|
ỦY
BAN NHÂN DÂN
TỈNH THỪA THIÊN HUẾ
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
---------
|
|
Số:
2845/2007/QĐ-UBND
|
Huế,
ngày 20 tháng 12 năm 2007
|
QUYẾT ĐỊNH
VỀ CHÍNH SÁCH HỖ TRỢ ĐỔI MỚI PHƯƠNG TIỆN VÀ NGHỀ NGHIỆP ĐỐI VỚI
CÁC HỘ GIA ĐÌNH CÓ XE CÔNG NÔNG THUỘC DIỆN CẤM LƯU HÀNH.
ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH
Căn cứ Luật Tổ chức Hội đồng
Nhân dân và Uỷ ban Nhân dân ngày 26 tháng 11 năm 2003;
Căn cứ Luật Ngân sách nhà nước năm 2002, Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật
Ngân sách nhà nước và các văn bản pháp quy hướng dẫn thi hành Luật Ngân sách
nhà nước;
Căn cứ Chỉ thị số 46/2004/CT-TTg ngày 09 tháng 12 năm 2004 của Thủ tướng Chính
phủ về việc quản lý xe công nông tham gia giao thông đường bộ;
Căn cứ Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP ngày 29 tháng 6 năm 2007 của Chính phủ về một
số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông;
Căn cứ Kế hoạch số 45/KH-UBND ngày 07 tháng 8 năm 2007 của Ủy ban Nhân dân tỉnh
về việc triển khai thực hiện Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP ngày 29 tháng 6 năm
2007 của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao
thông và ùn tắc giao thông;
Căn cứ ý kiến thống nhất chính sách hỗ trợ đối với các hộ gia đình có xe công
nông thuộc diện cấm lưu hành của Thường trực Hội đồng Nhân dân tỉnh tại Công
văn số 231/HĐND-TH1 ngày 19 tháng 12 năm 2007;
Theo đề nghị của Liên ngành Giao thông Vận tải - Tài chính tại Công văn số 1296
LN/GT-TC ngày 14 tháng 12 năm 2007 (có Đề án kèm theo),
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1.
Áp dụng chính sách Hỗ trợ đổi mới phương tiện và nghề
nghiệp đối với các hộ gia đình trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế có xe công nông
thuộc diện cấm lưu hành theo Chỉ thị số 46/2004/CT-TTg ngày 09 tháng 12 năm
2004 của Thủ tướng Chính phủ về việc quản lý xe công nông tham gia giao thông
đường bộ và Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP ngày 29 tháng 6 năm 2007 của Chính phủ
về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông và ùn tắc giao
thông, như sau:
1. Các khoản hỗ trợ:
a) Hỗ trợ vốn mua xe đối với các
hộ gia đình chuyển đổi phương tiện mới:
- Hỗ trợ vốn mua xe đối với các
hộ gia đình chuyển đổi phương tiện mới với số tiền 6.000.000 đồng/xe, trên cơ sở
các hộ gia đình đã hoàn tất các thủ tục pháp lý về việc mua xe chuyển đổi
phương tiện: đăng ký sở hữu, đăng ký đăng kiểm phương tiện.
b) Hỗ trợ kinh phí chuyển đổi
nghề nghiệp và tạo việc làm đối với các hộ gia đình không chuyển đổi phương tiện
mới:
Hỗ trợ kinh phí chuyển đổi nghề
nghiệp và tạo việc làm đối với các hộ gia đình không chuyển đổi phương tiện mới
với số tiền 3.000.000 đồng/xe.
c) Hỗ trợ phí đào tạo:
- Hỗ trợ 50% học phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe hạng B2 cho các đối tượng đang học và chưa học đào tạo giấy
phép lái xe (thuộc các hộ gia đình có phương tiện xe công nông đã đăng ký biển
số);
- Hỗ trợ 35% học phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe hạng B2 cho các đối tượng đang học và chưa học đào tạo giấy
phép lái xe (thuộc các hộ gia đình có phương tiện xe công nông chưa đăng ký biển
số);
- Hỗ trợ thêm 50% học phí đào tạo
nghề thông thường đối với các đối tượng không có điều kiện chuyển đổi phương tiện
mới, nếu có nhu cầu đào tạo nghề thông thường tại các cơ sở đào tạo công lập
trên địa bàn tỉnh.
d) Đối với các xe máy kéo nhỏ vẫn
được tiếp tục hoạt động sẽ được hỗ trợ:
- Hỗ trợ 50% phí kiểm tra chất
lượng an toàn kỹ thuật theo quy định hiện hành của Nhà nước để làm cơ sở cấp biển
số đăng ký lần đầu theo quy định;
- Hỗ trợ 50% học phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe hạng A4.
2. Nguồn vốn hỗ trợ: Ngân sách tỉnh.
Điều 2.
Giao trách nhiệm cho Sở Giao thông Vận tải chủ trì phối hợp
với Sở Tài chính hướng dẫn chi tiết việc triển khai thực hiện các chính sách
trên cho Ủy ban Nhân dân các huyện, thành phố và các cá nhân tổ chức liên quan.
Điều 3.
Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký.
Điều 4.
Chánh Văn phòng Ủy ban Nhân dân tỉnh, Giám đốc các Sở:
Tài chính, Giao thông Vận tải, Lao động Thương binh và Xã hội, Kế hoạch và Đầu
tư; Giám đốc Công an tỉnh; Giám đốc Kho bạc Nhà nước tỉnh; Chủ tịch Ủy ban Nhân
dân các huyện và thành phố Huế và Thủ trưởng các cơ quan liên quan chịu trách
nhiệm thi hành Quyết định này./.
|
|
TM.
ỦY BAN NHÂN DÂN
KT.CHỦ TỊCH
PHÓ CHỦ TỊCH
Nguyễn Ngọc Thiện
|
ĐỀ ÁN
HỖ TRỢ ĐỔI MỚI PHƯƠNG TIỆN VÀ NGHỀ NGHIỆP ĐỐI VỚI CÁC HỘ GIA
ĐÌNH CÓ XE CÔNG NÔNG THUỘC DIỆN CẤM LƯU HÀNH
(Kèm theo Quyết định số 2845/2007/QĐ-UBND ngày 20 tháng 12 năm 2007 của Ủy
ban Nhân dân tỉnh)
Chương I
SỰ CẦN THIẾT BAN HÀNH ĐỀ
ÁN
Trong tình hình kinh tế đất nước
ngày càng phát triển, nhu cầu về vận tải ngày càng gia tăng. Ở các vùng nông
thôn, vùng sâu, vùng xa, nơi đường giao thông còn hạn chế, việc sử dụng các loại
xe công nông để vận chuyển vật tư, nông sản, vật liệu xây dựng,… giải phóng sức
lao động của con người là một tồn tại thực tế đã có từ lâu nay.
Cùng với phong trào cơ giới hóa
nông nghiệp vào những năm đầu thập niên 80, xe máy kéo nhỏ (còn gọi công nông đầu
dọc) được đưa vào nông thôn nhằm tăng năng lực canh tác cũng như vận chuyển vật
tư nông nghiệp và nông phẩm hàng hoá, giải phóng sức lao động cho nông dân, góp
phần tăng năng suất lao động, phát triển kinh tế nông thôn. Những chiếc xe này
chủ yếu hoạt động trên đồng ruộng và đường làng liên thôn.
Chương trình phát triển đường
giao thông nông thôn theo dự án vay vốn của ngân hàng thế giới WB1,WB2 đã làm
diện mạo nông thôn tỉnh ta ngày càng thay đổi. Ngoài nhu cầu về vận chuyển phục
vụ nông nghiệp, nhu cầu vận tải hàng hóa nông phẩm, vật liệu xây dựng và các mục
đích dân sinh khác tăng cao. Các xe vận chuyển nhỏ (công nông đầu ngang) tự chế
với giá thành rẻ ra đời nhằm đáp ứng cho các nhu cầu vận tải đó.
Do kích thước nhỏ gọn, tính việt
dã cao nên hoạt động của xe công nông đã có tác dụng nhất định trong việc vận
chuyển hàng ở nông thôn. Tuy nhiên, do công nghệ sản xuất đã lạc hậu, chất lượng
kém và công tác quản lý ở địa phương chưa được quan tâm đúng mức nên nhiều xe
hoạt động không có đăng ký, không được kiểm tra định kỳ chất lượng an toàn kỹ
thuật và bảo vệ môi trường, nhiều người điều khiển chưa có giấy phép lái xe nên
hoạt động của xe công nông đã gây ra nhiều tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường
và gây lo lắng cho người dân khi ra đường gặp phải xe công nông.
Trước tình hình đó, Chính phủ, Bộ
Giao thông Vận tải, Ủy ban Nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế đã ban hành nhiều văn bản
chỉ đạo quản lý hoạt động của xe công nông. đặc biệt, ngày 09 tháng 12 năm
2004, Thủ tướng Chính phủ đã có Chỉ thị số 46/2004/CT-TTg về việc quản lý xe
công nông tham gia giao thông đường bộ, trong đó cấm xe công nông hoạt động kể
từ ngày 01 tháng 01 năm 2008.
Thực hiện Chỉ thị của Chính phủ,
các chủ xe công nông đang dần thực hiện việc chuyển đổi phương tiện cũng như
nghề nghiệp để đảm bảo ổn định cuộc sống sau khi xe công nông bị cấm lưu hành.
Dù vậy, vẫn có sự ảnh hưởng nhất định đến sự phát triển kinh tế, nhất là việc đảm
bảo nhu cầu về vận tải hàng hoá và đời sống người lao động ở các vùng nông
thôn.
Để có những giải pháp hiệu quả
giải quyết các vấn kinh tế xã hội sau khi xe công nông bị cấm lưu hành theo Chỉ
thị 46/2004/CT-TTg , cần có một Đề án hỗ trợ đổi mới phương tiện vận tải giao
thông đường bộ ở nông thôn một cách tích cực, phù hợp với tình hình thực tế của
Thừa Thiên Huế.
Đề án “Hỗ trợ đổi mới phương tiện
và nghề nghiệp đối với các hộ gia đình có xe công nông thuộc diện cấm lưu hành”
được xây dựng trên cơ sở đánh giá đúng thực trạng tình hình hoạt động của xe công
nông trên địa bàn; có tính đến khả năng phát triển vận tải nông thôn sau khi xe
công nông ngừng hoạt động. Thực hiện tốt Đề án này sẽ mang lại sự ổn định về
phát triển kinh tế xã hội trên địa bàn nông thôn Tỉnh nhà, làm tăng hiệu quả quản
lý Nhà nước trong lĩnh vực Giao thông vận tải, góp phần đảm bảo trật tự an toàn
giao thông theo tinh thần Nghị quyết 32/2007/NQ-CP ngày 29 tháng 6 năm 2007 của
Chính phủ.
Chương II
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA
XE CÔNG NÔNG HIỆN NAY
1. Khái niệm và phân loại xe
công nông.
Xe công nông gồm 2 loại: xe máy
kéo nhỏ (công nông đầu dọc) và xe vận chuyển nhỏ (công nông đầu ngang).
1.1. Xe máy kéo nhỏ: Là loại xe
có phần đầu kéo, lái bằng càng hoặc vô lăng và thùng hàng kéo theo (có thể tháo
rời với phần đầu kéo) hoạt động trên đường giao thông công cộng; có các công dụng
như cày xới phục vụ nông nghiệp, lâm nghiệp; vừa làm phương tiện vận tải; vừa sử
dụng làm nguồn động lực để chạy máy bơm nước, xay xát, phát điện,…
Như vậy xe máy kéo nhỏ là loại
xe có công dụng đa năng.
1.2. Xe vận chuyển nhỏ: Là loại
xe kết cấu tương tự như xe ô tô, được sản xuất, lắp ráp từ tổng thành của xe ô
tô cũ lắp động cơ diesel 1 xy lanh hoặc xe tự chế.
2. Tình hình chung về các đối tượng
có xe công nông:
2.1. Số lượng xe: Hiện nay trên
địa bàn tỉnh, số lượng xe công nông hiện có như sau:
|
TT
|
Địa phương
|
Xe
máy kéo nhỏ (xe công nông đầu dọc)
|
Xe
vận chuyển nhỏ (xe công nông đầu ngang)
|
|
1
|
Huyện Phú Vang
|
155
|
79
|
|
2
|
Huyện Phú Lộc
|
205
|
107
|
|
3
|
Huyện Hương Thuỷ
|
120
|
60
|
|
4
|
Huyện Hương Trà
|
36
|
63
|
|
5
|
Huyện Quảng Điền
|
48
|
31
|
|
6
|
Huyện Phong Điền
|
120
|
52
|
|
7
|
Huyện Nam
Đông
|
30
|
14
|
|
8
|
Huyện A Lưới
|
24
|
4
|
|
9
|
Thành phố Huế
|
10
|
3
|
|
|
Tổng cộng
|
748
|
425
|
2.2. Tình hình chấp hành về giấy
phép lái xe:
Theo thống kê đến ngày 01 tháng
12 năm 2007, số lượng người điều khiển xe công nông đã được cấp giấp phép lái
xe và số lượng tối đa cần phải được đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe như
sau:
|
STT
|
Nội
dung
|
Đối
tượng xe công nông hiện có
|
Trong
đó
|
|
Đã
được cấp GPLX
|
Tối
đa phải đào tạo cấp GPLX
|
|
1
|
Xe máy kéo nhỏ (GPLX hạng A4)
|
748
|
94
|
654
|
|
2
|
Xe vận chuyển nhỏ (GPLX hạng
B2)
|
425
|
171
|
254
|
|
|
Tổng cộng
|
1.173
|
265
|
908
|
2.3. Tình hình chấp hành về đăng
ký phương tiện lưu hành:
Trong tổng số 748 chiếc xe máy
kéo nhỏ hiện có thì 238 chiếc đã làm thủ tục đăng ký lưu hành, còn lại 510 chiếc
chưa làm thủ tục đăng ký lưu hành.
2. Thực trạng hoạt động của
xe công nông hiện nay ở nông thôn:
- Xe công nông và máy kéo nhỏ hiện
tại là lực lượng vận tải chủ yếu trên địa bàn các thôn xã. Hiện nay hệ thống đường
giao thông nông thôn trên toàn tỉnh đã đạt gần 3000 km, là cơ sở và điều kiện
thuận lợi để phát triển loại hình dịch vụ vận tải ở nông thôn.
- Người điều khiển phương tiện
đa số là chủ hộ nên kinh tế của hộ gia đình phần lớn phụ thuộc vào lợi nhuận
thu được từ hoạt động vận tải của xe công nông.
- Vì địa bàn vận tải nhỏ hẹp, chủ
yếu là phục vụ nông nghiệp nên giá trị lợi nhuận do kinh doanh vận tải mang lại
không cao nên kinh tế của các hộ gia đình chỉ đảm bảo ở mức sống trung bình.
- Do kích thước nhỏ gọn, tính việt
dã cao nên hoạt động của xe công nông đã có tác dụng nhất định trong việc vận
chuyển hàng ở vùng nông thôn. Tuy nhiên, do công nghệ sản xuất lạc hậu, chất lượng
kém và công tác quản lý ở địa phương chưa được quan tâm đúng mức nên còn nhiều
xe hoạt động không có đăng ký, không được kiểm tra định kỳ chất lượng an toàn kỹ
thuật và bảo vệ môi trường, nhiều người điều khiển phương tiện không có giấy
phép lái xe nên hoạt động của xe công nông đã gây ra nhiều vụ tai nạn giao
thông, ô nhiễm môi trường và gây lo lắng cho người dân khi ra đường gặp phải xe
công nông.
Chương III
QUY ĐỊNH CỤ THỂ VỀ VIỆC
CẤM LƯU HÀNH XE CÔNG NÔNG (TRỪ XE MÁY KÉO NHỎ)
1. Cơ sở pháp lý.
- Luật Giao thông đường bộ ngày
29 tháng 6 năm 2001;
- Chỉ thị số 46/2004/CT-TTg ngày
9 tháng 12 năm 2004 của Thủ tướng Chính phủ về việc quản lý xe công nông tham
gia giao thông đường bộ;
- Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP
ngày 29 tháng 6 năm 2007của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế
tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông;
- Kế hoạch số 45/KH-UBND ngày 07
tháng 8 năm 2007 của Ủy ban Nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế về việc triển khai thực
hiện Nghị quyết 32/2007/NQ-CP ngày 29 tháng 6 năm 2007 của Chính phủ về một số
giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông.
- Công văn số 7241/BGTVT-VT ngày
09 tháng 11 năm 2007 của Bộ Giao thông Vận tải về việc thực hiên Nghị quyết
32/2007/NQ-CP của Chính phủ và Chỉ thị 46/2004/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ.
2. Đối tượng và thời hạn cấm lưu
hành (trừ xe máy kéo nhỏ):
2.1. Đối tượng xe công nông cấm
lưu hành, bao gồm:
- Xe vận chuyển nhỏ được lắp ráp
từ các tổng thành cũ của xe ô tô và lắp động cơ 1 xi lanh (còn gọi là xe công
nông đầu ngang).
- Xe máy kéo nhỏ (còn gọi là xe
công nông đầu dọc) và xe 3, 4 bánh tự lắp ráp hoặc cải tạo, thay đổi khác so với
thiết kế chế tạo của nhà sản xuất.
Theo số liệu thống kê tại điểm
2.1 phần 2 của Chương II nói trên, số lượng xe công nông cấm lưu hành trên địa
bàn tỉnh từ 01/01/2008 gồm 725 chiếc, trong đó:
- Xe vận chuyển nhỏ (công nông đầu
ngang): 425 chiếc.
- Xe máy kéo nhỏ (công nông đầu
dọc) có cải tạo: 300 chiếc
2.2. Thời hạn cấm lưu hành: Kể từ
ngày 01/01/2008.
Đối với xe máy kéo nhỏ: Phần đầu
kéo hoàn toàn không có cải tạo, thay đổi so với thiết kế chế tạo của nhà sản xuất
và phần thùng hàng kéo theo phải theo quy định của Sở Giao thông Vận tải, đồng
thời đã được đăng ký cấp biển số theo quy định hiện hành vẫn được tiếp tục hoạt
động tham gia giao thông trên một số tuyến đường và thời gian theo quy định của
Ủy ban Nhân dân tỉnh.
Thời hạn đăng ký biển số xe máy
kéo nhỏ chậm nhất đến ngày 30 tháng 7 năm 2008.
Chương IV
GIẢI PHÁP HỖ TRỢ ĐỔI MỚI
PHƯƠNG TIỆN VÀ NGHỀ NGHIỆP
I. Quan điểm, mục tiêu về quản
lý xe công nông và phát triển phương tiện vận tải hàng hóa ở nông thôn:
1. Quan điểm:
- Ưu tiên phát triển năng lực vận
tải, bảo đảm phục vụ nhu cầu đa dạng về vận tải hàng hóa, nông phẩm ở nông
thôn; ổn định cuộc sống của người lao động, tạo điều kiện phát triển kinh tế hộ
gia đình.
- Thiết lập và duy trì trật tự,
an toàn giao thông trong công tác quản lý phương tiện vận tải, nhằm đảm bảo an
toàn cho người, phương tiện khi tham gia giao thông.
2. Mục tiêu:
- Góp phần ổn định cuộc sống của
các chủ xe công nông và gia đình họ;
- Phát triển phương tiện với chất
lượng tốt và được kiểm soát;
- Nâng cao chất lượng vận tải
hàng hoá trên địa bàn;
- Nâng cao hiệu quả quản lý
phương tiện vận tải và người điều khiển phương tiện.
II. Chính sách hỗ trợ:
1. Đối tượng được hưởng chính
sách hỗ trợ:
1.1. Các hộ gia đình là chủ xe
công nông trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế thuộc diện cấm lưu hành theo Chỉ thị
46/2004/CT-TTg ngày 09 tháng 12 năm 2004 của Thủ tướng Chính phủ về việc quản
lý xe công nông tham gia giao thông đường bộ và Nghị quyết 32/2007/NQ-CP ngày
29 tháng 6 năm 2007của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai
nạn giao thông và ùn tắc giao thông;
1.2. Các hộ gia đình trên địa
bàn tỉnh hiện đang sử dụng loại xe máy kéo nhỏ (có trước ngày 01 tháng 07 năm
2007).
2. Chính sách hỗ trợ:
2.1. Hỗ trợ vốn mua xe đối với
các hộ gia đình có nhu cầu chuyển đổi phương tiện mới:
Ngân sách hỗ trợ cho các hộ gia
đình có nhu cầu chuyển đổi phương tiện mới thay thế xe công nông với mức
6.000.000 đồng/xe (tương đương với việc hỗ trợ 0,2% lãi suất vay ngân hàng
trong 3 năm với mức 100 triệu đồng) trên cơ sở các hộ gia đình đã hoàn tất các
thủ tục pháp lý về việc mua xe chuyển đổi phương tiện: đăng ký sở hữu, đăng ký
đăng kiểm phương tiện.
2.2. Hỗ trợ kinh phí chuyển đổi
nghề nghiệp và tạo việc làm đối với các hộ gia đình không có nhu cầu chuyển đổi
phương tiện mới:
Hộ gia đình có xe công nông cấm
lưu hành nhưng không có khả năng mua mới phương tiện để tiếp tục kinh doanh vận
tải thì được hỗ trợ với mức 3.000.000 đồng để chuyển đổi sang làm nghề khác nhằm
đảm bảo ổn định cuộc sống gia đình.
Mức hỗ trợ được vận dụng theo
Quyết định số 3721/2005/QĐ-UBND ngày 01 tháng 11 năm 2005 của Ủy ban Nhân dân tỉnh
Thừa Thiên Huế về việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khi nhà nước thu hồi đất
trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế để sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh, lợi
ích quốc gia, lợi ích công cộng và mục đích phát triển kinh tế.
2.3. Hỗ trợ kinh phí đào tạo:
2.3.1. Hỗ trợ 50% học phí đào tạo
cấp giấy phép lái xe hạng B2 cho các đối tượng đang học và chưa học đào tạo giấy
phép lái xe (thuộc các hộ gia đình có phương tiện xe công nông đã đăng ký biển
số);
2.3.2. Hỗ trợ 35% học phí đào tạo
cấp giấy phép lái xe hạng B2 cho các đối tượng đang học và chưa học đào tạo giấy
phép lái xe (thuộc các hộ gia đình có phương tiện xe công nông chưa đăng ký biển
số).
2.3.3 Ngoài ra, đối với các đối
tượng không có điều kiện chuyển đổi mới phương tiện, nếu có nhu cầu đào tạo nghề
thông thường sẽ được hỗ trợ thêm 50% học phí đào tạo tại các cơ sở đào tạo công
lập trên địa bàn tỉnh.
2.4. Đối với xe máy kéo nhỏ vẫn
được tiếp tục hoạt động:
- Hỗ trợ 50% phí kiểm tra chất
lượng an toàn kỹ thuật cho xe máy kéo nhỏ để làm cơ sở cấp biển số đăng ký theo
quy định.
- Hỗ trợ 50% học phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe hạng A4.
3. Thời hạn thực hiện chính sách
hỗ trợ: Từ 01 tháng 01 năm 2008 đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2009.
4. Phương thức hỗ trợ:
- Việc hỗ trợ vốn mua xe chuyển
đổi phương tiện và hỗ trợ vốn chuyển đổi nghề thực hiện thông qua Ủy ban Nhân
dân các huyện, thành phố Huế.
- Việc hỗ trợ kinh phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe, đào tạo chuyển đổi nghề thực hiện thông qua các cơ sở đào tạo
công lập thuộc tỉnh.
- Việc hỗ trợ phí kiểm tra chất
lượng an toàn kỹ thuật cho xe máy kéo nhỏ thực hiện thông qua đơn vị kiểm tra
chất lương an toàn kỹ thuật của tỉnh.
5. Dự trù kinh phí hỗ trợ:
5.1. Nguồn kinh phí: Ngân sách tỉnh
5.2. Dự toán kinh phí hỗ trợ:
5.2.1. Hỗ trợ vốn mua xe đối với
các hộ gia đình có nhu cầu chuyển đổi phương tiện mới:
- Ước tính khoảng 70% hộ gia
đình có nhu cầu mua xe chuyển đổi phương tiện thay thế xe công nông:
725 xe x 70 % x 6.000.000 đồng/xe
= 3.045.000.000 đồng
5.2.2. Hỗ trợ kinh phí chuyển đổi
nghề nghiệp và tạo việc làm đối với các hộ gia đình không có nhu cầu chuyển đổi
phương tiện mới:
725 người x 30% x 3.000.000 đồng
/người = 652.500.000 đồng
5.2.3. Hỗ trợ kinh phí đào tạo:
- Hỗ trợ 50% học phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe hạng B2 cho các đối tượng đang học và chưa học đào tạo giấy
phép lái xe (tạm tính cho toàn bộ xe đã có đăng ký biển số):
254 người x 50% x 3.252.000
đ/khóa/người = 413.000.000 đồng
- Hỗ trợ thêm 50% học phí đào tạo
nghề thông thường đối với các đối tượng (không có điều kiện chuyển đổi mới
phương tiện ) có nhu cầu đào tạo nghề:
725 người x 30% x 50% x 120.000
đ/tháng x 6 T = 78.300.000 đồng
5.2.4 Hỗ trợ cho các đối tượng
là chủ sở hữu xe máy kéo nhỏ:
- Hỗ trợ 50% phí kiểm tra chất
lượng an toàn kỹ thuật:
448 xe x 50% x 100.000 đồng
= 22.400.000 đồng.
- Hỗ trợ 50% học phí đào tạo cấp
giấy phép lái xe hạng A4:
448 người x 370.000 đồng/ khóa x
50% = 82.880.000 đồng
Tổng cộng :4.294.080.000 đồng
Ghi chú: Mức thu học phí đào tạo
cấp giấy phép lái xe hạng B2, A4 và đào tạo nghề thông thường thực hiện theo
quy định hiện hành của nhà nước.
Chương V
TỔ CHỨC THỰC HIỆN
Ủy ban Nhân dân tỉnh giao trách
nhiệm ngành chức năng tổ chức thực hiện:
1. Ban An toàn giao thông tỉnh
phối hợp với Sở Giao thông Vận tải, Công an tỉnh, các ngành liên quan và Ủy ban
Nhân dân các huyện, thành phố Huế tuyên truyền vận động các hộ gia đình, chủ xe
công nông, xe máy kéo nhỏ nghiêm túc thực hiện Chỉ thị 46/2004/CT-TTg của Thủ
tướng Chính phủ và Nghị quyết 32/2007/NQ-CP của Chính phủ;
2. Sở Giao thông Vận tải:
- Chủ trì phối hợp với Sở Tài
chính hướng dẫn chi tiết việc triển khai thực hiện các chính sách trên.
- Chỉ đạo Trường Trung học Giao
thông Vận tải tạo điều kiện thuận lợi về địa điểm, thủ tục hồ sơ cho người dân
có xe công nông học lớp đào tạo cấp giấy phép lái xe hạng B2; tổ chức các lớp học
cho người lái xe máy kéo nhỏ (hạng A4) tại các cụm dân cư huyện;
- Chỉ đạo Trung tâm Đăng kiểm xe
cơ giới có kế hoạch tổ chức việc kiểm định chất lượng an toàn kỹ thuật xe máy
kéo nhỏ;
- Làm việc với các Công ty, đại
lý ô tô để thống nhất, hướng dẫn cho các chủ phương tiện việc bán lại xe công
nông cũ cấm lưu hành và mua mới phương tiện mới.
3. Sở Tài chính:
- Đề xuất nguồn kinh phí để thực
hiện chính sách hỗ trợ cho chủ phương tiện có xe công nông cấm lưu hành.
- Phối hợp với Sở Giao thông Vận
tải hướng dẫn chi tiết việc triển khai thực hiện các chính sách trên.
4. Sở Lao động Thương binh và Xã
hội:
Đề xuất chính sách đào tạo nghề cho
người trong gia đình có xe công nông bị loại bỏ, nghiên cứu lồng ghép các chính
sách hỗ trợ dạy nghề cho người lao động ở nông thôn.
5. Ủy ban Nhân dân các huyện,
thành phố Huế:
- Chỉ đạo Ủy ban Nhân dân các
phường, xã tổ chức họp chủ xe công nông (kể cả chủ xe máy kéo nhỏ) để phổ biến,
quán triệt Chỉ thị 46/2004/CT-TTg , Nghị quyết 32/2007/NQ-CP của Chính phủ và
chính sách quy định tại Đề án này; Thống kê danh sách các chủ phương tiện là chủ
xe công nông có nhu cầu chuyển đổi phương tiện, học lái xe, chuyển đổi nghề để
tổng hợp gởi Sở Tài chính, Sở Giao thông Vận tải; Giải quyết các hồ sơ, thủ tục
về hành chính theo thẩm quyền đảm bảo quyền lợi cho các chủ xe công nông được
hưởng các chính sách quy định của tỉnh.
- Tiến hành kiểm tra xử lý các
cơ sở cơ khí trên địa bàn vẫn còn sản xuất xe công nông, chỉ đạo các lực lượng
chức năng tăng cường công tác kiểm tra, xử lý vi phạm.
6. Từ ngày 01 tháng 01 năm 2008,
các lực lượng chức năng tăng cường công tác kiểm tra, xử lý vi phạm của các chủ
phương tiện cố tình không chấp hành Chỉ thị 46/2004/CT-TTg và Nghị quyết
32/2007/NQ-CP của Chính phủ./.