Tổng quan và vị trí các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) chi tiết?

Vị trí các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) ở đâu?

Dưới đây là thông tin tổng quan về các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) kèm theo vị trí chi tiết:

Dự án Cầu Cát Lái

Tuyến cầu Cát Lái dài 11,6 km, trong đó cầu chính 3 km, thiết kế 6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ, tốc độ 80 km/h.

Tuyến đường dẫn hai đầu cầu bắt đầu từ đường Nguyễn Thị Định (cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m, thuộc phường Cát Lái) và kết thúc tại cao tốc Bến Lức - Long Thành (xã Đại Phước, Đồng Nai).

Toàn dự án cầu Cát Lai có tổng vốn đầu tư sơ bộ 20.614 tỉ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025-2028.

Dự án cầu Phú Mỹ 2

Công trình cầu Phú Mỹ 2 dài 6,3 km, trong đó đoạn qua TPHCM dài 4,6 km, quy mô 8 làn xe gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Điểm đầu kết nối đường Nguyễn Hữu Thọ, điểm cuối giao với đường Liên Cảng (Đồng Nai).

Đường dẫn phía TPHCM kết nối với trục Bắc - Nam (đường Nguyễn Hữu Thọ), đồng thời xây dựng cầu cạn 2 tầng chạy dọc đường Hoàng Quốc Việt và thêm các nhánh kết nối Đào Trí.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 25.101 tỉ đồng theo hình thức PPP, hợp đồng BT, triển khai giai đoạn 2025 - 2028. TPHCM chủ trì triển khai phần cầu chính và đường dẫn phía thành phố.

Dự án Cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng giảm áp lực lớn cho cầu Phú Mỹ hiện hữu - tuyến huyết mạch vận chuyển hàng hóa từ cảng Cát Lái đi các khu vực miền Đông và miền Tây.

Dự án cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng):

Cầu Đồng Nai 2 mặt cắt ngang 6 làn cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tuyến bắt đầu tại nút giao Gò Công trên Vành đai 3 (phường Long Phước, TP.HCM) và kết thúc tại Quốc lộ 51 (phường Tam Phước, Đồng Nai). Chiều dài toàn tuyến cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) dài khoảng 11,8 km.

Dự án có tổng vốn gần 11.800 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT trong giai đoạn 2025 - 2028.

Đồng Nai đảm nhiệm xây dựng cầu Long Hưng và tuyến ĐT.777B, trong khi TPHCM đầu tư đoạn từ nút giao Gò Công tới cầu Long Hưng.

*Vừa rồi là cập nhật thông tin về Vị trí các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) tham khảo.

Tổng quan và vị trí các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) chi tiết? (Hình từ Internet)

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

[1] Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

[3] Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.

Phân loại đường bộ theo chức năng phục vụ được quy định ra sao?

Phân loại đường bộ theo chức năng phục vụ được quy định cụ thể tại Điều 9 Luật Đường bộ 2024 như sau:

[1] Đường chính là đường phục vụ giao thông chủ yếu trong khu vực, kết nối giao thông các khu vực, vùng.

[2] Đường nhánh là đường nối vào đường chính, có chức năng kết nối giao thông các khu vực hai bên đường chính; kết nối giao thông từ đường gom vào đường chính thông qua nút giao.

[3] Đường gom là đường để gom hệ thống đường giao thông nội bộ của các khu đô thị, công nghiệp, kinh tế, dân cư, thương mại - dịch vụ và các đường khác vào đường chính hoặc vào đường nhánh trước khi đấu nối vào đường chính. Đường gom có thể là đường bên theo quy định tại khoản 4 Điều này.

[4] Đường bên là đường được xây dựng bên cạnh các đoạn đường chính để ngăn cách giao thông khu vực hai bên đường với đường chính. Đường bên được tách khỏi đường chính hoặc ngăn cách với đường chính bằng dải phân cách, tường bảo vệ, rào chắn.

[5] Đường dành cho giao thông công cộng là đường phục vụ cho tất cả mọi người, phương tiện giao thông đường bộ theo quy định của Luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[6] Đường nội bộ là đường trong phạm vi khu chung cư, đô thị, công nghiệp, kinh tế, thương mại - dịch vụ, các cơ quan, tổ chức, đơn vị khác và chỉ phục vụ các đối tượng được phép vào, ra bên trong phạm vi các khu vực quy định tại khoản này.

[7] Đường dành riêng cho người đi bộ, người đi xe đạp và các đường khác.