|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
--------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
|
|
Số: 18/VBHN-BGTVT
|
Hà Nội, ngày 04
tháng 11 năm 2013
|
QUYẾT ĐỊNH
BAN
HÀNH QUY CHẾ THÔNG BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG
Quyết định số 21/2007/QĐ-BGTVT ngày 06 tháng 4 năm
2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chế thông báo tin tức
hàng không, có hiệu lực kể từ ngày 26 tháng 5 năm 2007, được sửa đổi, bổ sung bởi:
Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31 tháng 3 năm
2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về thủ tục hành chính thuộc
lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.
Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 29
tháng 6 năm 2006;
Căn cứ Nghị định số 34/2003/NĐ-CP ngày 04 tháng
4 năm 2003 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ
chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Vận tải và Cục trưởng
Cục Hàng không Việt Nam[1],
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Ban hành kèm
theo Quyết định này "Quy chế thông báo tin tức hàng không".
Điều 2. Quyết định này
có hiệu lực sau 15 ngày, kể từ ngày đăng Công báo. Bãi bỏ Quyết định số
10/2004/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng 6 năm 2004 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về
việc ban hành “Quy chế công tác thông báo hàng không dân dụng Việt Nam”.
Điều 3. Chánh Văn phòng
Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng các Vụ, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam,
Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi
hành Quyết định này./.
|
Nơi nhận:
- Văn phòng Chính phủ (để đăng Công
báo);
- Cổng Thông tin điện tử Chính phủ;
- Trang Thông tin điện tử Bộ GTVT (để đăng tải);
- Lưu: Văn thư, PC (2).
|
XÁC THỰC VĂN BẢN
HỢP NHẤT
BỘ TRƯỞNG
Đinh La Thăng
|
QUY CHẾ
THÔNG
BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số 21/2007/QĐ-BGTVT ngày 06 tháng 4 năm
2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Chương 1.
QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều
chỉnh và đối tượng áp dụng
1. Quy chế này quy định về tổ chức và quản lý việc
thông báo tin tức hàng không liên quan đến đảm bảo an toàn cho hoạt động bay
đi, đến các cảng hàng không, sân bay của Việt Nam, hoạt động bay qua vùng trời
Việt Nam và phần vùng thông báo bay trên biển quốc tế do Việt Nam quản lý; hệ
thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị thông báo tin tức hàng không; cơ sở cung cấp
dịch vụ thông báo tin tức hàng không, nhân viên thông báo tin tức hàng không;
trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong lĩnh vực thông báo tin tức hàng
không.
2. Quy chế này áp dụng đối với các hãng hàng không,
người khai thác tàu bay, doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ thông báo tin tức
hàng không, cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không, nhân viên
thông báo tin tức hàng không và các tổ chức, cá nhân khác có liên quan trong
lĩnh vực thông báo tin tức hàng không.
Điều 2. Quy ước viết tắt
Trong Quy chế này, các chữ viết tắt dưới đây được
hiểu như sau:
1. ACC (Area control centre): Trung
tâm kiểm soát đường dài.
2. AFS (Aeronautical fixed service):
Dịch vụ cố định hàng không.
3. AFTN (Aeronautical fixed
telecommunication network): Mạng viễn thông cố định hàng không.
4. AGA (Aerodromes, Air Routes and Ground
aids): Sân bay, đường bay và phù trợ mặt đất.
5. AIC (Aeronautical information
circular): Thông tri hàng không.
6. AIP (Aeronautical information
publication): Tập thông báo tin tức hàng không.
7. AIRAC (Aeronautical information
regulation and control): Hệ thống kiểm soát và điều chỉnh tin tức hàng
không.
8. AIS (Aeronautical information service):
Dịch vụ thông báo tin tức hàng không.
9. APP (Approach control unit): Cơ sở
kiểm soát tiếp cận.
10. ASHTAM (special format of NOTAM
providing information on the status activities of volcano): NOTAM đặc biệt
có mẫu phát hành riêng biệt để thông báo về sự thay đổi hoạt động của núi lửa,
sự phun của núi lửa, mây tro bụi núi lửa có ảnh hưởng đến hoạt động bay.
11. ATS (Air traffic service):
Dịch vụ không lưu.
12. COM (Communication): Thông tin.
13. FIR (Flight information region):
Vùng thông báo bay.
14. ICAO (International Civil Aviation
Organization): Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế.
15. MET (Meteorology): Khí tượng.
16. NIL (Non or I have nothing to send to
you): Không hoặc tôi không có gì thông báo cho anh.
17. NOF (International NOTAM Office):
Phòng NOTAM quốc tế.
18. NOTAM (Notice to Airmen): Điện
văn thông báo hàng không.
19. NOTAMN (new NOTAM): NOTAM chứa đựng
các thông tin mới.
20. NOTAMR (replacement NOTAM): NOTAM
thông báo thay thế một NOTAM đã được phát hành trước đó.
21. NOTAMC (cancelled NOTAM ): NOTAM
thông báo hủy bỏ một NOTAM đã được phát hành trước đó.
22. PIB (Pre-flight information bulletin): Bản
thông báo tin tức trước chuyến bay.
23. SAR (Search and Rescue): Tìm kiếm
và cứu nạn.
24. SNOWTAM (special format of NOTAM
notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow, ice,
slush or standing water on the movement area): NOTAM đặc biệt thông báo sự
xuất hiện hoặc loại bỏ các điều kiện nguy hiểm do tuyết, băng, tuyết tan hoặc
nước trên khu hoạt động của sân bay.
25. TWR (Aerodrome control tower):
Đài kiểm soát tại sân bay.
26. UTC (Universal time coordination):
Giờ quốc tế.
Điều 3. Giải thích thuật ngữ
Trong Quy chế này, các thuật ngữ dưới đây được hiểu
như sau:
1. “Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực” (Checklist
of valid NOTAM) là danh mục các NOTAM còn hiệu lực được phát hành hàng
tháng thông qua mạng viễn thông hàng không.
2. “Bản đồ, sơ đồ hàng không” (Aeronautical
maps and charts) là các bản đồ, sơ đồ chứa đựng các tin tức hàng không cần
thiết để người lái, các tổ chức và cá nhân liên quan đến hoạt động bay sử dụng.
3. “Bản thông báo tin tức trước chuyến bay”
(Pre-flight information bulletin) là bản thông báo gồm các NOTAM còn hiệu
lực có tính chất khai thác quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động bay, được chuẩn bị
để cung cấp cho tổ lái trước chuyến bay.
4. “Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực”
(List of valid NOTAM) là bản tóm tắt nội dung của các NOTAM còn hiệu lực
được phát hành hàng tháng bằng ngôn ngữ phổ thông.
5. “Dịch vụ thông báo tin tức hàng không”
(Aeronautical information service) là hoạt động thu thập, xử lý, biên soạn,
phát hành và cung cấp các tin tức cần thiết trong nước và quốc tế đảm bảo an
toàn cho hoạt động bay.
6. “Điện văn thông báo hàng không” (NOTAM)
là thông báo bằng phương tiện viễn thông về thông tin liên quan đến việc lắp đặt,
tình trạng hoặc sự thay đổi của phương tiện dẫn đường, các dịch vụ, phương thức
khai thác hoặc sự nguy hiểm mà tổ lái và những người có liên quan đến hoạt động
bay cần phải nhận biết kịp thời để xử lý.
7. “Kiểm soát và điều chỉnh tin tức hàng
không” (Aeronautical information regulation and control) là hệ
thống thông báo trước về những thay đổi quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt
động bay, căn cứ vào những ngày có hiệu lực chung do Tổ chức hàng không dân dụng
quốc tế quy định.
8. “NOTAM nhắc lại” (Trigger
NOTAM) là NOTAM nhắc nhở người sử dụng về tập tu chỉnh AIP hoặc tập bổ sung
AIP được phát hành theo chu kỳ AIRAC.
9. “Phòng NOTAM quốc tế” (International
NOTAM office) là cơ sở do Cục Hàng không Việt Nam chỉ định để trao đổi
NOTAM giữa Việt Nam và các quốc gia khác.
10. “Phòng thủ tục bay” (Air
traffic services reporting office) là cơ sở nhận báo cáo liên quan đến dịch
vụ không lưu và kế hoạch bay không lưu trước khi tàu bay khởi hành.
11. “Tầm phủ thông báo tin tức hàng không”
(AIS coverage) là phạm vi cung cấp tin tức hàng không cho chặng bay đầu
tiên của các chuyến bay xuất phát từ Việt Nam.
12. “Tập bổ sung AIP” (AIP
Supplement) là tài liệu chứa đựng những thay đổi mang tính chất tạm thời đối
với những tin tức trong AIP và được phát hành bằng những trang đặc biệt.
13. “Tập thông báo tin tức hàng không”
(Aeronautical information publication) là tài liệu thông báo tin tức
hàng không cơ bản, bao gồm những tin tức ổn định lâu dài, cần thiết cho hoạt động
bay.
14. “Tập tin tức hàng không trọn gói”
(Intergrated aeronautical information package) gồm các tài liệu sau đây:
a) Tập AIP, tập tu chỉnh AIP;
b) Tập bổ sung AIP;
c) NOTAM và PIB;
d) AIC;
đ) Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực và Bản tóm tắt nội
dung NOTAM còn hiệu lực.
15. “Tập tu chỉnh AIP” (AIP
Amendment) là tài liệu chứa đựng những thay đổi mang tính chất lâu dài đối
với những tin tức trong AIP.
16. “Thông tri hàng không” (Aeronautical
information circular) là bản thông báo gồm những tin tức liên quan đến an
toàn bay, dẫn đường, kỹ thuật, hành chính, pháp luật của Việt Nam mà những tin
tức đó không phù hợp phổ biến bằng NOTAM hoặc AIP.
Điều 4. Ấn phẩm thông báo tin tức
hàng không
1. Các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không bao gồm:
a) Tập AIP, tập tu chỉnh AIP;
b) Tập bổ sung AIP;
c) NOTAM và PIB;
d) AIC;
đ) Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực và Bản tóm tắt nội
dung NOTAM còn hiệu lực;
e) Các tài liệu hướng dẫn, các sơ đồ và các bản đồ
hàng không liên quan đến hoạt động bay.
2. Việc cung cấp và trao đổi ấn phẩm thông báo tin
tức hàng không với các tổ chức, cá nhân liên quan đến hoạt động bay phải thực
hiện theo Quy chế này và các quy định của ICAO.
Điều 5. Nguồn thu thập tin tức
hàng không
Tin tức hàng không được thu thập từ các nguồn sau
đây:
1. Cơ sở thông báo tin tức hàng không của các quốc
gia có thỏa thuận trao đổi các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không với Việt
Nam;
2. Báo cáo sau chuyến bay của tổ lái;
3. Các cơ quan, tổ chức Việt Nam bao gồm:
a) Doanh nghiệp cảng hàng không;
b) Cơ sở cung cấp dịch vụ thông tin, dẫn đường,
giám sát;
c) Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu;
d) Cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng;
đ) Cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn;
e) Cảng vụ hàng không;
g) Cơ quan, đơn vị của Bộ Quốc phòng;
h) Các cơ quan, tổ chức khác có liên quan.
Điều 6. Các loại tin tức hàng
không
Tin tức hàng không được phân thành các loại sau
đây:
1. Tin tức có tính chất tạm thời, bao gồm:
a) Tin tức về việc dừng khai thác đường cất hạ
cánh, đường lăn, sân đỗ;
b) Tin tức về việc dừng hoạt động để bảo dưỡng các
phù trợ dẫn đường, các phương tiện phục vụ điều hành bay;
c) Tin tức về các thay đổi quan trọng có ảnh hưởng
đến việc khai thác bay;
d) Tin tức về hoạt động tại các khu vực cấm bay,
khu vực hạn chế bay, khu vực nguy hiểm;
đ) Những tin tức và các hoạt động khác có ảnh hưởng
đến an toàn bay;
2. Tin tức có tính chất lâu dài, bao gồm:
a) Tin tức về việc đưa vào khai thác hoặc chấm dứt
khai thác đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ và các phương tiện thông tin dẫn
đường, giám sát;
b) Tin tức về số liệu đường cất hạ cánh của các sân
bay;
c) Tin tức về kiểu loại, tần số và vị trí của các
thiết bị phù trợ dẫn đường trên đường bay;
d) Tin tức về dịch vụ không lưu, thông tin, khí tượng,
tìm kiếm, cứu nạn;
đ) Các phương thức không lưu;
e) Những tin tức có tính chất lâu dài khác liên
quan tới hoạt động bay;
3. Tin tức hành chính.
Điều 7. Cung cấp, trao đổi tin
tức hàng không
1. Cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức
hàng không có trách nhiệm ký kết văn bản thỏa thuận về việc cung cấp, trao đổi
thông tin hàng không liên quan đến hoạt động bay với các cơ sở cung cấp dịch vụ
không lưu, thông tin, dẫn đường, giám sát, khí tượng, tìm kiếm, cứu nạn và các
cơ sở khác có liên quan.
2. Các cơ quan, đơn vị có trách nhiệm cung cấp tin
tức liên quan đến dịch vụ thông báo tin tức hàng không phải chỉ định người có
trách nhiệm duy trì liên lạc trực tiếp và thường xuyên với cơ sở cung cấp dịch
vụ thông báo tin tức hàng không và thông báo cho các cơ sở cung cấp dịch vụ
thông báo tin tức hàng không nhằm tạo điều kiện cho việc trao đổi tin tức được
thuận tiện, nhanh chóng, chính xác.
Điều 8. Yêu cầu về thời gian xử
lý và phát hành tin tức hàng không
1. Tất cả các tin tức có ảnh hưởng đến an toàn bay
phải được cung cấp đầy đủ và chính xác vào thời gian được quy định tại Chương
III, IV và V của Quy chế này.
2. Khi có dự kiến thay đổi về cơ sở hạ tầng, trang
thiết bị kỹ thuật, phương thức khai thác, các cơ quan đơn vị liên quan phải lập
kế hoạch và tính đến khoảng thời gian cần thiết để các cơ sở cung cấp dịch vụ
thông báo tin tức hàng không chuẩn bị và phát hành các tin tức đó dưới hình thức
các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không phù hợp.
Điều 9. Yêu cầu về độ chính xác
và tính toàn vẹn của tin tức hàng không
Độ chính xác và tính toàn vẹn của tin tức, dữ liệu
hàng không được công bố phải phù hợp với các yêu cầu về độ chính xác và tính
toàn vẹn của dữ liệu hàng không được quy định tại Phụ lục VI ban hành kèm theo
Quy chế này.
Điều 10. Giờ sử dụng trong dịch
vụ thông báo tin tức hàng không
1. Các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không phải sử
dụng giờ UTC và sử dụng đơn vị thời gian là giờ, phút. Một ngày gồm 24 giờ bắt
đầu từ 0001. Múi giờ của Việt Nam là +7.
2. Giờ đúng phải được lấy theo một đài cho giờ chuẩn
hoặc ở một cơ sở có giờ đúng theo đài cho giờ chuẩn.
Điều 11. Các cơ sở cung cấp dịch
vụ thông báo tin tức hàng không
1. Các cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức
hàng không bao gồm:
a) Phòng NOTAM quốc tế;
b) Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay;
c) Phòng AIP và đồ bản hàng không.
2. Phòng NOTAM quốc tế có các nhiệm vụ sau đây:
a) Thu thập các tin tức cần phát hành NOTAM, các dự
thảo NOTAM từ các Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân
bay và các cơ quan, đơn vị liên quan; kiểm tra, xử lý và phát hành NOTAM đến
các phòng NOF của các quốc gia theo thoả thuận, các cơ sở thông báo tin tức
hàng không trong nước, cơ sở điều hành bay và cho người khai thác tàu bay khi
có yêu cầu;
b) Tiếp nhận tin tức về hoạt động quân sự có khả
năng gây nguy hiểm cho hoạt động hàng không dân dụng từ cơ quan, đơn vị của Bộ
Quốc phòng và báo cáo cấp có thẩm quyền;
c) Soạn thảo và phát hành Bản danh mục NOTAM còn hiệu
lực;
d) Nhận NOTAM nước ngoài; gửi NOTAM cho Phòng thông
báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay, cơ sở điều hành bay và gửi
cho người khai thác tàu bay khi có yêu cầu;
đ) Định kỳ báo cáo Cục Hàng không Việt Nam theo mẫu
tại Phụ lục V(a), Phụ lục V(b) ban hành kèm theo Quy chế này; báo cáo đột xuất
theo yêu cầu;
e) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không của bộ phận;
g) Lưu trữ và đảm bảo cập nhật cơ sở dữ liệu NOTAM;
lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không theo quy định.
3. Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay có các nhiệm vụ sau đây:
a) Thu thập, xử lý NOTAM nhận từ Phòng NOTAM quốc tế;
b) Thu thập tin tức có thể ảnh hưởng đến an toàn
bay trong phạm vi trách nhiệm của cảng hàng không, sân bay. Nếu tin tức phù hợp
phát hành NOTAM thì soạn dự thảo NOTAM và chuyển cho phòng NOTAM quốc tế, những
tin tức không phù hợp phát hành NOTAM thì chuyển cho Phòng AIP và đồ bản hàng
không để biên soạn các ấn phẩm tin tức hàng không phù hợp;
c) Tiếp nhận tin tức về hoạt động quân sự có khả
năng gây nguy hiểm cho hoạt động hàng không dân dụng từ cơ quan, đơn vị của Bộ
Quốc phòng và báo cáo cấp có thẩm quyền;
d) Đảm bảo dịch vụ thông báo tin tức trước chuyến
bay;
đ) Đảm nhiệm dịch vụ thông báo tin tức sau chuyến
bay;
e) Định kỳ báo cáo Cục Hàng không Việt Nam theo mẫu
tại Phụ lục V(c) ban hành kèm theo Quy chế này; báo cáo đột xuất những tin tức
sau chuyến bay có tính chất khai thác quan trọng;
g) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không của bộ phận;
h) Lưu trữ và thường xuyên cập nhật cơ sở dữ liệu
NOTAM; lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không theo quy định.
4. Phòng AIP và đồ bản hàng không có các nhiệm vụ
sau đây:
a) Thu thập các tin tức hàng không; chuẩn bị và kiểm
tra số liệu liên quan đến bản đồ, sơ đồ hàng không;
b) Đề nghị bổ sung, sửa đổi ấn phẩm thông báo tin tức
hàng không;
c) Soạn thảo, trình phê duyệt các ấn phẩm thông báo
tin tức hàng không bao gồm: AIP, tu chỉnh AIP, bổ sung AIP, AIC và bản tóm tắt nội
dung NOTAM còn hiệu lực, các loại bản đồ, sơ đồ hàng không và các phương thức
bay;
d) In ấn, cung cấp, trao đổi và mua bán các ấn phẩm
thông báo tin tức hàng không; lựa chọn nội dung các ấn phẩm thông báo tin tức
hàng không nước ngoài phù hợp và gửi cho các cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không và các cơ quan, đơn vị có liên quan đến hoạt động bay theo
thỏa thuận;
đ) Hàng quý báo cáo Cục Hàng không Việt Nam thông
tin về các quốc gia có trao đổi ấn phẩm thông báo tin tức hàng không với Việt
Nam, các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước mua ấn phẩm thông báo tin tức
hàng không của Việt Nam, số lượng ấn phẩm thông báo tin tức hàng không của nước
ngoài (AIP, tu chỉnh AIP, bổ sung AIP, AIC) nhận được;
e) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không của bộ phận;
g) Lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không
theo quy định.
Điều 12. Trách nhiệm của Cục
Hàng không Việt Nam
1. Quản lý việc cung cấp dịch vụ thông báo tin tức
hàng không.
2. Cấp, gia hạn, hủy bỏ, đình chỉ giấy phép cho
nhân viên thông báo tin tức hàng không; giấy phép khai thác cho cơ sở cung cấp
dịch vụ thông báo tin tức hàng không, hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị, hệ
thống thông báo tin tức hàng không.
3. Nghiên cứu, đề xuất áp dụng và tổ chức thực hiện
các quy định, phương thức và tiêu chuẩn về thông báo tin tức hàng không phù hợp
với quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành
viên.
4. Chỉ đạo việc ký kết văn bản thỏa thuận cung cấp
dịch vụ và hợp tác trong lĩnh vực thông báo tin tức hàng không.
5. Hướng dẫn các biện pháp cảnh báo chướng ngại vật
ảnh hưởng đến an toàn hoạt động bay; quản lý hồ sơ chướng ngại vật.
6. Phê duyệt các tài liệu hướng dẫn khai thác của
cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không; phê duyệt chương trình huấn
luyện nhân viên thông báo tin tức hàng không.
7. Phê duyệt tập AIP, tập tu chỉnh AIP, tập bổ sung
AIP, AIC, các sơ đồ, bản đồ hàng không theo quy định.
8. Thanh tra, kiểm tra, giám sát việc chấp hành các
quy định về việc cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không.
Điều 13. Quyền và nghĩa vụ của
người khai thác, tổ lái và cơ sở điều hành bay
1. Người khai thác:
a) Tìm hiểu và nắm được các thông tin cần thiết
liên quan đến hoạt động bay;
b) Nghiên cứu và đề xuất với Cục Hàng không Việt
Nam về việc bổ sung dịch vụ thông báo tin tức hàng không trong nước và quốc tế
phù hợp với yêu cầu khai thác bay.
2. Tổ lái:
a) Ký, tiếp nhận đầy đủ và khai thác nội dung PIB
và các tin tức liên quan đến chuyến bay trước khi khởi hành;
b) Thu thập tin tức có thể ảnh hưởng đến hoạt động
bay và cung cấp tin tức sau chuyến bay ngay sau khi tàu bay hạ cánh (nếu có).
3. Cơ sở điều hành bay:
a) Nhận đầy đủ NOTAM từ Phòng NOTAM quốc tế theo
quy định;
b) Thông báo kịp thời cho tổ lái có liên quan nếu
nhận được thông tin đột xuất có thể ảnh hưởng đến an toàn bay;
c) Thu thập thông tin về hoạt động có thể ảnh hưởng
đến hoạt động bay và cung cấp kịp thời cho cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin
tức hàng không phù hợp theo Phụ lục I ban hành kèm theo Quy chế này.
Điều 14. Trách nhiệm của doanh
nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không
1. Thực hiện các quyền và nghĩa vụ được quy định tại
Điều 99 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.
2. Tham gia xây dựng các quy trình và tài liệu nghiệp
vụ thông báo tin tức hàng không.
3. Xây dựng tài liệu hướng dẫn khai thác của các cơ
sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không thuộc doanh nghiệp trình Cục
trưởng Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt.
4. Ký kết các văn bản thỏa thuận về việc cung
cấp thông tin hàng không liên quan đến hoạt động bay với các cơ sở cung cấp dịch
vụ không lưu, thông tin, dẫn đường, giám sát, khí tượng, tìm kiếm, cứu nạn và
các cơ sở liên quan.
5. Chịu trách nhiệm đầu tư, bảo đảm cơ sở hạ tầng,
phương tiện, trang thiết bị kỹ thuật và các tài liệu nghiệp vụ cần thiết sử dụng
cho các cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không; tổ chức và quản lý
mạng lưu trữ xử lý dữ liệu tin tức hàng không tự động hoặc bán tự động; phối hợp
với các doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không
liên quan lập kế hoạch, thiết lập, khai thác các máy tính lưu trữ xử lý dữ liệu
tin tức hàng không tự động hoặc bán tự động phục vụ cho công tác nhận, lưu trữ
NOTAM, soạn bản thông báo tin tức trước chuyến bay.
Chương 2.
NHÂN VIÊN THÔNG BÁO TIN
TỨC HÀNG KHÔNG
Điều 15. Nhân viên thông báo
tin tức hàng không
1. Nhân viên thông báo tin tức hàng không bao gồm:
a) Nhân viên thông báo tin tức hàng không tại cảng
hàng không, sân bay (AIS Aerodrome unit officer);
b) Nhân viên thông báo tin tức hàng không tại Phòng
NOTAM quốc tế (NOF officer);
c) Nhân viên biên soạn các tài liệu thông báo tin tức
hàng không (AIS documentation /editing/text producing officer);
d) Nhân viên đồ bản hàng không (aeronautical
cartography officer);
đ) Nhân viên cơ sở dữ liệu thông báo tin tức và bản
đồ hàng không (AIS/MAP data base officer).
2. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ thông báo tin tức
hàng không phải bố trí đủ nhân viên thông báo tin tức hàng không có giấy phép,
chứng chỉ chuyên môn còn hiệu lực và phù hợp với vị trí công tác.
Điều 16. Nhiệm vụ của nhân
viên thông báo tin tức hàng không
1. Nhân viên thông báo tin tức hàng không tại cảng
hàng không, sân bay (AIS Aerodrome unit officer) có nhiệm vụ:
a) Soạn PIB cho tổ lái;
b) Cung cấp và giải thích thông tin trực tiếp bằng
lời cho tổ lái khi có yêu cầu;
c) Thể hiện nội dung NOTAM về cảnh báo dẫn đường
lên bản đồ để tổ lái và người khai thác dễ dàng nắm bắt tin tức;
d) Thu thập, phân loại tin tức có thể ảnh hưởng đến
an toàn bay trong phạm vi trách nhiệm của cảng hàng không, sân bay. Nếu tin tức
phù hợp phát hành NOTAM thì soạn dự thảo NOTAM và chuyển cho phòng NOTAM quốc tế,
những tin tức không phù hợp phát hành NOTAM thì chuyển cho Phòng AIP và đồ bản
hàng không để biên soạn các ấn phẩm tin tức hàng không phù hợp;
đ) Tiếp nhận tin tức về hoạt động quân sự có khả
năng gây nguy hiểm cho hoạt động hàng không dân dụng từ đơn vị của Bộ Quốc
phòng và báo cáo cấp có thẩm quyền;
e) Thu thập NOTAM nhận từ Phòng NOTAM quốc tế;
g) Đảm nhiệm dịch vụ thông báo tin tức sau chuyến
bay bao gồm thu thập và xử lý tin tức ảnh hưởng đến hoạt động bay từ tổ lái;
h) Thực hiện công tác báo cáo theo quy định;
i) Lưu trữ và đảm bảo cập nhật cơ sở dữ liệu NOTAM;
lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không theo quy định;
k) Thực hiện chế độ trực tại vị trí làm việc theo
đúng quy định;
l) Thực hiện các phương thức hướng dẫn khai thác của
đơn vị;
m) Thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các hoạt
động thông báo tin tức hàng không khi được phân công.
2. Nhân viên thông báo tin tức hàng không tại phòng
NOTAM quốc tế (NOF officer) có nhiệm vụ:
a) Thu thập các tin tức cần phát hành NOTAM, các dự
thảo NOTAM từ Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay
và các cơ quan, đơn vị liên quan; kiểm tra, xử lý và phát hành NOTAM đến phòng
NOF của các quốc gia theo thoả thuận, các cơ sở thông báo tin tức hàng không
trong nước, cơ sở điều hành bay và cho người khai thác tàu bay khi có yêu cầu;
b) Tiếp nhận tin tức về hoạt động quân sự có khả năng
gây nguy hiểm cho hoạt động hàng không dân dụng từ cơ quan, đơn vị của Bộ Quốc
phòng và báo cáo cấp có thẩm quyền;
c) Nhận NOTAM nước ngoài; gửi NOTAM cho Phòng thông
báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay, cơ sở điều hành bay và gửi
cho người khai thác tàu bay khi có yêu cầu;
d) Soạn thảo và phát hành bản danh mục NOTAM còn hiệu
lực;
đ) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không của cơ sở;
e) Thực hiện công tác báo cáo theo quy định;
g) Lưu trữ và đảm bảo cập nhật cơ sở dữ liệu NOTAM;
lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không theo quy định;
h) Đảm bảo chế độ trực tại vị trí làm việc theo
đúng quy định;
i) Thực hiện các phương thức hướng dẫn khai thác của
đơn vị;
k) Thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các hoạt
động thông báo tin tức hàng không khi được phân công.
3. Nhân viên biên soạn các tài liệu thông báo tin tức
hàng không (AIS/MAP documentation/editing/text producing officer) có nhiệm vụ:
a) Thu thập các tin tức hàng không liên quan, soạn
thảo, trình phê duyệt các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không bao gồm: AIP, tu
chỉnh AIP, bổ sung AIP, AIC và bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực;
b) In ấn, cung cấp, trao đổi và mua, bán các ấn phẩm
thông báo tin tức hàng không;
c) Nghiên cứu nội dung các ấn phẩm thông báo tin tức
hàng không nước ngoài, lựa chọn những ấn phẩm liên quan và gửi cho các cơ sở
cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không và các cơ quan, đơn vị có liên
quan đến hoạt động bay;
d) Thực hiện công tác báo cáo theo quy định;
đ) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không;
e) Lưu trữ, cập nhật các bản đồ, sơ đồ, các ấn phẩm
thông báo tin tức hàng không trong nước và nước ngoài, các tài liệu nghiệp vụ về
dịch vụ thông báo tin tức hàng không;
g) Thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các hoạt
động thông báo tin tức hàng không khi được phân công.
4. Nhân viên đồ bản hàng không có nhiệm vụ:
a) Thu thập và kiểm tra số liệu để chuẩn bị biên soạn
các bản đồ, sơ đồ hàng không;
b) Thiết lập, in ấn các loại bản đồ, sơ đồ hàng
không;
c) Tu chỉnh các bản đồ, sơ đồ hàng không và các
phương thức bay bằng thiết bị;
d) Thực hiện công tác báo cáo theo quy định;
đ) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không;
e) Lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không
theo quy định;
g) Thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các hoạt
động thông báo tin tức hàng không khi được phân công.
5. Nhân viên cơ sở dữ liệu thông báo tin tức và bản
đồ hàng không (AIS/MAP data base officer) có nhiệm vụ:
a) Thu thập, xử lý các dữ liệu tĩnh của tập AIP và
chuẩn bị các dữ liệu tĩnh cho cơ sở dữ liệu;
b) Thu thập, xử lý các dữ liệu động và chuẩn bị các
dữ liệu động cho cơ sở dữ liệu;
c) Cập nhật cơ sở dữ liệu;
d) Thực hiện kiểm tra chất lượng và tính toàn vẹn của
dữ liệu;
đ) Khai thác, bảo quản hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không;
e) Lưu trữ tài liệu thông báo tin tức hàng không
theo quy định;
g) Thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các hoạt
động thông báo tin tức hàng không khi được phân công.
Điều 17. (được bãi bỏ)2
Điều 18. Huấn luyện
nhân viên thông báo tin tức hàng không3
1. Doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không phải tổ chức huấn luyện cho nhân viên thông báo tin tức hàng
không để trang bị, cập nhật kiến thức và kỹ năng chuyên môn theo các hình thức
sau đây:
a) Huấn luyện định kỳ;
b) Huấn luyện nâng cao;
c) Huấn luyện chuyên ngành.
2. Việc huấn luyện được tiến hành tại các cơ sở đào
tạo, huấn luyện nghiệp vụ hàng không của Việt Nam hoặc nước ngoài, tại cơ sở
cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không.
3. Doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không có trách nhiệm xây dựng chương trình huấn luyện trình Cục
Hàng không Việt Nam phê duyệt.
4. Kết quả huấn luyện nhân viên thông báo tin tức
hàng không phải được lưu trữ tại cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng
không.
Chương 3.
CÔNG TÁC NOTAM
MỤC 1. QUY ĐỊNH VỀ PHÁT HÀNH
NOTAM
Điều 19. Các trường hợp phát
hành NOTAM
1. Mở, đóng cảng hàng không, sân bay hoặc những
thay đổi quan trọng trong việc khai thác cảng hàng không, sân bay hoặc các đường
cất hạ cánh.
2. Thiết lập, hủy bỏ hoặc những thay đổi quan trọng
về hoạt động của các dịch vụ AGA, AIS, ATS, COM, MET, SAR.
3. Thiết lập hoặc hủy bỏ các thiết bị điện tử và
các thiết bị phù trợ khác phục vụ dẫn đường hàng không và sân bay, bao gồm:
a) Gián đoạn hay phục hồi hoạt động trở lại, thay đổi
tần số, thay đổi thời gian hoạt động, thay đổi tên gọi, hướng đối với các phù
trợ có định hướng;
b) Thay đổi vị trí, tăng hoặc giảm công suất từ 50%
trở lên;
c) Thay đổi về việc thông báo các lịch trình, nội
dung, hoặc tính không đều đặn hay thiếu tin cậy của phù trợ điện tử dẫn đường
và dịch vụ thông tin liên lạc không - địa.
4. Thiết lập, hủy bỏ hoặc có những thay đổi quan trọng
về các phù trợ bằng mắt.
5. Việc gián đoạn hoặc phục hồi hoạt động trở lại của
các bộ phận chính của hệ thống chiếu sáng tại sân bay.
6. Thiết lập, hủy bỏ hoặc có những thay đổi quan trọng
trong các phương thức sử dụng cho dịch vụ dẫn đường hàng không.
7. Phát hiện hoặc sửa chữa các hư hỏng trên khu vực
hoạt động.
8. Thay đổi hoặc hạn chế về khả năng cung cấp nhiên
liệu, dầu nhờn và ôxy.
9. Thay đổi quan trọng về khả năng cung cấp phương
tiện và dịch vụ SAR.
10. Thiết lập, hủy bỏ hoặc phục hồi hoạt động của
các đèn hiệu chỉ chướng ngại vật ảnh hưởng đến hoạt động bay.
11. Thay đổi các quy định yêu cầu phải hành động tức
thời như khu vực cấm bay sử dụng cho dịch vụ SAR.
12. Xuất hiện các nguy hiểm ảnh hưởng đến hoạt động
bay bao gồm các chướng ngại vật, tập trận, bay trình diễn, bay thể thao, hoạt động
nhảy dù ở ngoài những khu vực công bố.
13. Xây dựng, di chuyển hoặc thay đổi các chướng ngại
vật ảnh hưởng đến hoạt động bay trong khu vực cất cánh, lấy độ cao, tiếp cận hụt,
tiếp cận và dải bảo hiểm đường cất hạ cánh.
14. Thiết lập, chấm dứt hiệu lực hoặc thay đổi tình
trạng hoạt động của các khu vực cấm bay, nguy hiểm hoặc hạn chế bay.
15. Thiết lập, chấm dứt hiệu lực các khu vực hoặc
đường bay hoặc phần đường bay có khả năng xảy ra bay chặn hoặc yêu cầu canh
nghe trên tần số khẩn nguy VHF 121.5 MHz.
16. Chỉ định, hủy bỏ hoặc thay đổi địa danh do ICAO
quy định.
17. Những thay đổi quan trọng về cấp độ công tác cứu
hộ và cứu hỏa được cung cấp tại sân bay.
18. Sự xuất hiện, di chuyển hoặc có những thay đổi
quan trọng về các điều kiện nguy hiểm do tuyết, băng, tuyết tan hoặc nước trên
khu vực hoạt động của sân bay.
19. Xuất hiện dịch bệnh cần phải thông báo để tiêm
chủng hoặc có những biện pháp cách ly để kiểm dịch.
20. Dự báo về bức xạ mặt trời, nếu được cung cấp.
21. Thay đổi quan trọng về hoạt động của núi lửa, vị
trí, ngày, giờ núi lửa hoạt động, phạm vi hoạt động (ngang và cao) của mây tro
bụi bao gồm cả hướng di chuyển, các mực bay và đường bay hoặc phần của đường
bay có thể bị ảnh hưởng.
22. Thông báo về việc thải vào bầu khí quyển chất
phóng xạ hoặc hoá chất sau một sự cố hạt nhân hay hoá học, vị trí, ngày giờ xảy
ra sự cố, mực bay, đường bay hoặc các phần đường bay có thể bị ảnh hưởng và hướng
di chuyển.
23. Thực hiện các hoạt động cứu trợ nhân đạo có các
phương thức và giới hạn ảnh hưởng đến hoạt động bay.
24. Thực hiện các biện pháp ứng phó ngắn hạn trong
trường hợp ngừng hoạt động hoặc ngừng hoạt động một phần của dịch vụ không lưu
và các dịch vụ hỗ trợ có liên quan.
Điều 20. NOTAM nhắc lại
Khi phát hành tập tu chỉnh AIP hoặc tập bổ sung AIP
theo phương thức AIRAC, phải phát hành một NOTAM nhắc lại nêu tóm tắt nội dung,
ngày có hiệu lực và số tập tu chỉnh AIP hoặc số tập bổ sung AIP theo chu kỳ
AIRAC đó. NOTAM này có hiệu lực cùng với thời gian bắt đầu có hiệu lực của tập
bổ sung AIP hoặc tập tu chỉnh AIP đó.
Điều 21. Các quy định về NOTAM
của Việt Nam
1. NOTAM phải được phát hành theo tiêu chuẩn
của ICAO được nêu tại Phụ lục 6 Phụ ước 15 của Công ước về hàng không dân dụng
quốc tế.
2. Hiệu lực của NOTAM tối đa là 03 tháng. Nếu NOTAM
có nội dung thay đổi tạm thời trong thời gian quá 03 tháng, phải phát hành
NOTAM thay thế.
3. NOTAM chứa đựng tin tức có tính chất lâu dài hoặc
có tính chất tạm thời nhưng kéo dài phải được đưa vào tập tu chỉnh AIP hoặc tập
bổ sung AIP phù hợp.
4. NOTAM có ba loại: A, B và C
a) NOTAM loại A: bao gồm tin tức liên quan đến
các chuyến bay tầm trung hoặc tầm xa và được phổ biến cho quốc tế sử dụng;
b) NOTAM loại B: bao gồm tin tức về tất cả các
sân bay, sân bay trực thăng, phương tiện và các phương thức sử dụng cho hàng
không dân dụng quốc tế và chỉ phát hành cho các quốc gia lân cận;
c) NOTAM loại C: bao gồm tin tức liên quan tới
các hoạt động bay quốc nội và chỉ phổ biến quốc nội sử dụng.
5. NOTAM phát hành phải ghi rõ loại, thứ tự NOTAM,
năm phát hành. Các số thứ tự sẽ được bắt đầu bằng số 0001 từ 0001 UTC ngày 01
tháng 01 hằng năm.
6. Khi có sự sai sót trong một NOTAM, phải phát
hành một NOTAM thay thế để sửa chữa sai sót đó.
7. Khi một NOTAM được phổ biến để hủy bỏ hoặc thay
thế một NOTAM trước thì số, loại NOTAM bị hủy bỏ hoặc thay thế đó phải được nêu
rõ. Một NOTAM chỉ hủy bỏ hoặc thay thế được một NOTAM.
8. Mỗi NOTAM chỉ đề cập đến một nội dung và một điều
kiện liên quan đến nội dung đó.
9. NOTAM phải được soạn thảo ngắn gọn, rõ ràng để người
nhận có thể hiểu được mà không cần tham khảo một tài liệu nào khác.
10. Mỗi NOTAM được chuyển phát như một điện văn
thông tin viễn thông độc lập.
11. Các chỉ địa danh trong NOTAM phải phù hợp với
các địa danh được ICAO công bố chính thức trong Tài liệu về các chỉ địa danh
Doc.7910 của ICAO. Không được sử dụng dạng rút gọn của các chỉ địa danh nói
trên trong mọi trường hợp.
12. Khi một chỉ địa danh chưa được ICAO phê chuẩn
thì tên của địa danh đó phải được phiên âm phù hợp với ngôn ngữ địa phương, khi
cần thiết phải ghi tên đầy đủ theo bảng chữ cái latinh.
13. Khi phát hành một NOTAM chứa đựng những tin tức
có tính chất lâu dài và ổn định thì phải tham chiếu tập AIP hoặc tập bổ sung
AIP có liên quan.
14. Phần nội dung của một NOTAM phải bao gồm
các thuật ngữ viết tắt thống nhất được chỉ định cho mã NOTAM của ICAO, các chữ
tắt của ICAO, các nhận dạng, chỉ địa danh, tên gọi, tần số, chữ số và ngôn ngữ
phổ thông.
Điều 22. Thời hạn và cách thức
cung cấp tin tức phù hợp phát hành NOTAM
Các cơ quan, đơn vị có tin tức phù hợp phát hành
NOTAM phải điền vào Mẫu “Đề nghị phát hành NOTAM” tại Phụ lục I ban hành kèm
theo Quy chế này và gửi tới cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không
phù hợp kèm theo văn bản liên quan đến nội dung phát hành NOTAM theo thời hạn
và cách thức sau đây:
1. Ít nhất là 03 ngày trước ngày bắt đầu có hiệu lực
đối với các tin tức liên quan đến sự hoạt động của các khu vực cấm bay, nguy hiểm
hoặc hạn chế bay; kế hoạch về các công việc sẽ được tiến hành tại khu bay;
2. Ít nhất là 24 giờ trước giờ tin tức bắt đầu có
hiệu lực trong những trường hợp cần giải quyết gấp;
3. Tin tức phải được gửi ngay trong các trường hợp
khẩn cấp.
Điều 23. Trình tự xử lý tin tức
thành NOTAM
1. Phòng thông báo tin tức hàng không hàng không tại
cảng hàng không, sân bay khi nhận được các tin tức quy định tại Điều
19 của Quy chế này có nhiệm vụ:
a) Soạn dự thảo NOTAM;
b) Gửi dự thảo NOTAM này tới Phòng NOTAM quốc
tế qua mạng viễn thông hàng không kèm theo mẫu đề nghị phát hành NOTAM.
2. Phòng NOTAM quốc tế khi nhận được các dự
thảo NOTAM quy định tại khoản 1 Điều này và các tin tức liên quan khác cần xử
lý thành NOTAM phải kiểm tra kỹ lưỡng, sau đó phát NOTAM; ghi lại số của NOTAM
được phát hành vào bảng đăng ký NOTAM Việt Nam theo mẫu tại Phụ lục II(a) ban
hành kèm theo Quy chế này. Những tin tức không phù hợp phát hành NOTAM thì chuyển
cho Phòng AIP và đồ bản hàng không để biên soạn các ấn phẩm thông báo tin tức
hàng không phù hợp.
Điều 24. Kiểm tra, phê duyệt
NOTAM
Cục Hàng không Việt Nam kiểm tra, phê duyệt trước
khi phát hành các NOTAM có nội dung sau đây:
1. Hoạt động quân sự ngoài các vùng cấm, nguy hiểm,
hạn chế đã được công bố trong tập AIP Việt Nam.
2. Hoạt động trong khu vực cấm, nguy hiểm, hạn chế
không tuân theo các quy định đã được công bố trong tập AIP.
3. Thiết lập, hủy bỏ hoặc có những thay đổi quan trọng
đối với các dịch vụ dẫn đường và không lưu.
4. Thiết lập, đóng cửa hoặc có những thay đổi quan
trọng trong việc khai thác các sân bay hoặc các đường cất hạ cánh.
5. Thiết lập, đóng cửa hoặc hủy bỏ các thiết bị điện
tử và các thiết bị phù trợ phục vụ cho công tác dẫn đường hàng không và sân bay
có khả năng ảnh hưởng tới an toàn bay.
6. Các trường hợp được quy định rõ trong các văn bản
liên quan có nội dung cần phải phát NOTAM.
Điều 25. Thời hạn phát hành
NOTAM
1. Những cảnh báo hoạt động bay và kế hoạch về các
công việc sẽ được tiến hành tại khu bay phải được công bố ít nhất là 03 ngày
trước ngày có hiệu lực.
2. Những tin tức khác phải được phổ biến ít nhất là
24 giờ trước giờ có hiệu lực.
3. Các trường hợp khẩn cấp phải kiểm tra và phổ biến
ngay sau khi nhận được thông tin.
4. NOTAM nhắc lại phải được phổ biến vào ngày phát
hành của tập tu chỉnh AIP hoặc tập bổ sung AIP đó.
5. Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực phải được phổ biến
vào lúc 0001 UTC của ngày đầu tiên trong tháng.
Điều 26. Lưu trữ thông
tin NOTAM
NOTAM đã phát hành và các thông tin liên quan phải
được lưu trữ đầy đủ; được sắp xếp theo trình tự thời gian và kỳ tổng kết NOTAM
hàng tháng.
MỤC 2. NHẬN NOTAM
Điều 27. Trình tự xử lý NOTAM
nước ngoài của Phòng NOTAM quốc tế
Phòng NOTAM quốc tế xử lý NOTAM nhận được từ nước
ngoài theo trình tự sau đây:
1. Đăng ký NOTAM nhận được vào bản đăng ký NOTAM đến
theo số thứ tự theo mẫu tại Phụ lục II(b) ban hành kèm theo Quy chế này;
2. Kiểm tra nội dung NOTAM trước khi lưu; nếu có
nghi ngờ hoặc chưa rõ, phải gửi ngay điện văn yêu cầu phòng NOF của quốc gia
liên quan làm rõ. NOTAM được lưu giữ cho đến khi được thay thế, hủy bỏ hoặc tự
hết hiệu lực;
3. Báo cáo Cục Hàng không Việt Nam các NOTAM có
tính chất đặc biệt như sau:
a) Đóng cửa sân bay quốc tế là sân bay đến của
các chuyến bay trực tiếp khởi hành từ các sân bay quốc tế của Việt Nam;
b) Hạn chế hoạt động vùng trời do xảy ra đình công
của nhân viên không lưu, nhân viên thông tin, các cuộc diễn tập hàng không, hoạt
động của núi lửa hay bất kỳ hiện tượng thiên nhiên bất thường nào khác có thể ảnh
hưởng đến an toàn bay;
c) Trục trặc các phương tiện thông tin liên lạc,
các phù trợ dẫn đường hoặc phù trợ mặt đất;
d) Diễn tập hàng không hoặc hoạt động của các
phương tiện bay tự do có thể ảnh hưởng đến an toàn bay;
đ) Các hoạt động quân sự xâm phạm vào các đường bay
hoặc vùng trời được kiểm soát;
e) Thiết lập các khu vực cấm bay, hạn chế bay, nguy
hiểm gần vùng trời được kiểm soát hoặc gần đường hàng không;
g) Các hoạt động bay quân sự hoặc dân dụng tại các
FIR của Việt Nam được phổ biến bởi một phòng NOF của một quốc gia khác;
h) Xung đột vũ trang hoặc bất kỳ hoạt động nào có
tính chất tương tự;
4. Dịch nội dung của NOTAM nhận được sang tiếng Việt
khi có yêu cầu;
5. Phát đầy đủ NOTAM tới Phòng thông báo tin tức
hàng không tại cảng hàng không, sân bay, cơ sở điều hành bay và gửi cho người
khai thác tàu bay khi có yêu cầu;
6. Lưu trữ NOTAM theo vị trí địa lý hoặc từng phòng
NOTAM riêng biệt. Các vị trí lưu trữ phải được các nhân viên thông báo tin tức
hàng không cập nhật hằng ngày. Tất cả các NOTAM hết hiệu lực phải được lấy ra
khỏi cặp và lưu trữ đến kỳ tổng kết NOTAM tháng tới.
Điều 28. Trình tự xử lý NOTAM
nước ngoài của Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay
Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay xử lý NOTAM nhận được từ nước ngoài theo trình tự sau đây:
1. Đăng ký NOTAM vào bản đăng ký NOTAM đến và lưu
điện văn NOTAM đó theo vị trí địa lý hoặc từng phòng NOTAM riêng biệt. Các vị
trí lưu trữ phải được cập nhật hằng ngày. Tất cả các NOTAM không còn hiệu lực
phải được lấy ra khỏi cặp và lưu trữ đến kỳ tổng kết NOTAM tháng tới;
2. Ghi vào sổ nhật ký hằng ngày của phòng và ghi
trên bảng để lưu ý khi nhận được những NOTAM liên quan đến:
a) Các nguy hiểm đối với nền không lưu;
b) Đóng cửa đường cất hạ cánh;
c) Đóng cửa đường lăn, sân đỗ;
3. Trường hợp cần thiết, phải vẽ hay minh họa nội
dung của NOTAM nhận được lên bản đồ treo tường, bảng cảnh báo dẫn đường để tạo điều
kiện cho tổ bay và các nhà khai thác hàng không dễ dàng nắm bắt tin tức;
4. Dịch nội dung của NOTAM nhận được sang tiếng Việt
khi có yêu cầu.
MỤC 3. QUY ĐỊNH VỀ BẢN DANH MỤC
NOTAM CÒN HIỆU LỰC
Điều 29. Bản danh mục NOTAM còn
hiệu lực trong nước
1. Phòng NOTAM quốc tế có trách nhiệm phát hành Bản
danh mục NOTAM còn hiệu lực trong nước gồm các NOTAM còn hiệu lực của Việt Nam
được phát hành qua mạng viễn thông hàng không.
2. Các NOTAM còn hiệu lực phải được liệt kê trong bản
danh mục theo 3 loại A, B, C và theo từng năm.
3. Các NOTAM phải được biên soạn theo số thứ tự từ
thấp lên cao dựa vào bản đăng ký các NOTAM đã được phát hành, danh sách các
NOTAM còn hiệu lực được in ra từ máy tính, các bản NOTAM gốc đã được lưu vào
ngăn tủ hoặc cặp hồ sơ tương ứng.
4. Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực phải bao gồm cả
những tin tức sau đây:
a) Số tập tu chỉnh AIP cuối cùng được phát hành;
b) Số tập bổ sung AIP cuối cùng được phát hành;
c) Số thông tri hàng không cuối cùng được phát
hành.
5. Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực được phát hành
như một NOTAM thông thường và được chỉ rõ nội dung là bản danh mục các NOTAM
còn hiệu lực.
Điều 30. Bản danh mục NOTAM
còn hiệu lực của nước ngoài
1. Khi nhận được Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực của
nước ngoài, Phòng NOTAM quốc tế và Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng
hàng không, sân bay phải kiểm tra những NOTAM còn hiệu lực đã nhận được và đăng
ký trong Bản đăng ký các NOTAM nhận được trong tháng cũng như các NOTAM còn hiệu
lực đang được lưu. Nếu có nghi ngờ về hiệu lực của NOTAM, phải gửi ngay điện
văn yêu cầu phòng NOF của quốc gia đó làm rõ.
2. Các Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng
hàng không, sân bay nếu có nghi ngờ về Bản danh mục NOTAM còn hiệu lực của nước
ngoài phải gửi điện văn yêu cầu Phòng NOF đó làm rõ.
MỤC 4. BẢN TÓM TẮT NỘI DUNG
NOTAM CÒN HIỆU LỰC
Điều 31. Bản tóm tắt nội dung
NOTAM còn hiệu lực của Việt Nam
1. Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực phải liệt
kê toàn bộ NOTAM còn hiệu lực và sắp xếp theo thứ tự sau đây:
a) NOTAM được phát cho vùng FIR Hà Nội;
b) NOTAM được phát cho vùng FIR Hồ Chí Minh;
c) NOTAM được phát cho các cảng hàng không quốc tế
và nội địa của Việt Nam có hoạt động hàng không dân dụng theo thứ tự bảng chữ
cái.
2. Danh sách các NOTAM trong Bản tóm tắt nội dung
NOTAM còn hiệu lực phải phù hợp với danh sách NOTAM trong Bản danh mục NOTAM
còn hiệu lực được phát qua mạng viễn thông hàng không.
3. Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực phải được
phát hành hàng tháng bằng ngôn ngữ phổ thông, nêu rõ số tập tu chỉnh AIP mới nhất,
các tập bổ sung AIP và AIC còn hiệu lực đã phát hành. Bản tóm tắt này phải được
chuyển ngay tới các tổ chức, cá nhân nhận tập tin tức hàng không trọn gói bằng
phương tiện nhanh chóng nhất.
Điều 32. Bản tóm tắt nội dung
NOTAM còn hiệu lực của nước ngoài
Khi nhận được Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực
của nước ngoài, Phòng NOTAM quốc tế và Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng
hàng không, sân bay phải đối chiếu các NOTAM được liệt kê với Bản danh mục
NOTAM còn hiệu lực nhận được qua mạng viễn thông hàng không và có các biện pháp
xử lý thích hợp nếu cần thiết.
Điều 33. Lưu trữ Bản tóm tắt nội
dung NOTAM còn hiệu lực
Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực phải được
lưu trữ ít nhất là 06 tháng.
Chương 4.
TẬP THÔNG BÁO TIN TỨC HÀNG
KHÔNG
Điều 34. Các tiêu chuẩn của Tập
AIP Việt Nam
1. Phù hợp với tiêu chuẩn do ICAO quy định tại Phụ
ước 15 của Công ước về hàng không dân dụng quốc tế và Tài liệu về dịch vụ thông
báo tin tức hàng không Doc.8126 của ICAO.
2. Được in bằng hai thứ tiếng: tiếng Việt và tiếng
Anh.
3. Gồm 03 phần: tổng quát (GEN), đường bay (ENR) và
sân bay (AD).
4. Được xuất bản dưới dạng từng trang rời, mỗi
trang phải ghi rõ: Thời gian xuất bản hoặc thời gian có hiệu lực bao gồm ngày,
tháng (bằng chữ), năm; tên quốc gia phát hành là Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt
Nam; tên cơ quan phát hành là Cục Hàng không Việt Nam.
5. Có bảng kiểm tra danh mục các trang, ghi rõ thời
gian hiện đang còn hiệu lực của từng trang trong tập AIP.
6. Khổ giấy sử dụng không được vượt quá 210 x 297
mm. Đối với khổ giấy rộng hơn phải gấp lại cho cùng cỡ giấy.
7. Những thay đổi trong tập AIP hoặc những tin tức
mới được in lại thành trang phải được chú thích bằng hình thức đánh dấu để dễ
nhận biết.
8. Được cập nhật tin tức mới một cách thường xuyên
bằng các tập tu chỉnh AIP theo định kỳ phát hành một năm 03 lần vào ngày 30 của
các tháng ba, tháng bảy và tháng mười một và bằng các tu chỉnh theo chu kỳ
AIRAC trong trường hợp cần thiết.
9. Các tin tức trong tập AIP không được lặp lại hoặc
trùng lặp với các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không khác.
Điều 35. Tập tu chỉnh AIP Việt
Nam
1. Những tin tức của tập tu chỉnh AIP bao gồm những
tin tức trong NOTAM, tập bổ sung AIP có giá trị lâu dài, thông tri hàng
không phù hợp, các tin tức có tính chất ổn định và lâu dài khác có liên quan.
2. Có hai dạng tu chỉnh được thực hiện như sau:
a) Tu chỉnh thường xuyên (AIP AMDT) phải được phát
hành vào ngày ấn định, phù hợp với kế hoạch tu chỉnh hằng năm đã được công bố,
bao gồm những thay đổi cố định, lâu dài được xác định bằng ngày xuất bản;
b) Tu chỉnh theo chu kỳ AIRAC (AIRAC AIP AMDT) phải
được phát hành phù hợp với chu kỳ AIRAC, bao gồm những thay đổi cố định lâu dài
có nội dung khai thác quan trọng được xác định bằng ngày có hiệu lực.
3. Mỗi một tập tu chỉnh AIP thường xuyên hoặc tập
tu chỉnh AIP theo chu kỳ AIRAC phải được đánh số thứ tự riêng biệt cho mỗi loại,
kế tiếp nhau trên cơ sở lịch năm. Năm được thể hiện bằng hai chữ số. Ví dụ: AIP
AMENDMENT 1/01, AIRAC AMENDMENT 1/01.
4. Mỗi tập tu chỉnh AIP được phát hành phải bao gồm:
a) Trang bìa: đánh số thứ tự của tập tu chỉnh AIP
và sử dụng niên lịch, tóm tắt những nội dung trong tập tu chỉnh AIP gồm cả những
sửa đổi bằng tay, nếu có. Trên trang bìa phải ghi rõ ngày phát hành tin tức; nếu
phát hành theo chu kỳ AIRAC phải ghi rõ ngày có hiệu lực; ghi rõ số của các ấn
phẩm tin tức hàng không được đưa vào tập tu chỉnh AIP và tóm tắt nội dung của
các ấn phẩm đó;
b) Bảng kiểm tra danh mục các trang: gồm tất cả các
trang còn hiệu lực, nêu rõ số trang, tên sơ đồ và ngày phát hành mỗi trang hoặc
ngày có hiệu lực, nếu theo chu kỳ AIRAC;
c) Các trang được thay thế dưới dạng các trang rời:
các trang trong tập tu chỉnh AIP phải ghi rõ ngày phát hành tin tức; nếu được
phát hành theo chu kỳ AIRAC phải ghi rõ ngày có hiệu lực.
5. Khi một tập tu chỉnh AIP không được phát hành
theo chu kỳ quy định thì phải phát một điện văn thông báo hàng không NIL ghi rõ
chu kỳ mà tập tu chỉnh AIP đó không được phát hành. Thông báo này phải được phổ
biến trong Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực vào tháng phát hành Tập tu
chỉnh AIP đó.
Điều 36. Thủ tục phát hành Tập
tu chỉnh AIP thường xuyên
1. Dự thảo Tập tu chỉnh AIP phải được trình Cục
Hàng không Việt Nam thẩm định ít nhất 40 ngày trước ngày phát hành được ấn định.
2. Sau khi được phê duyệt, Tập tu chỉnh AIP phải được
in và gửi tới các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan ít nhất 15 ngày trước
ngày phát hành được ấn định.
Điều 37. Tập bổ sung AIP Việt
Nam
1. Tập bổ sung AIP bao gồm các tin tức có tính chất
tạm thời có hiệu lực từ 03 tháng trở lên, những tin tức ngắn hạn có nội dung
dài và các biểu đồ, sơ đồ liên quan.
2. Tập bổ sung AIP được phát hành bằng 2 hình thức
như sau:
a) Tập bổ sung AIP thông thường bao gồm những tin tức
được quy định tại khoản 1 của Điều này;
b) Tập bổ sung AIP theo chu kỳ AIRAC bao gồm những
thay đổi có tính chất khai thác quan trọng đối với các nội dung trong tập AIP
được quy định tại Điều 39 của Quy chế này.
3. Các tiêu chuẩn của tập bổ sung AIP Việt Nam phải
phù hợp với tiêu chuẩn do ICAO quy định tại Phụ ước 15 của Công ước về hàng
không dân dụng quốc tế và Tài liệu về dịch vụ thông báo tin tức hàng không
Doc.8126 của ICAO, cụ thể như sau:
a) Tập bổ sung AIP phải được đánh số thứ tự riêng
biệt cho mỗi loại, kế tiếp nhau trên cơ sở lịch năm. Năm được thể hiện bằng hai
chữ số. Ví dụ: AIP SUP A 1/01, AIRAC AIP SUP C 1/01;
b) Tập bổ sung AIP của Việt Nam gồm có hai loại: loại
A để phát hành quốc tế và nội địa; loại C để phát hành nội địa;
c) Tập bổ sung AIP phải được phát hành bằng những
trang màu vàng;
d) Khi một tập bổ sung AIP được phát hành để thay
thế một NOTAM, phải ghi rõ số NOTAM mà nó thay thế;
đ) Danh sách các tập bổ sung AIP còn hiệu lực phải
được phát hành mỗi tháng một lần thông qua Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu
lực.
Điều 38. Thời hạn soạn thảo,
phê chuẩn, phát hành tập bổ sung AIP thông thường
1. Các cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức
hàng không và các cơ quan có tin tức thích hợp đưa vào tập bổ sung AIP phải gửi
cho Cục Hàng không Việt Nam và Phòng AIP và đồ bản hàng không các văn bản liên
quan đến nội dung phát hành tin tức ít nhất 40 ngày trước ngày tin tức bắt đầu
có hiệu lực.
2. Dự thảo tập bổ sung AIP phải được trình Cục Hàng
không Việt Nam thẩm định ít nhất 25 ngày trước ngày dự kiến phát hành.
3. Sau khi được phê duyệt, tập bổ sung AIP phải được
in và gửi tới các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan ít nhất 15 ngày trước
ngày phát hành ghi tại tập bổ sung AIP.
Điều 39. Các trường hợp phát
hành tin tức theo chu kỳ AIRAC
Việc phát hành tin tức theo chu kỳ AIRAC được thực
hiện trong trường hợp thiết lập, hủy bỏ hoặc có những thay đổi quan trọng theo
kế hoạch, kể cả khai thác thử nghiệm, đối với:
1. Giới hạn và phương thức khai thác:
a) Vùng thông báo bay và vùng kiểm soát bay;
b) Đường bay có cung cấp dịch vụ không lưu ATS;
c) Khu vực cấm bay, nguy hiểm, hạn chế bay và khu vực
nhận dạng phòng không (ADIZ);
d) Vùng, đường bay hoặc các phần của vùng và đường
bay cố định có khả năng xảy ra bay chặn;
2. Vị trí, tần số, tên gọi, các hiện tượng bất thường
đã biết và chu kỳ bảo dưỡng của các thiết bị phù trợ dẫn đường bằng vô tuyến và
các phương tiện thông tin liên lạc;
3. Phương thức bay chờ và phương thức tiếp cận;
phương thức đi và đến, phương thức giảm tiếng ồn và các phương thức không lưu
khác;
4. Thiết bị khí tượng và phương thức khai thác;
5. Đường cất hạ cánh và các đoạn dừng;
6. Vị trí, độ cao và đèn báo hiệu của các chướng ngại
vật cho công tác dẫn đường;
7. Các đường lăn và sân đỗ;
8. Giờ hoạt động của cảng hàng không, sân bay, các phương
tiện và dịch vụ;
9. Dịch vụ hải quan, xuất nhập cảnh và kiểm dịch;
10. Các khu vực nguy hiểm, cấm bay và hạn chế bay tạm
thời và các hiện tượng nguy hiểm cho hoạt động bay, diễn tập quân sự và khu vực
tập trung hoạt động của tàu bay;
11. Các khu vực, đường bay hoặc các phần của khu vực
hay đường bay tạm thời có thể gây trở ngại cho hoạt động bay.
Điều 40. Quy định về việc phát
hành tin tức theo chu kỳ AIRAC
1. Tin tức được phổ biến theo chu kỳ AIRAC phải được
xác định bằng những chữ cái đầu AIRAC đi kèm theo số của tập tu chỉnh AIP, tập
bổ sung AIP được phát hành theo chu kỳ AIRAC đó.
2. Tin tức phổ biến theo chu kỳ AIRAC phải công bố
trước ngày có hiệu lực ít nhất là 42 ngày để đảm bảo tin tức được chuyển đến tay
người sử dụng trước ngày có hiệu lực ít nhất là 28 ngày.
3. Các ngày có hiệu lực, ngày phát hành tin tức và
ngày cuối cùng mà tin tức phải được chuyển đến cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không theo chu kỳ AIRAC phải được công bố hằng năm và được phổ biến
bằng hình thức Thông tri hàng không.
4. Khi tập bổ sung AIP hoặc một tập tu chỉnh AIP được
phát hành theo chu kỳ AIRAC, phải phát hành một NOTAM nhắc lại.
5. Tin tức được phát hành theo chu kỳ AIRAC không
được thay đổi nội dung ít nhất là 28 ngày sau ngày có hiệu lực.
6. Trong trường hợp không có nội dung tin tức được
phát hành theo chu kỳ AIRAC thì phải thông báo bằng một NOTAM dạng NOTAM NIL
AIRAC không muộn hơn một chu kỳ AIRAC trước ngày có hiệu lực. Thông báo này phải
được đưa vào bảng tóm tắt nội dung NOTAM vào tháng phát hành tập bổ sung AIP hoặc
tập tu chỉnh AIP theo chu kỳ AIRAC đó.
Điều 41. Thời hạn cung cấp tin
tức phát hành theo chu kỳ AIRAC
Các cơ quan, đơn vị liên quan có kế hoạch thay đổi
những nội dung quy định tại Điều 39 của Quy chế này, phải gửi
cho Cục Hàng không Việt Nam và Phòng AIP và đồ bản hàng không các văn bản liên
quan đến nội dung phát hành tin tức có chữ ký của người có thẩm quyền ít nhất
56 ngày trước ngày có hiệu lực của chu kỳ AIRAC đó.
Điều 42. Cập nhật tập tu chỉnh
AIP, tập bổ sung AIP
1. Việc cập nhật Tập tu chỉnh AIP Việt Nam và nước
ngoài được tiến hành như sau:
a) Kiểm tra việc nhận đủ tập tu chỉnh AIP theo đúng
thứ tự và năm phát hành. Nếu phát hiện thấy tập tu chỉnh AIP bị thất lạc, phải
thông báo ngay cho cán bộ phụ trách cơ sở để yêu cầu cơ sở thông báo tin tức
hàng không nước ngoài có liên quan làm rõ;
b) Đối chiếu với bảng kiểm tra danh mục các trang mới
nhận được để đảm bảo tập AIP hiện tại có đầy đủ tất cả các trang;
c) Kiểm tra tập AIP 03 tháng một lần để đảm bảo tất
cả các trang trong tập còn hiệu lực. Nếu phát hiện thấy thiếu trang hoặc có sai
sót, phải thông báo ngay cho cán bộ phụ trách cơ sở để yêu cầu cơ sở thông báo
tin tức hàng không nước ngoài có liên quan làm rõ;
d) Đối với các tập AIP nước ngoài, nếu trong vòng
03 tháng kể từ ngày công bố phát hành tu chỉnh thường xuyên mà không nhận được
tập tu chỉnh AIP, phải yêu cầu cơ sở thông báo tin tức hàng không nước ngoài
liên quan gửi ngay;
đ) Nhắc nhở nhân viên lưu ý về những thay đổi quan
trọng và những thông tin mới được cập nhật. Phòng NOTAM quốc tế, các phòng
thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải ghi lại những
thông tin nói trên vào cuốn sổ khai thác của cơ quan/bộ phận;
e) Đọc kỹ trang bìa và thực hiện các việc sau đây:
Thay thế những trang mới và loại bỏ những trang được thay thế; thực hiện các sửa
đổi bằng tay, nếu có; loại bỏ các NOTAM, tập bổ sung AIP, AIC đã được đưa vào
tu chỉnh; ghi số tập tu chỉnh AIP và ký tên người cập nhật vào trang 0-1 của tập
AIP.
2. Việc cập nhật Tập bổ sung AIP Việt Nam và nước
ngoài được tiến hành như sau:
a) Kiểm tra việc nhận đủ tập bổ sung AIP theo đúng
thứ tự và năm phát hành;
b) Tập bổ sung AIP còn hiệu lực của từng nước phải
được lưu giữ trong tập AIP tương ứng;
c) Nghiên cứu nội dung tập bổ sung AIP nhận được,
nhắc nhở nhân viên lưu ý và ghi vào cuốn sổ khai thác của cơ sở những tập bổ
sung AIP có nội dung khai thác quan trọng;
d) Thông báo và gửi cho các cơ quan, đơn vị có liên
quan tập bổ sung AIP nước ngoài có nội dung liên quan đến cảng hàng không là điểm
đến của những chuyến bay khởi hành từ Việt Nam và các đường bay nối tới cảng
hàng không đó, bao gồm: giới hạn hoặc đóng cửa đường bay ATS hoặc vùng trời;
giới hạn hoặc đóng cửa sân bay; thiết lập hoặc hủy bỏ các đường bay ATS; bất kỳ
một tin tức quan trọng nào khác liên quan đến khai thác bay;
đ) Thông báo cho cán bộ phụ trách cơ sở nếu tập bổ
sung AIP nhận được không theo thứ tự đang được lưu giữ để yêu cầu cơ sở thông
báo tin tức hàng không nước ngoài có liên quan làm rõ;
e) Những tập bổ sung AIP còn hiệu lực phải được lưu
giữ sử dụng lâu dài. Khi tập bổ sung AIP được hủy bỏ hoặc tự hết hiệu lực, phải
lấy tập bổ sung AIP đó ra khỏi tập AIP và lưu trữ 01 năm để sử dụng khi cần thiết.
Chương 5.
THÔNG TRI HÀNG KHÔNG
Điều 43. Các trường hợp phát
hành AIC
1. Dự báo những thay đổi quan trọng về phương thức,
dịch vụ và hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị dẫn đường được cung cấp.
2. Dự báo về việc thực hiện các hệ thống dẫn đường
mới.
3. Những thông báo chính rút ra từ kết quả điều tra
các tai nạn, sự cố uy hiếp an toàn bay.
4. Thông báo quy định liên quan đến an ninh hàng
không và bảo vệ hoạt động hàng không dân dụng chống lại những hành vi can thiệp
bất hợp pháp.
5. Tư vấn về các vấn đề y tế có liên quan đặc biệt
tới người lái và cảnh báo người lái tránh các nguy hiểm đối với sức khỏe.
6. Ảnh hưởng của một số hiện tượng thời tiết đặc biệt
đối với hoạt động bay.
7. Thông báo về các hiện tượng nguy hiểm mới phát
hiện về kỹ thuật tàu bay.
8. Các quy định liên quan đến việc chuyên chở hàng
hóa nguy hiểm bằng đường hàng không.
9. Các văn bản pháp luật của Việt Nam có liên quan
đến lĩnh vực hàng không dân dụng.
10. Áp dụng hoặc miễn áp dụng các quy định của pháp
luật Việt Nam trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
11. Các quy định bổ sung về cấp giấy phép hành nghề
cho những người làm việc trong lĩnh vực khai thác - kỹ thuật hàng không.
12. Các quy định về huấn luyện, đào tạo cho những
người làm việc trong lĩnh vực khai thác - kỹ thuật hàng không.
13. Tư vấn về việc sử dụng và bảo trì các dạng hệ
thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị đặc biệt.
14. Kế hoạch phát hành bản đồ, sơ đồ hàng không mới
hoặc sửa đổi.
15. Trang bị các thiết bị vô tuyến điện.
16. Thông báo giải thích liên quan đến vấn đề giảm
tiếng ồn.
17. Lựa chọn những hướng dẫn về duy trì đủ điều kiện
bay.
18. Thay đổi loại NOTAM, phát hành tập AIP mới hoặc
những thay đổi lớn về nội dung, phạm vi, hình thức của chúng.
19. Các thông tin khác có tính chất tương tự.
Điều 44. Các tiêu chuẩn của AIC
Việt Nam
1. Phù hợp với tiêu chuẩn do ICAO quy định tại Phụ
ước 15 của Công ước về hàng không dân dụng quốc tế và Tài liệu về dịch vụ thông
báo tin tức hàng không Doc.8126 của ICAO.
2. AIC được phát hành dưới dạng ấn bản, bao gồm cả
bản tin và biểu đồ.
3. AIC của Việt Nam gồm có hai loại: loại A và C:
a) Loại A để phát hành quốc tế;
b) Loại C để phát hành nội địa.
4. Mỗi AIC được đánh số thứ tự kế tiếp và sử dụng
niên lịch. Số năm được biểu thị bằng hai chữ số, là một phần của ký hiệu AIC.
5. Các màu sắc để nhận dạng đặc điểm, tính chất của
AIC được quy định như sau:
a) Màu trắng: tin tức hành chính;
b) Màu vàng: tin tức về dịch vụ không lưu;
c) Màu hồng: tin tức về an toàn hàng không;
d) Màu tím: bản đồ, sơ đồ về khu vực nguy hiểm;
đ) Màu xanh lá cây: các bản đồ, sơ đồ hàng không.
6. Một bản tổng kết các AIC còn hiệu lực được phát
hành một năm một lần và phát hành như một AIC thông thường.
Điều 45. Thời hạn và cách thức
cung cấp tin tức phát hành AIC
Các cơ quan, đơn vị có tin tức như được quy định tại
Điều 43 của Quy chế này, phải gửi ngay cho Cục Hàng không Việt
Nam và Phòng AIP và đồ bản hàng không các văn bản liên quan đến nội dung phát
hành tin tức có chữ ký của người có thẩm quyền.
Điều 46. Cập nhật AIC
Việc cập nhật AIC được thực hiện theo trình tự sau
đây:
1. Kiểm tra việc nhận đủ AIC theo đúng thứ tự và
năm phát hành. Nếu phát hiện thấy AIC bị thất lạc, phải thông báo ngay cho cán
bộ phụ trách cơ sở để yêu cầu cơ sở thông báo tin tức hàng không nước ngoài có
liên quan làm rõ.
2. Nghiên cứu nội dung AIC. Nếu có tin tức về các
chính sách pháp luật mới hoặc các phương thức mới có liên quan đến hoạt động
bay thì phải ghi số của AIC liên quan vào cuốn sổ khai thác của cơ sở, nhân bản
và gửi cho các cơ quan, đơn vị liên quan.
3. AIC của từng nước phải được lưu vào từng vị trí
riêng biệt. Khi một AIC được hủy bỏ cần phải lấy AIC đó khỏi hồ sơ lưu trữ AIC
còn hiệu lực và lưu trữ 01 năm để sử dụng khi cần thiết.
Chương 6.
BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG
Điều 47. Danh mục các loại bản
đồ, sơ đồ hàng không
1. Các loại bản đồ, sơ đồ hàng không do Cục Hàng
không Việt Nam phát hành gồm:
a) Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - ICAO loại A;
b) Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - ICAO loại B;
c) Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - ICAO loại C;
d) Sơ đồ địa hình tiếp cận chính xác - ICAO;
đ) Sơ đồ hệ thống đường hàng không - ICAO;
e) Sơ đồ khu vực tiếp cận - ICAO (TMA);
g) Sơ đồ phương thức cất cánh bằng thiết bị tiêu
chuẩn - ICAO (SID);
h) Sơ đồ phương thức đến bằng thiết bị tiêu chuẩn -
ICAO (STAR);
i) Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị - ICAO;
k) Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng mắt – ICAO;
l) Sơ đồ sân bay, sân bay trực thăng - ICAO;
m) Sơ đồ hướng dẫn di chuyển mặt đất - ICAO;
n) Sơ đồ sân đỗ, bãi đậu tàu bay - ICAO;
o) Sơ đồ dẫn đường hàng không tỉ lệ nhỏ;
p) Bản đồ đánh dấu vệt bay - ICAO.
2. Các loại bản đồ hàng không do cơ quan xuất bản bản
đồ nhà nước in ấn theo đặt hàng của Cục Hàng không Việt Nam gồm:
a) Bản đồ hàng không thế giới - ICAO (Tỉ lệ
1/1.000.000);
b) Bản đồ hàng không - ICAO (Tỉ lệ
1/500.000);
c) Bản đồ hàng không - ICAO (Tỉ lệ 1/250.000).
Điều 48. Quy định về việc thiết
kế, xây dựng các loại bản đồ, sơ đồ hàng không
1. Nội dung, hình thức, kích thước và tỉ lệ các loại
bản đồ, sơ đồ hàng không phải tuân thủ các tiêu chuẩn của ICAO được nêu tại Phụ
ước 4 "Bản đồ hàng không" của Công ước về hàng không dân dụng quốc tế.
2. Các đơn vị đo lường được chỉ dẫn trên bản đồ, sơ
đồ phải phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam và các quy định quốc tế có
liên quan.
3. Các bản đồ, sơ đồ của hàng không dân dụng Việt
Nam sử dụng hệ tọa độ địa lý tham chiếu WGS-84 (Hệ thống trắc địa toàn cầu -
84).
4. Các chỉ dẫn trên bản đồ, sơ đồ phải in bằng tiếng
Việt, nếu sử dụng cho quốc tế phải in bằng tiếng Anh.
5. Các bản đồ, sơ đồ phải ghi rõ thời gian áp dụng.
6. Khi có bất kỳ sự thay đổi nào trong nội dung của
các loại bản đồ, sơ đồ hàng không phải cập nhật kịp thời và in bản đồ, sơ đồ mới
thay thế. Nội dung cập nhật bổ sung phải chú thích hoặc đánh dấu để người sử dụng
dễ nhận biết.
Chương 7.
DỊCH VỤ THÔNG BÁO TIN TỨC
HÀNG KHÔNG TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAY
Điều 49. Thông báo tin tức
hàng không tại cảng hàng không, sân bay
1. Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay được thành lập phụ thuộc vào các yếu tố: số lượng, loại hình
khai thác, tầm hoạt động của tàu bay đi, đến cảng hàng không, sân bay.
2. Việc cung cấp dịch vụ thông báo trước chuyến bay
có thể do các cơ sở cung cấp dịch vụ đảm bảo hoạt động bay khác đảm nhiệm.
3. Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay phải được đặt gần hoặc cùng vị trí với các phòng cung cấp các dịch
vụ khác như: thủ tục bay, khí tượng, bộ phận thu phí, lệ phí để tạo điều kiện
cho tổ lái có đủ thời gian làm các thủ tục trước và sau chuyến bay. Biển báo chỉ
dẫn tới Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải được
đặt gần các cửa dẫn từ sân đỗ vào nhà ga.
4. Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay phải thiết lập và duy trì mối liên hệ thường xuyên với đại diện
các hãng hàng không tại cảng hàng không, sân bay để chuẩn bị và cung cấp tin tức
trước chuyến bay phù hợp với yêu cầu của người sử dụng.
MỤC 1. DỊCH VỤ THÔNG BÁO TIN TỨC
TRƯỚC CHUYẾN BAY
Điều 50. Quy định về bản PIB
1. Bản PIB bao gồm những NOTAM còn hiệu lực và những
tin tức có tính chất khẩn cấp được soạn thảo dựa trên cơ sở chặng đầu tiên của
lộ trình bay, từ lúc cất cánh đến điểm hạ cánh đầu tiên theo mẫu tại Phụ lục
III ban hành kèm theo Quy chế này. NOTAM được lựa chọn liên quan đến các tin tức
trên đường bay, các FIRs, các sân bay liên quan và các cảnh báo dẫn đường hàng
không.
2. Nội dung NOTAM trong bản PIB phải được trình bày
rõ nghĩa, sử dụng các thuật ngữ viết tắt thống nhất được ICAO quy định tại Tài
liệu các chữ viết tắt và mã Doc.8400 của ICAO, chỉ địa danh, nhận dạng, tên gọi,
tần số, chữ số và ngôn ngữ phổ thông. Số NOTAM đặt ở bên phải phần nội dung
NOTAM.
3. Hàng mã Q (Q-codes) của NOTAM không cần phải đưa
vào bản PIB.
4. Đối với chuyến bay có thời gian bay dưới 08 giờ
thì tin tức trong NOTAM được chọn lựa có ảnh hưởng trong vòng 10 giờ sau giờ hạ
cánh. Đối với chuyến bay có thời gian bay từ 08 giờ trở lên thì tin tức trong
NOTAM được chọn lựa có ảnh hưởng trong vòng 24 giờ sau giờ hạ cánh.
5. Cuối bản PIB phải có dòng chữ “Kết thúc bản
PIB”.
6. Bản PIB phải được lưu trữ ít nhất là 01 tháng.
Điều 51. Cung cấp tin tức liên
quan đến sân bay khởi hành
Nhân viên thông báo tin tức hàng không phải cung cấp
cho tổ lái những tin tức bổ sung còn hiệu lực liên quan đến sân bay khởi hành nếu
được yêu cầu, bao gồm:
1. Xây dựng, bảo dưỡng tại khu bay hoặc liền kề khu
bay;
2. Các phần gồ ghề trên khu bay đã được chỉ dẫn hoặc
chưa được chỉ dẫn, ví dụ các phần bị vỡ, lún trên bề mặt đường cất hạ cánh và
đường lăn;
3. Xuất hiện tuyết, băng hoặc nước trên đường cất hạ
cánh và đường lăn, ảnh hưởng đối với ma sát bề mặt;
4. Tuyết trên bề mặt đường cất hạ cánh, đường lăn
hoặc liền kề các khu vực này;
5. Tàu bay hoặc các vật khác nằm trên hoặc liền kề
đường lăn;
6. Xuất hiện những hiện tượng nguy hiểm do hoạt động
của chim;
7. Hoạt động không bình thường của một phần hoặc
toàn bộ hệ thống đèn chiếu sáng sân bay bao gồm hệ thống đèn tiếp cận, đèn thềm,
đường cất hạ cánh, đường lăn, đèn chỉ chướng ngại vật, khu hoạt động và việc
cung cấp nguồn điện cho sân bay;
8. Hoạt động không bình thường và những thay đổi về
tình trạng hoạt động của hệ thống ILS (kể cả các đài chỉ chuẩn marker), GNSS,
SBAS, SRE, PAR, DME, SSR, VOR, NDB, các kênh lưu động hàng không VHF, hệ thống
quan trắc RVR và việc cung cấp nguồn điện dự phòng;
9. Các hoạt động nhân đạo và các phương thức, hạn
chế liên quan được áp dụng.
Điều 52. Cung cấp PIB
Bản PIB phải được làm thành 02 bản: 01 bản giao cho
tổ lái và 01 bản để lưu. Khi cung cấp bản PIB, Phòng thông báo tin tức hàng
không tại cảng hàng không, sân bay phải yêu cầu tổ lái ký xác nhận và ghi rõ họ
tên vào sổ lưu bản PIB. Sổ lưu bản PIB phải ghi đầy đủ số hiệu chuyến bay, sân
bay khởi hành, sân bay đến, sân bay dự bị, giờ dự kiến khởi hành (ETD), giờ dự
kiến đến (ETA).
Điều 53. Cập nhật PIB
Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay khi soạn xong bản PIB phải theo dõi những NOTAM mới nhận được từ
mạng viễn thông hàng không để cập nhật ngay vào bản PIB nếu những NOTAM này có
liên quan trực tiếp đến chuyến bay. Trong trường hợp tổ lái đã nhận bản PIB, nếu
có các thông tin đột xuất quan trọng liên quan đến chuyến bay thì phải thông
báo ngay cho tổ lái nội dung của các thông tin đó thông qua TWR, ACC hoặc đại
diện các hãng hàng không liên quan.
Điều 54. Tài liệu, bản đồ, sơ
đồ, biểu đồ cần thiết để người lái tham khảo
1. Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu lực.
2. Tập AIP, tập bổ sung AIP, AIC của Việt Nam, của
các quốc gia lân cận và của các nước có chuyến bay quốc tế thường lệ đi, đến Việt
Nam.
3. Một số Phụ ước và các tài liệu hướng dẫn nghiệp
vụ của ICAO, bao gồm:
a) Các Phụ ước 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 14,
15, 16, 17 và 18 của Công ước về hàng không dân dụng quốc tế;
b) Các tài liệu hướng dẫn nghiệp vụ thực hiện công
tác dẫn đường hàng không: Doc. 8126, 8400, 4444, 8168, 7030, 7910, 8585, 8643
và các tài liệu khác (nếu có).
4. Các bản đồ và sơ đồ hàng không:
a) Bản đồ chỉ rõ dịch vụ không lưu được cung cấp,
sân bay, sân bay trực thăng và phù trợ vô tuyến phục vụ dẫn đường có tỷ lệ từ
1:1.000.000 đến 1:3.000.000;
b) Bản đồ chỉ rõ các khu vực nguy hiểm, cấm bay hoặc
hạn chế bay có tỷ lệ từ 1:1.000.000 đến 1:3.000.000. Nhân viên thông báo tin tức
hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải minh họa các tin tức về cảnh báo dẫn
đường hàng không theo nội dung NOTAM liên quan lên bản đồ khi cần thiết;
c) Bản đồ hệ thống đường bay khu vực có tỷ lệ
1:2.500.000;
d) Bản đồ chướng ngại vật sân bay;
đ) Bản đồ tỷ lệ thích hợp bao trùm các đường bay từ
điểm xuất phát đến điểm hạ cánh kể cả các đường bay dự bị;
e) Sơ đồ về khu vực hoạt động của sân bay bao gồm
các khu vực được kiểm soát, các phù trợ dẫn đường hàng không và các phương thức
chờ, tiếp cận và cất hạ cánh;
g) Sơ đồ về khu vực di chuyển và tiếp cận của sân
bay (bao gồm cả toàn bộ hệ thống chiếu sáng) chỉ rõ vị trí của tất cả các dịch
vụ kỹ thuật và các đường lăn thông thường mà tàu bay phải theo khi lăn từ sân đỗ
tới các vị trí cất cánh có tỷ lệ khoảng 1:3000.
5. Bảng thông báo treo tường: ghi tóm tắt những
NOTAM của Việt Nam có tính chất khai thác quan trọng còn hiệu lực.
Điều 55. Giải thích trực tiếp
bằng lời cho tổ lái
1. Nhân viên thông báo tin tức hàng không phải giải
thích trực tiếp bằng lời cho tổ lái nếu được yêu cầu theo danh mục nội dung liên
quan quy định tại Phụ lục VII ban hành kèm theo Quy chế này.
2. Trong quá trình giải thích trực tiếp cho tổ lái,
nếu có nghi ngờ về các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không thì phải liên hệ với
cơ quan có thẩm quyền để xác minh độ chính xác của thông tin.
3. Ngoài việc cung cấp bản PIB, nhân viên thông báo
tin tức hàng không có thể cung cấp bổ sung một số tài liệu cần thiết khác liên
quan đến chuyến bay cho tổ lái lần đầu tiên đến cảng hàng không, sân bay nếu có
yêu cầu.
MỤC 2. DỊCH VỤ THÔNG BÁO TIN TỨC
SAU CHUYẾN BAY
Điều 56. Thông báo qua cơ sở điều
hành bay
Tổ lái có trách nhiệm thông báo về tình trạng không
bình thường của các trang thiết bị, các tin tức có ảnh hưởng đến hoạt động bay
cho các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu trên các tần số không lưu thích hợp.
Các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu nhận được thông báo từ tổ lái phải chuyển
tin tức tới cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không liên quan để tiến
hành các hành động phù hợp.
Điều 57. Báo cáo sau khi bay tại
Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay
Trong trường hợp tổ lái có tin tức muốn báo cáo sau
chuyến bay bằng văn bản, Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay phải hướng dẫn cho họ điền vào Bản thông báo sau chuyến bay. Mẫu
Bản thông báo sau chuyến bay theo Phụ lục IV ban hành kèm theo Quy chế này.
Điều 58. Xử lý tin tức sau
chuyến bay
1. Khi nhận được thông báo sau chuyến bay của tổ
lái hoặc người khai thác tàu bay bằng văn bản hoặc điện thoại về các tin tức
chưa được phổ biến bằng NOTAM, các tập bổ sung AIP, AIC hoặc tập AIP mà
những tin tức này có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay thì Phòng thông báo tin tức
hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải thông báo ngay cho các cơ quan,
đơn vị liên quan để kiểm tra độ chính xác của các thông tin đó.
2. Trường hợp thông báo sau chuyến bay của tổ lái
hay người khai thác hàng không được xác nhận là chính xác thì Phòng thông báo
tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải:
a) Thông báo ngay cho các cơ sở cung cấp dịch vụ
không lưu có liên quan để cảnh báo hoặc cảnh báo trực tiếp cho các tổ lái khác;
b) Soạn dự thảo NOTAM gửi phòng NOTAM quốc tế;
c) Thông báo cho cơ sở có liên quan đến tin tức nói
trên.
3. Trường hợp thông báo sau chuyến bay của tổ lái
hay người khai thác hàng không được xác nhận là không chính xác thì Phòng thông
báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải thông báo lại việc này
cho tổ lái hoặc đại diện người khai thác đã thực hiện thông báo sau chuyến bay.
Chương 8.
ĐẢM BẢO KỸ THUẬT VÀ
THÔNG TIN LIÊN LẠC CHO DỊCH VỤ THÔNG BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG
Điều 59. Các phương tiện sử dụng
để nhận và gửi các tin tức hàng không
Việc nhận và gửi tin tức hàng không có thể được thực
hiện bằng các phương tiện sau đây:
1. Mạng viễn thông hàng không;
2. Fax;
3. Dịch vụ bưu điện;
4. Điện thoại được ghi âm trong hệ thống quản lý
bay khi cần thông báo ngay trong trường hợp khẩn, sau đó phải được xác nhận lại
bằng văn bản;
5. Văn thư;
6. Thư điện tử, nếu được trang bị.
Điều 60. Trang bị cho cơ sở
cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không
Cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không
phải được trang bị các phương tiện, trang thiết bị kỹ thuật, hạ tầng cơ sở và
các tài liệu nghiệp vụ tối thiểu như sau:
1. Đối với Phòng NOTAM quốc tế:
a) Bàn đủ rộng để xử lý tin tức;
b) Ngăn tủ hoặc cặp hồ sơ để lưu trữ NOTAM;
c) Thiết bị đầu cuối truyền chữ nhận và phát, nối mạng
viễn thông hàng không;
d) Máy vi tính với phần mềm lưu trữ xử lý dữ liệu tự
động hoặc bán tự động;
đ) Điện thoại được ghi âm;
e) Thư điện tử và Fax nếu được trang bị;
g) 01 đồng hồ chỉ giờ Việt Nam và 01 đồng hồ chỉ giờ
quốc tế;
h) Các bản đồ và tài liệu cần thiết quy định tại Phụ
lục VIII ban hành kèm theo Quy chế này.
2. Đối với Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng
hàng không, sân bay:
a) Bàn đủ rộng để xử lý tin tức;
b) Ngăn tủ hoặc cặp hồ sơ để lưu trữ NOTAM;
c) Thiết bị đầu cuối truyền chữ nhận và phát, nối mạng
viễn thông hàng không;
d) Máy vi tính với phần mềm lưu trữ xử lý dữ liệu tự
động hay bán tự động;
đ) Khay đựng bản tin thông báo trước chuyến bay và
sau chuyến bay;
e) Điện thoại được ghi âm;
g) Thư điện tử và Fax nếu được trang bị;
h) 01 đồng hồ chỉ giờ Việt Nam và 01 đồng hồ chỉ giờ
quốc tế;
i) Các bản đồ và tài liệu cần thiết để tham chiếu
quy định tại Điều 54 của Quy chế này.
3. Đối với Phòng AIP và đồ bản hàng không:
a) Máy văn phòng bao gồm máy tính cá nhân, máy in,
máy tính nối mạng internet, máy photocopy;
b) Phần mềm thích hợp để thiết kế bản đồ/sơ đồ hàng
không;
c) Điện thoại;
d) Thư điện tử, Fax nếu có;
đ) Các bản đồ và tài liệu cần thiết như quy định tại
Phụ lục VIII ban hành kèm theo Quy chế này.
Điều 61. (được bãi bỏ)4
Điều 62. (được bãi bỏ)5
Chương 9.
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH6
Điều 63. Tổ chức thực hiện
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm triển khai
thực hiện, kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quy chế này và định kỳ hàng năm
báo cáo Bộ Giao thông vận tải.
Điều 64. Sửa đổi, bổ sung
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm trình Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chế này khi cần thiết./.
PHỤ LỤC 17
(Ban hành kèm
theo Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải)
|
TÊN TỔ CHỨC ĐỀ
NGHỊ
--------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
|
|
Số:......./......
|
.............,
ngày.... tháng.... năm 20........
|
ĐƠN ĐỀ NGHỊ
Cấp Giấy phép khai thác cơ sở cung cấp dịch
vụ bảo đảm hoạt động bay
Kính
gửi: Cục Hàng không Việt Nam
Tổ chức đề nghị:.............................................
địa chỉ:.........................................
..............................................................................................................................
đề nghị Cục Hàng không Việt Nam cấp Giấy phép khai thác cho cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay cho:
1. Cơ sở: ...............................................................................................................
Địa chỉ (Bưu điện, AFTN): ...................................................................................
2. Mục đích (cung cấp dịch vụ): ...........................................................................
3. Phạm vi (nêu rõ tên dịch
vụ): ...........................................................................
4. Phương thức cung cấp dịch vụ: ........................................................................
5. Chế độ hoạt động (24/24h/ban
ngày/theo yêu cầu):.........................................
6. Ngày đưa vào khai thác (đối
với cơ sở mới): ...................................................
7. Các giới hạn khai thác (nếu
có):.......................................................................
Các tài liệu kèm theo:
- ................;
- .................;
- .................
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- .....
- Lưu VT,..... (..b).
|
TỔ CHỨC ĐỀ NGHỊ
(Ký tên, đóng dấu)
|
PHỤ LỤC 28
(Ban hành kèm
theo Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải)
|
TÊN TỔ CHỨC ĐỀ
NGHỊ
--------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
|
|
Số:
/…..
|
………., ngày
tháng năm 20…
|
ĐƠN ĐỀ NGHỊ
Cấp lại Giấy phép khai thác cơ sở cung cấp dịch
vụ bảo đảm hoạt động bay
Kính
gửi: Cục Hàng không Việt Nam
Tổ chức đề nghị:........................................ địa chỉ:...............................................
đề nghị Cục Hàng không Việt Nam cấp lại Giấy phép khai thác cho cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động cho:
1. Cơ sở: ...............................................................................................................
Địa chỉ (Bưu điện, AFTN): ...................................................................................
2. Mục đích (cung cấp dịch vụ): ...........................................................................
3. Phạm vi (cung cấp dịch vụ): .............................................................................
4. Phương thức cung cấp dịch vụ: ........................................................................
5. Chế độ hoạt động (24/24h/ban
ngày/theo yêu cầu):.........................................
6. Các giới hạn khai thác (nếu
có):.......................................................................
7. Lý do xin đề nghị cấp lại (bị
hư hỏng, bị mất):................................................
Các tài liệu kèm theo: (chỉ
bổ sung phần thay đổi nếu có)
- .....................;
- .....................;
- ......................
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- .....
- Lưu VT,..... (..b).
|
TỔ CHỨC ĐỀ NGHỊ
(Ký tên, đóng dấu)
|
PHỤ LỤC 39
(Ban hành kèm
theo Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải)
|
TÊN TỔ CHỨC ĐỀ
NGHỊ
--------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
|
|
Số:
/…..
|
………., ngày
tháng năm 20…
|
ĐƠN ĐỀ NGHỊ
Cấp Giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật,
thiết bị bảo đảm hoạt động bay
Kính
gửi: Cục Hàng không Việt Nam
Tổ chức đề nghị:................................................. địa chỉ:......................................
đề nghị Cục Hàng không
Việt Nam cấp Giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật,
thiết bị bảo đảm hoạt động bay như sau:
1. Tên hệ thống kỹ thuật, thiết bị:.........................................................................
2. Mục đích sử dụng: ............................................................................................
3. Phạm vi hoạt động (bán
kính/khu vực):............................................................
4. Kiểu loại thiết bị: ..............................................................................................
5. Số sản xuất:...........................
(máy chính); ..........................
(máy dự phòng);
6. Nơi sản xuất:......................... Năm sản xuất: ...................................................
7. Các tính năng kỹ thuật chính của hệ thống kỹ thuật, thiết bị (Cấu hình đơn/
kép hoặc chính/dự phòng, thoại/dữ
liệu, tần số/kênh,
phân cực, loại điều chế, tốc độ quay ăng-ten, công suất phát, v.v): .............................................................................
8. Mã số, địa chỉ kỹ thuật: ....................................................................................
9. Địa điểm/tọa độ đặt thiết bị (đối với hệ thống, thiết bị dẫn đường, giám sát): ......
10. Thời gian hoạt động hàng ngày (24/24h/ban ngày/theo yêu cầu):
11. Phương thức khai
thác (tự động/bán tự động, tại chỗ/từ xa):
12. Thời gian dự kiến đưa vào hoạt động (đối với hệ thống kỹ thuật, thiết bị mới):
Các tài liệu kèm theo:
- .....................
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- .....
- Lưu VT,..... (..b).
|
TỔ CHỨC ĐỀ NGHỊ
(Ký tên, đóng dấu)
|
PHỤ LỤC 410
(Ban hành kèm theo
Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
TÊN TỔ CHỨC ĐỀ
NGHỊ
--------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
|
|
Số:
/…..
|
………., ngày
tháng năm 20…
|
ĐƠN ĐỀ NGHỊ
Cấp lại Giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật,
thiết bị bảo đảm hoạt động bay
Kính
gửi: Cục Hàng không Việt Nam
Tổ chức đề nghị:.............................................
địa chỉ: .........................................
..............................................................................................................................
đề nghị Cục Hàng không Việt Nam cấp lại Giấy phép khai thác hệ thống
kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay như sau:
1. Tên hệ thống kỹ thuật, thiết bị:.........................................................................
2. Mục đích sử dụng: ............................................................................................
3. Phạm vi hoạt động (bán
kính/khu vực):............................................................
4. Kiểu loại thiết bị:
5. Số sản xuất:.............................(máy
chính); ......................... (máy dự phòng);
6. Nơi sản xuất:.......................... Năm sản xuất: ..................................................
7. Các tính năng kỹ thuật chính của hệ thống kỹ thuật, thiết bị (Cấu hình đơn/
kép hoặc chính/dự phòng, thoại/dữ
liệu, tần số/kênh,
phân cực, loại điều chế, tốc độ quay ăng-ten, công suất phát, v.v): .............................................................................
8. Mã số, địa chỉ kỹ thuật: ....................................................................................
9. Địa điểm/tọa độ đặt thiết bị (đối với hệ thống, thiết bị dẫn đường, giám sát): ......
10. Thời gian hoạt động hàng ngày (24/24h/ban ngày/theo yêu cầu): .................
11. Phương thức khai
thác (tự động/bán tự động, tại chỗ/từ xa): ........................
12. Thời gian dự kiến đưa vào
hoạt động (đối với hệ thống kỹ thuật, thiết bị mới):......
Các tài liệu kèm theo:
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- .....
- Lưu VT,..... (..b).
|
TỔ CHỨC ĐỀ NGHỊ
(Ký tên, đóng dấu)
|
PHỤ LỤC 811
(Ban hành kèm theo
Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
PHẦN DÀNH CHO CƠ QUAN CẤP PHÉP:
|
SỐ GIẤY PHÉP
: /CHK
|
|
NĂNG ĐỊNH:
/
/ /HIỆU LỰC ĐẾN:……../……/
|
|
Ảnh 3 x 4
|
CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
--------------
ĐƠN ĐỀ NGHỊ
CẤP GIẤY PHÉP, NĂNG ĐỊNH/CẤP LẠI GIẤY PHÉP/GIA HẠN
NĂNG ĐỊNH CHO NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG
QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG BAY
|
|
PHẦN 1. HƯỚNG DẪN ĐIỀN MẪU ĐƠN
|
|
Điền hoặc đánh dấu vào ô trống
|
□ CẤP MỚI GIẤY PHÉP (Điền
phần 2, 3, 4, 5, 6)
□ CẤP LẠI GIẤY PHÉP (Điền
phần 2, 3, 4, 5, 6)
|
□ CẤP MỚI NĂNG ĐỊNH (Điền phần 2, 3, 4, 5, 6, 7)
□ GIA HẠN NĂNG ĐỊNH (Điền phần 2, 3, 4, 5, 6, 8)
(Ghi chú: Năng định đổi,cấp
thêm được hiểu là cấp mới)
|
|
PHẦN 2. THÔNG TIN CÁ NHÂN
|
|
Số Giấy phép (nếu
đã được cấp):
|
|
Năng định (nếu
đã được cấp):
|
|
Họ và tên:
(Đề nghị điền bằng chữ in
hoa)
|
Ngày
sinh:
/ /
|
|
Quốc tịch:
|
Nơi sinh:
|
|
Chức danh:
|
|
Vị trí công tác:
|
|
Địa chỉ thường trú:
|
|
Địa chỉ bưu điện (nếu
khác biệt):
|
|
Mobile:
|
Điện thoại NR:
|
|
Email:
|
|
Ngày kiểm tra sức khỏe mức
3 (Class 3 Medical Examination):
/ /
Ngày hết hạn chứng chỉ sức
khỏe mức 3
(Class 3 Medical
Certificate):
/ /
(Đối với những đối tượng cần
kiểm tra sức khỏe)
|
Mức độ thành thạo tiếng Anh (English language proficiency
endorsement)
□ Mức
3
□ Mức 5
□ Mức
4
□ Mức 6
Cơ sở đánh giá:
Ngày đánh
giá: /
/
(Đối với những nhân viên cần
phải đáp ứng mức độ thành thạo tiếng Anh
hàng không)
|
|
PHẦN 3. CƠ QUAN, ĐƠN VỊ
CÔNG TÁC
|
|
Tên cơ quan, đơn vị:
|
|
Địa chỉ:
|
|
Số điện thoại:
|
Fax:
|
|
PHẦN 4. CÁC VĂN BẰNG, CHỨNG
CHỈ CÓ LIÊN QUAN
|
|
Học viện/Trường
|
Thời gian
|
Bằng/Chứng chỉ
|
Chuyên ngành
|
|
Từ tháng/ năm
|
Đến tháng/ năm
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PHẦN 5. CÁC KHÓA HUẤN LUYỆN
CHUYÊN MÔN
|
|
Tổ chức/Doanh nghiệp
|
Thời gian
|
Chứng chỉ/ Kết quả
|
Chuyên ngành/ Khóa huấn luyện
|
|
Từ tháng/ năm
|
Đến tháng/ năm
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PHẦN 6. LOẠI GIẤY PHÉP ĐỀ NGHỊ CẤP MỚI/CẤP LẠI
|
|
□ Nhân viên không lưu
□ Nhân viên TBTTHK
|
□ Nhân viên khí tượng
□ Nhân viên TT-DĐ-GS
|
□ Nhân viên điều độ khai thác
bay
|
|
PHẦN 7. LOẠI NĂNG ĐỊNH ĐỀ NGHỊ CẤP
MỚI
|
|
|
|
|
|
PHẦN 8. LOẠI NĂNG ĐỊNH ĐỀ NGHỊ GIA
HẠN
|
|
STT
|
Gia hạn
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tôi xin cam đoan những thông
tin khai ở trên là đúng sự thật. Nếu sai tôi xin chịu hoàn toàn trách
nhiệm.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XÁC NHẬN CỦA THỦ
TRƯỞNG
CƠ QUAN/ĐƠN VỊ
(Ký và đóng dấu)
|
.........., ngày.... tháng.... năm....
NGƯỜI LÀM ĐƠN
(Ký và ghi rõ họ tên)
|
PHỤ LỤC 912
(Ban hành kèm theo
Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
.................,
ngày.... tháng.... năm 20.....
ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP/CẤP LẠI GIẤY CHỨNG NHẬN TỔ
CHỨC HUẤN LUYỆN HÀNG KHÔNG TRONG LĨNH VỰC
BẢO ĐẢM HOẠT ĐỘNG BAY
|
1. Chi tiết về đơn vị, tổ
chức
|
|
Tên đơn vị, tổ chức...................................................................................................
Địa chỉ.......................................................................................................................
Mã số bưu điện.........................................................................................................
Số điện thoại...................................................
Số Fax.............................................
Thư điện tử..................................................... Trang Web.......................................
Loại hình
doanh nghiệp đề nghị cấp/cấp lại giấy chứng nhận.................................
Chi tiết về
trụ sở đơn vị............................................................................................
|
|
2. Tổ chức các khóa huấn luyện
|
|
Các khóa huấn luyện cấp phép và
năng định:
..................................................................................................................................
..................................................................................................................................
|
|
3. Mô hình tổ chức quản lý
của tổ chức huấn luyện hàng không
|
|
Chức danh
|
Tên
|
Số giấy phép (nếu áp dụng)
|
|
Phụ trách huấn luyện
|
|
|
|
Giáo viên hướng dẫn huấn luyện
|
|
|
|
Các chức danh khác (nếu áp dụng):..........................................................................
|
|
4. Trang thiết bị phục
vụ công tác huấn luyện
|
|
Kích thước và chú thích
của người lập kế hoạch có thể trình
thay cho việc
giải trình theo yêu cầu
sau:
|
|
Kiểu loại
Phòng học lý thuyết/Phòng máy
Phòng thực hành thiết bị huấn
luyện
Các tiện nghi khác
|
- Vị trí, kích
thước, số lượng các phòng học
- Loại thiết bị huấn luyện
|
|
5. Hồ sơ, tài liệu đệ
trình bao gồm:
|
|
Đánh dấu vào ô thích hợp
Đính
kèm
Bản sao chứng thực
Chương trình huấn luyện..........................................................................................
Tài liệu huấn luyện...................................................................................................
..................................................................................................................................
Mẫu hồ sơ
huấn luyện..............................................................................................
Danh sách
giáo viên huấn luyện kèm theo văn bằng chứng chỉ phù hơp.................
..................................................................................................................................
|
|
|
|
|
6. Cam kết
|
|
Tôi xin cam đoan các thông
tin nêu trên là đúng sự thật.
Tôi xin xác nhận những người có tên nêu trên tuân thủ theo quy định tại các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực
bảo đảm hoạt động bay.
Chữ ký................................................
Ngày
tháng năm
Họ
tên................................................. Chức vụ:
|
|
8. HƯỚNG DẪN NỘP ĐƠN
Nộp mẫu đơn đã hoàn thiện về:
Cục Hàng không Việt Nam
Số 119 phố Nguyễn Sơn -
quận Long Biên - thành phố Hà Nội
|
|
|
|
|
|
PHỤ LỤC 1413
(Ban hành kèm
theo Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải)
|
TÊN TỔ CHỨC ĐỀ
NGHỊ
--------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
----------------
|
|
Số:
/……
|
………, ngày
tháng năm 20…
|
Kính gửi:
(tên cơ quan/đơn vị nhận văn bản)……………..
Căn cứ các quy định pháp luật liên quan đến việc (tóm
tắt nội dung đề nghị)…………….., (tên cơ quan/đơn vị đề nghị) ……………….. đề nghị
(tên cơ quan/đơn vị nhận công văn) …………………… xem xét, giải quyết/thông báo một số
nội dung sau:
1.
2.
3. (các nội dung đề nghị xem xét, giải quyết/thông
báo)
* Địa chỉ, số điện thoại, fax của cơ quan/đơn vị;
thư điện tử, người được giao nhiệm vụ để liên hệ làm việc với cơ quan/đơn vị nhận
công văn.
Trân trọng cảm ơn./.
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- .........
- Lưu VT, ……(..b)
|
TỔ CHỨC ĐỀ NGHỊ
(Ký tên, đóng dấu)
|
Ghi chú: Nếu văn bản có từ 02 trang trở lên phải
đóng dấu giáp lai.
Phụ lục I
MẪU ĐỀ NGHỊ PHÁT HÀNH NOTAM
(Bản tiếng Việt)
Kính gửi:
..........................................
|
Nội dung hoạt động
|
Vật chướng ngại
tự nhiên, nhân tạo
|
Cảnh báo hoạt động
bay*
|
Khinh khí cầu*
|
Phương tiện
NAV/COM
|
Các vùng di
chuyển và hạ cánh
|
|
1) Sân bay/Vùng thông báo bay (AD/FIR)
|
|
|
|
|
|
|
2) Bắt đầu hoạt động (UTC) YYMMDDHHMM
|
|
|
|
|
|
|
3) Kết thúc hoạt động (UTC) YYMMDDHHMM
|
|
|
|
|
|
|
4) Phương tiện/hoạt động (kiểu loại & tên gọi
/ký hiệu)
|
|
|
|
|
|
|
5) Vị trí (Địa điểm/tọa độ)
|
|
|
6) Tình trạng hoạt động (Phương tiện/hoạt động)
|
|
|
|
|
|
7) Số
|
|
|
|
|
|
8) Giới hạn thấp
|
|
|
|
|
9) Giới hạn cao
|
|
|
|
10) Độ cao (AMSL)
|
|
|
|
|
11) Các tin tức khác
|
|
|
|
|
|
Ghi chú: Nếu khoảng trống ở mỗi ô
không đủ điền tin tức có thể gửi thêm tài liệu đính kèm có chỉ dẫn kèm theo.
* Yêu cầu công bố NOTAM phải được thông báo trước
ít nhất là ba (3) ngày.
Số nguồn tin tức:
|
Tên/chức danh của
người gửi
|
|
Chữ ký/ngày
|
|
Số điện thoại liên
lạc
|
Phụ lục I
MẪU ĐỀ NGHỊ PHÁT HÀNH NOTAM
(Bản tiếng Anh)
To:………......................
|
NATURE OF ACTIVITY
|
OBSTACLES/
OBSTRUCTIONS
|
* NAV WARNINGS
|
* BALLONS
|
NAV/COM FACILITIES
|
MOVEMENT &
LANDING AREAS
|
|
1) AD/FIR
|
|
|
|
|
|
|
2) COMMENCEMENT OF ACTIVITY (UTC) yyMMDDHHMM
|
|
|
|
|
|
|
3) TERMINATION OF ACTIVITY (UTC) yyMMDDHHMM
|
|
|
|
|
|
|
4) FACILITY/ACTIVITY (TYPE &IDENTIFICATION/
DESIGNATION)
|
|
|
|
|
|
|
5) LOCATION (PLACE/COORDINATES)
|
|
|
6) OPERATIONAL STATUS (FACILITY/ACTIVITY)
|
|
|
|
|
|
7) NUMBER
|
|
|
|
|
|
8) LOWER LIMIT
|
|
|
|
|
9) UPPER LIMIT
|
|
|
|
10) ALTITUDE (AMSL)
|
|
|
|
|
11) ADDITIONAL INFORMATION
|
|
|
|
|
|
Note: If the space for each box is insufficient
please submit as attachment with the appropriate title clearly indicated.
* A prior notification of at least three (3) days
is required for the promulgation of the NOTAM .
Source Ref:
|
Name/Designation
of originator
|
|
Signature/date
|
|
Contact number
|
GIẢI THÍCH CÁCH
ĐIỀN VÀO MẪU ĐỀ NGHỊ PHÁT HÀNH NOTAM
1. AD/FIR: Khi có những tin tức liên quan đến việc
thả khinh khí cầu, bóng thám không và cảnh báo dẫn đường thì điền tên của Vùng
thông báo bay (FIR); đối với những tin tức xảy ra tại sân bay thì điền tên các
sân bay (AD) tương ứng.
2. Bắt đầu hoạt động:
a) Điền thời gian bắt đầu hoạt động theo thứ tự như
sau:
YY MM DD HH MM (mỗi nhóm 2 số)
YY = năm, MM = tháng, DD = ngày, HH = giờ, MM =
Phút
Ví dụ: 0001211400; 0101020001
b) Một số hoạt động xảy ra vào một số ngày với khoảng
thời gian bắt đầu và kết thúc nhất định. Trong trường hợp đó, điền khoảng thời
gian hoạt động tại mục này như ví dụ dưới đây (trường hợp này không cần thiết
điền vào Mục 3).
Ví dụ:
- Từ 0005 đến 1700 vào các ngày 2, 4, 6 đến 10 tháng
2 và
- Từ 1000 đến 1900 vào các ngày 3, 5, 11 và 12
tháng 2.
Ghi chú: Giờ sử dụng là giờ quốc tế (UTC) tức là bằng
giờ nội địa (LT) trừ đi 7 giờ. Ví dụ 0900LT tương đương 0200UTC
3. Kết thúc hoạt động:
- Điền thời gian kết thúc hoạt động tương tự như hướng
dẫn tại mục 2(a).
4. Phương tiện/hoạt động:
(kiểu loại và tên gọi/ký hiệu)
a) Đối với khinh khí cầu và chướng ngại vật tự
nhiên/nhân tạo/... cần chỉ rõ kiểu loại như: khinh khí cầu, loại chướng ngại vật
v.v.
b) Đối với cảnh báo hoạt động bay cần chỉ rõ hoạt động
cụ thể như bắn đạn thật, diễn tập, tìm kiếm cứu nạn, nhảy dù v.v.
c) Đối với các tin tức về sân bay (các phương tiện
dẫn đường/thông tin liên lạc; các khu vực hoạt động và hạ cánh), cần chỉ rõ kiểu
loại và ký hiệu tên gọi vị trí đường CHC (vớ dụ: RWY 35L); đường lăn (TWY
C2, C4) v.v.
5. Vị trí: (Vị trí/tọa độ)
a) Vị trí - chỉ vị trí chính xác xảy ra hoạt động
ví dụ:
Giữa các vị trí đậu số 2 và 3 cho tàu bay Boeing
767 tại cảng HKQT Nội Bài v.v.
b) Tọa độ: nếu có thể thì cung cấp cả độ, phút,
giây
Ví dụ: 21°13’18” - 105°48’20”
6. Tình trạng hoạt động: (Phương tiện/hoạt động)
- Tình trạng của thiết bị/hoạt động
(Ví dụ: tình trạng ngừng hoạt động, trở về hoạt động
bình thường, đóng cửa, đang tiến hành sửa chữa, v.v.
7. Số: - ...
8. Giới hạn thấp: - ...
9. Giới hạn cao: - ...
10. Chiều cao (AMSL):
- Sử dụng feet hoặc mét trên mực nước biển trung
bình
11. Tin tức bổ sung:
- Bổ sung các tin tức khác nếu thấy cần thiết...
12. Số nguồn tin tức:
- Số tham chiếu của nhân viên phòng NOTAM quốc tế
phát hành NOTAM để tạo điều kiện cho việc tra cứu dễ dàng hơn.
Phụ lục II(a)
MẪU ĐĂNG KÝ NOTAM VIỆT NAM
(Bản tiếng Việt)
Ngày:
/ /
|
Đăng ký NOTAM đã phát hành
|
|
|
|
|
|
|
Loại “A”
|
Loại “B”
|
Loại “C”
|
Ghi chú
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cảnh báo hoạt động bay*
|
|
Tổng số NOTAM (trừ NOTAM có dấu * trên)
|
|
|
Tổng số NOTAM về cảnh báo hoạt động bay
|
|
|
Tổng số của hai loại trên
|
|
Phụ lục II(a)
MẪU ĐĂNG KÝ NOTAM VIỆT NAM
(Bản tiếng Anh)
Date:
/ /
|
OUTGOING NOTAM
|
|
|
|
|
|
|
Series “A”
|
Series “B”
|
Series “C”
|
Remarks
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NAVIGATIONAL
WARNINGS*
|
|
Total of NOTAM (except NOTAM*)
|
|
|
Total of NOTAM on navigational warnings
|
|
|
Total carried forward
|
|
|
|
|
|
|
|
Phụ lục II(b)
MẪU ĐĂNG KÝ NOTAM NHẬN ĐƯỢC
(Bản tiếng Việt)
ĐĂNG KÝ NOTAM NHẬN
ĐƯỢC
Ngày:
/ /
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SPIM
|
SVMI
|
UUUU
|
VABB
|
VCCC
|
VDPP
|
VECC
|
VGZR
|
VHHH
|
VIDP
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Phụ lục II(b)
MẪU ĐĂNG KÝ NOTAM NHẬN ĐƯỢC
(Bản tiếng Anh)
IN-COMING NOTAM
REGISTER - VIETNAM
Date:
/ /
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SPIM
|
SVMI
|
UUUU
|
VABB
|
VCCC
|
VDPP
|
VECC
|
VGZR
|
VHHH
|
VIDP
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OOMS
|
OPKC
|
ORBS
|
OSDI
|
OYAA
|
RCTP
|
RJAA
|
RJAA
|
RKSS
|
RPLL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HƯỚNG DẪN CÁCH
ĐĂNG KÝ NOTAM NHẬN ĐƯỢC VÀ NOTAM PHÁT HÀNH
1. Đăng ký NOTAM nhận được
Mẫu đăng ký NOTAM đến được sử dụng để ghi số của tất
cả các NOTAM nhận được như sau:
a) Đối với phòng NOTAM quốc tế: NOTAM nhận được từ
các phòng NOTAM quốc tế (NOFs) nước ngoài và các phòng thông báo tin tức hàng
không tại cảng hàng không, sân bay.
b) Đối với các phòng thông báo tin tức hàng không tại
cảng hàng không, sân bay: NOTAM nhận được từ phòng NOTAM quốc tế trong nước.
2. Phương pháp:
a) Số của các NOTAM nhận được ghi vào phần các
phòng NOFs tương ứng.
b) Cần gửi điện văn để yêu cầu phát lại các NOTAM bị
mất khi phát hiện thấy NOTAM nhận được không theo thứ tự hiện có.
c) Hàng ngày, NOTAM đến được đăng ký vào một Bảng
đăng ký NOTAM đến mới. Số NOTAM nhận được cuối cùng của mỗi phòng NOTAM quốc tế
được ghi vào bảng đăng ký của ngày hôm sau để tạo điều kiện cho việc kiểm tra
thứ tự của số NOTAM nhận được.
d) Các bản đăng ký lưu vào trong cặp hồ sơ và lưu
trữ trong một năm.
3. Đăng ký NOTAM phát hành:
Bảng đăng ký NOTAM phát hành được sử dụng để ghi lại
số của các NOTAM được phát hành bởi phòng NOTAM quốc tế. Bảng đăng ký này có thể
sử dụng cho phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay để
ghi lại số các dự thảo NOTAM được phát hành bởi các cơ sở này.
4. Phương pháp
a) Vào đầu mỗi ngày, bản đăng ký phải được đề ngày
mới.
b) Số NOTAM của tất cả các NOTAM phát hành phải được
ghi theo đúng loại tương ứng.
c) Số NOTAM cuối cùng của mỗi loại phải được ghi lại
vào tờ đăng ký mới để đảm bảo thứ tự của mỗi loại NOTAM phát hành.
Phụ lục III
MẪU BẢN THÔNG BÁO TIN TỨC TRƯỚC KHI BAY
(Bản tiếng Việt)
CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT
NAM
Phòng thông báo tin
tức hàng không
Tại cảng hàng không,
sân bay ..........
Bản thông báo tin tức trước khi bay
|
AFTN:........
|
|
FAX:.......
|
|
Chuyến bay
|
Ngày / Thời gian
Phát hành
.......................
........................
|
Đường bay hoặc khu vực liên quan
|
|
Sân bay khởi hành: ...............
Sân bay hạ cánh:
.................
|
.......................
.......................
.......................
.......................
|
|
|
|
|
|
|
Danh sách các FIR: (các tin tức trên
đường bay)
(Bao gồm toàn bộ các NOTAM liên quan đến các phụ trợ
dẫn đường trên đường bay và các cảnh báo hoạt động bay tại các vùng thông báo
bay có liên quan)
Các tin tức về sân bay:
Sân bay cất cánh:
Sân bay hạ cánh:
Sân bay dự bị:
(Bao gồm toàn bộ các NOTAM có liên quan đến từng
sân bay nói trên)
----------“Kết
thúc bản PIB”---------
Phụ lục III
MẪU BẢN THÔNG BÁO TIN TỨC TRƯỚC KHI BAY
(Bản tiếng Anh)
CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF VIETNAM
AIS Aerodrome Office
...............
Airport
Pre-flight Information Bulletin
|
AFTN:........
|
|
FAX:.......
|
|
Flight:
|
Date and time
of issue
.......................
........................
|
Route or area
coverage
|
|
Departure:
.......................
Destination:
......................
|
.......................
.......................
.......................
.......................
|
|
|
|
|
|
|
FIR LIST: (en-route information)
(Indicate any NOTAMs on en-route navigation aids
and navigational warnings of every FIRs concerned)
Aerodrome information:
Departure aerodrome
Arrival aerodrome
Alternate aerodrome
(Indicate any NOTAMs on each Aerodrome concerned)
----------End of
PIB----------
Phụ lục IV
MẪU BÁO CÁO SAU KHI BAY
(Bản tiếng Việt)
CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT
NAM
Phòng thông báo tin tức
hàng không
Tại cảng hàng không, sân bay ........
Điện thoại:
Fax:
Telex:
AFTN:
Báo cáo sau khi bay
|
Quốc tịch tàu bay hoặc dấu hiệu đăng bạ:
Chủ phương tiện/số chuyến bay:
Sân bay khởi hành:
Sân bay đến:
|
Thời gian khởi hành thực tế:
Thời gian đến thực tế:
|
|
Phương tiện
|
Vị trí
|
Chi tiết về
tình trạng hoạt động bất thường *
|
Thời gian nhận
biết
|
|
|
|
|
|
|
Ngày/tháng:
|
Chữ ký người lái:
|
|
|
|
|
|
|
* Bao gồm độ cao/mực bay, hướng và cự ly cách
phương tiện nhận biết:
* Xin gửi một bản ngay bằng Fax tới địa chỉ trên.
Phụ lục IV
MẪU BÁO CÁO SAU KHI BAY
(Bản tiếng Anh)
CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF VIETNAM
AIS Aerodrome Office
............... Airport
Phone:
Fax:
Telex:
AFTN:
POST - FLIGHT REPORT
|
Aircraft nationality or common mark and
registration mark:
Owner/flight number:
Departure aerodrome:
Arrival aerodrome:
|
ATD (UTC):
ATA (UTC):
|
|
Facility
|
Location
|
Details of
inadequacy*
|
Time
observation
|
|
|
|
|
|
|
Date:
|
|
|
Name/Signature of pilot:
|
|
|
|
|
|
|
* Includes flight altitude/level, distance and
bearing from the facility (ies) observed.
* Please send one copy to the above address by Fax
as soon as possible.
Phụ lục V(a)
MẪU BÁO CÁO SỐ LIỆU THÔNG BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG
Phòng NOTAM quốc tế
|
|
Quý 1
|
Quý ...
|
Tổng số
|
|
NOTAM nhận
|
|
|
|
|
NOTAM của Việt Nam
|
|
|
|
|
- về cảnh báo hoạt động bay
|
|
|
|
|
- về chuyến bay VIP
|
|
|
|
|
- các loại khác
|
|
|
|
Phụ lục V (b)
MẪU BÁO CÁO SỐ LIỆU KHÔNG BÁO
Báo cáo số lượng
NOTAM nhận được từ các phòng NOF nước ngoài
Bộ phận: Phòng
NOTAM quốc tế
Tháng
Tên phòng NOF
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
Tổng cộng
|
|
Abu-Dhabi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bahrain
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bangkok
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Beijing
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bombay
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brisbane
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brunei
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Calcutta
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Chennai
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Colombo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dhaka
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hongkong
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Jakarta
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Frankfurt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kabul
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Karachi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kuala Lumpur
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Macao
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Madrid
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Manila
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Moskva
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Muscat
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
New Delhi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Phnompenh
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plaisance
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Seoul
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Singapore
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Taipei
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tehrain
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tokyo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vientiane
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Yangon
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
….
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Phụ lục V(c)
MẪU BÁO CÁO SỐ LIỆU THÔNG BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG
Phòng thông báo
tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay:
|
|
Tháng 1
|
Tháng 2
|
…..
|
Tháng 12
|
Tổng số
|
|
NOTAM nhận
|
|
|
|
|
|
|
Dự thảo NOTAM
|
|
|
|
|
|
|
NOTAM đã sử dụng để phát hành PIB
|
|
|
|
|
|
|
Số lượng PIB đã phát hành
|
|
|
|
|
|
|
Số lượng bản thông báo sau khi bay
|
|
|
|
|
|
Phụ lục VI
YÊU CẦU VỀ SỐ LIỆU SỬ DỤNG CHO DỊCH VỤ THÔNG BÁO
TIN TỨC HÀNG KHÔNG
1. Việc xác định và báo cáo các số liệu/dữ liệu
hàng không có liên quan đến dịch vụ thông báo tin tức hàng không cần được thực
hiện theo các yêu cầu về độ chính xác và tính toàn vẹn như được quy định tại
các Bảng từ 1-5 của Phụ lục 6 khi xem xét các tiêu chuẩn xây dựng hệ thống chất
lượng. Các yêu cầu về độ chính xác đối với các số liệu/dữ liệu hàng không dựa
vào mức độ tin cậy là trên 95%, liên quan đến điều này cần xác định ba kiểu loại
số liệu/dữ liệu về vị trí:
a) Các điểm được đo đạc (ví dụ các vị trí của các
phụ trợ dẫn đường);
b) Các điểm được tính toán (các tính toán toán học
từ những điểm đo đạc trong không gian, các điểm cố định đã biết);
c) Các điểm được công bố (ví dụ các điểm là ranh giới
của vùng thông báo bay).
Ghi chú. - Các chi tiết liên quan đến hệ thống
chất lượng được nêu tại Chương 3, Phụ ước 15 của Công ước về hàng không dân dụng
Quốc tế.
2. Phải đảm bảo rằng tính toàn vẹn của các số liệu/dữ
liệu hàng không được duy trì thông qua việc xử lý số liệu/dữ liệu từ việc đo đạc
hay nguồn sẵn có để cung cấp cho người sử dụng tiếp theo. Các yêu cầu về tính
toàn vẹn của các số liệu/dữ liệu hàng không cần phải dựa vào rủi ro tiềm tàng từ
việc sai lệch số liệu/dữ liệu và cách thức mà số liệu/dữ liệu được nhập vào. Do
đó, cần áp dụng cách phân loại và mức toàn vẹn của số liệu/dữ liệu như sau:
a) Các số liệu/dữ liệu tới hạn có mức toàn vẹn là 1
x 10-8: Xác suất cao khi sử dụng số liệu/dữ liệu tới hạn bị sai lệch
dẫn đến việc những chuyến bay an toàn và việc hạ cánh an toàn của một tầu bay
có thể gặp rủi ro với khả năng có thể xảy ra tai nạn;
b) Các số liệu/dữ liệu cần thiết có mức toàn vẹn là
1 x 10-5: Xác suất thấp khi sử dụng số liệu/dữ liệu cần thiết bị sai
lệch dẫn đến việc những chuyến bay an toàn và việc hạ cánh an toàn của một tầu
bay có thể gặp rủi ro với khả năng xảy ra tai nạn;
c) Các số liệu/dữ liệu thông thường có mức toàn vẹn
là 1 x 10-3: Xác suất rất thấp khi sử dụng số liệu/dữ liệu thông thường
bị sai lệch dẫn đến việc những chuyến bay an toàn và việc hạ cánh an toàn của một
tầu bay có thể gặp rủi ro với khả năng xảy ra tai nạn;
3. Cần giám sát toàn bộ việc bảo vệ các số liệu/dữ
liệu hàng không điện tử khi lưu trữ hoặc chuyển thông qua việc kiểm tra mạch
vòng (CRC) để bảo vệ mức toàn vẹn của các số liệu/dữ liệu hàng không tới hạn và
chủ yếu như được phân loại tại điểm 2 của Phụ lục này, mà thuật toán
CRC 32-bít hay 24-bít phải áp dụng.
4. Các tọa độ địa lý bao gồm kinh độ và vĩ độ cần
được xác định và thông báo cho cơ quan thông báo tin tức hàng không theo các số
liệu/dữ liệu của Hệ tọa độ toàn cầu (WGS-84), xác định các tọa độ địa lý được
chuyển sang hệ tọa độ WGS-84 bằng phương pháp toán học và độ chính xác ban đầu
của chúng không đáp ứng được các yêu cầu tại Bảng số 1 của Phụ lục này.
5. Cần tiến hành việc đo đạc theo thứ tự chính xác
sao cho tính toán thu được về số liệu/dữ liệu khai thác bay trong từng giai đoạn
của chuyến bay chỉ được phép sai lệch tối đa trong phạm vi cho phép như được
nêu tại các bảng của Phụ lục này.
Bảng 1. Vĩ độ và
kinh độ
|
Vĩ độ và kinh độ
|
Độ chính xác
Kiểu loại số liệu/dữ
liệu
|
Phân loại
Tính toàn vẹn
|
|
Các điểm ranh giới vùng thông báo bay
|
2 km (1 NM)
được công bố
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Các điểm ranh giới các khu vực cấm bay, nguy hiểm,
hạn chế bay (P, R, D areas) (ngoài ranh giới CTA, CTZ)
|
2 km (1 NM)
được công bố
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Các điểm là ranh giới CTA/CTZ
|
100 m
được tính toán
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Các điểm STAR/SID, chờ, cố định và phụ trợ dẫn đường
trên đường bay
|
100 m
được đo đạc/tính
toán
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Các chướng ngại vật trên đường bay
|
100 m
được đo đạc
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Các mốc/điểm tiếp cận chót và các mốc/điểm quan
trọng khác bao gồm cả phương thức tiếp cận bằng thiết bị
|
3 m
được đo đạc/tính
toán
|
1 × 10-5
cần thiết
|
Bảng 2. Mức cao/độ
cao/chiều cao
|
Mức cao/độ
cao/chiều cao
|
Độ chính xác
Kiểu loại số liệu/dữ
liệu
|
Phân loại
Tính toàn vẹn
|
|
Chiều cao cắt ngang ngưỡng đường CHC, tiếp cận
chính xác
|
0.5 m or 1 ft
được tính toán
|
1 × 10-8
tới hạn
|
|
Độ cao tuyệt đối/tương đối vượt chướng ngại vật
(OCA/H)
|
Như được xác định
trong tài liệu
PANS-OPS (Doc
8168)
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Các chướng ngại vật trên đường bay, mức cao
|
3 m (10 ft)
được đo đạc
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Thiết bị đo cự ly (DME), mức cao
|
30 m (100 ft)
được đo đạc
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Độ cao phương thức tiếp cận bằng thiết bị
|
Như được xác định
trong tài liệu
PANS-OPS (Doc
8168)
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Độ cao tối thiểu
|
50 m or 100 ft
được tính toán
|
1 × 10-3
thông thường
|
Bảng 3. Sự biến
thiên và độ lệch từ
|
Sự biến thiên/độ
lệch từ
|
Độ chính xác
Kiểu loại số liệu/dữ
liệu
|
Phân loại
Tính toàn vẹn
|
|
Độ lệch của trạm VHF NAVAID được sử dụng cho thiết
kế kỹ thuật
|
1 độ
được đo đạc
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Độ lệch từ NDB NAVAID
|
1 độ
được đo đạc
|
1 × 10-3
thông thường
|
Bảng 4. Vị trí
phương hướng (phương vị)
|
Phương vị
|
Độ chính xác
Kiểu loại số liệu/dữ liệu
|
Phân loại tính
toàn vẹn
|
|
Các chặng trên đường bay
|
1/10 độ
được tính toán
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Thiết lập các mốc trên đường bay và tại khu vực
tiếp cận
|
1/10 độ
được tính toán
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Các chặng bay đến/khởi hành
|
1/10 độ
được tính toán
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Thiết lập các mốc cho phương thức tiếp cận bằng
thiết bị
|
1/100 độ
được tính toán
|
1 × 10-5
cần thiết
|
Bảng 5. Độ dài/cự
ly/kích thước
|
Độ dài/cự
ly/kích thước
|
Độ chính xác
Kiểu loại số liệu/dữ
liệu
|
Phân loại
Tính toàn vẹn
|
|
Độ dài của các chặng bay
|
1/10 km hoặc 1/10
NM
được tính toán
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Cự ly giữa các điểm trên đường bay
|
1/10 km hoặc 1/10
NM
được tính toán
|
1 × 10-3
thông thường
|
|
Độ dài của các chặng bay đến/khởi hành
|
1/100 km hoặc
1/100 NM
được tính toán
|
1 × 10-5
cần thiết
|
|
Cự ly các điểm (mốc) trong khu vực tiếp cận và
phương thức tiếp cận bằng thiết bị
|
1/100 km hoặc
1/100 NM
được tính toán
|
1 × 10-5
cần thiết
|
Phụ lục VII
DANH MỤC CÁC NỘI DUNG CẦN CHUẨN BỊ ĐỂ GIẢI THÍCH BẰNG
LỜI CHO TỔ LÁI
1. Các quy định và phương thức
a) Các ấn phẩm thông báo tin tức hàng không và tập
tu chỉnh AIP mới nhất, các tập bổ sung AIP còn hiệu lực
b) Các phương thức áp dụng trong việc sử dụng vùng
trời
c) Các phương thức ATS
d) Đặt đồng hồ độ cao
2. Các thông tin khí tượng
a) Các trang bị, thiết bị khí tượng hiện có, các dự
báo và các bản tin thời tiết
b) Cung cấp các thông tin khí tượng liên quan trong
trường hợp không có cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng tại cảng hàng không, sân
bay bao gồm cả các thông tin về thời tiết được báo cáo từ tàu bay
3. Các thông tin về đường bay và cảng hàng không,
sân bay đến
a) Các đề xuất về đường bay hiện tại
b) Vệt bay, cự ly, địa hình và các đặc tính về địa
hình, các thông tin cần thiết duy trì các mực bay an toàn trên đường bay
c) Tình trạng sẵn sàng và khả năng cung cấp dịch vụ
của cảng hàng không, sân bay, các phương tiện của cảng hàng không, sân bay
d) Tình trạng sẵn sàng và khả năng cung cấp dịch vụ
của các phụ trợ dẫn đường hàng không
e) Các phương thức SAR và các phương tiện, chức
năng của tổ chức SAR
4. Các phương tiện và phương thức thông tin liên lạc
a) Tính sẵn sàng và khả năng cung cấp dịch vụ của
các phương tiện liên lạc không /địa
c) Các phương thức
c) Các tần số vô tuyến và giờ hoạt động
d) Các phương tiện thông tin liên lạc cho tàu bay
không được trang bị vô tuyến để chuyển các bản tin về hoạt động
5. Các nguy hiểm đối với hoạt động bay
6. Các thông tin quan trọng khác (bao gồm những
thông tin do tổ lái yêu cầu).
Phụ lục VIII
TÀI LIỆU THAM CHIẾU CƠ BẢN SỬ DỤNG CHO DỊCH VỤ
THÔNG BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG
1. Các tiêu chuẩn và khuyến cáo thực hành
(Standards and Recommended Practices)
- Phụ ước 2 - Quy tắc bay
Annex 2 - Rules of the Air
- Phụ ước 3 - Dịch vụ khí tượng hàng không
Annex 3 - Meterological Service for International
Air Navigation
- Phụ ước 4 - Bản đồ hàng không
Annex 4 - Aeronautical Charts
- Phụ ước 5 - Các đơn vị đo lường sử dụng trong
khai thác trên tàu bay và dưới mặt đất
Annex 5 - Units of Measurement to be Used in Air
and Ground Operations
- Phụ ước 6 - Khai thác tàu bay
Annex 6 - Operation of aircraft
Phần I - Tàu bay vận tải thương mại quốc tế
Phần II - Tàu bay HKDD quốc tế
Phần III - Tàu bay trực thăng
- Phụ ước 9 - Đơn giản hoá các thủ tục vận tải
hàng không
Annex 9 - Facilitation
- Phụ ước 10 - Thông tin hàng không
Annex 10 - Aeronautical Telecommunications
Phần 1: Phụ trợ dẫn đường vô tuyến
Phần 2: Các phương thức liên lạc bao gồm PANS
Phần 3: Hệ thống liên lạc số liệu số và hệ thống
liên lạc thoại
Phần 4: Ra đa giám sát và hệ thống chống va chạm
Phần 5: Sử dụng phổ tần vô tuyến hàng không
- Phụ ước 11 - Dịch vụ không lưu
Annex 11 - Air Traffic Services
- Phụ ước 12 - Dịch vụ Tìm kiếm và Cứu nạn
Annex 12 - Search and Rescue
- Phụ ước 14 - Sân bay
Aerodromes (02 Volumes)
Tập 1: Thiết kế và khai thác sân bay
Tập 2: Sân bay trực thăng
- Phụ ước 15 - Dịch vụ thông báo tin tức
hàng không
Annex 15 - Aeronautical Information Services
- Phụ ước 16 - Bảo vệ môi trường
Annex 16 - Environmental Protection
Tập I: Tiếng ồn tàu bay
Tập II: Lỗi do động cơ tàu bay
- Phụ ước 17 - An ninh- Bảo vệ hoạt động HKDD chống
lại những hành vi can thiệp bất hợp pháp
Annex 17: Security-Safeguarding International
Civil Aviation against Acts of Unlawful
- Phụ ước 18: Vận chuyển an toàn hàng hoá nguy
hiểm bằng đường HK
Annex 18: The Safe Transport of Dangerous Goods by
Air
2. Tài liệu về các phương thức Không vận
(Procedures for Air Navigation Services)
- Tài liệu 8400: Các chữ viết tắt và mã của ICAO
Doc 8400: ABC - ICAO Abbreviations and Codes
- Tài liệu 8168: Khai thác tàu bay
Doc 8168: OPS - Aircraft Operations
- Tài liệu 4444: Quản lý không lưu
Doc 4444: ATM - Air Traffic Management
- Tài liệu 7030: Các phương thức bổ sung khu vực
Doc 7030: Regional Supplementary Procedures
3. Các tài liệu về chỉ danh và chỉ địa danh
(Designators and indicators)
- Tài liệu 8585: Tên các nhà khai thác tàu bay, nhà
chức trách và các cơ quan hàng không
Doc 8585: Designator for Aircraft Operating
Agencies, Aeronautical Authorities and Services
- Tài liệu 7910: Các chỉ địa danh hàng không
Doc 7910: Location Indicator
- Tài liệu 8643: Ký hiệu loại tàu bay
Doc 8643: Aircraft Type Designators.
4. Các tài liệu hướng dẫn khai thác (Manuals)
- Tài liệu 8126: Tài liệu về dịch vụ thông báo tin
tức hàng không
Doc 8126: Aeronautical Information Services
- Tài liệu 8679: Tài liệu về bản đồ hàng không
Doc 8679: Aeronautical Chart Manual
5. Các tài liệu về phương tiện và dịch vụ
(Facility and services documents)
- Tài liệu 7383: Tài liệu về dịch vụ thông báo tin
tức hàng không của các quốc gia
Doc 7383: Aeronautical Information Services
provided by States
- Tài liệu 7101: Danh mục bản đồ hàng không
Doc 7101: Aeronautical Chart Catalogue
- Tài liệu 7100: Tài liệu về thuế đối với trang thiết
bị dẫn đường và sân bay
Doc 7100: Manual of Airport and Air Navigation
Facility Tariffs.
6. Tài liệu về lập kế hoạch không vận (Air
Navigation Plan Publication)
- Tài liệu 7474 - Khu vực châu Phi-ấn Độ Dương
Doc 7474 - Africa-Indian Ocean Region
- Tài liệu 8733 - Các khu vực Ca-ri-bê và Nam Mỹ
Doc 8733 - Caribbean and South American Regions
- Tài liệu 7754 - Khu vực châu Âu
Doc 7754 - European Region
- Tài liệu 8700 - Các khu vực Trung Đông và châu á
Doc 8700 - Middle East and Asia Regions
- Tài liệu 8755 - Các khu vực Bắc Đại Tây Dương, Bắc
Mỹ và Thái Bình Dương
Doc 8755 - North Atlantic, North American and
Pacific
[1] Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ
tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay có căn cứ ban hành như sau:
“Căn cứ Nghị định số 51/2008/NĐ-CP ngày 28 tháng
4 năm 2008 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ
chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 94/2007/NĐ-CP ngày 04 tháng
6 năm 2007 của Chính phủ về quản lý hoạt động bay;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về thủ
tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay như sau:”
2 Điều này được
bãi bỏ theo quy định tại khoản 3 Điều 29 của Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT quy định
về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay, có hiệu lực kể từ
ngày 15 tháng 5 năm 2011.
Liên quan đến nội dung bị bãi bỏ, Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay tại Điều 16, Điều 17 và khoản 3 Điều 18, điểm a khoản 4 Điều 18 có quy định
như sau:
“Điều 16. Điều kiện cấp giấy
phép, năng định cho nhân viên
Cá nhân đáp ứng các điều kiện sau đây
được cấp giấy phép nhân viên:
1. Là công dân Việt Nam đủ 21 tuổi trở
lên, không có tiền án hoặc đang chấp hành bản án hình sự hoặc đang bị truy cứu
trách nhiệm hình sự;
2. Có chứng chỉ chuyên môn về chuyên
ngành quản lý hoạt động bay phù hợp (đối với nhân viên thiết kế phương thức bay
phải có chứng chỉ tốt nghiệp khóa đào tạo thiết kế phương thức bay) do Tổ chức
huấn luyện nghiệp vụ nhân viên bảo đảm hoạt động bay được Cục Hàng không Việt
Nam cấp giấy chứng nhận;
3. Có chứng chỉ ngôn ngữ tiếng Anh
trình độ tối thiểu phù hợp với chuyên ngành dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được
phân công. Riêng nhân viên không lưu sử dụng liên lạc vô tuyến và nhân viên
khai thác liên lạc vô tuyến sóng ngắn không - địa phải có trình độ tiếng Anh mức
4, nhân viên thông báo tin tức hàng không có trình độ tiếng Anh mức 3 do cơ sở
đánh giá trình độ tiếng Anh cho nhân viên được Cục Hàng không Việt Nam cấp hoặc
công nhận theo quy định tại Phụ ước 1 của Công ước về Hàng không dân dụng quốc
tế;
4. Có thời gian huấn luyện và thực tập
tối thiểu là 12 tháng đối với nhân viên không lưu; 09 tháng đối với nhân viên
thông báo tin tức hàng không, nhân viên khí tượng hàng không; 03 tháng đối với
nhân viên thông tin, dẫn đường, giám sát và nhân viên điều độ, khai thác bay.
Riêng đối với nhân viên thiết kế phương thức bay phải có tối thiểu 05 năm kinh
nghiệm là nhân viên thông tin dẫn đường hàng không hoặc lái tàu bay, kiểm soát
viên không lưu và đã tham gia thực tập thiết kế 02 phương thức bay sử dụng thiết
bị;
5. Có giấy chứng nhận đủ điều kiện sức
khỏe của cơ sở y tế được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận áp dụng đối với
nhân viên không lưu, nhân viên thông tin, dẫn đường, giám sát thực hiện nhiệm vụ
bay hiệu chuẩn;
6. Tham dự và đạt kết quả của kỳ kiểm
tra để cấp giấy phép, năng định nhân viên quản lý hoạt động bay.
Điều 17. Hồ sơ đề nghị cấp, gia hạn
giấy phép, năng định nhân viên
1. Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép, năng
định cho nhân viên, bao gồm:
a) Văn bản đề nghị cấp giấy phép nhân
viên của tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (kèm theo danh sách)
theo mẫu quy định tại Phụ lục 14 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Đơn đề nghị cấp giấy phép nhân
viên theo mẫu quy định tại Phụ lục 8 ban hành kèm theo Thông tư này;
c) Bản sao chứng thực hoặc bản sao
kèm theo bản gốc văn bằng, chứng chỉ đào tạo phù hợp để đối chiếu;
d) Bản sao kết quả huấn luyện phù hợp;
đ) Bản gốc giấy chứng nhận sức khỏe
còn hiệu lực do cơ sở y tế giám định sức khỏe được Cục Hàng không Việt Nam cấp
giấy chứng nhận (áp dụng đối với nhân viên không lưu, nhân viên thông tin, dẫn
đường, giám sát thực hiện nhiệm vụ bay hiệu chuẩn);
e) 02 ảnh cỡ 3x4 được chụp trong khoảng
thời gian 06 tháng trước khi nộp hồ sơ.
2. Hồ sơ đề nghị cấp lại giấy phép
nhân viên trong trường hợp giấy phép hết hạn hiệu lực, bao gồm:
a) Văn bản đề nghị cấp lại giấy phép
nhân viên của tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (kèm theo danh
sách) theo mẫu quy định tại Phụ lục 14 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Đơn đề nghị cấp lại giấy phép cho
nhân viên theo mẫu quy định tại Phụ lục 8 ban hành kèm theo Thông tư này;
c) Bản sao kết quả huấn luyện phù hợp;
d) Bản gốc giấy chứng nhận sức khỏe
còn hiệu lực do cơ sở y tế giám định sức khỏe được Cục Hàng không Việt Nam cấp
giấy chứng nhận (áp dụng đối với nhân viên không lưu và nhân viên bay kiểm tra
hiệu chuẩn);
đ) 02 ảnh cỡ 3x4 được chụp trong khoảng
thời gian 06 tháng trước khi nộp hồ sơ.
3. Hồ sơ đề nghị cấp lại giấy phép
cho nhân viên trong trường hợp giấy phép bị mất, bị rách hoặc bị hỏng, bao gồm:
a) Văn bản đề nghị cấp lại giấy phép
nhân viên của tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (kèm theo danh
sách) theo mẫu quy định tại Phụ lục 14 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Đơn đề nghị cấp lại giấy phép cho
nhân viên theo mẫu quy định tại Phụ lục 8 ban hành kèm theo Thông tư này;
c) Bản gốc hoặc bản sao giấy phép
nhân viên (nếu có);
d) 02 ảnh cỡ 3x4 được chụp trong khoảng
thời gian 06 tháng trước khi nộp hồ sơ.
4. Hồ sơ gia hạn năng định nhân viên,
bao gồm:
a) Văn bản đề nghị gia hạn năng định
nhân viên của tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (kèm theo danh
sách) theo mẫu quy định tại Phụ lục 14 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Đơn đề nghị gia hạn giấy phép cho
nhân viên theo mẫu quy định tại Phụ lục 8 ban hành kèm theo Thông tư này;
c) Bản sao kết quả huấn luyện gần nhất;
d) Bản gốc giấy chứng nhận sức khỏe
còn hiệu lực do cơ sở y tế giám định sức khỏe được Cục Hàng không Việt Nam cấp
giấy chứng nhận (áp dụng đối với nhân viên không lưu và nhân viên bay kiểm tra
hiệu chuẩn).
Điều 18. Thời hạn cấp, gia hạn giấy
phép, năng định nhân viên
1. Nhân viên nộp hồ sơ cấp lại giấy
phép, gia hạn năng định trước 30 ngày tính đến ngày hết hạn của giấy phép, năng
định.
2. Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày
nhận hồ sơ đầy đủ theo quy định, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm thẩm định
hồ sơ, tổ chức kiểm tra và cấp giấy phép, năng định cho nhân viên.
3. Giấy phép nhân viên có hiệu lực 07
năm kể từ ngày ký và vô hiệu trong những trường hợp sau đây:
a) Vi phạm các quy định tại Điều 5 Thông
tư này;
b) Năng định có trong giấy phép nhân
viên hết hạn hiệu lực.
4. Thời hạn hiệu lực của năng định
nhân viên:
a) 24 tháng đối với nhân viên điều độ,
khai thác bay; nhân viên không lưu thực hiện nhiệm vụ huấn luyện viên không
lưu; nhân viên thông tin, dẫn đường, giám sát hàng không (trừ những người thực
hiện nhiệm vụ khai thác liên lạc vô tuyến sóng ngắn không - địa và những người
thực hiện nhiệm vụ bay kiểm tra hiệu chuẩn);
b) 12 tháng đối với các nhân viên
hàng không khác.”
3 Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay tại khoản 1, mục c khoản 2, khoản 3 và khoản 4 Điều 19, Điều 20 và Điều 21
có quy định như sau:
“Điều 19. Điều kiện cấp giấy
chứng nhận tổ chức huấn luyện hàng không trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay
Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy chứng
nhận tổ chức huấn luyện hàng không trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay cho tổ
chức đáp ứng các điều kiện sau:
1. Cơ sở vật chất và trang bị, thiết
bị:
a) Lớp học đủ hệ thống chiếu sáng,
thông thoáng phù hợp với khí hậu địa phương, vệ sinh và đảm bảo cho sức khoẻ;
b) Trang bị, thiết bị huấn luyện và
tài liệu cần thiết để tiến hành các khoá huấn luyện mà tổ chức được phê chuẩn.
2. Trang bị, thiết bị huấn luyện phải
đáp ứng các yêu cầu sau đây:
...
c) Đối với huấn luyện nhân viên thông
báo tin tức hàng không: mô hình hệ thống thiết bị thông báo tin tức hàng không
tự động và hệ thống quản lý, khai thác điện văn thông báo hàng không tự động;
thiết bị chuyển - nhận điện văn tự động; thiết bị đầu cuối thực hiện chức năng
của mạng viễn thông cố định hàng không và chức năng máy chủ;
...
3. Nội dung chương trình huấn luyện:
a) Nội dung chương trình cho mỗi khóa
huấn luyện;
b) Các quy định tối thiểu về thiết bị
huấn luyện tương ứng với mỗi giáo trình giảng dạy đã được phê chuẩn;
c) Trình độ tối thiểu của huấn luyện
viên;
d) Các chương trình huấn luyện cấp chứng
chỉ chuyên môn; chương trình huấn luyện làm quen, phục hồi, chuyển loại, định kỳ;
chương trình bồi dưỡng, cập nhật, nâng cao kiến thức, trình độ chuyên môn.
4. Huấn luyện viên phải đáp ứng các điều
kiện sau đây:
a) Chứng chỉ sư phạm dạy nghề;
b) 05 năm kinh nghiệm đối với chuyên
ngành tham gia huấn luyện;
c) Giấy phép huấn luyện viên đúng
chuyên ngành.
Điều 20. Hồ sơ đề nghị cấp, cấp lại
giấy chứng nhận tổ chức huấn luyện hàng không trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay
1. Giấy chứng nhận tổ chức huấn luyện
nghiệp vụ nhân viên có hiệu lực 36 tháng và được cấp lại khi:
a) Giấy chứng nhận hết thời hạn hiệu
lực;
b) Có những thay đổi liên quan đến
quyền sở hữu đối với tổ chức;
c) Có những thay đổi về giáo trình giảng
dạy, chương trình huấn luyện và trang thiết bị của cơ sở huấn luyện.
2. Hồ sơ đề nghị cấp mới giấy chứng
nhận tổ chức huấn luyện nghiệp vụ nhân viên, bao gồm:
a) Đơn đề nghị cấp giấy chứng nhận
theo mẫu quy định tại Phụ lục 9 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Bản sao chứng thực các tài liệu chứng
minh tư cách pháp lý của tổ chức đề nghị cấp giấy chứng nhận;
c) Bản sao chương trình huấn luyện và
giáo trình giảng dạy phù hợp với nội dung đề nghị;
d) Báo cáo về cơ sở vật chất, trang
thiết bị phục vụ cho công tác huấn luyện;
đ) Danh sách huấn luyện viên chuyên
ngành hàng không kèm theo bản sao chứng thực văn bằng, chứng chỉ phù hợp.
3. Hồ sơ đề nghị cấp lại giấy chứng
nhận tổ chức huấn luyện nghiệp vụ nhân viên, bao gồm:
a) Đơn đề nghị cấp giấy chứng nhận
theo mẫu quy định tại Phụ lục 9 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Báo cáo tình hình huấn luyện của Tổ
chức trong thời hạn hoạt động của giấy chứng nhận đã được cấp;
c) Báo cáo giải trình về những thay đổi
kèm theo các tài liệu được sửa đổi, bổ sung.
Điều 21. Thời hạn cấp, cấp lại giấy
chứng nhận tổ chức huấn luyện hàng không trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay
1. Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày
nhận hồ sơ đầy đủ theo quy định, Cục Hàng không Việt Nam hoàn thành việc thẩm định
và cấp cho người đề nghị giấy chứng nhận tổ chức huấn luyện nghiệp vụ nhân viên
bảo đảm hoạt động bay.
Trường hợp hồ sơ đề nghị chưa đầy đủ
theo quy định, trong thời hạn 07 ngày làm việc, kể từ ngày nhận hồ sơ trực tiếp
hoặc ngày đến ghi trên dấu bưu điện, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản yêu cầu
người đề nghị hoàn chỉnh hồ sơ và thời hạn giải quyết tính từ khi hồ sơ đầy đủ
theo quy định.
2. Trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày
nhận hồ sơ đầy đủ theo quy định, Cục Hàng không Việt Nam cấp lại giấy chứng nhận
do hết hạn hiệu lực.
3. Trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày
nhận hồ sơ đầy đủ theo quy định đối với trường hợp được quy định tại điểm b, điểm
c khoản 1 Điều 20 Thông tư này.”
4 Điều này được
bãi bỏ theo quy định tại khoản 3 Điều 29 của Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT quy định
về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay, có hiệu lực kể từ
ngày 15 tháng 5 năm 2011.
Liên quan đến nội dung bị bãi bỏ, Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay tại khoản 3 Điều 11, khoản 2 Điều 12, khoản 1 Điều 13 và Điều 14 có quy định
như sau:
“Điều 11. Danh mục hệ thống kỹ thuật, thiết bị bảo
đảm hoat động bay phải được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép khai thác trước
khi đưa vào khai thác
…
3. Hệ thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức
hàng không.
…
Điều 12. Điều kiện cấp giấy phép khai thác hệ thống
kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay
…
2. Hệ thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức
hàng không được cấp giấy phép khai thác khi đáp ứng các điều kiện sau đây:
a) Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn chung
của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế;
b) Có biên bản bàn giao, nghiệm thu kỹ thuật;
c) Có tài liệu khai thác, bảo dưỡng của hệ thống tự
động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng không bằng tiếng Việt hoặc tiếng Anh (nếu
tài liệu bằng tiếng Anh phải đảm bảo nhân viên hiểu và khai thác được tài liệu).
…
Điều 13. Hồ sơ đề nghị cấp, cấp lại giấy phép
khai thác hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động bay
1. Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép khai thác hệ thống kỹ
thuật, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động bay, bao gồm:
a) Đơn đề nghị cấp giấy phép khai thác hệ thống kỹ
thuật, trang bị, thiết bị theo mẫu quy định tại Phụ lục 3 ban hành kèm theo Thông
tư này;
b) Báo cáo giải trình về hệ thống kỹ thuật, thiết bị
phù hợp với dịch vụ bảo đảm hoạt động bay mà tổ chức cung cấp;
c) Báo cáo giải trình về năng lực khai thác, bảo dưỡng,
sửa chữa hệ thống, thiết bị phù hợp;
d) Bản sao giấy phép sử dụng tần số và thiết bị
phát sóng vô tuyến điện do Cục Tần số vô tuyến điện thuộc Bộ Thông tin và Truyền
thông cấp đối với thiết bị phát sóng vô tuyến điện.
…
Điều 14. Thời hạn cấp, cấp lại giấy phép khai
thác hệ thống kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay
1. Trong thời hạn 20 ngày, kể từ ngày nhận hồ sơ đầy
đủ theo quy định, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm thẩm định hồ sơ, thực
hiện việc kiểm tra, đánh giá và quyết định việc cấp giấy phép khai thác hệ thống
kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay cho tổ chức đề nghị.
Trong quá trình kiểm tra và đánh giá hồ sơ, Cục
Hàng không Việt Nam có thể yêu cầu tổ chức cung cấp các thông tin hoặc tài liệu
để làm rõ các vấn đề liên quan.
2. Trường hợp từ chối đơn đề nghị, trong thời hạn
07 ngày làm việc, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm thông báo bằng văn bản
cho tổ chức biết và nêu rõ lý do.
3. Giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật, thiết bị
bảo đảm hoạt động bay có thời hạn hiệu lực 02 năm và chấm dứt hoạt động trong
trường hợp vi phạm các quy định tại Điều 5 Thông tư này.
4. Trong thời hạn 20 ngày, kể từ ngày nhận hồ sơ đầy
đủ theo quy định tại khoản 3 Điều 13 Thông tư này, Cục Hàng không Việt Nam cấp
lại giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động
bay.
5. Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận hồ sơ đầy
đủ theo quy định tại khoản 4 Điều 13 Thông tư này, Cục Hàng không Việt Nam có
trách nhiệm cấp lại giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt
động bay.”
5 Điều này được
bãi bỏ theo quy định tại khoản 3 Điều 29 của Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT quy định
về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay, có hiệu lực kể từ
ngày 15 tháng 5 năm 2011.
Liên quan đến nội dung bị bãi bỏ, Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay tại Điều 6, Điều 7 và khoản 1, 2, 3 Điều 10 có quy định như sau:
“Điều 6. Điều kiện cấp giấy phép khai thác cơ sở
cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay
1. Có bộ máy tổ chức phù hợp với dịch vụ mà tổ chức
cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay đề nghị.
2. Có đủ hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị được
Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép khai thác theo quy định.
3. Đội ngũ nhân viên bảo đảm hoạt động bay có giấy
phép, chứng chỉ còn hiệu lực, phù hợp với vị trí công tác.
Điều 7. Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép khai thác cơ
sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay
1. Đơn đề nghị cấp giấy phép khai thác cơ sở cung cấp
dịch vụ bảo đảm hoạt động bay theo mẫu quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo
Thông tư này.
2. Danh mục trang bị, thiết bị, hệ thống kỹ thuật của
cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay đã được cấp phép.
3. Danh sách nhân viên được cấp giấy phép làm việc
tại cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay phù hợp với số lượng nhân viên
quy định tại tài liệu hướng dẫn khai thác.
4. Bản sao văn bản phê duyệt tài liệu hướng dẫn
khai thác của cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay.
Điều 10. Thời hạn cấp, cấp lại giấy phép khai
thác cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và phê duyệt sửa đổi, bổ sung
tài liệu hướng dẫn khai thác
1. Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận hồ sơ đầy
đủ theo quy định, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm thẩm định hồ sơ, thực
hiện việc kiểm tra, đánh giá và quyết định việc cấp giấy phép khai thác cơ sở
cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay cho tổ chức đề nghị.
2. Trường hợp từ chối đơn đề nghị, trong thời hạn
07 ngày làm việc, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm thông báo bằng văn bản
cho tổ chức biết và nêu rõ lý do.
3. Giấy phép khai thác cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm
hoạt động bay có hiệu lực kể từ ngày ký và chấm dứt hoạt động trong trường hợp
vi phạm các quy định tại Điều 5 Thông tư này..."
6 Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay tại Chương VIII có quy định như sau:
“Chương VIII
ĐIỀU KHOẢN THI
HÀNH
Điều 28. Tổ chức thực hiện
Cục Hàng không Việt Nam:
1. Chịu trách nhiệm triển khai thực hiện Thông tư
này.
2. Tổng hợp và báo cáo Bộ Giao thông vận tải những
vấn đề phát sinh, vướng mắc trong quá trình thực hiện để nghiên cứu, giải quyết
kịp thời.
Điều 29. Hiệu lực, trách nhiệm thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành sau 45 ngày, kể
từ ngày ký.
2. Ban hành kèm theo Thông tư này 14 Phụ lục sau
đây:
a) Phụ lục 1: Mẫu đơn đề nghị cấp giấy phép khai
thác cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay;
b) Phụ lục 2: Mẫu đơn đề nghị cấp lại giấy phép
khai thác cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay;
c) Phụ lục 3: Mẫu đơn đề nghị cấp giấy phép khai
thác hệ thống kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay;
d) Phụ lục 4: Mẫu đơn đề nghị cấp lại giấy phép
khai thác hệ thống kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay;
đ) Phụ lục 5: Mẫu đơn đề nghị cấp giấy chứng nhận hệ
thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động bay được sản xuất hoặc cải
tiến tại Việt Nam;
e) Phụ lục 6: Mẫu đơn đề nghị phê duyệt phương thức
bay hàng không dân dụng;
g) Phụ lục 7: Mẫu đơn đề nghị phê duyệt tài liệu hướng
dẫn khai thác của cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay hàng không dân dụng;
h) Phụ lục 8: Mẫu đơn đề nghị cấp giấy phép, năng định/cấp
lại giấy phép/gia hạn năng định cho nhân viên hàng không quản lý hoạt động bay;
i) Phụ lục 9: Mẫu đơn đề nghị cấp/cấp lại giấy chứng
nhận tổ chức huấn luyện hàng không trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay;
k) Phụ lục 10: Mẫu giấy phép áp dụng cho cá nhân; mẫu
giấy phép khai thác hệ thống kỹ thuật, thiết bị bảo đảm hoạt động bay; mẫu giấy
phép khai thác cho cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay;
l) Phụ lục 11: Mẫu giấy chứng nhận;
m) Phụ lục 12: Mẫu phê duyệt;
n) Phụ lục 13: Mẫu tài liệu hướng dẫn khai thác của
cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay;
o) Phụ lục 14: Mẫu văn bản của tổ chức.
3. Bãi bỏ các Điều 21, Điều 28, Điều 37 Quyết định
số 14/2007/QĐ-BGTVT ngày 26 tháng 3 năm 2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
ban hành quy chế thông tin, dẫn đường, giám sát hàng không dân dụng; Điều 17, Điều
61, Điều 62 Quyết định số 21/2007/QĐ-BGTVT ngày 06 tháng 4 năm 2007 của Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải về việc ban hành quy chế thông báo tin tức hàng không; Điều
12, Điều 67 Quyết định số 32/2007/QĐ-BGTVT ngày 05 tháng 7 năm 2007 của Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chế không lưu hàng không dân dụng; Điều 41, Điều
42, Điều 46, Điều 47 Thông tư số 19/2009/TT-BGTVT ngày 08 tháng 9 năm 2009 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về khí tượng hàng không dân dụng; Điều
6 Thông tư số 28/2009/TT-BGTVT ngày 10 tháng 11 năm 2009 của Bộ truởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về phương thức bay hàng không dân dụng.
4. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng
các Vụ, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và
cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.”
7 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại khoản 1 Điều 7 của Thông tư số 22/2011/TT-BGTVT quy định
về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay, có hiệu lực kể từ
ngày 15 tháng 5 năm 2011.
8 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 3 Điều 8 của Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.
9 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 13 của Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.
10 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 3 Điều 13 của Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.
11 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 17 của Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.
12 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 2 Điều 20 của Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.
13 Phụ lục này được
bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 17 của Thông tư số
22/2011/TT-BGTVT quy định về thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động
bay, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2011.