|
BỘ GIAO
THÔNG VẬN TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
41/2021/TT-BGTVT
|
Hà Nội,
ngày 31 tháng 12 năm 2021
|
THÔNG
TƯ
SỬA
ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA THÔNG TƯ SỐ 37/2018/TT-BGTVT NGÀY 07 THÁNG 6 NĂM
2018 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ, VẬN HÀNH KHAI
THÁC VÀ BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ
Căn cứ Luật
Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12 ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định 12/2017/NĐ-CP ngày 10
tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ
cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày
26 tháng 01 năm 2021 của Chính phủ về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và
bảo trì công trình xây dựng;
Căn cứ Nghị định số 32/2014/NĐ-CP ngày
22 tháng 4 năm 2014 của Chính phủ quy định về quản lý, khai thác và bảo trì
đường cao tốc;
Căn cứ Nghị định số 33/2019/NĐ-CP ngày
23 tháng 04 năm 2019 của Chính phủ về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết
cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết cấu
hạ tầng giao thông và Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban
hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT
ngày 07 tháng 6 năm 2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản
lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ.
Điều 1. Sửa đổi, bổ
sung một số điều của Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07 tháng 6 năm 2018 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo
trì công trình đường bộ như sau:
1. Sửa đổi, bổ sung một số khoản của Điều 2 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 2 như sau:
“1. Bảo trì công trình đường bộ là tập hợp
các công việc nhằm bảo đảm và duy trì sự làm việc bình thường, an toàn của công
trình đường bộ theo quy định của thiết kế trong quá trình khai thác sử dụng.
Nội dung bảo trì công trình đường bộ có thể bao gồm một, một số hoặc toàn bộ
các công việc sau: kiểm tra, quan trắc, kiểm định chất lượng, bảo dưỡng và sửa
chữa công trình đường bộ; bổ sung, thay thế hạng mục, thiết bị để việc khai
thác sử dụng công trình đường bộ đảm bảo an toàn nhưng không bao gồm các hoạt
động làm thay đổi công năng, quy mô công trình.”
b) Bổ sung các khoản
10 và khoản 11 vào Điều 2 như
sau:
10. Các công trình, thiết bị phụ trợ khác quy
định tại khoản 2 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ gồm: cọc mốc lộ giới hành lang
an toàn đường bộ (gọi tắt là mốc lộ giới), mốc giải phóng mặt bằng, mốc ranh
giới đất của đường bộ; hệ thống công trình, thiết bị phụ trợ (bao gồm cả phần
mềm để phục vụ quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ).
11. Trung tâm quản lý và giám sát giao thông
(sau đây gọi là Trung tâm ITS) gồm:
a) Hệ thống thu thập và hiển thị thông tin
trên đường các thông tin về tình hình giao thông và hiển thị dữ liệu về điều
khiển, báo hiệu giao thông đường bộ;
b) Hệ thống truyền dẫn dữ liệu từ đường về hệ
thống xử lý và từ hệ thống xử lý đến các biển báo điện tử;
c) Hệ thống xử lý gồm: hệ thống lưu trữ, bảo
quản dữ liệu và xử lý dữ liệu;
d) Cơ sở hạ tầng phục vụ gồm nhà làm việc và
các trang thiết bị cần thiết.”
2. Sửa đổi, bổ sung một số điểm của khoản 5 Điều 3 như sau:
a) Sửa đổi điểm b, điểm c và điểm d khoản 5 Điều 3 như sau:
“b) Công trình cấp điện, hệ thống chiếu sáng
thực hiện theo quy định của Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26 tháng 01 năm
2021 của Chính phủ về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công
trình xây dựng (sau đây gọi tắt là Nghị định số 06/2021/NĐ-CP);
c) Đèn tín hiệu giao thông, thiết bị lắp đặt
vào công trình thực hiện theo quy định của Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và quy
trình bảo trì của nhà cung cấp lắp đặt thiết bị;
d) Việc quản lý, vận hành khai thác và bảo
trì các hạng mục công trình trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí đường bộ,
trung tâm ITS và các công trình, thiết bị phụ trợ đường bộ khác phải phù hợp
với từng loại và cấp của hạng mục công trình”
b) Bổ sung điểm đ vào khoản 5 Điều 3 như sau:
“đ) Các hệ thống thiết bị (bao gồm cả phần
mềm) phục vụ công tác quản lý cơ sở dữ liệu đường bộ, Trung tâm ITS và cơ sở dữ
liệu về bảo trì công trình đường bộ theo quy định tại điểm a khoản
3 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.
3. Sửa đổi, bổ sung một số điểm, khoản của Điều 4 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung
các
điểm a và điểm b khoản 1 Điều 4 như
sau:
“a) Việc kiểm tra công trình đường bộ có thể
bằng trực quan, bằng các số liệu quan trắc thường xuyên (nếu có) hoặc bằng
thiết bị kiểm tra chuyên dụng khi cần thiết;
b) Kiểm tra công trình đường bộ bao gồm kiểm
tra theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình bảo trì được duyệt; kiểm tra
thường xuyên, định kỳ và đột xuất nhằm phát hiện các dấu hiệu xuống cấp, những
hư hỏng của công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình làm cơ sở cho việc bảo
dưỡng công trình.”
b) Sửa đổi, bổ sung điểm b khoản 2 Điều 4 như sau:
“b) Danh mục công trình đường bộ bắt buộc
phải quan trắc trong quá trình khai thác sử dụng quy định tại Phụ lục I ban
hành kèm theo Thông tư này. Quan trắc công trình, bộ phận công trình đường bộ
được thực hiện theo nhiệm vụ quan trắc được cơ quan, tổ chức có thẩm quyền
duyệt dự án bảo trì phê duyệt phù hợp với Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và quy
định khác của pháp luật có liên quan.”
c) Sửa đổi, bổ sung khoản 3 Điều 4 như sau:
“3. Kiểm định chất lượng công trình đường bộ
là hoạt động kiểm tra, đánh giá chất lượng hoặc nguyên nhân hư hỏng, giá trị,
thời hạn sử dụng và các thông số kỹ thuật khác của sản phẩm xây dựng, bộ phận
công trình đường bộ hoặc công hình đường bộ thông qua quan trắc, thí nghiệm kết
hợp với việc tính toán, phân tích. Kiểm định chất lượng công trình đường bộ
phục vụ công tác bảo trì được thực hiện theo quy định tại khoản
5 Điều 33 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.”
d) Sửa đổi, bổ sung
các
khoản 4 và khoản 5 Điều 4 như
sau:
“4. Bảo dưỡng công trình đường bộ thực hiện
theo quy định của Nghị định số 06/2021/NĐ-CP , các quy định khác của pháp luật
có liên quan, tiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan Nhà nước có thẩm quyền ban hành và
quy trình bảo trì của công trình đường bộ được duyệt.”.
5. Sửa chữa công trình đường bộ là các hoạt
động khắc phục các hư hỏng, xuống cấp, xử lý đối với các bộ phận, hạng mục công
trình có dấu hiệu nguy hiểm, không bảo đảm an toàn cho khai thác sử dụng nhằm
đảm bảo và duy trì sự làm việc bình thường, an toàn của công trình trong quá
trình khai thác sử dụng. Sửa chữa công trình đường bộ bao gồm:
a) Sửa chữa định kỳ bao gồm sửa chữa hư hỏng
công trình, hạng mục công trình đường bộ hoặc bổ sung, thay thế bộ phận công
trình, thiết bị lắp đặt vào công trình bị hư hỏng được thực hiện định kỳ về
thời hạn hoặc tần suất khai thác, sử dụng theo tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình
bảo trì được duyệt; sửa chữa, khắc phục điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông; sửa
chữa, bổ sung các hạng mục an toàn giao thông đường bộ; trạm kiểm tra tải trọng
xe, trạm thu phí đường bộ, trung tâm ITS và các công trình thiết bị phụ trợ
khác quy định tại khoản 10 Điều 2 Thông tư này nhằm đảm bảo khai thác, sử dụng
công trình đường bộ bình thường, an toàn và hiệu quả (bao gồm cả mua sắm thay
thế các thiết bị và phần mềm hoạt động khi hết hạn sử dụng, không còn phù hợp
yêu cầu quản lý, bảo trì, khai thác công trình đường bộ);
b) Sửa chữa đột xuất công trình được thực
hiện khi: bộ phận công trình, công trình bị hư hỏng do chịu tác động đột xuất
như mưa gió, bão, lũ lụt, động đất, va đập, cháy, nổ và những tác động đột xuất
khác phải sửa chữa cấp bách hoặc khi bộ phận công trình, công trình có biểu
hiện xuống cấp ảnh hưởng đến an toàn sử dụng, vận hành, khai thác công trình;
xử lý tai nạn giao thông, điểm đen tai nạn giao thông đường bộ; thực hiện các
biện pháp bảo đảm giao thông cấp bách khi xử lý sạt lở, ùn tắc giao thông hoặc
khi khắc phục các sự cố đứt đường, sập đổ công trình đường bộ; sửa chữa, thay
thế thiết bị, mua sắm các phần mềm đang khai thác sử dụng khi bị hư hỏng, bị sự
cố, bị tấn công mạng nhằm khôi phục hoạt động của hệ thống thiết bị phục vụ
quản lý, bảo trì và khai thác công trình đường bộ.”
4. Sửa đổi, bổ sung điểm d khoản 1 Điều 5 như sau:
“d) Xử lý theo thẩm quyền hoặc kiến nghị cơ
quan có thẩm quyền xử lý tổ chức, cá nhân vi phạm về quản lý, khai thác và bảo
trì công trình đường bộ trên hệ thống đường trung ương;”
5. Sửa đổi, bổ sung điểm b khoản 1 Điều 6 như sau:
“b) Nhà thầu cung cấp thiết bị lắp đặt vào
công trình có trách nhiệm bàn giao cho chủ đầu tư quy trình bảo trì thiết bị do
mình cung cấp trước khi lắp đặt vào công trình;”
6. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 7 như sau:
“1. Nội dung quy trình bảo trì công trình
đường bộ theo quy định tại khoản 1 Điều 31 Nghị định số
06/2021/NĐ-CP.”
7. Sửa đổi, bổ sung điểm b khoản
1 và điểm a khoản 2 Điều 8 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung điểm b khoản 1 Điều 8 như sau:
“b) Đối với các trường hợp không quy định tại
điểm a khoản 1 Điều này, chủ đầu tư tổ chức lập, phê duyệt quy trình bảo trì
công trình theo quy định tại điểm d khoản 2 Điều 31 Nghị định
số 06/2021/NĐ-CP.”
b) Sửa đổi, bổ sung điểm a khoản 2 Điều 8 như sau:
“a) Đối với hệ thống đường trung ương sử dụng
vốn ngân sách nhà nước, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt quy trình bảo trì công
trình cấp I, cấp đặc biệt; các công trình còn lại Tổng cục
Đường bộ Việt Nam phê duyệt;”
8. Sửa đổi, bổ sung điểm g khoản 2 Điều 13 như sau:
“g) Các tài liệu quy định tại điểm a, điểm b,
điểm c, điểm d, điểm đ và điểm e khoản này phải gửi cho cơ quan quản lý đường
bộ, chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình đường bộ và được lưu trữ trên
giấy, trên hệ thống quản lý cầu, quản lý mặt đường, quản lý tài sản đường bộ.”
9. Sửa đổi, bổ sung khoản 6 Điều 16 như sau:
“6. Xử lý khi có sự cố công trình đường bộ
trong thời gian khai thác, sử dụng:
a) Cấp sự cố công trình, báo cáo sự cố công
trình, giải quyết sự cố công trình, giám định nguyên nhân sự cố công trình và
hồ sơ sự cố công trình thực hiện theo quy định tại các Điều 43,
Điều 44, Điều 45, Điều 46 và Điều 47 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP;
b) Chủ đầu tư, nhà thầu thi công xây dựng,
chủ sở hữu, người quản lý, sử dụng công trình, nhà thầu bảo trì công trình
đường bộ và tổ chức, cá nhân liên quan có trách nhiệm giải quyết sự cố công
trình đường bộ theo quy định tại Điều 45 Nghị định số
06/2021/NĐ-CP và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông đối với
công trình có sự cố.
c) Khi có sự cố công hình trên hệ thống đường
trung ương, ngoài việc thực hiện báo cáo sự cố công trình theo quy định tại Điều 44 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP, cơ quan quản lý đường bộ,
chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình đường bộ, nhà thầu bảo trì
đường bộ, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ
phải báo cáo ngay cho Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Đường
bộ Việt Nam. Thời gian báo cáo, nội dung báo cáo theo quy định tại các khoản 1, khoản 2 và khoản 4 Điều 44, Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.”
10. Sửa đổi, bổ sung
tên
Chương 4 như sau:
“Chương 4
VẬN HÀNH, SỬ
DỤNG, BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ”.
11. Sửa đổi, bổ sung Điều 17 như sau:
“Điều 17. Kế hoạch bảo trì công trình
đường bộ
1. Kế hoạch bảo trì công trình thuộc hệ thống
đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước gồm các thông tin: tên công trình đường bộ,
danh mục, hạng mục công trình, công việc thực hiện; khối lượng chủ yếu, kinh
phí thực hiện; thời gian, phương thức thực hiện và được lập theo biểu mẫu, tài
liệu kèm theo quy định tại Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư này.
Công việc trong kế hoạch bảo trì công trình
đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước gồm:
a) Bảo dưỡng (bao gồm cả chi trả tiền tiêu
thụ điện, chi phí bảo dưỡng cho các hệ thống chiếu sáng, các công trình và
thiết bị phụ trợ khác quy định tại khoản 10 Điều 2 Thông tư này); dự án chuyển
tiếp từ năm trước sang năm sau; sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất (gồm cả chi
phí đền bù, giải phóng mặt bằng, rà phá, xử lý, tiêu hủy bom, mìn, vật liệu nổ
khi cần thu hồi đất khi cần thiết để xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ mất
an toàn giao thông, bổ sung đường cứu nạn và các hạng mục an toàn giao thông);
kiểm định chất lượng; đánh giá an toàn công trình; kiểm tra công trình; quan trắc
công trình; lập quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác công trình
trong quá trình khai thác sử dụng; xây dựng định mức trong lĩnh vực bảo trì và
các công việc khác theo quy định của Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và quy định tại
Điều 4 Thông tư này;
b) Hỗ trợ giá (phần chưa được kết cấu vào
giá) đối với dịch vụ sử dụng phà; sửa chữa, thay thế, bổ sung phà, phương tiện,
thiết bị vượt sông; mua sắm bổ sung thiết bị, vật tư dự phòng cho phà và phương
tiện thiết bị vượt sông;
c) Quản lý, vận hành hệ thống kiểm tra tải
trọng xe; kiểm định, sửa chữa, bổ sung, thay thế thiết bị, phương tiện của hệ
thống cân kiểm tra tải trọng xe;
d) Mua sắm trang phục tuần kiểm; hỗ trợ công
tác thanh tra, kiểm tra kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, kiểm tra tải trọng
phương tiện đường bộ (bao gồm hỗ trợ lực lượng thanh tra đường bộ); hỗ trợ công
tác khắc phục hậu quả thiên tai, đảm bảo giao thông bước 1;
đ) Quản lý, vận hành các hệ thống: quản lý
cầu; khảo sát, thu thập, lưu giữ, khai thác cơ sở dữ liệu đường bộ, kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ; xây dựng và vận hành cơ sở dữ liệu về bảo trì công
trình xây dựng, lập và quản lý hồ sơ bảo trì công trình xây dựng theo quy định
tại điểm a khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP; giám
sát thu phí và các hệ thống quản lý, khai thác đường bộ khác; nhưng không bao
gồm các công việc đã được bảo đậm toàn bộ bằng nguồn chi tự chủ hành chính của
các cơ quan, đơn vị;
e) Bổ sung, thay thế hạng mục công trình,
thiết bị, sửa chữa phần mềm để việc khai thác sử dụng công trình đúng công năng
và đảm bảo an toàn theo quy định tại điểm b khoản 3 Điều 35
Nghị định số 06/2021/NĐ-CP; bổ sung các hệ thống và thiết bị cần thiết khác
để phục vụ quản lý, bảo trì, vận hành khai thác công trình đường bộ hiệu quả;
g) Trực đảm bảo giao thông, trực chốt đường
nhánh ra vào cao tốc, cửa hầm theo quy trình bảo trì và quy trình vận hành khai
thác hoặc trong trường hợp khẩn cấp cần bảo đảm an toàn giao thông và khắc phục
ùn tắc giao thông theo yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ; thực hiện thẩm
định an toàn giao thông đối với công trình đường bộ đang khai thác theo quy
định;
h) Mua sắm bổ sung vật tư, thiết bị dự phòng
phục vụ phòng chống, khắc phục hậu quả thiên tai; quản lý, bảo vệ và bảo dưỡng
kho vật tư dự phòng phục vụ phòng chống khắc phục hậu quả thiên tai;
i) Bảo quản công trình đầu tư theo hình thức
PPP bao gồm: quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa bảo đảm an toàn và chống
xuống cấp công trình, vận hành, khai thác sử dụng công trình PPP sau khi tiếp
nhận chuyển giao từ nhà đầu tư (bao gồm cả thời gian thực hiện xác nhận quyền
sở hữu toàn dân về tài sản); thực hiện kiểm định công trình PPP trước khi nhận
chuyển giao theo quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công
tư;
k) Các công việc do cơ quan nhà nước ký kết
hợp đồng PPP thực hiện quản lý, vận hành và bảo trì công trình đường bộ để đảm
bảo giao thông an toàn, thông suốt đối với các trường hợp sau: cơ quan nhà nước
quyết định dừng thu phí khi đã bảo đảm phương án tài chính; khi một bên ký hợp
đồng dự án chấm dứt hợp đồng trước thời hạn; Nhà đầu tư không triển khai dự án
hoặc không tiến hành quản lý, bảo trì dẫn đến công trình mất an toàn giao
thông;
l) Các công việc lập kế hoạch và dự toán bảo
trì công trình đường bộ hàng năm (kể cả chi phí sử dụng hệ thống công nghệ khảo
sát dữ liệu mặt đường); các công việc khác để chủ sở hữu hoặc người quản lý sử
dụng công trình đường bộ tổ chức thực hiện công tác giám sát, nghiệm thu công
tác bảo dưỡng thường xuyên công trình đường bộ;
m) Các công việc khác theo quy định của pháp
luật;
n) Trường hợp hạn chế về nguồn vốn, kế hoạch
bảo trì tại khoản này phải ưu tiên thực hiện các công việc bảo dưỡng, dự án
chuyển tiếp từ năm trước sang năm sau, sửa chữa các hạng mục cần thiết nhằm bảo
đảm an toàn công trình, an toàn giao thông trên đường, cầu đường bộ, an toàn
khi vận hành khai thác các bến phà, cầu phao, hầm đường bộ; ưu tiên cho việc
thực hiện các công việc liên quan đến khắc phục nguy cơ sập đổ công trình; hỗ
trợ dịch vụ phà; khắc phục điểm đen và các công việc cần thiết khác do cấp có
thẩm quyền phê duyệt kế hoạch bảo trì quyết định.
2. Lập, thẩm định,
phê duyệt và điều chỉnh kế hoạch bảo trì công trình đường bộ sử dụng ngân sách
trung ương:
a) Căn cứ vào tình trạng công trình đường bộ,
các thông tin về quy mô và kết cấu công trình, lịch sử sửa chữa bảo trì, các dữ
liệu khác về các tuyến đường, công trình đường bộ, các tài sản kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ và công trình, bộ phận gắn liền với tài sản kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình bảo trì, định mức, quy
định tại khoản 1 Điều này, hàng năm, Tổng cục Đường bộ Việt
Nam trình Bộ Giao thông vận tải trước ngày 30 tháng 5 nhu cầu quản lý, bảo
trì và công việc, danh mục dự án ưu tiên cho phép chuẩn bị đầu tư năm sau;
b) Trước ngày 30 tháng 6, Bộ Giao thông vận
tải chấp thuận nhu cầu quản lý, bảo trì cho năm sau; chấp thuận công việc, danh
mục dự án ưu tiên cho phép chuẩn bị đầu tư thuộc kế hoạch bảo trì năm sau. Nhu
cầu quản lý, bảo trì được xác định theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà
nước và lập theo biểu mẫu quy định tại Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư
này;
c) Căn cứ vào công việc, danh mục tại điểm b khoản
này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm tổ chức
lập, thẩm định, phê duyệt dự án, báo cáo kinh tế kỹ thuật sửa chữa công trình,
dự toán các công việc cần thiết khác trước ngày 31 tháng 10;
Trong quá trình lập, thẩm định phê duyệt dự
án hoặc báo cáo kinh tế kỹ thuật sửa chữa công trình đường bộ, Tổng
cục Đường bộ Việt Nam được điều chỉnh phạm vi (chiều dài, lý trình đoạn
đường sửa chữa), giải pháp kỹ thuật, bổ sung các hạng mục an toàn giao thông,
nhưng không được vượt kinh phí ghi cho danh mục đã được chấp thuận. Trong
trường hợp cần bảo đảm an toàn chịu lực các bộ phận kết cấu công trình cầu,
hầm, phà thì được duyệt vượt không quá 20% kinh phí của danh mục sửa chữa kết
cấu chịu lực đã chấp thuận;
d) Căn cứ nội dung
duyệt tại điểm c khoản này và các công việc quản lý, bảo trì cần thiết bổ sung
nhưng nằm ngoài danh mục quy định tại điểm b khoản này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổng hợp và trình Bộ Giao thông
vận tải kế hoạch bảo trì năm sau trước ngày 10 tháng 11 hàng năm. Trong vòng 15
ngày kể từ ngày được cấp có thẩm quyền giao hoặc thông báo dự toán thu, chi
ngân sách nhà nước, Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê
duyệt kế hoạch bảo trì của năm sau;
đ) Điều chỉnh kế hoạch bảo trì công trình
đường bộ
Trường hợp cần bổ sung công việc quản lý, bảo
trì và vận hành công trình đường bộ ngoài kế hoạch bảo trì đã phê duyệt, Tổng cục Đường bộ Việt Nam trình Bộ Giao thông vận tải chấp
thuận chuẩn bị đầu tư và điều chỉnh, bổ sung kế hoạch bảo trì để tổ chức thực
hiện.
3. Kế hoạch bảo trì công trình đường bộ sử
dụng nguồn vốn khác nguồn vốn quy định tại các khoản 1 và khoản 2 Điều này được
thực hiện theo quy định tại Điều 32 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP
và các quy định khác có liên quan.
4. Kế hoạch bảo trì công trình đường bộ thực
hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) thực hiện theo quy định tại khoản 3
Điều này và các quy định sau:
a) Trước ngày 31 tháng 12 năm trước liền kề,
doanh nghiệp dự án lập và phê duyệt kế hoạch bảo trì công trình trên cơ sở quy
mô công trình, hiện trạng công trình, quy trình bảo trì và quy trình vận hành
khai thác được duyệt; gửi kế hoạch bảo trì được duyệt cho cơ quan nhà nước có
thẩm quyền ký kết hợp đồng để giám sát. Các công việc quản lý, vận hành và bảo
trì và chi phí thực hiện trong kế hoạch bảo trì hàng năm do doanh nghiệp dự án
duyệt phù hợp với quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy mô, tình trạng kỹ thuật
công trình và quy định pháp luật có liên quan;
b) Trong trường hợp cần điều chỉnh, bổ sung
công việc, khối lượng và chi phí thực hiện công việc quản lý, vận hành và
bảo trì công trình đường bộ do xảy ra sự kiện bất khả kháng hoặc khi có phát
sinh công việc, chi phí, khối lượng bảo trì ngoài hợp đồng dự án đã ký, doanh
nghiệp dự án đề nghị cơ quan ký kết hợp đồng dự án xem xét để thỏa thuận bổ
sung theo quy định của hợp đồng dự án;
c) Đối với các sự cố công trình, các trường
hợp sửa chữa đột xuất, khắc phục sự cố bất khả kháng, doanh nghiệp dự án có
trách nhiệm triển khai thực hiện các công việc theo quy định của pháp luật về
xây dựng, pháp luật về phòng chống thiên tai, pháp luật có liên quan và quy
định tại Thông tư này để bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và công trình
xây dựng.”
12. Sửa đổi, bổ sung khoản 4 Điều 18 như sau
“4. Đối với công trình đường bộ không quy
định tại các khoản 1, khoản 2 và khoản 3 Điều này, chủ sở hữu, người quản lý,
sử dụng công trình đường bộ tổ chức thực hiện kế hoạch bảo trì công trình do
mình đầu tư xây dựng theo quy định của pháp luật và quy định tại Thông tư này.”
13. Sửa đổi, bổ sung
một số điểm, khoản của Điều 19 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung khoản 4 Điều 19 như sau:
“4. Sửa chữa định kỳ và sửa chữa đột xuất
công trình
a) Việc sửa chữa định kỳ công trình đường bộ
thực hiện theo quy định tại điểm a khoản 5 Điều 4 Thông tư này. Đối với sửa
chữa định kỳ công trình đường bộ sử dụng vốn ngân sách nhà nước thực hiện theo
quy định tại điểm a, điểm b khoản 4 Điều 35 Nghị định số
06/2021/NĐ-CP;
b) Việc sửa chữa đột xuất công trình đường bộ
thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 5 Điều 4 Thông tư này. Đối với sửa
chữa đột xuất công trình đường bộ thuộc hệ thống đường trung ương sử dụng vốn
ngân sách nhà nước (trừ trường hợp quy định tại điểm c khoản này), được thực
hiện như sau:
Tổng cục Đường bộ
Việt Nam
quyết định và tổ chức thực hiện các công việc sửa chữa đột xuất có giá trị từ
500 triệu đồng đến 05 tỷ đồng; Cục Quản lý đường bộ, cơ
quan quản lý đường bộ được giao trực tiếp quản lý quốc lộ quyết định và tổ chức
thực hiện các công việc sửa chữa đột xuất có giá trị nhỏ hơn 500 triệu đồng.
Trường hợp công việc sửa chữa đột xuất có giá trị lớn hơn 05 tỷ đồng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ Giao thông vận tải
xem xét, quyết định.
Cơ quan quyết định các công việc sửa chữa đột
xuất tại điểm này chịu trách nhiệm theo thẩm quyền về việc quyết định, tổ chức
thực hiện, sử dụng kinh phí, phương thức thực hiện và hoàn thiện hồ sơ theo quy
định đối với trường hợp sửa chữa đột xuất; Tổng cục Đường bộ
Việt Nam rà soát, tổng hợp kết quả thực hiện hàng tháng gửi Bộ Giao thông
vận tải.
c) Đối với công trình xây dựng khẩn cấp, khắc
phục hậu quả thiên tai thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải về phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ; đối
với xử lý điểm đen tai nạn giao thông thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải về xử lý vị trí nguy hiểm trên đường bộ đang khai thác. Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm về việc sử dụng
kinh phí, phương thức thực hiện và hoàn thiện hồ sơ theo quy định.
d) Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu
trách nhiệm tổng hợp, trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt hoặc điều chỉnh kế
hoạch bảo trì đối với các trường hợp quy định tại điểm b, điểm c khoản này.
14. Bổ sung Điều 19a
như sau:
“Điều 19a. Đánh giá an toàn công trình
đường bộ
1. Trình tự, nội dung đánh giá an toàn công
trình đường bộ thực hiện theo quy định tại Điều 36 và Điều 37
Nghị định số 06/2021/NĐ-CP. Đối với việc đánh giá khả năng làm việc của các
kết cấu chịu lực và các bộ phận công trình đường bộ có nguy cơ gây mất an toàn
được thực hiện thông qua công tác kiểm tra và các công việc quy định tại Điều 4 Điều 5 Nghị định 06/2021/NĐ-CP; đối với kiểm tra, đánh
giá các điều kiện vận hành, khai thác công trình đường bộ được thực hiện theo
quy định tại khoản 2 Điều 37 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.
2. Trách nhiệm đánh giá và xác nhận kết quả
đánh giá an toàn công trình đường bộ
a) Trách nhiệm tổ chức thực hiện đánh giá an
toàn công trình đường bộ theo quy định tại Điều 38 Nghị định số
06/2021/NĐ-CP;
b) Việc xác nhận kết quả đánh giá an toàn
công trình đường bộ thực theo quy định tại Điều 39 Nghị định số
06/2021/NĐ-CP.
3. Tổ chức đủ điều kiện thực hiện đánh giá an
toàn công trình đường bộ là tổ chức kiểm định đáp ứng điều kiện năng lực theo
quy định của pháp luật về xây dựng. Đối với phà, phương tiện, thiết bị vượt
sông thì tổ chức đủ điều kiện đánh giá an toàn theo quy định của pháp luật về
kiểm định phương tiện; đối với việc đánh giá an toàn cháy nổ thì tổ chức đủ điều
kiện thực hiện đánh giá an toàn theo quy định của pháp luật về phòng cháy và
chữa cháy.
4. Thời hạn đánh giá an toàn công trình thực
hiện theo quy định của pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật của cơ quan
nhà nước có thẩm quyền ban hành; quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai
thác công trình được duyệt; yêu cầu của chủ sở hữu, người quản lý sử dụng công
trình hoặc quy định của nhà sản xuất cung ứng thiết bị lắp đặt vào công trình.
5. Danh mục các công trình đường bộ phải được
cơ quan có thẩm quyền xem xét và thông báo ý kiến về kết quả đánh giá an toàn
công trình đường bộ quy định tại Phụ lục VI ban hành kèm theo Thông tư này”.
15. Sửa đổi, bổ sung một số điểm, khoản của Điều 20 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 1 Điều 20 như sau:
“c) Việc quản lý chất lượng bảo trì công
trình công trình đường bộ thực hiện theo quy định của Luật Xây dựng, quy định của pháp luật về quản lý
chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng, quy định của pháp
luật về quy chuẩn, tiêu chuẩn và các quy định của pháp luật có liên quan.”
b) Sửa đổi, bổ sung khoản 3 và khoản 4 Điều 20 như sau:
“3. Thời hạn bảo hành công tác sửa chữa công
trình đường bộ theo quy định của pháp luật về quản lý chất lượng, thi công xây
dựng và bảo trì công trình xây dựng.
4. Trường hợp công trình đường bộ có yêu cầu
về quan trắc hoặc phải kiểm định chất lượng thì phải thực hiện theo quy định
tại khoản 6 Điều 34 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và các quy
định tại Thông tư này.”
16. Sửa đổi, bổ sung
một số
điểm b khoản 1 Điều 22 như sau:
“b) Phối hợp với chính quyền địa phương và
thực hiện các công việc quy định tại Điều 40 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và điểm
a khoản này."
17. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 26 như sau:
“1. Nguồn kinh phí quản lý, vận hành khai
thác, bảo trì công trình đường bộ theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà
nước, quy định tại khoản 2 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP,
các quy định của pháp luật có liên quan.”
18. Sửa đổi, bổ sung Điều 27 như sau:
“ Điều 27. Chi phí quản lý, vận hành
khai thác và bảo trì công trình đường bộ
1. Chi phí quản lý, vận hành khai thác và bảo
trì công trình đường bộ là toàn bộ chi phí để thực hiện các công việc trong kế
hoạch bảo trì được duyệt và các công việc cần thiết bổ sung, điều chỉnh ngoài
kế hoạch bảo trì quy định tại Thông tư này và quy định của pháp luật có liên quan.
2. Chi phí thực hiện các công việc bảo trì,
quản lý, vận hành công trình, dự toán công việc gồm các chi phí trực tiếp thực
hiện quản lý, bảo trì, vận hành công trình và chi phí thực hiện các công tác
sau:
a) Chi phí tư vấn phục vụ bảo trì công trình
đường bộ theo quy định: khảo sát phục vụ thiết kế, lập dự án hoặc báo cáo kinh
tế kỹ thuật sửa chữa công trình; lập, thẩm tra thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản
vẽ thi công sửa chữa; lập dự toán các hoạt động bảo trì công trình; lập hồ sơ
mời thầu, hồ sơ yêu cầu và đánh giá hồ sơ dự thầu, hồ sơ đề xuất để lựa chọn
nhà thầu; giám sát khảo sát, giám sát thi công sửa chữa, giám sát sửa chữa,
thay thế thiết bị công trình; lập, thẩm tra (trường hợp chưa có quy trình bảo
trì) hoặc điều chỉnh quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác công
trình; kiểm định chất lượng công trình phục vụ công tác bảo trì; quan trắc công
trình đường bộ theo quy định; kiểm tra công trình đột xuất theo yêu cầu (nếu
có); đánh giá an toàn của công trình trong quá trình khai thác sử dụng; thực
hiện các công việc tư vấn khác theo quy định của pháp luật;
b) Chi phí quản lý dự án sửa chữa theo quy
định của pháp luật về xây dựng;
c) Chi phí khác gồm các chi phí để thực hiện
quá trình bảo trì công trình xây dựng như: kiểm toán, thẩm tra phê duyệt quyết
toán; bảo hiểm công trình; phí thẩm định (nếu có) và các chi phí liên quan khác
theo quy định của pháp luật về xây dựng, pháp luật về giá và pháp luật có liên
quan;
đ) Chi phí quản lý của chủ sở hữu hoặc người
quản lý, sử dụng công trình.
3. Chi phí quản lý, vận hành khai thác và bảo
trì công trình đường bộ xác định theo quy định tại Điều 35 Nghị
định số 06/2021/NĐ-CP, quy định của pháp luật về xây dựng và quy định của
pháp luật có liên quan.
Chi phí quản lý, bảo trì, vận hành công trình
đường bộ sử dụng vốn nhà nước, kể cả vốn nhà nước ngoài ngân sách và các công
trình đầu tư theo hình thức PPP thực hiện theo các quy định của pháp luật về
quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng, pháp luật
về chi phí xây dựng công trình, pháp luật về giá, pháp luật về giao kế hoạch,
đặt hàng, đấu thầu cung cấp sản phẩm, dịch vụ công ích và pháp luật có liên
quan.
4. Chi phí quản lý, bảo trì, vận hành công
trình đường bộ được sử dụng các phương pháp sau để xác định các loại chi phí
cho phù hợp
a) Đối với chi phí của dự án, báo cáo kinh tế
kỹ thuật sửa chữa công trình, các công việc tư vấn, quản lý dự án, kiểm định,
quan trắc, đánh giá an toàn công trình và các công việc có tính chất đầu tư xây
dựng thì thực hiện theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật khác có
liên quan;
b) Đối với công tác quản lý, bảo dưỡng thường
xuyên sử dụng ngân sách trung ương thực hiện hình thức đấu thầu, đặt hàng thì
thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn phương
pháp xây dựng phương án giá, quản lý giá dịch vụ sự nghiệp công quản lý, bảo
trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và dịch vụ vận hành khai thác bến phà
đường bộ trên hệ thống quốc lộ sử dụng nguồn kinh phí chi thường xuyên của ngân
sách trung ương khi thực hiện phương thức đặt hàng;
c) Đối với công tác quản lý, bảo dưỡng thường
xuyên tại các dự án PPP, công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên sử dụng nguồn
vốn ngân sách địa phương và các nguồn vốn khác thì thực hiện theo quy định của
pháp luật và quy định tại điểm b khoản này để thực hiện;
d) Trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi
các dự án đầu tư theo phương thức PPP để lựa chọn nhà đầu tư có thể xác định từ
dữ liệu về chi phí quản lý, bảo trì, vận hành các công trình tương tự đã hoặc
đang thực hiện. Trường hợp sử dụng phương pháp này, chi phí quản lý, vận hành
khai thác bảo trì công trình được xác định trên cơ sở quy mô, công suất hoặc
năng lực phục vụ của công trình, bộ phận kết cấu công trình đang xem xét và dữ
liệu về chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác của công trình tương tự đã
hoặc đang thực hiện có cùng loại, cấp công trình, quy mô, công suất hoặc năng
lực phục vụ để xác định chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác. Các dữ
liệu về chi phí khi sử dụng cần thực hiện quy đổi, tính toán về thời điểm lập
chi phí, địa bàn xây dựng công trình và điều chỉnh, bổ sung các chi phí khác
nếu có để phù hợp với điều kiện cụ thể của dự án, công trình;
đ) Trường hợp cần xác định chi phí quản lý,
vận hành khai thác và bảo trì phục vụ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư khi công
trình chưa có thiết kế kỹ thuật, thiết kế bảo vẽ thi công, chưa lập được quy
trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác, không có dữ liệu về chi phí quản
lý, bảo trì, vận hành khai thác của công trình tương tự để xác định các chi phí
theo quy định tại điểm a, điểm b và điểm d khoản này, thì căn cứ dự án đầu tư
được duyệt để lập chỉ dẫn kỹ thuật vận hành khai thác, bảo trì công trình. Căn
cứ chỉ dẫn kỹ thuật này, thiết kế cơ sở của dự án, loại thiết bị công nghệ vận
hành khai thác công trình, chế độ hao mòn, và thời hạn sử dụng thiết bị, thời
hạn (tuổi thọ các hạng mục công trình) để xác định khối lượng công việc cần
thực hiện, số lượng, khối lượng và thời điểm thay thế, bảo trì các loại thiết
bị, bộ phận công trình ở giai đoạn vận hành khai thác, bảo trì công trình làm
cơ sở xác định chi phí quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình theo
hướng dẫn tại Phụ lục V ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chi phí dự phòng do yếu tố trượt giá trong
giai đoạn vận hành khai thác được xác định theo pháp luật về quản lý chi phí
xây dựng công trình và pháp luật có liên quan.
6. Công tác bảo dưỡng thường xuyên công trình
trong giai đoạn bảo hành theo quy định thì không được tính chi phí sửa chữa,
thay thế thiết bị hư hỏng do lỗi và thuộc trách nhiệm bảo hành của nhà thầu thi
công xây dựng, nhà thầu cung cấp lắp đặt thiết bị. Trong thời gian thực hiện dự
án sửa chữa công trình, không tính chi phí bảo dưỡng thường xuyên nếu các công
việc này đã có trong công tác sửa chữa hoặc các hạng mục không cần bảo dưỡng
trong thời gian thực hiện sửa chữa.”
Điều 2. Bổ sung, bãi
bỏ, thay thế một số điều, khoản, điểm, phụ lục của Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT
ngày 07 tháng 6 năm 2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản
lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ như sau:
1. Bãi bỏ điểm c khoản 1 Điều 5, Điều 23, Điều 24.
2. Thay thế các Phụ
lục số I, Phụ lục số II, Phụ lục số IV và Phụ lục số V bằng Phụ lục số I, Phụ
lục số II, Phụ lục số III và Phụ lục số IV ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Bổ sung Phụ lục số
VI bằng Phụ lục số V ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 3. Điều khoản
thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ
ngày 15 tháng 02 năm 2022.
2. Trường hợp các văn bản viện dẫn tại Thông
tư này được sửa đổi, bổ sung, thay thế thì áp dụng các quy định tại các văn bản
sửa đổi, bổ sung, thay thế đó.
3. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ,
các Vụ trưởng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Giám đốc Sở Giao
thông vận tải, Sở Giao thông vận tải - Xây dựng các tỉnh và thành phố trực thuộc
trung ương, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách
nhiệm thi hành Thông tư này./.
|
Nơi nhận:
-
Như Điều 3;
- Bộ trưởng (để b/c);
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ
- UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương;
- Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (để b/c);
- Các Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Công báo; Cổng thông tin điện tử Chính phủ;
- Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải
- Báo Giao thông, Tạp chí Giao thông vận tải;
- Lưu: VT,
KCHT.
|
KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Lê Đình Thọ
|
PHỤ
LỤC I
CÔNG
TRÌNH ĐƯỜNG BỘ PHẢI QUAN TRẮC TRONG QUÁ TRÌNH KHAI THÁC, SỬ DỤNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
TT
|
Loại công
trình
|
Cấp công
trình(1)
|
|
1
|
Công trình khi xảy ra sự cố có thể dẫn tới
thảm họa
|
|
|
2
|
Công trình đường bộ ngoài đô thị
|
Cầu đường bộ
|
Cấp đặc biệt, cấp I
|
|
Cầu đường bộ có kết cấu nhịp dây văng, dây
võng
|
Cấp đặc biệt, cấp I và cấp II
|
|
Hầm đường bộ
|
Cấp đặc biệt, cấp I
|
|
Hầm đường bộ vượt biển, sông
|
Cấp đặc biệt, cấp I và cấp II
|
|
3
|
Công trình có dấu hiệu lún, nghiêng, nứt và
các dấu hiệu bất thường khác có khả năng gây sập đổ, mất an toàn trong quá
trình khai thác sử dụng
|
|
4
|
Theo yêu cầu của Chủ đầu tư, chủ sở hữu
hoặc người quản lý sử dụng
|
Ghi chú: Cấp công trình
xác định theo quy định của Bộ Xây dựng quy định về phân cấp công trình xây dựng
và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động xây dựng.
PHỤ
LỤC II
BIỂU
MẪU NHU CẦU, KẾ HOẠCH BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Đơn vị thực hiện:…………………..
|
TT
|
Công trình,
hạng mục công trình
|
Đơn vị tỉnh
|
Khối
lượng/công việc chủ yếu
|
Kinh phí dự
kiến thực hiện (triệu đồng)
|
Thời gian
thực hiện
|
Phương thức
thực hiện
|
Mức độ ưu
tiên
|
Ghi chú
|
|
(1)
|
(2)
|
(3)
|
(4)
|
(5)
|
(6)
|
(7)
|
(8)
|
(9)
|
|
|
TỔNG SỐ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I
|
Bảo dưỡng thường xuyên
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II
|
Sửa chữa định kỳ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A
|
Công trình chuyển tiếp
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B
|
Công trình mới
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III
|
Sửa chữa đột xuất
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV
|
Công tác khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CHI TIẾT
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I
|
Bảo dưỡng thường xuyên
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
Tên quốc lộ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BDTX đường
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BDTX cầu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
….
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II
|
Sửa chữa định kỳ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
Tên quốc lộ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Công trình mới
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…………………..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III
|
Sửa chữa đột xuất
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
Tên quốc lộ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…………
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV
|
Công tác khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…………
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Cột (8): Phân loại mức độ ưu tiên căn cứ
theo quy định tại Điều 17 Thông tư này và chỉ áp dụng đối
với nhu cầu quản lý, bảo trì công trình đường bộ cho năm sau.
2. Cột (5) kinh phí thực hiện được xác định
như sau:
2.1. Đối với nhu cầu quản lý, bảo trì quy
định tại khoản 4 Điều 17 Thông tư này
a) Kinh phí bảo dưỡng thường xuyên: căn cứ
khối lượng công việc cần bảo dưỡng thường xuyên; định mức công tác bảo dưỡng
thường xuyên; suất chi phí bảo dưỡng thường xuyên; các quy định lập, quản lý
chi phí xây dựng công trình và quy định lập, quản lý chi phí bảo trì của cơ
quan thẩm quyền.
b) Kinh phí sửa chữa định kỳ: căn cứ khối
lượng cần thực hiện dự kiến, định mức kinh tế-kỹ thuật do cơ quan thẩm quyền
ban hành; quy định về lập, quản lý chi phí xây dựng của cơ quan có thẩm quyền;
kinh phí đã bố trí lũy kế đến năm xây dựng kế hoạch đối với công trình chuyển
tiếp; hoặc ước tính theo suất đầu tư sửa chữa định kỳ các công trình tương tự
để xác định.
c) Kinh phí sửa chữa đột xuất: căn cứ dự toán
kinh phí được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
d) Kinh phí công tác khác: căn cứ khối lượng
cần thực hiện phù hợp quy định hiện hành về nguồn vốn bảo trì, định mức kinh
tế-kỹ thuật, định mức chi do cơ quan thẩm Quyền ban hành; quy định về lập, quản
lý chi phí xây dựng của cơ quan thẩm quyền để xác định.
2.2. Đối với kế hoạch quản lý, bảo trì quy
định tại Điều 17 Thông tư này.
a) Kinh phí bảo dưỡng thường xuyên: căn cứ
giá trị hợp đồng hoặc dự toán được duyệt; từ khối lượng công việc và định mức,
đơn giá được cấp thẩm quyền ban hành hoặc suất chi phí bảo dưỡng thường xuyên;
hoặc hướng dẫn xác định chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác tại Phụ
lục V ban hành kèm theo Thông tư này để xác định.
b) Kinh phí sửa chữa định kỳ: căn cứ báo cáo
kinh tế kỹ thuật, dự án đầu tư sửa chữa công trình được duyệt nêu tại Điều 17 và kinh phí đã bố trí lũy kế đến năm xây dựng kế hoạch
đối với công trình chuyển tiếp; từ khối lượng công việc và định mức, đơn giá
được cấp thẩm quyền ban hành; hoặc theo suất đầu tư sửa chữa công trình tương
tự hoặc hướng dẫn xác định chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác tại Phụ
lục V ban hành kèm theo Thông tư này để xác định.
c) Kinh phí sửa chữa đột xuất: căn cứ suất
đầu tư sửa chữa công trình tương tự; hoặc dự toán kinh phí được cấp có thẩm
quyền phê duyệt để xác định.
d) Kinh phí công tác khác: căn cứ dự toán
kinh phí được cấp có thẩm quyền phê duyệt để xác định.
3. Tài liệu kèm theo khi trình nhu cầu, kế
hoạch bảo trì công trình đường bộ bao gồm:
3.1. Đối với nhu cầu quản lý, bảo trì quy
định tại khoản 4 Điều 17 Thông tư này
a) Báo cáo tình hình thực hiện kế hoạch bảo
trì công trình năm trước liền kề và đề xuất nhu cầu quản lý, bảo trì năm kế
hoạch của các cơ quan, đơn vị trực tiếp quản lý công trình; trong đó bao gồm:
thuyết minh giải pháp và khối lượng sửa chữa chủ yếu (đối với dự án sửa chữa),
kinh phí thực hiện dự kiến (có diễn giải khái toán kinh phí) cho công trình đề
xuất.
b) Bình đồ duỗi thẳng về tình hình sửa chữa
bảo trì trên quốc lộ trong vòng 5 năm (từ thời điểm xây dựng kế hoạch) và danh mục
đề xuất sửa chữa năm tiếp theo (bình đồ thể hiện rõ về lý trình, phạm vi, quy
mô, giải pháp, thời gian sửa chữa...).
c) Hình ảnh hiện trạng hư hỏng công trình đề
xuất sửa chữa (thể hiện rõ tên quốc lộ, lý trình các hạng mục sửa chữa: cầu,
đường, cống...).
d) Quyết định phê duyệt dự án đầu tư (hoặc
báo cáo kinh tế kỹ thuật) công trình sửa chữa, dự toán chi năm trước năm xây
dựng kế hoạch đối với công trình sửa chữa chuyển tiếp. Hợp đồng thực hiện bảo
dưỡng thường xuyên hoặc quyết định duyệt dự toán bảo dưỡng thường xuyên; văn
bản, quyết định duyệt giá các công việc liên quan đến bảo trì công trình năm
trước liền kề.
3.2. Đối với kế hoạch quản lý, bảo trì quy
định tại khoản 1 và khoản 2 Điều 17:
a) Báo cáo đề xuất kế hoạch của các cơ quan,
đơn vị trực tiếp quản lý công trình về kế hoạch quản lý, bảo trì năm.
b) Quyết định phê duyệt dự án đầu tư, báo cáo
kinh tế kỹ thuật công trình sửa chữa, cơ sở tính toán xác định kinh phí bảo
trì.
c) Đối với dự án sửa chữa mặt đường, gia cố
lề đường... có lý trình sửa chữa tổng thể trùng với lý trình sửa chữa công
trình các năm trước: ngoài hồ sơ cung cấp tại điểm a khoản này, cần bổ sung
thuyết minh, hồ sơ để làm rõ về việc không trùng với các vị trí đã sửa chữa
trước đây.
d) Đối với công tác khác theo Quyết định
duyệt dự toán kinh phí của cấp có thẩm quyền.
PHỤ
LỤC III
THỜI
GIAN SỬA CHỮA ĐỊNH KỲ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG
(Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
1. Thời gian sửa chữa định kỳ kết cấu áo
đường bao gồm sửa chữa vừa (trung tu) và sửa chữa lớn (đại tu) được xác định
theo quy định của tiêu chuẩn, quy chuẩn thiết kế (có xem xét đến sự suy giảm
cường độ theo thời gian, do vật liệu bị mỏi dưới tác động của tải trọng trùng
phục); hoặc theo quy trình bảo trì; hoặc được xác định trên cơ sở kết quả kiểm
tra, đánh giá tình hạng hư hỏng, xuống cấp mặt đường; hoặc sử dụng kết quả khảo
sát kết hợp dữ liệu tính toán để xác định thời hạn cần sửa chữa định kỳ. Khi
thực hiện sửa chữa định kỳ phải khảo sát, lập dự án hoặc báo cáo kinh tế kỹ
thuật sửa chữa công trình, lập thiết kế, dự toán và thẩm định, phê duyệt theo
quy định của pháp luật về xây dựng, pháp luật về giá và pháp luật có liên quan.
2. Trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư:
Trường hợp tiêu chuẩn, quy chuẩn thiết kế
công trình chưa quy định thời hạn sửa chữa định kỳ, thì có thể sử dụng số liệu
trong bảng dưới đây để tính toán so sánh về kinh tế-kỹ thuật khi lập dự án, xác
định thời hạn sửa chữa định kỳ và kinh phí bảo trì trong phương án tài chính
của dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ và quản lý khai thác theo hình
thức đối tác công tư:
|
Loại tầng
mặt áo đường (trên nền, móng đường; trên mặt cầu, đỉnh cống và trong hầm)
|
Khoảng thời
gian tính theo năm
|
|
Sửa chữa
lớn
|
Sửa chữa
vừa
|
|
Bê tông nhựa
|
15
|
5
|
|
Đá dăm trộn nhựa
|
12
|
4
|
|
Thấm nhập nhựa và láng nhựa
|
10
|
4
|
|
Đá dăm
|
5
|
3
|
|
Cấp phối
|
5
|
3
|
|
Bê tông xi măng
|
25
|
8
|
Không áp dụng quy định về thời hạn sử dụng tại
bảng này đối với trường hợp hạng mục mặt đường, lề đường có gia cố đã xuống
cấp, hư hỏng nhưng mới chỉ sửa chữa cục bộ để đảm bảo an toàn giao thông; trong
trường hợp này, chủ sở hữu, người quản lý sử dụng công trình phải xem xét điều
kiện an toàn, nếu cần phải điều chỉnh tốc độ, tải trọng phương tiện giao thông,
để bảo đảm an toàn cho giao thông trong thời gian chờ bố trí đủ nguồn vốn để
thực hiện sửa chữa, thay thế toàn bộ bề mặt công trình.
3. Trong quá trình khai thác
a) Thời hạn sửa chữa định kỳ được nêu trong
bảng của mục 2 Phụ lục này sẽ được xem xét thay đổi khi tải trọng, lưu lượng
khai thác khác với thiết kế, công trình chịu tác động của các nguyên nhân bất
khả kháng và các nguyên nhân khách quan khác.
b) Khi thực hiện bảo trì công trình đường bộ
đầu tư xây dựng và quản lý khai thác theo phương thức đối tác công tư, nhà đầu
tư hoặc doanh nghiệp dự án phải lập, thẩm định, phê duyệt kế hoạch bảo trì theo
quy định tại Điều 17 Thông tư này; lập, thẩm định, phê duyệt
thiết kế, dự toán chi phí sửa chữa định kỳ, dự toán bảo dưỡng thường xuyên bảo
đảm không vượt giá trị quy định trong hợp đồng và phải tổ chức quản lý chi phí
đúng quy định của nhà nước. Trường hợp vượt giá trị trong hợp đồng hoặc vượt
giá trị được xác định theo bảng trên, phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền
xem xét, chấp thuận theo quy định tại khoản 4 Điều 17 Thông tư
này.
c) Trường hợp công trình hư hỏng xuống cấp
không bảo đảm an toàn cho khai thác sử dụng trước khi đến thời hạn sửa chữa
định kỳ, các chủ thể liên quan quá trình vận hành khai thác bảo trì công trình
đường bộ phải tổ chức kiểm tra, khảo sát đánh giá và kiểm định (nếu cần) để xác
định nguyên nhân và đề xuất biện pháp khắc phục kịp thời.
PHỤ
LỤC IV
XÁC
ĐỊNH CHI PHÍ QUẢN LÝ, VẬN HÀNH KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ CÁC CÔNG TRÌNH, HẠNG MỤC
CÔNG TRÌNH, CÔNG VIỆC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Khi cần xác định một hoặc nhiều trong số các
chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác cho công trình, hạng mục công
trình, công việc theo quy định tại điểm đ khoản 4 Điều 27 Thông
tư này thì việc xác định chi phí như sau:
1. Chi phí bảo trì công trình
Chi phí bảo trì công trình được xác định bằng
dự toán. Dự toán chi phí bảo trì công trình gồm: chi phí thực hiện các công
việc bảo trì định kỳ hàng năm, chi phí sửa chữa công trình, chi phí tư vấn phục
vụ bảo trì công trình, chi phí khác và chi phí quản lý bảo trì thuộc trách
nhiệm chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình.
1.1. Quy định chung
a) Chi phí bảo trì hàng năm các hạng mục công
trình dân dụng (nhà cổng trạm, nhà quản lý điều hành, nhà làm việc, nhà nghỉ
giữa ca, nhà ăn, nhà để xe...) và các hạng mục hệ thống thông tin liên lạc, cấp
điện và năng lượng, hệ thống cấp nước sạch, hệ thống xử lý thu gom nước thải,
chất thải rắn và các công trình hạ tầng kỹ thuật khác (Ví dụ bến, bãi đỗ xe)
được xác định theo quy định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định chi
phí bảo trì công trình xây dựng.
b) Không tính chi phí bảo trì máy móc, thiết
bị đã tính trong giá ca máy trong khi vận hành (chi phí bảo dưỡng, sửa chữa máy
được tính trong giá ca máy thiết bị theo quy định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng).
1.2. Xác định chi phí bảo trì:
a) Đối với các hạng mục công trình dân dụng
(nhà cổng trạm, nhà quản lý điều hành, nhà làm việc, nhà nghỉ giữa ca, nhà ăn,
nhà để xe ...) chi phí bảo trì định kỳ hàng năm gồm các chi phí quy định tại điểm a khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và được xác
định như sau:
Cbtctdd
năm = Gxdctdd x Kdd
Trong đó
- Cbtctdd năm là chi phí bảo trì
của các hạng mục công trình dân dụng một năm
- Gxdctdđ là chi phí xây dựng công
trình dân dụng sau thuế (bao gồm cả chi phí thiết bị lắp đặt vào công trình dân
dụng như điều hòa không khí, hệ thống thông gió v.v...) được xác định trong dự
án;
- Kdd là định mức tỷ lệ (%) chi
phí bảo trì công trình dân dụng theo quy định của Bộ Xây dựng.
b) Các hạng mục hệ thống thông tin liên lạc,
cấp điện và năng lượng, hệ thống cấp nước sạch, hệ thống xử lý thu gom nước
thải, đảo giao thông, bãi hạ tải và các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật
khác (gọi tắt là các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật HTKT) chi phí bảo trì
định kỳ hàng năm gồm các chi phí quy định tại điểm a khoản 3 Điều
35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và được xác định như sau:
Cbthtkt
năm Gxdhtkt x Khtkt
Trong đó
- Cbthtkt năm là chi phí bảo trì
định kỳ của các hạng mục hạ tầng kỹ thuật trong năm
- Gxdhtkt là chi phí xây dựng và
chi phí thiết bị lắp đặt vào các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật xác định
căn cứ giá trị quyết toán của công trình và điều chỉnh về mặt bằng giá tại thời
điểm lập kế hoạch bảo trì. Trường hợp chưa có giá trị quyết toán của công trình
thì chi phí xây dựng và chi phí thiết bị xác định theo suất vốn đầu tư của công
trình tương ứng do cơ quan có thẩm quyền công bố.
- Khtkt là định mức tỷ lệ (%) chi
phí bảo trì công trình hạ tầng kỹ thuật theo quy định của Bộ Xây dựng.
c) Chi phí bảo trì định kỳ hàng năm của 1
trạm bằng tổng chi phí bảo trì định kỳ một năm của các hạng mục công trình dân
dụng và các hạng mục hạ tầng kỹ thuật và xác định theo công thức sau:
Cbtnăm
= (Cbtctdd năm + Cbthtkt năm)
d) Đối với các thiết bị lắp đặt vào công
trình (thiết bị cấp điện, camera, máy tính ...), được dự tính riêng cho công
tác lập phương án tài chính theo hướng dẫn ở phần dưới đây, khi thực hiện thì
đảm bảo theo đúng quy định hiện hành. Trường hợp dự án sử dụng vốn nhà nước thì
dự toán sửa chữa, cải tạo, nâng cấp có chi phí từ 500 triệu đồng trở lên sẽ
thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý chất lượng, thi công xây dựng
và bảo trì công trình xây dựng.
Chi phí thay thế thiết bị và thời hạn thay
thế thiết bị để lập dự án và phương án tài chính cho hợp đồng đối tác công tư
được xác định theo thời hạn (tuổi thọ) sử dụng thiết bị do nhà sản xuất quy
định. Trường hợp nhà sản xuất không quy định thời hạn sử dụng thiết bị thì căn
cứ vào thời gian trích khấu hao do Bộ Tài chính quy định để xác định thời gian
thay thế thiết bị làm cơ sở bổ sung chi phí thay thế thiết bị vào phương án tài
chính của hợp đồng dự án.
d) Chi phí sửa chữa công trình được xác định
theo quy định của pháp luật về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì
công trình, quy định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng và quy định tại Thông tư này.
Chi phí sửa chữa công trình Cscct được tính vào chi phí bảo trì của năm tính
toán.
e) Chi phí bảo trì của năm có thay thế thiết
bị bằng chi phí bảo trì định kỳ hàng năm tại điểm c mục này cộng với chi phí
thay thế thiết bị (Ctb) và chi phí sửa chữa (Cscct) và được xác định theo công
thức sau:
Cbtnăm
= (Cbtctdd năm + Cbthtkt năm) + Ctb + Cscct
g) Chi phí bảo trì toàn bộ vòng đời của mỗi
công trình cho một trạm thuộc hợp đồng dự án đối tác công tư bằng tổng chi phí
bảo trì các năm trong thời hạn hợp đồng.
Cbtnăm i: Chi phí bảo trì của năm
thứ i trong thời hạn hợp đồng dự án;
i = 1 đến n;
n là số năm thực hiện quản lý, vận hành khai
thác và bảo trì công trình.
2. Chi phí vận hành hạng mục công trình trạm
(gồm chi phí vận hành khai thác và chi phí quản lý liên quan công tác quản lý
vận hành khai thác)
2.1. Quy định chung
a) Đối với các hạng mục công trình trạm đã
được cơ quan nhà nước có thẩm quyền ban hành định mức chi phí quản lý vận hành
thì không áp dụng hướng dẫn này để xác định chi phí vận hành.
b) Không tính trong chi phí vận hành khai
thác công trình trạm: các chi phí đã được đảm bảo bằng vốn nhà nước (chi lương
thanh tra giao thông tại trạm kiểm tra tải trọng xe hoặc đảm bảo giao thông tại
trạm thu phí sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh
doanh khi có ùn tắc), chi phí đã tính trong tổng mức đầu tư hoặc dự toán đầu tư
xây dựng công trình (chi phí đầu tư công trình, mua sắm thiết bị, chi phí vận
hành thử v.v...) và các chi phí đã tính ở các công việc khác.
c) Không tính chi phí cho cán bộ, nhân lực
gián tiếp không có trong quy trình vận hành khai thác (như các nhân viên văn
phòng, lãnh đạo doanh nghiệp v.v...) trong chi phí trực tiếp vận hành công
trình trạm.
d) Không tính riêng chi phí nhiên liệu (xăng,
dầu, khí), điện năng, lượng thợ điều khiển nếu các chi phí này đã tính trong
giá ca máy.
2.2. Xác định chi phí vận hành khai thác theo
phương pháp tính theo khối lượng hao phí vật liệu, nhân công, máy và bảng giá
tương ứng quy định của Bộ Xây dựng.
Trong đó:
a) Chi phí vận hành khai thác thông thường
tính cho 01 ca hoặc 1 ngày làm việc. Trường hợp đặc thù có thể tính cho 1 kíp
(4-6 tiếng), một tuần, một tháng hoặc tính cả năm làm việc.
b) Khối lượng công việc thực hiện được xác
định theo kế hoạch thực hiện, quy trình vận hành khai thác của công trình trạm
và các thiết bị lắp đặt vào công trình trạm, thiết bị rời cần huy động trong
quá trình vận hành (ví dụ thiết bị rời là cần cẩu phục vụ cho việc dỡ hàng trên
xe quá tải trọng tại trạm kiểm tra tải trọng xe vv...), các yêu cầu cụ thể của
công việc. Danh mục khối lượng công việc bao gồm: số người trực tiếp tham gia;
các loại máy móc thiết bị; nhiên liệu, năng lượng, điện năng, vật tư, phụ tùng
thay thế ... chưa tính trong giá ca máy; khối lượng, số lượng các công việc cần
thiết khác.
c) Số lượng người trực tiếp và thời gian làm
việc trong ca hoặc ngày (không kể các đối tượng quy định tại điểm b và c khoản
2.1 mục 2 Phụ lục này) bao gồm:
- Chỉ huy ca, ngày làm việc tại trạm (trạm
trưởng hoặc trạm phó);
- Các nhân sự khác ở trạm thu phí các phương
tiện sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh bao gồm
những người thực hiện việc điều khiển các thiết bị công nghệ (người theo dõi
tình trạng giao thông trên màn hình, người trực và vận hành thiết bị đóng, mở
barie tại các trạm; người điều khiển các thiết bị khác); người kiểm soát vé,
thu tiền (đối với trường hợp có làn thu 01 dừng hoặc thu thủ công) người hướng
dẫn tổ chức giao thông, phân luồng, phân làn đảm bảo giao thông; thủ quỹ, kế
toán và các nhân viên khác cần thiết cho việc vận hành khai thác trạm được an
toàn, thông suốt;
- Các nhân sự khác tại trạm kiểm tra tải
trọng xe bao gồm những người theo dõi, kiểm tra, xác định xe quá tải hoặc xe có
khả năng chở quá tải; hướng dẫn điều khiển xe vào cân; tổ chức cân xe; hướng
dẫn cho xe vào, ra vị trí cân; tổ chức bốc dỡ hàng quá tải (nếu có); tổ chức
đảm bảo giao thông và những người thực hiện các công việc cần thiết khác.
Đối với lái xe và điều khiển cần cẩu bốc dỡ
hàng quá tải trọng nếu đã tính lương thợ trong giá ca máy thì không xác định số
lượng và không tính chi phí trong phần này.
- Ngoài ra tại các trạm cần thiết phải bố trí
nhân viên kỹ thuật trực sửa chữa, xử lý thiết bị, thiết bị công nghệ tại công
trình trạm để bảo trì, sửa chữa máy tính, màn hình theo dõi giao thông, thiết
bị điện tử, quang học; hệ thống cấp điện, nước, kiểm tra thiết bị phòng cháy,
chữa cháy và các hạng mục cần thiết.
- Trường hợp trạm kiểm tra tải trọng xe được
lắp đặt đồng bộ với trạm thu phí sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng
đường bộ để kinh doanh thì giảm bớt người ở những vị trí công việc trùng (như
tổ chức giao thông, trực phân làn, phân luồng giao thông, nhân viên kỹ thuật
trực tại trạm và một số vị trí khác).
- Căn cứ quy định về bậc lương, thang bảng
lương của nhà nước và yêu cầu thực tế các vị trí làm việc để xác định mức
lương, thang bảng lương và các chế độ phụ cấp (nếu có) đối với những người trực
tiếp tham gia làm việc trong ca (trừ những người điều khiển máy móc như ô tô,
cần cẩu đã tính trong giá ca máy và các trường hợp nêu tại điểm b và c khoản
2.1 mục 2 Phụ lục này thì không xác định chi phí tại mục này).
d) Xác định các loại máy móc thiết bị, thiết
bị công nghệ và thời gian làm việc trong ca hoặc ngày làm việc bao gồm:
- Phương tiện (ô tô, xe máy, phương tiện
khác) đưa đón những người trực tiếp tham gia vận hành khai thác trạm, xe chở
tiền;
- Phương tiện đảm bảo giao thông (ô tô, xe
máy) nếu cần;
- Cần cẩu hoặc thiết bị bốc dỡ, vận chuyển
hàng quá tải tại các trạm kiểm soát tải trọng xe (đối với các trạm kiểm soát
được thành lập theo quyết định);
- Máy tính và các thiết bị điện tử và phần
mềm điện toán phục vụ quản lý vận hành khai thác; máy phát điện dự phòng vv...;
- Các thiết bị lắp đặt vào công trình trạm:
camera giám sát; điều hòa không khí; thiết bị công nghệ vận hành hệ thống thu
không dừng, một dừng, đèn tín hiệu giao thông và các thiết bị khác.
- Xác định giá ca máy của từng loại máy móc
thiết bị:
Trường hợp giá ca máy đã có trong bảng giá ca
máy do Sở Xây dựng hoặc cơ quan có thẩm quyền ban hành theo quy định của Bộ Xây
dựng.
Trường hợp máy móc thiết bị chưa được Sở Xây
dựng hoặc cơ quan có thẩm quyền của nhà nước công bố giá ca máy thì chủ đầu tư,
các đơn vị liên quan, hoặc đơn vị được giao nhiệm vụ quy định của Bộ trưởng Bộ
Xây dựng về hướng dẫn lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng để xác định giá ca
máy.
Trường hợp cần xác định định mức khấu hao máy
thi căn cứ hướng dẫn của Bộ Xây dựng để xác định. Trường hợp Bộ Xây dựng chưa
quy định thì căn cứ quy định của Bộ Tài chính để xác định thời gian trích khấu
hao làm cơ sở xác định định mức khấu hao.
đ) Xác định số lượng, khối lượng vật liệu, vật
tư tiêu hao (bao gồm cả tiền điện chưa tính trong giá ca máy) trong ca, ngày
làm việc của trạm theo quy trình vận hành khai thác hoặc theo yêu cầu thực tế
công việc.
- Đối với vật tư, vật liệu tiêu hao hàng ngày
thì xác định khối lượng, số lượng hao phí trong ngày theo quy định kỹ thuật,
theo thiết kế công nghệ, thiết kế công trình, quy trình vận hành khai thác và
các yêu cầu kỹ thuật.
- Đối với vật tư, vật liệu tiêu hao không
thường xuyên mà theo chu kỳ (tháng, năm ...) thì xác định mức tiêu hao trung bình
ngày bằng khối lượng tiêu hao trong kỳ (tháng, năm...) chia (:) số ngày làm
việc trong kỳ.
Trường hợp vật tư, vật liệu tiêu hao không
thường xuyên nhưng đã được tính trong chi phí đầu tư xây dựng ban đầu (chi phí
mua phần mềm điện toán phục vụ lập trình kiểm soát thu phí hoặc các trường hợp
khác) thì không tính trong chi phí vận hành của ca, ngày làm việc. Trường hợp
cần nâng cấp phần mềm điện toán để hiện đại hóa trạm giao dịch thanh toán đối
với các phương tiện sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để
kinh doanh hoặc nâng cấp các phần mềm khác thì chi phí mua sắm bổ sung được xem
xét để bổ sung theo quy định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
- Đơn giá vật tư vật liệu xác định theo thông
báo giá của Sở Xây dựng hoặc xác định theo quy định Bộ Xây dựng. Đối với trường
hợp đơn giá vật tư, vật liệu không có trong thông báo giá thì căn cứ hướng dẫn
của cơ quan nhà nước có thẩm quyền để xác định, cụ thể: Trường hợp giá vật liệu
xây dựng theo công bố giá của địa phương không phù hợp với mặt bằng giá tại nơi
xây dựng công trình và các loại vật liệu xây dựng không có trong công bố giá
vật liệu xây dựng của địa phương thì giá các loại vật liệu này xác định trên cơ
sở lựa chọn mức giá phù hợp giữa các báo giá của nhà sản xuất hoặc nhà cung ứng
vật liệu xây dựng.
e) Tổng hợp chi phí vận hành công trình trạm
trong 1 ca (hoặc 1 ngày) làm việc.
BẢNG 2.2.A - TỔNG HỢP CHI
PHÍ NHÂN CÔNG, MÁY THI CÔNG, VẬT TƯ VẬT LIỆU TRONG CHI PHÍ TRỰC TIẾP VẬN HÀNH
CÔNG TRÌNH TRẠM TRONG 1 ĐƠN VỊ THỜI GIAN
(CA, NGÀY)
|
STT
|
Mã hiệu
|
Nội dung
|
Đơn vị
|
Khối lượng
|
Giá
|
Thành tiền
|
|
[1]
|
[2]
|
[3]
|
[4]
|
[5]
|
[6]
|
[7] =
[5]x[6]
|
|
I
|
|
Nhân công
|
|
|
|
|
|
1.1
|
|
Chỉ huy trạm
|
|
|
|
|
|
1.2
|
|
Công nhân bậc ... trực hướng dẫn giao thông
|
|
|
|
|
|
…
|
. . .
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng
|
|
|
|
NC
|
|
II
|
|
Máy móc thiết bị (kê thiết bị và khối lượng
cần thực hiện nhiệm vụ)
|
|
|
|
|
|
…
|
...
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng
|
|
|
|
M
|
|
III
|
|
Vật liệu, năng lượng
|
|
|
|
|
|
2.1
|
|
Điện năng...
|
|
|
|
|
|
2.2
|
|
Vật tư...
|
|
|
|
|
|
...
|
...
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng
|
|
|
|
VL
|
BẢNG 2.2 B -
TỔNG HỢP CHI PHÍ VẬN HÀNH KHAI THÁC TRẠM TRONG MỘT ĐƠN VỊ THỜI GIAN (CA HOẶC
NGÀY) TÍNH THEO PHƯƠNG PHÁP KHỐI LƯỢNG HAO PHÍ VẬT LIỆU, NHÂN CÔNG, MÁY VÀ BẢNG
GIÁ TƯƠNG ỨNG
|
STT
|
NỘI DUNG
CHI PHÍ
|
CÁCH TÍNH
|
GIÁ
TRỊ
|
KÝ HIỆU
|
|
I
|
CHI PHÍ TRỰC TIẾP
|
|
|
|
|
1
|
Chi phí vật tư, vật liệu, năng lượng
|
Lấy từ Bảng
2.2.A
|
|
VL
|
|
2
|
Chi phí nhân công
|
Lấy từ Bảng
2.2. A
|
|
NC
|
|
3
|
Chi phí máy và thiết bị thi công
|
Lấy từ Bảng
2.2.A
|
|
M
|
|
|
Chi phí trực tiếp
|
VL+NC+M
|
|
CPvh
|
|
II
|
CHI PHÍ CHUNG
|
CPvh x tỷ
lệ
|
|
C
|
|
III
|
THU NHẬP CHỊU THUẾ TÍNH TRƯỚC (*)
|
(C + CPvh) x tỷ lệ
|
|
TL
|
|
|
Chi phí trước thuế
|
(CPvh + C +
TL)
|
|
CPvhtt
|
|
IV
|
THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG
|
CPvhtt x TGTGT
|
|
GTGT
|
|
|
Chi phí vận hành một ngày sau thuế
|
Gvhtt +
GTGT
|
|
Gvhst
|
Trong đó:
- Định mức tỷ lệ % chi phí chung theo quy
định của Bộ Xây dựng đối với loại công trình hoặc công việc phù hợp;
- Thu nhập chịu thuế tính trước thực hiện
theo quy định của pháp luật hiện hành, nhưng không tính thu nhập chịu thuế tính
trước đối với các trường hợp: công tác giao dịch thanh toán dịch vụ sử dụng
đường bộ trong các trường hợp cơ quan quản lý đường bộ, hoặc doanh nghiệp dự án
trong các dự án đối tác công tư và chủ quản lý sử dụng công trình tự tổ chức
giao dịch thanh toán dịch vụ sử dụng đường bộ hoặc trong chi phí đầu tư xây
dựng theo hình thức đối tác công tư đã quy định thu nhập của nhà đầu tư; công
tác kiểm soát tải trọng xe;
- CPvhtt: chi phí vận hành một ca (một ngày)
trước thuế;
- TGTGT: mức thuế suất thuế giá
trị gia tăng quy định;
- Gvhst: chi phí vận hành một ca (một ngày)
của trạm sau thuế.
g) Chi phí vận hành khai thác trong thời gian
yêu cầu:
- Chi phí vận hành trong thời gian yêu cầu
bằng chi phí vận hành một ngày (một ca) nhân (x) với thời gian yêu cầu.
CPvh = CPvhst x N
Trong đó:
- CPvh chi phí vận hành trong thời gian yêu
cầu là tháng, quý, năm hoặc toàn bộ thời gian cần tính cho cả vòng đời công
trình;
- CPvhst chi phí vận hành khai thác một ngày
của trạm;
- N số ngày cần tính trong thời gian yêu cầu.
Trường hợp chi phí vận hành tính cho một ca,
thì chi phí vận hành một ngày bằng chi phí vận hành một ca (x) nhân số ca vận
hành trong ngày.
PHỤ
LỤC V
DANH
MỤC CÔNG TRÌNH PHẢI ĐƯỢC CƠ QUAN CÓ THẨM QUYỀN XEM XÉT VÀ THÔNG BÁO Ý KIẾN VỀ
KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ AN TOÀN CÔNG TRÌNH
(Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
STT
|
Công trình
|
Cấp công
trình
|
|
1.
|
Đường ô tô cao tốc
|
Các cấp
|
|
2.
|
Đường ô tô
|
Cấp I trở
lên
|
|
3.
|
Cầu đường bộ, cầu phao đường bộ và nút giao
thông khác mức
|
Cấp II trở
lên
|
|
4.
|
Hầm đường bộ
|
Cấp II trở
lên
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ghi chú: Cấp công
trình tại bảng trong Phụ lục này xác định theo Thông tư quy định về phân cấp
công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây
dựng do Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành.