|
|
|
VI.
|
Huyện Vân Canh
|
|
|
|
|
|
16
|
Km 1108+370
|
HN- HCM
|
Canh Vinh , Vân Canh, tỉnh Bình Định
|
Đề nghị xóa bỏ LĐTM Km
1108+370 vì đã có đường bê tông bên phải lý trình ĐS qua đập tràn đi về đường
ngang CCTĐ Km 1107+960.
|
x
|
|
|
|
17
|
Km 1109+380
|
HN- HCM
|
Canh Vinh, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định
|
Theo Phụ lục 3 Quyết định số
1149/QĐ- BGTVT
|
x
|
|
|
|
18
|
Km 1109+780
|
HN- HCM
|
Canh Vinh, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định
|
Theo Phụ lục 3 Quyết định số
1149/QĐ- BGTVT
|
x
|
|
|
|
19
|
Km 1114+780
|
HN- HCM
|
Canh Hiển, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định
|
Theo Phụ lục 3 Quyết định số
1149/QĐ- BGTVT
|
x
|
|
|
|
20
|
Km 1119+450
|
HN- HCM
|
Canh Hiệp, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định
|
Theo Phụ lục 5 Quyết định số
1149/QĐ- BGTVT
|
|
x
|
|
|
VII.
|
TP. Quy Nhơn
|
|
|
|
|
|
21
|
Km 03+700
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
Nhơn Phú, TP.Quy Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 03+700 lên
Đường ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 03+460 đến 04+250 (bên
Trái+Phải lý trình ĐS) để xóa 05 LĐTM (km 03+460, 03+510, 03+700, 03+970,
04+250).
|
|
|
x
|
|
22
|
Km 06+170
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
Nhơn Phú, TP.Quy Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Nâng cấp LĐTM km 06+170 lên Đường
ngang và kết hợp làm hàng rào đường gom từ Km 05+730 đến 07+400 (bên Phải lý
trình ĐS) để xóa 08 LĐTM (km 05+730, 05+790, 06+170, 06+480, 06+540, 06+700,
06+920, 07+410).
|
|
|
x
|
PHỤ LỤC III
DANH SÁCH 02 HẦM CHUI XÂY DỰNG MỚI TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT
(Kèm theo Kế hoạch số: /KH-UBND ngày
/7/2021 của UBND tỉnh)
|
TT
|
Lý trình
|
Tuyến đường sắt
|
Địa phương
|
Ghi chú
|
|
1
|
Km1024+100
|
HN-Tp. HCM
|
Hoài Đức, TX.Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định
|
Đã có trong kế hoạch triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự hành
lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết
định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng chính phủ tại Phụ lục 4 Quyết
định số 1149/QĐ-BGTVT ngày 15/6/2020 của Bộ GTVT,
|
|
2
|
Km1131+470
|
HN-Tp. HCM
|
Canh Hòa, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định
|
PHỤ LỤC IV
DANH SÁCH ĐỀ XUẤT CÁC VỊ TRÍ XÂY DỰNG ĐƯỜNG GOM, HÀNG
RÀO NGĂN CÁCH ĐỂ XÓA BỎ LỐI ĐI TỰ MỞ QUA ĐƯỜNG SẮT
(Kèm theo Kế hoạch số: /KH-UBND ngày
/7/2021 của UBND tỉnh)
|
TT
|
Tuyến ĐS
|
Địa phương
|
Lý trình theo LTĐS
|
Khối lượng xây dựng
|
Số lối đi tự mở có thể đóng sau khi
làm đường
|
Vị trí đấu nối của đường gom - Lý
trình LĐTM xóa được
|
Thứ tự ưu tiên
|
|
Xã (Phường)
|
Huyện (Quận)
|
Tỉnh
|
LT đầu
|
LT cuối
|
Vị trí
|
Chiều dài (m)
|
Bề rộng mặt đường (m)
|
Hàng rào (m)
|
Ưu tiên 1
|
Ưu tiên 2
|
Ưu tiên 3
|
|
I.
|
TX. Hoài Nhơn:
|
|
|
|
9310
|
|
9310
|
13
|
|
|
|
|
|
1
|
HN- HCM
|
Hoài Châu Bắc
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1000 +080
|
Km1000 +750
|
T
|
670
|
5,00
|
670
|
2
|
Xóa các LĐTM Km 1000+080; 1000+220.(Kết nối
vào cầu thép km 1000+750)
|
1
|
|
|
|
2
|
HN- HCM
|
Tam Quan
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1004 +650
|
Km1005 +190
|
P
|
540
|
5,00
|
540
|
0
|
Xóa lối đi của dân dọc ĐS nhiều.(Kết nối
vào đường ngang km 1004+650)
|
|
|
3
|
|
3
|
HN- HCM
|
Hoài Hảo
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1006 +410
|
Km1006 +780
|
T
|
370
|
5,00
|
370
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1006+780. (Kết nối vào đường
ngang km 1005+800)
|
1
|
|
|
|
4
|
HN- HCM
|
Hoài Thanh Tây
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1008 +800
|
Km1009 +080
|
T
|
280
|
5,00
|
280
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1008+800. (Kết nối vào đường
ngang xin lập mới km 1008+800)
|
|
2
|
|
|
5
|
HN- HCM
|
Hoài Thanh Tây
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1010 +500
|
Km1010 +850
|
T
|
350
|
5,00
|
350
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1010+500. (Kết nối vào đường
ngang xin lập mới km 1010+500)
|
|
2
|
|
|
6
|
HN- HCM
|
Hoài Đức
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1018 +380
|
Km1018 +820
|
T
|
440
|
5,00
|
440
|
0
|
Xóa lối đi của dân dọc ĐS nhiều.
|
|
|
3
|
|
7
|
HN- HCM
|
Hoài Đức
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1018 +820
|
Km1019 +000
|
T
|
180
|
5,00
|
180
|
0
|
Xóa lối đi của dân dọc ĐS nhiều.
|
|
|
3
|
|
8
|
HN- HCM
|
Hoài Đức
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1019 +390
|
Km1020 +230
|
T+P
|
1680
|
5,00
|
1680
|
3
|
Xóa các LĐTM Km 1019+390; 1019+800;
1020+230. (Kết nối vào đường ngang xin lập mới km 1019+800)
|
|
2
|
|
|
9
|
HN- HCM
|
Hoài Đức
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1020 +980
|
Km1022 +180
|
T+P
|
2400
|
5,00
|
2400
|
3
|
Xóa các LĐTM Km 1020+980; 1021+390;
1022+180. (Kết nối vào đường ngang xin lập mới km 1021+390)
|
|
2
|
|
|
10
|
HN- HCM
|
Hoài Đức
|
TX Hoài Nhơn
|
Bình Định
|
Km1022 +350
|
Km1023 +550
|
T+P
|
2400
|
5,00
|
2400
|
2
|
Xóa các LĐTM Km 1022+350; 1023+550. (Kết
nối vào đường ngang xin lập mới km 1023+550)
|
1
|
|
|
|
II.
|
Huyện Phù Mỹ:
|
|
|
|
8095
|
|
8095
|
14
|
|
|
|
|
|
11
|
HN- HCM
|
Mỹ Châu
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1027 +350
|
Km1029 +850
|
P
|
2500
|
5,00
|
2500
|
3
|
Xóa các LĐTM Km 1027+350; 1028+080;
1028+950. (Kết nối vào Cống chui km 1029+850)
|
1
|
|
|
|
12
|
HN- HCM
|
Mỹ Châu
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1029 +850
|
Km1030 +780
|
P
|
930
|
5,00
|
930
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1030+780. (Kết nối vào Cống
chui km 1029+850)
|
1
|
|
|
|
13
|
HN- HCM
|
Mỹ Lộc
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1032 +480
|
Km1033 +440
|
P
|
960
|
5,00
|
960
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1033+440. (Kết nối vào đường
ngang km 1032+480)
|
1
|
|
|
|
14
|
HN- HCM
|
Mỹ Lộc
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1034 +800
|
Km1035 +680
|
P
|
880
|
5,00
|
880
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1035+680. (Kết nối vào đường
ngang km 1034+800)
|
1
|
|
|
|
15
|
HN- HCM
|
TT.Bình Dương
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1036 +510
|
Km1036 +980
|
P
|
470
|
5,00
|
470
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1036+510. (Kết nối vào đường
ngang km 1036+980)
|
1
|
|
|
|
16
|
HN- HCM
|
Mỹ Phong
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1037 +880
|
Km1038 +100
|
P
|
220
|
5,00
|
220
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1038+100. (Kết nối vào đường
ngang km 1037+880)
|
|
|
3
|
|
17
|
HN- HCM
|
Mỹ Phong
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1039 +050
|
Km1039 +350
|
P
|
300
|
5,00
|
300
|
2
|
Xóa các LĐTM Km 1039+050; 1039+350. (Kết
nối vào đường ngang xin lập mới km 1039+350)
|
1
|
|
|
|
18
|
HN- HCM
|
Mỹ Trinh
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1043 +100
|
Km1043 +290
|
P
|
190
|
5,00
|
190
|
2
|
Xóa các LĐTM Km 1043+100; 1043+290. (Kết
nối vào đường ngang xin lập mới km 1043+290)
|
1
|
|
|
|
19
|
HN- HCM
|
Mỹ Trinh
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1043 +482
|
Km1044 +137
|
P
|
655
|
5,00
|
655
|
0
|
Xóa lối đi của dân dọc ĐS nhiều.(Kết nối
vào cầu BT km 1043+482).
|
|
|
3
|
|
20
|
HN- HCM
|
Mỹ Hiệp
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1057 +030
|
Km1057 +440
|
P
|
410
|
5,00
|
410
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1057+060. (Kết nối vào đường
ngang km 1057+440)
|
1
|
|
|
|
21
|
HN- HCM
|
Mỹ Hiệp
|
Phù Mỹ
|
Bình Định
|
Km1058 +170
|
Km1058 +750
|
P
|
580
|
5,00
|
580
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1058+170. (Kết nối vào đường ngang
km 1058+750)
|
1
|
|
|
|
III.
|
Huyện
Phù Cát:
|
|
|
|
2100
|
|
2100
|
4
|
|
|
|
|
|
22
|
HN- HCM
|
Cát Tân
|
Phù Cát
|
Bình Định
|
Km1071 +680
|
Km1072 +790
|
P
|
1110
|
5,00
|
1110
|
3
|
Xóa các LĐTM Km 1071+680; 1072+100;
1072+790. (Kết nối vào đường ngang km 1072+530)
|
1
|
|
|
|
23
|
HN- HCM
|
Cát Tân
|
Phù Cát
|
Bình Định
|
Km1073 +400
|
Km1074 +390
|
T
|
990
|
5,00
|
990
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1074+390.(Kết nối vào cầu
thép km 1073+310)
|
|
2
|
|
|
IV.
|
TX.
An Nhơn:
|
|
|
|
2444
|
|
2444
|
10
|
|
|
|
|
|
24
|
HN- HCM
|
Nhơn Hưng
|
TX.An Nhơn
|
Bình Định
|
Km1078 +100
|
Km1079 +010
|
T
|
910
|
5,00
|
910
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1078+100. (Kết nối vào đường
ngang 1079+010)
|
1
|
|
|
|
25
|
HN- HCM
|
Nhơn Hậu
|
TX.An Nhơn
|
Bình Định
|
Km1080 +130
|
Km1080 +710
|
P
|
580
|
5,00
|
580
|
7
|
Xóa các LĐTM Km 1080+130; 1080+180;
1080+500; 1080+570; 1080+650; 1080+680; 1080+710. (Kết nối vào đường ngang
1080+420)
|
1
|
|
|
|
26
|
HN- HCM
|
Nhơn Hưng
|
TX.An Nhơn
|
Bình Định
|
Km1083 +480
|
Km1083 +870
|
T+P
|
780
|
5,00
|
780
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1083+480. (Kết nối vào đường
ngang 1083+870)
|
|
|
3
|
|
27
|
HN- HCM
|
Nhơn Hòa
|
TX.An Nhơn
|
Bình Định
|
Km1087 +913
|
Km1088 +000
|
T+P
|
174
|
5,00
|
174
|
1
|
Xóa LĐTM Km 1088+000. (Kết nối vào đường
ngang 1087+913)
|
1
|
|
|
|
V.
|
Huyện
Tuy Phước:
|
|
|
|
3660
|
|
3660
|
15
|
|
|
|
|
|
28
|
HN- HCM
|
TT.Tuy Phước
|
Tuy Phước
|
Bình Định
|
Km1092 +920
|
Km1093 +260
|
P
|
340
|
5,00
|
340
|
3
|
Xóa các LĐTM Km 1092+920; 1093+100;
1093+260. (Kết nối vào đường ngang xin lập mới km 1093+100)
|
1
|
|
|
|
29
|
HN- HCM
|
Phước Thanh
|
Tuy Phước
|
Bình Định
|
Km1099 +420
|
Km1099 +950
|
P
|
530
|
5,00
|
530
|
3
|
Xóa các LĐTM (Kết nối vào đường ngang km
1099+950)
|
1
|
|
|
|
30
|
HN- HCM
|
Phước Thanh
|
Tuy Phước
|
Bình Định
|
Km1101 +200
|
Km1101 +410
|
P
|
210
|
5,00
|
210
|
2
|
Xóa các LĐTM (Kết nối vào đường ngang xin
lập mới km Km1101+295)
|
|
2
|
|
|
31
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
TT. Diêu Trì
|
Tuy Phước
|
Bình Định
|
Km01+5 60
|
Km02+ 850
|
T+P
|
2580
|
5,00
|
2580
|
7
|
Xóa các LĐTM Km 01+560; 01+780; 01+930;
02+410; 02+500; 02+760; 02+850. (Kết nối vào đường ngang xin lập mới km
01+780)
|
|
2
|
|
|
VI.
|
TP.
Quy Nhơn:
|
|
|
|
4620
|
|
4620
|
30
|
|
|
|
|
|
32
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
Nhơn Phú
|
TP.Quy Nhơn
|
Bình Định
|
Km03+4 60
|
Km04+ 250
|
T+P
|
1580
|
5,00
|
1580
|
5
|
Xóa các LĐTM Km 03+460; 03+510; 03+700;
03+970; 04+250. (Kết nối vào đường ngang xin lập mới km 03+700)
|
|
|
3
|
|
33
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
Nhơn Phú
|
TP.Quy Nhơn
|
Bình Định
|
Km05+7 30
|
Km07+ 400
|
P
|
1670
|
5,00
|
1670
|
8
|
Xóa các LĐTM Km 05+730; 05+790; 06+170;
06+480; 06+540; 06+700; 06+920; 07+410. (Kết nối vào đường ngang xin lập mới
km 06+170)
|
|
|
3
|
|
34
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
P. Đống Đa
|
TP.Quy Nhơn
|
Bình Định
|
Km07+7 60
|
Km08+ 370
|
P
|
610
|
5,00
|
610
|
5
|
Xóa các LĐTM Km 07+760; 08+00; 08+140;
08+330; 08+370. (Kết nối vào đường ngang 07+611)
|
|
|
3
|
|
35
|
Diêu Trì-Quy Nhơn
|
P. Đống Đa
|
TP.Quy Nhơn
|
Bình Định
|
Km08+3 70
|
Km09+ 130
|
P
|
760
|
5,00
|
760
|
12
|
Xóa các LĐTM Km 08+500; 08+560; 08+600;
08+640; 08+670; 08+700; 08+740; 08+750; 08+800; 08+840; 08+930; 09+130. (Kết
nối vào đường ngang 08+980)
|
|
|
3
|
|
Tổng cộng
|
|
|
|
30229
|
|
30229
|
86
|
|
|
|
|