Từ 1/1/2026, Hà Nội hạn chế xe trên Vành đai 3 trên cao vào giờ cao điểm, cụ thể ra sao?

Từ 1/1/2026, Hà Nội hạn chế xe trên Vành đai 3 trên cao vào giờ cao điểm, cụ thể ra sao?

Ngày 23/12/2025, UBND thành phố Hà Nội ban hành Công văn 6774/UBND-ĐT năm 2025 về phương án thí điểm hạn chế một số loại phương tiện lưu thông trên đường Vành đai 3 trên cao vào khung giờ cao điểm.

>> Xem chi tiết Công văn 6774/UBND-ĐT năm 2025: tải về

Theo đó, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội chấp thuận phương án thí điểm hạn chế một số loại phương tiện lưu thông trên đường Vành đai 3 trên cao vào khung giờ cao điểm theo đề xuất, kiến nghị của Sở Xây dựng, cụ thể vào khung giờ cao điểm sau đây:

- Sáng: từ 6h00- 9h00

- Chiều: từ 16h00-20h00

Cụ thể, các loại xe tải nặng, xe container và xe đầu kéo sẽ bị hạn chế lưu thông trên Đại lộ Thăng Long và Quốc lộ 32 theo hướng đi về đường Vành đai 3.

Thời gian thí điểm là 03 tháng, triển khai thực hiện từ tháng 01/2026.

Từ 1/1/2026, Hà Nội hạn chế xe trên Vành đai 3 trên cao vào giờ cao điểm, cụ thể ra sao? (Hình từ Internet)

Tổ chức thực hiện thí điểm hạn chế xe trên Vành đai 3 trên cao vào giờ cao điểm như thế nào?

Tại Mục 2, 3, 4 Công văn 6774/UBND-ĐT năm 2025, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội chỉ đạo tổ chức thực hiện việc thí điểm thí điểm hạn chế xe trên Vành đai 3 trên cao vào giờ cao điểm như sau:

- Giao Sở Xây dựng chủ trì:

+ Lập phương án điều chỉnh tổ chức giao thông chi tiết, bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, vạch sơn, sơ đồ chỉ dẫn để triển khai thí điểm; thường xuyên theo dõi, đánh giá tình hình giao thông để kịp thời phát hiện những bất cập (nếu có) và điều chỉnh cho phù hợp; phối hợp Công an Thành phố trong quá trình tổ chức thực hiện, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

+ Tổ chức công tác tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng; đồng thời thông báo đến các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, người tham gia giao thông trên địa bàn Thành phố và các tỉnh, thành phố lân cận để nắm bắt, thực hiện.

+ Theo dõi, tổng hợp, đánh giá hiệu quả trong quá trình thí điểm; kết thúc thời gian thí điểm, tham mưu, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố xem xét, chỉ đạo.

- Giao Công an Thành phố:

+ Tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn, điều tiết giao thông theo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông.

+ Tăng cường lực lượng, tổ chức kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật.

- Giao UBND các xã, phường:

+ Tổ chức tuyên truyền cho các người dân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên địa bàn nắm bắt được phương án tổ chức giao thông, phương án phân luồng giao thông từ xa, tại chỗ.

+ Phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình triển khai thực hiện; xử lý các vi phạm thuộc thẩm quyền theo quy định.

Yêu cầu các cơ quan, đơn vị được giao nhiệm vụ khẩn trương tổ chức thực hiện; trường hợp phát sinh khó khăn, vướng mắc, nội dung vượt thẩm quyền, kịp thời báo cáo UBND Thành phố (qua Sở Xây dựng) để tổng hợp, tham mưu, đề xuất.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

[1] Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

[3] Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.