|
ỦY BAN NHÂN DÂN
THÀNH PHỐ HÀ NỘI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 201/KH-UBND
|
Hà Nội, ngày 16
tháng 10 năm 2020
|
KẾ HOẠCH
PHÁT TRIỂN PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH
PHỐ, GIAI ĐOẠN TỪ NĂM 2021 ĐẾN 2030
I. Căn cứ pháp lý:
- Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày
31/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc Phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải
Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050;
- Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày
17/01/2020 của Chính phủ Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải
bằng xe ô tô;
- Quyết định số 222/QĐ-TTg ngày
22/02/ 2012 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển KT-XH thành
phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050;
- Quyết định số 318/QĐ-TTg ngày
04/3/2014 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chiến lược phát triển dịch vụ vận tải
đến năm 2020, định hướng đến năm 2030;
- Chương trình số 06-Ctr/TU ngày
29/6/2016 của Thành ủy Hà Nội về Phát triển đồng bộ, hiện đại hóa từng bước kết
cấu hạ tầng đô thị, tăng cường quản lý trật tự xây dựng, đất đai, môi trường,
xây dựng đô thị văn minh, hiện đại giai đoạn 2016-2020;
- Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND ngày
04/7/2017 của Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội về việc thông qua Đề án “Tăng
cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô
nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn
2030”;
- Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND ngày
10/7/2017 của Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội về việc ưu tiên phát triển hệ
thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; khuyến khích đầu tư xây dựng,
khai thác bến xe, bãi đỗ xe ô tô và các phương tiện cơ giới khác; áp dụng công
nghệ cao trong quản lý điều hành hệ thống giao thông vận tải;
- Chỉ thị số 10/CT-UBND ngày
04/6/2020 của Chủ tịch UBND Thành phố về việc xây dựng Kế hoạch phát triển kinh
tế - xã hội 5 năm 2021-2025;
- Thông báo số 1135/TB-UBND ngày
27/9/2019 của Ủy ban nhân dân Thành phố về việc Kết luận của tập thể UBND Thành
phố xem xét về việc ban hành Kế hoạch phát triển các phương tiện vận tải công cộng
trên địa bàn Thành phố và Thông báo số 352/TB-UBND ngày 08/9/2020 của Ủy ban
nhân dân Thành phố về Kết luận của tập thể Ủy ban nhân dân Thành phố tại cuộc họp
xem xét ban hành Kế hoạch phát triển phương tiện vận tải hành khách công cộng
trên địa bàn Thành phố, giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2030.
II. Mục đích, yêu
cầu
1. Mục đích
Xác định số lượng và cơ cấu phương tiện
vận tải hành khách công cộng (sau đây viết tắt là VTHKCC) phù hợp với chỉ tiêu
tỷ lệ đảm nhận của VTHKCC theo Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 của
Chính phủ, Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND ngày 04/7/2017 của HĐND Thành phố Hà Nội
và phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân góp phần giảm phương tiện giao thông cá
nhân, giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường; Lộ trình và tổ chức thực hiện
đảm bảo hiệu quả và khả thi.
2. Yêu cầu
a) Xác định rõ loại hình, số lượng
phương tiện và mạng lưới VTHKCC theo từng giai đoạn, đảm bảo VTHKCC đáp ứng chỉ
tiêu tỷ lệ đảm nhận theo các chiến lược, chương trình, quy hoạch, kế hoạch của
Thủ tướng Chính phủ và Thành phố; đảm bảo kết nối đến các khu vực tập trung dân
cư (khu đô thị, khu công nghiệp ...), các khu vực có nhu cầu đi lại và tăng mật
độ bao phủ đến các huyện ngoại thành, các trung tâm phát triển kinh tế - xã hội;
kết nối thuận tiện với các đầu mối giao thông và giữa các loại hình, phương thức
vận tải.
b) Phát triển kết cấu hạ tầng phục vụ
hoạt động vận tải hành khách công cộng đảm bảo mật độ bao phủ của mạng lưới
VTHKCC bằng xe buýt đạt tới mục tiêu đến năm 2030 đạt tiêu chí trong phạm vi
500 m người dân có thể tiếp cận sử dụng xe buýt đạt tỷ lệ khoảng 80%÷90% tại
khu vực trung tâm Thành phố.
c) Phân công rõ trách nhiệm, tiến độ
thực hiện các giải pháp đối với các cấp, các ngành và các đơn vị liên quan đảm
bảo các mục đích, yêu cầu đặt ra.
III. Nội dung và
giải pháp
1. Hiện trạng
phương tiện vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thành phố
Hệ thống VTHKCC trên địa bàn Thành phố
bao gồm các loại hình xe buýt, xe taxi, xe hợp đồng (bao gồm cả xe công nghệ),
xe du lịch, xe tuyến cố định và các loại hình vận tải khác (xe ôm, xe ôm công
nghệ, xe điện, xích lô, vận tải đường thủy nội địa,...). Hệ thống VTHKCC khối
lượng lớn hiện nay đang trong quá trình đầu tư xây dựng, trong đó tuyến ĐSĐT số
2A Cát Linh - Hà Đông đã hoàn thành, hiện đang trong quá trình nghiệm thu kỹ
thuật; tuyến ĐSĐT số 3 Nhổn - Ga Hà Nội dự đã hoàn thiện khoảng 60%, dự kiến
đưa vào khai thác năm 2022.
Năm 2019, sản lượng VTHKCC đạt 949
triệu lượt, đáp ứng 17,03% nhu cầu đi lại của nhân dân, trong đó:
- Xe buýt: 1.952 xe đáp ứng 8,7% nhu
cầu đi lại
- Xe taxi: 19.265 xe đáp ứng 1,97%
nhu cầu đi lại
- Xe hợp đồng, du lịch: 57.383 xe
(trong đó 38.853 xe dưới 09 chỗ) đáp ứng 3,35% nhu cầu đi lại.
- Xe tuyến cố định: 925 xe (của các
đơn vị có trụ sở, trụ sở chi nhánh đóng trên địa bàn Thành phố) đáp ứng 1,13%
nhu cầu đi lại.
- Các loại hình VTHKCC khác đáp ứng
1,88% nhu cầu đi lại.
2. Nguyên tắc
phát triển phương tiện VTHKCC
a) Số lượng phương tiện cần phát triển
được xác định trên cơ sở chỉ tiêu tỷ lệ đảm nhận của VTHKCC theo quy hoạch giao
thông vận tải và chiến lược phát triển dịch vụ vận tải của Thủ tướng Chính phủ,
Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND ngày 04/7/2017 của Hội đồng nhân dân thành phố Hà
Nội, Chỉ thị số 10/CT-UBND ngày 04/6/2020 của Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội về
việc xây dựng Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2021-2025.
b) Đảm bảo định hướng quy hoạch và tiến
độ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị đã được xác định trong Quyết định
519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ.
c) Các tuyến đường sắt đô thị, BRT là
khung cơ bản cho toàn mạng lưới. Các loại hình vận tải khác như xe buýt, các loại
hình vận tải VTHKCC khác ... mang tính kết nối, hỗ trợ gom khách, tạo điều kiện
cho đường sắt đô thị hoạt động hiệu quả.
d) Phát triển các tuyến buýt, trong
đó có phát triển mạng lưới xe buýt gom kết nối các khu dân cư, cụm dân cư tại
các khu vực ngoại thành, các khu đô thị, khu công nghiệp,...; Phát triển mạng
lưới các tuyến buýt nhỏ để tăng mật độ bao phủ trong khu vực nội thành, kết nối
với các tuyến trên trục chính tăng khả năng tiếp cận của dịch vụ.
e) Phát triển một số loại hình VTHKCC
khối lượng nhỏ để bổ sung và đảm bảo kết nối, hạ tầng VTHKCC cho kết nối giữa
các loại hình VTHKCC và phương tiện giao thông cá nhân.
3. Lộ trình phát
triển
a) Chỉ tiêu tỉ lệ đảm nhận của VTHKCC
Bảng: Dự kiến chỉ tiêu tỷ lệ đảm nhận
của vận VTHKCC cho các năm 2020, 2025, 2030
|
Năm
|
Đường sắt đô thị
(%)
|
Xe buýt (%)
|
Taxi (%)
|
Xe hợp đồng, du
lịch
|
Xe tuyến cố định
(%)
|
Các loại hình
VTHKCC khác (%)
|
Tổng (%)
|
|
dưới 9 chỗ (%)
|
trên 9 chỗ (%)
|
|
2020
|
0
|
10,5
|
2,2
|
1,3
|
2,06
|
1,04
|
1,68
|
18,78
|
|
2025
|
3÷4,5
|
16÷18,0
|
2,5÷3,0
|
2,5÷3,0
|
3,0÷3,5
|
1,2
|
1,8
|
30÷35
|
|
2030
|
8÷10,3
|
25
|
2,5÷3,0
|
2,5÷3,0
|
4÷4,5
|
1,2
|
2,0÷3,0
|
45÷50
|
b) Phát triển các loại phương tiện
VTHKCC chủ yếu sau:
- Đường sắt đô thị:
+ Đến năm 2025, dự kiến 3 tuyến đường
sắt đô thị đi vào hoạt động (tuyến số 2A Cát Linh - Hà Đông và đoạn tuyến số 3
Nhổn - Ga Hà Nội; Tuyến số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Hòa Lạc dự kiến khai thác vận
hành năm 2025), đáp ứng 3÷4,5% nhu cầu đi lại;
+ Đến năm 2030, dự kiến 04÷05 đoạn
tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động, đáp ứng 8÷10,3% nhu cầu đi lại.
- Hệ thống xe buýt:
+ Năm 2020: Tỷ lệ đảm nhận của xe
buýt phấn đấu đạt 10,5% tương ứng cần khoảng 2.500 phương tiện sức chứa trung
bình 60 chỗ, trong đó phương tiện sử dụng năng lượng sạch từ 5-20%;
+ Năm 2025: Tỷ lệ đảm nhận của xe
buýt từ 16% đến 18% tương ứng cần khoảng từ 4.000 đến 4.500 phương tiện sức chứa
trung bình 60 chỗ;
+ Năm 2030: Tỷ lệ đảm nhận của xe
buýt phấn đấu đạt 25% tương ứng cần khoảng từ 6.700 đến 6.800 phương tiện sức
chứa trung bình 60 chỗ.
(Số lượng xe buýt phát triển từng
năm - có phụ lục số 1 kèm theo)
- Xe taxi và xe hợp đồng, du lịch dưới
09 chỗ: Xe taxi và xe hợp đồng, du lịch dưới 09 chỗ nhằm hỗ trợ VTHKCC khối lượng
lớn hình thành, mô hình VTHKCC đô thị đồng bộ, liên hoàn. Dự kiến số lượng
phương tiện phát triển như sau:
+ Năm 2020: 65 ÷ 70 nghìn xe, trong
đó phương tiện sử dụng năng lượng sạch từ 5-20%
+ Năm 2025: 73 ÷ 100 nghìn xe
+ Năm 2030: 79 ÷ 108 nghìn xe
(Số lượng xe taxi và hợp đồng, du
lịch dưới 09 cho phát triển từng năm - có phụ lục số 1 kèm theo)
- Xây dựng hệ thống xe đạp công cộng,
xe đạp điện:
+ Hệ thống xe đạp công cộng:
(1) Phát triển hợp lý xe đạp công cộng
để kết nối nhu cầu sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng (xe buýt,
BRT, đường sắt đô thị...).
(2) Căn cứ vào nhu cầu và hạ tầng
giao thông tại các điểm trung chuyển, nhà ga, điểm đầu cuối tuyến xe buýt, đường
sắt; các khu đô thị, Trung tâm thương mại, Trường học, Ký túc xá ... để bố trí
các điểm trông giữ, trạm tập kết xe đạp công cộng. Từ đó, tính toán số lượng xe
đạp công cộng phù hợp với nhu cầu.
+ Xe đạp điện: Quản lý tương tự như đối
với xe máy, đối với các khu vực, tuyến đường phố nếu cấm xe máy hoạt động theo
ngày, giờ thì cũng phải cấm xe đạp điện.
4. Các giải pháp
phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC
a) Triển khai các kế hoạch và đề án:
Thực hiện các Đề án đã được giao tại Kế hoạch số 201/KH-UBND ngày 09/9/2019 của
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về Thực hiện các giải pháp cụ thể để hoàn
thành chỉ tiêu tỷ lệ vận chuyển hành khách công cộng vào năm 2020 (tại khoản
1 mục II Kế hoạch số 201/KH-UBND).
b) Hoàn thiện hệ thống văn bản pháp
quy và các cơ chế chính sách
- Tiếp tục hoàn thiện hệ thống văn bản
pháp quy để tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, thu hút các thành phần tham
gia vào hoạt động vận tải hành khách công cộng:
+ Xây dựng bộ tiêu chí quy định về chất
lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố
Hà Nội;
+ Xây dựng đơn giá dịch vụ vận tải
hành khách công cộng bằng xe buýt phù hợp với giá thực tế của thị trường.
- Tiếp tục nghiên cứu, đề xuất về mức
hỗ trợ lãi suất cho các đơn vị thực hiện đầu tư phương tiện tham gia cung ứng dịch
vụ VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn Thành phố theo quy định;
- Báo cáo, đề xuất Chính phủ ban hành
cơ chế, chính sách: “Ưu tiên sử dụng nguồn vốn ODA hoặc vay lại vốn ODA cho các
dự án đầu tư mua sắm phương tiện công cộng hiện đại, có mức phát thải đạt tiêu
chuẩn EURO 5, sử dụng năng lượng sạch, động cơ thân thiện môi trường (năng lượng
điện, Hybrid)”.
c) Tăng cường kết nối, phát triển hợp
lý các loại hình vận tải hành khách công cộng:
- Tăng cường kết nối các loại hình vận
tải:
+ Tiếp tục nghiên cứu, tổ chức kết nối
các tuyến xe buýt thường với các tuyến đường sắt đô thị, tuyến BRT tại điểm đầu
cuối và dọc hành lang đường sắt đô thị và BRT; Tổ chức các điểm trông giữ xe đạp,
xe máy tại khu vực lân cận các nhà ga, nhà chờ tạo thuận lợi để hành khách gửi
xe cá nhân chuyển sang sử dụng tuyến đường sắt đô thị và tuyến BRT.
+ Nghiên cứu, tổ chức hợp lý hóa mạng
lưới tuyến xe buýt để tăng tính kết nối, trung chuyển hành khách giữa hệ thống
vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt với tuyến đường sắt đô thị.
+ Nghiên cứu tổ chức các tuyến buýt
có sức chứa nhỏ để phù hợp với những đường phố hẹp để tăng khả năng tiếp cận của
xe buýt. Phát triển các tuyến buýt kế cận để giảm phương tiện cá nhân, giảm áp
lực cho giao thông Thành phố.
+ Phát triển xe đạp công cộng để tăng
thêm sự lựa chọn cho người dân khi sử dụng dịch vụ vận tải công cộng.
- Phát triển hợp lý các loại hình vận
tải:
+ Đối với hệ thống đường sắt đô thị:
Từ nay đến năm 2025 có các tuyến đường
sắt đô thị đưa vào khai thác:
(1) Tuyến số 2A: Cát Linh - Hà Đông,
dài 13,5km
(2) Tuyến số 3: Đoạn Nhổn - ga Hà Nội:
12,5km
(3) Tuyến số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh -
Hòa Lạc dự kiến khai thác vận hành năm 2025
Từ năm 2026 đến năm 2030 có các tuyến
đường sắt đô thị đưa vào khai thác:
(1) Tuyến số 2: Đoạn Nam Thăng Long -
Trần Hưng Đạo: dài 11,5km; Đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình: 5,9km.
(2) Tuyến số 3: Đoạn ga Hà Nội - Yên
Sở, Hoàng Mai: 8,7km
+ Đối với vận tải hành khách công cộng
bằng xe buýt:
(1) Tiếp tục mở rộng vùng phục vụ của
mạng lưới tuyến tới các khu vực ngoại thành, các trung tâm phát sinh nhu cầu
(đô thị mới, trung tâm thương mại, vui chơi giải trí, khu công nghiệp, chung
cư,...).
(2) Rà soát, sắp xếp hợp lý mạng lưới
và lựa chọn phương tiện xe buýt phù hợp với các tuyến đường, nâng cao chất lượng
và hiệu quả vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thành phố.
(3) Đầu tư, đổi mới đoàn phương tiện
sử dụng trong hoạt động vận tải hành khách công cộng phải đảm bảo hiện đại, áp
dụng công nghệ tiên tiến và đạt tiêu chuẩn về bảo vệ môi trường.
(4) Phát triển thêm các tuyến buýt kế
cận để giảm phương tiện cá nhân từ các tỉnh lân cận vào Thành phố.
+ Đối với loại hình xe taxi: Phát triển
số lượng xe taxi một cách hợp lý, đảm bảo theo đúng quy định và nhu cầu sử dụng;
tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ xe taxi.
+ Đối với loại hình xe hợp đồng, du lịch:
Quản lý có hiệu quả đối với loại hình xe hợp đồng (trong đó bao gồm cả xe hợp đồng
dưới 9 chỗ) thông qua việc rà soát, thống kê số lượng xe hợp đồng đưa đón công
nhân, đưa đón cán bộ công nhân viên và học sinh, xe phục vụ nhu cầu đi lại của
dân cư khu đô thị...
d) Đầu tư, khai thác có hiệu quả hệ
thống kết cấu hạ tầng giao thông, đặc biệt là hạ tầng kết nối, trung chuyển
- Đối với hạ tầng giao thông công cộng
chung: Quy định cụ thể về ưu tiên quỹ đất đô thị cho việc xây dựng các hạng mục
hạ tầng kỹ thuật cho VTHKCC (điểm đầu cuối, điểm trung chuyển, làn dành
riêng,..) khi thực hiện các dự án đầu tư phát triển hạ tầng đô thị.
- Đối với VTHKCC bằng xe buýt:
+ Tiếp tục đầu tư theo quy hoạch các
hạng mục hạ tầng cơ bản gồm các điểm đầu cuối, điểm trung chuyển, các hành lang
ưu tiên để định hình một kết cấu mạng lưới ổn định, có phân cấp mạch lạc và kết
nối hiệu quả với các loại hình VTHKCC khác;
+ Duy trì và phát huy có hiệu quả làn
đường ưu tiên cho xe buýt nhanh BRT, phát huy tối đa lợi thế tuyến buýt nhanh
làm cơ sở đánh giá, nghiên cứu, đề xuất Thành phố để tổ chức các làn đường ưu
tiên cho xe buýt: các tuyến đường có nhiều làn xe, có số lượng tuyến và lưu lượng
xe buýt lớn nghiên cứu bố trí làn đường ưu tiên cho xe buýt, làn đường ưu tiên
phải đáp ứng yêu cầu: phù hợp với công tác tổ chức giao thông;
+ Triển khai điện chiếu sáng công cộng
đến hệ thống nhà chờ, điểm trung chuyển, điểm đầu cuối của các tuyến xe buýt tạo
mỹ quan đô thị, an ninh, an toàn cho hành khách và văn minh đô thị;
+ Số hóa hệ thống điểm dừng, nhà chờ
xe buýt và cải thiện, đổi mới cách thức thông tin về lộ trình, điểm dừng đỗ, đặc
biệt thông tin giờ xe trên hệ thống hạ tầng xe buýt toàn Thành phố (tại các
pano đầu tuyến, tại các điểm dừng, nhà chờ, điểm trung chuyển xe buýt);
+ Xây dựng các điểm trung chuyển kết
nối mạng lưới tuyến xe buýt; triển khai các loại hình giao thông tiếp cận (xe đạp
công cộng ...), các điểm trông giữ phương tiện cá nhân cho hành khách đi xe
buýt;
+ Hợp lý hóa hệ thống điểm dừng, nhà
chờ, điểm kết nối giữa các tuyến xe buýt, ưu tiên tuyệt đối trong tổ chức giao
thông cho xe buýt, ưu tiên trong tổ chức giao thông cho xe buýt.
+ Bố trí các điểm trông giữ phương tiện
cá nhân tại điểm đầu cuối, nhà ga, điểm trung chuyển của vận tải hành khách
công cộng;
+ Bố trí 13 vị trí bãi đỗ xe trung
chuyển Park and Ride dọc theo các trục đường vành đai, trục hướng tâm tại vị
trí gần các đầu mối giao thông vận tải, hành khách công cộng khối lượng lớn.
Phấn đấu đến năm 2030 tổ chức 10 làn
ưu tiên cho xe buýt (có phụ lục số 2 kèm theo)
- Đối với loại hình xe taxi: Tiếp tục
khảo sát, bố trí hợp lý các điểm dừng, đỗ xe taxi tại một số tuyến đường gần
khu vực trung tâm thương mại, bệnh viện, nhà ga đường sắt đô thị, nhà ga đường
sắt, bến xe, điểm đầu cuối tuyến BRT, các điểm trung chuyển lớn tạo điều kiện
cho các phương tiện dừng, đỗ đúng quy định, tránh ùn tắc giao thông.
- Đối với loại hình xe hợp đồng, du lịch:
Bố trí điểm dừng đón trả khách cho xe hợp đồng đưa đón công nhân, cán bộ công
nhân viên và học sinh.
đ) Tổ chức giao thông theo hướng ưu
tiên cho vận tải hành khách công cộng
- Nghiên cứu, triển khai tổ chức các
làn đường ưu tiên cho xe buýt trên một số tuyến trục chính đủ điều kiện.
- Rà soát, tổ chức giao thông theo hướng
ưu tiên cho xe buýt qua các nút, các tuyến phố không cho xe ô tô hoạt động.
- Tổ chức lại giao thông theo hướng
ưu tiên cho vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn
e) Đẩy mạnh ứng dụng khoa học công
nghệ trong quản lý, khai thác hoạt động vận tải
- Xây dựng “Trung tâm điều hành giao
thông, giám sát giao thông Thành phố” (trong đó có xe buýt, cứu hộ, cứu nạn,
bãi đỗ xe, đường sắt đô thị ....) tại khu liên cơ Võ Chí Công có xem xét đến khả
năng kết nối với Trung tâm điều hành chung hệ thống đường sắt đô thị của Thành
phố NOCC (hiện đang được nghiên cứu bởi nguồn tài trợ của Ngân hàng thế giới và
dự kiến báo cáo đề xuất với UBND Thành phố trong quý III/2020); Chú trọng các
giải pháp quản lý, áp dụng công nghệ thông tin để quản lý và điều hành về giao
thông chung của Thành phố và các phương tiện vận tải công cộng;
- Đổi mới và đa dạng hóa hình thức
bán vé (trực tuyến, online, qua điện thoại,...) và các loại vé cho khách du lịch
(vé ngày, tuần,...), triển khai các dự án ứng dụng công nghệ vé thông minh phù
hợp với nhu cầu của hành khách;
- Nâng cấp, hoàn thiện các phần mềm hỗ
trợ như phần mềm “timbus”, cung cấp dữ liệu thời gian thực về xe buýt cho hành
khách;
- Triển khai hệ thống vé điện tử trên
toàn bộ các tuyến xe buýt, tích hợp với các tuyến đường sắt đô thị và các loại
hình VTHKCC khối lượng lớn trong tương lai, áp dụng một chuẩn kỹ thuật chung
cho toàn bộ hệ thống giao thông vận tải hành khách công cộng của Thành phố;
- Tăng cường ứng dụng công nghệ thông
tin, kết nối và chia sẻ nguồn thông tin chung về tình hình giao thông với Trung
tâm thông tin giao thông của Thành phố để tăng cường hoạt động điều hành xe
buýt, đảm bảo tốt nhất dịch vụ cho hành khách.
f) Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận
động người dân sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng
- Thực hiện việc tuyên truyền nâng
cao ý thức chấp hành pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông, từng bước
xây dựng văn hóa giao thông, thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng,
hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân thông qua các bài viết, tổ chức
các sự kiện.
- Đa dạng các hình thức tuyên truyền
về lợi ích của việc sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng nhằm nâng cao
nhận thức, hình thành thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng và
tăng khả năng tiếp cận thông tin về các quy định của pháp luật về đảm bảo trật
tự an toàn giao thông của người dân.
- Cung cấp thông tin kịp thời về tình
hình giao thông đến người dân đồng thời tiếp nhận và xử lý các thông tin phản
ánh về trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Thủ đô nhằm đảm bảo an toàn giao
thông, giảm thiểu ùn tắc giao thông.
g) Tăng cường công tác thanh tra, kiểm
tra và xử lý vi phạm
- Tăng cường công tác thanh tra, kiểm
tra, xử lý nghiêm các vi phạm về trọng tải xe, tình trạng xe dù, bến cóc, xe dừng,
đón trả khách không đúng quy định gây mất an toàn giao thông, đặc biệt các khu
vực gần các bến xe khách.
- Kiểm soát chặt chẽ hoạt động vận tải
khách qua hợp đồng du lịch. Tăng cường quản lý xe hợp đồng điện tử. Đẩy mạnh
công tác kiểm tra, xử lý vi phạm đối với xe hợp đồng dưới 9 chỗ, đặc biệt đối với
các trường hợp sử dụng phần mềm không đúng quy định.
- Tăng cường chất lượng công tác kiểm
tra, giám sát nhằm kiểm soát chất lượng dịch vụ xe buýt và tổ chức điều hành, ứng
phó với các tình huống xảy ra trên tuyến để đảm bảo dịch vụ và an ninh, an toàn
trên tuyến.
h) Sắp xếp lại bộ máy quản lý, tăng
cường hiệu quả công tác quản lý để giảm chi phí
- Tổ chức đào tạo, đào tạo lại và bồi
dưỡng nghiệp vụ Quản lý cho đội ngũ cán bộ làm quản lý vận tải hành khách công
cộng từ Thành phố đến cơ sở đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng hệ thống vận tải
hành khách công cộng Thủ đô.
IV. Tổ chức thực
hiện
1. Giao Sở Giao
thông vận tải: Chủ trì, phối hợp với các Sở,
ngành, đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố:
a) Hoàn thiện hệ thống văn bản pháp
quy và các cơ chế chính sách;
b) Triển khai các giải pháp tăng cường
kết nối, phát triển hệ thống xe buýt, xe đạp công cộng và Trung tâm điều hành
giao thông công cộng của Thành phố; Tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên
VTHKCC;
c) Tăng cường kết nối, phát triển hợp
lý các loại hình vận tải hành khách công cộng;
d) Đầu tư, khai thác có hiệu quả hệ
thống kết cấu hạ tầng giao thông, đặc biệt là hạ tầng kết nối, trung chuyển; Tổ
chức giao thông theo hướng ưu tiên cho VTHKCC; Tổ chức và bố trí các vị trí làm
điểm đỗ xe công cộng gần các điểm dừng, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển xe
buýt, nhà ga, bến xe, bệnh viện, trường học, khu đô thị và trên trục giao thông
hướng tâm (tại vị trí gần nút giao với Vành đai 3 - Phục vụ cho người dân chuyển
đổi từ phương tiện cá nhân sang phương tiện VTHKCC để đi vào khu vực trong Vành
đai 3) để tạo thuận lợi cho việc kết nối các phương thức vận tải; giữa các loại
hình vận tải công cộng và với phương tiện giao thông cá nhân; giải pháp nghiên
cứu tăng cường khả năng tiếp cận của hành khách; Thẩm định các dự án đầu tư về
vận tải hành khách công cộng, dự án xây dựng đường giao thông;
đ) Nghiên cứu đề xuất đầu tư các tuyến
đường giao thông theo Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 và quy hoạch phân
khu (của các quận, huyện, thị xã) lộ trình thực hiện đến năm 2025 và đến năm
2030;
e) Đổi mới và đa dạng hóa hình thức
bán vé; Triển khai hệ thống vé điện tử trên toàn bộ các tuyến xe buýt, tích hợp
với các tuyến đường sắt đô thị và các loại hình VTHKCC khối lượng lớn trong
tương lai;
f) Cơ chế, chính sách khuyến khích áp
dụng khoa học công nghệ vào hoạt động quản lý xe đạp công cộng;
g) Cơ chế chính sách để tạo động lực,
khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư phương tiện hiện đại, thân thiện môi trường;
h) Tăng cường công tác thanh tra, kiểm
tra và xử lý vi phạm.
2. Tổng công ty
vận tải Hà Nội; các đơn vị vận tải trên địa bàn Thành phố:
a) Tổng công ty vận tải Hà Nội: hoàn
thiện Đề án “Nâng cao chất lượng dịch vụ và phát triển hệ thống vận tải hành
khách công cộng bằng xe buýt thủ đô Hà Nội giai đoạn 2019-2020, đến năm 2025, định
hướng 2030”; Nâng cấp, hoàn thiện các phần mềm hỗ trợ như phần mềm “timbus”,
cung cấp dữ liệu thời gian thực về xe buýt cho hành khách;
b) Đầu tư đổi mới đoàn phương tiện và
ứng dụng khoa học công nghệ trong tổ chức quản lý và điều hành;
c) Sắp xếp lại bộ máy quản lý, tăng
cường hiệu quả công tác quản lý để giảm chi phí
3. Sở Tài
chính: Chủ trì, phối hợp
với các Sở, ngành liên quan nghiên cứu, tham mưu UBND Thành phố trình Hội đồng
nhân dân Thành phố bố trí kinh phí để thực hiện Kế hoạch theo quy định
4. Sở Kế hoạch
và Đầu tư: Chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành,
đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất UBND thành phố:
Báo cáo, đề xuất Chính phủ ban hành
cơ chế, chính sách: “Ưu tiên sử dụng nguồn vốn ODA hoặc vay lại vốn ODA cho các
dự án đầu tư mua sắm phương tiện công cộng hiện đại, có mức phát thải đạt tiêu
chuẩn EURO 5, sử dụng năng lượng sạch, động cơ thân thiện môi trường (năng lượng
điện, Hybrid)”.
5. Sở Nội vụ: Chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành, đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất
UBND Thành phố:
a) Thành lập Trung tâm điều hành,
giám sát giao thông Thành phố, đảm bảo chia sẻ dữ liệu giữa các cơ quan liên
quan để nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về giao thông vận tải;
b) Nghiên cứu bổ sung nhân sự để triển
khai các đề án phát triển vận tải hành khách công cộng.
6. Sở Thông tin
và truyền thông: Chủ trì, phối hợp với các Sở,
ngành, đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất UBND thành phố:
a) Đưa nội dung về giao thông thông
minh trong Đề án "Xây dựng thành phố Hà Nội thông minh đến năm 2025, định
hướng đến năm 2030”
b) Phối hợp Sở Giao thông vận tải và
các Sở, ngành liên quan hướng dẫn các cơ quan báo chí Thành phố, Trung ương ký
chương trình phối hợp công tác với thành phố Hà Nội và chỉ đạo hệ thống thông
tin cơ sở tuyên truyền chủ trương phát triển vận tải hành khách công cộng của
Thành phố; thông tin tuyên truyền lợi ích của việc sử dụng dịch vụ vận tải hành
khách công cộng nhằm nâng cao nhận thức, hình thành thói quen sử dụng phương tiện
giao thông công cộng của người dân
7. Cục Thuế thành
phố Hà Nội: Miễn, giảm tiền thuê hạ tầng làm điểm
trông, giữ xe đạp công cộng.
8. Ban Quản lý dự
án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp:
a) Chủ trì làm việc với Sở Giao thông
vận tải và các đơn vị liên quan xây dựng bổ sung hạng mục “Trung tâm điều hành
giao thông, giám sát giao thông” của Thành phố tại tầng 5, tòa nhà 27 tầng Khu
Liên cơ Võ Chí Công.
b) Khẩn trương triển khai thực hiện dự
án thành phần xây dựng Trung tâm điều hành giao thông Thành phố, trong đó cần bổ
sung, hoàn thiện các nội dung liên quan quản lý, vận hành đảm bảo hoạt động hiệu
quả, đúng công năng.
c) Hoàn thiện thiết kế và đảm bảo các
mục tiêu xây dựng Trung tâm điều hành giao thông như sau:
- Giám sát điều khiển hệ thống đèn
tín hiệu giao thông, hệ thống camera giám sát giao thông, quản lý giao thông
công cộng (xe buýt, BRT, Taxi, metro, xe dịch vụ và hợp đồng)
- Quản lý giám sát an ninh trật tự, đấu
tranh phòng chống tội phạm nơi công cộng, phòng chống khủng bố, bạo động. Giám
sát an ninh các vị trí trọng yếu.
- Xử lý tai nạn giao thông, cứu hộ cứu
nạn, tình huống khẩn cấp
- Quản lý, xử lý vi phạm trật tự đô
thị
9. Công an Thành
phố
Chủ trì, phối hợp với các lực lượng
chức năng và chính quyền các quận, huyện, thị xã xử lý nghiêm các hành vi vi phạm
quy định của pháp luật trong quá trình lưu thông, vận chuyển hành khách đảm bảo
an toàn, ổn định để phát triển vận tải hành khách công cộng.
10. Chủ tịch
UBND các quận, huyện, thị xã
Phối hợp với Sở Giao thông vận tải và
các sở, ngành có liên quan triển khai thực hiện kế hoạch; Phối hợp bố trí quỹ đất
giải phóng mặt bằng đầu tư xây dựng các tuyến đường giao thông theo quy hoạch
phân khu giai đoạn 2025- 2030.
11. Các Sở, ban,
ngành căn cứ chức năng nhiệm vụ phối hợp thực hiện tốt Kế hoạch.
Ủy ban nhân dân Thành phố đề nghị các
sở, ban, ngành, các đơn vị có liên quan của Thành phố, UBND các quận huyện, tổ
chức triển khai thực hiện Kế hoạch này, kịp thời báo cáo những vướng vắc, khó
khăn phát sinh về Sở Giao thông vận tải để tổng hợp chung, báo cáo UBND Thành
phố kịp thời chỉ đạo, giải quyết./.
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- Đ/c Bí thư Thành ủy;
- Thường trực Thành ủy;
- Thường trực HĐND TP (để báo cáo);
- Đ/c Chủ tịch UBND Thành phố;
- Các đ/c PCT UBND Thành phố;
- Các ban HĐND TP;
- Các sở ban ngành Thành phố;
- UBND các quận huyện thị xã;
- Tổng công ty vận tải Hà Nội;
- Đ/c CVP UBND TP; các PCVP; ĐT(Thực, Ph, H); KT; TKBT; KGVX;
- Lưu: VT, ĐT Thịnh.
|
TM. ỦY BAN NHÂN
DÂN
KT. CHỦ TỊCH
PHÓ CHỦ TỊCH
Nguyễn Thế Hùng
|
PHỤ LỤC SỐ 1
BẢNG TÍNH SỐ LƯỢNG XE BUÝT, XE TAXI VÀ LOẠI
HÌNH VẬN TẢI TƯƠNG TỰ, XE HỢP ĐỒNG DU LỊCH (XE TRÊN 9 CHỖ) DỰ KIẾN PHÁT TRIỂN
THEO TỪNG NĂM:
|
Năm
|
Số lượng xe
buýt
|
Số lượng xe taxi
và xe hợp đồng, du lịch dưới 9 chỗ
|
Ghi chú
(tỷ lệ
phương tiện sử dụng năng lượng sạch)
|
|
Taxi
|
Hợp đồng, du lịch
dưới 9 chỗ
|
Tổng
|
|
2020
|
2.400 ÷ 2.500
|
19.265
|
45.735 ÷ 50.735
|
65.000 ÷ 70.000
|
Tối thiểu 5 ÷ 20 %
|
|
2021
|
2.720 ÷ 2.900
|
19.265
|
47.335 ÷ 56.735
|
66.600 ÷ 76.000
|
|
2022
|
3.040 ÷ 3.300
|
20.500
|
47.700 ÷ 61.500
|
68.200 ÷ 82.000
|
|
2023
|
3.360 ÷ 3.700
|
22.000
|
47.800 ÷ 66.000
|
69.800 ÷ 88.000
|
|
2024
|
3.680 ÷ 4.100
|
23.500
|
47.900 ÷ 70.500
|
71.400 ÷ 94.000
|
|
2025
|
4.000 ÷ 4.500
|
25.000
|
48.000 ÷ 75.000
|
73.000 ÷ 100.000
|
|
2026
|
4.540 ÷ 4.960
|
26.000
|
48.200 ÷ 75.600
|
74.200 ÷ 101.600
|
|
2027
|
5.080 ÷ 5.420
|
27.000
|
48.400 ÷ 76.200
|
75.400 ÷ 103.200
|
|
2028
|
5.620 ÷ 5.880
|
28.000
|
48.600 ÷ 76.800
|
76.600 ÷ 104.800
|
|
2029
|
6.160 ÷ 6.340
|
29.000
|
48.800 ÷ 77.400
|
77.800 ÷ 106.400
|
|
2030
|
6.700 ÷ 6.800
|
30.000
|
49.000 ÷ 78.000
|
79.000 ÷ 108.000
|
PHỤ LỤC 2
NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC LÀM ĐƯỜNG ƯU TIÊN CHO XE BUÝT, CỤ THỂ
NHƯ SAU:
- Giai đoạn 2021 đến 2025: nghiên cứu để
tổ chức 5 làn ưu tiên với 22,6 km
+ Tuyến đường Hoàng Quốc Việt: 2,5 km
+ Tuyến đường Trần Duy Hưng: 1,7 km
+ Tuyến đường Xã Đàn: 1,7 km
+ Tuyến đường Võ Chí Công: 4,7 km
+ Tuyến đường Võ Văn Kiệt: 12 km
- Giai đoạn 2026 đến 2030: nghiên cứu để tổ
chức 5 làn ưu tiên với 82,3 km
+ Tuyến đường Nhổn - Hồ Tùng Mậu: 5 km
+ Tuyến đường Ngọc Hồi - Bến xe Thường Tín: 9,3 km
+ Tuyến đường Trần Duy Hưng - Hoa Lạc: 27 km
+ Tuyến đường Mỹ Đình - Nội Bài: 25 km (đoạn từ Bến
xe Mỹ Đình - đường Phạm Hùng - đường Phạm Văn Đồng - cầu Thăng Long - đường Võ
Văn Kiệt - Sân bay Nội Bài)
+ Tuyến đường Thường Tín - Phú Xuyên: 16 km ( dọc
theo Quốc lộ 1 cũ)
PHỤ LỤC
BẢNG PHÂN CÔNG TỔ CHỨC THỰC HIỆN KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN VẬN
TẢI THƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CÔNG CỘNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ.
(Kèm theo Kế hoạch số: 201/KH-UBND ngày 16 tháng 10 năm 2020)
|
TT
|
Nhiệm vụ
|
Đơn vị chủ trì
|
Đơn vị phối hợp
|
Lãnh đạo phụ
trách
|
Thời gian dự kiến
hoàn thành
|
|
1
|
- Triển khai các giải pháp phát triển hệ thống xe
buýt, xe đạp công cộng và Trung tâm điều hành giao thông công cộng của Thành
phố.
- Tổ chức và bố trí các vị trí làm điểm đỗ xe công
cộng gần các điểm dừng, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển xe buýt, nhà ga, bến
xe, bệnh viện, trường học, khu đô thị và trên trục giao thông hướng tâm (tại
vị trí gần nút giao với Vành đai 3 - Phục vụ cho người dân chuyển đổi từ
phương tiện cá nhân sang phương tiện VTHKCC để đi vào khu vực trong Vành đai
3) để tạo thuận lợi cho việc kết nối các phương thức vận tải; giữa các loại
hình vận tải công cộng và với phương tiện giao thông cá nhân; giải pháp
nghiên cứu tăng cường khả năng tiếp cận của hành khách.
- Nghiên cứu đề xuất đầu tư các tuyến đường giao
thông theo Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 và quy hoạch phân khu (của
các quận, huyện, thị xã) lộ trình thực hiện đến năm 2025 và đến năm 2030
- Cơ chế, chính sách khuyến khích áp dụng khoa học
công nghệ vào hoạt động quản lý xe đạp công cộng.
- Thẩm định các dự án đầu tư về vận tải hành
khách công cộng, dự án xây dựng đường giao thông;
- Cơ chế chính sách để tạo động lực, khuyến khích
các doanh nghiệp đầu tư phương tiện hiện đại, thân thiện môi trường;
- Tăng cường kết nối, phát triển hợp lý các loại
hình vận tải hành khách công cộng;
- Đầu tư, khai thác có hiệu quả hệ thống kết cấu
hạ tầng giao thông, đặc biệt là hạ tầng kết nối, trung chuyển;
- Tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên cho vận tải
hành khách công cộng;
- Đổi mới và đa dạng hóa hình thức bán vé (trực
tuyến, online, qua điện thoại,...) và các loại vé cho khách du lịch (vé ngày,
tuần,...), triển khai các dự án ứng dụng công nghệ vé thông minh phù hợp với
nhu cầu của hành khách;
- Triển khai hệ thống vé điện tử trên toàn bộ các
tuyến xe buýt, tích hợp với các tuyến đường sắt đô thị và các loại hình
VTHKCC khối lượng lớn trong tương lai, áp dụng một chuẩn kỹ thuật chung cho
toàn bộ hệ thống giao thông vận tải hành khách công cộng của Thành phố;
- Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, kết nối
và chia sẻ nguồn thông tin chung về tình hình giao thông với Trung tâm thông
tin giao thông của Thành phố để tăng cường hoạt động điều hành xe buýt, đảm bảo
tốt nhất dịch vụ cho hành khách;
- Tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra và xử
lý vi phạm;
|
Giao Sở Giao thông vận tải
|
- Công an TP
- Sở KH ĐT
- Sở Tài chính
- Sở Thông Truyền thông
- Sở Khoa học và công nghệ
- Tổng công ty vận tải Hà Nội
|
Phó Chủ tịch UBND Thành phố
|
Nhiệm vụ thường xuyên
|
|
- Tiếp tục triển khai và hoàn thiện:
+ Bộ tiêu chí quy định về chất lượng dịch vụ vận
tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội;
+ Xây dựng đơn giá dịch vụ vận tải hành khách công
cộng bằng xe buýt phù hợp với giá thực tế của thị trường.
|
- Theo Kế hoạch số 63/KH-UBND ngày 24/3/2020 của
UBND TP
- Quý IV năm 2020
|
|
2
|
- Bố trí, dự trù nguồn kinh phí để phục vụ công
tác triển khai mở mới các tuyến xe buýt.
- Chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành liên quan
nghiên cứu, tham mưu UBND Thành phố trình Hội đồng nhân dân Thành phố bố trí
kinh phí để thực hiện Kế hoạch theo quy định
|
Sở Tài chính
|
- Sở GTVT
- Sở KHĐT
- Tổng công ty vận tải Hà Nội
|
Phó Chủ tịch UBND Thành phố
|
Nhiệm vụ thường xuyên
|
|
3
|
- Báo cáo, đề xuất Chính phủ ban hành cơ chế,
chính sách: “Ưu tiên sử dụng nguồn vốn ODA hoặc vay lại vốn ODA cho các dự án
đầu tư mua sắm phương tiện công cộng hiện đại, có mức phát thải đạt tiêu chuẩn
EURO 5, sử dụng năng lượng sạch, động cơ thân thiện môi trường (năng lượng điện,
Hybrid)”.
|
Sở Kế hoạch – Đầu tư
|
- Sở GTVT
- Sở Tài chính
- Tổng công ty vận tải Hà Nội.
|
Phó Chủ tịch UBND Thành phố
|
2020-2021
|
|
4
|
- Miễn, giảm tiền thuê hạ tầng làm điểm trông, giữ
xe đạp công cộng.
|
Cục thuế thành phố Hà Nội
|
- Sở GTVT
- Sở Tài chính
|
Phó Chủ tịch UBND Thành phố
|
2020-2021
|
|
5
|
Chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành, đơn vị liên
quan tham mưu, đề xuất UBND Thành phố:
- Thành lập Trung tâm quản lý điều hành giao
thông chung của Thành phố, đảm bảo chia sẻ dữ liệu giữa các cơ quan liên quan
để nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về giao thông vận tải.
- Nghiên cứu bổ sung nhân sự để triển khai các đề
án phát triển vận tải hành khách công cộng
|
Sở Nội vụ
|
- Sở GTVT
- Sở Tài chính
|
Phó Chủ tịch UBND Thành phố
|
2020-2021 và các năm tiếp theo
|
|
6
|
- Đưa nội dung về giao thông thông minh trong Đề án
“Xây dựng thành phố Hà Nội thông minh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”
- Phối hợp Sở Giao thông vận tải và các Sở, ngành
liên quan hướng dẫn các cơ quan báo chí Thành phố, Trung ương ký chương trình
phối hợp công tác với thành phố Hà Nội và chỉ đạo hệ thống thông tin cơ sở
tuyên truyền chủ trương phát triển vận tải hành khách công cộng của Thành phố;
thông tin tuyên truyền lợi ích của việc sử dụng dịch vụ vận tải hành khách
công cộng nhằm nâng cao nhận thức, hình thành thói quen sử dụng phương tiện
giao thông công cộng của người dân.
|
Sở Thông tin và truyền thông
|
- Sở GTVT
- Sở KHĐT
- Sở Tài chính
|
Phó Chủ tịch UBND Thành phố
|
Nhiệm vụ thường xuyên
|
|
7
|
- Hoàn thiện Đề án “Nâng cao chất lượng dịch vụ và
phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thủ đô Hà Nội
giai đoạn 2019-2020, đến năm 2025, định hướng 2030”;
- Nâng cấp, hoàn thiện các phần mềm hỗ trợ như phần
mềm timbus, cung cấp dữ liệu thời gian thực về xe buýt cho hành khách.
|
Tổng công ty vận tải Hà Nội
|
- Sở GTVT
- Sở Tài chính
- Sở KHĐT
|
Phó Chủ tịch UBND
Thành phố
|
- Theo Kế hoạch số 63/KH-UBND ngày 24/3/2020 của
UBND TP
|
|
- Đầu tư đổi mới đoàn phương tiện và ứng dụng khoa
học công nghệ trong tổ chức quản lý và điều hành;
|
Tổng công ty vận tải Hà Nội và các đơn vị vận tải
hành khách bàng xe buýt trên địa bàn Thành phố
|
Nhiệm vụ thường
xuyên
|
|
8
|
Các sở ngành căn cứ chức năng nhiệm vụ để phối hợp
thực hiện và UBND các quận, huyện, thị xã với chức năng quản lý nhà nước trên
đại bàn có trách nhiệm triển khai, phối hợp thực hiện nghiêm túc các nội dung
của kế hoạch.
|
Các sở ngành và UBND các quận, huyện, thị xã
|
- Sở GTVT
- Sở Tài chính
- Sở KHĐT
- Sở Xây dựng
|
Phó Chủ tịch UBND
Thành phố
|
2020-2021 và các năm tiếp theo
|
|
9
|
- Chủ trì làm việc với Sở Giao thông vận tải và
các đơn vị liên quan xây dựng bổ sung hạng mục “Trung tâm điều hành giao
thông, giám sát giao thông” của Thành phố tại tầng 5, tòa nhà 27 tầng Khu
Liên cơ.
- Khẩn trương triển khai thực hiện dự án thành phần
xây dựng Trung tâm điều hành giao thông Thành phố, trong đó cần bổ sung, hoàn
thiện các nội dung liên quan quản lý, vận hành đảm bảo hoạt động hiệu quả,
đúng công năng.
- Hoàn thiện thiết kế và đảm bảo các mục tiêu xây
dựng Trung tâm điều hành giao thông như sau:
- Giám sát điều khiển hệ thống đèn tín hiệu giao
thông, hệ thống camera giám sát giao thông, quản lý giao thông công cộng (xe
buýt, BRT, Taxi, Metro, xe dịch vụ và hợp đồng)
- Quản lý giám sát an ninh trật tự, đấu tranh
phòng chống tội phạm nơi công cộng, phòng chống khủng bố, bạo động. Giám sát
an ninh các vị trí trọng yếu.
- Xử lý tai nạn giao thông, cứu hộ cứu nạn, tình
huống khẩn cấp
- Quản lý, xử lý vi phạm trật tự đô thị
|
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân
dụng và công nghiệp Thành phố.
|
- Sở GTVT
- Sở Tài chính
- Sở KH và ĐT
|
Phó Chủ tịch UBND
Thành phố
|
2020-2021
|