Dự án đường cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột khi nào xong?
Dự án đường bộ cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột có chiều dài 117,5km, gồm 3 dự án thành phần, được khởi công tháng 6 năm 2023, dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2026. Đến nay, dự án thành phần 1 do Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư giá trị xây lắp đạt 20%; Dự án thành phần 2 do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư có tổng giá trị khối lượng xây lắp đạt gần 7%; Dự án thành phần 3 do UBND tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư đạt hơn 15% giá trị.
Theo hợp đồng được ký kết, toàn bộ dự án cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột sẽ hoàn thành trong tháng 7/2027. Ban Quản lý dự án 6 (đơn vị đại diện cơ quan chủ quản dự án) đang phấn đấu rút ngắn tiến độ hoàn thành vào tháng 12/2026 trong trường hợp các địa phương hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 7/2024.
Bên cạnh đó, Theo Ban Quản lý Dự án, mặc dù có những khó khăn, nhưng mục tiêu hoàn thành công trình thành phần 1 vào tháng 6/2026 đã được xác định và đang được phấn đấu thực hiện. Dự án cũng đặt ra mục tiêu hoàn thành một số đoạn quan trọng vào cuối năm 2025, đặc biệt là các khu vực có mặt bằng đã được giải phóng. Các cơ quan chức năng đang phối hợp để giải quyết dứt điểm những vướng mắc về tái định cư và sớm bàn giao mặt bằng cho các nhà thầu.
Như vậy, mặc dù dự án đường cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột dự kiến hoàn thành vào năm 2027, các công trình quan trọng trong thành phần 1 sẽ có thể hoàn thành vào tháng 6/2026, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch.
* Vừa rồi là thông tin "Dự án đường cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột khi nào xong?"
Dự án đường cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột khi nào xong? (Hình từ Internet)
Dự án đường cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột sẽ đi qua đâu?
Dự án đường cao tốc Nha Trang Buôn Ma Thuột, ký hiệu CT.24, dài khoảng 117,5 km, được chia thành ba dự án thành phần:
- Dự án thành phần 1: Từ Km 0+000 đến Km 32+000, dài khoảng 32 km, thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa.
- Dự án thành phần 2: Từ Km 32+000 đến Km 69+500, dài khoảng 37,5 km, đi qua cả hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk.
- Dự án thành phần 3: Từ Km 69+500 đến Km 117+866, dài khoảng 48 km, thuộc địa phận tỉnh Đắk Lắk.
Tuyến cao tốc bắt đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1, khu vực cảng Nam Vân Phong, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa.
Từ điểm đầu, tuyến cao tốc đi qua thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa, dài khoảng 32 km.
Sau đó, tuyến tiếp tục đi qua các huyện M'Drắk, Krông Bông, Ea Kar, Cư Kuin và Krông Pắc thuộc tỉnh Đắk Lắk, kết thúc tại điểm giao cắt với đường Hồ Chí Minh, tuyến tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột, tại huyện Krông Pắc, tỉnh Đắk Lắk.
Tổng chiều dài của tuyến cao tốc là khoảng 117,5 km, trong đó 32,7 km đi qua tỉnh Khánh Hòa và 84,8 km đi qua tỉnh Đắk Lắk.
Tổng mức đầu tư của dự án là gần 22.000 tỷ đồng, được chia thành ba dự án thành phần với tổng mức đầu tư lần lượt là 5.632 tỷ đồng, 9.818 tỷ đồng và 6.485 tỷ đồng.
Tuyến cao tốc này sẽ kết nối khu vực Tây Nguyên với các khu vực lân cận, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk.
Quy định về đầu tư xây dựng, phát triển đường cao tốc như thế nào?
Căn cứ theo Điều 47 Luật Đường bộ 2024 về đầu tư xây dựng, phát triển đường cao tốc được quy định cụ thể trong các nội dung sau đây:
[1] Việc đầu tư, xây dựng đường cao tốc phù hợp với quy định tại Điều 28 của Luật Đường bộ 2024.
[2] Đường cao tốc được đầu tư, xây dựng phù hợp với quy hoạch quy định tại khoản 2 Điều 44 của Luật Đường bộ 2024 và đầu tư, xây dựng đồng bộ với 05 công trình sau đây:
- Đường gom hoặc đường bên.
- Trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến đường cao tốc.
- Trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, đỗ xe.
- Hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu tiền sử dụng đường bộ.
- Công trình kiểm soát tải trọng xe.
[3] Căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực đầu tư và quy hoạch, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án được xác định trong quyết định chủ trương đầu tư.
[4] Việc đầu tư đường cao tốc qua đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị và quy định của pháp luật có liên quan; có giải pháp phù hợp để phát triển không gian, kết nối giao thông khu vực hai bên đường, bảo đảm môi trường.
[5] Cấp quyết định đầu tư được phê duyệt, phê duyệt điều chỉnh tiểu dự án, dự án thành phần trong trường hợp kinh phí các tiểu dự án, dự án thành phần có sự thay đổi so với sơ bộ tổng mức đầu tư của tiêu dự án, dự án thành phần được duyệt nhưng không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.
Trường hợp quyết định tách dự án thành các tiểu dự án, dự án thành phần, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc giao cho một cơ quan chủ trì chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện dự án bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án; chịu trách nhiệm rà soát, điều hòa, cân đối và thống nhất điều chỉnh tổng mức đầu tư giữa các tiểu dự án, dự án thành phần, bảo đảm không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
.png)
