Thuộc tính
Nội dung
Tiếng Anh (English)
Văn bản gốc/PDF
Lược đồ
Liên quan hiệu lực
Liên quan nội dung
Thuộc tính
Tải về

Đang tải văn bản...

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 53:2019/BGTVT về Yêu cầu an toàn chống cháy của vật liệu kết cấu xe cơ giới

Số hiệu:	QCVN53:2019/BGTVT	Loại văn bản:	Quy chuẩn
Nơi ban hành:	Bộ Giao thông vận tải	Người ký:	***
Ngày ban hành:	01/08/2019	Ngày hiệu lực:	Đã biết
		Tình trạng:	Đã biết

QCVN 53:2019/BGTVT

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ YÊU CẦU AN TOÀN CHỐNG CHÁY CỦA VẬT LIỆU SỬ DỤNG TRONG KẾT CẤU NỘI THẤT XE CƠ GIỚI

National technical regulation on the burning behaviour of materials used in the interior structure of certain categories of motor vehicles

Lời nói đầu

QCVN 53:2019/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học và Công nghệ trình duyệt, Bộ Khoa học và công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư số 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng 8 năm 2019.

Quy chuẩn QCVN 53:2019/BGTVT thay thế QCVN 53:2013/BGTVT.

Quy chuẩn QCVN 53:2019/BGTVT được biên soạn trên cơ sở QCVN 53:2013/BGTVT và tham khảo quy định UNECE No.118 revision 01 Amendment 4 (03 series) có hiệu lực ngày 10 tháng 10 năm 2017.

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ YÊU CẦU AN TOÀN CHỐNG CHÁY CỦA VẬT LIỆU SỬ DỤNG TRONG KẾT CẤU NỘI THẤT XE CƠ GIỚI

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

1. QUY ĐỊNH CHUNG

1.1 Phạm vi điều chỉnh

1.1.1 Quy chuẩn này quy định về yêu cầu an toàn chống cháy và phương pháp thử đối với vật liệu sử dụng trong kết cấu nội thất ô tô khách có khối lượng toàn bộ lớn hơn 5 tấn và có số người cho phép chở từ 22 người trở lên (kể cả người lái) (sau đây gọi tắt là xe).

1.1.2 Quy chuẩn này không áp dụng đối với vật liệu sử dụng trong kết cấu nội thất ô tô khách thành phố được định nghĩa tại Tiêu chuẩn TCVN 6211 “phương tiện giao thông đường bộ - Kiểu - Thuật ngữ và định nghĩa”; không áp dụng đối với vật liệu sử dụng trong kết cấu nội thất xe cơ giới phục vụ vào mục đích quốc phòng, an ninh.

1.2 Đối tượng áp dụng

Quy chuẩn này áp dụng đối với các cơ sở sản xuất, nhập khẩu vật liệu trong kết cấu nội thất của xe (gọi tắt là vật liệu); các cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe và các tổ chức liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

1.3 Giải thích từ ngữ

1.3.1 Khoang nội thất (Interior compartment): Khoảng không gian dành cho người ngồi trên xe được giới hạn bởi trần xe, sàn xe, thành phía trước, thành phía sau, thành bên, các cửa và kính che ngoài.

...

1.3.3 Ghế (Seat): Kết cấu riêng biệt hoặc một phần của kết cấu xe được thiết kế dành cho một người lớn ngồi. Thuật ngữ này áp dụng cho cả ghế đơn hoặc một phần của ghế băng dùng cho một người lớn ngồi.

1.3.4 Nhóm ghế (Group of seats): Ghế băng hoặc các ghế riêng biệt nhưng liền kề nhau cho một hoặc nhiều người lớn ngồi.

1.3.5 Ghế băng (Bench seat): Ghế được thiết kế và chế tạo có cấu trúc khung xương, đệm ngồi phù hợp cho hai người lớn/người trưởng thành ngồi trở lên.

1.3.6 Vật liệu lắp đặt theo phương thẳng đứng (Material installed in a vertical position): Vật liệu được lắp đặt trong khoang nội thất có độ dốc lớn hơn 15% so với phương ngang khi xe vận hành ở trạng thái không tải trên bề mặt phẳng nằm ngang

1.3.7 Vật liệu lắp đặt theo phương ngang (Material installed in a horizontal position): Vật liệu được lắp đặt trong khoang nội thất có độ dốc không lớn hơn 15% so với phương ngang khi xe vận hành ở trạng thái không tải trên bề mặt phẳng nằm ngang.

1.3.8 Kiểu loại vật liệu (Type of a material): Các vật liệu không khác nhau về các đặc điểm cơ bản như:

(a) Ký hiệu kiểu loại của nhà sản xuất;

(b) Mục đích sử dụng (ví dụ: bọc ghế ngồi, ốp trần xe, vách ngăn,...)

...

(đ) Các đặc điểm kỹ thuật khác có tác động đáng kể tới các đặc tính được quy định trong Quy chuẩn này.

1.3.9 Tốc độ cháy (Burning rate): Tỷ số giữa độ dài khoảng bị cháy (được đo theo Phụ lục A và/hoặc Phụ lục C của Quy chuẩn này) và thời gian cần thiết để cháy hết khoảng đó. Tốc độ cháy được tính bằng mm/min.

1.3.10 Vật liệu tổng hợp (Composite material): Vật liệu được ghép từ nhiều lớp vật liệu giống nhau hoặc khác nhau, được gắn chặt với nhau tại các bề mặt bằng gắn kết thấm, kết dính, mạ, hàn,... Trường hợp các vật liệu khác nhau được gắn kết với nhau không liên tục (ví dụ bằng cách may, hàn điểm, đinh tán) thì không được coi là vật liệu tổng hợp.

1.3.11 Bề mặt ngoài nội thất (Exposed face): Mặt quay ra phía ngoài khoang chở khách của vật liệu nội thất khi nó được lắp lên phương tiện.

1.3.12 Vật liệu bọc (Upholstery): Sự kết hợp vật liệu lót bên trong và vật liệu hoàn thiện bề mặt tạo thành đệm ghế ngồi.

1.3.13 Vật liệu ốp (Interior lining(s)): Các vật liệu được sử dụng để tạo thành bề mặt và nền của trần xe, vách ngăn hoặc sàn xe.

2. QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT

2.1 Yêu cầu về vật liệu sử dụng trên xe

2.1.1 Các vật liệu sử dụng trong khoang nội thất phải đáp ứng các yêu cầu tại mục 2.2 của Quy chuẩn này.

...

2.1.3 Bất kỳ chất kết dính dùng để gắn vật liệu vào kết cấu đỡ của nó không được phép làm tăng đặc tính cháy của vật liệu.

2.2 Yêu cầu riêng đối với vật liệu

2.2.1 Các vật liệu sau đây phải được thử nghiệm tốc độ cháy theo phương ngang nêu tại Phụ lục A của Quy chuẩn này, bao gồm:

2.2.1.1 Các vật liệu được lắp đặt theo phương ngang trong khoang nội thất;

2.2.1.2 Kết quả thử nghiệm đạt yêu cầu nếu tốc độ cháy ngang của tất cả các mẫu thử không lớn hơn 100 mm/min hoặc ngọn lửa bị tắt trước điểm đo cuối cùng. Vật liệu thỏa mãn quy định tại mục 2.2.3 Quy chuẩn này thì cũng đáp ứng yêu cầu này.

2.2.2 Các vật liệu sau đây phải được thử nghiệm đặc tính nóng chảy nêu tại Phụ lục B của Quy chuẩn nảy, bao gồm:

2.2.2.1 Vật liệu được lắp đặt có chiều cao lớn hơn 500 mm so với mặt đệm ngồi và vật liệu trên nóc xe;

2.2.2.2 Kết quả thử nghiệm đạt yêu cầu nếu tất cả các mẫu thử không tạo thành giọt hoặc có tạo thành giọt thì giọt đó không làm cháy len bông.

2.2.3 Các vật liệu sau đây phải được thử nghiệm tốc độ cháy theo phương thẳng đứng nêu tại phụ lục C của Quy chuẩn này, bao gồm:

...

2.2.3.2 Kết quả thử nghiệm đạt yêu cầu nếu tốc độ cháy của tất cả các mẫu thử không lớn hơn 100 mm/min hoặc ngọn lửa bị tắt trước khi phá hủy sợi chỉ đánh dấu đầu tiên.

2.2.4 Đối với các loại vật liệu liệt kê dưới đây không phải tiến hành các thử nghiệm nêu tại các Phụ lục A, B, C của Quy chuẩn này, cụ thể:

2.2.4.1 Các phần chế tạo bằng kim loại hoặc thủy tinh.

2.2.4.2 Từng chi tiết riêng biệt của ghế ngồi có khối lượng thành phần phi kim loại nhỏ hơn 200 g. Nếu tổng khối lượng của phụ kiện vượt quá 400 g so với khối lượng vật liệu phi kim loại của mỗi ghế ngồi thì phải tiến hành thử nghiệm đối với từng vật liệu.

2.2.4.3 Các bộ phận có diện tích bề mặt hoặc thể tích không vượt quá các giá trị tương ứng:

(a) 100 cm² hoặc 40 cm³ đối với các bộ phận ghép nối với một chỗ ngồi riêng lẻ;

(b) 300 cm² hoặc 120 cm³ đối với mỗi hàng ghế và tối đa đối với mỗi mét dài của phần nội thất khoang chở khách mà bộ phận đó được phân bố trong xe và không ghép nối với một chỗ ngồi riêng lẻ.

2.2.4.4 Các bộ phận mà không thể thực hiện việc lấy mẫu theo kích thước quy định nêu trong mục A.3.1 Phụ lục A, mục B.3.1 Phụ lục B, và mục C.3.1 Phụ lục C của Quy chuẩn này.

3. QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ

...

Xe và/hoặc vật liệu được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm theo quy định tại các Thông tư 30/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2011 “Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp xe cơ giới”, Thông tư 54/2014/TT- BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp xe cơ giới”, Thông tư 31/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2011 “Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu” và Thông tư 55/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 31/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu”, Thông tư 03/2018/TT-BGTVT ngày 10 tháng 01 năm 2018 “Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe nhập khẩu thuộc đối tượng của Nghị định số 116/2017/NĐ-CP”; Thông tư số 25/2019/TT-BGTVT ngày 05 tháng 7 năm 2019 “Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp ô tô”.

3.2 Tài liệu kỹ thuật và mẫu thử

Khi đăng ký thử nghiệm, cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe; cơ sở sản xuất, nhập khẩu vật liệu phải cung cấp cho cơ sở thử nghiệm tài liệu kỹ thuật và mẫu thử theo yêu cầu nếu tại mục 3.2.1 và 3.2.2 của Quy chuẩn này.

3.2.1 Yêu cầu về tài liệu kỹ thuật

Bản đăng ký thông số kỹ thuật bao gồm ít nhất các thông tin sau đây:

(a) Vật liệu dùng cho;

(b) Vật liệu cơ sở;

(d) Độ dày tối đa/tối thiểu;

...

3.2.2 Yêu cầu về mẫu thử

Các mẫu vật liệu sử dụng trên xe có số lượng mẫu phải thỏa mãn các yêu cầu trong mục A.1.1 Phụ lục A, mục B.1.1 Phụ lục B và mục C.1.1 Phụ lục C của Quy chuẩn này. Hình dạng, kích thước mẫu thử phải thỏa mãn các yêu cầu trong mục A.3.1 Phụ lục A, mục B.3.1 Phụ lục B và mục C.3.1 Phụ lục C của Quy chuẩn này.

3.3 Báo cáo thử nghiệm

Cơ sở thử nghiệm có trách nhiệm lập báo cáo thử nghiệm có các nội dung quy định tại Quy chuẩn này.

3.4 Áp dụng quy định

Trong trường hợp các văn bản, tài liệu được viện dẫn trong Quy chuẩn này có sự thay đổi, bổ sung hoặc được thay thế thì thực hiện theo quy định trong văn bản mới.

4. TỔ CHỨC THỰC HIỆN

4.1 Trách nhiệm của Cục Đăng kiểm Việt Nam

Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện Quy chuẩn này.

...

4.2.1 Áp dụng ngay kể từ ngày Quy chuẩn này có hiệu lực.

4.2.2 Đối với các kiểu loại vật liệu đã được thử nghiệm hoặc chứng nhận phù hợp theo QCVN 53:2013/BGTVT:

(a) Không phải thử nghiệm lại nếu không phát sinh yêu cầu kỹ thuật theo Quy chuẩn QCVN 53:2019/BGTVT;

(b) Chậm nhất 2 năm kể từ ngày Quy chuẩn này có hiệu lực phải thử nghiệm bổ sung các yêu cầu kỹ thuật phát sinh theo QCVN 53:2019/BGTVT.

Phụ lục A

Thử nghiệm xác định tốc độ cháy của vật liệu theo phương ngang

A.1 Phương pháp lấy mẫu

A.1.1 Phải tiến hành thử nghiệm đối với 5 mẫu thử trong trường hợp vật liệu là đẳng hướng, hoặc 10 mẫu thử trong trường hợp vật liệu là dị hướng (5 mẫu cho thử nghiệm theo mỗi hướng).

...

Phải tiến hành thử nghiệm đối với vật liệu tổng hợp nếu chúng có cấu trúc đồng nhất. Đối với vật liệu được tạo thành từ nhiều lớp có cấu trúc khác nhau, không phải vật liệu tổng hợp, được xếp chồng lên nhau, thì phải tiến hành các thử nghiệm riêng biệt đối với tất cả các lớp vật liệu nằm trong khoảng độ dày là 13 mm tính từ bề mặt hướng ra phía khoang khách.

A.1.3 Mẫu thử được giữ nằm ngang trên một giá kẹp hình chữ U và hơ trên ngọn lửa trong 15 s trong một buồng cháy, ngọn lửa tác động vào đầu không kẹp giữ của mẫu thử. Phép thử kết thúc khi ngọn lửa tắt hoặc tại thời điểm mà ngọn lửa lan được một đoạn xác định.

A.2 Thiết bị thử nghiệm

A.2.1 Buồng cháy (Xem Hình A.1), chế tạo bằng thép không gỉ và có kích thước như Hình A.2. Mặt trước của buồng cháy có một cửa sổ quan sát có khả năng chống cháy. Cửa sổ này có thể bao trùm mặt trước và có thể được chế tạo như một ô cửa ra vào.

Mặt đáy của buồng cháy có các lỗ thông, và mặt trên của buồng cháy có khe thông gió xung quanh. Buồng cháy được đặt trên 4 chân, ở độ cao 10 mm.

Buồng cháy có thể có một lỗ ở mặt bên để đưa giá kẹp mẫu thử vào; ở mặt bên đối diện, một lỗ nữa được tạo ra cho đường ống dẫn khí gas. Vật liệu nóng chảy được hứng vào một khay hứng (xem Hình A.3). Khay hứng được đặt ở đáy buồng cháy, ở giữa các lỗ thông hơi và không được che khuất bất cứ phần diện tích nào của lỗ.

Hình A.1: Buồng cháy với giá kẹp mẫu thử và khay hứng

Kích thước tính bằng milimét

...

Hình A.2: Buồng cháy

Kích thước tính bằng milimét

Hình A.3: Một khay hứng điển hình

A.2.2 Giá kẹp mẫu, gồm 2 tấm hoặc khung kim loại chống ăn mòn hình chữ U. Kích thước của giá kẹp như Hình A.4.

Tấm phía dưới có các chốt, tấm phía trên có các lỗ tương ứng nhằm đảm bảo kẹp giữ mẫu chắc chắn. Các chốt này cũng được sử dụng làm các điểm đo ở đầu và cuối khoảng cháy.

Một giá đỡ có dạng các dây chịu nhiệt đường kính 0,25 mm căng ngang qua khung theo các đoạn cách nhau 25 mm trên tấm chữ U phía dưới (xem Hình A.5).

Mặt phẳng phía dưới của mẫu phải nằm cao hơn sàn buồng cháy là 178 mm. Khoảng cách của mép trước của giá kẹp mẫu so với mặt bên của buồng phải là 22 mm; khoảng cách của hai cạnh dọc của giá kẹp mẫu so với hai bên thành buồng phải là 50 mm (tất cả các kích thước được đo bên trong) (xem Hình A.1 và Hình A.2).

...

Hình A.4: Giá kẹp mẫu

Kích thước tính bằng milimét

Hình A.5: Tiết diện của khung chữ U phía dưới được thiết kế có dây đỡ

A.2.3 Đầu đốt khí

Nguồn lửa được cấp bởi đèn đốt Bunsen có đường kính trong là 9,5 mm ± 0,5 mm. Nguồn lửa được bố trí trong buồng thử sao cho tâm của đầu đốt nằm dưới và cách tâm của mép dưới phía đầu hở của mẫu thử một đoạn là 19 mm (xem Hình A.2).

A.2.4 Khí thử nghiệm

Khí cung cấp cho đèn đốt phải có nhiệt trị ≈ 38 MJ/m³ (ví dụ như khí tự nhiên).

...

A.2.6 Đồng hồ đo thời gian, có độ chính xác tới 0,5 s.

A.2.7 Tủ hút gió.

Có thể đặt buồng cháy vào trong một hệ thống tù hút gió, với điều kiện thể tích bên trong của tủ phải lớn hơn tối thiểu 20 lần, nhưng không quá 110 lần, thể tích của buồng cháy, đồng thời một trong ba kích thước chiều dài, chiều rộng hoặc chiều cao không được lớn hơn quá 2,5 lần hai kích thước còn lại. Trước khi thử nghiệm, phải đo tốc độ theo phương thẳng đứng của không khí đi qua tủ hút gió ở vị trí 100 mm phía trước và phía sau vị trí đặt buồng cháy. Giá trị vận tốc này phải nằm trong khoảng 0,10 m/s ÷ 0,30 m/s để tránh sự bất tiện do sản phẩm của quá trình cháy gây ra cho người vận hành. Có thể sử dụng một tủ hút gió được thông gió tự nhiên với tốc độ gió thích hợp.

A.3 Mẫu thử

A.3.1 Hình dạng và kích thước

A.3.1.1 Hình dạng và kích thước của các mẫu thử được cho trên Hình A.6. Độ dày của mẫu thử tương đương với độ dày của sản phẩm được thử nghiệm. Giá trị độ dày này không được lớn hơn 13 mm. Khi thực hiện việc lấy mẫu, mẫu thử phải có tiết diện không đổi trên toàn bộ chiều dài.

Kích thước tính bằng milimét

Hình A.6: Mẫu thử

...

(a) Đối với mẫu thử có chiều rộng từ 3 mm ÷ 60 mm thì chiều dài phải là 356 mm. Trong trường hợp này vật liệu được thử nghiệm ở bề rộng của sản phẩm;

(b) Đối với mẫu thử có chiều rộng từ 60 mm ÷ 100 mm thì chiều dài tối thiểu phải là 138 mm. Trong trường hợp này độ dài đoạn có thể cháy được tương đương với chiều dài mẫu thử, phép đo được bắt đầu từ điểm đo đầu tiên.

A.3.1.3 Kích thước mẫu thử được thể hiện trong báo cáo thử nghiệm

A.3.2 Điều kiện thử

Mẫu thử phải ở trong điều kiện môi trường nhiệt độ 23°C ± 2°C và độ ẩm tương đối 50% ± 5% trong ít nhất 24 h nhưng không quá 7 ngày, và phải duy trì điều kiện này cho đến thời điểm ngay trước khi thử nghiệm.

A.4 Quy trình thử

A.4.1 Đặt mẫu thử có bề mặt phủ lông sợi hoặc búi sợi lên mặt phẳng và chải hai lần ngược chiều sợi bằng lược kim loại (xem mục A.2.5).

A.4.2 Đặt mẫu thử vào giá kẹp mẫu (xem mục A.2.2) sao cho mặt ngoài hướng xuống ngọn lửa.

A.4.3 Điều chỉnh ngọn lửa khí gas tới độ cao 38 mm bằng cách sử dụng vạch dấu trong buồng cháy, đóng đường nạp không khí của đầu đốt. Trước khi tiến hành phép thử đầu tiên, ngọn lửa phải cháy ổn định trong khoảng thời gian ít nhất là 1 min.

...

A.4.5 Phép đo thời gian cháy được bắt đầu từ thời điểm chân của ngọn lửa cháy qua điểm đo đầu tiên. Quan sát sự lan truyền của ngọn lửa ở bề mặt nào cháy nhanh hơn (mặt dưới hoặc mặt trên).

A.4.6 Phép đo thời gian cháy kết thúc khi ngọn lửa cháy đến điểm đo cuối cùng, hoặc khi ngọn lửa tắt trước khi cháy được đến điểm đo cuối cùng. Nếu ngọn lửa không cháy được đến điểm đo cuối cùng thì tiến hành đo đoạn cháy được tính đến điểm ngọn lửa bị tắt. Đoạn cháy được là phần bị phân hủy của mẫu thử, nghĩa là bị phá hủy trên bề mặt hoặc bên trong do sự cháy.

A.4.7 Trong trường hợp mẫu thử không bắt lửa hoặc không tiếp tục cháy sau khi đầu đốt tắt lửa, hoặc khi ngọn lửa tắt trước khi cháy đến điểm đo đầu tiên, tức là không đo được thời gian cháy, ghi vào báo cáo thử nghiệm là tốc độ cháy bằng 0 mm/min.

A.4.8 Khi thực hiện một loạt phép thử hoặc thực hiện lại; phép thử, phải đảm bảo rằng nhiệt độ tối đa của buồng cháy và giá kẹp mẫu là 30°C trước khi bắt đầu phép thử tiếp theo.

A.5 Tính toán

Tốc độ chay B tính bằng mm/min theo công thức sau:

B = 60 S/t

Trong đó:

S - chiều dài đoạn cháy được, tính theo [mm];

...

Chỉ tính toán tốc độ cháy (B) của mỗi mẫu thử khi ngọn lửa cháy đến điểm đo cuối cùng hoặc cháy đến hết mẫu thử.

Phụ lục B

Thử nghiệm xác định đặc tính nóng chảy của vật liệu

B.1 Phương pháp lấy mẫu

B.1.1 Phải tiến hành thử nghiệm đối với 4 mẫu thử ở cả hai bề mặt (nếu các bề mặt không giống nhau).

B.1.2 Đặt mẫu thử ở vị trí nằm ngang và đưa vào trong lò sấy điện. Khay hứng được đặt phía dưới mẫu thử để hứng các giọt nóng chảy. Đặt một ít len bông trong khay hứng đó để xác định có giọt gây cháy hay không.

B.2 Thiết bị thử nghiệm

Thiết bị thử nghiệm bao gồm (xem Hình B.1):

...

(b) Một giá đỡ mẫu thử có lắp một vỉ lưới;

(d) Một giá đỡ (để lắp đặt các thiết bị thử nghiệm).

B.2.1 Nguồn nhiệt là một lò sấy điện có công suất hữu ích là 500 W. Bề mặt bức xạ nhiệt phải được chế tạo từ một tấm thạch anh trong suốt có đường kính là 100mm ± 5mm.

Nhiệt tỏa ra từ thiết bị được đo tại bề mặt đặt song song và cách bề mặt của lò sấy 30 mm phải là 3 W/cm².

B.2.2 Giá đỡ mẫu thử là một vòng kim loại (xem Hình B.1). Trên giá đỡ này đặt một vỉ lưới bằng sợi dây thép không gỉ với kích thước như sau:

(a) Đường kính trong: 118 mm;

(b) Kích thước mắt lưới: hình vuông cạnh 2,10 mm;

...

B.2.4 Một cột trụ thẳng đứng sẽ đỡ các thiết bị đã nêu trong các mục B.2.1, B.2.2 và B.2.3 của Phụ lục này.

Lò sấy được đặt trên đỉnh đầu cột giá đỡ sao cho bề mặt bức xạ nhiệt nằm ngang và sự bức xạ nhiệt hướng xuống dưới.

Phải lắp một tay quay/đòn bẩy ở cột đỡ để nâng giá đỡ lò sấy lên từ từ. Đồng thời phải lắp một cơ cấu khóa hãm để đảm bảo có thể đưa lò sấy về vị trí bình thường của nó.

Ở vị trí bình thường, trục của lò sấy, giá đỡ mẫu thử và đồ chứa phải trùng khớp với nhau.

Kích thước tính bằng milimét

Hình B.1: Thiết bị thử nghiệm xác định đặc tính nóng chảy của vật liệu

B.3 Mẫu thử

B.3.1 Mẫu thử phải có kích thước 70 mm x 70 mm. Các mẫu thử phải được lấy từ các thành phẩm theo cùng một phương pháp, nếu hình dạng của thành phẩm cho phép. Nếu độ dày của thành phẩm lớn hơn 13 mm, phải làm giảm độ dày về giá trị 13 mm bằng cách thực hiện quá trình gia công cơ khí đối với bề mặt không hướng ra phía khoang khách. Nếu không thể thực hiện được việc này, cơ sở thử nghiệm phải tiến hành thử nghiệm với độ dày ban đầu của vật liệu và phải ghi rõ điều này trong báo cáo thử nghiệm. Kích thước và khối lượng mẫu thử được thể hiện trong báo cáo thử nghiệm

...

B.3.3 Trong trường hợp vật liệu được tạo thành từ nhiều lớp có cấu trúc khác nhau, không phải vật liệu tổng hợp, được xếp chồng lên nhau, thì phải tiến hành các thử nghiệm riêng biệt đối với tất cả các lớp vật liệu nằm trong khoảng độ dày là 13 mm tính từ bề mặt hướng ra phía khoang khách.

B.3.4 Tổng khối lượng của mẫu thử được thử nghiệm tối thiểu phải là 2 g. Nếu khối lượng của một mẫu thử nhỏ hơn giá trị đó, phải bổ sung thêm đủ số lượng mẫu.

B.3.5 Nếu hai bề mặt của vật liệu không giống nhau, phải tiến hành thử nghiệm đối với cả hai bề mặt, nghĩa là phải tiến hành thử nghiệm đối với 8 mẫu thử. Mẫu thử và len bông phải ở trong môi trường có nhiệt độ 23°C ± 2°C và độ ẩm tương đối 50% ± 5% trong ít nhất 24 h, và phải duy trì điều kiện này tới thời điểm ngay trước thử nghiệm.

B.4 Quy trình thử

B.4.1 Đặt mẫu thử lên giá đỡ mẫu. Giá đỡ mẫu được chỉnh vị trí sao cho khoảng cách giữa bề mặt lò sấy và mặt trên của mẫu thử là 30 mm.

B.4.2 Khay hứng có chứa len bông bên trong, được đặt phía dưới và cách vỉ lưới của giá đỡ mẫu một khoảng là 300 mm.

B.4.3 Để lò sấy sang một bên sao cho nó không thể tỏa nhiệt lên mẫu thử, và bật điện. Khi lò sấy đạt tới trạng thái thử nghiệm thì đặt lò sấy ở phía trên mẫu thử và bắt đầu đo thời gian.

B.4.4 Nếu vật liệu bị nóng chảy hoặc biến dạng thì phải điều chỉnh chiều cao của lò sấy để duy trì giá trị khoảng cách 30 mm đã nêu.

B.4.5 Nếu vật liệu bốc cháy thì sau đó 3 s đặt lò sấy sang một bên. Đưa lò sấy trở về vị trí cũ khi ngọn lửa đi tắt, và quy trình tương tự được lặp đi lặp lại liên tục tùy theo mức độ sự cần thiết trong suốt khoảng thời gian 5 min đầu tiên của thử nghiệm.

...

(a) Nếu mẫu thử đã tắt lửa (mẫu thử có thể đã bốc cháy hoặc chưa bốc cháy trong 5 min đầu tiên thử nghiệm) thì giữ nguyên vị trí của lò sấy, ngay cả khi tấm mẫu thử bắt đầu bốc cháy trở lại;

(b) Nếu mẫu thử đang cháy thì chờ đến khi tắt lửa rồi mới đưa lò sấy trở lại vị trí.

B.5 Kết quả thử nghiệm

Phải ghi lại các hiện tượng quan sát được vào báo cáo thử nghiệm, ví dụ:

(a) Không tạo thành giọt;

(b) Có tạo thành giọt, không cháy len bông;

Phụ lục C

...

C.1 Phương pháp lấy mẫu

C.1.1 Phải tiến hành thử nghiệm đối với 3 mẫu thử nếu vật liệu là đẳng hướng, hoặc với 6 mẫu thử nếu vật liệu là dị hướng.

C.1.2 Thử nghiệm này được tiến hành bằng cách đưa mẫu thử được giữ theo vị trí thẳng đứng vào một ngọn lửa rồi xác định tốc độ lan truyền của ngọn lửa trên vật liệu được thử.

C.2 Thiết bị thử nghiệm

Thiết bị thử nghiệm bao gồm:

(a) Một giá kẹp mẫu;

(b) Một đầu đốt;

(d) Một dưỡng mẫu;

...

C.2.1 Giá kẹp mẫu thử gồm một khung hình chữ nhật chiều dài 560 mm, có 2 cạnh dài là hai thanh song song liên kết cứng với nhau cách nhau 150 mm, trên đó có gắn các chốt để lắp mẫu thử. Mẫu thử được lắp lên giá kẹp mẫu tại vị trí một mặt phẳng cách khung giá kẹp ít nhất là 20 mm. Các chốt để lắp mẫu thử phải có đường kính không lớn hơn 2 mm và độ dài tối thiểu là 27 mm. Các chốt được gắn trên 2 thanh cạnh dài của khung hình chữ nhật tại các vị trí được minh họa trong Hình C.1 Khung hình chữ nhật được lắp lên một giá đỡ thích hợp để giữ cho 2 thanh này theo phương thẳng đứng trong suốt quá trình thử nghiệm. Để định vị mẫu thử trên các chốt tại vị trí một mặt phẳng cách khung giá kẹp mẫu như đã nêu, có thể gắn các chân đỡ có đường kính 2 mm sát bên cạnh các chốt đó.

Giá kẹp mẫu thể hiện trên hình C.1 có thể được thay đổi bề rộng để gá đặt mẫu.

Để gá đặt mẫu thử theo phương thẳng đứng, có thể sử dụng các dây chịu nhiệt có đường kính 0,25 mm căng ngang qua mẫu, cách nhau 25 mm theo chiều cao của giá kẹp mẫu. Ngoài ra, mẫu thử có thể được gá đặt bằng các kẹp bổ sung cho giá kẹp mẫu.

C.2.2 Đầu đốt được mô tả trong Hình C.3.

Khí gas cung cấp cho đầu đốt có thể là khí prôpan thương phẩm hoặc khí butan thương phẩm.

Đầu đốt phải được đặt ở phía trước, nhưng thấp hơn mẫu thử sao cho nó nằm trong mặt phẳng đi qua đường tâm dọc của mẫu thử và vuông góc với bề mặt mẫu thử (xem Hình C.2), và trục dọc của đầu đốt nghiêng lên trên một góc 30° so với phương thẳng đứng nhìn theo hướng cạnh phía dưới của mẫu thử. Khoảng cách giữa mặt mút của đầu đốt và cạnh dưới của mẫu thử là 20 mm.

C.2.3 Có thể đặt các thiết bị thử nghiệm trong một hệ thống tủ hút gió. Kích thước và hình dạng của tủ hút phải đảm bảo các kết quả thử nghiệm không bị ảnh hưởng. Trước khi thử nghiệm, phải đo tốc độ theo phương thẳng đứng của không khí đi qua tủ hút gió ở vị trí 100 mm phía trước và phía sau vị trí đặt buồng cháy. Giá trị vận tốc này phải nằm trong khoảng 0,10 m/s ÷ 0,30 m/s để tránh sự bất tiện do sản phẩm của quá trình cháy gây ra cho người vận hành. Có thể sử dụng một tủ hút gió được thông gió tự nhiên với tốc độ gió thích hợp.

C.2.4 Phải sử dụng một dưỡng mẫu phẳng, cứng, chế tạo bằng kim loại phù hợp, có kích thước tương đương với kích thước của mẫu thử. Trên dưỡng mẫu khoan các lỗ đường kính ≈ 2 mm tại các vị trí sao cho khoảng cách giữa tâm các lỗ tương đương với khoảng cách giữa các chốt trên giá kẹp mẫu (xem Hình C.1). Các lỗ này phải cách đều về hai bên của đường tâm dọc của dưỡng mẫu.

C.3 Mẫu thử

...

Nếu kích thước của vật liệu không cho phép lấy mẫu với kích thước trên, phép thử phải được thực hiện với mẫu có chiều cao tối thiểu 380 mm và chiều rộng tối thiểu 3 mm.

C.3.2 Vật liệu nêu tại mục 2.2.3.1 của Quy chuẩn này, khi chiều dày của mẫu lớn hơn 13 mm, thì phải làm giảm độ dày về 13 mm bằng cách thực hiện gia công cơ khí đối với bề mặt không hướng ra khoang nội thất. Nếu không thể thực hiện được, cơ quan thử nghiệm phải tiến hành thử nghiệm với chiều dày ban đầu của vật liệu và ghi rõ trong báo cáo thử nghiệm. Phải tiến hành thử nghiệm đối với vật liệu tổng hợp nếu chúng có cấu trúc đồng nhất. Trong trường hợp vật liệu được tạo thành từ nhiều lớp có cấu trúc khác nhau, không phải vật liệu tổng hợp, được xếp chồng lên nhau, thì phải tiến hành các thử nghiệm riêng biệt đối với tất cả các lớp vật liệu nằm trong khoảng độ dày là 13 mm tính từ bề mặt hướng ra phía khoang nội thất.

C.3.3 Mẫu thử phải ở trong môi trường có nhiệt độ 23°C ± 2°C và độ ẩm tương đối 50% ± 5% trong ít nhất 24 h, và phải duy trì điều kiện này tới thời điểm ngay trước thử nghiệm.

C.3.4 Kích thước của mẫu thử được thể hiện trong báo cáo thử nghiệm

C.4 Quy trình thử

C.4.1 Phép thử phải được tiến hành trong môi trường khí quyển có nhiệt độ nằm trong khoảng 10°C + 30°C và độ ẩm tương đối nằm trong khoảng 15% + 80%.

C.4.2 Đầu đốt phải được đốt nóng sơ bộ trong 2 min. Chiều cao ngọn lửa được điều chỉnh đến độ cao 40 mm ± 2 mm. Chiều cao này là khoảng cách giữa đầu mút của đầu đốt và đỉnh chóp phần màu vàng của ngọn lửa khi ngọn lửa cháy theo phương thẳng đứng và được quan sát trong điều kiện ánh sáng mờ.

C.4.3 Đặt mẫu thử trên các chốt của giá kẹp mẫu. Phải đảm bảo rằng các chốt này đi qua các điểm được đánh dấu trên mẫu thử nhờ dưỡng mẫu, và mẫu thử cách khung giá kẹp ít nhất là 20 mm. Giá kẹp mẫu được lắp lên giá đỡ sao cho mẫu thử ở vị trí thẳng đứng.

C.4.4 Các sợi chỉ đánh dấu được căng ngang phía trước mẫu thử tại các vị trí minh họa trong Hình C.1. ở mỗi vị trí, buộc một vòng dây sao cho hai đoạn dây chỉ nằm cách mặt phẳng phía trước của mẫu thử lần lượt là 1 mm và 5 mm.

...

C.4.5 Ngọn lửa được tác dụng vào mẫu thử trong 5 s. Sự bắt lửa được coi là xảy ra nếu mẫu thử tiếp tục cháy trong 5 s sau khi tách ngọn lửa mồi ra. Nếu sự bắt lửa không xảy ra, ngọn lửa được cho tác dụng vào một mẫu thử khác trong 15 s.

C.4.6 Nếu có bất kỳ một kết quả nào trong mỗi nhóm 3 mẫu thử vượt quá 50% so với kết quả tối thiểu, phải tiến hành thử nghiệm đối với một nhóm 3 mẫu thử khác ở bề mặt đó hoặc theo hướng đó. Nếu có 1 hoặc 2 mẫu thử trong bất kỳ nhóm 3 mẫu thử nào không cháy đến sợi chỉ đánh dấu trên cùng, phải tiến hành thử nghiệm đối với một nhóm 3 mẫu thử khác ở bề mặt đó hoặc theo hướng đó.

C.4.7 Đo các giá trị thời gian dưới đây, tính bằng giây (s):

(a) thời gian từ khi bắt đầu cho ngọn lửa mồi tác dụng vào mẫu thử tới khi sợi chỉ đánh dấu đầu tiên bị đứt (t₁);

(b) thời gian từ khi bắt đầu cho ngọn lửa mồi tác dụng vào mẫu thử tới khi sợi chỉ đánh dấu thứ hai bị đứt (t₂);

C.4.8 Nếu mẫu thử không cháy hoặc không tiếp tục cháy sau khi đầu đốt ngừng cấp lửa hoặc ngọn lửa được dập tắt trước khi sợi chỉ đánh dấu đầu tiên bị đứt thì không có thời gian cháy, tốc độ được ghi là 0 mm/s.

C.4.9 Nếu mẫu bắt lửa và ngọn lửa của mẫu cháy đạt đến chiều cao của sợi chỉ đánh dấu thứ 3 mà không phá hủy sợi chỉ đánh dấu đầu tiên và thứ hai (ví dụ: do đặc tính của mẫu vật liệu mỏng), tốc độ ghi được coi là lớn hơn 100 m/min.

C.5 Kết quả thử nghiệm

...

(a) Các khoảng thời gian cháy: t₁, t₂ và t₃ [s];

(b) Độ dài đoạn cháy được tương ứng: d₁, d₂ và d₃ [mm].

Đối với mẫu thử mà ngọn lửa lan tới sợi chỉ đánh dấu đầu tiên chậm nhất, tốc độ cháy V₁và V₂ và V₃ (nếu có) được tính như sau:

V₁ = 60 d₁/t₁ (mm/s)

Lấy giá trị tốc độ cháy cao nhất trong ba giá trị V₁, V₂ và V₃.

QCVN 53:2019/BGTVT

NATIONAL TECHNICAL REGULATION ON THE BURNING BEHAVIOUR OF MATERIALS USED IN THE INTERIOR STRUCTURE OF CERTAIN CATEGORIES OF MOTOR VEHICLES

Foreword

QCVN 53:2019/BGTVT is prepared by Vietnam Register, appraised by the Department of Science and Technology and promulgated by the Ministry of Transport together with the Circular No. 26/2019/TT-BGTVT dated August 01, 2019.

QCVN 53:2019/BGTVT replaces QCVN 53:2013/BGTVT.

QCVN 52:2019/BGTVT is prepared on the basis of QCVN 33:2011/BGTVT and in reference to UNECE No. 118 Revision 3 Amendment 4 (03 series) - Date of entry into force: October 10, 2017.

NATIONAL TECHNICAL REGULATION ON THE BURNING BEHAVIOUR OF MATERIALS USED IN THE INTERIOR STRUCTURE OF CERTAIN CATEGORIES OF MOTOR VEHICLES

...

1.1 Scope

1.1.1 This Regulation provides for burning behaviour of and test methods for structure materials used in the interior structure of certain categories of motor vehicles having a maximum mass exceeding 5 tonnes and having seat capacity of 22 persons or more (including the driver) (hereinafter referred to as “motor vehicles”).

1.1.2 This Regulation does not apply to materials used in the interior structure of certain categories of urban buses defined in TCVN 6211 “Road vehicles - Types - Terms and definitions”; does not apply to materials used in the interior structure of certain categories of motor vehicles used for national defence and security purposes.

1.2 Regulated entities

This Regulation applies to manufacturers and importers of materials used in the interior structure of vehicles (hereinafter referred to as “materials”); manufacturers, assemblers, importers and organizations related to management, testing and inspection of technical and environmental safety.

1.3 Definitions

1.3.1 “interior compartment” means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, rear compartment bulkhead, or the plane of the rear seat; side walls, doors and outside glazing.

1.3.2 “production materials” means products, in the form of bulk materials or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation.

1.3.3 “seat” means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure, complete with trim, intended to seat one adult person. The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one adult person.

...

1.3.5 “bench seat” means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.

1.3.6 “material installed in a vertical position” means materials installed in the interior compartment of the vehicle such that its slope exceeds 15 per cent from the horizontal when the vehicle is at its mass in running order and it is standing on a smooth and horizontal ground surface.

1.3.7 “material installed in a horizontal position” means materials installed in the interior compartment of the vehicle such that its slope does not exceed 15 per cent from the vertical when the vehicle is at its mass in running order and it is standing on a smooth and horizontal ground surface.

1.3.8 “Type of a material” means components which do not differ in such essential respects as:

(a) The manufacturer's type designation;

(b) The intended use (seat upholstery, roof lining, insulation, etc.)

(d) The number of layers (in the case of composite materials);

(dd) Other characteristics in so far as they have an appreciable effect on the performance prescribed in this Regulation.

...

1.3.10 “composite material” means a material composed of several layers of similar or different materials intimately held together at their surfaces by cementing, bonding, cladding, welding, etc. When different materials are connected together intermittently (for example, by sewing, high-frequency welding, riveting), such materials shall not be considered as composite materials.

1.3.11 “exposed face” means the side of a material which is facing towards the passenger compartment when the material is mounted in the vehicle.

1.3.12 “upholstery” means the combination of interior padding and surface finish material which together constitute the cushioning of the seat frame.

1.3.13 “interior lining(s)” means material(s) that (together) constitute(s) the surface finish and substrate of a roof, wall or floor.

2. TECHNICAL REQUIREMENTS

2.1 Requirements for materials used in vehicles

2.1.1 The materials used in the interior compartment shall comply with the requirements set out in 2.2 of this Regulation.

2.1.2 The materials used in the interior compartment shall be so installed as to minimize the risk of flame development and flame propagation.

2.1.3 Any adhesive agent used to affix the interior material to its supporting structure shall not, as far as possible, exacerbate the burning behaviour of the material.

...

2.2.1 The following materials shall undergo the test described in Annex A to this Regulation:

2.2.1.1 Material(s) installed in a horizontal position in the interior compartment;

2.2.1.2 The result of the test shall be considered satisfactory if, taking the worst test results into account, the horizontal burning rate is not more than 100 mm/minute or if the flame extinguishes before reaching the last measuring point. Materials fulfilling the requirements of paragraph 2.2.3. are considered to fulfil the requirements in this paragraph.

2.2.2 The following materials shall undergo the test described in Annex B to this Regulation:

2.2.2.1 Material(s) and composite material(s) installed more than 500 mm above the seat cushion and in the roof of the vehicle;

2.2.2.2 The result of the test shall be considered satisfactory if, taking the worst test results into account, no drop is formed which ignites the cotton wool.

2.2.3 The following materials shall undergo the test described in Annex C to this Regulation:

2.2.3.1 Material(s) and composite material(s) installed in a vertical position in the interior compartment;

2.2.3.2 The result of the test shall be considered satisfactory if, taking the worst test results into account, the vertical burning rate is not more than 100 mm/minute or if the flame extinguishes before the destruction of one of the first marker threads occurred.

...

2.2.4.1 Parts made of metal or glass.

2.2.4.2 Each individual seat accessory with a mass of non-metallic material less than 200 g. If the total mass of these accessories exceeds 400 g of nonmetallic material per seat, then each material must be tested.

2.2.4.3 Elements of which the surface area or the volume does not exceed respectively:

(a) 100 cm² or 40 cm³ for the elements which are connected to an individual seating place;

(b) 300 cm² or 120 cm³ per seat row and, at a maximum, per linear metre of the interior of the interior compartment for these elements which are distributed in the vehicle and which are not connected to an individual seating place.

2.2.4.4 Elements for which it is not possible to extract a sample in the prescribed dimensions as specified in paragraph A.3.1. of Annex A, paragraph B.3.1 of Annex B and paragraph C.3.1 of Annex C to this Regulation.

3. REGULATORY REQUIREMENTS

3.1 Inspection and testing methods

Vehicles and/or materials manufactured, assembled and imported shall undergo inspection and testing according to the Circular No. 30/2011/TT-BGTVT; Circular No. 54/2014/TT-BGTVT; Circular No. 31/2011/TT-BGTVT; Circular No. 55/2014/TT-BGTVT; Circular No. 03/2018/TT-BGTVT; and Circular No. 25/2019/TT-BGTVT.

...

When applying for tests, vehicle manufacturers, assemblers and importers; material manufacturers and importers shall provide the testing facility with technical documentation and test samples as prescribed in 3.2.1 and 3.2.2 of this Regulation.

3.2.1 Requirements for technical documentation

The information document for component shall contain at least:

(a) Material(s) intended for;

(b) Base material(s);

(d) Maximum/minimum thickness;

(dd) Location of installation of material(s).

3.2.2 Requirements for test samples

...

3.3 Test report

The testing facility shall prepare a test report containing the contents specified in this Regulation.

3.4 Application of regulations

In the cases where any of the documents referred to in this Regulation is amended or replaced, the newest one shall apply.

4. IMPLEMENTATION

4.1 Responsibility of Vietnam Register

Vietnam Register has the responsibility to organize the implementation of this Regulation.

4.2 Roadmap for implementation

4.2.1 This Regulation shall immediately apply from its effective date.

...

(a) They are not required to be tested again if no additional technical specifications are laid down under QCVN 53:2019/BGTVT;

(b) 2 years from the effective date of this Regulation, they are required to undergo a test if any additional technical specification is laid down under QCVN 53:2019/BGTVT.

Annex A

Test to determine the horizontal burning rate of materials

A.1 Sampling method

A.1.1 Five samples shall undergo the test in the case of an isotropic material or ten samples in the case of a non-isotropic material (five for each direction).

A.1.2 The samples shall be taken from the material under test. In materials having different burning rates in different material directions, each direction has to be tested. The samples are to be taken and placed in the test apparatus so that the highest burning rate will be measured. When the material is supplied in widths, a length of at least 500 mm shall be cut covering the entire width. From this the samples shall be taken so as to be at least 100 mm from the material edge and equidistant from each other. Samples shall be taken in the same way from finished products, when the shape of the product permits. When the thickness of the product is more than 13 mm, it shall be reduced to 13 mm by a mechanical process applied to the side which does not face the respective compartment (interior, engine or separate heating compartment). If it is impossible, the test shall be carried out, in accordance with the Technical Service, on the initial thickness of the material, which shall be mentioned in the test report.

Composite materials shall be tested as if they were of uniform construction. In the case of materials made of superimposed layers of different composition which are not composite materials, all the layers of material included within a depth of 13 mm from the surface facing towards the respective compartment shall be tested individually

...

A.2 Apparatus

A.2.1 Combustion chamber (Figure 1), preferably of stainless steel and having the dimensions given in Figure 2. The front of the chamber contains a flame-resistant observation window, which may cover the front and which can be constructed as an access panel.

The bottom of the chamber has vent holes, and the top has a vent slot all around. The combustion chamber is placed on four feet, 10 mm high.

The chamber may have a hole at one end for the introduction of the sample holder containing the sample; in the opposite end, a hole is provided for the gas line. Melted material is caught in a pan (see Figure A.3) which is placed on the bottom of the chamber between vent holes without covering any vent hole area.

Figure A.1: Example of combustion chamber with sample holder and drip tray

Dimensions in millimetres

$D:\LAWSOFT\A2.png$

...

Dimensions in millimetres

Figure A.3: Typical drip pan

A.2.2 Sample holder, consisting of two U-shaped metal plates or frames of corrosion-proof material. Dimensions are given in Figure A.4.

The lower plate is equipped with pins, the upper one with corresponding holes in order to ensure a consistent holding of the sample. The pins also serve as the measuring points at the beginning and end of the burning distance.

A support shall be provided in the form of 0.25 mm diameter heat resistant wires spanning the frame at 25 mm intervals over the bottom U-shaped frame (see Figure A.5).

The plane of the lower side of samples shall be 178 mm above the floor plate. The distance of the front edge of the sample holder from the end of the chamber shall be 22 mm; the distance of the longitudinal sides of the sample holder from the sides of the chamber shall be 50 mm (all inside dimensions). (See Figures A.1 and A.2).

Dimensions in millimetres

$D:\LAWSOFT\A4.png$

...

Dimensions in millimetres

$D:\LAWSOFT\A5.png$

Figure A.5: Example of section of lower U-frame design for wire support facility

A.2.3 Gas burner

The small ignition source is provided by a Bunsen burner having an inside diameter of 9.5 ± 0.5 mm. It is located in the test cabinet so that the centre of its nozzle is 19 mm below the centre of the bottom edge of the open end of the sample (see Figure A.2).

A.2.4 Test gas

The gas supplied to the burner shall have a calorific value near 38 MJ/m³ (for example natural gas).

A.2.5 Metal comb, at least 110 mm in length, with seven to eight smooth rounded teeth per 25 mm.

A.2.6 Stop-watch, accurate to 0.5 seconds.

...

The combustion chamber may be placed in a fume cupboard assembly provided that the internal volume is at least 20 times, but not more than 110 times, greater than the volume of the combustion chamber and provided that no single height, width, or length dimension of the fume cupboard is greater than 2.5 times either of the other two dimensions. Before the test, the vertical velocity of the air through the fume cupboard shall be measured 100 mm in front of and behind the final position where the combustion chamber will be located. It shall be between 0.10 and 0.30 m/s in order to avoid possible discomfort, by combustion products, to the operator. It is possible to use a fume cupboard with a natural ventilation and an appropriate air velocity.

A.3 Samples

A.3.1 Shape and dimensions

A.3.1.1 The shape and dimensions of samples are given in Figure A.6. The thickness of the sample corresponds to the thickness of the product to be tested. It shall not be more than 13 mm. When taking the sample permits, the sample shall have a constant section over its entire length.

Dimensions in millimetres

Figure A.6. Sample

A.3.1.2 If the shape and dimensions of a product do not permit taking a sample of the given size, the following minimum dimensions shall be maintained:

(a) For samples having a width of 3 to 60 mm, the length shall be 356 mm. In this case the material is tested in the product's width;

...

A.3.1.3 The size of the sample shall be mentioned in the test report.

A.3.2 Conditioning

The samples shall be conditioned for at least 24 hours but not more than 7 days at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 ± 5 per cent and shall be maintained under these conditions until immediately prior to testing.

A.4 Procedure

A.4.1 Place samples with napped or tufted surfaces on a flat surface and comb twice against the nap using the comb (paragraph A.2.5.).

A.4.2 Place the sample in the sample holder (paragraph A.2.2.) so that the exposed side will be downwards to the flame.

A.4.3 Adjust the gas flame to a height of 38 mm using the mark in the chamber, the air intake of the burner being closed. Before starting the first test, the flame shall burn at least for 1 min for stabilization.

A.4.4 Push the sample-holder into the combustion chamber so that the end of the sample is exposed to the flame, and after 15 seconds cut off the gas flow.

A.4.5 The measurement of the burning time starts at the moment when the foot of the flame passes the first measuring point. Observe the flame propagation on the side burning faster than the other (upper or lower side).

...

A.4.7 In so far as the sample does not ignite or does not continue burning after the burner has been extinguished, or when the flame extinguishes before reaching the first measuring point, so that no burning time is measured note in the test report that the burning rate is 0 mm/min.

A.4.8 When running a series of tests or repeat tests, ensure that the combustion chamber and sample holder have a maximum temperature of 30 °C before starting the next test.

A.5 Calculation

The burning rate, B, in millimetres per minute, is given by the formula:

B = 60 S/t

where:

S - the burnt distance, in millimetres;

t - the time, in seconds, to burn distances.

The burning rate (B) for each sample is only calculated in the case where the flame reaches the last measuring point or the end of the sample.

...

Annex B

Test to determine the melting behaviour of materials

B.1 Sampling method

B.1.1 Four samples, for both faces (if they are not identical) shall undergo the test.

B.1.2 A sample is placed in a horizontal position and is exposed to an electric radiator. A receptacle is positioned under the specimen to collect the resultant drops. Some cotton wool is put in this receptacle in order to verify if any drop is flaming.

B.2 Apparatus

The apparatus shall consist of (Figure B.1):

(a) An electric radiator;

(b) A support for the sample with grill;

...

(d) A support (for the apparatus).

B.2.1 The source of heat is an electric radiator with a useful output of 500 W. The radiating surface must be made of a transparent quartz plate with a diameter of 100 + 5 mm.

The radiated heat from the apparatus, measured on a surface which is situated parallel to the surface of the radiator at a distance of 30 mm, shall be 3 W/cm².

B.2.2 The support for the samples shall be a metallic ring (Figure B.1). On top of this support a grill, made of stainless steel-wire, is placed with the following dimensions:

(a) Interior diameter: 118 mm;

(b) Dimension of the holes: 2.10 mm square;

B.2.3 The receptacle shall consist of a cylindrical tube with an interior diameter of 118 mm and a depth of 12 mm. The receptacle shall be filled with cotton wool.

B.2.4 A vertical column shall support the items specified in paragraphs B.2.1, B.2.2 and B.2.3 of this Appendix.

...

A lever/pedal shall be provided in the column to lift the support of the radiator slowly. It shall also be provided with a catch in order to ensure that the radiator can be brought back in its normal position.

In their normal position, the axes of the radiator, the support for the sample and the receptacle shall coincide.

Dimensions in millimetres

$D:\LAWSOFT\B1.png$

Figure B.1. Apparatus for determination of the melting behaviour of materials

B.3 Samples

B.3.1 The test samples shall measure: 70 mm x 70 mm. Samples shall be taken in the same way from finished products, when the shape of the product permits. When the thickness of the product is more than 13 mm, it shall be reduced to 13 mm by a mechanical process applied to the side which does not face the passenger compartment. If it is impossible, the test shall be carried out, in accordance with the Technical Service, on the initial width of the material which shall be mentioned in the test report. The size and the mass of the sample shall be mentioned in the test report.

B.3.2 Composite materials shall be tested as if they were of uniform construction.

B.3.3 In the case of materials made of superimposed layers of different composition which are not composite materials, all the layers of material included within a depth of 13 mm from the surface facing towards the respective passenger compartment shall be tested individually.

...

B.3.5 If the two faces of the material differ, both faces must be tested, which means that eight samples are to be tested. The samples and the cotton wool shall be conditioned for at least 24 hours at a temperature 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 ± 5 per cent and shall be maintained under these conditions until immediately prior to testing.

B.4 Procedure

B.4.1 The sample is placed on the support and the latter is so positioned that the distance between the surface of the radiator and the upper side of the sample is 30 mm.

B.4.2 The receptacle, including the cotton wool, is placed beneath the grill of the support at a distance of 300 mm.

B.4.3 The radiator is put aside, so that it cannot radiate on the sample, and switched on. When it is on full capacity it is positioned above the sample and timing is started.

B.4.4 If the material melts or deforms, the height of the radiator is modified to maintain the distance of 30 mm.

B.4.5 If the material ignites, the radiator is put aside three seconds afterwards. It is brought back in position when the flame has extinguished and the same procedure is repeated as frequently as necessary during the first five minutes of the test.

After the fifth minute of the test:

(a) If the sample has extinguished (whether or not it has ignited during the first five minutes of the test) leave the radiator in position even if the sample reignites;

...

B.5 Results

Observed phenomena shall be noted in the test-report, such as:

(a) No fall of drops;

(b) Fall of drops, ignition of the cotton wool has not taken place;

Annex C

Test to determine the vertical burning rate of materials

C.1 Sampling method

...

C.1.2 This test consists of exposing samples, held in a vertical position, to a flame and determining the speed of propagation of the flame over the material to be tested.

C.2 Apparatus

The apparatus shall consist of:

(a) A specimen holder;

(b) A burner;

(d) A template;

(e) Marker threads of white mercerized cotton threads having a maximum linear density of 50 tex.

C.2.1 The specimen holder shall consist of a rectangular frame of 560 mm high and shall have two rigidly connected parallel rods spaced 150 mm apart on which pins shall be fitted for mounting the test specimen which is located in a plane at least 20 mm from the frame. The mounting pins shall be not greater than 2 mm in diameter and at least 27 mm long. The pins shall be located on the parallel rods at locations shown in Figure C.1. The frame shall be fitted onto a suitable support to maintain the rods in a vertical orientation during testing. For the purpose of locating the specimen on the pins in a plane away from the frame, spacer stubs 2 mm in diameter may be provided adjacent to the pins.

...

To fix the sample in a vertical position, a support may be provided consisting of 0.25 mm diameter heat resistant wires that horizontally span the sample at 25 mm intervals along the complete height of the specimen holder. Alternatively, the sample may be fixed by additional clamps to the specimen holder.

C.2.2 The burner is described in Figure C.3.

The gas supplied to the burner can be either commercial propane gas or commercial butane gas.

The burner shall be positioned in front of, but below, the specimen such that it lies in a plane passing through the vertical centreline of the specimen and perpendicular to its face (see Figure C.2), such that the longitudinal axis is inclined upwards at 30° to the vertical towards the lower edge of the specimen. The distance between the tip of the burner and the lower edge of the specimen shall be 20 mm.

C.2.3 The test apparatus may be placed in a fume cupboard assembly. The size and shape of the fume cupboard shall be such that the test results are not affected. Before the test, the vertical velocity of the air through the fume cupboard shall be measured 100 mm in front of and behind the final position where the combustion chamber will be located. It shall be between 0.10 and 0.30 m/s in order to avoid possible discomfort, by combustion products, to the operator. It is possible to use a fume cupboard with a natural ventilation and an appropriate air velocity.

C.2.4 A flat rigid template made of suitable material and of a size corresponding to the size of the specimen shall be used. Holes approximately 2 mm in diameter shall be drilled in the template and positioned so that the distances between the centres of the holes correspond to the distances between the pins on the frames (see Figure C.1). The holes shall be located equidistant about the vertical centrelines of the template.

C.3 Samples

C.3.1 The samples dimensions are: 560 x 170 mm.

If the dimensions of a material do not permit taking a sample of the given dimensions the test shall be carried out taking a sample having the dimensions of at least 380 mm in height and at least 3 mm in width.

...

C.3.3 The samples shall be conditioned for at least 24 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 ± 5 per cent and shall be maintained under these conditions until immediately prior to testing.

C.3.4 The size of the sample shall be mentioned in the test report.

C.4 Procedure

C.4.1 The test shall be carried out in an atmosphere having a temperature between 10 °C and 30 °C and a relative humidity between 15 per cent and 80 per cent.

C.4.2 The burner shall be preheated for 2 minutes. The flame height shall be adjusted to 40 ± 2 mm measured as the distance between the top of the burner tube and the tip of the yellow part of the flame when the burner is vertically oriented and the flame is viewed in dim light.

C.4.3 The specimen shall be placed on the pins of the test frame, making certain that the pins pass through the points marked off from the template and that the specimen is at least 20 mm removed from the frame. The frame shall be fitted on the support so that the specimen is vertical.

C.4.4 The marker threads shall be attached horizontally in front of and behind the specimen at the locations shown in Figure C.1. At each location, a loop of thread shall be mounted so that the two segments are spaced 1 mm and 5 mm from the front and rearface of the specimen.

Each loop shall be attached to a suitable timing device. Sufficient tension shall be imposed to the threads to maintain their position relative to the specimen.

C.4.5 The flame shall be applied to the specimen for 5 seconds. Ignition shall be deemed to have occurred if flaming of the specimen continues for 5 seconds after removal of the igniting flame. If ignition does not occur, the flame shall be applied for 15 seconds to another conditioned specimen.

...

C.4.7 The following times, in seconds, shall be measured:

(a) From the start of the application of the igniting flame to the severance of one of the first marker threads (t₁);

(b) From the start of the application of the igniting flame to the severance of one the second marker threads (t₂);

C.4.8 If the sample does not ignite or does not continue burning after the burner has been extinguished or if the flame extinguishes before the destruction of one of the first marker threads occurred, so that no burning time is measured, the burning rate is considered to be 0 mm/min.

C.4.9 If the sample does ignite and the flames of the burning sample do reach the height of the third marker threads without destroying the first and second marker threads (e.g. due to material characteristics of thin material sample), the burning rate is considered to be more than 100 mm/min.

C.5 Results

The observed phenomena shall be written down in the test-report, to include:

(a) The durations of combustion: t1, t2 and t3 in seconds;

...

The burning rate V1 and the rates V2 and V3, if applicable, shall be calculated (for each sample if the flame reaches at least one of the first marker threads) as follows:

V₁ = 60 d₁/t₁ (mm/s)

The highest burning rate of V₁, V₂ and V₃ shall be taken into account.

$D:\LAWSOFT\c1.png$

$D:\LAWSOFT\c2.png$