Tỉnh thành sau sáp nhập nào có 2 sân bay?

Tỉnh thành sau sáp nhập nào có 2 sân bay?

Tỉnh thành sau sáp nhập có 2 sân bay bao gồm: TP. HCM, TP. Đà Nẵng, Gia Lai, An Giang, Đắk Lắk, Quảng Trị

Cụ thể tỉnh thành sau sáp nhập có 2 sân bay như sau:

[1] TP. HCM

Sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, thành phố đông dân và nhiều phường, xã nhất cả nước sẽ có tới hai sân bay trên địa bàn là Tân Sơn Nhất và Côn Đảo.

Trong đó, Tân Sơn Nhất là cảng hàng không quốc tế lớn nhất cả nước, giữ vai trò trung tâm của mạng lưới hàng không quốc gia. Năm 2024, sản lượng hành khách tại đây đạt 39,8 triệu lượt, với trung bình 600 chuyến bay mỗi ngày, khai thác bởi 51 hãng hàng không quốc tế và 6 hãng nội địa. Gần đây, nhà ga T3 đã được đưa vào vận hành, nâng công suất thêm 20 triệu hành khách/năm, giúp giảm tải đáng kể cho nhà ga quốc nội hiện hữu.

Cảng hàng không thứ hai là sân bay Côn Đảo, thuộc địa phận tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ. Hiện sân bay này chỉ khai thác các chuyến bay nội địa. Tuy nhiên, Chính phủ đã có chủ trương nâng cấp sân bay Côn Đảo lên thành cảng hàng không quốc tế, phục vụ phát triển du lịch và kết nối vùng biển đảo.

[2] TP. Đà Nẵng

Sau sáp nhập, TP.Đà Nẵng mở rộng sẽ bao gồm địa bàn tỉnh Quảng Nam, đồng nghĩa với việc địa phương này có hai sân bay là sân bay quốc tế Đà Nẵng và sân bay Chu Lai.

Sân bay quốc tế Đà Nẵng hiện là một trong ba cảng hàng không quốc tế lớn nhất cả nước. Năm 2024, sân bay này phục vụ khoảng 13,4 triệu lượt hành khách, giữ vai trò cửa ngõ chính của khu vực miền Trung. Đây cũng là sân bay phục vụ cả bay dân sự và quân sự.

Trong khi đó, sân bay Chu Lai (thuộc huyện Núi Thành, Quảng Nam) đang được đề xuất nâng cấp toàn diện. Công suất hiện tại là 1,2 triệu hành khách/năm, nhưng theo quy hoạch, đến năm 2030, sân bay này sẽ đạt 10 triệu lượt khách/năm, đủ điều kiện đón các loại máy bay thân rộng như Boeing 747-8 và Airbus A380.

Với hai sân bay này, TP. Đà Nẵng mở rộng sẽ nắm giữ năng lực kết nối hàng không vượt trội, phục vụ phát triển công nghiệp, logistics và du lịch ven biển miền Trung.

[3] Tỉnh Gia Lai

Sau khi sáp nhập với Bình Định, tỉnh Gia Lai mới sẽ sở hữu hai sân bay là Pleiku (thuộc Gia Lai) và Phù Cát (thuộc Bình Định).

Sân bay Phù Cát vừa được HĐND tỉnh Bình Định thông qua kế hoạch bố trí 1.746 tỷ đồng vốn địa phương cho dự án nâng cấp mở rộng, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3.246 tỷ đồng. Theo quy hoạch đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, sân bay này hướng đến công suất 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 7 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Sân bay Pleiku được quy hoạch đạt cấp 4C theo ICAO và cấp quân sự cấp 2. Hiện tại, công suất khai thác vào khoảng 4 triệu hành khách/năm, đủ điều kiện đón các dòng máy bay như Airbus A320/A321. Đến năm 2050, sân bay này được kỳ vọng đạt công suất 5 triệu hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Với hai cảng hàng không, Gia Lai – Bình Định mở rộng sẽ sở hữu năng lực vận tải hàng không đáng kể, hỗ trợ phát triển kinh tế Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.

[4] Tỉnh An Giang

Sau khi sáp nhập với tỉnh Kiên Giang, An Giang mới sẽ có hai sân bay đang hoạt động: sân bay quốc tế Phú Quốc và sân bay Rạch Giá.

Sân bay Phú Quốc hiện là một trong những cảng hàng không quốc tế phát triển nhanh nhất cả nước. Để phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027, sân bay này đang được đầu tư mở rộng trên quy mô 1.050ha, gấp đôi diện tích hiện tại. Giai đoạn 1 của dự án sẽ hoàn thành vào quý II/2027, nâng công suất lên 10 triệu khách/năm, với tầm nhìn 50 triệu khách/năm vào năm 2050.

Sân bay Rạch Giá, được xây dựng từ năm 1979, có đường băng dài 1.170m, công suất thiết kế hiện tại khoảng 200.000 hành khách/năm, chủ yếu khai thác máy bay ATR 72. Địa phương đã đề xuất Chính phủ giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư nâng cấp, hoàn thành trong quý II/2027, trở thành sân bay dự bị cho Phú Quốc khi tổ chức các sự kiện quốc tế.

[5] Tỉnh Đắk Lắk

Tỉnh Đắk Lắk mở rộng sau sáp nhập với Phú Yên sẽ có hai sân bay đang hoạt động là Buôn Ma Thuột và Tuy Hòa.

Sân bay Buôn Ma Thuột hiện là điểm kết nối hàng không chính của vùng Tây Nguyên. Theo dự thảo quy hoạch mới nhất, đến năm 2030, sân bay này đạt công suất 5 triệu hành khách/năm, có 19 vị trí đỗ máy bay, khai thác được các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320/A321. Cảng hàng không này cũng được quy hoạch đạt mã cấp 4C ICAO.

Đối với sân bay Tuy Hòa, sân bay này được định hướng trở thành cảng hàng không hiện đại tại Nam Trung Bộ. Quy hoạch đến năm 2030 là 3 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến 2050 là 5 triệu hành khách/năm, đóng vai trò trung chuyển khách du lịch và phục vụ phát triển kinh tế ven biển.

[6] Quảng Trị

Ngoài ra, tỉnh Quảng Trị mới dự kiến cũng sẽ có hai sân bay sau sáp nhập. Trong đó sân bay Đồng Hới (Quảng Bình) vừa được đầu tư xây dựng thêm nhà ga hành khách T2, với tổng mức đầu tư hơn 1.750 tỷ đồng, nhằm nâng công suất phục vụ lên 3 triệu lượt hành khách mỗi năm.

Sân bay thứ hai là Cảng hàng không Quảng Trị được khởi công vào năm 2024 và dự kiến sẽ đưa vào khai thác cuối năm 2026. Sân bay này được thiết kế đạt tiêu chuẩn 4C và sân bay quân sự cấp II, có khả năng khai thác tàu bay Code E, đáp ứng nhu cầu phục vụ 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm.

*Vừa rồi là thông tin "Tỉnh thành sau sáp nhập nào có 2 sân bay?"

Tỉnh thành sau sáp nhập nào có 2 sân bay? (Hình từ Internet)

Quyền và nghĩa vụ của ban quản lý dự án đầu tư xây dựng là gì?

Căn cứ theo Điều 69 Luật Xây dựng 2014 quy định quyền và nghĩa vụ của ban quản lý dự án đầu tư xây dựng như sau:

[1] Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng có các quyền sau:

- Thực hiện quyền quản lý dự án theo ủy quyền của chủ đầu tư;

- Đề xuất phương án, giải pháp tổ chức quản lý dự án, kiến nghị với chủ đầu tư giải quyết vấn đề vượt quá thẩm quyền;

- Thuê tổ chức tư vấn tham gia quản lý dự án trong trường hợp cần thiết sau khi được người quyết định đầu tư, chủ đầu tư chấp thuận.

[2] Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng có các nghĩa vụ sau:

- Thực hiện nghĩa vụ của chủ đầu tư về quản lý dự án trong phạm vi được ủy quyền;

- Tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng bảo đảm yêu cầu về tiến độ, chất lượng, chi phí, an toàn và bảo vệ môi trường trong xây dựng;

- Báo cáo công việc với chủ đầu tư trong quá trình quản lý dự án;

- Chịu trách nhiệm về vi phạm pháp luật trong quản lý thực hiện dự án;

- Các nghĩa vụ khác theo quy định của pháp luật.

Loại hình khảo sát xây dựng được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 73 Luật Xây dựng 2014 quy định loại hình khảo sát xây dựng như sau:

- Khảo sát địa hình.

- Khảo sát địa chất công trình.

- Khảo sát địa chất thủy văn.

- Khảo sát hiện trạng công trình.

- Công việc khảo sát khác phục vụ hoạt động đầu tư xây dựng do người quyết định đầu tư quyết định.