|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 35/2017/TT-BGTVT
|
Hà Nội, ngày 09 tháng 10 năm 2017
|
THÔNG TƯ
SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA THÔNG TƯ SỐ 50/2015/TT-BGTVT NGÀY 23 THÁNG
9 NĂM 2015 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HƯỚNG DẪN MỘT SỐ ĐIỀU CỦA NGHỊ ĐỊNH
SỐ 11/2010/NĐ-CP NGÀY 24 THÁNG 02 NĂM 2010 CỦA CHÍNH PHỦ QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ VÀ
BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Căn cứ Luật Giao thông đường bộ
ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP
ngày 10 tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn
và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý
và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
Căn cứ Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03 tháng 9 năm 2013 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một
số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24
tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
Căn cứ Nghị định số 46/2015/NĐ-CP
ngày 12 tháng 5 năm 2015 của Chính phủ quy định về quản lý chất lượng và bảo
trì công trình xây dựng;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết
cấu hạ tầng giao thông và Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải hướng dẫn một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý
và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Điều 1. Sửa đổi,
bổ sung một số điều của Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm 2015 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn một số điều của Nghị định số
11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo
vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
1. Sửa đổi, bổ
sung Điều 6 như sau:
“Điều 6. Phạm vi bảo vệ trên không
của công trình đường bộ
1. Việc giải quyết các công trình tồn tại trong phạm vi đất dành cho đường bộ thực hiện theo quy định
tại Điều 44 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP và các văn bản quy phạm
pháp luật có liên quan.
2. Phạm vi bảo vệ trên không của công
trình đường bộ (theo phương thẳng đứng) được quy định như sau:
a) Đối với đường tối thiểu là 4,75
mét tính từ điểm cao nhất của mặt đường trở lên theo
phương thẳng đứng;
Đối với đường cao tốc, phạm vi bảo vệ
trên không thực hiện theo quy định của tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc;
b) Đối với cầu là phạm vi giới hạn từ
bộ phận kết cấu cao nhất của cầu nhưng không thấp hơn 4,75 mét tính từ điểm cao nhất của mặt cầu (phần
xe chạy) trở lên theo phương thẳng đứng;
c) Chiều cao đường dây thông tin đi phía
trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu theo phương thẳng đứng tính từ
điểm cao nhất của mặt đường đến điểm thấp nhất của đường
dây không nhỏ hơn 5,50 mét;
d) Chiều cao đường dây tải điện đi
phía trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu theo phương thẳng đứng
tính từ điểm cao nhất của mặt đường đến
điểm thấp nhất của đường dây tải điện không nhỏ hơn 4,75 mét cộng với khoảng
cách an toàn phóng điện theo cấp điện áp theo quy định của pháp luật về điện lực.”.
2. Sửa đổi, bổ
sung tên, khoản 2, khoản 4 Điều 7 như
sau:
a) Sửa đổi tên Điều 7
như sau:
“Điều 7. Khoảng cách an toàn đường bộ theo chiều ngang và chiều sâu đối với công
trình thiết yếu”
b) Sửa đổi khoản 2 Điều
7 như sau:
2. Giới hạn khoảng cách an toàn đường
bộ theo chiều ngang đối với cột của công trình thiết yếu phải bảo đảm khoảng
cách tối thiểu như sau:
a) Khoảng cách từ chân cột ăng ten viễn
thông, đường dây thông tin, đường dây tải điện đến chân mái đường đắp hoặc mép
đỉnh mái đường đào theo quy định tại Điều 23 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP,
trừ các trường hợp quy định tại điểm b khoản 2 Điều này;
b) Trường hợp đường bộ đi qua khu vực
có địa hình phức tạp, núi cao, vực sâu, khu vực không còn mặt bằng xây dựng và
quốc lộ đi qua đô thị, giới hạn khoảng cách an toàn đường bộ theo chiều ngang đối với cột ăng ten viễn thông, đường dây
thông tin, đường dây tải điện, cột đèn chiếu sáng đường bộ được phép nhỏ hơn
khoảng cách quy định tại điểm a khoản 2 Điều này nhưng phải
đáp ứng đồng thời các yêu cầu sau đây: vị trí cột không ảnh hưởng đến tầm nhìn xe chạy và an toàn giao thông; không được đặt chân cột trên móng
của hệ thống thoát nước, hộ lan và tường kè; khoảng cách từ
mép của mặt đường đến mép gần nhất của
móng công trình thiết yếu không nhỏ hơn 2,0 mét và móng của công trình thiết yếu
phải nằm phía ngoài rãnh, cống thoát nước. Đối với công trình điện lực, ngoài các yêu cầu trên còn phải bảo đảm an toàn điện
theo quy định của pháp luật về điện lực.
Trường hợp khoảng cách từ mép của mặt
đường quốc lộ trong đô thị đến nhà dân công trình dân dụng
nhỏ hơn 2,0 mét thì được phép xây dựng công trình cáp viễn thông, điện chiếu
sáng đường bộ, đường dây tải điện có cấp điện áp dưới 6 kV nhưng phải đảm bảo
khoảng cách tối thiểu tính từ mép ngoài của công trình thiết yếu đến mép ngoài
của mặt đường không nhỏ hơn 1,0 mét và móng, cột công trình thiết yếu phải nằm
phía ngoài rãnh, cống thoát nước và không ảnh hưởng đến tầm nhìn xe chạy, an toàn giao thông và an toàn công trình.”.
c) Bổ sung khoản 4 Điều
7 như sau:
“4. Giới hạn khoảng cách an toàn đường
bộ phần dưới mặt đất, dưới mặt nước do cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền
quyết định đối với từng công trình cụ thể, phù hợp với yêu
cầu kỹ thuật, bảo đảm an toàn giao thông, an toàn công trình, không ảnh hưởng đến việc quản lý, bảo trì đường bộ nhưng phải đảm bảo các yêu cầu sau:
a) Không được phép xây dựng công
trình thiết yếu bên dưới móng công trình cầu, hầm, cống, tường chắn;
b) Đối với công trình thiết yếu đi dưới
mặt đất trong phạm vi hành lang an toàn đường bộ và phần đất bảo vệ, bảo trì
công trình đường bộ phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu từ mặt đất đến điểm cao nhất
của công trình thiết yếu, bộ phận bảo vệ công trình thiết yếu không nhỏ hơn 0,5
mét;
c) Điểm cao nhất của công trình thiết
yếu (kể cả bộ phận bao ngoài) đi bên dưới lề đường không gia
cố phải cách bề mặt lề đường theo phương thẳng đứng không
ít hơn 0,5 mét;
d) Các công trình đường dây tải điện,
cáp thông tin, viễn thông, đường ống khí, xăng dầu, hóa chất được xây dựng bên dưới mặt đất
trong phạm vi đất của đường bộ phải đặt
trong hộp kỹ thuật hoặc có ống bao bảo vệ bên ngoài và phải bảo đảm an toàn chịu
lực, an toàn vận hành, khai thác;
đ) Việc xây dựng công trình đường dây
tải điện, thông tin, viễn thông, đường ống cấp nước sạch
bên dưới mặt đất tại dải phân cách giữa của đường bộ chỉ
được thực hiện khi đáp ứng đồng thời các quy định sau: không còn
mặt bằng xây dựng công trình thiết yếu theo quy định tại điểm b khoản 2 Điều này; khoảng cách tối
thiểu từ mép bao ngoài của công trình thiết yếu đến mép bó vỉa của dải phân cách giữa không nhỏ hơn 0,5 mét và phải bảo đảm các quy định
tại điểm a, điểm b và điểm d khoản 4 Điều này;
e) Công trình đường dây tải điện xây
dựng dưới mặt đất trong phạm vi đất dành cho đường bộ phải
bảo đảm quy định tại điểm a, điểm b, điểm c, điểm d và điểm đ khoản 4 Điều này, bảo đảm an
toàn điện và phải đặt cột mốc, dấu hiệu nhận biết theo quy định của pháp luật về
điện lực.”.
3. Sửa đổi, bổ
sung khoản 6 Điều 10 như sau:
“6. Không được sử
dụng gầm cầu đường bộ làm nơi ở, bãi đỗ xe và các dịch vụ kinh doanh khác.
Đối với các vị trí gầm cầu đường bộ
đã được cấp có thẩm quyền chấp thuận sử dụng làm bãi đỗ xe tạm thời trước thời điểm có hiệu lực của Thông tư này, khi hết thời hạn sử dụng tạm
thời, tổ chức, cá nhân được giao sử dụng có trách nhiệm
hoàn trả hiện trạng ban đầu và bàn
giao cho cơ quan quản lý đường bộ. Cơ quan quản lý đường bộ có trách nhiệm kiểm
tra, giám sát, tiếp nhận mặt bằng do tổ chức, cá nhân bàn giao.
Trường hợp hết thời hạn sử dụng làm
bãi đỗ xe tạm thời, tổ chức, cá nhân được giao sử dụng tạm thời không thực hiện
hoàn trả, cơ quan quản lý đường bộ xử lý theo thẩm quyền và thông báo cho Ủy
ban nhân dân các cấp để tổ chức cưỡng chế giải tỏa theo quy định.”.
4. Sửa đổi, bổ
sung khoản 2 Điều 11 như sau:
“2. Việc xây dựng công trình thiết yếu,
xây dựng, cải tạo các nút giao thông, điểm đấu nối trong phạm vi đường chuyên
dùng do tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác đường chuyên dùng đó quyết định”.
5. Sửa đổi, bổ
sung điểm b khoản 1, điểm a khoản 3,
điểm d khoản 4, khoản 5, khoản 7 Điều 12 như sau:
a) Sửa đổi điểm b khoản
1 Điều 12 như sau:
“b) Công trình có yêu cầu đặc biệt về
kỹ thuật không thể bố trí ngoài phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ, bao gồm các công trình viễn thông, điện lực, công trình chiếu sáng đường bộ,
cấp nước, thoát nước, xăng, dầu, khí, năng lượng, hóa chất.”.
b) Sửa đổi điểm a khoản
3 Điều 12 như sau:
“a) Không chấp thuận công trình đường
ống cung cấp năng lượng (xăng dầu, ga, khí đốt), đường ống
hóa chất, vật liệu không bảo đảm quy định về phòng, chống cháy nổ, ăn mòn; công
trình điện lực có điện áp danh định là cao áp theo quy định
của pháp luật về điện lực.
Công trình điện lực chỉ được phép lắp
đặt vào cầu khi đáp ứng các yêu cầu sau: thực hiện đầy đủ
các biện pháp an toàn điện theo quy định của pháp luật về điện lực, có biện
pháp bảo đảm an toàn giao thông, an toàn vận hành, khai thác, sửa chữa, cải tạo
và bảo trì công trình đường bộ. Chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công
trình điện lực có trách nhiệm phối hợp với cơ quan quản lý
đường bộ khi cải tạo, sửa chữa, bảo trì công trình điện lực và công trình đường
bộ; xử lý, khắc phục sự cố (nếu có).”.
c) Sửa đổi điểm d khoản
4 Điều 12 như sau:
“d) Trường hợp phải đào cắt đường để
xây dựng công trình thiết yếu ngang qua đường bộ phải đáp ứng các yêu cầu kỹ
thuật sau: phải xây dựng hầm, hào, hộp kỹ thuật, đường ống bao bảo vệ bên ngoài
đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế của tuyến đường; điểm trên
cùng vỏ của kết cấu hầm, hào, hộp kỹ
thuật, đường ống bao bảo vệ bên ngoài phải thấp hơn đáy móng công trình đường bộ
tối thiểu 0,3 mét nhưng không được cách mặt đường nhỏ hơn 1,0 mét; hầm, hào, hộp kỹ thuật phải có đủ không gian để đặt công trình thiết yếu và thực
hiện công tác bảo trì công trình thiết yếu khi cần thiết,
phải có quy trình vận hành khai thác, bảo trì công trình theo quy định tại Nghị
định số 46/2015/NĐ-CP.”.
d) Sửa đổi khoản 5 Điều
12 như sau:
“5. Đối với băng tải hàng hóa, đường ống
và tuy nen cấp, thoát nước sinh hoạt, phục vụ nông nghiệp và công trình thủy điện
xây dựng vượt qua đường bộ phải đảm bảo các quy định sau:
a) Vị trí xây dựng không được ảnh hưởng
đến an toàn giao thông và cảnh quan môi trường; công trình phải được thẩm tra an toàn giao thông, an toàn chịu lực; đoạn vượt qua đường bộ phải được
bao kín, đảm bảo mỹ quan, vệ sinh môi trường;
b) Phải đảm bảo các quy định về khoảng
cách chiều cao, chiều ngang theo quy định tại Thông tư này;
c) Hồ sơ thiết kế xây dựng công trình
phải được thẩm tra, thẩm định về an toàn công trình theo
các quy định của pháp luật về xây dựng.”.
đ) Sửa đổi khoản 7 Điều
12 như sau:
“7. Xử lý sự cố
đối với các công trình thiết yếu: khi phát hiện hoặc nhận
được thông tin về sự cố công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, chủ đầu tư, chủ sở hữu hoặc người được
giao quản lý, sử dụng công trình thiết yếu phải có trách
nhiệm khắc phục ngay sự cố và thực hiện đầy đủ các quy định
của pháp luật có liên quan. Trường hợp không khắc phục kịp thời gây ảnh hưởng đến giao thông đường bộ, cơ quan quản lý đường bộ tổ chức
khắc phục để đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn. Chủ đầu tư, chủ sở hữu
hoặc người được giao quản lý, sử dụng công trình thiết yếu phải chịu toàn bộ
trách nhiệm và kinh phí khắc phục sự cố.”.
6. Sửa đổi, bổ
sung Điều 13 như sau:
“Điều 13. Chấp thuận xây dựng công
trình thiết yếu, chấp thuận xây dựng cùng thời điểm
với cấp phép thi công xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu
hạ tầng giao thông đường bộ của quốc lộ đang khai thác
1. Bộ Giao thông vận tải chấp thuận
xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ cao tốc.
2. Tổng cục Đường bộ Việt Nam chấp
thuận xây dựng công trình thiết yếu đối với các trường hợp sau:
a) Xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp, mở
rộng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ của quốc lộ đang khai thác có tổng chiều dài lớn hơn 01 km;
b) Công trình điện lực có cấp điện áp
trên 35 kV (trừ đường dây tải điện vượt qua quốc lộ có cột nằm ngoài phạm vi
hành lang an toàn đường bộ); đường ống cấp, thoát nước có
đường kính trên 200 milimét; công trình thủy lợi, băng tải;
đường ống năng lượng, hóa chất nguy hiểm có nguy cơ cháy nổ,
ăn mòn kim loại; công trình xây dựng cầu, cống cắt qua quốc
lộ;
c) Xây dựng công trình thiết yếu liên
quan đến phạm vi quản lý của từ 02 (hai) cơ quan trực tiếp quản lý quốc lộ trở
lên;
d) Xây dựng công trình thiết yếu lắp
đặt vào cầu có tổng chiều dài phần kết cấu nhịp lớn hơn 100 mét, hầm đường bộ.
3. Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải chấp
thuận xây dựng công trình thiết yếu, chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp
giấy phép thi công xây dựng công trình thiết yếu như sau:
a) Xây dựng công trình thiết yếu có liên quan đến quốc lộ được giao quản lý, trừ trường hợp quy định tại
khoản 1 và khoản 2 Điều này;
b) Chấp thuận xây dựng công trình thiết yếu cùng thời điểm với cấp phép thi công công trình thiết
yếu áp dụng đối với dự án sửa chữa công trình thiết yếu
trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của quốc lộ đang khai
thác; công trình đường dây tải điện, thông tin, viễn thông vượt phía trên đường
bộ có cột nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ nhưng phải
bảo đảm quy định về phạm vi bảo vệ trên không, giới hạn khoảng cách an toàn đường
bộ theo chiều ngang quy định tại Nghị định số
11/2010/NĐ-CP và Thông tư này.
4. Hồ sơ đề nghị
chấp thuận xây dựng công trình thiết yếu, chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với
cấp phép thi công xây dựng công trình thiết yếu:
a) Đơn đề nghị xây dựng công trình
thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo mẫu tại
Phụ lục 1 ban hành kèm theo Thông tư này;
b) 01 (một) bộ hồ sơ, bản vẽ thiết kế
của dự án đầu tư hoặc hồ sơ thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công công
trình có đầy đủ các thông tin sau: vị trí, lý trình đường
bộ xây dựng công trình thiết yếu; kích thước công trình thiết yếu trên mặt bằng
công trình đường bộ và trong phạm vi đất dành cho đường bộ; khoảng cách theo
phương thẳng đứng từ công trình thiết yếu bên trên hoặc bên dưới đến bề mặt
công trình đường bộ; khoảng cách theo phương ngang từ cột, tuyến đường dây, đường
ống, bộ phận khác của công trình thiết yếu đến mép ngoài rãnh thoát nước dọc,
mép mặt đường xe chạy hoặc mép ngoài cùng của mặt đường bộ.
Đối với công trình thiết yếu xây dựng
trong phạm vi dải phân cách giữa của đường bộ phải có thông
tin về khoảng cách theo phương thẳng đứng từ công trình thiết yếu đến mặt đất,
từ công trình thiết yếu đến mép ngoài dải phân cách giữa.
Công trình thiết yếu xây lắp qua cầu,
hầm hoặc các công trình đường bộ phức tạp khác phải có báo cáo kết quả thẩm tra thiết kế;
c) Trường hợp chấp thuận xây dựng
cùng thời điểm với cấp phép thi công xây dựng công trình
thiết yếu, đơn đề nghị và hồ sơ theo
quy định tại khoản 2 Điều 14 Thông tư này.
5. Trình tự cách
thức thực hiện theo quy định tại Điều 19 Thông tư này.
6. Thời hạn giải
quyết:
a) Đối với hồ sơ chấp thuận xây dựng
công trình thiết yếu: trong 7 ngày làm việc kể từ khi nhận
đủ hồ sơ theo quy định;
b) Trường hợp chấp thuận xây dựng
cùng thời điểm với cấp phép thi công xây dựng công trình
thiết yếu, thời hạn giải quyết theo quy định tại khoản 4
Điều 14 Thông tư này.
7. Văn bản chấp thuận xây dựng công
trình thiết yếu, chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp
phép thi công công trình thiết yếu có giá trị trong thời gian 18 tháng kể từ ngày ban hành; nếu
quá 18 tháng, phải thực hiện thủ tục gia hạn. Thủ tục gia hạn quy định như sau:
a) Đơn đề nghị gia hạn chấp thuận xây
dựng công trình thiết yếu của chủ công trình theo mẫu tại Phụ lục 2 ban hanh
kèm theo Thông tư này;
b) Thời gian giải quyết: trong 5 ngày
làm việc kể từ khi nhận được đơn gia hạn theo quy định;
c) Thời gian gia hạn: chỉ thực hiện việc
gia hạn 01 lần với thời gian không quá 12 tháng;
d) Trình tự, cách thức thực hiện theo
quy định tại Điều 19 Thông tư này.”.
7. Sửa đổi, bổ
sung Điều 14 như sau:
“Điều 14. Cấp phép thi công xây dựng
công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của quốc
lộ đang khai thác
1. Cơ quan có thẩm
quyền cấp phép thi công là Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải được
giao quản lý tuyến và các tuyến đầu tư xây dựng, vận hành khai thác theo hình thức đối tác công tư thuộc phạm vi quản lý.
2. Hồ sơ đề nghị cấp phép thi công
công trình thiết yếu bao gồm:
a) Đơn đề nghị cấp phép thi công công
trình theo mẫu tại Phụ lục 4 ban hành kèm theo Thông tư này.
Trường hợp chấp thuận xây dựng cùng
thời điểm với cấp phép thi công xây dựng công trình thiết
yếu theo quy định tại điểm b khoản 3 Điều 13, đơn đề nghị theo mẫu tại Phụ lục
số 1a ban hành kèm theo Thông tư này;
b) Văn bản chấp thuận xây dựng công
trình thiết yếu của cơ quan có thẩm quyền theo quy định tại
khoản 1, khoản 2 và điểm a khoản 3 Điều 13;
c) 02 (hai) bộ hồ sơ bản vẽ thiết kế
thi công và biện pháp tổ chức thi công đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt (bản chính). Nội dung bản vẽ thiết
kế thi công thể hiện quy mô công
trình, hạng mục công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ và các nội dung quy định tại điểm b khoản
4 Điều 13; biện pháp tổ chức thi công thể hiện phương án thi công phương án bảo
đảm an toàn trong thi công xây dựng, an toàn giao thông và tổ chức giao thông.
3. Trình tự, cách thức thực hiện theo
quy định tại Điều 19 Thông tư này.
4. Thời hạn cấp
giấy phép thi công không quá 7 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ theo quy định;
thời hạn chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp phép thi công xây dựng công trình thiết yếu không quá 10 ngày kể từ
khi nhận đủ hồ sơ theo quy định.
5. Cơ quan cấp phép thi công xây dựng công trình
thiết yếu quy định tại khoản 1 Điều này có trách nhiệm kiểm tra, đánh giá nghiệm
thu và tham gia xác nhận hết bảo hành đối với công tác hoàn trả kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
do thi công xây dựng, sửa chữa công trình thiết yếu.
8. Sửa đổi, bổ
sung tên, điểm d khoản 1, điểm d khoản
2 Điều 15 như sau:
a) Sửa đổi tên Điều
15 như sau:
“Điều 15. Trách nhiệm của chủ đầu
tư, chủ sở hữu hoặc người được giao quản lý, sử dụng công trình thiết yếu”.
b) Sửa đổi tên khoản
1 Điều 15 như sau:
“1. Trách nhiệm của chủ đầu tư, chủ
sở hữu hoặc người được giao quản lý, sử dụng công trình thiết yếu:”.
c) Bổ sung điểm d khoản
1 Điều 15 như sau:
“d) Chủ đầu tư xây dựng công trình
thiết yếu có trách nhiệm sửa chữa các hạng mục hoàn trả với cơ quan cấp giấy phép thi công; đồng thời phải quy định trong hợp đồng với nhà thầu
thi công công trình thiết yếu nghĩa vụ thực hiện bảo hành
chất lượng đối với các hạng mục hoàn trả công trình đường bộ; thời gian bảo hành, mức tiền bảo hành và các yêu cầu khác về bảo hành thực hiện theo quy định của Điều 35 và Điều 36 Nghị định 46/2015/NĐ-CP. Số
tiền bảo hành chỉ được trả cho nhà thầu thi công xây dựng công trình thiết yếu sau khi có văn bản xác nhận hết bảo hành của chủ đầu tư và cơ quan quản lý đường
bộ đã thực hiện cấp phép.”.
d) Sửa đổi tên khoản
2 Điều 15 như sau:
“2. Trách nhiệm của chủ sở hữu hoặc
người được giao quản lý, sử dụng công trình thiết yếu:”
đ) Sửa đổi điểm d khoản 2 Điều 15
như sau:
“d) Thực hiện việc đề nghị cấp giấy phép thi công
khi sửa chữa công trình thiết yếu nếu ảnh hưởng đến an toàn giao thông, bền vững
công trình đường bộ theo quy định tại Điều 14 Thông tư này.”.
9. Sửa đổi, bổ
sung khoản 1, khoản 7 Điều 20 như
sau:
a) Sửa đổi khoản 1 Điều
20 như sau:
“1. Đường nhánh đấu nối vào quốc lộ bao gồm:
a) Đường tỉnh, đường huyện, đường xã,
đường đô thị;
b) Đường chuyên dùng gồm: đường lâm
nghiệp, đường khai thác mỏ, đường phục vụ thi công, đường khu công nghiệp;
c) Đường gom, đường nối từ đường gom;
d) Đường dẫn ra, vào cửa hàng xăng dầu,
đường nối trực tiếp từ các công trình đơn lẻ.”.
b) Bổ sung khoản 7 Điều
20 như sau:
“7. Tổng cục Đường bộ Việt Nam chấp
thuận thiết kế kỹ thuật và phương án tổ chức giao thông tại điểm đấu nối vào đường
gom thuộc quốc lộ do Bộ Giao thông vận tải quản lý. Việc đấu nối vào đường gom
không phải thực hiện quy định về khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm đấu nối và
không phải thỏa thuận quy hoạch.”.
10. Sửa đổi,
bổ sung khoản 1, điểm a khoản 2, điểm a, c, d, đ khoản 3, khoản 4 Điều 21 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung khoản
1 Điều 21 như sau:
“1. Khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm
đấu nối vào quốc lộ quy định tại khoản 1 Điều 20 nằm trong khu vực nội thành, nội
thị được xác định theo quy hoạch giao thông đô thị đã được cơ quan nhà nước có
thẩm quyền phê duyệt.”.
b) Sửa đổi, bổ sung điểm
a khoản 2 Điều 21 như sau:
“a) Đối với các tuyến quốc lộ không
có dải phân cách giữa, khoảng cách giữa các điểm đấu nối liền kề cùng phía dọc
theo một bên tuyến được xác định theo cấp quy hoạch của đoạn tuyến quốc lộ, cụ
thể như sau: đối với tuyến đường cấp I, cấp II không nhỏ hơn 5.000 mét, đối với
đường cấp III không nhỏ hơn 1.500 mét, đối với đường cấp IV
trở xuống không nhỏ hơn 1.000 mét”.
c) Bãi bỏ điểm c khoản
2 Điều 21.
d) Sửa đổi, bổ
sung điểm a khoản 3 Điều 21 như sau:
“a) Trong khu vực nội thành, nội thị: theo quy hoạch đô thị đã được cơ quan nhà nước có thẩm
quyền phê duyệt.”.
đ) Bổ sung điểm
c, d, đ khoản 3 Điều 21 như sau:
“c) Đối với trường hợp cửa hàng xăng
dầu nằm ngoài khu vực nội thành, nội thị, giáp ranh với khu vực nội thành, nội
thị, khoảng cách tối thiểu giữa hai cửa hàng xăng dầu liền kề cùng phía được áp
dụng như quy định đối với khu vực ngoài đô thị và được tính từ cửa hàng xăng dầu
gần nhất trong khu vực nội thành, nội thị;
d) Đối với các đoạn tuyến quốc lộ chạy
dọc, liền kề với tuyến đường sắt, sông suối, vực sâu, khoảng cách tối thiểu giữa
hai cửa hàng xăng dầu liền kề được áp dụng như quy định đối với tuyến đường có
dải phân cách giữa;
đ) Đối với cửa hàng xăng dầu được quy
hoạch ở lân cận hoặc trùng với điểm đấu nối của đường nhánh khác, phải
điều chỉnh để tại vị trí đó chỉ tồn tại một điểm đấu nối theo hướng ưu tiên điểm
đấu nối của công trình có trước hoặc sử dụng chung.”.
e) Sửa đổi, bổ sung khoản 4 Điều 21 như sau:
“4. Trường hợp khu vực có địa hình mà
hành lang đường bộ bị chia cắt như núi cao, vực sâu, sông, suối và các chướng
ngại vật khác khó khăn trong việc di dời; các công trình phục vụ an ninh, quốc
phòng, công trình quan trọng phục vụ phát triển kinh tế xã hội của địa phương,
khoảng cách giữa hai điểm đấu nối phải được Bộ Giao thông
vận tải chấp thuận và đáp ứng các điều kiện kỹ thuật sau:
a) Đảm bảo các yếu tố hình học tại vị
trí đấu nối, tuân thủ theo yêu cầu của quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế hiện
hành;
b) Đảm bảo điều kiện về an toàn giao
thông, tổ chức giao thông phù hợp với điều kiện thực tế tại vị trí đấu nối”.
11. Sửa đổi,
bổ sung khoản 2 Điều 22 như sau:
“2. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh có trách nhiệm tổ chức xây dựng, thẩm định quy hoạch các điểm đấu nối đường
nhánh vào quốc lộ trên địa bàn tỉnh, gửi về Bộ Giao thông vận tải để thỏa thuận
theo quy định. Việc lập quy hoạch các điểm đấu nối có thể thực hiện cho tất cả
các tuyến quốc lộ hoặc lập riêng cho từng tuyến quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh.”.
12. Sửa đổi
tên Điều 26 như sau:
“Điều 26. Chấp thuận thiết kế và
phương án tổ chức giao thông nút giao đấu nối vào quốc lộ”.
13. Sửa đổi khoản 2 Điều 29 như sau:
“2. Các cửa hàng xăng dầu dọc tuyến
quốc lộ đã xây dựng, tồn tại theo chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền trước
khi có quy định của nhà nước về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ, quy hoạch phát triển hệ thống kinh doanh xăng dầu, được tiếp tục tồn tại nhưng địa phương phải
hoàn thành việc điều chỉnh quy hoạch theo quy định hoặc xóa
bỏ trước ngày 31 tháng 12 năm 2020.
Các cửa hàng xăng dầu xây dựng tự
phát, đấu nối trái phép vào quốc lộ
hoặc nằm trong hành lang an toàn đường bộ, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chỉ đạo các
cơ quan chức năng của địa phương xem xét, xử lý theo quy định của pháp luật”
14. Ban hành kèm
theo Thông tư này Phụ lục 1a mẫu đơn đề nghị chấp thuận xây dựng cùng thời điểm
với cấp phép thi công công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ.
Điều 2. Hiệu lực
thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành
kể từ ngày 01 tháng 12 năm 2017.
2. Các văn bản được dẫn chiếu tại
Thông tư này nếu có sửa đổi, bổ sung, thay thế thì áp dụng theo các văn bản được
sửa đổi, bổ sung, thay thế đó.
Điều 3. Tổ chức
thực hiện
Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng thuộc Bộ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, Tổng cục
trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam và thủ trưởng các cơ
quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.
|
Nơi nhận:
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ, CQ ngang Bộ, CQ thuộc
Chính phủ;
- UBND các tỉnh, TP trực thuộc
Trung ương;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư
pháp);
- Cục Kiểm soát TTHC (Bộ Tư
pháp);
- Công báo;
- Cổng thông tin điện tử Chính
phủ;
- Cổng thông tin điện tử Bộ
GTVT;
- Báo Giao thông, Tạp chí GTVT;
- Lưu: VT, KCHT(10).
|
BỘ TRƯỞNG
Trương Quang Nghĩa
|
PHỤ LỤC 1A
MẪU ĐƠN ĐỀ NGHỊ CHẤP THUẬN XÂY DỰNG CÙNG THỜI
ĐIỂM VỚI CẤP PHÉP THI CÔNG CÔNG TRÌNH THIẾT YẾU TRONG PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ
TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
(Ban hành kèm theo Thông tư số 35/2017/TT-BGTVT ngày 09 tháng
10 năm 2017 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
(1)
(2)
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: …./….
|
…., ngày …. tháng …. năm 20…
|
ĐƠN
ĐỀ NGHỊ CHẤP THUẬN XÂY DỰNG CÙNG THỜI ĐIỂM VỚI CẤP PHÉP THI CÔNG CÔNG TRÌNH THIẾT
YẾU TRONG PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Chấp
thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp phép thi công
(...3...)
Kính gửi:
……………………………….(...4...)
Căn cứ Luật Giao thông đường bộ
ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP
ngày 10 tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn
và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý
và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
Căn cứ Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03 tháng 9 năm 2013 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một
số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24
tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ;
Căn cứ Nghị định số 46/2015/NĐ-CP
ngày 12 tháng 5 năm 2015 của Chính phủ quy định về quản lý chất lượng và bảo
trì công trình xây dựng;
Căn cứ Thông tư số 50/TT-BGTVT
ngày 23 tháng 9 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý
và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
Căn cứ Thông tư số 35/TT-BGTVT
ngày 09 tháng 10 năm 2017 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một
số điều của Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải;
(....2....) đề nghị được chấp thuận
xây dựng cùng thời điểm với cấp phép thi công (...5...) trong phạm vi bảo vệ kết
cấu hạ tầng giao thông đường bộ của (...6...). Thời gian
thi công bắt đầu từ ngày ... tháng ... năm ... đến hết
ngày ...tháng ... năm ...
Xin gửi kèm theo các tài liệu sau:
+ (...7...) (bản chính).
+ (...8...).
(…2...) Đối với
thi công công trình thiết yếu: cam kết tự di chuyển hoặc cải tạo công trình và không đòi bồi thường khi ngành đường bộ
có yêu cầu di chuyển hoặc cải tạo; đồng thời, hoàn chỉnh
các thủ tục theo quy định của pháp luật có liên quan để
công trình thiết yếu được triển khai xây dựng trong thời hạn
có hiệu lực của văn bản chấp thuận xây dựng và cấp phép
thi công.
(…2...) Đối với
thi công trên đường bộ đang khai thác: cam kết thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm giao
thông thông suốt, an toàn theo quy định, hạn chế ùn tắc giao thông đến mức cao nhất và không gây ô nhiễm môi trường.
(...2...) cam kết thi công theo đúng
Hồ sơ thiết kế đã được (...9...) phê duyệt và tuân thủ
theo quy định của Giấy phép thi công.
Nếu thi công không thực hiện các biện pháp bảo đảm giao
thông thông suốt, an toàn theo quy định, để xảy ra tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường nghiêm
trọng, (...2...) chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật.
Địa chỉ liên hệ: …….
Số điện thoại: ...........
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- ……………;
- Lưu VT.
|
(…2…)
QUYỀN HẠN, CHỨC VỤ CỦA NGƯỜI KÝ
(Ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)
|
Hướng dẫn ghi trong Đơn đề nghị
(1) Tên tổ chức
hoặc cơ quan cấp trên của đơn vị hoặc tổ chức đứng Đơn đề nghị (nếu có).
(2) Tên đơn vị hoặc tổ chức đứng Đơn đề nghị (công trình thiết yếu hoặc thi công trên đường
bộ đang khai thác);
(3) Ghi vắn tắt tên công trình hoặc hạng
mục công trình đề nghị chấp thuận và
cấp phép, quốc lộ, địa phương; ví dụ “Chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp phép thi
công đường ống cấp nước sinh hoạt trong phạm vi bảo vệ kết
cấu hạ tầng giao thông đường bộ của QL.39, địa phận tỉnh Hưng Yên”.
(4) Tên cơ quan chấp thuận xây dựng
cùng thời điểm với cấp phép thi công;
(5) Ghi đầy đủ tên công trình hoặc hạng
mục công trình đề nghị chấp thận và cấp phép thi công.
(6) Ghi đầy rõ lý trình, tên quốc lộ,
thuộc địa phận tỉnh nào.
(7) Hồ sơ Thiết kế bản vẽ thi công (trong đó có Biện pháp tổ chức thi công đảm bảo an toàn
giao thông) đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt
(8) Các tài liệu
khác nếu (..2..) thấy cần thiết.
(9) Cơ quan phê duyệt Thiết kế bản vẽ
thi công./.
Ghi chú:
Trên đây là các nội dung chính của mẫu Đơn đề nghị chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp giấy phép thi công, các tổ chức, cá nhân căn cứ
từng công trình cụ thể để điền đầy đủ các thông tin cần thiết và gửi kèm theo hồ
sơ, tài liệu liên quan cho phù hợp./.