|
THỦ
TƯỚNG CHÍNH PHỦ
*******
Số:
621/QĐ-TTg
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
*******
Hà
Nội, ngày 16 tháng 05 năm 2007
|
QUYẾT ĐỊNH
VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN TỔNG CÔNG TY ĐƯỜNG SẮT
VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2007 – 2010
THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ
Căn cứ Luật Tổ chức
Chính phủ ngày 25 tháng 12 năm 2001;
Xét đề nghị của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tại tờ trình số 2133/TTr-ĐS
ngày 28 tháng 9 năm 2006, các văn bản số 422DS-KHĐT ngày 08 tháng 3 năm 2007 và
số 576ĐS-KHĐT ngày 29 tháng 3 năm 2007,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê duyệt Kế hoạch phát triển Tổng công ty Đường sắt
Việt Nam giai đoạn 2007 – 2010, với những nội dung chủ yếu như sau:
1. Về
mục tiêu phát triển:
Phát triển Tổng
công ty Đường sắt Việt Nam trở thành Tập đoàn kinh tế mạnh trong nước và trong
khu vực, đa sở hữu, kinh doanh đa ngành, trong đó vận tải đường sắt, quản lý,
khai thác hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt giữ vai trò chủ lực, đáp ứng yêu cầu
phát triển của đất nước.
Phấn đấu đến
năm 2010, vận tải đường sắt chiếm 6%-8% về tấn km hàng hóa và 10% - 12% về hành
khách, km trong ngành vận tải.
2. Kế
hoạch đầu tư phát triển:
a) Hệ thống kết
cấu hạ tầng đường sắt:
- Đầu tư cải
tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng theo cấp kỹ thuật quy định đối với các tuyến đường
sắt hiện có (ưu tiên tuyến đường sắt Thống Nhất và tuyến đường sắt Lào Cai – Hà
Nội - Hải Phòng) nhằm nâng cao năng lực vận tải và an toàn chạy tàu.
Triển khai
xây dựng đường sắt trên cao Hà Nội, đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi; xây dựng ga Hà Nội
thành ga trung tâm của đường sắt vừa là đầu mối trung chuyển, kết nối các loại
phương tiện vận tải, vừa là trung tâm dịch vụ đa năng. Liên doanh, liên kết với
các doanh nghiệp trong và ngoài nước để làm tổng thầu thực hiện các dự án xây mới
đường sắt; nghiên cứu, triển khai các dự án xây dựng đường sắt đến cảng biển,
khu mỏ, khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm trong cả nước và kết nối với mạng
đường sắt hiện tại.
- Tập trung
nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư và bước đầu triển khai xây dựng các tuyến đường sắt
quan trọng chiến lược: Đường sắt cao tốc Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh; đường sắt
đôi tốc độ cao khổ 1,435 mm Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng; cải tạo, nâng cấp tuyến
đường sắt Đồng Đăng – Hà Nội thành đường đôi.
(Danh mục các
dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt giai đoạn 2007 – 2010 nêu tại
Phụ lục I kèm theo).
b) Phương tiện,
thiết bị đường sắt:
- Đầu tư đầu
máy: Nhập khẩu, lắp ráp, chế tạo đầu máy diesel hiện đại có công suất lớn 1.000
– 2.000 HP, loại bỏ đầu máy lạc hậu, công suất nhỏ; hoàn thành dự án đầu máy Đức
và dự án lắp ráp, chế tạo 20 đầu máy diesel công suất 2.000 HP bằng vốn vay ưu
đãi của nước ngoài và trong nước; tiếp tục triển khai chương trình chế tạo đầu
máy diesel bằng vốn vay, ưu tiên huy động các thành phần kinh tế cùng tham gia.
- Đầu tư toa
xe: Tiếp tục đóng mới các loại toa xe khách chất lượng cao, hiện đại, toa xe
hàng nhiều chủng loại phù hợp với nhu cầu vận chuyển trong nước và xuất khẩu.
Thực hiện các dự án đóng mới toa xe bằng vốn vay ưu đãi trong nước, dự án đóng
mới toa xe xuất khẩu sang Campuchia: liên doanh, liên kết để chế tạo các loại
xe cao cấp phục vụ cho đường sắt đô thị, đường sắt cao tốc, đường sắt tốc độ
cao sau này.
- Đầu tư cơ sở
công nghiệp: Củng cố phát triển mạng lưới cơ khí đường sắt đáp ứng nhu cầu sản
xuất kinh doanh trong và ngoài ngành. Từng bước hiện đại hóa các cơ sở bảo trì,
đại tu, sửa chữa, đóng mới phương tiện. Tiếp tục huy động nguồn vốn vay trong
nước, liên doanh, liên kết đầu tư dây chuyền sửa chữa đầu máy diesel, dây chuyền
lắp ráp, chế tạo đầu máy, dây chuyền đóng mới toa xe, hệ thống xếp, dỡ hàng
hóa.
(Danh mục các
dự án đầu tư phương tiện, thiết bị đường sắt giai đoạn 2007 – 2010 nêu tại mục
Phụ lục II kèm theo).
c) Nâng cao
năng lực, khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp xây lắp. Tiếp tục đầu tư,
kêu gọi các cổ đông chiến lược cùng đầu tư thành lập một số Công ty cổ phần xây
dựng đường sắt và kinh doanh bất động sản tại 3 khu vực Bắc, Trung, Nam có đủ
khả năng tham gia xây dựng các dự án hiện đại hóa đường sắt, kinh doanh quỹ đất
do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quản lý. Chủ động tham gia đấu thầu xây dựng
các công trình kết cấu hạ tầng giao thông và các công trình dân dụng khác.
d) Dịch vụ đường
sắt và các dịch vụ khác:
- Nâng cao chất
lượng sản phẩm, dịch vụ, khả năng cạnh tranh, mở rộng quy mô các loại hình sản
xuất kinh doanh, dịch vụ vận tải, công nghiệp, vật tư thiết bị, thương mại, du
lịch… Tập trung đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ trực tiếp cho vận tải
đường sắt như hệ thống nhà ga, kho, bãi hàng… nhằm phát triển mạnh sản xuất, tạo
điều kiện phát triển vững chắc cho toàn ngành. Phấn đấu đến năm 2010, vận tải
hàng hóa đạt 14,1 triệu tấn/năm, hành khách đạt 20,7 triệu lượt khách/năm.
- Tham gia đầu
tư vào các ngành tài chính, chứng khoán, viễn thông, bất động sản, bảo hiểm;
thành lập và phát triển các công ty cổ phần, liên doanh đầu tư kinh doanh bất động
sản, sản xuất, kinh doanh xuất nhập khẩu nhiên liệu, vật tư, thiết bị phục vụ
cho ngành đường sắt và các nhu cầu khác của nền kinh tế quốc dân, đảm bảo có hiệu
quả và hỗ trợ tốt cho sự phát triển của các ngành sản xuất kinh doanh chính.
- Xây dựng cơ
chế hoạt động theo hướng liên danh các doanh nghiệp cùng có lợi ích về kinh tế
và thị trường, huy động được các nguồn lực về vốn, kỹ thuật, công nghệ, lao động,
trình độ tổ chức quản lý để tham gia thực hiện các dự án lớn với nhiều hình thức
khác nhau.
đ) An toàn
giao thông đường sắt:
Tiếp tục thực
hiện mọi giải pháp và khẩn trương triển khai các dự án đảm bảo an toàn giao
thông đường sắt.
(Danh mục các
dự án đảm bảo an toàn giao thông đường sắt giai đoạn 2007 – 2010 nêu tại Phụ lục
số 1 kèm theo).
e) Đào tạo
phát triển nguồn nhân lực đường sắt:
- Xây dựng đội
ngũ cán bộ, viên chức, người lao động có đủ năng lực trình độ, phẩm chất đạo đức,
đảm bảo về số lượng và chất lượng để đáp ứng yêu cầu phát triển của Tổng công
ty cũng như của ngành Đường sắt Việt Nam.
- Nghiên cứu
phát triển các cơ sở đào tạo theo Quy hoạch mạng lưới các trường đại học, cao đẳng,
đáp ứng nhu cầu đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực phù hợp với yêu cầu đổi mới,
hiện đại hóa và phát triển của ngành đường sắt trong từng giai đoạn.
- Hợp tác với
các cơ sở đào tạo trong nước, ngoài nước, các tổ chức đường sắt quốc tế để đào
tạo cán bộ quản lý, cán bộ kỹ thuật, công nhân kỹ thuật cho ngành đường sắt tiếp
cận công nghệ và quản lý đường sắt hiện đại.
3. Về
tổ chức sản xuất kinh doanh:
- Xây dựng,
trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án chuyển đổi tổ chức và hoạt động của Tổng
công ty Đường sắt Việt Nam sang mô hình công ty mẹ - công ty con và triển khai
thực hiện, tiến tới thành lập Tập đoàn Đường sắt Việt Nam.
- Hoàn thành
việc chuyển đổi một số doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Tổng công ty Đường sắt
Việt Nam thành công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên theo Quyết định số
34/2003/QĐ-TTg ngày 04 tháng 03 năm 2003 của Thủ tướng Chính phủ.
- Nghiên cứu,
thành lập Trung tâm nghiên cứu ứng dụng khoa học – công nghệ Đường sắt.
4. Vốn
cho đầu tư phát triển:
- Tổng vốn đầu
tư phát triển của Tổng công ty đường sắt Việt Nam giai đoạn 2007 – 2010 dự kiến
khoảng 14.600 tỷ đồng (chưa bao gồm vốn cho công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ
tầng đường sắt và vốn cho các dự án chiến lược phát triển đường sắt), bao gồm:
+ Vốn đầu tư
phát triển kết cấu hạ tầng: khoảng 10.800 tỷ đồng.
+ Vốn đầu tư
phát triển phương tiện, thiết bị phục vụ vận tải: khoảng 3.500 tỷ đồng.
+ Vốn đầu tư
trang thiết bị hiện đại cho các doanh nghiệp xây lắp đường sắt: khoảng 200 tỷ đồng.
+ Vốn đầu tư
phát triển cơ sở vật chất, trang thiết bị giảng dạy cho các cơ sở đào tạo đường
sắt và đầu tư phát triển cơ sở vật chất khác: khoảng 100 tỷ đồng.
- Nguồn vốn đầu
tư phát triển bao gồm: Vốn ngân sách Nhà nước cấp hàng năm, vốn ODA, vốn tự huy
động thông qua khai thác quỹ đất, đầu tư theo hợp đồng BOT, BT, liên doanh,
liên kết góp vốn đầu tư, vốn tự có, vốn vay ưu đãi trong nước, vay thương mại,
phát hành trái phiếu và các nguồn vốn hợp pháp khác.
5. Vốn
cho quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt:
Căn cứ khả
năng của ngân sách Nhà nước và nhu cầu thực tế, các bộ, ngành xem xét, cân đối
mức vốn sự nghiệp kinh tế cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đảm bảo mục tiêu
quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.
Điều 2. Trách nhiệm của các cơ quan liên quan:
- Bộ Giao
thông Vận tải:
+ Theo dõi chỉ
đạo, tạo điều kiện cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phát triển sản xuất kinh
doanh, tăng cường năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, đảm bảo an toàn giao
thông và các nội dung của Quyết định này.
+ Thực hiện
công tác quản lý Nhà nước đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam; phối hợp với
Bộ Tài chính bố trí đủ vốn cho công tác quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt
và phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam
xây dựng cơ chế tạo vốn đầu tư nâng cấp và phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt
theo tiêu chuẩn đường sắt khu vực và Kế hoạch phát triển Tổng công ty Đường sắt
Việt Nam giai đoạn 2007 – 2010.
- Bộ Tài
chính:
Hướng dẫn Tổng
công ty Đường sắt Việt Nam xây dựng cơ chế huy động vốn: phối hợp với Ban Chỉ đạo
Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp trong việc chỉ đạo, kiểm tra, giám sát, đôn
đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thực hiện công tác sắp xếp, chuyển đổi, cổ
phần hóa doanh nghiệp.
- Tổng công
ty Đường sắt Việt Nam:
+ Trên cơ sở
Kế hoạch này, Hội đồng quản trị Tổng công ty Đường sắt Việt Nam có Kế hoạch cụ
thể để chủ động chỉ đạo thực hiện, trong đó lưu ý kế hoạch phát triển hệ thống
kết cấu hạ tầng đường sắt, kế hoạch phát triển phương tiện, trang thiết bị phục
vụ vận tải và kế hoạch đầu tư phát triển công nghệ xây dựng đường sắt, tạo điều
kiện phát triển Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong giai đoạn 2010 – 2020
đúng với yêu cầu phát triển của ngành đường sắt và đóng góp cho phát triển kinh
tế - xã hội của đất nước.
+ Tranh thủ sự
chỉ đạo của các Bộ, phối hợp với các ngành liên quan xây dựng và tổ chức thực
hiện các giải pháp giảm chi phí đầu vào, tăng cường năng lực cạnh tranh của Tổng
công ty Đường sắt Việt Nam trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế theo Chỉ thị
số 22/2005/CT-TTg ngày 16 tháng 6 năm 2006 của Thủ tướng Chính phủ.
+ Phối hợp với
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn
thành công tác chuẩn bị đầu tư và triển khai thực hiện Dự án đường sắt trên cao
Hà Nội, đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi.
+ Phối hợp với
Tập đoàn Công nghiệp Than và Khoáng sản Việt Nam, các Tổng công ty: Hàng hải,
Hàng không, Hóa chất, Xi măng, Lương thực… thực hiện tốt kế hoạch vận chuyển
hàng hóa, hành khách, hợp tác đầu tư các dự án lớn nhằm phát triển đồng bộ và đảm
bảo lợi ích của quốc gia.
- Các bộ,
ngành, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có liên quan,
theo chức năng, thẩm quyền, có trách nhiệm phối hợp, tạo điều kiện thuận lợi và
xem xét giải quyết những khó khăn, vướng mắc của Tổng công ty Đường sắt Việt
Nam trong quá trình triển khai Quyết định này.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.
Bộ trưởng các
Bộ: Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Thủ trưởng các cơ quan,
Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có liên
quan, Chủ tịch Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt
Nam, các Tập đoàn kinh tế, Tổng công ty có liên quan chịu trách nhiệm thi hành
Quyết định này.
|
Nơi nhận:
- Ban Bí thư Trung ương Đảng;
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng Chính phủ;
- Văn phòng Trung ương Đảng;
- Ban chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp;
- Các Bộ: Giao thông vận tải, Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Quốc phòng, Công
an, Nội vụ, Thương mại, Công nghiệp, Lao động – Thương binh và Xã hội, Nông
nghiệp và Phát triển nông thôn, Thủy sản, Khoa học và Công nghệ, Tài nguyên
và Môi trường;
- Ngân hàng Nhà nước Việt Nam;
- Ngân hàng Phát triển Việt Nam;
- UBND các tỉnh và thành phố có liên quan đường sắt;
- Cục Đường sắt Việt Nam;
- Các Tập đoàn kinh tế: Công nghiệp Than và Khoáng sản Việt Nam; Dầu khí quốc
gia Việt Nam;
- Các Tổng công ty: Đường sắt Việt Nam, Xi măng Việt Nam, Hàng không Việt
Nam, Hàng hải Việt Nam, Hóa chất Việt Nam, Lương thực miền Bắc, Lương thực miền
Nam;
- VPCP: BTCN, các PCN, Website Chính phủ, Người phát ngôn của Thủ tướng Chính
phủ;
Các Vụ: KTTH, ĐMDN, NC, DK, KG, ĐP, NN, TH, TTBC;
- Lưu: Văn thư, CN (5b).
|
KT.
THỦ TƯỚNG
PHÓ THỦ TƯỚNG
Nguyễn Sinh Hùng
|
PHỤ LỤC
I:
DỰ ÁN
PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT GIAI ĐOẠN
2007 – 2010
(Ban hành kèm theo Quyết định số 621/QĐ-TTg ngày 16 tháng 05 năm 2007 của Thủ
tướng Chính phủ)
|
Số
thứ tự
|
Tên
dự án
|
Quy
mô đầu tư giai đoạn 2007 - 2010
|
|
A.
|
ĐẦU TƯ KẾT
CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT
|
|
|
I.
|
Dự án
trên các tuyến đường sắt hiện có
|
|
|
1
|
Dự án Đường
sắt thống nhất
|
1.760
km
|
|
2
|
Cải tạo Đường
sắt Hà Nội – Phô Lu
|
261
km
|
|
3
|
Sửa chữa cầu
Long Biên, giai đoạn II
|
01
cầu
|
|
4
|
Đảm bảo an
toàn các cầu Bình Lợi, Đồng Nai lớn, Đồng Nai nhỏ, Gò Dưa
|
04
cầu
|
|
5
|
Cải tạo Đường
sắt Hà Nội - Lạng Sơn
|
149
km
|
|
6
|
Mở ga Hải
Vân, tuyến đường sắt Thống Nhất
|
01
ga
|
|
7
|
Nâng cấp đường
sắt kết hợp hàn ray, đoạn Km 1751000 – Km 1851000, tuyến đường sắt thống nhất
|
10
km
|
|
8
|
Thay dầm cầu
Đa Phúc, tuyến đường sắt Đông Anh – Quán Triều
|
01
cầu
|
|
9
|
Nối mạng
cáp quang từ trung tâm thông tin của Quân đội đến trung tâm thông tin Đường sắt,
tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng
|
03
trung tâm - 5,5 km
|
|
10
|
Nâng cấp 10
cầu tuyến đường sắt Thống Nhất
|
10
cầu
|
|
11
|
Hiện đại
hóa thông tin tín hiệu đường sắt các tuyến: - Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội –
Lào Cai, Hà Nội – Thái Nguyên và khu đầu mối Hà Nội
|
Thông
tin tín hiệu 68 ga và hạng mục khác
|
|
12
|
Nâng cao an
toàn đường sắt, tuyến Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh
|
44
cầu
|
|
13
|
Hệ thống
thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội – Vinh, giai đoạn I
|
Thông
tin 36 ga, tín hiệu 03 ga
|
|
14
|
Khôi phục
04 hầm đường sắt khu vực đèo Hải Vân
|
01
hầm
|
|
15
|
Hiện đại
hóa một số ga tín hiệu trên đường sắt Thống Nhất
|
07
ga
|
|
16
|
Thay tà vẹt
bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông dự ứng lực, kéo dài đường ga,
đặt thêm đường số 3 với một số ga chỉ có 2 đường đoạn Vinh – Nha Trang
|
200
km
|
|
17
|
Cải tạo,
nâng cấp đường sắt Yên Viên – Lào Cai
|
185
km
|
|
18
|
Di dời ga
Phan Thiết
|
01
ga – 10 km
|
|
19
|
Hiện đại
hóa thông tin tín hiệu đường sắt đoạn Vinh – Sài Gòn, tuyến đường sắt Thống
Nhất (cả 2 đoạn)
|
Thông
tin 97 ga, tín hiệu 72 ga, giám sát 54 ga và hạng mục khác
|
|
20
|
Hệ thống
thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội, Vinh, giai đoạn II
|
21
ga
|
|
21
|
Khôi phục cầu
Long Biên
|
01
cầu
|
|
22
|
Nâng cấp,
điện khí hóa tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng
|
Cải
tạo nâng cấp 96 km
|
|
23
|
Gia cố các
hầm xung yếu trên tuyến đường sắt Thống Nhất
|
16
hầm
|
|
24
|
Cải tạo đường
sắt khu vực Khe Nét
|
11
km
|
|
25
|
Cải tạo,
nâng cấp tải trọng các cầu còn lại trên tuyến đường sắt Thống Nhất
|
65
cầu
|
|
26
|
Cải tạo
thoát nước dọc đường sắt Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh
|
1.159
km
|
|
27
|
Hiện đại
hóa trung tâm điều hành vận tải
|
01
trung tâm
|
|
28
|
Vào cấp đường
sắt đoạn Hà Nội – Vinh
|
61
km
|
|
29
|
Vào cấp đường
sắt đoạn Nha Trang – Sài Gòn
|
59
km
|
|
30
|
Kiên cố hóa
các cầu đường sắt Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh
|
52
cầu
|
|
31
|
Cải tạo đường
sắt khu vực ga Nha Trang
|
01
ga đầu mối
|
|
32
|
Nâng cấp đường
sắt Đông Anh – Quán Triều
|
11
km
|
|
33
|
Nâng cấp đường
sắt Kép – Lưu Xá
|
11
km
|
|
II.
|
Dự án đường
sắt đầu mối, đô thị
|
|
|
1
|
Đường sắt
trên cao Hà Nội, đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi
|
25
km
|
|
III.
|
Dự án
xây dựng mới đường sắt nối cảng, khu mỏ, khu công nghiệp, khu kinh tế…
|
Theo
khả năng
|
|
IV.
|
Dự án
chiến lược phát triển đường sắt
|
|
|
1
|
Đường sắt
cao tốc Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh
|
1.630
km
|
|
2
|
Xây dựng
tuyến đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1.435mm Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng và cải
tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Đồng Đăng – Hà Nội thành đường đôi
|
530
km
|
|
B.
|
ĐẦU TƯ
PHÁT TRIỂN CƠ SỞ VẬT CHẤT, TRANG THIẾT BỊ GIẢNG DẠY CHO CÁC CƠ SỞ ĐÀO TẠO ĐƯỜNG
SẮT
|
|
|
1
|
Đầu tư cải
tạo, nâng cấp, xây mới cơ sở vật chất và trang thiết bị giảng dạy cho các cơ
sở đào tạo đường sắt
|
02
trường
|
|
C.
|
ĐẦU TƯ ĐẢM
BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT
|
|
|
1
|
Đường ngang
đường sắt Thống Nhất thuộc Dự án Đường sắt Thống Nhất
|
1.122
đường ngang
|
|
2
|
Đường ngang
các tuyến đường sắt phía bắc Sông Hồng và đường sắt vành đai Hà Nội
|
95
đường ngang
|
|
3
|
Dự án cải
thiện khẩn cấp hành lang an toàn giao thông đường sắt
|
33
km
|
PHỤ LỤC
II:
DỰ ÁN PHÁT TRIỂN PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ ĐƯỜNG SẮT GIAI
ĐOẠN 2007 – 2010
(Ban hành kèm theo Quyết định số: 621/QĐ-TTg ngày 16 tháng 5 năm 2007 của Thủ
tướng Chính phủ)
|
Số
thứ tự
|
Tên
dự án
|
Quy
mô đầu tư giai đoạn 2007 - 2010
|
|
A.
|
DỰ ÁN ĐẦU
TƯ TOA XE
|
|
|
1
|
Đóng mới
toa xe khách bằng vốn ưu đãi trong nước
|
260
toa xe
|
|
2
|
Đóng mới
toa xe hàng bằng vốn vay ưu đãi trong nước
|
2.000
toa xe
|
|
3
|
Đóng mới
toa xe xuất khẩu
|
100
toa xe
|
|
B.
|
DỰ ÁN ĐẦU
TƯ ĐẦU MÁY
|
|
|
1
|
Đoàn tàu tốc
hành giai đoạn 1
|
16
đầu máy
|
|
2
|
Mua 05 đầu
máy 1.435 mm của Trung Quốc
|
05
đầu máy
|
|
3
|
Lắp ráp, chế
tạo đầu máy xe lửa trong nước (vốn vay ưu đãi Ngân hàng phát triển Việt Nam)
|
20
đầu máy
|
|
4
|
Chế tạo
đoàn tàu nhẹ bằng vốn cổ phần hóa hoặc vốn vay trong nước
|
2
đoàn tàu
(06
– 97 toa xe)
|
|
5
|
Mua đầu máy
bằng các nguồn vốn nước ngoài
|
12
đầu máy
|
|
6
|
Mua hoặc lắp
ráp đầu máy bằng vốn vay trong nước
|
17
đầu máy
|
|
7
|
Đóng mới đầu
máy bằng vốn liên kết với chủ hàng
|
08
đầu máy
|
|
C.
|
DỰ ÁN ĐẦU
TƯ CƠ SỞ CÔNG NGHIỆP
|
|
|
1
|
Dây chuyền
sửa chữa máy điện đầu máy bằng nguồn vốn ODA hoặc theo hợp đồng BOT
|
Công
suất 100 đầu/năm
|
|
2
|
Dây chuyền
đại tu đầu máy (động cơ diesel, hệ thống điều khiển)
|
Công
suất 100 đầu/năm
|
|
3
|
Dây chuyền
lắp ráp chế tạo đầu máy
|
Công
suất 100 đầu/năm
|
|
4
|
Dây chuyền
đóng mới toa xe
|
|
|
5
|
Cơ giới hóa
xếp dỡ hàng hóa bằng nguồn vốn vay trong nước, vốn ODA hoặc theo hợp đồng BOT
|
Toàn
bộ
|