|
THỦ
TƯỚNG CHÍNH PHỦ
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc
---------
|
|
Số:
34/2009/QĐ-TTg
|
Hà
Nội, ngày 02 tháng 3 năm 2009
|
QUYẾT ĐỊNH
PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN VÀNH ĐAI KINH TẾ VEN BIỂN VỊNH
BẮC BỘ ĐẾN NĂM 2020
THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ
Căn cứ Luật Tổ chức Chính phủ
ngày 25 tháng 12 năm 2001;
Xét đề nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư tại tờ trình số 4332/TTr-BKH ngày 17
tháng 6 năm 2008; ý kiến của các Bộ, ngành và địa phương liên quan về Quy hoạch
phát triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ đến năm 2020,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1.
Phê duyệt Quy hoạch phát triển Vành đai kinh tế ven biển
Vịnh Bắc Bộ đến năm 2020 với những nội dung chủ yếu sau:
I. PHẠM VI CỦA
VÀNH ĐAI KINH TẾ VEN BIỂN VỊNH BẮC BỘ
Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc
Bộ phần thuộc lãnh thổ Việt Nam gồm hai tỉnh, thành phố có tuyến vành đai kinh
tế đi qua là Quảng Ninh và Hải Phòng, có diện tích tự nhiên 7.418,8 km2, dân số
gần 2,9 triệu người, chiếm 2,24% diện tích tự nhiên và 3,44% dân số cả nước.
II. MỤC TIÊU
PHÁT TRIỂN
1. Mục tiêu chung
Phát triển Vành đai kinh tế ven
biển Vịnh Bắc Bộ thành khu vực kinh tế năng động, có sức thúc đẩy cả vùng Bắc Bộ
và trở thành động lực trong hợp tác phát triển kinh tế, khoa học kỹ thuật với
Trung Quốc và các nước ASEAN, đồng thời kết nối với các khu vực ven biển khác
trong cả nước tạo thành một vành đai kinh tế ven biển phát triển nhanh, thúc đẩy
và gắn kết với các vùng khác trong nội địa cùng phát triển.
2. Mục tiêu chủ yếu
- Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống
giao thông trong vành đai kinh tế, đặc biệt là tuyến trục chính ven biển từ
Móng Cái đến Đồ Sơn và các cảng biển, sân bay... để nối kết với hai hành lang
kinh tế Việt - Trung và khu vực ven biển Nam Trung Quốc thuộc vành đai kinh tế,
tạo điều kiện mở rộng giao thương và hợp tác phát triển với Trung Quốc và ASEAN
một cách chủ động, hiệu quả.
- Tập trung phát triển vùng động
lực và các đô thị trung tâm dọc vành đai kinh tế, tạo sự bứt phá thúc đẩy toàn
vành đai kinh tế phát triển nhanh, bền vững, tương xứng với vùng ven biển Nam
Trung Quốc.
- Hình thành và phát triển một số
ngành kinh tế chủ lực, gồm: du lịch biển, đảo cao cấp, đóng tầu, nhiệt điện,
khai khoáng, cơ khí chế tạo, sản xuất vật liệu xây dựng, hóa dầu, nuôi trồng và
chế biến thủy sản... đạt trình độ tiên tiến trong khu vực.
- Tốc độ tăng trưởng kinh tế gấp
1,4 - 1,5 lần so với tốc độ tăng trưởng GDP cả nước. Đến năm 2020, Vành đai
kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ đóng góp khoảng từ 6,5 - 7,0% trong tổng GDP cả nước;
GDP bình quân đầu người đạt 3.500 - 4.000 USD.
III. PHƯƠNG
HƯỚNG TỔ CHỨC VÀNH ĐAI KINH TẾ
1. Xây dựng hoàn chỉnh trục giao
thông nòng cốt
Tập trung xây dựng hoàn chỉnh và
hiện đại hóa tuyến trục giao thông ven biển Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng -
Ninh Bình, tạo điều kiện giao thông thuận tiện và thông suốt giữa Việt Nam với
các tỉnh vùng Hoa Nam của Trung Quốc qua vành đai kinh tế. Giai đoạn 2009 -
2010, đầu tư nâng cấp đoạn Cẩm Phả - Móng Cái đạt cấp III đường đồng bằng và đường
qua đảo Cái Bầu quy mô 4 - 6 làn xe (cùng với xây dựng cầu Vân Tiên) nối với đường
cao tốc Hạ Long - Móng Cái. Triển khai xây dựng một số đường cao tốc quan trọng:
Hà Nội - Hải Phòng, Nội Bài - Hạ Long để đưa vào sử dụng trước năm 2015. Giai
đoạn sau năm 2015, xây dựng tiếp đoạn Hạ Long - Móng Cái. Xem xét việc xây dựng
tuyến cao tốc Quảng Ninh - Hải Phòng - Ninh Bình để kết nối Quảng Ninh với Hải
Phòng và kết nối vành đai kinh tế với các tỉnh phía Nam, mạng cao tốc trong cả
nước cũng như hệ thống đường cao tốc ven biển Nam Trung Quốc.
2. Phát triển vùng động lực
Tập trung phát triển nhanh một số
khu kinh tế, khu công nghiệp quan trọng, liên kết với các đô thị lớn tạo thành
một dải vùng động lực, các khu vực trọng điểm mang tính đột phá dọc vành đai
kinh tế .
a) Phát triển Khu kinh tế Vân Đồn
(Quảng Ninh) với chức năng chính là Khu du lịch sinh thái biển - đảo chất lượng
cao, trung tâm dịch vụ cao cấp và đầu mối giao thương quốc tế theo hướng: tập
trung phát triển nhanh du lịch sinh thái, hình thành Trung tâm du lịch sinh
thái biển - đảo chất lượng cao tầm cỡ khu vực và quốc tế. Phát triển đa dạng
các loại hình du lịch cả trên đảo và trên biển. Đầu tư xây dựng một số khu vui
chơi giải trí cao cấp, gồm cả sân golf và hoạt động vui chơi giải trí tại trung
tâm Cái Bầu và một số đảo khác. Phát triển các ngành công nghiệp sạch, công
nghiệp xuất khẩu. Xây dựng các trung tâm thương mại hiện đại phục vụ du lịch.
Phát triển nuôi trồng hải sản trên biển phục vụ xuất khẩu kết hợp với du lịch.
Phát triển sản xuất nông nghiệp theo hướng trang trại, Khu nông nghiệp công nghệ
cao. Bảo vệ và phát triển rừng trên các đảo nhằm bảo vệ môi trường, kết hợp
thăm quan du lịch;
Triển khai xây dựng các tuyến đường
xuyên đảo, đường quanh đảo Cái Bầu và đường trên các đảo quan trọng, đáp ứng
yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh của Khu kinh
tế. Xúc tiến các công việc chuẩn bị để triển khai xây dựng sân bay Vân Đồn sau
năm 2010. Xây dựng cảng Vạn Hoa; cải tạo cảng Cái Rồng thành cảng hành khách phục
vụ du lịch. Đầu tư hoàn thiện bến cập tầu trên các đảo Quan Lạn, Minh Châu, Ngọc
Vừng, Bản Sen... phục vụ du lịch. Quy hoạch sắp xếp lại các khu dân cư; xây dựng
đô thị trung tâm tại Cái Bầu với kiến trúc đẹp, hiện đại tầm cỡ khu vực và quốc
tế.
b) Phát triển Khu kinh tế Đình
Vũ - Cát Hải (Hải Phòng) thành một trong những trung tâm kinh tế giao thương quốc
tế hiện đại của Vùng Bắc Bộ và cả nước, đồng thời là cửa mở ra biển chủ yếu của
hai hành lang, một vành đai kinh tế. Khuyến khích phát triển các ngành, lĩnh vực
trong Khu kinh tế gồm: đóng tầu, nhiệt điện; cơ khí, điện tử, sản xuất hàng
tiêu dùng cao cấp; hóa dầu; công nghiệp cảng và các ngành công nghiệp, dịch vụ
cảng; sản xuất các thiết bị tin học, thiết bị tự động hóa; sản xuất vật liệu mới,
vật liệu kỹ thuật cao; lắp ráp, chế tạo thiết bị nặng; sản xuất các sản phẩm nhựa
cao cấp, các chất tẩy rửa, hóa mỹ phẩm; chế biến nông, lâm, thuỷ sản; thương mại
dịch vụ, xuất nhập khẩu, du lịch... Xây dựng khu phi thuế quan với các chính
sách ưu đãi nhất. Xây dựng các khu đô thị và các khu dịch vụ công cộng hiện đại
trong Khu kinh tế;
Xây dựng đồng bộ hệ thống kết cấu
hạ tầng trong Khu kinh tế; nâng cấp cảng Hải Phòng, xây dựng mới các cảng tại
khu vực Đình Vũ. Triển khai xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Nâng cấp
sân bay quốc tế Cát Bi. Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống đường trong Khu kinh tế,
đường ra cảng và hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước... đáp ứng yêu cầu
phát triển của Khu kinh tế.
c) Phát triển Khu công nghiệp Hải
Hà (Quảng Ninh) thành trung tâm công nghiệp, cảng biển lớn, thu hút mạnh đầu tư
với các chức năng: Trung tâm công nghiệp nặng quy mô lớn của Vùng Bắc Bộ và cả
nước; Trung tâm dịch vụ cảng và vận tải biển; đồng thời, là cửa mở lớn của cả
vùng, tạo điều kiện phát triển hợp tác kinh tế thương mại với Trung Quốc, khai
thác thị trường Trung Quốc, đặc biệt là khu vực Nam Trung Quốc thông qua vành
đai kinh tế này. Trước mắt, khẩn trương hình thành khu công nghiệp; triển khai
xây dựng các cơ sở hạ tầng đối ngoại, đặc biệt là cảng biển, nhà máy đóng tầu
và các trục giao thông chính (Quốc lộ 18, Quốc lộ 4B, đường cao tốc đi Móng
Cái); xây dựng các khu đô thị, dịch vụ liên quan và một số công trình công nghiệp
chính. Đến năm 2020 cơ bản xây dựng hoàn chỉnh Khu công nghiệp, cảng biển Hải
Hà gắn với thành phố cửa khẩu quốc tế Móng Cái thành trung tâm công nghiệp, cảng
biển, trung tâm tài chính, khu mậu dịch tự do lớn và hiện đại trong khu vực;
d) Phát triển Khu công nghiệp -
dịch vụ Đầm Nhà Mạc (Quảng Ninh) thành khu công nghiệp - dịch vụ đa năng gắn với
thành phố Hải Phòng, cảng Lạch Huyện và khu vực Đình Vũ. Từ nay đến năm 2010
hình thành khu công nghiệp - dịch vụ Đầm Nhà Mạc. Sau năm 2010 triển khai xây dựng
cảng biển và các trục giao thông kết nối với Hải Phòng, Quốc lộ 18 và thành phố
Hạ Long; xây dựng một số công trình công nghiệp, khu đô thị, khu trung tâm hành
chính, khu dịch vụ và thương mại... Sau năm 2015 đầu tư xây dựng cầu (hoặc đường
hầm) qua sông Bạch Đằng nối với Đình Vũ, tuyến đường sắt nối với đường sắt Yên
Viên - Bãi Cháy và đồng bộ hệ thống giao thông trong khu công nghiệp. Đến năm
2025 cơ bản xây dựng hoàn chỉnh Khu công nghiệp - dịch vụ này;
đ) Phát triển thành phố Hải
Phòng thành Trung tâm dịch vụ cảng và vận tải biển lớn, hiện đại, có vị thế
đáng kể trong khu vực và thế giới. Cơ cấu kinh tế của Hải Phòng gồm cảng biển -
công nghiệp - dịch vụ. Tập trung phát triển mạnh công nghiệp cảng, công nghiệp
đóng tầu, cơ khí chế tạo, công nghiệp kỹ thuật cao, sản xuất hàng tiêu dùng cao
cấp, hàng xuất khẩu, chế biến thực phẩm, du lịch và dịch vụ tổng hợp... Xây dựng
một Trung tâm thương mại, Hội chợ - triển lãm quốc tế Việt Nam - Trung Quốc làm
đầu mối chính trong hợp tác kinh tế thương mại giữa hai nước qua hai hành lang,
một vành đai kinh tế. Đến năm 2020 xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố cảng
văn minh, hiện đại trong khu vực với quy mô dân số nội thành từ 1,4 - 1,5 triệu
người;
e) Phát triển thành phố Hạ Long
thành Trung tâm phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, giữ vai trò là một
trong hai đô thị trung tâm của Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ. Hướng
phát triển của Hạ Long là lấy phát triển du lịch và dịch vụ làm trọng tâm để
thúc đẩy các ngành khác và hạn chế dần khai thác than công nghiệp. Trước hết tập
trung phát triển mạnh du lịch, xây dựng Hạ Long thành Trung tâm du lịch, vui
chơi giải trí biển hiện đại của cả nước và quốc tế. Phối hợp với các địa
phương Trung Quốc thuộc vành đai kinh tế để đầu tư xây dựng hạ tầng du lịch, nhất
là các công trình vui chơi giải trí cao cấp và tổ chức các tuyến du lịch liên
quốc gia (cả bằng đường bộ và đường thuỷ) qua vành đai kinh tế. Phát triển mạnh
lĩnh vực thương mại, dịch vụ để trở thành trung tâm thương mại lớn của vành đai
kinh tế. Phát triển các ngành công nghiệp và dịch vụ cảng, gắn với xây dựng cảng
Cái Lân quy mô phù hợp, bảo đảm yêu cầu bảo vệ môi trường Vịnh Hạ Long để phát
triển du lịch;
Xây dựng đồng bộ và từng bước hiện
đại hóa hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị, đổi mới cơ cấu kinh tế phù hợp với chức
năng của một thành phố du lịch - dịch vụ và công nghiệp cảng. Tiếp tục mở rộng
quy mô thành phố, đến năm 2010 nâng cấp Hạ Long lên đô thị loại I với quy mô
dân số khoảng từ 30 - 33 vạn người và năm 2020 đạt hơn 60 vạn người, trong đó
dân số nội thị hơn 50 vạn người.
g) Xây dựng thành phố cửa khẩu quốc
tế Móng Cái, là điểm khởi đầu của Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ, vì vậy,
khẩn trương xây dựng Móng Cái trở thành Thành phố cửa khẩu quốc tế hiện đại, là
một Trung tâm đầu mối về giao dịch, trao đổi hàng hóa và dịch vụ giữa Việt Nam
với Trung Quốc; Trung tâm du lịch nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí lớn của khu vực
và Trung tâm công nghiệp chế biến, chế tác và lắp ráp xuất khẩu;
Trước hết, đầu tư nâng cấp Quốc
lộ 18A đoạn Mông Dương - Móng Cái và kéo dài đến Trà Cổ - Mũi Ngọc đạt tiêu chuẩn
cấp III đồng bằng. Xây dựng tuyến đường biên Móng Cái - Bắc Phong Sinh - Hoành
Mô - Bắc Cương và các đường xương cá nối vào nội địa. Xây dựng đường trên đảo
Vĩnh Thực phục vụ du lịch. Phát triển đồng bộ hệ thống giao thông, cấp điện, cấp
thoát nước của thành phố. Đầu tư xây dựng cảng Vạn Gia công suất từ 3 - 5 triệu
tấn/năm (giai đoạn đầu khoảng 1 triệu tấn/năm), đáp ứng yêu cầu phát triển giao
thương hàng hóa trong nước và quốc tế.
Phát triển các ngành công nghiệp
chế biến nông sản, lâm sản, thuỷ sản xuất khẩu, gia công sản phẩm công nghiệp để
xuất khẩu sang Trung Quốc và công nghiệp lắp ráp những linh kiện nhập từ Trung
Quốc để xuất sang các nước ASEAN... Xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng thương mại
hiện đại (gồm trung tâm thương mại, các siêu thị, các điểm giao dịch, văn phòng
đại diện, Trung tâm hội chợ - triển lãm quốc tế...). Hợp tác với Trung Quốc xây
dựng Khu thương mại tự do Móng Cái theo mô hình "Đặc khu kinh tế song
phương" với các chính sách ưu đãi chung cho cả hai bên để thúc đẩy phát
triển các hoạt động hợp tác kinh tế, thương mại giữa hai nước và mở cửa, hội nhập
mạnh với các nước ASEAN.
IV. ĐỊNH HƯỚNG
PHÁT TRIỂN CÁC NGÀNH, LĨNH VỰC
1. Phát triển các ngành chủ đạo
trong vành đai kinh tế
a) Công nghiệp
Ưu tiên phát triển các ngành
công nghiệp cơ bản, then chốt, các ngành có giá trị gia tăng cao, kết hợp với
phát triển các ngành sử dụng nhiều lao động, phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng
công nghiệp khoảng 18 - 19%. Đến năm 2020 cơ bản Vành đai kinh tế ven biển Vịnh
Bắc Bộ có nền công nghiệp lớn và hiện đại trong khu vực.
Ưu tiên nguồn lực và chính sách
ưu đãi cho một số ngành, sản phẩm chủ đạo như công nghiệp than, nhiệt điện,
đóng tầu, cơ khí chế tạo, sản xuất thép, sản xuất vật liệu xây dựng, công nghiệp
dầu khí, sản xuất động cơ điện, chế biến lâm sản, thuỷ sản, dệt may, giầy dép,
sản xuất hàng xuất khẩu, hàng tiêu dùng cao cấp... Kết hợp đồng bộ giữa phát
triển công nghiệp với phát triển kết cấu hạ tầng trên từng địa bàn.
- Về công nghiệp than: đầu tư đổi
mới công nghệ các cơ sở khai thác than hiện có, mở rộng quy mô khai thác hầm
lò. Quản lý chặt chẽ tình trạng khai thác than trái phép. Từ nay đến năm 2010
và những năm tiếp theo thực hiện theo Chiến lược, Quy hoạch phát triển ngành
Than Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Giảm dần xuất khẩu than
thông qua biện pháp quản lý bằng kế hoạch nhằm bảo vệ tài nguyên, đồng thời bảo
đảm an toàn năng lượng quốc gia. Quy hoạch hợp lý các bãi thải, kiểm soát và xử
lý tốt bụi than trong quá trình vận chuyển và chế biến than;
- Về công nghiệp điện: đẩy nhanh
tiến độ thi công và đưa vào hoạt động các nhà máy nhiệt điện Uông Bí II, Cẩm Phả
I, II, Hà Khánh (Quảng Ninh), Tam Hưng (Hải Phòng). Triển khai xây dựng các nhà
máy điện Mạo Khê, Mông Dương, Thăng Long, nhà máy điện diezen Cái Lân (Quảng
Ninh)... Xúc tiến xây dựng trung tâm nhiệt điện lớn tại Khu công nghiệp Hải Hà
sau năm 2010. Phát triển sử dụng năng lượng gió, năng lượng mặt trời tại các
vùng nông thôn ven biển và trên các đảo. Đến năm 2010 tổng công suất điện trong
vành đai kinh tế đạt từ 2.500 - 3.000 MW và năm 2020 đạt trên 6.000 MW;
- Về công nghiệp đóng tầu: tập
trung nguồn lực phát triển mạnh công nghiệp đóng tầu. Đến năm 2020 xây dựng
Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ thành Trung tâm đóng tầu lớn của Việt
Nam, đồng thời là một trong những trung tâm công nghiệp tầu biển lớn và hiện đại
của khu vực và thế giới, có thể đóng mới tầu vận tải đến 20 - 25 vạn DWT và các
loại tầu chuyên dùng khác như tầu chở dầu, tầu container, tầu công trình, tầu
thăm dò và khai thác dầu khí, tầu du lịch, tầu cá công suất lớn, tầu quân sự...
đạt tiêu chuẩn quốc tế;
Tiếp tục nâng cấp mở rộng các
nhà máy đóng tầu Phà Rừng - Bạch Đằng, Bến Kiền, Nam Triệu (Hải Phòng); hoàn
thiện Khu công nghiệp đóng tầu Cái Lân, nhà máy đóng tầu Hạ Long, Hà An (Quảng
Ninh)... đáp ứng từ 80 - 85% nhu cầu sửa chữa tầu sông của Vùng Bắc Bộ và 45 -
50% nhu cầu đóng mới, sửa chữa tầu biển của cả nước. Sau năm 2010, triển khai
xây dựng một số nhà máy đóng tầu quy mô lớn cùng công nghiệp phụ trợ tại Khu
công nghiệp Đình Vũ - Cát Hải và các Khu công nghiệp Hải Hà, Đầm Nhà Mạc, Quang
Vinh (Tiên Lãng)... Phát triển đồng bộ các cơ sở công nghiệp phụ trợ cho công
nghiệp đóng tầu, tăng dần tỷ lệ nội địa hóa.
- Về công nghiệp thép: phát triển
nhanh công nghiệp sản xuất thép, đáp ứng nhu cầu thép ngày càng lớn trong khu vực,
nhất là cho công nghiệp đóng tầu. Tiếp tục mở rộng các nhà máy thép hiện có. Đầu
tư xây dựng các cơ sở sản xuất thép khác, nhất là các nhà máy đúc phôi, sản xuất
thép tấm, thép cao cấp... Ưu tiên xây dựng các nhà máy thép quy mô lớn tại Khu
công nghiệp Đình Vũ - Cát Hải và Khu công nghiệp Hải Hà phục vụ công nghiệp
đóng tầu. Đến năm 2010 quy mô sản xuất thép trong vành đai kinh tế đạt trên 5
triệu tấn/năm và năm 2020 đạt khoảng 15 triệu tấn/năm;
- Về công nghiệp vật liệu xây dựng:
phát triển mạnh công nghiệp xi măng để trở thành ngành mũi nhọn. Cải tạo, nâng
cấp các cơ sở sản xuất hiện có đạt trình độ tiên tiến để nâng cao năng suất, chất
lượng sản phẩm và bảo vệ môi trường. Đẩy nhanh tiến độ xây dựng dây chuyền II của
các nhà máy xi măng Chinfon, Hướng Dương để đưa vào hoạt động trước 2010. Tiếp
tục đầu tư xây dựng các nhà máy xi măng Cẩm Phả, Thăng Long, Lam Thạch (Quảng
Ninh)... Đến năm 2010 tổng năng lực sản xuất xi măng trong vành đai kinh tế đạt
từ 11 - 12 triệu tấn/năm. Sắp xếp hợp lý các cơ sở sản xuất đá, đất sét, cát
xây dựng... để khai thác hiệu quả nguồn vật liệu xây dựng trên địa bàn, đồng thời
bảo vệ môi trường, cảnh quan du lịch;
- Về cơ khí, chế tạo: phát triển
công nghiệp cơ khí, chế tạo trở thành trung tâm cơ khí mạnh của khu vực phía Bắc.
Đầu tư có chọn lọc xây dựng mới các cơ sở sản xuất hiện đại với công nghệ tiên
tiến. Ưu tiên phát triển các ngành cơ khí phục vụ công nghiệp đóng tầu, công
nghiệp cảng, công nghiệp khai thác mỏ. Phát triển công nghiệp chế tạo máy móc,
thiết bị điện; sản xuất, lắp ráp xe cơ giới; sửa chữa lắp ráp các thiết bị hạng
nặng, các phương tiện vận tải nặng, các thiết bị nâng dỡ; sản xuất máy xây dựng,
các máy móc, thiết bị phục vụ ngành xi măng, may mặc, chế biến nông, lâm, thuỷ
sản... Ưu tiên phát triển các sản phẩm bổ trợ cho công nghiệp đóng mới và sửa
chữa tầu biển;
- Các ngành công nghiệp khác: mở
rộng các ngành công nghiệp truyền thống và các ngành sản phẩm có nhu cầu lớn
trong địa bàn như sản xuất sơn tầu biển, bột nhẹ, chất tẩy rửa tổng hợp, đất
đèn, ắc quy, nhựa bao bì, nhựa xây dựng, nhựa công nghiệp, điện tử, điện lạnh...
và các loại hàng hóa tiêu dùng khác. Phát triển công nghiệp dệt may, da giầy phục
vụ xuất khẩu, ưu tiên thu hút các dự án dệt may, da giầy vào các cụm công nghiệp
trên địa bàn huyện để sử dụng nguồn lao động của khu vực nông thôn. Phát triển
công nghiệp chế biến nông sản, thủy sản, xây dựng một số cơ sở chế biến hiện đại,
tạo các sản phẩm chất lượng cao cung cấp cho các đô thị, khu du lịch trong vành
đai kinh tế và xuất khẩu. Chuẩn bị điều kiện để sau năm 2010 triển khai xây dựng
nhà máy lọc hóa dầu trong vành đai kinh tế (tại Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải
hoặc Khu công nghiệp Hải Hà);
- Về phát triển các khu công
nghiệp: đẩy nhanh tiến độ xây dựng hạ tầng các khu công nghiệp hiện có để thu
hút đầu tư nâng cao tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp. Phát triển hợp lý
các khu, cụm công nghiệp mới. Dự kiến đến năm 2020 toàn vành đai kinh tế sẽ có
khoảng 25 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 22.100 ha, trong đó đất xây dựng
công nghiệp gần 10.000 ha. Ngoài ra sẽ phát triển các khu, cụm công nghiệp vừa
và nhỏ khác trên địa bàn các huyện, góp phần thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu lao động
và cơ cấu kinh tế nông thôn.
b) Du lịch
Phát triển nhanh và bền vững
ngành du lịch của vành đai kinh tế, gắn kết chặt chẽ với Thủ đô Hà Nội và vùng
Nam Trung Quốc. Tổ chức hợp lý không gian du lịch trong toàn khu vực. Đầu tư có
chọn lọc một số khu du lịch trọng điểm, hình thành các trung tâm du lịch lớn
ven biển và trên một số đảo có ý nghĩa quốc gia và quốc tế. Ưu tiên phát triển
du lịch biển - đảo tại các đảo xa như Cô Tô, Bạch Long Vĩ... vừa phát triển
kinh tế, vừa bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Phát triển nhanh Khu du lịch Hạ
Long thành Trung tâm du lịch lớn, hiện đại có đẳng cấp khu vực và thế giới. Xây
dựng đồng bộ và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng du lịch trong khu vực. Ưu tiên thu
hút đầu tư nước ngoài vào các dự án du lịch có quy mô lớn, tạo ra các sản phẩm
du lịch cao cấp để thu hút du khách. Tiếp tục nâng cấp hiện đại hóa Khu du lịch
nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí Đồ Sơn; Khu du lịch sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp
đảo Cát Bà gắn với Khu du lịch Hạ Long.
Triển khai xây dựng nhanh các
công trình hạ tầng thiết yếu của Khu kinh tế Vân Đồn để thu hút đầu tư xây dựng
Khu du lịch sinh thái biển, đảo chất lượng cao Vân Đồn - Bái Tử Long. Phát triển
Khu du lịch Móng Cái - Trà Cổ - Vĩnh Thực thành Trung tâm du lịch lớn, làm đầu
mối quan trọng thu hút nguồn khách du lịch từ vùng Nam Trung Quốc qua vành đai
kinh tế này. Xúc tiến đầu tư xây dựng Khu đô thị - du lịch sinh thái - văn hóa
Nam Hạ Long, từng bước hình thành một quần thể du lịch hiện đại dọc ven biển Quảng
Ninh (từ đảo Hoàng Tân - Tuần Châu - Hạ Long - Bái Tử Long - Vân Đồn - Móng Cái
- Trà Cổ) có tầm cỡ khu vực và quốc tế.
Hình thành các tuyến du lịch
liên vùng kết nối với Hà Nội và các điểm du lịch lân cận. Tăng cường hợp tác với
các địa phương Trung Quốc thuộc hai hành lang, một vành đai kinh tế tổ chức các
tuyến du lịch giữa hai nước. Phối hợp với các nước ASEAN hình thành các tuyến
du lịch liên quốc gia. Đẩy mạnh quảng bá, xúc tiến du lịch để kêu gọi đầu tư và
thu hút khách. Phấn đấu năm 2010 thu hút khoảng 7,5 triệu lượt khách, trong đó
có từ 2,8 - 3 triệu lượt khách quốc tế và năm 2020 đạt 18 - 20 triệu lượt
khách, trong đó có từ 8 - 10 triệu lượt khách quốc tế.
c) Thương mại - dịch vụ
Khai thác tối đa lợi thế so sánh
của Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ để phát triển thương mại với tốc độ
cao, hướng mạnh vào xuất khẩu, từng bước hội nhập vững chắc vào thị trường quốc
tế, nhất là thị trường Trung Quốc, ASEAN. Phấn đấu tổng mức lưu chuyển hàng hóa
và doanh thu dịch vụ trên vành đai kinh tế tăng bình quân từ 17 - 18% thời kỳ
2008 - 2010 và trên 20% thời kỳ 2011 - 2020.
Phát triển hệ thống các siêu thị,
các trung tâm thương mại hiện đại ở các thành phố, thị xã và các khu công nghiệp,
Khu kinh tế. Xây dựng Trung tâm thương mại lớn và hiện đại tại Hải Phòng, làm
chức năng đầu mối thương mại và trung tâm hội nhập chính của cả vùng Bắc Bộ và
hai hành lang, một vành đai kinh tế. Đầu tư xây dựng Trung tâm thương mại Móng
Cái, giữ vai trò cửa ngõ giao lưu chính của vành đai kinh tế với Trung Quốc và
giữa Việt Nam - Trung Quốc với ASEAN. Phát triển hệ thống các siêu thị, các
trung tâm thương mại quy mô phù hợp gắn với các khu du lịch ở Hạ Long, Móng
Cái, Vân Đồn, Cát Bà, Đồ Sơn... và các thị xã, các trung tâm huyện lỵ... Củng cố
mạng lưới thương mại từ cấp tỉnh đến các xã, hình thành một thị trường thông suốt,
lưu thông hàng hóa thuận tiện, thúc đẩy sản xuất phát triển và đáp ứng nhu cầu
của nhân dân.
Đẩy mạnh xuất khẩu, nhất là xuất
khẩu sang Trung Quốc; đổi mới cơ cấu hàng xuất khẩu, quy hoạch phát triển các
nhóm hàng xuất khẩu chủ yếu phù hợp với nhu cầu nhập khẩu của Trung Quốc và lợi
thế của từng địa phương. Tăng cường xuất khẩu các sản phẩm chế biến sâu, hạn chế
xuất khẩu thô, xuất khẩu nguyên liệu. Hạn chế thấp nhất việc xuất khẩu các loại
than có nhu cầu sử dụng trong nước. Xây dựng hoàn chỉnh Khu kinh tế cửa khẩu
Móng Cái, nâng cấp các cửa khẩu Hoành Mô, Bắc Phong Sình để mở rộng giao thương
hàng hóa giữa các địa phương của hai nước trong vành đai kinh tế.
Phát triển đa dạng các hoạt động
xuất khẩu tại chỗ như: tạm nhập, tái xuất, chuyển tải, quá cảnh, uỷ thác, kho
ngoại quan và các dịch vụ xuất, nhập khẩu khác... Phần đấu đạt tốc độ xuất khẩu
bình quân từ 24 - 25% giai đoạn 2009 - 2010 và trên 25% giai đoạn 2011 - 2020.
Đầu tư xây dựng các khu phi thuế quan tại các khu vực cửa khẩu, các khu kinh tế
và các cửa hàng miễn thuế tại các thành phố, các trung tâm thương mại, trung
tâm du lịch lớn, các sân bay, cảng biển đầu mối... nhằm thúc đẩy xuất khẩu tại
chỗ.
Phát triển tổng hợp các ngành dịch
vụ theo hướng đa dạng hóa các loại hình dịch vụ phục vụ sản xuất và đời sống.
Ưu tiên phát triển các ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao như dịch vụ vận tải,
tài chính ngân hàng, viễn thông..., đưa dịch vụ thực sự trở thành khu vực kinh
tế năng động, tạo nhiều việc làm và đóng góp lớn cho nền kinh tế. Nâng cao năng
lực hoạt động của các ngân hàng trên địa bàn. Tạo điều kiện thuận lợi để thu
hút các ngân hàng, các Công ty tài chính lớn trong và ngoài nước đầu tư tài
chính và mở chi nhánh hoạt động tại Hải Phòng, Hạ Long, Móng Cái.... Xây dựng tại
Hải Phòng Trung tâm tài chính lớn và hiện đại quy mô khu vực và quốc tế.
Phát triển mạnh dịch vụ vận tải
cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không. Khai thác tối đa lợi thế
"Cửa mở" để phát triển đa dạng các dịch vụ cảng và vận tải biển. Mở
các tuyến vận tải cao tốc (cả đường bộ và đường biển) tới các địa phương của
Trung Quốc thuộc vành đai kinh tế, đáp ứng nhu cầu giao lưu hàng hóa và đi lại
của nhân dân, nhất là khách du lịch. Phát triển tuyến đường biển cao tốc đi các
tỉnh phía Nam và các tuyến vận tải biển cao tốc ra các đảo đáp ứng nhu cầu đi lại
của nhân dân, thúc đẩy phát triển kinh tế đảo.
Phát triển dịch vụ thông tin,
truyền thông theo hướng hiện đại, nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh của các
loại dịch vụ, đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế và khu vực. Phát triển đa dạng
các loại hình dịch vụ khác đáp ứng yêu cầu sản xuất và sinh hoạt của nhân dân.
2. Thuỷ sản
Phát triển ngành thuỷ sản theo
hướng sản xuất hàng hóa lớn, hướng mạnh xuất khẩu. Chuyển đổi mạnh cơ cấu sản
xuất thuỷ sản theo hướng giảm tỷ trọng khai thác, tăng tỷ trọng nuôi trồng và dịch
vụ; gắn sản xuất với chế biến và bảo vệ nguồn lợi, bảo đảm phát triển bền vững.
Đến năm 2010 tổng sản lượng thuỷ sản trong vành đai kinh tế đạt 220 nghìn tấn
và năm 2020 đạt khoảng 400 nghìn tấn, trong đó khai thác khoảng từ 120 - 130
nghìn tấn; nuôi trồng đạt từ 270 - 280 nghìn tấn; xuất khẩu thủy sản đạt từ 600
- 700 triệu USD.
Đẩy mạnh khai thác hải sản xa bờ,
nhất là ở ngư trường Bạch Long Vĩ, ngư trường giữa Vịnh... thuộc vùng đánh cá
chung, nâng tỷ trọng khai thác xa bờ lên 65 - 70%. Phát triển các đội tầu lớn,
trang bị hiện đại gắn với đầu tư cơ sở hạ tầng và dịch vụ nghề cá phục vụ đánh
bắt xa bờ. Tổ chức lại sản xuất trên biển theo mô hình liên kết, liên doanh,
trước mắt phát triển mô hình các tổ đội khai thác xa bờ theo từng ngành, nghề để
hỗ trợ nhau trong sản xuất, tiêu thụ sản phẩm và bảo đảm an toàn trên biển. Sắp
xếp hợp lý nghề khai thác gần bờ nhằm bảo vệ phát triển nguồn lợi, đồng thời bảo
đảm mưu sinh cho dân cư ven biển. Chuyển đổi cơ cấu sản xuất ở khu vực Vịnh Hạ
Long, Bái Tử Long và ven các đảo, giảm đánh bắt gần bờ chuyển sang nuôi trồng
thủy sản và dịch vụ du lịch... Phát triển đồng bộ các cảng cá, các khu neo đậu
tránh trú bão cho tàu thuyền và các trung tâm tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ... dọc
ven biển và trên các đảo quan trọng như Bạch Long Vĩ, Cát Bà, Cô Tô... để thúc
đẩy khai thác xa bờ, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế biển và bảo đảm quốc
phòng, an ninh.
Phát triển nuôi trồng thuỷ sản,
nhất là nuôi, trồng hải sản trên biển với công nghệ tiên tiến, bảo đảm vệ sinh
môi trường và phát triển bền vững. Hình thành các vùng nuôi, trồng thuỷ sản tập
trung theo hướng thâm canh năng suất cao. Đẩy mạnh nuôi, trồng thuỷ sản nước lợ,
nhất là nuôi tôm xuất khẩu theo công nghệ tiên tiến. Mở rộng nuôi nhuyễn thể
(nghêu, sò huyết, hến, vẹm, hầu...) tại các khu vực cửa sông, các vùng bãi triều
ven biển và ven các đảo. Ưu tiên phát triển mạnh nuôi cá và đặc sản biển theo
hướng công nghiệp kết hợp với phát triển du lịch, nhất là ở khu vực Bái Tử
Long, Cô Tô, Vân Đồn, Tiên Yên và quanh đảo Cát Bà... từng bước xây dựng ngành
nuôi trồng hải sản trên biển ở Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ đạt trình
độ tiên tiến trong khu vực.
Tiếp tục nâng cấp hiện đại hóa
các cơ sở chế biến hiện có; xây dựng mới một số cơ sở chế biến thủy sản hiện đại,
tạo các sản phẩm chất lượng cao đạt tiêu chuẩn quốc tế. Xây dựng Hải Phòng
thành Trung tâm dịch vụ nghề cá lớn của Vịnh Bắc Bộ, Trung tâm sản xuất giống,
sản xuất thức ăn, Trung tâm khoa học - kỹ thuật, chế biến, thương mại và xuất
khẩu thuỷ sản của Vùng Bắc Bộ.
3. Nông, lâm nghiệp
Phát triển nông nghiệp trong
vành đai kinh tế theo hướng nông nghiệp sinh thái, hiệu quả và bền vững. Phát
triển ổn định sản xuất lương thực. Duy trì diện tích cây lương thực đến năm
2020 ở mức 140 - 145 nghìn ha, sản lượng lương thực đạt từ 0,9 - 1,0 triệu tấn,
đáp ứng yêu cầu an ninh lương thực trên địa bàn. Tiếp tục chuyển đổi cơ cấu cây
trồng phù hợp với điều kiện sinh thái của từng khu vực, phát triển mô hình nông
nghiệp đô thị phục vụ phát triển du lịch, dịch vụ. Phát triển mạnh sản xuất rau
sạch, rau an toàn, rau cao cấp; mở rộng diện tích trồng hoa và cây cảnh... ở
các khu vực ven đô. Đẩy mạnh việc ứng dụng các tiến bộ khoa học công nghệ tiên
tiến vào sản xuất. Ưu tiên phát triển các mô hình trang trại, Khu nông nghiệp
công nghệ cao, coi đây là khâu đột phá quan trọng trong sản xuất nông nghiệp của
vành đai kinh tế trong thời gian tới. Phát triển chăn nuôi theo hướng sản xuất
hàng hóa, nâng tỷ trọng chăn nuôi trong giá trị sản xuất nông nghiệp lên hơn
40% vào năm 2010 và 55 - 60% vào năm 2020. Ưu tiên phát triển chăn nuôi tập
trung theo hướng trang trại, công nghiệp gắn với chế biến.
Tiếp tục đẩy mạnh xã hội hóa nghề
rừng theo hướng kết hợp giữa mục đích kinh tế với mục đích xã hội, cải thiện
môi trường và thăm quan du lịch. Huy động các nguồn vốn đầu tư để bảo vệ và
phát triển rừng tại các khu vực phòng hộ xung yếu như hồ Yên Lập, hồ Diễn Vọng,
hồ Tràng Vinh, đầm Hà Động..., rừng ngập mặn ven biển và rừng trên các đảo. Đẩy
mạnh khoanh nuôi tái sinh rừng đặc dụng, nhất là ở vườn quốc gia Cát Bà, các
khu bảo tồn thiên nhiên, các khu du lịch... Xây dựng các vùng nguyên liệu gỗ tập
trung khoảng 200.000 ha phục vụ chế biến xuất khẩu và khoảng 30.000 ha rừng đặc
dụng phục vụ bảo vệ môi trường, sinh thái. Khuyến khích đầu tư kinh doanh rừng
sản xuất theo hướng thâm canh năng suất cao; gắn trồng rừng, bảo vệ rừng với chế
biến lâm sản và kinh doanh du lịch.
4. Kết cấu hạ tầng
a) Giao thông: xây dựng đồng bộ
và hiện đại hóa hệ thống hạ tầng giao thông đáp ứng yêu cầu phát triển nhanh và
thu hút đầu tư bên ngoài
- Về đường bộ: cùng với việc
phát triển các tuyến trục giao thông chính dọc vành đai kinh tế, đầu tư nâng cấp
và xây dựng mới các tuyến nối vành đai kinh tế với hai hành lang kinh tế, với
Thủ đô Hà Nội và các trung tâm kinh tế lớn của Vùng đồng bằng sông Hồng, tạo mạng
kết nối liên hoàn trong toàn khu vực. Duy trì quy mô của quốc lộ 5, xây dựng đường
cao tốc 5B, kết hợp với cải tạo các hành lang dọc theo tuyến và các công trình
hỗ trợ để nâng cao chất lượng và năng lực vận tải trên toàn tuyến. Nâng cấp, mở
rộng các quốc lộ 4B, 18C, 279 đạt tiêu chuẩn cấp III, IV và toàn bộ các tuyến
đường tỉnh, đường liên huyện trong vành đai kinh tế đạt tiêu chuẩn cấp IV. Xây
dựng các tuyến đường ngang khác nối trục giao thông chính với các đô thị, các
khu công nghiệp, khu kinh tế... Đầu tư xây dựng mới đường giao thông ven biển
trong khuôn khổ dự án xây dựng tuyến đường ven biển dọc đất nước từ Móng Cái đến
Đất Mũi để hỗ trợ phát triển kinh tế biển, kết hợp với bảo đảm quốc phòng, an
ninh;
Huy động mọi nguồn lực (kể cả
lao động công ích), lồng ghép có hiệu quả các chương trình, dự án trên địa bàn
để phát triển giao thông nông thôn, nhất là ở các khu vực miền núi, hải đảo. Ưu
tiên xây dựng đường giao thông và các công trình cấp điện, cấp nước trên các đảo
xa bờ, bảo đảm nhu cầu sinh hoạt và sản xuất của nhân dân.
- Về đường sắt: kết hợp đầu tư
nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có với xây dựng mới một số tuyến đường sắt tốc
độ cao, đáp ứng yêu cầu phát triển nhanh của Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và
hai hành lang, một vành đai kinh tế. Từ nay đến năm 2010 nâng cấp đoạn Kép -
Chí Linh và xây dựng đoạn Hạ Long - Cái Lân. Triển khai xây dựng mới tuyến Yên
Viên - Phả Lại (đường đơn 1435 mm); tiếp tục nâng cấp, điện khí hóa tuyến Hà Nội
- Hải Phòng và nối dài đến Khu công nghiệp Đình Vũ - Cát Hải. Giai đoạn 2016 -
2020, xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Hải Phòng (đường đôi
1435 mm). Nghiên cứu việc xây dựng các tuyến đường sắt Hạ Long - Móng Cái và đoạn
Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định để kết nối với đường sắt Thống Nhất vào phía
Nam;
- Về cảng biển: tiếp tục nâng cấp,
mở rộng cụm cảng Hải Phòng lên khoảng 30 triệu tấn vào năm 2010 và duy trì đến
năm 2020. Triển khai xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện làm chức năng đầu
mối, đáp ứng nhu cầu vận tải biển cho cả phía Bắc và hàng quá cảnh của Vùng Tây
Nam Trung Quốc. Quy mô cảng năm 2015 đạt 6 triệu tấn hàng khô; 1 triệu tấn hàng
lỏng và năm 2020 đạt 26 - 40 triệu tấn hàng khô; 9 - 11 triệu tấn hàng lỏng, tiếp
nhận tàu 5 - 8 vạn DWT. Triển khai xây dựng cảng Nam Đồ Sơn phục vụ kinh tế và
quốc phòng.
Xây dựng hoàn chỉnh cảng Cái
Lân, công suất năm 2010 khoảng từ 7 - 8 triệu tấn và năm 2020 đạt 16 - 20 triệu
tấn, tiếp nhận tàu đến 5 vạn DWT. Tuy nhiên, việc phát triển cảng Cái Lân cần hết
sức lưu ý vấn đề bảo vệ môi trường Vịnh Hạ Long đáp ứng yêu cầu phát triển du lịch.
Tiếp tục nâng cấp cảng Mũi Chùa thành cảng cửa ngõ của khu vực miền núi phía
Tây Quảng Ninh và các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn. Xây dựng cảng Vạn Hoa phục vụ
Khu kinh tế Vân Đồn. Đầu tư mở rộng cảng Vạn Gia (Móng Cái) quy mô năm 2010 khoảng
1 triệu tấn, sau nâng lên 3 - 5 triệu tấn, đáp ứng yêu cầu phát triển của khu vực
Móng Cái, đồng thời là cửa ngõ giao lưu hàng hóa xuất nhập khẩu với Trung Quốc.
Đầu tư tổ hợp cảng biển Đầm Nhà Mạc thành một bộ phận của cảng cửa ngõ Lạch Huyện.
Triển khai xây dựng cảng Hải Hà gắn với Khu công nghiệp Hải Hà phục vụ vận tải
cho cả thị trường phía Bắc Việt Nam và vùng Nam Trung Quốc.
Tiếp tục nâng cấp mở rộng các cảng
than Cẩm Phả, Cửa Ông; duy trì quy mô cảng Nam Cầu Trắng. Xây dựng mới cảng dầu
tại khu vực Hòn Gạc (hoặc Hòn Ác) có thể tiếp nhận tàu 3 vạn DWT; cảng chuyên
dùng cho nhà máy thép Cẩm Phả. Triển khai xây dựng cảng hành khách Hòn Gai quy
mô lớn, hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế để phục vụ tuyến vận tải hành khách đường
biển cao tốc Bắc - Nam và các tuyến du lịch quốc tế bằng đường biển.
- Về hàng không: nâng cấp mở rộng
cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) đạt cấp 4E, quy mô 800 hành khách giờ
cao điểm, tiếp nhận máy bay A321, B767 và tương đương. Sau năm 2020, tiếp tục đầu
tư nâng cấp để có thể tiếp nhận máy bay B747 - 400 hạn chế trọng tải, B777 và
tương đương. Xúc tiến xây dựng sân bay Vân Đồn để đưa vào khai thác trong giai
đoạn 2016 - 2020 với công suất khoảng 500 nghìn hành khách/năm; sau năm 2020 mở
rộng công suất phù hợp với tiến độ phát triển của Khu kinh tế.
b) Cấp điện: Xây dựng đồng bộ mạng
lưới điện bảo đảm cấp điện ổn định với chất lượng cao trong toàn vành đai kinh
tế, nhất là cho các đô thị, các khu kinh tế, khu công nghiệp và khu du lịch, dịch
vụ lớn. Từ nay đến năm 2020 nâng cấp cải tạo mạng lưới điện hiện có; xây dựng mới
các tuyến đường dây tải điện quan trọng đồng bộ với các trạm biến áp cho thành
phố Hải Phòng, Hạ Long, Móng Cái và các trung tâm đô thị, các khu kinh tế như
Mông Dương, Hoành Bồ, Cẩm Phả, Vân Đồn, Tiên Yên (Quảng Ninh); Vật Cách, Đình
Vũ, An Lão, Bắc Sông Cấm (Hải Phòng)... Ưu tiên đầu tư hệ thống cấp điện cho
các đảo quan trọng như Cát Bà, Vĩnh Thực... Phát triển điện diezen, năng lượng
gió, năng lượng mặt trời cho các đảo xa như Bạch Long Vĩ, Cô Tô, Minh Châu,
Quan Lạn...;
c) Cấp, thoát nước: nâng cấp, mở
rộng các nhà máy nước hiện có ở Hải Phòng, Đồ Sơn, Hạ Long, Cẩm Phả, Đông Triều,
Móng Cái... Xây dựng hoàn chỉnh các công trình cấp nước cho các đô thị, các khu
kinh tế, khu công nghiệp, khu du lịch, dịch vụ lớn. Chú trọng xây dựng các công
trình cấp nước và vệ sinh môi trường cho các vùng nông thôn. Đến năm 2010 có
trên 80% dân số nông thôn trong vành đai kinh tế được sử dụng nước sinh hoạt hợp
vệ sinh và đạt 100% trước năm 2020. Xây dựng đồng bộ các hệ thống thoát nước hiện
đại (theo hướng thoát nước mưa riêng, thoát nước thải sinh hoạt riêng) và các
khu xử lý nước thải tại các đô thị, các khu công nghiệp, khu du lịch... trên địa
bàn;
d) Thông tin và truyền thông:
phát triển hạ tầng thông tin - truyền thông với công nghệ hiện đại đáp ứng yêu
cầu hội nhập quốc tế. Nâng cấp mở rộng vùng phủ sóng phát thanh, truyền hình đến
tất cả các thôn, xã biên giới và hải đảo. Mở rộng vùng phủ sóng di động trong
toàn vành đai kinh tế, kể cả vùng biển và các đảo quan trọng. Ưu tiên xây dựng
đồng bộ và hiện đại hệ thống thông tin duyên hải và thông tin trên biển, bảo đảm
thông tin liên lạc thường xuyên với chất lượng cao đáp ứng yêu cầu phát triển
kinh tế biển, bảo đảm quốc phòng, an ninh và phục vụ công tác tìm kiếm cứu hộ,
cứu nạn trên biển...
5. Khoa học - công nghệ
Phát triển khoa học - công nghệ
theo hướng hiện đại, tạo động lực cho tăng trưởng nhanh và bền vững. Áp dụng mạnh
mẽ các kỹ thuật công nghiệp tiên tiến vào sản xuất, nhất là trong các lĩnh vực
quan trọng như điện khí hóa, tin học hóa, cơ giới hóa, hóa học hóa, công nghệ
sinh học, vật liệu mới... để nâng cao hiệu quả và sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Hỗ trợ tích cực quá trình chuyển giao công nghệ thông tin phục vụ sản xuất và đời
sống. Khuyến khích, hỗ trợ các doanh nghiệp và địa phương xây dựng thương hiệu
của những sản phẩm thế mạnh, đặc trưng của Vùng. Đẩy mạnh hợp tác với các cơ
quan nghiên cứu khoa học ở Trung ương, các trường đại học và với nước ngoài
trong đào tạo, nghiên cứu khoa học và chuyển giao khoa học công nghệ mới vào sản
xuất.
6. Các lĩnh vực xã hội
a) Về giáo dục đào tạo: phát triển
và nâng cao chất lượng giáo dục đào tạo theo hướng chuẩn hóa, hiện đại hóa và
xã hội hóa nhằm nâng cao trình độ dân trí và chất lượng nguồn nhân lực trong
vành đai kinh tế. Hoàn thành chương trình phổ cập giáo dục trung học cơ sở vào
năm 2010, tiến tới phổ cập trung học phổ thông trong toàn vùng vào năm 2020. Đẩy
mạnh xã hội hóa giáo dục nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Thực
hiện tốt chương trình kiên cố hóa trường học, phấn đấu tăng tỷ lệ trường đạt
chuẩn quốc gia. Tiếp tục thực hiện chính sách ưu đãi của Nhà nước đối với giáo
viên ở các vùng núi, vùng khó khăn và hải đảo, ưu tiên đào tạo giáo viên là người
đồng bào tại chỗ;
Mở rộng quy mô đào tạo đại học,
cao đẳng, trung học chuyên nghiệp và dạy nghề cho các lĩnh vực có ưu thế như
khai khoáng, công nghiệp điện, đóng tầu, cơ khí chế tạo, sản xuất vật liệu xây
dựng, du lịch, xây dựng, thủy sản, kỹ thuật điện, điện tử... Mở rộng liên kết với
các trường đại học, các cơ sở đào tạo trong và ngoài nước để xây dựng nhanh lực
lượng lao động chất lượng cao cho ngành công nghiệp đóng tầu, đáp ứng yêu cầu
phát triển trong thời gian tới. Phát triển các trường cao đẳng nghề, trung cấp
nghề ở từng địa phương. Đẩy nhanh tiến độ xây dựng Trường Du lịch Hải Phòng góp
phần đào tạo nguồn nhân lực du lịch chất lượng cao cho vành đai kinh tế. Ưu
tiên thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài vào phát triển các cơ sở đào tạo chất
lượng cao trên địa bàn. Khuyến khích các doanh nghiệp lớn trên địa bàn tham gia
phát triển đào tạo nghề cho người lao động ở địa phương. Phấn đấu nâng tỷ lệ
lao động qua đào tạo trong vành đai kinh tế lên trên 50% năm 2010 và trên 70%
năm 2020.
b) Về y tế: phát triển đồng bộ mạng
lưới y tế từ tỉnh đến cơ sở, phấn đấu đến năm 2010 có hơn 80% số xã trong vành
đai kinh tế đạt chuẩn quốc gia về y tế và đạt 100% trước năm 2015. Xây dựng
hoàn chỉnh các bệnh viện cấp tỉnh; tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết
bị và đội ngũ cán bộ y tế cho các bệnh viện huyện, bệnh viện đa khoa khu vực.
Phát triển đồng bộ về cơ sở vật chất, trang thiết bị cho các trung tâm y tế dự
phòng, đáp ứng nhu cầu phòng bệnh và khám, chữa bệnh của nhân dân. Xây dựng
hoàn chỉnh Trung tâm y học biển Hải Phòng. Triển khai xây dựng, hoàn chỉnh cơ sở
2 bệnh viện Việt - Tiệp đáp ứng chức năng bệnh viện đa khoa vùng và một số bệnh
viện đa khoa tại thành phố Hải Phòng và Hạ Long với cán bộ y tế trình độ cao,
trang thiết bị hiện đại, đủ khả năng khám, chữa bệnh cho người nước ngoài làm
việc trên địa bàn và khách du lịch quốc tế;
c) Về văn hóa, thể thao: tiếp tục
thực hiện mục tiêu “Xây dựng và phát triển nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm
đà bản sắc dân tộc”. Đầu tư xây dựng đồng bộ các thiết chế văn hóa, thể thao,
thông tin cơ sở theo quy hoạch chung của toàn ngành. Ưu tiên đầu tư các thiết
chế phục vụ sinh hoạt văn hóa cộng đồng như: trung tâm văn hóa - thể thao, nhà
văn hóa, công viên, khu vui chơi giải trí... Đến năm 2010 có 100% số hộ trong
vùng được nghe đài phát thanh, 85 - 90% số hộ được xem truyền hình. Tăng cường
hệ thống cung cấp thông tin, tuyên truyền sách báo tới các xã vùng sâu, vùng xa
và các hải đảo;
d) Các lĩnh vực xã hội khác: tiếp
tục thực hiện có hiệu quả chương trình mục tiêu quốc gia việc làm, chương trình
phát triển kinh tế - xã hội miền núi, hải đảo và chương trình mục tiêu quốc gia
giảm nghèo. Xây dựng các kế hoạch cụ thể về giải quyết việc làm, thực hiện xoá
đói giảm nghèo phù hợp với điều kiện của từng địa phương, ưu tiên đầu tư cho
các vùng dân tộc, vùng sâu, vùng xa và hải đảo... Lồng ghép có hiệu quả chương
trình xóa đói giảm nghèo với các chương trình, dự án khác trên địa bàn. Thực hiện
tốt chính sách xã hội đối với các gia đình thương binh liệt sĩ, những người có
công và các đối tượng xã hội khác.
7. Bảo vệ môi trường, phát triển
bền vững
Bảo vệ nghiêm ngặt môi trường
sinh thái Vịnh Hạ Long. Có biện pháp nghiêm ngặt để giảm thiểu các ảnh hưởng
tiêu cực tới môi trường do khai thác, chế biến than; sản xuất công nghiệp, hoạt
động du lịch, khai thác cảng và vận tải biển... Kiểm soát chặt chẽ việc đổ các
chất thải rắn và nước thải có ô nhiễm vào Vịnh. Nước thải của các khu công nghiệp,
bệnh viện, các cơ sở sản xuất, chế biến cần xử lý đạt tiêu chuẩn B trước khi xả
vào hệ thống thoát nước chung. Tính toán hợp lý quy mô phát triển cảng và các
công trình công nghiệp quanh Vịnh Hạ Long nhằm bảo vệ Khu di sản thế giới theo
quy định của UNESCO.
Quản lý chặt chẽ các hoạt động
khai thác hải sản trong vùng, đặc biệt là ở vùng triều, các khu vực ven bờ và
quanh các đảo. Xử lý nghiêm các trường hợp khai thác bằng chất nổ, xung điện,
hóa chất và các ngư cụ mang tính huỷ diệt nguồn lợi. Không phát triển các
phương tiện nhỏ đánh bắt ở khu vực gần bờ. Tăng cường công tác tập huấn, tuyên
truyền cho ngư dân về các biện pháp nuôi trồng thủy sản thân thiện với môi trường.
Nhân rộng mô hình nuôi sạch, nuôi sinh thái để nâng cao chất lượng sản phẩm và
bảo vệ môi trường.
Quản lý chặt chẽ việc khai thác
than ở khu vực Quảng Ninh. Ngăn chặn có hiệu quả, tiến tới chấm dứt tình trạng
khai thác than trái phép. Quy hoạch quỹ đất phù hợp để trồng rừng bù đắp lại diện
tích rừng bị phá do khai thác than lộ thiên ở khu vực Đông Triều, Uông Bí, Cẩm
Phả... Xây dựng các bãi thải đất đá nằm xa các sông suối ít nhất 500 mét và xa
các khu dân cư tối thiểu 1 km.
Thiết lập hệ thống rừng phòng hộ
ổn định và bền vững. Phát triển trồng rừng ở các khu vực khai thác than. Khôi
phục và phát triển rừng phòng hộ đầu nguồn, rừng ven biển và trên các đảo. Bảo
vệ nghiêm ngặt vườn Quốc gia Cát Bà, các Khu bảo tồn thiên nhiên và rừng văn
hóa lịch sử đã được thiết lập; xây dựng một số Khu bảo tồn khác nhằm bảo vệ và
khôi phục các nguồn gien quý hiếm, các hệ sinh thái đặc thù, kết hợp với tham
quan du lịch.
Xây dựng đồng bộ và từng bước hiện
đại hóa hệ thống thoát nước thải, hệ thống thu gom và xử lý chất thải rắn; hệ
thống xử lý khói, bụi, tiếng ồn... tại các đô thị, Khu kinh tế, Khu công nghiệp,
Khu du lịch... Quy hoạch các khu chôn lấp rác thải tập trung cho từng khu vực
theo đúng quy định của Bộ Xây dựng. Đến năm 2010 mỗi thành phố, thị xã trong
vành đai kinh tế đều có ít nhất 01 cơ sở chế biến rác; 100% chất thải rắn, chất
thải nguy hại ở các đô thị, khu công nghiệp được thu gom và xử lý.
Quản lý chặt chẽ việc xả thải của
các tàu vận tải hoạt động trên biển, nhất là trong Vịnh Hạ Long và khu vực gần
Vịnh Hạ Long. Tuân thủ nghiêm những quy tắc kỹ thuật trong quá trình bốc dỡ
hàng, dầu và các hóa chất độc hại. Sớm xây dựng một lực lượng chuyên trách với
phương tiện đủ mạnh để ngăn chặn và ứng phó kịp thời với các sự cố tràn dầu
trong vành đai kinh tế.
Tăng cường công tác quản lý môi
trường. Quy định chặt chẽ việc thẩm định phương án bảo vệ môi trường trong quá
trình xét duyệt các dự án phát triển, nhất là các công trình có nguy cơ gây ô
nhiễm lớn như hóa chất, cảng biển, đóng tầu, nhiệt điện... Khuyến khích các
doanh nghiệp áp dụng công nghệ tiên tiến, công nghệ sạch để bảo vệ môi trường.
Đa dạng hóa các nguồn vốn bảo vệ
môi trường. Tăng cường nguồn vốn ngân sách cho công tác quản lý và bảo vệ môi
trường. Thực hiện chính sách hỗ trợ đối với các cơ sở sản xuất để xây dựng các
công trình xử lý chất thải. Huy động các cơ sở sản xuất, kinh doanh trên địa
bàn đóng góp kinh phí để xây dựng hệ thống xử lý chất thải theo nguyên tắc
"Người được hưởng lợi phải trả tiền, người gây ô nhiễm phải đầu tư để khắc
phục ô nhiễm". Đẩy mạnh công tác giáo dục môi trường trong toàn thể nhân
dân, kể cả ở thành thị và nông thôn.
8. Tăng cường, củng cố quốc
phòng - an ninh
Tăng cường, củng cố quốc phòng,
an ninh trên vành đai kinh tế gắn với chiến lược phòng thủ của Vùng Đông Bắc và
cả nước, nhằm giữ vững an ninh chính trị và trật tự, an toàn xã hội, nhất là ở
các vùng biên giới, vùng biển và hải đảo, tạo điều kiện cho phát triển kinh tế.
Xây dựng đồng bộ và hiện đại hóa
các lực lượng quản lý biên giới, quản lý và bảo vệ biển, đảo. Tăng cường đầu tư
và năng lực cho các khu vực phòng thủ quan trọng, bảo đảm tính cơ động, sẵn
sàng chiến đấu cao và chủ động đối phó trong mọi tình huống. Xây dựng các khu vực
phòng thủ vững chắc ven biển và trên các đảo, tuyến đảo trọng yếu (Bạch Long
Vĩ, Cát Bà, đảo Trần, Cô Tô, Vĩnh Thực...) đáp ứng yêu cầu bảo vệ biển, đảo và
phát triển kinh tế. Phối hợp chặc chẽ giữa các lực lượng vũ trang với dân quân,
tự vệ và nhân dân địa phương để giữ vững an ninh chính trị, chủ quyền các vùng
biên giới và vùng biển, đảo của Tổ quốc.
Quy hoạch cụ thể những khu vực
biển, đảo dành riêng cho nhiệm vụ quốc phòng, an ninh; xây dựng thí điểm khu
kinh tế - quốc phòng tại một số đảo quan trọng trong khu vực theo tinh thần Nghị
quyết số 27/2007/NQ-CP ngày 30 tháng 5 năm 2007 của Chính phủ ban hành Chương
trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết lần thứ 4 Ban Chấp hành
Trung ương Đảng khóa X về Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020.
Kết hợp chặt chẽ giữa phát triển
kinh tế - xã hội với củng cố quốc phòng, an ninh. Việc bố trí các công trình
kinh tế và dân cư nhất thiết phải tính đến yêu cầu phòng thủ biển, đảo; tạo
thành các cụm dân cư, các cơ quan, xí nghiệp... liên hoàn có thể phối hợp, ứng
cứu lẫn nhau khi cần thiết. Đồng thời, việc xây dựng các cơ sở quốc phòng ven
biển và trên các đảo như cầu cảng, cơ sở hậu cần - kỹ thuật, hệ thống bảo đảm
hàng hải, quân y... cần nghiên cứu để vừa phục quốc phòng, an ninh, vừa có thể
phục vụ phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn.
Tiếp tục đưa dân ra định cư trên
các đảo Bạch Long Vĩ, đảo Trần, Mã Cháu, Hạ Mai, Thanh Lân, Cô Tô... để làm ăn
lâu dài, vừa phát triển kinh tế, vừa làm nhiệm vụ bảo vệ vùng biển, đảo Đông Bắc
của Tổ quốc.
9. Phương hướng hợp tác phát triển
vành đai kinh tế
Nội dung hợp tác quốc tế phát
triển hai hành lang, một vành đai kinh tế nói chung và phát triển Vành đai kinh
tế ven biển Vịnh Bắc Bộ nói riêng là rất phong phú. Vì vậy, thời gian tới cần đẩy
mạnh hợp tác theo hướng đa phương hóa, đa dạng hóa các hình thức hợp tác và các
lĩnh vực hợp tác trên nguyên tắc tôn trọng độc lập chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ,
bình đẳng và cùng có lợi. Ưu tiên hợp tác với Trung Quốc và các nước ASEAN nhằm
khai thác tốt tiềm năng, lợi thế của khu vực để phát triển nhanh. Mở rộng hợp
tác với các nước có tiềm lực kinh tế lớn và các tổ chức quốc tế trong khu vực để
phát triển các công trình trọng điểm.
Về hợp tác với Trung Quốc, căn cứ
vào Hiệp định hợp tác kinh tế thương mại song phương Việt Nam - Trung Quốc, Bản
ghi nhớ về triển khai hợp tác hai hành lang, một vành đai kinh tế và ưu thế của
mỗi nước, thời gian tới tập trung vào hợp tác trong các lĩnh vực chủ yếu sau:
a) Hợp tác trong xây dựng hạ tầng:
đẩy mạnh hợp tác xây dựng hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng cửa khẩu, đặc biệt
là tuyến cao tốc Hà Nội - Hạ Long - Móng Cái gắn với hai hành lang kinh tế để kết
nối liên thông với mạng cao tốc ven biển Nam Trung Quốc. Trước mắt hợp tác nâng
cấp quốc lộ 18A và tuyến đường sắt Kép - Bãi Cháy - Cái Lân đạt tiêu chuẩn quốc
tế. Giai đoạn sau tiếp tục hợp tác xây dựng đường cao tốc Hạ Long - Móng Cái và
tuyến đường sắt Hạ Long - Móng Cái - Đông Hưng - Phòng Thành, kết nối với mạng
đường sắt của hai nước, hướng tới xây dựng tuyến đường sắt xuyên Á trong tương
lai. Mở rộng hợp tác xây dựng các cảng biển quan trọng, hình thành đầu mối và mạng
lưới vận tải biển thuận tiện và hiệu quả, tạo điều kiện thúc đẩy Vành đai kinh
tế ven biển Vịnh Bắc Bộ nói riêng và hai hành lang, một vành đai kinh tế nói
chung;
b) Hợp tác về du lịch: hợp tác
nghiên cứu lập quy hoạch tổng thể phát triển du lịch trong Vành đai kinh tế ven
biển Vịnh Bắc Bộ nói riêng và hai hành lang, một vành đai kinh tế nói chung. Tổ
chức các tuyến du lịch quốc tế (cả bằng đường bộ, đường không và đường biển) giữa
các địa phương hai nước trong khu vực hai hành lang, một vành đai kinh tế; xây
dựng tuyến du lịch biển vòng quanh Vịnh Bắc Bộ. Đẩy mạnh hợp tác xây dựng cơ sở
hạ tầng và kinh doanh du lịch. Khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho các
doanh nghiệp Trung Quốc vào đầu tư xây dựng các khách sạn và các công trình vui
chơi giải trí cao cấp tại các khu vực trọng điểm như Hạ Long, Vân Đồn, Cát Bà,
Móng Cái... Thúc đẩy tiện lợi hóa xuất cảnh du lịch. Mở rộng hợp tác trong đào
tạo nguồn nhân lực du lịch, nhất là hướng dẫn viên tiếng Trung Quốc, xúc tiến đầu
tư và tuyên truyền quảng bá du lịch... Phối hợp cùng tổ chức Năm du lịch của
Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ, đồng thời định kỳ hàng năm tổ chức Hội
chợ - triển lãm du lịch luân phiên tại mỗi tỉnh trong vành đai kinh tế;
c) Hợp tác về thương mại: đẩy mạnh
hợp tác phát triển thương mại giữa các địa phương của hai nước thuộc vành đai
kinh tế, nhất là trong các lĩnh vực: mậu dịch chính ngạch, quản lý thị trường,
ngăn chặn buôn lậu và gian lận thương mại. Tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh
nghiệp Trung Quốc đầu tư vào Việt Nam và các doanh nghiệp Việt Nam buôn bán với
các đối tác Trung Quốc. Thúc đẩy hợp tác phát triển các khu kinh tế cửa khẩu,
nhất là xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái và Đặc khu kinh tế song phương tại
Móng Cái. Phối hợp xây dựng các trung tâm dịch vụ tổng hợp gồm các trạm dừng,
cơ sở cung cấp xăng dầu và các dịch vụ khác... tại các cửa khẩu, các cửa cảng
và dọc hai hành lang, một vành đai kinh tế. Mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực
dịch vụ khác như tài chính ngân hàng, vận tải, bưu chính viễn thông... Hai bên
cùng hợp tác xây dựng và vận động các nước ASEAN, các tổ chức quốc tế tham gia
xây dựng Quỹ tài chính cho phát triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ;
d) Hợp tác về công nghiệp: đẩy mạnh
hơn nữa việc hợp tác phát triển công nghiệp, nhất là các ngành Trung Quốc có lợi
thế như nhiệt điện, đóng tầu và sản xuất các thiết bị phụ trợ cho công nghiệp
đóng tầu, lọc hóa dầu, khai thác chế biến khoáng sản, sản xuất vật liệu xây dựng,
sản xuất đồ điện gia dụng, nuôi trồng và chế biến thuỷ sản... Tăng cường tiếp
xúc với phía Trung Quốc để xác định những hạng mục hợp tác và tạo điều kiện thuận
lợi để các doanh nghiệp Trung Quốc vào đầu tư phát triển công nghiệp tại Vành
đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ;
đ) Hợp tác về thuỷ sản: hợp tác
điều tra, đánh giá trữ lượng và khả năng khai thác nguồn lợi hải sản trong Vịnh
Bắc Bộ và vùng đánh cá chung, từ đó quy định quy mô khai thác phù hợp cho mỗi
bên nhằm bảo vệ nguồn lợi. Đẩy mạnh hợp tác trong quản lý, bảo vệ nguồn lợi; điều
tra nghiên cứu ngư trường; nghiên cứu, chuyển giao công nghệ khai thác và nuôi
trồng hải sản, nhất là trong sản xuất giống nuôi và phát triển nuôi hải sản
trên biển phục vụ xuất khẩu và du lịch...;
e) Hợp tác trong nông nghiệp: mở
rộng hợp tác trong nghiên cứu, chuyển giao công nghệ sản xuất, chế biến nông,
lâm sản; sản xuất và cung ứng các giống cây trồng, vật nuôi có năng suất, chất
lượng cao; sản xuất các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao mà Trung Quốc có
nhu cầu như lúa, rau quả thực phẩm, hoa, cây cảnh, cây dược liệu và các sản phẩm
chăn nuôi... Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Trung Quốc liên doanh sản xuất
giống và xây dựng các khu nông nghiệp công nghệ cao tại vành đai kinh tế. Đẩy mạnh
hợp tác trong bảo vệ, phát triển rừng phòng hộ đầu nguồn và quản lý nguồn nước
các lưu vực sông chung;
g) Hợp tác về khoa học - công
nghệ: xây dựng kế hoạch hợp tác thường xuyên và lâu dài với Trung Quốc để cùng
phối hợp điều tra tổng hợp Vịnh Bắc Bộ nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu đồng bộ phục
vụ việc quản lý và khai thác tài nguyên, môi trường Vịnh Bắc Bộ một cách hiệu
quả và bền vững. Chuẩn bị điều kiện về cơ sở vật chất, đội ngũ cán bộ để hợp
tác tìm kiếm thăm dò dầu khí tại các mỏ nằm vắt ngang đường phân định và các mỏ
trong khu vực chồng lấn ngoài cửa Vịnh Bắc Bộ khi cần thiết. Tăng cường hợp tác
trao đổi thông tin, đào tạo cán bộ và tổ chức nghiên cứu khoa học. Xúc tiến hợp
tác quốc tế trong phát triển các nghề biển tương lai ở Vịnh Bắc Bộ;
h) Hợp tác trong lĩnh vực văn
hóa xã hội: mở rộng hợp tác trong giáo dục, đào tạo nguồn nhân lực, y tế, văn
hóa nghệ thuật, triển lãm, thể dục thể thao và các lĩnh vực xã hội khác. Đẩy mạnh
các hoạt động giao lưu văn hóa, thể thao, biểu diễn nghệ thuật... giữa các địa
phương thuộc vành đai kinh tế để hiểu biết rõ hơn về phong tục tập quán của
nhau, đồng thời góp phần thắt chặt hơn nữa mối quan hệ bang giao đang ngày càng
thắm thiết giữa hai nước;
i) Hợp tác trong bảo vệ môi trường:
hợp tác chặt chẽ với các địa phương Trung Quốc thuộc vành đai kinh tế trong
công tác quan trắc, dự báo môi trường và bảo vệ môi trường, nhất là môi trường
biển, bảo đảm phát triển bền vững cho toàn vành đai kinh tế. Đẩy mạnh hợp tác
trong lĩnh vực an toàn hàng hải, ứng phó các sự cố tràn dầu và xử lý ô nhiễm biển
do nạn dầu loang. Mở rộng hợp tác trong tìm kiếm cứu nạn, cảnh báo thiên tai.
Hai nước hợp tác xây dựng một hệ thống các Trung tâm tìm kiếm cứu nạn thống nhất
trong khu vực vành đai kinh tế, có kế hoạch phối hợp chặt chẽ trong việc tìm kiếm
cứu nạn có hiệu quả.
V. LỘ TRÌNH
THỰC HIỆN QUY HOẠCH
1. Giai đoạn 2009 - 2010: hình
thành cho được một số lãnh thổ động lực; xây dựng một bước cơ bản hệ thống kết
cấu hạ tầng trong vành đai kinh tế; xúc tiến thu hút các dự án đầu tư trong và
ngoài nước vào các công trình trọng điểm, vùng động lực... tạo điều kiện để
phát triển nhanh trong giai đoạn sau.
2. Giai đoạn 2011 - 2020: tiếp tục
đầu tư phát triển đồng bộ và hiện đại hóa hệ thống kết cấu hạ tầng trong vành
đai kinh tế. Xây dựng xong những hạng mục quan trọng tại các khu kinh tế, khu
công nghiệp. Xây dựng hoàn chỉnh và đưa vào hoạt động Đặc khu kinh tế song
phương Móng Cái, các cảng Lạch Huyện, Hải Hà, Vạn Gia..., sân bay Vân Đồn, các
khu du lịch, các trung tâm vui chơi giải trí cao cấp và các công trình dịch vụ
khác... để phát triển tăng tốc trong giai đoạn sau năm 2020.
VI. CÁC GIẢI
PHÁP VÀ TỔ CHỨC THỰC HIỆN
1. Giải pháp phối hợp chung giữa
hai nước
Trên cơ sở các thoả thuận đã đạt
được tại Bản ghi nhớ về việc triển khai hợp tác "Hai hành lang, một vành
đai kinh tế" giữa Chính phủ hai nước Việt Nam - Trung Quốc, hai bên cần phối
hợp chặt chẽ trong việc thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp sau:
a) Phối hợp lập quy hoạch chung
về phát triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ trên lãnh thổ của cả hai nước:
hai bên cần củng cố và đẩy mạnh hoạt động của Nhóm công tác hai hành lang, một
vành đai kinh tế trong khuôn khổ Ủy ban Hợp tác kinh tế thương mại song phương
Việt Nam - Trung Quốc để tổ chức, phối hợp lập quy hoạch chung về phát triển
vành đai kinh tế trên phạm vi lãnh thổ của cả hai nước, đồng thời xây dựng
Chương trình hành động chung để cùng nhau thực hiện trong thời gian tới. Thành
lập các tổ chuyên gia chuyên ngành trong một số lĩnh vực quan trọng để phối hợp
xây dựng quy hoạch và chương trình, kế hoạch hợp tác cụ thể đối với từng lĩnh vực,
đồng thời tổ chức thực hiện quy hoạch và những vấn đề hai bên đã thoả thuận;
b) Đẩy nhanh kế hoạch hợp tác
xây dựng hệ thống giao thông trong Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ: căn cứ
vào Điều 6 Bản ghi nhớ về việc triển khai hợp tác hai hành lang, một vành đai
kinh tế, Bộ Giao thông vận tải tiến hành trao đổi, thoả thuận với Trung Quốc để
cùng phối hợp xây dựng quy hoạch phát triển hệ thống hạ tầng giao thông trong
phạm vi hai hành lang, một vành đai kinh tế nói chung và Vành đai kinh tế ven
biển Vịnh Bắc Bộ nói riêng. Đẩy nhanh kế hoạch hợp tác xây dựng các công trình
giao thông đã được thoả thuận trong phạm vi hai hành lang, một vành đai kinh tế.
Sớm xây dựng tuyến cao tốc dọc vành đai kinh tế từ Hải Phòng - Hạ Long đến Móng
Cái (trước mắt nâng cấp hoàn chỉnh quốc lộ 18 đạt cấp III đồng bằng) để kết nối
liên thông với mạng cao tốc khu vực Nam Trung Quốc. Phối hợp xây dựng nhanh các
tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Hạ Long; xây dựng các tuyến đường
thông thương giữa hai bên biên giới và đường nối các cửa khẩu chính đến các
trung tâm kinh tế phía trong;
Triển khai việc hợp tác nâng cấp
tuyến đường sắt Kép - Bãi Cháy, Hà Nội - Hải Phòng đạt tiêu chuẩn quốc tế 1435
mm; xây dựng tuyến đường sắt Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân; chuẩn bị điều kiện hợp
tác xây dựng tiếp đoạn Hạ Long - Móng Cái - Đông Hưng - Phòng Thành để hoà vào
mạng đường sắt quốc gia của hai nước. Cùng hợp tác phát triển cảng biển, tạo cửa
ra cho hai hành lang, một vành đai kinh tế.
c) Hợp tác đẩy mạnh tự do hóa
thương mại và tiện lợi hóa thông quan. Hai bên cùng tạo môi trường thuận lợi để
thúc đẩy tự do hóa thương mại trong Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ. Đẩy
mạnh hợp tác trong việc cải tiến, tiện lợi hóa thông quan trên các cặp cửa khẩu,
trước mắt thực hiện tại cặp cửa khẩu quốc tế Móng Cái - Đông Hưng, sau đó mở rộng
sang các cặp cửa khẩu khác. Tăng cường hợp tác và thúc đẩy mô hình thông quan
"Kiểm tra một lần" ở tất cả các cửa khẩu chính trong phạm vi vành đai
kinh tế, tạo điều kiện thuận lợi cho giao lưu hàng hóa qua biên giới và đi lại
của các thương gia hai nước;
Tích cực mở rộng hợp tác vận
chuyển hàng hóa và hành khách giữa hai nước. Cải thiện điều kiện vận chuyển
hành khách và hàng hóa qua biên giới, áp dụng phương thức Giấy phép vận tải qua
biên giới GMS đã được thoả thuận tại Hiệp định Vận tải qua biên giới GMS tháng
4 năm 2006. Xem xét mở các tuyến vận chuyển hành khách xuyên quốc gia để thúc đẩy
phát triển hợp tác du lịch và mậu dịch.
d) Bộ Công thương phối hợp với tỉnh
Quảng Ninh trao đổi, thoả thuận với tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc) để phối hợp lập
quy hoạch và hợp tác xây dựng Khu thương mại tự do Móng Cái (theo mô hình Đặc
khu kinh tế song phương); đồng thời cùng thoả thuận thống nhất quy chế của Khu
thương mại tự do này, qua đó rút kinh nghiệm để áp dụng cho các khu vực khác
trong vành đai kinh tế nhằm thúc đẩy thương mại giữa hai nước cũng như với khu
vực và thế giới.
2. Các giải pháp riêng đối với
Việt Nam
a) Xây dựng, hoàn thiện khuôn khổ
pháp lý và cơ chế, chính sách cho Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ. Căn cứ
vào định hướng quy hoạch này, các ngành và địa phương liên quan rà soát, bổ
sung, cụ thể hóa các chính sách nhằm phát huy mọi nguồn lực, mọi thành phần
kinh tế trong và ngoài nước để phát triển nhanh, hiện đại hóa một số ngành quan
trọng và vùng động lực. Xác định các dự án lớn, các lĩnh vực, khu vực mang tính
đột phá và cấp thiết để có chính sách đầu tư tập trung, trọng điểm. Ưu tiên nguồn
vốn đầu tư thoả đáng cho xây dựng cơ sở hạ tầng Khu kinh tế Vân Đồn. Trên cơ sở
Quy chế tổ chức và hoạt động của Khu kinh tế Vân Đồn đã được ban hành tại Quyết
định số 120/2007/QĐ-TTg ngày 20 tháng 6 năm 2007 của Thủ tướng Chính phủ, các Bộ,
ngành và địa phương tiếp tục cụ thể hóa các chính sách ưu đãi đặc thù nhằm thu
hút đầu tư trong và ngoài nước để phát triển nhanh Khu kinh tế trong thời gian
tới;
Tiếp tục hoàn thiện, đổi mới
chính sách đối với kinh tế cửa khẩu. Tiến hành tổng kết, đánh giá việc thực hiện
Quyết định số 53/2001/QĐ-TTg ngày 19 tháng 4 năm 2001 của Thủ tướng Chính phủ về
chính sách đối với khu kinh tế cửa khẩu biên giới để bổ sung, đổi mới các chính
sách và biện pháp hỗ trợ phát triển thương mại ở các khu vực này, nhất là các
chính sách về đầu tư, về xuất khẩu, về thuế, chính sách tài chính, tiền tệ... để
phát triển kinh tế cửa khẩu.
Xây dựng, củng cố cơ sở pháp lý
và nguồn nhân lực phục vụ cho hội nhập quốc tế. Tiếp tục hoàn thiện khung khổ
pháp lý theo lộ trình hội nhập WTO, APEC và các hợp tác đa phương và song
phương khác... Chú trọng xây dựng và bồi dưỡng đội ngũ các thẩm phán, luật sư,
các cán bộ làm công tác đối ngoại của tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng để
có khả năng đàm phán và xử lý kịp thời các tranh chấp kinh tế, thương mại quốc
tế trong quá trình hợp tác phát triển vành đai kinh tế.
b) Tạo bước đột phá về phát triển
nguồn nhân lực: có chính sách tích cực để đào tạo phát triển nguồn nhân lực, sớm
xây dựng lực lượng lao động chất lượng cao đáp ứng yêu cầu phát triển nhanh của
vành đai kinh tế trong bối cảnh hợp tác và hội nhập. Đa dạng hóa các hình thức
đào tạo, dạy nghề, nâng cao chất lượng lao động trẻ tại chỗ, nhất là cho các
ngành có lợi thế như khai khoáng, nhiệt điện, đóng tầu, cơ khí chế tạo, hàng hải,
du lịch, thuỷ sản... Đẩy mạnh đào tạo bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ, nâng cao
năng lực cho cán bộ, công chức quản lý kinh tế, quản lý đối ngoại. Tăng cường
năng lực cho các cơ sở đào tạo trên địa bàn. Khuyến khích các doanh nghiệp lớn
tham gia dạy nghề cho lực lượng lao động của địa phương. Áp dụng chính sách ưu
đãi để thu hút các chuyên gia, các nhà doanh nghiệp giỏi và các nhà khoa học có
trình độ cao... đến làm việc lâu dài tại vành đai kinh tế;
Liên kết với các trường đại học,
các trung tâm đào tạo, dạy nghề ở Hà Nội để mở rộng quy mô và hình thức đào tạo.
Đẩy mạnh thu hút FDI trong lĩnh vực đào tạo phát triển nguồn nhân lực. Mở rộng
hợp tác quốc tế, nhất là với Trung Quốc trong công tác đào tạo với nhiều hình
thức... sớm xây dựng lực lượng lao động chất lượng cao cho các ngành mũi nhọn
trong vành đai kinh tế.
c) Giải pháp về khoa học, công
nghệ và môi trường: đổi mới công tác quản lý khoa học, công nghệ phù hợp với cơ
chế thị trường và yêu cầu hội nhập quốc tế. Tăng cường ứng dụng các công nghệ mới
thông qua chuyển giao công nghệ, đặc biệt là các công nghệ tiên tiến của nước
ngoài để đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng và tính cạnh tranh của các sản
phẩm mũi nhọn. Ưu tiên thu hút các dự án có công nghệ tiên tiến, hiện đại đầu
tư vào vành đai kinh tế.
Khuyến khích các thành phần kinh
tế đầu tư đổi mới công nghệ. Thực hiện các chính sách ưu đãi về tín dụng, miễn
giảm thuế, về thuê đất... để phát triển khoa học, công nghệ. Có cơ chế vừa khuyến
khích, vừa bắt buộc các doanh nghiệp đầu tư cải tiến kỹ thuật và áp dụng công
nghệ mới, công nghệ thích hợp vào sản xuất. Mở rộng quan hệ hợp tác, nhất là với
Trung Quốc để phát triển khoa học, công nghệ. Tranh thủ sự giúp đỡ, hỗ trợ của
các nước, các tổ chức quốc tế trong các lĩnh vực đào tạo, nghiên cứu khoa học, ứng
dụng và đổi mới công nghệ...
Đẩy mạnh công tác bảo vệ môi trường.
Thực hiện đồng bộ các giải pháp cả về kỹ thuật, cơ chế chính sách và tuyên truyền
giáo dục... nhằm bảo vệ tài nguyên, môi trường của vành đai kinh tế, đặc biệt
là môi trường Vịnh Hạ Long, bảo đảm phát triển nhanh, hiệu quả và bền vững. Quản
lý chặt chẽ việc xả thải của các nguồn gây ô nhiễm. Khuyến khích các doanh nghiệp
áp dụng công nghệ sạch, công nghệ thân thiện với môi trường vào sản xuất.
d) Huy động và sử dụng hiệu quả
các nguồn vốn đầu tư cho phát triển: dự báo nhu cầu vốn đầu tư của vành đai
kinh tế từ nay đến năm 2020 là hơn 50 tỷ USD, trong đó giai đoạn 2009 - 2010
khoảng 5 - 7 tỷ USD. Để đáp ứng nguồn vốn trên cần thực hiện các giải pháp đồng
bộ và tích cực nhằm thu hút mọi nguồn vốn có thể dưới mọi hình thức, trong đó tập
trung vào các giải pháp chủ yếu sau:
- Tăng cường công tác tuyên truyền,
quảng bá các thế mạnh và cơ hội đầu tư của vành đai kinh tế. Xác định các công
trình, các địa bàn ưu tiên và mức độ ưu tiên để kêu gọi vốn đầu tư của mọi
thành phần kinh tế vào đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh tại Vành đai kinh
tế ven biển Vịnh Bắc Bộ;
- Áp dụng các chính sách ưu đãi
như miễn, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế xuất nhập khẩu, miễn, giảm thuế
và tiền thuê đất, tiền sử dụng đất, hỗ trợ vốn giải phóng mặt bằng, tái định
cư... đối với các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư xây dựng hạ tầng các
khu công nghiệp, Khu kinh tế. Ưu tiên dành nguồn vốn ngân sách và tín dụng ưu
đãi hỗ trợ đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng quan trọng. Xúc tiến việc
thành lập Quỹ đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng của vành đai kinh tế. Xem xét
thành lập Công ty đầu tư phát triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ (như
Trung Quốc đang thực hiện ở Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây) để kinh doanh vốn
và tạo kênh thu hút nguồn vốn vào phát triển hạ tầng và các ngành mũi nhọn của
vành đai kinh tế;
- Sử dụng vốn đầu tư đúng mục
đích theo dự án, giảm tình trạng lãng phí, thất thoát vốn, nhất là trong khâu
thi công xây dựng. Đơn giản hóa các thủ tục cho vay; mở rộng các hình thức cho
vay và đối tượng cho vay, tạo điều kiện để mọi thành phần kinh tế tiếp cận được
nguồn vốn này. Lồng ghép có hiệu quả các chương trình, dự án trên địa bàn để
nâng cao hiệu quả sử dụng vốn. Mở rộng việc huy động vốn thông qua phát hành
trái phiếu các loại để huy động vốn cho các công trình quan trọng;
- Tiếp tục đẩy mạnh cải cách
hành chính, tạo môi trường thông thoáng trong lĩnh vực đầu tư. Có chính sách
khuyến khích các tập đoàn lớn, các doanh nghiệp lớn đầu tư phát triển sản xuất,
kinh doanh tại Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ;
- Khuyến khích khu vực dân cư và
tư nhân đầu tư mở rộng và phát triển sản xuất, kinh doanh, nhất là trong các
lĩnh vực: sản xuất nông nghiệp, lâm nghiệp tập trung, nuôi trồng thuỷ sản, phát
triển kinh tế trang trại, phát triển du lịch, dịch vụ... Tạo điều kiện thuận lợi
cho kinh tế tư nhân phát triển, không hạn chế về quy mô, ngành nghề, lĩnh vực,
địa bàn. Đẩy mạnh huy động sự đóng góp của nhân dân (cả bằng tiền và lao động
công ích) phù hợp với các quy định của Nhà nước vào xây dựng cơ sở hạ tầng nông
thôn, nhất là ở các khu vực miền núi và hải đảo;
- Đổi mới cơ chế thu hút FDI,
xây dựng cơ chế, chính sách đồng bộ để thu hút nguồn vốn FDI phù hợp với quá
trình hội nhập. Tạo mọi điều kiện thuận lợi và thông thoáng để thu hút các nhà
đầu tư nước ngoài, nhất là các nhà đầu tư Trung Quốc vào phát triển sản xuất tại
vành đai kinh tế. Điều chỉnh cơ cấu thu hút đầu tư FDI phù hợp, hướng nguồn vốn
FDI vào các lĩnh vực ưu tiên. Khuyến khích các dự án lớn có khả năng tạo lợi thế
cạnh tranh và các dự án sản xuất hàng xuất khẩu. Đẩy mạnh xúc tiến đầu tư, phối
hợp với các địa phương Trung Quốc thuộc vành đai kinh tế tổ chức các Hội nghị để
quảng bá, giới thiệu môi trường đầu tư, trao đổi kinh nghiệm về xúc tiến đầu tư
và thu hút đầu tư...;
- Phối hợp chặt chẽ giữa các
ngành, địa phương và các tổ chức quốc tế để tranh thủ vận động đàm phán các dự
án ODA, trong đó ưu tiên cho phát triển cơ sở hạ tầng. Xây dựng các dự án cụ thể,
tích cực vận động đầu tư và chủ động bố trí vốn đối ứng làm cơ sở để vận động
tài trợ. Tranh thủ nguồn vốn hỗ trợ của các tổ chức quốc tế vào các lĩnh vực: bảo
tồn thiên nhiên, xóa đói, giảm nghèo, nước sạch nông thôn, vệ sinh môi trường,
y tế, giáo dục... ở các khu vực miền núi, hải đảo. Mở rộng các hình thức đầu tư
BOT, BT và các hình thức khác....
3. Tổ chức thực hiện
a) Nhanh chóng tiến hành nghiên
cứu các vấn đề liên quan: để thực hiện mục tiêu phát triển của vành đai kinh tế,
hai nước cần phối hợp xây dựng nhanh quy hoạch chung về phát triển Vành đai
kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ trên phạm vi lãnh thổ cả hai nước và Chương trình
hợp tác tổng thể trình Chính phủ hai nước thông qua, làm cơ sở cho các ngành, địa
phương tổ chức thực hiện;
b) Xây dựng diễn đàn Vành đai
kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ: hai bên phối hợp tổ chức diễn đàn chung về hợp tác
phát triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ, cũng như các diễn đàn chuyên
ngành đối với các ngành quan trọng để trao đổi, thảo luận thống nhất các vấn đề
liên quan và kế hoạch hợp tác phát triển;
c) Tăng cường công tác thông
tin, tuyên truyền: hai nước phối hợp xây dựng một Tập san hoặc bản tin chung
(song ngữ Việt - Trung) xuất bản định kỳ để hai bên có điều kiện tìm hiểu thêm
về tình hình phát triển kinh tế và hợp tác trên các lĩnh vực liên quan đến vành
đai kinh tế. Phổ biến kịp thời đến các cơ quan, tổ chức liên quan về các nội
dung nghiên cứu cụ thể làm cơ sở cho việc xây dựng các chương trình, dự án phát
triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ;
d) Phân công thực hiện
- Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì,
phối hợp với các Bộ, ngành và các địa phương liên quan xây dựng chương trình
hành động chung, trong đó có phân công trách nhiệm và phối hợp cụ thể; phối hợp
với Bộ Tài chính để cân đối và huy động các nguồn vốn đầu tư cho phát triển
vành đai kinh tế; làm đầu mối của phía Việt Nam để phối hợp với phía Trung Quốc
xây dựng quy hoạch chung cho toàn bộ vành đai kinh tế trên phạm vi lãnh thổ hai
nước; xây dựng chương trình, kế hoạch tổng thể về hợp tác phát triển Vành đai
kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ và phối hợp tổ chức thực hiện; làm đầu mối giúp
Chính phủ phối hợp với các Bộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện và kiểm tra
giám sát việc thực hiện quy hoạch và chương trình, kế hoạch hợp tác phát triển
Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ;
- Các Bộ, ngành liên quan: xây dựng
chương trình hành động cụ thể của ngành mình để thực hiện quy hoạch; lồng ghép
các mục tiêu, định hướng phát triển của quy hoạch này vào quy hoạch phát triển
của ngành mình trên phạm vi cả nước; phối hợp với tỉnh Quảng Ninh và thành phố
Hải Phòng cân đối các nguồn lực cho phát triển vành đai kinh tế theo quy hoạch;
xây dựng chương trình, kế hoạch hợp tác và các dự án hợp tác cụ thể của ngành
trong phạm vi vành đai kinh tế và tổ chức thực hiện;
- Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng
Ninh và thành phố Hải Phòng: tiến hành rà soát, điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng
thể phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, thành phố đến năm 2020, lồng ghép các
mục tiêu, định hướng phát triển của quy hoạch này vào quy hoạch tổng thể của tỉnh,
thành phố; xây dựng kế hoạch hợp tác và các dự án hợp tác cụ thể của địa phương
và tổ chức thực hiện. Sở Kế hoạch và Đầu tư Quảng Ninh và Hải Phòng làm đầu mối
giúp Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố phối hợp với các Bộ, ngành liên quan tổ chức
thực hiện và kiểm tra, giám sát việc thực hiện quy hoạch và các chương trình, kế
hoạch hợp tác phát triển Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ trong phạm vi của
địa phương;
- Các Bộ, ngành và địa phương
liên quan phối hợp với Bộ Quốc phòng trong quá trình lập và triển khai thực hiện
các dự án phát triển kinh tế - xã hội liên quan đến quốc phòng, bảo đảm sự thống
nhất giữa kinh tế với quốc phòng, đồng thời không phá vỡ những quy hoạch lớn về
quốc phòng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt;
- Định kỳ hàng năm, Ủy ban nhân
dân tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng phối hợp với các Bộ, ngành Trung
ương liên quan tổ chức tổng kết, đánh giá việc thực hiện Quy hoạch này để đề xuất,
kiến nghị cấp có thẩm quyền kịp thời điều chỉnh, bổ sung cho phù hợp với tình
hình mới.
Điều 2.
Quy hoạch này là căn cứ định hướng cho việc xây dựng quy
hoạch, kế hoạch, các dự án đầu tư và hợp tác đầu tư phát triển của các chuyên
ngành và các địa phương liên quan trong Vành đai kinh tế ven biển Vịnh Bắc Bộ.
Điều 3.
Quyết định này có hiệu lực thi hành sau 45 ngày, kể từ
ngày ký ban hành.
Điều 4.
Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ, Thủ trưởng
cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh và thành phố
Hải Phòng chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
|
Nơi nhận:
- Ban Bí thư Trung ương Đảng;
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng Chính phủ;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc CP;
- Văn phòng BCĐTW về phòng, chống tham nhũng;
- HĐND, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương;
- Văn phòng Trung ương và các Ban của Đảng;
- Văn phòng Chủ tịch nước;
- Hội đồng Dân tộc và các Ủy ban của Quốc hội;
- Văn phòng Quốc hội;
- Toà án nhân dân tối cao;
- Viện Kiểm sát nhân dân tối cao;
- Kiểm toán Nhà nước;
- UB Giám sát tài chính Quốc gia;
- Ngân hàng Chính sách Xã hội;
- Ngân hàng Phát triển Việt Nam;
- UBTW Mặt trận Tổ quốc Việt Nam;
- Cơ quan Trung ương của các đoàn thể;
- VPCP: BTCN, các PCN, Cổng TTĐT, các Vụ, Cục, đơn vị trực thuộc, Công báo;
- Lưu: Văn thư, ĐP (5b). A.
|
THỦ
TƯỚNG
Nguyễn Tấn Dũng
|