|
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ
VIỆT NAM
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 1738/QĐ-TCĐBVN
|
Hà Nội, ngày 01 tháng 8 năm 2016
|
QUYẾT ĐỊNH
VỀ VIỆC CÔNG BỐ TIÊU CHUẨN CƠ SỞ
TỔNG CỤC TRƯỞNG TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM
Căn cứ Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật ngày 29
tháng 6 năm 2006;
Căn cứ Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng 8 năm
2007 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Tiêu chuẩn
và Quy chuẩn kỹ thuật;
Căn cứ Thông tư số 21/2007/TT-BKHHCN ngày 28 tháng 9
năm 2007 của Bộ Khoa học và Công nghệ hướng dẫn việc xây dựng và áp dụng tiêu
chuẩn;
Căn cứ Quyết định số 60/2013/QĐ-TTg ngày 21 tháng 10
năm 2013 của Thủ tướng Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ
cấu tổ chức của Tổng cục Đường bộ Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Văn bản số 8812/BGTVT-KHCN ngày 29 tháng 7 năm
2016 của Bộ Giao thông vận tải về việc công bố TCCS “Tiêu chuẩn quản lý và khai
thác đường cao tốc - Tuần đường và xử lý sự cố trên đường cao tốc”;
Xét đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi
trường và Hợp tác quốc tế tại Báo cáo số 168/KHCN,MT&HTQT ngày 01/8/2016
của Vụ KHCN, MT và HTQT,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Công bố Tiêu chuẩn cơ sở:
|
TCCS 16 : 2016/TCĐBVN
|
Tiêu chuẩn quản lý và khai thác đường cao tốc - Tuần
đường và xử lý sự cố trên đường cao tốc.
|
Điều 2. Quyết định này có hiệu lực thi
hành kể từ ngày ký./.
|
Nơi nhận:
- Bộ GTVT;
- Các Phó Tổng Cục trưởng;
- Các Vụ: QLBT DB; ATGT; KHĐT;
- Các Cục: QLĐB I, II, III, IV; QLXD ĐB; QLĐB CT;
- Các Ban QLDA 3, 4, 5, 8;
- Các Sở Giao thông vận tải;
- Lưu: VT; KHCN, MT và HTQT.
|
TỔNG CỤC TRƯỞNG
Nguyễn Văn Huyện
|
TIÊU CHUẨN CƠ SỞ
TCCS 16:2016/TCĐBVN
TIÊU CHUẨN QUẢN LÝ VÀ
KHAI THÁC ĐƯỜNG CAO TỐC -
TUẦN ĐƯỜNG VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC
Specifications
of Expressway Operation and Management -
Traffic Patrol and Incident Treatment on
the Expressway
Mục
lục
1 Phạm
vi áp dụng
2 Tài liệu
viện dẫn
3 Thuật
ngữ và định nghĩa
4 Tuần
đường trên đường cao tốc
4.1 Quy
định chung
4.2 Tần
suất tuần đường
4.3 Nội
dung tuần đường trên đường cao tốc
4.4 Các
công việc trên đường trong công tác tuần đường
4.5 Điều
hành giao thông thông qua công tác tuần đường
5 Xử lý
các sự cố trên đường
5.1 Quy
định chung
5.2 Tai
nạn giao thông
5.3 Hỏng
xe
5.4 Chướng
ngại vật trên đường
5.5 Cháy
xe
5.6 Tắc
đường
5.7 Thay
đổi thời tiết bất thường
5.8 Sự cố
bất thường khác
Phụ lục A
(Tham khảo): Các vật liệu hỗ trợ xử lý chất khó xử lý
Phụ lục B
(Quy định): Mẫu báo cáo
Phụ lục C
(Quy định): Các sơ đồ hạn chế giao thông
Lời nói đầu
TCCS 16:2016/TCĐBVN do Tổng cục Đường bộ Việt Nam
biên soạn và công bố sau khi được Bộ Giao thông Vận tải thẩm định.
TIÊU CHUẨN QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG CAO TỐC -
TUẦN ĐƯỜNG VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC
Specifications of Expressway Operation and
Management -
Traffic Patrol and Incident Treatment on
the Expressway
1.1 Tiêu
chuẩn này hướng dẫn về công tác tuần đường để theo dõi tình hình thực hiện
phương án tổ chức giao thông, an toàn giao thông; và xử lý sự cố trên đường
cao tốc.
1.2 Tiêu
chuẩn này không quy định công tác tuần đường để bảo vệ kết cấu hạ tầng đường
cao tốc và theo dõi tình trạng công trình đường cao tốc.
Các
tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với
các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với
các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất,
bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).
TCCS
07:2013/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường bộ
TCCS
17:2016/TCĐBVN Tiêu chuẩn bảo dưỡng thường xuyên đường cao tốc
TCCS
14:2016/TCĐBVN Tiêu chuẩn về tổ chức giao thông và bố trí phòng hộ khi
thi công trên đường bộ đang khai thác
TCVN
5729:2012 Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế
QCVN
41:2016/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ
Tiêu
chuẩn này sử dụng các thuật ngữ sau:
3.1 Đường
cao tốc
Đường
cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy
hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được
bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút
ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định.
3.2 Cơ
quan quản lý đường cao tốc
Cơ
quan quản lý đường cao tốc là Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải;
cơ quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
3.3 Đơn
vị khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc
Đơn
vị khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc là đơn vị được giao tổ chức
khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc, là chủ thể trực tiếp thực hiện
việc khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc, được xác định trách nhiệm,
nghĩa vụ và quyền lợi thông qua Hợp đồng với Cơ quan quản lý đường cao tốc hoặc
với Nhà đầu tư đối với các dự án thực hiện theo hình thức đối tác công - tư.
3.4 Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến là cơ quan quản lý, điều hành giao thông
trên một tuyến, đoạn tuyến đường cao tốc; trực thuộc đơn vị được giao tổ chức
khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc
3.5 Tuần
đường
Tuần
đường là hoạt động tuần tra, kiểm tra hàng ngày để theo dõi tình hình thực
hiện phương án tổ chức giao thông, an toàn giao thông, bảo vệ kết cấu hạ tầng
đường cao tốc của đơn vị khai thác, bảo trì và cá nhân thuộc đơn vị này khi được
giao nhiệm vụ.
Hệ
thống tuần đường trên đường cao tốc bao gồm các đội tuần đường thực hiện công
tác tuần đường để ngăn chặn những sự cố bất thường, thu thập dữ liệu có liên
quan, và xử lý nhanh chóng khi có sự cố bất thường xảy ra.
Công
tác tuần đường trên đường cao tốc được thực hiện theo các quy định tại mục
4.1.4 TCCS 17:2016/TCĐBV và các quy định tại tiêu chuẩn này.
Đội
tuần đường trên đường cao tốc được điều hành bởi Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến để thu thập, xử lý và phổ biến thông tin,phối hợp với các cơ
quan liên quan để xử lý các sự cố xảy ra trên đường cao tốc. Trong trường hợp
đội tuần đường phát hiện giao thông trên đường có nguy cơ hoặc bị mất an toàn,
không thông suốt mà chưa nhận được hướng dẫn từ Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến, đội tuần đường có thể tiến hành các biện pháp khẩn cấp cần
thiết để đảm bảo an toàn giao thông trên đường. Trong trường hợp này, đội tuần
đường phải báo cáo về Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến ngay khi bắt
đầu công việc đến khi công việc hoàn thành.
Khi
thực hiện công việc trên đường như xử lý các sự cố bất thường, cảnh báo, chỉ dẫn,
thực hiện các biện pháp hạn chế giao thông… nhân viên tuần đường phải duy trì
liên lạc, phối hợp chặt chẽ với Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến và
cơ quan chức năng.
Trong
giờ làm việc, nhân viên tuần đường không được tự ý rời khỏi trạm/chốt tuần đường.
Việc thay ca được thực hiện nhanh chóng đảm bảo không ảnh hưởng đến công việc.
Người
phụ trách các trạm/chốt tuần đường phải tập huấn kỹ thuật cho nhân viên của
mình tối thiểu 2 lần/tháng. (Các buổi tập huấn liên quan đến việc vận hành xe
và các công việc trên đường, cũng như các vấn đề về luật và các quy định khác).
4.1.1 Trạm/chốt
tuần đường đường cao tốc
Đội
tuần đường trên đường cao tốc thường trực tại các trạm/chốt tuần đường được bố
trí sẵn.
Trạm/chốt
tuần đường được đặt tại các địa điểm để đội tuần đường trên đường cao tốc có
thể đến vị trí xa nhất trong khoảng 30 phút với tốc độ tối đa theo quy định
pháp luật.
4.1.2 Bố
trí nhân viên
Đội
tuần đường trên đường cao tốc làm việc theo chế độ ca/kíp để có thể đảm bảo
làm việc liên tục (24 giờ/1 ngày và 365 ngày/1 năm).
Một
đơn vị tuần đường (ca) có ít nhất 2 nhân viên tuần đường trên 1 xe tuần đường
(bao gồm cả lái xe), trong đó có 1 đội trưởng, ngoại trừ các trường hợp được liệt
kê dưới đây:
a) Xe tuần đường đi cùng xe tuần đường khác;
b) Nhân viên tuần đường đến hỗ trợ việc thực hiện công
việc hạn chế giao thông tại địa điểm đang triển khai hạn chế giao thông;
c) Xe tuần đường vận chuyển thiết bị, vật liệu đến hiện
trường theo yêu cầu của nhân viên tuần đường khác;
d) Nhân viên tuần đường có thể thực hiện an toàn một
mình sau khi nhận được chỉ dẫn đặc biệt từ Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến.
4.1.3 Dụng
cụ tiêu chuẩn
4.1.3.1 Dụng
cụ tiêu chuẩn cho nhân viên tuần đường trên đường cao tốc
Khi
tuần đường đường cao tốc, nhân viên tuần đường cần được trang bị các dụng cụ
như sau:
a) Mũ bảo hộ;
b) Áo phản quang;
c) Còi;
4.1.3.2 Xe
tuần đường trên đường cao tốc
Sử
dụng xe ô tô chuyên dùng để tuần đường trên đường cao tốc. Các thông số kỹ thuật
và màu sắc của xe tuần đường theo quy định của Cơ quan quản lý đường cao tốc.
Khi
tuần đường trên đường cao tốc, xe tuần đường phải sử dụng đèn quay cảnh báo
nguy hiểm phát ánh sáng màu vàng để cảnh báo nguy hiểm cho các phương tiện
tham gia giao thông trên đường cao tốc.
4.1.3.3 Dụng
cụ tiêu chuẩn trên xe tuần đường
Khi
tuần đường đường cao tốc, xe của đội tuần đường cần được trang bị những dụng cụ
tiêu chuẩn được liệt kê trong Bảng 1.
Bảng 1 -
Dụng cụ tiêu chuẩn trên xe tuần đường trên đường cao tốc
|
TT
|
Nhóm dụng cụ
|
Dụng cụ
|
Số lượng
|
Ghi chú
|
|
1
|
Dụng cụ điều khiển
|
Chóp
nhựa phản quang
|
15 cái
|
|
|
2
|
Biển
báo mũi tên chuyển hướng
|
11 biển
|
Có phản quang
|
|
3
|
Đèn
cường độ ánh sáng cao
|
2 cái
|
|
|
4
|
Gậy
chỉ hướng/chỉ dẫn
|
2 cái
|
Có phản quang
|
|
5
|
Cờ
tay (cờ đỏ)
|
2 cái
|
Bao gồm cả cờ vàng để điểu khiển giao thông
|
|
6
|
Dụng cụ làm việc
|
Khăn
|
2 chiếc
|
|
|
7
|
Găng
tay cao su
|
2 đôi
|
|
|
8
|
Găng
tay làm việc
|
2 đôi
|
|
|
9
|
Xẻng
|
2 cái
|
|
|
10
|
Chổi
tre
|
2 cái
|
|
|
11
|
Xô
|
1 cái
|
|
|
12
|
Cáp
kéo
|
1 chiếc
|
Khoảng 5m
|
|
13
|
Dụng cụ làm việc
|
Dây
thừng
|
1 cuộn
|
Khoảng 30m
|
|
14
|
Bao
tay nhựa
|
Tùy ý
|
|
|
15
|
Bao
vải đay
|
3 bao
|
|
|
16
|
Vật
chất hỗ trợ xử lý các chất khó xử lý
|
Tùy ý
|
Tham khảo Phụ lục A
|
|
17
|
Thùng
chứa nước
|
1 thùng
|
Chứa khoảng 10 lít nước
|
|
18
|
Bộ
dụng cụ đa năng
|
1 bộ
|
Búa,
bộ tô vít, kìm, thước dây thép, dao, …
|
|
19
|
Búa
thoát hiểm
|
1 chiếc
|
|
|
20
|
Bình
cứu hỏa
|
1 bình
|
|
|
21
|
Hộp
cứu thương
|
1 hộp
|
|
|
22
|
Chăn
|
2 chiếc
|
|
|
23
|
Chặn
lùi xe
|
2 cái
|
|
|
24
|
Bao
tải đựng cát
|
1 bao
|
50kg
|
|
25
|
Dụng cụ liên lạc
|
Bộ
đàm di động
|
1 chiếc
|
|
|
26
|
Điện
thoại di động
|
1 chiếc
|
|
|
27
|
Dụng cụ khác
|
Máy
ảnh
|
1 chiếc
|
|
|
28
|
Ống
nhòm
|
1 chiếc
|
|
|
29
|
Thước
cuộn
|
1 cuộn
|
|
|
30
|
Các
loại tài liệu
|
1 bộ
|
Sổ
tay ghi chép, bút đánh dấu, bảng viết, bút ghi bảng
|
Số
lượng các dụng cụ tiêu chuẩn trên đây là số lượng tối thiểu phải được trang bị.
Tùy điều kiện của xe tuần đường, có thể trang bị thêm.
Số
lần tuần đường trên đường cao tốc thường xuyên trong 1 ngày được xác định dựa
trên lưu lượng giao thông và có thể điều chỉnh khi xem xét tính chất của tuyến
đường và các yếu tố khác.
Tham
khảo Bảng 2 để xác định số lần tuần đường trung bình trong 1 ngày dựa trên lưu
lượng giao thông. Tùy thuộc vào thời gian cao điểm (dựa trên phân bổ lưu lượng
giao thông trong 1 ngày), thời gian có khả năng xảy ra sự cố cao, thời gian thời
tiết dễ thay đổi, … để phân bổ thời điểm tuần đường hợp lý trong ngày.
Bảng 2 -
Số lần tuần đường trong 1 ngày
|
Lưu lượng giao thông (lưu lượng giao thông trung
bình ngày đêm)
|
Số lần tuần đường/ngày
|
|
Nhỏ
hơn 20 000 xe
|
3
|
|
Lớn
hơn 20 000 - nhỏ hơn 30 000 xe
|
4
|
|
Lớn
hơn 30 000 - nhỏ hơn 45 000 xe
|
5
|
|
Lớn
hơn 45 000 - nhỏ hơn 60 000 xe
|
6
|
|
Lớn
hơn 60 000 - nhỏ hơn 80 000 xe
|
7
|
|
Lớn
hơn 80 000 - nhỏ hơn 100 000 xe
|
8
|
|
100
000 hoặc lớn hơn
|
9
|
4.3.1 Tuần
đường thường xuyên
4.3.1.1 Mục
đích
Mục
đích chính của việc tuần đường thường xuyên là thu thập thông tin liên quan đến
giao thông, phát hiện các vi phạm hành làng an toàn giao thông (nếu có), loại bỏ
các chướng ngại vật trên đường và nhắc nhở các phương tiên dừng, đỗ trái phép
trên đường nhằm ngăn chặn các tai nạn và sự cố khác xảy ra (quản lý phòng ngừa)
để đảm bảo cho giao thông được an toàn và thông suốt trên đường cao tốc; kiểm
tra bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng trên tuyến.
4.3.1.2 Kế
hoạch tuần đường
Đơn
vị khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc lập kế hoạch tuần đường hàng
năm, trên cơ sở thống nhất với Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến,
trình Cơ quan quản lý đường cao tốc để được chấp thuận. Đội tuần đường đi tuần
đường theo bản kế hoạch đã được Cơ quan quản lý đường cao tốc chấp thuận.
4.3.1.3 Báo cáo trong quá trình tuần
đường thường xuyên
Trong
quá trình tuần đường thường xuyên, đội tuần đường có trách nhiệm báo cáo tới
Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến về các hạng mục như sau:
- Thời gian, địa điểm xuất phát và quay trở về của
chuyến tuần đường;
- Thời gian đi qua các nút giao khác mức và các giao
cắt;
- Tình trạng giao thông, điều kiện thời tiết và tình
trạng đường;
- Vi phạm quy tắc giao thông (nếu có);
- Vi phạm hành lang an toàn giao thông (nếu có);
- Các hạng mục đặc biệt khác theo hướng dẫn của Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến.
4.3.2 Tuần
đường đặc biệt
4.3.2.1 Mục
đích
Khi
đội tuần đường đang chờ hướng dẫn tại trạm/chốt tuần đường hoặc đang trên đường
tuần đường, nhận được lệnh điều động khẩn cấp từ Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến, nhân viên tuần đường phải nhanh chóng di chuyển đến vị trí
theo hướng dẫn của Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến và thực hiện
nhiệm vụ được hướng dẫn.
4.3.2.2 Báo cáo trong quá trình tuần
đường đặc biệt
Trong
quá trình tuần đường đặc biệt, đội tuần đường có trách nhiệm báo cáo tới Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến các hạng mục như sau:
- Thời gian, địa điểm xuất phát và quay trở về của lệnh
điều động khẩn cấp;
- Thời gian đi qua các nút giao khác mức và các giao
cắt;
- Đến và đi tới các vị trí xử lý các sự cố bất thường;
- Các hạng mục liên quan đến các sự cố bất thường quy
định trong mục 5;
- Kết quả kiểm tra và các phương án khẩn cấp đã được
thực hiện tại hiện trường khi tuần đường đặc biệt;
- Các nội dung khác theo hướng dẫn của Trung tâm quản
lý điều hành giao thông tuyến;
4.3.3 Ghi chép và báo cáo
Vào
cuối ca trực, đội tuần đường phải điền đầy đủ vào báo cáo công việc hàng ngày
các công việc thực hiện và các hạng mục cần thiết khác theo Mẫu 1 - Phụ lục
B. Các thông tin bàn giao trên phải được xác nhận bởi cả hai bên, bên bàn
giao và bên nhận theo Mẫu 2 - Phụ lục B.
4.4.1 Khái
niệm các thuật ngữ trong công tác
tuần đường
Ý
nghĩa các thuật ngữ sử dụng trong công tác tuần đường được định nghĩa theo Bảng
3 dưới đây:
Bảng 3 -
Thuật ngữ trong công tác tuần đường
|
Thuật ngữ
|
Ý nghĩa
|
|
Cờ
đỏ vv…
|
Cờ
đỏ, cờ vàng, đèn cường độ ánh sáng cao, gậy chỉ hướng/chỉ dẫn
|
|
Báo
hiệu
|
Báo
hiệu bằng cách sử dụng cờ đỏ, loa phóng thanh hoặc còi cảnh báo. Đối với các
báo hiệu quan trọng, danh sách các kiểu báo hiệu sử dụng xem trong Bảng 4.
|
|
Ra
hiệu bằng tay và hô khẩu lệnh
|
Dùng
tay chỉ dẫn và các hành động trực quan để xác nhận an toàn trước và sau mỗi
nhiệm vụ, sử dụng báo hiệu và các cách khác để ra hiệu cho nhân viên tuần đường
khác khi cần thiết, đảm bảo an toàn khi làm việc.
|
|
Giám
sát và các công việc liên quan khác.
|
Các
công việc bao gồm giám sát giao thông, cảnh báo hoặc hướng dẫn giao thông,
phát hiện và cảnh báo lái xe bất cẩn đi vào khu vực cấm, hướng dẫn sơ tán.
|
|
Nhân
viên giám sát và nhân viên làm việc
|
Tại
hiện trường “Nhân viên giám sát” là người có trách nhiệm giám sát và làm các
công việc có liên quan. “Nhân viên làm việc” là người có trách nhiệm điều tra
và làm việc.
Trường
hợp có 3 nhân viên trở lên, từ người thứ 3 sẽ làm công việc hỗ trợ cho “Nhân
viên làm việc”.
|
|
Nhân
viên tuần đường 1, nhân viên tuần đường 2
|
“Nhân
viên tuần đường 1” là người ngồi ở vị trí lái xe, có trách nhiệm lái xe và
kiểm tra khi tuần đường. “Nhân viên tuần đường 2” ngồi ở ghế hành khách hoặc
ghế sau có trách nhiệm kiểm tra báo cáo và ghi chép trong quá trình tuần đường.
|
|
Chướng
ngại vật
|
Xe
tai nạn, xe hỏng, vật rơi trên đường, đường hỏng, người bị thương trên đường
không thể di chuyển được, hoặc các vật gây cản trở giao thông
|
|
Khu
vực hạn chế
|
Làn
xe chạy v.v… khu vực các xe bị hạn chế giao thông bởi các dụng cụ hạn chế
giao thông
|
|
Điểm
cảnh báo trước
|
Là
điểm đặt các biển báo mũi tên để cảnh báo trước, đặt phía trước khoảng 60m
so với điểm bắt đầu hạn chế giao thông.
|
|
Điểm
bắt đầu hạn chế giao thông
|
Điểm
trong đoạn vuốt hình nêm trên đó đặt các dụng cụ hạn chế giao thông xa nhất
từ nơi đỗ của xe tuần đường.
|
|
Đoạn
vuốt hình nêm
|
Đoạn
bắt đầu từ điểm hạn chế giao thông ở đó đặt các dụng cụ hạn chế giao thông tạo
một góc với làn xe chạy.
|
|
Đoạn
song song
|
Đoạn
từ điểm thay đổi đến điểm cuối của khu vực hạn chế ở đó các dụng cụ dùng hạn
chế giao thông đặt song song với làn xe chạy.
|
|
Điểm
thay đổi
|
Là
vị trí mà đoạn vuốt hình nêm thay đổi thành đoạn song song.
|
Bảng 4 -
Các kiểu báo hiệu
|
(I) Đối với các xe đang chạy đến
|
|
Thứ tự
|
Ý nghĩa
|
Cờ
|
Còi cảnh báo
|
|
1
|
Cảnh
báo
|
Phất
cờ chậm trên đầu với khoảng chuyển động rộng (lặp đi lặp lại)
|
|
|
|
2
|
Tiếp
tục cảnh báo
|
Uốn
cong khuỷu tay để nâng cao cờ từ phía trước người ra phía sau đầu. (lặp đi lặp
lại)
|
|
|
|
3
|
Di
Chuyển sang phải(trái)
|
Vẫy
dài cờ từ phải sang trái (phải) rồi từ trái (phải) sang phải (trái)
(Lặp
lại, Di chuyển cả người theo cờ)
Khi
quay cờ lại, giữ cờ hướng ngang.
|
|
|
|
4
|
Chậm
lại
|
Giữ
cờ trên đầu bằng hai tay sau đó hạ thấp cờ xuống (lặp đi lặp lại)
|
|
|
|
5
|
Dừng
|
Vẫy
chéo cờ trên đầu vài lần sau đó giữ cờ nằm ngang và giữ yên ( nếu chỉ sử dụng
một cờ, thì đổi tay khi sử dụng cờ)
|
|
Pi!
Pi! Pi! Thổi còi nhiều lần (thổi mạnh lặp đi lặp lại) Pi, Pi, Pi
|
|
(II) Đối với công nhân đang làm việc trên đường
|
|
Thứ tự
|
Ý nghĩa
|
Tay/Cờ
|
Còi cảnh báo
|
|
1
|
Chú
ý
Đồng
ý
|
Giơ
tay (cờ) thẳng trên đầu và giữ ở đó
|
|
Thổi
một tiếng còi dài (Tiếp tục đến khi đưa ra cảnh báo khác.) Piiiii
|
|
(II) Đối
với công nhân đang làm việc trên đường
|
|
Thứ tự
|
Ý nghĩa
|
Tay/Cờ
|
Còi cảnh báo
|
|
2
|
Bắt
đầu công việc
|
Hạ
thấp tay (cờ) từ trên đầu xuống
|
|
Thổi
một tiếng còi ngắn Pi
|
|
3
|
Dừng
công việc
Kết
thúc công việc
|
Đặt
chéo tay (cờ) trước người
|
|
Thổi
một tiếng còi dài ( tiếp tục đến khi đưa ra cảnh bảo khác)Piiiiii
|
|
4
|
Cảnh
báo
|
như
(I)-1
|
như bên trái (I)-1
|
Thổi
nhiều tiếng còi dài ( thổi mạnh lặp đi lặp lại)Piiiiii
|
|
5
|
Nguy
hiểm
Chạy
tới nơi an toàn
|
Vẫy
mạnh tay (cờ) qua đầu từ bên này sang bên kia (lặp đi lặp lại)
|
|
Thổi
còi ngắn nhiều lần (Thổi mạnh lặp đi lặp lại) Pi PiPi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.4.2 Kiểm
tra và bảo dưỡng xe
Nhân
viên tuần đường phải giữ gìn xe, các thiết bị trên xe sạch sẽ, ngăn nắp và thực
hiện kiểm tra theo các hạng mục liệt kê dưới đây. Tiến hành bổ sung hoặc thay
thế ngay lập tức khi phát hiện các thiết bị không đủ chất lượng hoặc quá hạn sử
dụng.
a) Trước khi bắt đầu đi tuần đường, nhân viên tuần đường
cần kiểm tra các hạng mục như sau:
- Tình trạng hoạt động của hệ thống phanh và bánh
lái;
- Tầm nhìn gương chiếu hậu;
- Độ mài mòn và áp suất của lốp;
- Tình trạng cài đặt thiết bị vô tuyến;
- Tình trạng chiếu sáng của đèn cảnh báo và các đèn
khác;
b) Sau mỗi lần tuần đường trở về, nhân viên tuần đường
cần kiểm tra các hạng mục như sau:
- Mức độ mài mòn và áp suất của lốp xe;
- Các hạng mục bất thường khác được xác định trong quá
trình tuần đường;
c) Mỗi lần bàn giao công việc cho đội khác, cả hai đội
thực hiện kiểm tra các hạng mục như sau:
- Kiểm tra thiết bị trên xe đảm bảo đủ số lượng;
- Kiểm tra tình trạng hoạt động các thiết bị tiêu
chuẩn trên xe;
4.4.3 Phương
pháp lái xe
Nhân
viên tuần đường trong quá trình tuần đường có trách nhiệm thực hiện các công việc
dưới đây:
a) Nhân viên tuần đường lái xe ở làn dành cho xe tuần
đường (làn số 1 trong trường hợp đường có 6 làn xe) về phía bên phải để đối
phó ngay với những sự cố bất thường khi được phát hiện.
b) Trong quá trình tuần đường, nhân viên tuần đường phải
lái xe với tốc độ an toàn, trong phạm vi tốc độ quy định trên biển báo;
c) Khi lái xe trong điều kiện nguy hiểm như thời tiết
khắc nghiệt, tầm nhìn hạn chế, đường trơn trượt, lưu lượng giao thông lớn,
nhân viên tuần đường phải lái xe với tốc độ phù hợp để đảm bảo an toàn;
d) Bật đèn pha và đèn cảnh báo nguy hiểm trong quá
trình huy động khẩn cấp. Có thể dùng loa phóng thanh để cảnh báo các xe khác
đi trên đường nếu cần thiết;
e) Bật đèn pha và đèn bên khi đi trong hầm;
f) Ở những thời điểm khi vào hoặc ra đường cao tốc hoặc
khi chuyển làn, nhân viên 1 phải chú ý quan sát, bật đèn tín hiệu báo hướng rẽ,
khi đủ điều kiện an toàn mới được phép chuyển làn, nhân viên 2 hỗ trợ xác định
điều kiện an toàn.
4.4.4 Phương
pháp dừng và đỗ xe
Nhân
viên tuần đường phải thực hiện các công việc sau khi dừng và đỗ xe:
a)
Khi dừng hoặc đỗ, nhân viên tuần đường bật đèn nhấp nháy cảnh báo để ngăn chặn
va chạm từ phía sau, có thể dùng loa cảnh báo các xe xung quanh và giúp đỡ sơ
tán hành khách;
b) Khi đỗ xe, nhân viên tuần đường đỗ xe tại vị trí
như trong sơ đồ hạn chế giao thông được thể hiện ở Phụ lục C - Tập hợp Sơ đồ hạn chế giao thông. Trong trường hợp đỗ
theo sơ đồ hạn chế giao thông gặp nguy hiểm, cho phép tạm thời đỗ ở lề đường
hoặc khu vực an toàn không gây cản trở đến công việc, sau đó kiểm tra an toàn
và tiến hành hạn chế giao thông trước khi di chuyển xe đến vị trí quy định như
trong sơ đồ. Khi đỗ ở lề đường, nếu lề đường hẹp cho xe đỗ sát lề ngoài bên phải
để xe không nhô vào làn ngoài;
c) Khi dừng hoặc đỗ ở lề đường, nhân viên tuần đường
tiến hành phanh và đánh bánh lái trước sang lề đường. Khi đỗ ở ở giải phân cách
giữa, nhân viên tuần đường tiến hành phanh và đánh bánh lái trước sang phía dải
phân cách giữa;
d) Khi dừng đỗ trên đoạn đường dốc, nhân viên tuần đường
phải chèn bánh xe để xe không trôi;
e) Khi cần thiết phải đi ra khỏi xe tuần đường, nhân
viên tuần đường phải khóa xe và đặt các dụng cụ hạn chế giao thông phía sau xe;
4.4.5 Phương
pháp ra khỏi xe
Nhân
viên tuần đường thực hiện theo các quy định sau khi ra khỏi xe:
a) Ra khỏi xe khi xe dừng hoặc đỗ ở lề đường:
Trường
hợp ra khỏi xe khi xe đỗ trên lề đường, trước tiên nhân viên số 2 ra hiệu và hô
khẩu lệnh để kiểm tra an toàn phía sau, sau đó ra khỏi xe từ bên phải. Nhân
viên số 2 đợi cho nhân viên số 1 hô khẩu lệnh và ra hiệu xác nhận an toàn từ
phía sau, rồi hô khẩu lệnh và ra hiệu kiểm tra an toàn phía sau, sau đó ra khỏi
xe từ bên trái xe. Khi lưu lượng giao thông lớn hoặc trong trường hợp ra khỏi
xe từ phía bên trái nguy hiểm, nhân viên số 1 sẽ ra khỏi xe từ phía bên phải
xe.
b) Ra khỏi xe khi xe dừng hoặc đỗ bên cạnh dải phân
cách giữa:
Trường
hợp ra khỏi xe khi xe dừng hoặc đỗ bên cạnh dải phân cách giữa, trước tiên nhân
viên số 1 ra hiệu và hô khẩu lệnh để xác nhận an toàn phía sau, sau đó ra khỏi
xe từ bên trái. Nhân viên số 2 đợi cho nhân viên số 1 hô khẩu lệnh và ra hiệu
xác nhận an toàn từ phía sau, rồi hô khẩu lệnh và ra hiệu kiểm tra an toàn
phía sau, sau đó ra khỏi xe từ bên phải xe. Khi lưu lượng giao thông lớn hoặc
trong trường hợp ra khỏi xe từ phía bên phải nguy hiểm, nhân viên số 2 sẽ ra
khỏi xe từ phía bên trái xe.
c) Ra khỏi xe khi xe dừng hoặc đỗ ở làn ngoài:
Trường
hợp ra khỏi xe khi xe đỗ hoặc dừng ở làn ngoài của đường 4 làn xe hoặc làn
ngoài số 1 hoặc số 2 của đường 6 làn xe, đầu tiên nhân viên số 1 hoặc nhân viên
số 2 (bất kì ai ở phía an toàn) hô khẩu lệnh và ra hiệu để xác nhận an toàn
bên phải và bên trái xe, sau đó hô khẩu lệnh và ra hiệu xác nhận an toàn từ
phía sau, rồi ra khỏi xe. Sau khi người xuống xe trước hô khẩu lệnh và ra hiệu
an toàn phía sau, nhân viên còn lại hô khẩu lệnh và ra hiệu để xác nhận an
toàn rồi mới ra khỏi xe từ phía an toàn.
4.4.6 Nội
dung các công việc trên đường
Khi
đi tuần đường có hai nhân viên, nội dung các công việc trên đường theo các hạng
mục liệt kê phía dưới, tuy nhiên khi trên xe có ba nhân viên tuần đường trở lên
thì các hạng mục kiểm tra có thể khác.
a) Xe tuần đường đỗ ở lề đường:
Khi
dừng hoặc đỗ ở lề đường, nhân viên 1 thực hiện công việc và nhân viên 2 thực hiện
giám sát.
b) Xe tuần đường đỗ cạnh giải phân cách giữa:
Khi
dừng hoặc đỗ ở làn xe vượt, nhân viên 1 thực hiện giám sát và nhân viên 2 thực
hiện công việc.
c) Xe đỗ ở làn ngoài:
Khi
xe dừng đỗ ở làn ngoài của đường 4 làn xe hoặc làn số 1 hoặc số 2 của đường 6
làn xe, nhân viên ra khỏi xe đầu tiên sẽ làm nhiệm vụ thực hiện giám sát an
toàn để nhân viên xuống xe sau thực hiện công việc.
d) Thay đổi vai trò:
Nhân
viên 1 và nhân viên 2 có thể thay đổi vai trò của nhau khi cần thiết. Trong trường
hợp yêu cầu hạn chế giao thông, công việc của hai nhân viên sẽ không thay đổi đến
khi các thiết bị hạn chế giao thông (dụng cụ hạn chế giao thông khi thực hiện hạn
chế giao thông bao gồm cả đoạn vuốt hình nêm) được đặt vào vị trí.
4.4.7 Nguyên
tắc cơ bản tiến hành các công việc trên đường
Nhân
viên tuần đường trong quá trình làm các công việc trên đường phải thực hiện
giám sát các hạng mục dưới đây:
a) Các hạng mục thông thường cần thực hiện:
- Nhân viên tuần đường phải đặt sự an toàn của hành
khách và bản thân lên hàng đầu, hành động kịp thời, thường xuyên xác nhận các địa
điểm sơ tán, duy trì liên lạc chặt chẽ với nhân viên tuần đường khác;
- Khi di chuyển song song với với các làn xe chạy,
nguyên tắc phải di chuyển trên lề đường, dải phân cách giữa hoặc bên trong khu
vực hạn chế giao thông;
- Khi băng cắt ngang qua làn ngoài, nhân viên tuần đường
hô khẩu lệnh và ra hiệu để kiểm tra an toàn bên phải/trái, dùng cờ đỏ vv… khi
cắt ngang và vuông góc với làn xe mỗi khi có thể;
- Nhân viên làm việc và giám sát hô khẩu lệnh và ra hiệu
với nhau để xác nhận an toàn trước và sau khi làm việc;
- Nhân viên tuần đường phải xác nhận với người còn lại
các tín hiệu để đảm bảo hai bên hiểu lẫn nhau, và làm việc nhịp nhàng.
b) Nguyên tắc làm việc của nhân viên giám sát:
Nhân
viên giám sát phải đứng ngược với hướng xe chạy ở vị trí lề đường, giải phân
cách giữa, hoặc bên trong khu vực hạn chế giao thông, tại vị trí có thể liên lạc
được với nhân viên làm việc và tránh được nguy hiểm, sử dụng cờ đỏ vv… để thực
hiện giám sát, ra hiệu và làm các việc có liên quan nhằm đảm bảo an toàn cho
nhân viên làm việc cho đến khi tất cả công việc trên đường được hoàn thành..
Khi nhân viên giám sát thấy có nguy hiểm phải ra hiệu ngay cho nhân viên đang
làm việc có thể tránh ngay được nguy hiểm và cũng như thực hiện các bước để
tránh nguy hiểm cho bản thân.
c) Nguyên tắc cơ bản của nhân viên làm việc:
Nhân
viên làm việc thường xuyên chú ý đến vị trí sơ tán, nguyên tắc phải đứng trước
hướng xe chạy và thực hiện công việc khi giao thông gián đoạn hoặc thời điểm
xác định là an toàn. Khi nhân viên làm việc thấy nguy hiểm hoặc nhận được cảnh
báo thoát nguy hiểm từ nhân viên giám sát, nhân viên làm việc phải ngay lập
tức di chuyển vào lề đường, dải phân cách giữa, ra khỏi đường hoặc tới nơi an
toàn.
4.4.8 Hạn
chế giao thông
4.4.8.1 Quy
định chung
Hạn
chế giao thông được thực hiện bởi đội tuần đường khi có sự cố bất thường.
Khi
đến hiện trường xảy ra sự cố bất thường, Đội tuần đường tiến hành hạn chế giao
thông dựa trên các hướng dẫn dưới đây. Không nhất thiết phải hạn chế giao thông
trong trường hợp chướng ngại vật trên đường có thể giải quyết nhanh chóng.
4.4.8.2 Phương
pháp hạn chế giao thông
Khi
cần thiết hạn chế giao thông, đội tuần đường phải lựa chọn phương pháp hạn chế
giao thông phù hợp, có ảnh hưởng tối thiểu đến giao thông trên đường, phải xem
xét rối loạn giao thông và các tác động có thể có trong quá trình làm việc,
cũng như an toàn các làn xe chạy,… khi hết hạn chế giao thông. Đội tuần đường
phải chú ý tới các vấn đề được liệt kê dưới đây:
a) Vị trí đặt các dụng cụ hạn chế giao thông:
Dụng
cụ hạn chế giao nguyên tắc được đặt ở vị trí như miêu tả trong Phụ lục C - Các
sơ đồ hạn chế giao thông. Trong khi vận chuyển dụng cụ hạn chế giao thông từ
xe tuần đường đến vị trí bắt đầu hạn chế giao thông, thiết bị có thể đặt tạm
trên lề đường hoặc dải phân cách giữa gần vị trí lắp đặt.
b) Phương pháp lắp đặt dụng cụ hạn chế giao thông:
Nhân
viên làm việc phải xác nhận an toàn bằng các tín hiệu từ nhân viên giám sát
trong khi chuyển các dụng cụ hạn chế giao thông từ vị trí đặt tạm và đặt vào vị
trí chỉ định. Khi thực hiện hạn chế giao thông trong đoạn vuốt hình nêm, trước
tiên phải đặt dụng cụ hạn chế giao thông trên đoạn vuốt hình nêm, sau đó đặt
trên đoạn song song với đoạn hạn chế giao thông.
c) Khoảng cách giữa các dụng cụ hạn chế giao thông:
- Dụng cụ hạn chế giao thông trên đoạn vuốt hình nêm
được đặt với khoảng cách 10m, tạo một góc càng nhỏ càng tốt với làn ngoài;
- Dụng cụ hạn chế giao thông trong đoạn song song được
đặt với khoảng cách 30m, tất cả các chướng ngại vật được đặt trong khu vực hạn
chế giao thông;
- Dụng cụ hạn chế giao thông đặt vuông góc với làn
ngoài phải đặt với khoảng cách khoảng 1,5m.
4.4.8.3 Bỏ
hạn chế giao thông
Khi
bỏ hạn chế giao thông, Đội tuần đường phải dỡ bỏ dụng cụ hạn chế giao thông
theo thứ tự ngược lại với khi bắt đầu đặt hạn chế giao thông (được quy định tại
Phụ lục C - Các sơ đồ hạn chế giao thông).
4.4.9 Rời
khỏi hiện trường
4.4.9.1 Điều
kiện rời khỏi hiện trường
Nhân
viên tuần đường chỉ rời khỏi hiện trường sau khi xem xét cẩn thận và báo cáo về
Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến các điều kiện dưới đây đã được đáp
ứng:
a) Tất cả các công việc xử lý của nhân viên tuần đường
đã được hoàn thành;
b) Khi người liên quan và các phương tiện giao thông
đã an toàn thông suốt không cần đến sự giám sát của nhân viên tuần đường.
4.4.9.2 Phương
pháp rời khỏi hiện trường
Khi
khởi động xe tuần đường rời khỏi hiện trường, nhân viên tuần đường phải thực hiện
các công việc sau đây:
a) Chú ý các xe khác đi qua, hô khẩu lệnh và ra hiệu
để xác nhận an toàn;
b) Giữ đèn cảnh báo nguy hiểm cho đến khi xe đạt được
tốc độ như các xe khác;
c) Sử dụng loa phóng thanh khi cần thiết.
4.5 Điều hành giao thông thông qua công tác tuần đường
4.5.1 Quy
định chung
4.5.1.1 Các
nguyên tắc cơ bản
Nhân
viên điều hành giao thông (nhân viên thuộc Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến) phải đảm bảo giao thông được an toàn và thông suốt trong mọi thời
điểm và tuân thủ các nguyên tắc cơ bản như sau:
a) Nhân viên điều hành giao thông phải duy trì liên lạc
chặt chẽ với cơ quan Cảnh sát giao thông đường bộ, lực lượng phòng cháy, chữa
cháy, cứu thương và những cơ quan liên quan khác;
b) Nhân viên điều hành giao thông phải thường xuyên nắm
bắt được tình trạng giao thông đường cao tốc thông qua các đội tuần đường hoặc
cơ quan liên quan;
c) Nhân viên điều hành giao thông phải đáp ứng đầy đủ
tất cả các yêu cầu và thông tin được gửi đến Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến;
d)
Thiết bị sử dụng cho công việc phải được vận hành chính xác và nhanh chóng tuân
theo các quy định đã chỉ rõ;
e) Nếu các thiết bị sử dụng bị hỏng không thể thực hiện
công việc, hoặc nếu phát hiện có bất thường đối với các thiết bị, phải tiến
hành bổ sung hoặc thay thế ngay lập tức;
f) Ngoại trừ trường hợp được cấp trên phân công phải xử
lý công việc cần thiết khác, không được phép rời khỏi bàn trực trong giờ làm việc.
Nếu vì lý do không thể tránh khỏi, phải có sự đồng ý của nhân viên điều
khiển giao thông khác;
g) Việc thay ca phải được thực hiện nhanh chóng để đảm
bảo không ảnh hưởng đến công việc;
h) Cuối các ca trực phải điền đầy đủ vào báo cáo công
việc hàng ngày, các công việc đã thực hiện và các hạng mục cần thiết khác. Tại
thời điểm này, các thông tin bàn giao trên phải được xác nhận bởi cả hai bên,
bên bàn giao và bên nhận bàn giao và lập Phiếu giao ca theo Mẫu 3 - Phiếu giao
ca (Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến) (Phụ lục B).
4.5.1.2 Điều
hành đội tuần đường
Nhân
viên điều hành giao thông phải đưa những hướng dẫn cần thiết và nhận các báo
cáo cần thiết từ đội tuần đường bằng bộ đàm hoặc bằng các nguồn thông tin khác.
4.5.1.3 Nắm
bắt được vị trí của xe Tuần đường
Nhân
viên điều hành giao thông phải nhận các báo cáo liệt kê dưới đây từ đội tuần đường
bằng bộ đàm hoặc bằng các nguồn thông tin khác và biết được vị trí của xe tuần
đường:
a) Thông tin khởi hành và trở về của từng đợt tuần đường;
b) Thời gian đi qua các nút giao khác mức và các giao
cắt;
c) Thời điểm đến và đi từ các vị trí xử lý sự cố bất
thường.
4.5.1.4 Liên
lạc Bộ đàm
Khi
sử dụng thiết bị bộ đàm, nhân viên điều hành giao thông phải chú ý đến những vấn
đề sau:
a)
Khi sử dụng bộ đàm, nhân viên điều hành giao thông chỉ truyền tải những điểm
chính, ngắn gọn và chính xác;
b) Nếu hiểu rõ thông tin truyền đạt, nhân viên điều
hành giao thông phải trả lời "Đã rõ" để thể hiện mình hiểu;
c) Nếu nhân viên điều hành giao thông không hiểu những
thông tin bên kia nói, hoặc nếu nhân viên điều hành giao thông không nghe được,
thì phải xác nhận lại nội dung để hiểu cho chính xác;
d) Khi nhận thông tin liên lạc từ nhiều trạm di động
cùng lúc, nhân viên điều hành giao thông có trách nhiệm liên lạc với một trạm
di động và đề nghị các trạm di động khác "Giữ máy", và duy trì điều
hành qua các thông báo;
e) Khi nhận thông báo "Khẩn cấp" từ một trạm
điện thoại di động, Nhân viên điều hành giao thông phải dừng liên lạc với trạm
di động khác và liên lạc ngay với trạm di động đang yêu cầu liên lạc khẩn cấp.
4.5.1.5 Ghi chép và báo cáo
Nhân
viên điều hành giao thông phải ghi lại các nội dung đã thông báo với đội tuần
đường theo Mẫu 4 - Ghi chép thông tin Trung tâm quản lý điều hành giao thông
tuyến (xem Phụ lục C).
4.5.2 Nắm
bắt hiện trạng giao thông
4.5.2.1 Khái quát
Nhân
viên điều hành giao thông phải thu thập thông tin từ đội tuần đường, xe đi trên
đường, các cơ quan liên quan khác và biết được tình trạng giao thông hiện tại
trong khu vực quản lý.
4.5.2.2 Thu
thập thông tin giao thông từ đội tuần đường
Nhân
viên điều hành giao thông phải nhận các báo cáo về tình trạng giao thông, điều
kiện thời tiết và điều kiện đường sá từ đội tuần đường. Nếu xảy ra sự cố bất
thường, Nhân viên điều hành giao thông phải xác nhận các nội dung báo cáo như
quy định tại mục 5.
4.5.2.3 Thu
thập thông tin giao thông từ xe đi trên đường
Khi
nhận được một báo cáo từ xe đi trên đường, nhân viên điều hành giao thông phải
thực hiện các công việc sau:
a) Nhân viên điều hành giao thông phải xử lý nhanh
chóng và hiệu quả các cuộc gọi đến;
b) Khi xác nhận hạng mục cần thiết, nhân viên điều
hành giao thông phải đặt câu hỏi và xác nhận chính xác, ngắn gọn nhất có thể
các hạng mục cần thiết đó;
c) Nếu nhiều cuộc gọi đến cùng lúc, nhân viên điều
hành giao thông không được bối rối và đưa ra những hành động cần thiết, như đưa
ưu tiên cho một cuộc gọi dựa trên tầm quan trọng của các nội dung, trong khi vẫn
giữ được cuộc gọi khác.
4.5.2.4 Thu
thập thông tin giao thông từ các cơ quan liên quan
Nhân
viên điều hành giao thông có trách nhiệm thu
thập thông tin giao thông của cơ quan Cảnh sát giao thông đường bộ, lực lượng
phòng cháy, chữa cháy, cứu thương và các cơ quan liên quan khác. Nhân viên điều
hành giao thông không được tiết lộ cho bên khác các nội dung liên lạc với Cảnh
sát giao thông đường bộ hoặc bất kỳ thông tin nào liên quan đến Cảnh sát giao
thông đường bộ do mình biết trong khi làm việc.
4.5.3 Phổ
biến thông tin giao thông
Khi
nhận được thông tin liên quan đến đường cao tốc, Nhân viên điều hành giao thông
phải đưa ra những hành động cần thiết sau:
a) Thông báo cho đội tuần đường ngay lập tức;
b) Nếu sự an toàn và thông suốt của giao thông bị tắc
hoặc có khả năng tắc nghẽn, nhân viên điều hành giao thông phải thông báo cho Cảnh
sát giao thông đường bộ ngay lập tức;
c) Khi nhận được thông tin liên quan đến sự cố bất thường,
nhân viên điều hành giao thông phải có hành động cần thiết theo quy định của mục
5.
Các
sự cố trên đường được xử lý bởi Đội tuần đường và Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến.
Khi
Đội tuần đường phát hiện có sự cố trên đường hoặc nhận được các chỉ dẫn điều động
khẩn cấp từ Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đến hiện trường xảy ra
sự cố, nhân viên tuần đường phải thực hiện công việc xử lý hiện trường và báo
cáo về Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến theo hướng dẫn đối với các
sự cố cụ thể được nêu trong điều này.
Khi
xảy ra sự cố trên đường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến cần thực
hiện ngay Công việc đầu tiên. và thực hiện Công việc tiếp theo khi Đội tuần đường
đến hiện trường xảy ra sự cố.
5.2.1 Vai
trò của Đội tuần đường
5.2.1.1 Xử
lý hiện trường
Khi
xử lý tai nạn giao thông tại hiện trường, công việc ưu tiên hàng đầu là bảo vệ
tính mạng và sự an toàn của con người, tập trung vào các biện pháp xử lý phù hợp
với điều kiện hiện trường.
Tại
hiện trường xảy ra tai nạn, nhân viên tuần đường phải thực hiện các công việc
sau:
a) Khi đến gần hiện trường vụ tai nạn, nhân viên tuần
đường dùng loa phóng thanh để cảnh báo và hướng dẫn như sau:
- Thông tin về điểm dừng, đỗ của xe tuần đường cho
các xe xung quanh đi qua biết (ngoại trừ trường hợp dừng xe khẩn cấp);
- Hướng dẫn các phương tiện giao thông giảm tốc độ và
đi vòng tránh qua khu vực hiện trường vụ tai nạn;
- Đưa người liên quan đến vụ tai nạn ra khỏi đường hoặc
đến vị trí an toàn;
b) Nếu có yêu cầu hạn chế giao thông, nhân viên tuần
đường phải thực hiện hạn chế giao thông như theo yêu cầu của 4.3.8;
c) Nhân viên tuần đường phải giải cứu và hướng dẫn
người bị thương tới vị trí an toàn. Tuy nhiên, tùy thuộc vào mức độ bị thương,
nhiều trường hợp người bị thương không cần phải di chuyển. Cần kiểm tra kỹ
tình trạng thương tích trước khi sơ tán hoặc cung cấp hỗ trợ cơ bản;
d) Nhân viên tuần đường phối hợp với các đơn vị có
liên quan bảo vệ hiện trường nhằm tránh thất thoát về tài sản của người và
phương tiện bị tai nạn;
e) Nhân viên tuần đường phải kiểm tra các hạng mục
như sau:
- Vị trí xảy ra tai nạn, số xe và biển kiểm soát các
xe bị tai nạn;
- Loại xe và tình trạng hư hỏng của xe;
- Có hay không có xe chở chất độc hại và tình trạng
dò rỉ;
- Có hay không có người bị thương và tình trạng người
bị thương;
- Tình trạng hư hỏng của đường hoặc trang thiết bị
trên đường;
- Tình trạng các công trình trên đường;
- Tình trạng giao thông;
- Các điều kiện bất thường khác;
f) Nhân viên tuần đường phải thực hiện các công việc
sau:
- Trường hợp có cháy nhỏ, dập lửa bằng bình cứu hỏa
cầm tay mang theo;
- Trường hợp có chướng ngại vật nhỏ, di dời chướng ngại
vật vào lề đường hoặc đến vị trí khác mà không gây ảnh hưởng đến giao thông
trên đường. Nếu không thực hiện được, nhân viên tuần đường phải báo về Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến và yêu cầu công nhân đến thực hiện bảo
dưỡng và sửa chữa. Nếu chướng ngại vật có liên quan đến tai nạn hoặc tội phạm,
phải được sự đồng ý của Cảnh sát giao thông đường bộ hoặc theo yêu cầu của
Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến mới được di chuyển chướng ngại vật;
- Trường hợp có vật bẩn rơi ra đường, tạm thời tiến
hành quét dọn mặt đường. Nếu không thực hiện được nhân viên tuần đường phải báo
cáo cho Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến và yêu cầu công nhân đến
thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa;
- Phối hợp với các hoạt động cứu thương được thực hiện
bởi bộ phận y tế và các cơ quan khác;
- Phối hợp Cảnh sát giao thông đường bộ hoặc các cơ
quan khác để phục vụ công tác điều tra, giải quyết tai nạn giao thông khi có
yêu cầu;
- Các công việc khác dựa trên hướng dẫn của Trung tâm
quản lý điều hành giao thông tuyến;
- Nhân viên tuần đường có thể tự xử lý các công việc
khác. Nếu không thực hiện được, phải báo về Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến và yêu cầu công nhân đến thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa;
5.2.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
hiện trường tai nạn nhân viên tuần đường phải báo cáo về Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến các hạng mục sau:
- Vị trí xảy ra tai nạn (Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Thời gian xảy ra tai nạn giao thông;
- Số người chết, bị thương và tình trạng thương tích;
- Sự cần thiết và số xe cứu thương yêu cầu;
- Tình trạng tai nạn giao thông;
- Kiểu xe và số lượng xe tai nạn, tình trạng hư hỏng
xe;
- Sự cần thiết và số xe cứu hộ yêu cầu;
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Hỏng hóc đường và các trang thiết bị trên đường hoặc
tình trạng các mảnh vỡ trên mặt đường;
- Sự cần thiết và số công nhân bảo dưỡng/quét dọn yêu
cầu, loại xe và số lượng xe đến dọn dẹp yêu cầu;
- Tên, đặc tính và số lượng chất độc hại hoặc khó xử
lý trên xe bị tai nạn (nếu có);
- Tên, số lượng hàng hóa trở trên xe tai nạn cần được
xử lý ngay;
- Các hạng mục cần thiết khác.
5.2.2 Vai
trò của Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
5.2.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin về tai nạn, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
kiểm tra và làm các công việc cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau khi nhận được thông tin
về tai nạn giao thông:
- Tên đường;
- Chiều về hoặc đi;
- Cột Km;
- Mô tả tai nạn;
- Sự cần thiết xe cứu thương;
- Xe tai nạn có thể lái được hay không;
- Các hạng mục cần thiết khác để xử lý tai nạn giao
thông;
b) Khi nhận được thông tin tai nạn xảy ra, Trung tâm
quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo ngay cho Cảnh sát giao thông
đường bộ hoặc công an các đơn vị, địa phương nơi gần nhất theo các hạng mục đã
kiểm tra;
c) Nếu xem xét thấy tai nạn giao thông cần huy động lực
lượng phòng cháy, chữa cháy và cứu thương thì Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến phải đề nghị lực lượng phòng cháy, chữa cháy, cứu thương tới
hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy tai nạn giao thông cần huy động
thêm Đội tuần đường thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải điều
động bổ sung ngay đội tuần đường tới hiện trường;
e)
Nếu xem xét thấy tai nạn giao thông cần thông báo tới các xe đi qua, Trung tâm
quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo tới các trạm thu phí;
f) Nếu xem xét thấy tai nạn giao thông cần thông báo tới
các đơn vị liên quan khác, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông
báo cho các cơ quan đó, như thông báo tới kênh VOV, thông báo tới trạm thu phí
trước đó để các lái xe nhận biết trước, chủ động lịch trình của mình.
5.2.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường xảy ra tai nạn, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải kiểm tra và làm các công việc cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục như sau:
- Vị trí (Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Số người chết, bị thương và tình trạng thương tích;
- Sự cần thiết và số xe cứu thương yêu cầu;
- Tình trạng tai nạn giao thông;
- Kiểu xe, số lượng xe tai nạn, tình trạng hư hỏng
xe;
- Sự cần thiết và số xe cứu hộ yêu cầu;
- Tình trạng tai nạn giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Hư hỏng của đường và các trang thiết bị trên đường
hoặc tình trạng các mảnh vỡ trên mặt đường;
- Sự cần thiết và số công nhân bảo dưỡng/quét dọn yêu
cầu, loại xe và số lượng xe đến dọn dẹp yêu cầu.;
- Tên, đặc tính và số lượng chất độc hại hoặc chất khó
xử lý trên xe bị tai nạn (nếu có);
- Tên, số lượng hàng hóa trở trên xe tai nạn cần được
xử lý ngay;
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến thông
báo ngay cho Cảnh sát giao thông đường bộ các báo cáo từ đội tuần đường;
c) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường huy động
phương tiện phòng cháy, chữa cháy và cứu thương thì Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến phải đề nghị lực lượng phòng cháy, chữa cháy, cứu thương
tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần
thông báo đến các xe đi qua thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
phải thông báo tới trạm thu phí;
e) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động xe cứu hộ, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo
ngay cho công ty cứu hộ đến hiện trường;
f) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động công nhân để thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa, Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến phải thông báo cho các đơn vị quản lý công nhân;
g) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần
thông báo tới các cơ quan liên quan khác, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải thông báo tới các cơ quan đó;
5.3.1 Vai
trò của đội tuần đường
5.3.1.1 Xử
lý hiện trường
Tại
hiện trường, nhân viên tuần đường phải thực hiện các công việc sau:
a)
Khi đến gần vị trí xử lý sự cố, nhân viên tuần đường phải dùng loa phóng thanh
để cảnh báo và hướng dẫn như sau:
- Thông tin về điểm dừng, đỗ của xe tuần đường cho
các xe xung quanh đi qua biết (ngoại trừ trường hợp dừng xe khẩn cấp);
- Đưa người liên quan đến sự cố hỏng xe (nếu có) ra khỏi
đường hoặc đến nơi an toàn.
b) Nếu có yêu cầu hạn chế giao thông, nhân viên tuần
đường phải thực hiện hạn chế giao thông như theo yêu cầu mục 4.3.8.
c) Tại hiện trường, nhân viên tuần đường điều tra và
kiểm tra các hạng mục sau:
- Vị trí xe hỏng;
- Loại xe và mô tả các vấn đề xe gặp phải;
- Sự xuất hiện của bất kỳ xe chở chất độc hại;
- Sự cần thiết huy động xe cứu hộ hoặc cơ sở sửa chữa;
- Tình trạng giao thông;
- Các điều kiện bất thường khác.
d) Ngoài ra, nhân viên tuần đường phải thực hiện các
công việc sau:
- Trường hợp cần huy động xe cứu hộ, yêu cầu lái xe
hoặc người khác có liên quan gọi đến công ty cứu hộ yêu cầu đưa xe cứu hộ đến.
Nếu không yêu cầu xe cứu hộ đến được, nhân viên tuần đường phải báo về Trung
tâm điều hành;
- Nhân viên tuần đường đưa ra cảnh báo về sự cố hỏng
xe theo chỉ thị từ Trung tâm điều hành, nếu nguy hiểm đến tính mạng. Ví dụ trường
hợp khi xe buýt hỏng và các hành khách xuống xe, khi xe hỏng chở các chất độc hại
và khi phải mất nhiều thời gian để sửa chữa sự cố hỏng xe;
- Nhân viên tuần đường phải giám sát việc di chuyển
xe hỏng bằng xe cứu hộ. Khi người liên quan và phương tiện giao thông đã được
đảm bảo an toàn, nhân viên tuần đường không cần giám sát việc di chuyển;
- Các công việc khác theo sự hướng dẫn của Trung tâm
quản lý điều hành giao thông tuyến.
5.3.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
hiện trường xe hư hỏng, nhân viên tuần đường báo cáo về Trung tâm điều hành các
thông tin sau:
- Vị trí hỏng xe( Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Loại xe hư hỏng;
- Mô tả vấn đề;
- Vị trí và tình trạng các phương tiện phải dừng lại;
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Sự cần thiết nhân viên từ cơ sở sửa chữa;
- Sự cần thiết và số xe cứu hộ yêu cầu;
- Tên, đặc tính và số lượng chất độc hại hoặc chất khó
xử lý trên xe xảy ra sự cố (nếu có);
- Các hạng mục cần thiết khác.
5.3.2 Vai
trò của Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
5.3.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin liên quan đến sự cố hư hỏng xe, Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến phải kiểm tra và làm các công việc cần thiết sau:
a) Kiểm tra các thông tin sau:
- Tên đường;
- Chiều đi hoặc chiều về;
- Cột Km;
- Vị trí tai nạn;
- Mô tả các vấn đề;
- Sự cần thiết huy động xe cứu hộ;
- Các hạng mục khác cần thiết cho việc xử lý tai nạn
giao thông;
b) Nếu xem xét thấy sự cố hỏng xe có nguy cơ gây ra
tai nạn khác hoặc các hạng mục khác liên quan đến công việc của Cảnh sát giao
thông đường bộ , Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải báo ngay cho
Cảnh sát giao thông đường bộ ;
c) Nếu xem xét thấy sự cố hỏng xe cần huy động phương
tiện phòng cháy, chữa cháy, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải đề
nghị ngay lực lượng phòng cháy, chữa cháy tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy sự cố hư hỏng xe cần huy động Đội
tuần đường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến sẽ thông báo ngay cho
đội tuần đường nhanh chóng đến hiện trường;
e) Nếu xem xét thấy sự cố hư hỏng xe cần thông báo cho
các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo cho
các trạm thu phí;
f) Nếu Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
xem xét thấy sự cố hỏng xe cần huy động xe cứu hộ, trước tiên yêu cầu người
liên quan đến sự cố gọi điện ngay cho công ty cứu hộ. Nếu trường hợp người
liên quan đến sự cố không thể liên lạc tới công ty cứu hộ, Trung tâm quản lý
điều hành giao thông tuyến phải chịu trách nhiệm liên lạc;
g) Nếu xem xét thấy sự cố hỏng xe cần thông báo cho
các cơ quan liên quan khác, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo tới các cơ quan đó.
5.3.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
kiểm tra và làm các công việc cần thiết dưới đây:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Vị trí (cột Km chiều đi/ chiều về);
- Kiểu xe hỏng;
- Mô tả các vấn đề;
- Vị trí và tình trạng các phương tiện phải dừng lại;
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Sự cần thiết nhân viên từ cơ sở sữa chữa;
- Sự cần thiết và số xe cứu hộ yêu cầu;
- Tên, đặc tính và số lượng chất độc hại hoặc chất khó
xử lý trên xe xảy ra sự cố (nếu có);
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Nếu xem xét thấy báo cáo từ Đội tuần đường cần phải
có Cảnh sát giao thông đường bộ để xử lý, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến thông báo ngay cho lực lượng Cảnh sát giao thông đường bộ;
c) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động phương tiện phòng cháy, chữa cháy và cứu thương thì Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến phải đề nghị lực lượng phòng cháy, chữa cháy tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần
thông báo đến các xe đi qua thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
phải thông báo tới các trạm thu phí;
e) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động xe cứu hộ, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo
ngay cho công ty cứu hộ;
f) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động công nhân để thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa, Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến phải thông báo cho các đơn vị quản lý công nhân;
g) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần
thông báo tới các cơ quan liên quan khác, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải thông báo tới các cơ quan đó;
5.4.1 Vai
trò của Đội tuần đường
5.4.1.1 Xử
lý hiện trường
Tại
hiện trường, nhân viên tuần đường phải thực hiện các công việc sau:
a) Khi đến gần vị trí xử lý sự cố, nhân viên tuần đường
dùng loa phóng thanh để cảnh báo và hướng dẫn thông tin về điểm dừng, đỗ của
xe tuần đường cho các xe xung quanh đi qua biết (ngoại trừ trường hợp dừng xe
khẩn cấp);
b) Nhân viên tuần đường phải di chuyển chướng ngại vật
ra lề đường, phía ngoài đường hoặc đến vị trí không cản trở giao thông. Trường
hợp nhân viên tuần đường không thể tự xử lý, phải báo về Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến để yêu cầu hỗ trợ. Nếu chướng ngại vật liên quan đến tai
nạn hoặc tội phạm, phải được sự đồng ý của Cảnh sát giao thông đường bộ hoặc cơ
quan Công an mới được di chuyển chướng ngại vật;
c)
Nếu có yêu cầu hạn chế giao thông, nhân viên tuần đường phải thực hiện các công
việc như mục 4.3.8;
d) Khi hạn chế giao thông không cần phải chuyển các
chướng ngại vật, nhân viên tuần đường phải thực hiện như sau:
- Khi
an toàn, xe tuần đường dừng lại trước chướng ngại vật sau khi đã được phát hiện,
thông thường xe tuần đường phải dừng trên lề đường hoặc vị trí an toàn khác trước
chướng ngại vật khoảng 50m. Nếu không thể dừng lại an toàn trước chướng ngại vật
do chướng ngại vật được phát hiện quá muộn, nhân viên tuần đường phải dừng xe ở
lề đường hoặc vị trí an toàn khác ở khoảng cách xa so với chướng ngại vật.
Không được dừng đột ngột và hoặc làm bất kì hành động nào khác ảnh hưởng đến
dòng giao thông;
- Thông thường, người giám sát sẽ thực hiện giám sát
các hoạt động liên quan từ lề đường hoặc dải phân cách, ở vị trí khoảng 50m
phía sau nhân viên làm việc, phải kiểm tra đầy đủ sự an toàn trước khi đưa ra
tín hiệu bắt đầu làm việc cho nhân viên còn lại thực hiện công việc. Sau khi nhận
tín hiệu bắt đầu làm việc từ người giám sát, nhân viên thực hiện công việc sẽ tự
xác minh độ an toàn trước khi bắt đầu công việc;
e) Nếu chướng ngại vật là vật có giá trị, nhân viên tuần
đường phải thu hồi vào xe tuần đường và nhận chỉ thị từ Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến. Nhân viên tuần đường không được làm mất mát vật rơi có
giá trị trong quá trình làm việc.
5.4.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
hiện trường, nhân viên tuần đường phải báo cáo về Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến các hạng mục sau:
- Vị trí ( Cột Km chiều đi/ chiều về)
- Loại và hình dáng chướng ngại vật
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông
- Sự cần thiết và số xe tải yêu cầu
- Các hạng mục khác cần thiết
5.4.2 Vai
trò của Trung tâm quản lý
điều hành giao thông tuyến
5.4.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin về chướng ngại vật, Trung tâm quản lý điều hành giao thông
tuyến phải kiểm tra và làm các công việc cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Tên đường;
- Chiều đi hoặc chiều về;
- Cột Km;
- Loại và hình dáng chướng ngại vật;
- Các hạng mục cần thiết khác để xử lý chướng ngại vật
b) Nếu xem xét thấy chướng ngại vật có nguy cơ gây ra
tai nạn khác hoặc các hạng mục khác liên quan đến công việc của Cảnh sát giao
thông đường bộ, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải báo ngay cho
Cảnh sát giao thông đường bộ;
c) Nếu xem xét thấy sự cố chướng ngại vật trên đường cần
huy động phương tiện phòng cháy, chữa cháy và cứu thương thì Trung tâm quản
lý điều hành giao thông tuyến phải đề nghị lực lượng phòng cháy, chữa cháy và
cứu thương tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy sự cố chướng ngại vật trên đường cần
phải huy động khẩn cấp Đội tuần đường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông
tuyến phải thông báo ngay cho Đội tuần đường tới hiện trường;
e) Nếu xem xét thấy sự cố chướng ngại vật trên đường cần
thông báo đến các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo tới các trạm thu phí;
f) Nếu xem xét thấy sự cố chướng ngại vật trên đường cần
huy động công nhân để thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa, Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến phải thông báo cho các đơn vị quản lý công nhân;
g) Nếu xem xét thấy sự cố chướng ngại vật trên đường cần
thông báo tới các cơ quan liên quan khác, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải thông báo tới các cơ quan đó.
5.4.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
kiểm tra và làm các công việc cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Vị trí chướng ngại vật (Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Loại và hình dáng chướng ngại vật;
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Sự cần thiết và số xe tải yêu cầu;
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Nếu xem xét thấy báo cáo từ Đội tuần đường cần phải
có Cảnh sát giao thông đường bộ để xử lý, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến thông báo ngay cho lực lượng Cảnh sát giao thông đường bộ;
c) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động phương tiện phòng cháy, chữa cháy thì Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải đề nghị ngay lực lượng phòng cháy, chữa cháy tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần
thông báo đến các xe đi qua thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
phải thông báo tới các trạm thu phí;
e) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần huy
động công nhân để thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa, Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến phải thông báo cho các đơn vị quản lý công nhân;
f) Nếu xem xét thấy báo cáo từ đội tuần đường cần
thông báo tới các cơ quan liên quan khác, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải thông báo tới các cơ quan đó.
5.5.1 Vai
trò của Đội tuần đường
5.5.1.1 Xử
lý hiện trường
Tại
hiện trường xảy ra sự cố cháy xe, nhân viên tuần đường thực hiện các công việc
được liệt kê dưới đây. Trong các công việc hiện trường, công việc ưu tiên hàng
đầu phải là bảo vệ tính mạng và sự an toàn của con người, tập trung vào các giải
pháp xử lý phù hợp với hoàn cảnh hiện trường.
a) Khi đến gần vị trí xử lý sự cố, nhân viên tuần đường
dùng loa phóng thanh để cảnh báo và hướng dẫn như sau:
- Thông tin về vị trí dừng, đỗ của xe tuần đường cho
các xe xung quanh đi qua biết (ngoại trừ trường hợp dừng xe khẩn cấp);
- Sơ tán người liên quan đến sự cố cháy xe ra khỏi đường
hoặc đến nơi an toàn khác;
b) Nếu cần hạn chế giao thông, nhân viên tuần đường phải
thực hiện các công việc như mục 4.3.8;
c) Nhân viên tuần đường phải giải cứu người bị thương
đồng thời hướng dẫn người trên xe tới nơi an toàn phía ngoài đường. Tuy nhiên,
tùy thuộc vào mức độ bị thương, nhiều trường hợp người bị thương không được
phép di chuyển, cần kiểm tra kỹ tình trạng thương tích trước khi tiến hành
sơ cứu hoặc hỗ trợ sơ tán;
d) Nhân viên tuần đường phải điều tra và kiểm tra các
hạng mục sau:
- Vị trí xe bị cháy, số xe và biển kiểm soát các xe
bị cháy;
- Kiểu xe và tình trạng hỏng hóc của xe;
- Xuất hiện của bất cứ xe nào chở chất độc hại và
tình trạng dò rỉ;
- Xuất hiện người bị thương và tình trạng thương
tích;
- Hỏng đường và các trang thiết bị trên đường;
- Tình trạng các công trình trên đường;
- Tình trạng giao thông;
- Các điều kiện bất thường khác;
e) Nhân viên tuần đường phải thực hiện các công việc
như sau:
- Trường hợp có cháy nhỏ, dập lửa bằng bình cứu hỏa
cầm tay mang theo; Trường hợp không thể dập lửa bằng bình cứu hỏa cầm tay
thì thông báo ngay cho Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến để huy động
lực lượng phòng cháy chữa cháy;
- Trường hợp có vật cháy nhỏ, di dời vật vào lề đường
hoặc đến vị trí khác không gây ảnh hưởng đến giao thông trên đường. Nếu không
thể di chuyển được, nhân viên tuần đường phải báo về Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến và yêu cầu công nhân đến thực hiện bảo dưỡng và duy tu. Nếu
vật cháy có liên quan đến tai nạn hoặc tội phạm, phải được sự đồng ý của Cảnh
sát giao thông đường bộ hoặc cơ quan Công an mới được di chuyển chướng ngại vật;
- Trường hợp có vật bẩn rơi ra đường, tạm thời tiến
hành quét dọn mặt đường. Nếu không thực hiện được nhân viên tuần đường phải báo
cáo cho Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến và yêu cầu công nhân đến
thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa;
- Phối hợp với các hoạt động của lực lượng phòng cháy
chữa cháy;
- Phối hợp các hoạt động cứu thương được thực hiện bởi
lực lượng cứu thương hoặc các cơ quan khác;
- Trường hợp cần phải huy động xe cứu hộ, yêu cầu lái
xe hoặc người liên qua đến sự cố cháy xe gọi điện đến công ty cứu hộ yêu cầu
xe cứu hộ. Nếu không thể yêu cầu xe cứu hộ, nhân viên tuần đường phải báo
cáo về Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến;
- Giám sát việc di chuyển xe bị cháy bằng xe cứu hộ;
- Các công tác khác theo sự hướng dẫn của Trung tâm quản
lý điều hành giao thông tuyến;
- Nhân viên tuần đường có thể tự xử lý các công việc
khác. Nếu không thể xử lý được phải báo về Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến và yêu cầu công nhân đến thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa.
5.5.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
hiện trường nhân viên tuần đường phải báo cáo về Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến các hạng mục sau:
- Vị trí xảy ra cháy xe (Cột Km chiều đi/chiều về);
- Thời gian cháy xe;
- Số người chết, bị thương và tình trạng vết thương;
- Tên, đặc tính và số lượng chất độc hại, chất khó xử
lý chở trên xe gặp sự cố (nếu có);
- Sự cần thiết và số phương tiện phòng cháy, chữa cháy
yêu cầu;
- Sự cần thiết và số xe cứu thương yêu cầu;
- Tình trạng hỏa hoạn;
- Loại xe, số lượng xe bị cháy và tình trạng hư hỏng
của xe;
- Sự cần thiết và số xe cứu hộ yêu cầu;
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Hỏng đường hoặc các trang thiết bị trên đường hoặc
tình trạng các mảnh vỡ trên mặt đường;
- Sự cần thiết và số nhân viên bảo dưỡng/quét dọn yêu
cầu, loại xe và số lượng xe quét dọn yêu cầu;
- Các hạng mục cần thiết khác.
5.5.2 Vai trò Trung tâm quản lý điều hành giao thông
tuyến
5.5.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin về sự cố cháy xe, Trung tâm quản lý điều hành giao thông
tuyến kiểm tra và tiến hành các công tác cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Tên đường;
- Chiều đi hoặc về;
- Cột Km;
- Mô tả hỏa hoạn;
- Sự cần thiết có phương tiện phòng cháy, chữa cháy;
- Sự cần thiết có xe cứu thương;
- Có hoặc không có xe cháy, xe có thể lái được không;
- Các hạng mục cần thiết khác để xử lý sự cố cháy xe;
b) Khi nhận được thông tin xảy ra sự cố cháy xe, Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo ngay cho lực lượng phòng
cháy, chữa cháy tại chỗ (nếu có) và của địa phương các hạng mục đã kiểm tra và
đề nghị điều động đến hiện trường;
c) Khi nhận được thông tin xảy ra sự cố cháy xe, Trung
tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo ngay cho Cảnh sát giao
thông đường bộ các hạng mục đã kiểm tra và đề nghị Cảnh sát giao thông đường bộ
đến hiện trường;
d)
Nếu xem xét thấy sự cố cháy xe cần huy động xe cứu thương thì Trung tâm quản
lý điều hành giao thông tuyến phải đề nghị đến bộ phận cứu thương điều động
ngay xe cứu thương đến hiện trường;
e) Nếu xem xét thấy sự cố cháy xe cần huy động Đội tuần
đường thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải huy động ngay đội
tuần đường nhanh chóng tới hiện trường;
f) Nếu xem xét thấy sự cố xe cháy cần thông báo cho
các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo cho
các trạm thu phí;
g) Nếu xem xét thấy sự cố cháy xe cần thông báo tới
các cơ quan khác liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo cho các cơ quan đó.
5.5.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
kiểm tra và làm các công việc cần thiết dưới đây:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Vị trí xảy ra sự cố (Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Số người chết, bị thương và tình trạng thương tích;
- Tên, đặc tính và số lượng chất độc hại, chất khó xử
lý chở trên xe gặp sự cố (nếu có);
- Sự cần thiết và số phương tiện phòng cháy, chữa cháy
yêu cầu;
- Sự cần thiết và số xe cứu thương yêu cầu;
- Tình trạng của xe gặp sự cố;
- Kiểu xe, số lượng xe bị cháy, tình trạng hư hỏng
xe;
- Sự cần thiết và số xe cứu hộ yêu cầu;
- Tình trạng giao thông xung quanh hiện trường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Hỏng đường và các trang thiết bị trên đường, tình
trạng các mảnh vỡ trên mặt đường;
- Sự cần thiết và số nhân viên bảo dưỡng/quét dọn yêu
cầu, loại xe và số lượng xe dọn dẹp yêu cầu;
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo ngay cho lực lượng phòng cháy, chữa cháy tại chỗ (nếu có) và của địa
phương khi nhận được báo cáo từ Đội tuần đường;
c)
Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến thông báo ngay cho Cảnh sát giao
thông đường bộ khi nhận được báo cáo từ Đội tuần đường;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần huy
động xe cứu thương thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải đề
nghị bộ phận phụ trách cứu thương điều động ngay xe cứu thương đến hiện trường;
e) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần
thông báo cho xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo cho các trạm thu phí;
f)
Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần huy động xe cứu hộ, Trung tâm
quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo ngay cho công ty cứu hộ;
g) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần huy
động công nhân đến thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa,Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến cần thông báo cho các đơn vị quản lý công nhân;
h) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường giao cần
thông báo tới các cơ quan khác liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến thông phải thông báo tới các cơ quan đó.
5.6.1 Vai
trò của đội tuần đường
5.6.1.1 Xử
lý hiện trường
Tại
hiện trường xảy ra sự cố tắc đường, Đội tuần đường làm các việc sau:
a) Khi đến gần vị trí xử lý sự cố tắc đường, xe tuần
đường phải đi về phía cuối đoạn đường tắc để đưa ra các cảnh báo (nếu cần thiết)
cho các xe đi phía sau. Vị trí của xe tuần đường (để đưa cảnh báo tới các xe đến
gần) phải ở vị trí an toàn như lề đường hoặc tối thiểu 400m từ điểm cuối đoạn
đường tắc;
b) Khi chiều dài đoạn tắc đường thay đổi, hoặc khi thấy
tình trạng đoạn đường đang nguy hiểm, nhân viên tuần đường phải báo ngay cho
Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến và làm theo hướng dẫn từ trung
tâm;
c) Xe đưa cảnh báo cho các xe đang đến gần sẽ dừng cảnh
báo nếu có lệnh huy động khẩn cấp.
5.6.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
đoạn tắc đường, nhân viên tuần đường báo cáo về Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến các hạng mục sau:
- Vị trí xảy ra tắc đường (Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Tình trạng tắc đường và khả năng giảm tắc đường;
- Nguyên nhân tắc đường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Các hạng mục cần thiết khác;
5.6.2 Vai
trò của Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
5.6.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin liên quan đến sự cố tắc đường, Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến phải kiểm tra và làm các công việc cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Tên đường;
- Chiều về hoặc chiều đi;
- Cột Km;
- Nguyên nhân tắc đường;
- Các hạng mục cần thiết các để xử lý tắc đường;
b) Thông báo theo các hạng mục đã kiểm tra cho Cảnh
sát giao thông đường bộ ;
c) Nếu xem xét thấy sự cố tắc đường cần phải huy động
Đội tuần đường thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải huy động ngay
đội tuần đường nhanh chóng tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy sự cố tắc đường cần thông báo cho
các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến thông báo cho các
trạm thu phí;
e) Nếu xem xét thấy sự cố tắc đường cần thông báo tới
các đơn vị liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông
báo cho các cơ quan đó.
5.6.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
kiểm tra và làm các công việc dưới đây:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Vị trí xảy ra sự cố tắc đường (Cột Km chiều đi/ chiều
về);
- Tình trạng tắc đường và khả năng giảm tắc đường;
- Nguyên nhân tắc đường;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Thông báo ngay cho Cảnh sát giao thông đường bộ các
báo cáo từ đội tuần đường;
c) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần
thông báo cho các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến thông
báo cho các trạm thu phí;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo của Đội tuần đường giao cần
thông báo tới các cơ quan khác liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến phải thông báo tới các cơ quan đó.
5.7 Thay đổi thời tiết bất
thường
5.7.1 Vai
trò của Đội tuần đường
5.7.1.1 Xử
lý hiện trường
Tại
nơi thời tiết bất thường (sương mù, mưa lớn, bão), nhân viên tuần đường làm các
công việc được liệt kê như sau:
- Thông báo ngay cho Cảnh sát giao thông đường bộ và
Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến để thực hiện việc hướng dẫn, phân
luồng các phương tiện từ xa, không cho đì vào khu vực có thời tiết bất thường;
- Đội tuần đường phải dùng loa phóng thanh và các
phương tiện khác để cảnh báo về thay đổi thời tiết bất thường và cung cấp các
hướng dẫn phù hợp cho lái xe;
- Phải tiến hành hạn chế giao thông hoặc cấm đường (nếu
cần) và làm các bước cần thiết khác để ngăn chặn các mối nguy hiểm tới giao
thông.
5.7.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
nơi thời tiết bất thường, nhân viên tuần đường phải báo cáo về Trung tâm quản
lý điều hành giao thông tuyến các hạng mục sau:
- Vị trí xuất hiện thời tiết bất thường (Cột Km chiều
đi/ chiều về);
- Loại, tình trạng thời tiết;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Các hạng mục cần thiết khác;
5.7.2 Vai
trò của Trung tâm quản lý
điều hành giao thông tuyến
5.7.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin về thời tiết bất thường, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến kiểm tra và làm các việc như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Tên đường;
- Chiều về hoặc chiều đi;
- Cột Km;
- Điều kiện thời tiết;
- Các hạng mục cần thiết khác để xử lý thời tiết bất
thường;
b) Thông báo các hạng mục đã kiểm tra cho Cảnh sát
giao thông đường bộ;
c) Nếu xem xét thấy thời tiết bất thường giao thông cần
phải huy động Đội tuần đường thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
phải huy động điều động ngay đội tuần đường nhanh chóng tới hiện trường;
d) Nếu xem xét thấy thời tiết bất thường cần thông báo
cho các xe đi qua ,Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo
cho các trạm thu phí;
e) Nếu xem xét thấy thời tiết bất thường cần thông báo
tới các đơn vị liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo cho các cơ quan đó.
5.7.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
kiểm tra và làm các công việc cần thiết như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Thời gian và vị trí xuất hiện điều kiện thời tiết bất
thường (Cột Km chiều đi/ chiều về);
- Loại và tình trạng thời tiết;
- Sự cần thiết và yêu cầu loại hình hạn chế giao
thông;
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Thông báo cho Cảnh sát giao thông đường bộ các báo
cáo của đội tuần đường;
c) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần
thông báo cho các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo cho các trạm thu phí;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo của Đội tuần đường giao cần
thông báo tới các cơ quan khác liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến thông báo tới các cơ quan đó.
5.7.2.3 Khống
chế giao thông trong điều kiện thời tiết xấu nếu có sương mù
Trong
điều kiện có sương mù, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải kịp thời
có các biện pháp khống chế giao thông tùy theo tầm nhìn của lái xe để đặt các
biển báo hạn chế tốc độ xe chạy, quy định khoảng cách giữa các xe, quy định
cho phép hoặc cấm vượt xe theo Bảng 5.
Bảng 5 - Khống chế giao thông trong các tình huống có
sương mù ở mức độ hạn chế tầm
nhìn khác nhau
|
Tầm nhìn
của lái xe
(m)
|
Hạn chế
tốc độ
(km/h)
|
Khoảng cách
giữa các xe (m)
|
Vượt làn
|
|
>
200 m (sương mù mỏng)
|
Không hạn chế
|
> 100
|
Cho phép
|
|
100
- 200 m (sương mù trung bình)
|
≤ 60
|
> 50
|
Cho phép
|
|
100
- 50 m (sương mù nhiều)
|
≤ 50
|
> 50
|
Cấm
|
|
<
50 m (sương mù nặng)
|
≤ 30
|
> 50
|
Cấm
|
5.7.2.3.1
Khống chế giao thông khi có mưa
lớn, bão
Khi
có mưa lớn, bão người lái xe phải tự điều chỉnh tốc độ xe chạy để đảm bảo an
toàn và có thể nhỏ hơn tốc độ tối thiểu cho phép.
5.8.1
Vai trò của Đội tuần đường
5.8.1.1 Xử
lý hiện trường
Khi
xử lý sự cố bất thường khác tại hiện trường, công việc ưu tiên hàng đầu phải là
bảo vệ tính mạng và sự an toàn của con người, tập trung vào các giải pháp xử lý
phù hợp với hoàn cảnh hiện trường.
5.8.1.2 Các
hạng mục báo cáo
Tại
hiện trường nhân viên tuần đường phải báo cáo về Trung tâm quản lý điều hành
giao thông tuyến các hạng mục sau:
- Thời gian và vị trí xảy ra sự cố bất thường (Cột Km
chiều đi/ chiều về);
- Các chi tiết của sự cố bất thường;
- Các hạng mục cần thiết khác.
5.8.2 Vai
trò của Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
5.8.2.1 Công
việc đầu tiên
Khi
nhận được thông tin về sự cố, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
kiểm tra và làm các việc như sau:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Tên đường;
- Chiều về hoặc chiều đi;
- Cột Km;
- Mô tả sự cố;
- Các hạng mục cần thiết khác để xử lý sự cố bất thường.
b) Nếu xem xét thấy sự cố bất thường cần phải huy động
Đội tuần đường thì Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải điều động
ngay đội tuần đường nhanh chóng tới hiện trường;
c) Nếu xem xét thấy sự cố bất thường cần thông báo cho
các xe đi qua,Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông báo cho
các trạm thu phí;
d) Nếu xem xét thấy sự cố bất thường cần phải có Cảnh
sát giao thông đường bộ, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo ngay cho Cảnh sát giao thông đường bộ;
e) Nếu xem xét thấy sự cố bất thường cần thông báo tới
các đơn vị liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải thông
báo cho các cơ quan đó.
5.8.2.2 Công
việc tiếp theo
Khi
Đội tuần đường đến hiện trường, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
kiểm tra và làm các công việc dưới đây:
a) Kiểm tra các hạng mục sau:
- Thời gian và địa điểm xảy ra sự cố bất thường (Cột
Km chiều đi/ chiều về);
- Các chi tiết của sự cố bất thường;
- Các hạng mục cần thiết khác;
b) Nếu xem xét thấy báo cáo của đội tuần đường cần
thông báo cho các xe đi qua, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến phải
thông báo cho trạm thu phí;
c) Nếu xem xét thấy cần thông báo cho Cảnh sát giao
thông đường bộ, Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến thông báo cho bộ
phận Cảnh sát giao thông đường bộ ;
d) Nếu xem xét thấy báo cáo của Đội tuần đường giao cần
thông báo tới các cơ quan khác liên quan, Trung tâm quản lý điều hành giao
thông tuyến thông báo tới các cơ quan đó.
Phụ lục A
(Tham khảo)
Các vật liệu hỗ
trợ xử lý chất khó xử lý
Phụ lục B
(Quy định)
Mẫu báo cáo
B.1 Mẫu 1 - Báo cáo công việc hàng ngày
B.2 Mẫu 2 - Phiếu giao ca
B.3 Mẫu 3 - Phiếu giao ca (Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến)
B.4 Mẫu 4 - Ghi chép thông tin Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến
Phụ lục C
(Quy định)
Các sơ đồ hạn
chế giao thông
C.1 Ý
nghĩa các biểu tượng
C.2 Sơ đồ
hạn chế lề đường
a) Xe tuần đường phải đỗ trên lề đường phía sau chướng
ngại vật khoảng 50m.
b) Nhân viên làm việc và nhân viên giám sát phải di
chuyển tới điểm trên lề đường sau xe tuần đường khoảng 40m
c) Nhân viên giám sát tiến tục di chuyển đến điểm
phía sau cách điểm bắt đầu hạn chế một đoạn khoảng 60m đặt báo hiệu mũi tên
trên lề đường để cảnh báo các xe đang đi đến. Trong thời gian này, nhân viên
làm việc thực hiện giám sát và các công việc có liên quan.
d) Sau khi xong các công việc mô tả ở điểm c) hoàn
thành, nhân viên giám sát phải bắt đầu giám sát và các công việc liên quan phía
trong điểm cảnh báo trước.
e) Nhân viên làm việc phải đặt các dụng cụ hạn chế
giao thông phía sau xe tuần đường, trên một đoạn dài khoảng 40m các dụng cụ được
đặt chéo trên vai đường
f) Sau khi nhân viên làm việc hoàn thành công việc mô
tả ở điểm e) nhân viên giám sát phải di chuyển vào trong khu vực hạn chế giao
thông và bắt đầu giám sát và làm các công việc liên quan.
g) Nhân viên làm việc phải đặt các dụng cụ hạn chế
giao thông song song với làn xe chạy đến khi vượt qua vị trí chướng ngại vật
h) Nhân viên làm việc phải báo cáo tình trạng chướng
ngại vật về Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến.
C.3 Sơ đồ
hạn chế làn ngoài
a) Xe tuần đường phải đỗ phía sau chướng ngại vật khoảng
50m
b) Nhân viên làm việc và nhân viên giám sát di chuyển
tới điểm trên lề đường sau xe tuần đường khoảng 60m
c) Nhân viên giám sát tiếp tục di chuyển đến điểm
phía sau cách điểm bắt đầu hạn chế một đoạn khoảng 60m, đặt báo hiệu mũi tên
trên lề đường để cảnh báo các xe đang đi đến. Trong thời gian này, nhân viên
làm việc thực hiện giám sát và các công việc liên quan.
d) Sau khi xong các công việc mô tả ở điểm c) hoàn
thành, nhân viên giám sát bắt đầu giám sát và các công việc liên quan phía
trong điểm cảnh báo trước.
e) Sau khi nhân viên giám sát thực hiện giám sát và
làm các công việc liên quan như mô tả ở điểm d), nhân viên làm việc lắp đặt
các chóp nón theo đường chéo dài 60m tính từ lề đường đến phía sau xe tuần đường.
f) Sau khi các công việc mô tả ở điểm e) hoàn thành,
nhân viên giám sát di chuyển vào bên trong khu vực hạn chế giao thông, và bắt
đầu tiến hành công việc giám sát.
g) Nhân viên làm việc phải đặt các dụng cụ hạn chế
giao thông như chóp nón song song với làn xe chạy đến khi vượt qua chướng ngại
vật.
h) Nhân viên làm việc báo cáo tình trạng chướng ngại
vật về Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến.
C.4 Sơ đồ
hạn chế làn trong
a) Xe tuần đường phải đỗ phía sau chướng ngại vật khoảng
50m.
b) Nhân viên làm việc và nhân viên giám sát di chuyển
tới điểm trên lề đường sau xe tuần đường khoảng 60m
c) Nhân viên giám sát tiếp tục di chuyển đến điểm
phía sau cách điểm bắt đầu hạn chế một đoạn khoảng 60m đặt biển báo hiệu mũi
tên cạnh dải phân cách giữa để cảnh báo các xe đang đi đến. Trong thời gian
này, nhân viên kia thực hiện giám sát và các công việc liên quan.
d) Sau khi xong các công việc mô tả ở điểm c) hoàn
thành, nhân viên giám sát phải bắt đầu giám sát và các công việc liên quan phía
trong điểm cảnh báo trước.
e) Nhân viên làm việc phải đặt các dụng cụ hạn chế
giao thông phía sau xe tuần đường, trên một đoạn dài khoảng 60m các dụng cụ được
đặt chéo trên làn trong.
f)
Sau khi nhân viên làm việc hoàn thành công việc mô tả ở điểm e) nhân viên giám
sát phải di chuyển vào trong khu vực hạn chế giao thông và bắt đầu giám sát và
làm các công việc liên quan.
g) Nhân viên làm việc đặt các dụng cụ hạn chế giao
thông song song với làn xe chạy đến khi vượt qua vị trí chướng ngại vật. Nhân
viên làm việc báo cáo tình trạng chướng ngại vật về Trung tâm quản lý điều
hành giao thông tuyến.
C.5 Sơ đồ
đóng đường
a) Xe tuần đường phải dừng phía sau chướng ngại vật
khoảng 100m. Nếu dòng giao thông trên đường cao tốc đang bị tắc, vị trí dừng xe
phải được thực hiện phù hợp với hoàn cảnh.
b) Nhân viên làm việc và nhân viên giám sát đứng phía
sau xe tuần đường, cầm cờ đỏ hướng dẫn các xe đang đi tới đi chậm và dừng lại.
c) Nhân viên giám sát và nhân viên làm việc phải xác
nhận rằng các xe trên đường đang đi chậm dần và an toàn được đảm bảo. Sau khi
các công việc được mô tả hoàn thành, nhân viên làm việc phải đặt các dụng cụ hạn
chế giao thông vuông góc với làn xe chạy, bắt đầu từ lề đường đến dải phân cách
giữa, phía sau xe tuần đường (hoặc bắt đầu từ dải phân cách giữa trong trường hợp
hạn chế giao thông thay đổi từ làn trong ra lề đường)
d) Sau khi hoàn thành việc đặt các dụng cụ hạn chế
giao thông, nhân viên giám sát phải đưa ra các thông báo cần thiết cho các xe dừng,
thực hiện giám sát và các công việc liên quan từ trong khu vực hạn chế giao
thông. Nhân viên làm việc phải báo cáo tình trạng của chướng ngại vật về Trung
tâm điều hành và phải di chuyển xe tuần đường tới vị trí phía sau vật chướng
ngại vật khoảng 50m.
C.6 Sơ đồ
đóng đường giữa nút giao khác mức
a) Xe tuần đường phải dừng trên làn trong sau điểm
tách dòng của nhánh ra khoảng 150m.
b)
Nhân viên làm việc và nhân viên giám sát phải tới điểm trên dải phân cách giữa
một khoảng 60m phía sau xe tuần đường.
c) Nhân viên giám sát tiếp tục di chuyển đến điểm
phía sau cách điểm bắt đầu hạn chế một đoạn khoảng 60m và đặt biển báo hiệu
mũi tên.
d) Khi các công việc mô tả ở điểm c) hoàn thành, nhân
viên giám sát thực hiện giám sát và các công việc liên quan từ bên trong điểm
cảnh báo, ra hiệu các xe đang đi tới chạy chậm lại và dùng cờ đỏ hướng dẫn các
xe đi vào đường nhánh.
e) Sau khi nhân viên giám sát bắt đầu giám sát và làm
các công việc liên quan như mô tả trong mục , nhân viên làm việc phải xác nhận
rằng các xe trên đường đang đi chậm lại và an toàn được đảm bảo, lắp đặt các dụng
cụ hạn chế theo thứ tự dụng cụ ngang đường… chéo đường, bắt đầu từ điểm trên
dải phân cách giữa khoảng 60m phía sau xe tuần đường tới điểm xe tuần đường đỗ
f) Sau khi làm làm các công việc trong mô tả trong
điểm e) xong
- Nhân viên làm việc di chuyển xe tuần đường tiến lên
phía trước một đoạn và đỗ xe ở đó;
- Nhân viên giám sát thực hiện giám sát và các công việc
liên quan từ bên trong khu vực hạn chế.
g) Nhân viên làm việc đặt các dụng cụ hạn chế theo
thứ tự đến điểm tách dòng của nhánh ra.
h) Nhân viên làm việc đứng gần xe tuần đường hướng dẫn
các xe đang đi đến và liên hệ với Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến
khi cần thiết.