|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 04/2017/TT-BGTVT
|
Hà Nội, ngày 20
tháng 01 năm 2017
|
THÔNG
TƯ
SỬA
ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA THÔNG TƯ SỐ 47/2015/TT-BGTVT NGÀY 14 THÁNG 9 NĂM
2015 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUY ĐỊNH PHẠM VI, TRÁCH NHIỆM CỦA
THUYỀN VIÊN, NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆN VÀ ĐỊNH BIÊN AN TOÀN TỐI THIỂU TRÊN PHƯƠNG
TIỆN THỦY NỘI ĐỊA
Căn cứ Luật Giao thông đường thuỷ nội địa
ngày 15 tháng 6 năm 2004 và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao
thông đường thuỷ nội địa ngày 17 tháng 6 năm 2014;
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20
tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu
tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ
và Cục trưởng Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 47/2015/TT-BGTVT ngày 14
tháng 9 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định phạm vi, trách
nhiệm của thuyền viên, người lái phương tiện và định biên an toàn tối thiểu
trên phương tiện thủy nội địa (sau đây gọi tắt là Thông tư số 47/2015/TT-BGTVT).
Điều 1. Sửa
đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 47/2015/TT-BGTVT
1. Sửa đổi Điều
3 như sau:
"Điều 3. Giải thích từ ngữ
Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được
hiểu như sau:
1. Ca làm việc là thời gian thuyền
viên thực hiện nhiệm vụ theo chức danh được phân công trên phương tiện thủy nội
địa nhưng không vượt quá 08 giờ làm việc trong 01 ngày.
2. Chuyến hành trình là thời gian
phương tiện hoạt động bắt đầu từ cảng, bến xuất phát đầu tiên đến cảng, bến
đích cuối cùng.
3. Thuyền viên là người làm việc theo
chức danh quy định trên phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần trên
15 tấn hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính trên 15 mã lực hoặc
phương tiện có sức chở trên 12 người.
4. Chức danh thuyền viên trên phương
tiện bao gồm thuyền trưởng, thuyền phó, máy trưởng, máy phó, thuỷ thủ, thợ máy.
5. Nhân viên phục vụ là người làm việc
trên phương tiện nhưng không phải là thuyền viên, người lái phương tiện."
2. Sửa đổi, bổ sung Điều
5 như sau:
"Điều 5. Trách nhiệm của chủ phương tiện
1. Lập sổ danh bạ thuyền viên theo mẫu quy
định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này, trang
bị sổ nhật ký phương tiện đối với phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần
từ 300 tấn trở lên hoặc phương tiện chở khách có sức chở từ 50 khách trở lên.
2. Bố trí đủ số lượng và đúng tiêu chuẩn chức
danh thuyền viên làm việc trên phương tiện, phù hợp với số ca làm việc trong
ngày.
3. Ngoài những chức danh thuyền viên đã được
quy định trong định biên an toàn tối thiểu tại Điều 19 của Thông tư này, trong
trường hợp cần thiết, chủ phương tiện được bố trí thêm thuyền viên hoặc các chức
danh khác như: y tá, điện báo viên, thợ lặn, thợ cuốc, thợ hút, thợ kích kéo,
nhân viên phục vụ nhằm đảm bảo yêu cầu công việc.
4. Quy định phạm vi trách nhiệm của các chức
danh khác làm việc trên phương tiện chưa có trong định biên an toàn tối thiểu quy
định tại Thông tư này.
5. Đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh lao động
cho thuyền viên và các chức danh khác làm việc trên phương tiện."
3. Sửa đổi, bổ sung Điều
6 như sau:
"Điều 6. Nhật ký phương tiện
Nhật ký phương tiện trước khi sử dụng, phải
được Cục Đường thủy nội địa Việt Nam hoặc Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành
phố trực thuộc Trung ương đóng dấu treo tại trang bìa. Nhật ký phương tiện bao
gồm: nhật ký hành trình và nhật ký máy.
1. Nhật ký hành trình
a) Nhật ký hành trình luôn được lưu giữ tại buồng
điều khiển.
b) Thuyền trưởng, thuyền phó có trách nhiệm
ghi chép nhật ký hành trình hàng ngày.
c) Nhật ký hành trình ghi chép, cập nhật,
phản ánh liên tục những số liệu, dữ liệu, hành trình trong quá trình khai thác
và việc bảo dưỡng phương tiện; khi thay ca, việc bàn giao giữa hai ca phải được
ghi trong sổ nhật ký hành trình.
d) Thuyền trưởng có trách nhiệm theo dõi việc
ghi chép và quản lý nhật ký trong thời gian sử dụng. Nhật ký phải được lưu trữ
ít nhất 02 năm sau khi sử dụng xong, sau đó phải được giao nộp cho chủ phương
tiện lưu trữ theo quy định của pháp luật về lưu trữ.
đ) Nhật ký hành trình khi bị mất, hư hỏng phải
được báo ngay cho Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam, Sở Giao thông vận tải các
tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, đại diện các Cảng vụ Hàng hải, Cảng vụ
Đường thủy nội địa khu vực, Cảng vụ Đường thủy nội địa thuộc Sở Giao thông vận
tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi gần nhất.
2. Nhật ký máy
a) Nhật ký máy luôn được lưu giữ tại buồng
máy.
b) Máy trưởng, máy phó có trách nhiệm ghi
chép nhật ký máy hàng ngày.
c) Nhật ký máy ghi chép, cập nhật, phản ánh
liên tục tất cả những số liệu, dữ liệu trong quá trình khai thác cũng như việc
bảo dưỡng máy phương tiện; khi thay ca, việc bàn giao giữa hai ca phải được ghi
trong sổ nhật ký máy.
d) Máy trưởng có trách nhiệm theo dõi việc
ghi chép và quản lý nhật ký trong thời gian sử dụng. Nhật ký phải được lưu trữ
ít nhất 02 năm sau khi sử dụng xong, sau đó phải được giao nộp cho chủ phương
tiện lưu trữ theo quy định của pháp luật về lưu trữ.
đ) Nhật ký máy khi bị mất, hư hỏng phải được
báo ngay cho Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam, Sở Giao thông vận tải các tỉnh,
thành phố trực thuộc Trung ương, đại diện các Cảng vụ Hàng hải, Cảng vụ Đường
thủy nội địa khu vực, Cảng vụ Đường thủy nội địa thuộc Sở Giao thông vận tải
các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi gần nhất."
4. Sửa đổi, bổ sung Điều
18 như sau:
"Điều 18. Phân nhóm phương tiện để định
biên
1. Nhóm I
a) Phương tiện chở khách, phương tiện lưu trú
du lịch ngủ đêm, nhà hàng nổi, khách sạn nổi, phương tiện cánh ngầm, phương
tiện cao tốc có sức chở trên 100 người.
b) Phà có trọng tải toàn phần trên 150 tấn.
c) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn
phần trên 1000 tấn.
d) Đoàn lai có trọng tải toàn phần trên 1000
tấn.
đ) Phương tiện không thuộc các điểm a, b, c,
d khoản 1 Điều này có tổng công suất máy chính trên 400 sức ngựa.
2. Nhóm II
a) Phương tiện chở khách, phương tiện lưu trú
du lịch ngủ đêm, nhà hàng nổi, khách sạn nổi, phương tiện cánh ngầm, phương
tiện cao tốc có sức chở trên 50 người đến 100 người.
b) Phà có trọng tải toàn phần trên 50 tấn đến
150 tấn.
c) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn
phần trên 150 tấn đến 1000 tấn.
d) Đoàn lai có trọng tải toàn phần trên 400
tấn đến 1000 tấn.
đ) Phương tiện không thuộc các điểm a, b, c,
d khoản 2 Điều này có tổng công suất máy chính trên 150 sức ngựa đến 400 sức
ngựa.
3. Nhóm III
a) Phương tiện chở khách, phương tiện lưu trú
du lịch ngủ đêm, nhà hàng nổi, khách sạn nổi, phương tiện cánh ngầm, phương
tiện cao tốc có sức chở trên 12 người đến 50 người.
b) Phà có trọng tải toàn phần đến 50 tấn.
c) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn
phần trên 15 tấn đến 150 tấn.
d) Đoàn lai có trọng tải toàn phần đến 400
tấn.
đ) Phương tiện không thuộc các điểm a, b, c,
d khoản 3 Điều này có tổng công suất máy chính trên 15 sức ngựa đến 150 sức
ngựa."
5. Sửa đổi, bổ sung Điều
19 như sau:
"Điều 19. Biểu định biên thuyền viên
1. Phương tiện chở khách
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng hoặc một trong các thuyền phó
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Máy trưởng hoặc một trong các máy phó
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
Thủy thủ
|
2
|
1
|
1
|
|
4
|
Thợ máy
|
1
|
1
|
|
|
|
Tổng cộng
|
5
|
4
|
3
|
Phương tiện lắp máy ngoài có tổng công suất
máy chính đến 150 sức ngựa hoặc lắp máy trong có tổng công suất máy chính đến
50 sức ngựa không nhất thiết phải bố trí chức danh máy trưởng hoặc máy phó,
nhưng thuyền trưởng hoặc thuyền phó phải có chứng chỉ thợ máy hạng nhất. Phương
tiện lắp máy ngoài có tổng công suất máy chính trên 150 sức ngựa đến 400 sức
ngựa không nhất thiết phải bố trí máy trưởng hoặc máy phó, nhưng thuyền trưởng
hoặc thuyền phó phải có bằng hoặc giấy chứng nhận khả năng chuyên môn máy
trưởng phù hợp với tổng công suất máy chính.
2. Phương tiện chở hàng
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng hoặc một trong các thuyền phó
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Máy trưởng hoặc một trong các máy phó
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
Thủy thủ hoặc thợ máy
|
1
|
1
|
|
|
|
Tổng cộng
|
3
|
3
|
2
|
Phương tiện lắp máy ngoài có tổng công suất
máy chính đến 150 sức ngựa hoặc lắp máy trong có tổng công suất máy chính đến
50 sức ngựa không nhất thiết phải bố trí chức danh máy trưởng hoặc máy phó,
nhưng thuyền trưởng hoặc thuyền phó phải có chứng chỉ thợ máy hạng nhất. Phương
tiện lắp máy ngoài có tổng công suất máy chính trên 150 sức ngựa đến 400 sức
ngựa không nhất thiết phải bố trí máy trưởng hoặc máy phó, nhưng thuyền trưởng
hoặc thuyền phó phải có bằng hoặc giấy chứng nhận khả năng chuyên môn máy
trưởng phù hợp với tổng công suất máy chính.
3. Phà
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng hoặc một trong các thuyền phó
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Máy trưởng hoặc một trong các máy phó
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
Thủy thủ
|
4
|
3
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
6
|
5
|
3
|
Phương tiện lắp máy ngoài có tổng công suất
máy chính đến 150 sức ngựa hoặc lắp máy trong có tổng công suất máy chính đến
50 sức ngựa không nhất thiết phải bố trí chức danh máy trưởng hoặc máy phó,
nhưng thuyền trưởng hoặc thuyền phó phải có chứng chỉ thợ máy hạng nhất. Phương
tiện lắp máy ngoài có tổng công suất máy chính trên 150 sức ngựa đến 400 sức
ngựa không nhất thiết phải bố trí máy trưởng hoặc máy phó, nhưng thuyền trưởng
hoặc thuyền phó phải có bằng hoặc giấy chứng nhận khả năng chuyên môn máy
trưởng phù hợp với tổng công suất máy chính.
4. Phương tiện lai
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng hoặc một trong các thuyền phó
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Máy trưởng hoặc một trong các máy phó
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
Thủy thủ hoặc thợ máy
|
1
|
1
|
|
|
|
Tổng cộng
|
3
|
3
|
2
|
5. Phương tiện bị lai
a) Số lượng thuyền viên trên đoàn lai có một
phương tiện bị lai, căn cứ trọng tải toàn phần của từng loại phương tiện được
xác định như sau:
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thủy thủ
|
2
|
1
|
1
|
b) Đoàn lai kéo có nhiều loại phương tiện bị
lai có số lượng thuyền viên tối thiểu trong 1 ca làm việc được xác định bằng
tổng số thuyền viên phải bố trí trên từng phương tiện bị lai theo quy định tại điểm
a khoản này.
c) Đoàn lai áp mạn, lai đẩy có từ hai phương
tiện bị lai trở lên có số lượng thuyền viên tối thiểu trong 1 ca làm việc được
xác định như sau: phương tiện bị lai thứ nhất bố trí số lượng thuyền viên theo
quy định tại điểm a khoản này, từ phương tiện bị lai thứ hai trở đi cứ thêm 01
phương tiện bị lai phải bố trí thêm 01 thuyền viên.
6. Phương tiện lưu trú du lịch ngủ đêm
|
Số
TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
1
|
1
|
|
|
3
|
Máy trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
4
|
Máy phó
|
1
|
1
|
|
|
5
|
Thủy thủ
|
2
|
1
|
1
|
|
6
|
Thợ máy
|
1
|
1
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
7
|
6
|
4
|
7. Nhà hàng nổi, khách sạn nổi
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
1
|
1
|
|
|
3
|
Máy trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
4
|
Máy phó
|
1
|
1
|
|
|
5
|
Thủy thủ
|
2
|
1
|
1
|
|
6
|
Thợ máy
|
1
|
1
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
7
|
6
|
4
|
8. Phương tiện cánh ngầm, phương tiện cao tốc
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
1
|
1
|
|
|
3
|
Máy trưởng hoặc một trong các máy phó
|
1
|
1
|
1
|
|
4
|
Thủy thủ
|
2
|
1
|
1
|
|
5
|
Thợ máy
|
1
|
1
|
|
|
|
Tổng cộng
|
6
|
5
|
3
|
Phương tiện thuộc nhóm III nếu lắp máy ngoài
thì không nhất thiết phải bố trí chức danh thợ máy.
9. Phương tiện cao tốc có sức chở đến 12
người:
a) Có động cơ tổng công suất máy chính đến 15
sức ngựa.
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng
|
|
1
|
Người lái phương tiện
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
1
|
b) Lắp máy ngoài có tổng công suất máy chính
đến 150 sức ngựa hoặc lắp máy trong có tổng công suất máy chính đến 50 sức ngựa.
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng
|
|
1
|
Người lái phương tiện
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
1
|
Người lái phương tiện phải có chứng chỉ thợ
máy hạng nhất.
c) Lắp máy ngoài có tổng công suất máy chính
trên 150 sức ngựa đến 400 sức ngựa hoặc lắp máy trong có tổng công suất máy
chính trên 50 sức ngựa đến 150 sức ngựa.
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng
|
|
1
|
Người lái phương tiện
|
1
|
|
2
|
Thủy thủ hoặc thợ máy
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
2
|
Người lái phương tiện hoặc thủy thủ phải có
chứng chỉ thợ máy hạng nhất.
d) Lắp máy ngoài có tổng công suất máy chính
trên 400 sức ngựa hoặc lắp máy trong có tổng công suất máy chính trên 150 sức
ngựa.
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng
|
|
1
|
Người lái phương tiện
|
1
|
|
2
|
Thủy thủ
|
1
|
|
3
|
Thợ máy
|
1
|
|
|
Tổng cộng
|
3
|
10. Phương tiện đi ven biển mang cấp VR-SB
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 ca làm việc
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng hoặc một trong các thuyền phó
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Máy trưởng hoặc một trong các máy phó
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
Thủy thủ
|
1
|
1
|
1
|
|
4
|
Thợ máy
|
1
|
|
|
|
|
Tổng cộng
|
4
|
3
|
3
|
a) Đối với chuyến hành trình có tổng thời
gian vượt quá 01 ca làm việc nhưng dưới 02 ca làm việc thì phải bố trí như sau:
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 chuyến hành trình
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
Máy trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
4
|
Máy phó
|
1
|
1
|
|
|
5
|
Thủy thủ
|
1
|
1
|
1
|
|
6
|
Thợ máy
|
1
|
|
|
|
|
Tổng cộng
|
6
|
5
|
4
|
b) Đối với chuyến hành trình có tổng thời
gian vượt quá 02 ca làm việc thì phải bố trí như sau:
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 chuyến hành trình
|
|
Nhóm I
|
Nhóm II
|
Nhóm III
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
2
|
2
|
2
|
|
3
|
Máy trưởng
|
1
|
1
|
1
|
|
4
|
Máy phó
|
2
|
1
|
|
|
5
|
Thủy thủ
|
2
|
1
|
1
|
|
6
|
Thợ máy
|
1
|
|
|
|
|
Tổng cộng
|
9
|
6
|
5
|
c) Đối với phương tiện chở hàng có trọng tải
toàn phần trên 5000 tấn đến 10000 tấn, nếu chuyến hành trình có tổng thời gian
vượt quá 02 ca làm việc thì phải bố trí như sau:
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 chuyến hành trình
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
2
|
|
3
|
Máy trưởng
|
1
|
|
4
|
Máy phó
|
2
|
|
5
|
Thủy thủ
|
3
|
|
6
|
Thợ máy
|
2
|
|
|
Tổng cộng
|
11
|
d) Đối với phương tiện chở hàng có trọng tải
toàn phần trên 10000 tấn, nếu chuyến hành trình có tổng thời gian vượt quá 02
ca làm việc thì phải bố trí như sau:
|
Số TT
|
Chức danh
|
Số lượng thuyền
viên tối thiểu trong 1 chuyến hành trình
|
|
1
|
Thuyền trưởng
|
1
|
|
2
|
Thuyền phó
|
2
|
|
3
|
Máy trưởng
|
1
|
|
4
|
Máy phó
|
2
|
|
5
|
Thủy thủ
|
4
|
|
6
|
Thợ máy
|
2
|
|
|
Tổng cộng
|
12
|
"
6. Thay thế Phụ
lục II
ban hành kèm theo Thông tư số 47/2015/TT-BGTVT bằng Mẫu
sổ nhật ký phương tiện quy định tại Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này.
7. Bổ sung Bảng mã
hiệu vùng của sổ nhật ký phương tiện quy định tại Phụ
lục ban hành kèm theo Thông tư này.
8. Quy định đánh số
sêri sổ nhật ký phương tiện.
Số sêri sổ nhật ký phương tiện bao gồm: phần
chữ và phần số.
a) Phần chữ: là mã hiệu vùng của sổ nhật ký
phương tiện quy định tại Phụ lục ban hành kèm theo
Thông tư này.
b) Phần số: gồm 09 chữ số, đánh số theo tuần
tự bắt đầu từ 000.000.001.
Ví dụ:
Số sêri của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam
bắt đầu là CĐT 000.000.001.
Số sêri của Sở Giao thông vận tải An Giang
bắt đầu là AG 000.000.001.
Điều 2. Hiệu lực thi
hành
Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15
tháng 3 năm 2017.
Điều 3. Trách nhiệm
thi hành
1. Cục trưởng Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam
có trách nhiệm:
a) Chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên
quan tổ chức thực hiện Thông tư này;
b) In, phát hành, quản lý thống nhất việc sử
dụng sổ nhật ký phương tiện bằng số sêri trong phạm vi toàn quốc.
2. Giám đốc Sở Giao thông vận tải có trách
nhiệm:
a) Tổ chức thực hiện Thông tư này trong phạm
vi địa phương;
b) In, phát hành, quản lý thống nhất việc sử
dụng sổ nhật ký phương tiện bằng số sêri trong phạm vi địa phương.
3. Cơ quan phát hành sổ nhật ký phương tiện: Cục
Đường thuỷ nội địa Việt Nam, Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực
thuộc Trung ương, đại diện các Cảng vụ Hàng hải, Cảng vụ Đường thủy nội địa khu
vực, Cảng vụ Đường thủy nội địa thuộc Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố
trực thuộc Trung ương có trách nhiệm phát hành sổ nhật ký phương tiện tới các
chủ phương tiện.
4. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ,
các Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Giám đốc Sở Giao
thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ trưởng cơ quan, tổ
chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.
|
Nơi nhận:
-
Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ;
- UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc TW;
- Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia;
- Các Cục, Tổng Cục, các đơn vị thuộc Bộ có liên quan;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Công báo, Cổng TTĐT Chính phủ, Cổng TTĐT Bộ GTVT;
- Báo Giao thông, Tạp chí GTVT;
- Lưu: VT, TCCB (Tđt).
|
BỘ TRƯỞNG
Trương Quang Nghĩa
|
PHỤ
LỤC
(Ban hành kèm theo
Thông tư số 04/2017/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2017 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải)
I. MẪU SỔ NHẬT KÝ
PHƯƠNG TIỆN
1. Sổ nhật ký hành trình
a) Mặt ngoài của trang bìa trước
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do -
Hạnh phúc
NHẬT KÝ
HÀNH TRÌNH
Năm………..
Số sêri:
.....................
|
b) Mặt trong của trang bìa trước
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG
1. Thuyền trưởng hoặc thuyền phó đi ca có
trách nhiệm ghi đầy đủ, chính xác và rõ ràng các thông số vào các cột, mục quy
định trong nhật ký và phải ghi bằng bút mực màu đen hoặc xanh, không được sửa
chữa, tẩy xóa, nếu có nhầm lẫn thì gạch bỏ số liệu cũ, ghi số liệu mới và ký
tên vào bên cạnh.
2. Khi phương tiện hành trình các số liệu sau
đây phải được ghi vào nhật ký:
a) Thời gian đến, đi và mọi chi tiết liên
quan đến hành trình của phương tiện;
b) Tình trạng hoạt động của phương tiện, đặc
biệt là các thiết bị liên quan đến tốc độ kế, máy đo sâu, la bàn từ, ra đa, máy
định vị vệ tinh;
c) Các hư hỏng, sự cố xảy ra trong ca trực,
trong quá trình vận hành, khai thác cũng như trong các trường hợp bị tai nạn
như đâm va, mắc cạn hay các sự cố khác. Thời gian diễn biến các vụ việc, các
biện pháp khắc phục và xử lý;
d) Các công việc về bảo quản, bảo dưỡng và
sửa chữa máy móc, thiết bị.
3. Khi cập cảng hay neo đậu, phải ghi rõ tên
cảng, lý do neo đậu, việc phân công, bố trí công việc, thời gian và các chi
tiết liên quan đến điều động phương tiện.
4. Tùy điều kiện trang thiết bị của phương
tiện, các thông số từ 01 đến 23 được ghi theo thực tế của phương tiện. Thông số
24 bắt buộc phải ghi chép đầy đủ.
c) Trang 1
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh
phúc
NHẬT KÝ
HÀNH TRÌNH
Tên phương tiện:
………………………………………………………….
Số đăng
ký:……………………………………………………….…..……
Chủ phương
tiện:………………………………………………..........…....
Người quản lý/ khai
thác:………………………………………………….
Bắt đầu sử dụng từ
ngày:……….……...….…đến ngày………......………
|
|
|
Ngày......tháng......năm......
Chủ phương tiện
(Nếu là tổ chức: ký
tên, đóng dấu)
(Nếu là cá nhân:
ký, ghi rõ họ và tên)
|
|
|
Nhật ký này có kích
thước 297 x 210 mm, gồm
200 trang, được
đánh số thứ tự từ 1 đến 200
|
d) Trang 2 đến 200
Ngày…...tháng……năm……… Vùng biển (Hệ thống
sông, kênh)……………….
|
Giờ
|
Thủy triều
|
Hướng đi
|
Sai số
|
Tốc độ kế
|
Số V/ph (R.P.M)
|
Gió
|
Thời tiết
|
Khí áp kế
|
Biển
|
Tầm nhìn xa
|
Nhiệt độ
|
|
Thật
|
LBCQ
|
LB lái
|
LBCQ
|
LB từ
|
Hướng
|
Sức
|
K.K
|
Biển
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
|
Nước hầm hàng
|
Nước két
|
Đèn hành trình
|
Ca trực
|
Khoảng cách đi được
|
Ca trực thủy thủ
|
|
No1…………
|
No1…………
|
Từ
|
Dự tính
|
Theo TĐK
|
Ca lái
|
Cảnh giới
|
|
No2…………
|
No2…………
|
00÷04
|
|
|
|
|
|
No3…………
|
No3…………
|
Đến
|
04÷08
|
|
|
|
|
|
No4…………
|
No4…………
|
08÷12
|
|
|
|
|
|
No5…………
|
No5…………
|
|
12÷16
|
|
|
|
|
|
No6…………
|
No6…………
|
Chỉnh giờ phương
tiện
Giờ…..phút
|
16÷20
|
|
|
|
|
|
Buồng máy…
|
No7…………
|
20÷24
|
|
|
|
|
|
|
No8…………
|
|
|
|
|
|
|
|
No9…………
|
|
|
|
|
|
|
|
No10…………
|
|
|
|
|
|
|
|
Mũi…………
|
|
|
|
|
|
|
|
Đáy…………
|
|
|
|
|
|
|
|
Lái…………
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ghi chú:
- LBCQ: La bàn con quay;
- LB: La bàn;
- V/ph: Vòng trên phút;
- K.K: Không khí;
- TĐK: Tốc độ kế.
Chuyến đi.....……….…….. Từ
cảng:…………….…… Đến cảng:………….……
|
24
|
|
Ca trực
|
Ghi chú
|
Thuyền trưởng/ thuyền
phó trực ca
|
|
00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
Thuyền trưởng
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|