Quy định 833/CAAV quản lý việc thuê, mua tầu bay trong hoạt động vận chuyển hàng không

• Số hiệu: 833/CAAV
• Loại văn bản: Quy định
• Nơi ban hành: Cục Hàng không dân dụng Việt Nam
• Người ký: Nguyễn Hồng Nhị
• Ngày ban hành: 02/05/1994

CỤC HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM ********	CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ********
Số: 833/CAAV	Hà Nội, ngày 02 tháng 5 năm 1994

QUY ĐỊNH

CỦA CỤC TRƯỞNG CỤC HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM SỐ 833/CAAV NGÀY 2 THÁNG 5 NĂM 1994 VỀ VIỆC QUẢN LÝ VIỆC THUÊ, MUA TẦU BAY TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM

CỤC TRƯỞNG CỤC HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM

Căn cứ Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam được công bố theo Lệnh số 63-LCT/HĐNN8 ngày 04 tháng 01 năm 1992 của Chủ tịch Hội đồng Nhà nước;
Căn cứ Nghị định số 242/HĐBT ngày 30/6/1992 của Hội đồng Bộ trưởng;
Căn cứ Quyết định số 36/TTg ngày 06/02/1993 của Thủ tướng Chính phủ;
Nhằm hoàn thiện việc quản lý Nhà nước đối với hoạt động vận chuyển hàng không tại Việt Nam;

QUY ĐỊNH

Điều 1. Quy định chung

1. Doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam có nghĩa vụ trình kế hoạch khai thác, phát triển đội tầu bay ngắn hạn và dài hạn của doanh nghiệp lên Cục Hàng không dân dụng Việt Nam để phê duyệt.

2. Doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam được phép tiến hành việc đàm phán, ký kết hợp đồng thuê, mua tầu bay trên cơ sở kế hoạch phát triển đội tầu bay đã được Cục Hàng không dân dụng Việt Nam phê duyệt theo quy định tại khoản 1 của điều này.

3. Các hợp đồng thuê, mua tầu bay phải có điều khoản quy định việc phê duyệt của Nhà chức trách hàng không và chỉ có hiệu lực sau khi được Cục Hàng không dân dụng Việt Nam phê duyệt theo quy định về quản lý hợp đồng liên quan đến vận chuyển hàng không tại Việt Nam.

Điều 2. Yêu cầu đối với việc thuê, mua tầu bay.

1. Doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam chỉ được phép thuê, mua tầu bay nếu thoả mãn các yêu cầu dưới đây:

a. Thời gian tầu bay đã được sử dụng không quá 15 năm kể từ ngày xuất xưởng hoặc không quá 2/3 thời gian tổng thọ mệnh quy định của Nhà chế tạo, và tổng giờ bay đã được thực hiện của tầu bay không quá 30.000 giờ hoặc 2/3 tổng giờ bay quy định của Nhà chế tạo;

b. Tầu bay thuê, mua đáp ứng được các yêu cầu về an toàn bay đối với từng tuyến đường khai thác, vùng bay qua;

c. Tầu bay phải có đầy đủ các chứng chỉ còn hiệu lực liên quan đến việc khai thác tầu bay;

d. Việc thuê, mua tầu bay đáp ứng các nhu cầu về phát triển đội bay, phù hợp với kế hoạch và khả năng khai thác kinh doanh, khả năng tài chính của doanh nghiệp.

2. Doanh nghiệp vận chuyển Việt Nam có nghĩa vụ thực hiện đầy đủ các quy định của nhà nước về quản lý kinh doanh xuất nhập khẩu thương mại đối với việc thuê, mua tầu bay.

Việc đưa tầu bay được thuê, mua vào Việt Nam để khai thác phải được xin phép theo đúng các quy định về cấp phép bay hàng không dân dụng của Việt Nam.

Điều 3. Báo cáo về thực hiện hợp đồng thuê, mua tầu bay

1. Doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam có nghĩa vụ báo cáo lên Cục Hàng không dân dụng Việt Nam về các trường hợp vi phạm nghiêm trọng của các bên tham gia ký kết trong việc thực hiện hợp đồng thuê, mua tầu bay đã được phê duyệt theo quy định tại Điều 1 của Quy định này và báo cáo về việc chấm dứt hiệu lực trước thời hạn hoặc gia hạn hiệu lực của hợp đồng.

2. Việc chấm dứt hiệu lực trước thời hạn hoặc gia hạn hiệu lực của hợp đồng thuê, mua tầu bay chỉ có giá trị sau khi được Cục Hàng không dân dụng Việt Nam phê duyệt.

Điều 4. Yêu cầu đối với việc sử dụng tầu bay thuê.

1. Doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam chỉ được phép sử dụng tầu bay thuê vào hoạt động khai thác vận tải hàng không trên cơ sở Hợp đồng thuê tầu bay đã được Cục Hàng không dân dụng Việt Nam phê duyệt.

2. Việc sử dụng tầu bay thuê theo quy định tại khoản 1 của điều này không cho phép người cho thuê tầu bay được hưởng hoặc sử dụng các quyền khai thác thương mại của doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam sử dụng tầu bay thuê.

Lợi nhuận tài chính mà người cho thuê tầu bay thu được sẽ không phụ thuộc vào kết quả khai thác kinh doanh của doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam thuê tầu bay.

3. Hãng hàng không nước ngoài được phép sử dụng tầu bay không thuộc quyền sở hữu của hãng vào hoạt động khai thác vận chuyển hàng không theo Hiệp định Chính phủ về Hàng không, theo thoả thuận giữa Cục Hàng không dân dụng Việt Nam và Nhà chức trách hàng không nước ngoài, hoặc trên cơ sở có đi có lại và phải tuân thủ các quy định tại khoản 2 của điều này.

Điều 5. Điều khoản thi hành.

Quy định có hiệu lực kể từ ngày ký.

Nguyễn Hồng Nhị (Đã ký)

Tiếng Anh (English)

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF VIETNAM -------	SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM Independence - Freedom – Happiness ---------
No.833/CAAV	Hanoi, May 02, 1994

REGULATION

OF THE HEAD OF AUTHORITY OF CIVIL AVIATION OF VIETNAM ON MANAGEMENT OF LEASING, BUYING AIRPLANES FOR AIR TRANSPORTATION IN VIETNAM

THE HEAD OF AUTHORITY OF CIVIL AVIATION OF VIETNAM

- Based on the Civil Law of Vietnam stated according to Order No-63 LCT/HDBT8 dated June 4th 1992 of the Chairmen of the State Council;
- Based on Decree No.242/HDBT dated June, 30th 1992 of the Ministerial Council
- Based on Decree No.36/TTg dated fed 6th 1993 of the Prime Minister.
- In order to improve the state management to air-transportation in Vietnam;

STIPULATE

Article 1: General regulation

1. Vietnamese civil air-transportation Businesses are responsible to submit their plans of exploitation and development of airplanes (short term and long term) to Authority of Civil Aviation of Vietnam for approval.

2. Vietnamese civil air-transportation Businesses are allowed to negotiate, sign contracts to lease, buy airplanes on the basis of their plan of airplane, development approved by authority of civil aviation of Vietnam according to point 1 of this article.

...

...

...

Article 2. Required conditions for leasing, buying airplanes.

1. Vietnamese air-transportation businesses are only allowed to lease, buy airplanes under the following conditions:

a. Used time of each airplane is not over 15 years from the date of leaving factory, or not over 2/3 of the longevity total fixed by its manufacture, and total of flew-time is over 30.000 hours or 2/3 of the whole flying time fixed by its manufacturer.

b. The above mentioned planes must meet requirements of flying safety to exploited line, flying-space.

c. The planes must have all valid certificates concerning their exploitation.

d. Leasing, buying of planes must meet requirements of development of planes, suit with plan and financial possibility of the business.

2. Vietnamese air-transportation businesses are responsible to execute fully the state's regulations on export-import management to leasing, buying airplanes.

Taking leased airplanes, bought-airplanes into Vietnam for use must be allowed according to Vietnam's regulation of issuing permit of civil aviation flying.

Article 3. Report on implementing contracts of leasing buying airplanes.

...

...

...

Article 4. Required conditions for using leased airplanes.

1. Vietnamese air-transportation Businesses are only allowed to use leased airplanes in exploitation of air-transportation based on the approved contracts of leasing airplanes by authority of civil aviation of Vietnam.

2. Leasing airplanes as stated at point 1 of this article does not allow plane owners to use right of commercial exploitation of Vietnamese air-transportation Businesses.

Financial benefit of plane-owners does not depend on exploitation result of Vietnamese air-transportation Businesses who exploit airplanes.

3. foreign aviation firms are allowed to use which are not their possessions for air-transportation according to governmental agreement of aviation or agreement between authority of civil aviation of Vietnam and Authority of Aviation of the related country, or on the basis of mutual co-operation and must implement strictly regulations stated in point 2 of this article.

Article 5. Execution term

This regulation comes into effect from the signing date.

...

...

...