MỚI NHẤT phí cao tốc Mỹ Thuận Trung Lương hiện nay bao nhiêu?

MỚI NHẤT phí cao tốc Mỹ Thuận Trung Lương hiện nay bao nhiêu?

Cao tốc Mỹ Thuận Trung Lương, thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (ký hiệu CT.01), là tuyến đường quan trọng nằm trên địa bàn tỉnh Tiền Giang. Tuyến đường này có tổng chiều dài 51,5 km, với điểm đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (huyện Châu Thành), kết nối cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương và điểm cuối tại nút giao An Thái Trung (huyện Cái Bè), nối với Quốc lộ 30 và đường dẫn cầu Mỹ Thuận 2. Cao tốc được thiết kế với 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, mặt đường 16 m, vận tốc tối đa 90 km/h (tăng từ 80 km/h kể từ tháng 11/2023), nhưng không có làn dừng khẩn cấp liên tục, chỉ bố trí các điểm dừng cách nhau 4-5 km.

Phí cao tốc Mỹ Thuận Trung Lương được áp dụng chính thức từ 0h ngày 9/8/2022, theo quyết định của UBND tỉnh Tiền Giang. Mức phí được điều chỉnh dựa trên phương án tài chính BOT và lưu lượng xe thực tế, với thời gian thu phí dự kiến là 14 năm 8 tháng để hoàn vốn. Dưới đây là mức phí toàn tuyến (51,5 km) mới nhất tính đến năm 2025, bao gồm thuế GTGT 8%:

Mức phí này đã giảm so với dự kiến ban đầu (108.000-432.000 VNĐ/lượt), nhờ lưu lượng xe tăng và điều chỉnh từ tỉnh Tiền Giang. Theo lộ trình, phí cao tốc Mỹ Thuận Trung Lương sẽ tăng 15% mỗi 3 năm trong suốt thời gian khai thác để đảm bảo hoàn vốn cho nhà đầu tư.

MỚI NHẤT phí cao tốc Mỹ Thuận Trung Lương hiện nay bao nhiêu? (Hình từ Internet)

Cơ sở dữ liệu đường bộ được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 6 Luật Đường bộ 2024 quy định cơ sở dữ liệu đường bộ như sau:

[1] Cơ sở dữ liệu đường bộ được thiết kế, xây dựng, vận hành theo Khung kiến trúc tổng thể quốc gia số, bao gồm:

- Cơ sở dữ liệu về quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Cơ sở dữ liệu về tình hình đầu tư, xây dựng kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Cơ sở dữ liệu về kết cấu hạ tầng đường bộ đã đưa vào khai thác;

- Cơ sở dữ liệu thanh toán điện tử giao thông đường bộ;

- Cơ sở dữ liệu về hoạt động vận tải bằng xe ô tô, trừ cơ sở dữ liệu về hành trình của phương tiện giao thông đường bộ, hình ảnh người lái xe và cơ sở dữ liệu về quản lý thời gian điều khiển phương tiện của người lái xe theo quy định của pháp luật.

[2] Cơ sở dữ liệu đường bộ được kết nối, chia sẻ với cơ sở dữ liệu về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và các cơ sở dữ liệu khác có liên quan.

[3] Chính phủ quy định chi tiết khoản 1 và khoản 2 Điều 6 Luật Đường bộ 2024; quy định việc thu thập, quản lý, khai thác thông tin trong cơ sở dữ liệu đường bộ.

Quản lý, sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 16 Luật Đường bộ 2024 quy định quản lý, sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ như sau:

[1] Đất hành lang an toàn đường bộ đã được Nhà nước thu hồi phải được quản lý, sử dụng theo quy định của Luật Đường bộ 2024, quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[2] Việc sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

- Bảo đảm an toàn công trình đường bộ và công trình khác trong hành lang an toàn đường bộ;

- Không che lấp báo hiệu đường bộ, không ảnh hưởng đến tầm nhìn xe chạy, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ;

- Bảo vệ cảnh quan, môi trường theo quy định của pháp luật.

[3] Đất hành lang an toàn đường bộ chưa được Nhà nước thu hồi thì người sử dụng đất được tiếp tục sử dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024 và đáp ứng các quy định tại khoản 2 Điều 16 Luật Đường bộ 2024.

[4] Việc trồng, chăm sóc và khai thác cây trong hành lang an toàn đường bộ phải bảo đảm quy định tại khoản 2 Điều 16 Luật Đường bộ 2024 và các quy định sau đây:

- Thực hiện các biện pháp cần thiết để tránh nguy cơ gãy, đổ cây gây mất an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông đường bộ; gây hư hại công trình đường bộ và công trình liền kề;

- Cắt xén khi cây che lấp báo hiệu đường bộ, che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ và ảnh hưởng tới an toàn giao thông đường bộ;

- Không được ảnh hưởng tới chất lượng và hoạt động bảo trì đường bộ.

[5] Sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ chồng lấn với phạm vi bảo vệ đê điều, vùng phụ cận công trình thủy lợi, phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi, hành lang bảo vệ đường sắt phải tuân thủ quy định của Luật Đê điều 2006, Luật Thủy lợi 2017, Luật Đường sắt 2017, Luật Đất đai 2024, Luật Đường bộ 2024 và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[6] Đường gom phải được xây dựng ngoài hành lang an toàn đường bộ, trừ trường hợp đường gom đồng thời là đường bên. Trường hợp không thể bố trí được đường gom ngoài hành lang an toàn đường bộ thì có thể bố trí trong hành lang an toàn đường bộ, nhưng phải đáp ứng các điều kiện sau đây:

- Chiều rộng hành lang an toàn đường bộ còn lại đủ để mở rộng đường theo quy hoạch;

- Bảo đảm an toàn công trình đường bộ;

- Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ và tầm nhìn xe chạy.