|
BỘ
CÔNG AN
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
71/2024/TT-BCA
|
Hà
Nội, ngày 12 tháng 11
năm 2024
|
THÔNG TƯ
QUY ĐỊNH QUẢN LÝ, VẬN HÀNH, SỬ DỤNG HỆ THỐNG QUẢN LÝ DỮ LIỆU
THIẾT BỊ GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH VÀ THIẾT BỊ GHI NHẬN HÌNH ẢNH NGƯỜI LÁI XE
Căn cứ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ ngày
27 tháng 6 năm 2024;
Căn cứ Nghị định số 01/2018/NĐ-CP
ngày 06 tháng 8 năm 2018 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn
và cơ cấu tổ chức của Bộ Công an;
Theo đề nghị của Cục
trưởng Cục Cảnh sát giao thông;
Bộ trưởng Bộ Công an
ban hành Thông tư quy định quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống quản lý dữ liệu
thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
Chương
I
QUY ĐỊNH CHUNG
Điều
1. Phạm vi điều chỉnh
Thông tư này quy định về
quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành
trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và trách nhiệm của các đơn vị,
tổ chức, cá nhân có liên quan.
Điều
2. Đối tượng áp dụng
1. Sĩ quan, hạ sĩ quan
Công an nhân dân làm nhiệm vụ quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống
quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người
lái xe (sau đây gọi chung là cán bộ, chiến sĩ).
2. Công an các đơn vị,
địa phương.
3. Tổ chức, cá nhân có
liên quan.
Điều
3. Giải thích từ ngữ
1. Hệ thống quản lý
dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái
xe là tập hợp các hệ thống dữ liệu thiết bị giám sát hành
trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị phần cứng, phần mềm
và đường truyền dùng để thu nhận, quản lý, sử dụng dữ
liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người
lái xe.
2. Hệ thống dữ liệu
thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi
nhận hình ảnh người lái xe
là tập hợp các dữ liệu được truyền từ thiết bị giám sát
hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe về máy chủ dịch vụ và từ
máy chủ dịch vụ truyền về máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông.
3. Máy chủ dịch vụ
là máy chủ của đơn vị vận tải hoặc đơn vị cung cấp dịch vụ liên quan đến giám
sát hành trình, ghi nhận hình ảnh người lái xe thực hiện việc tiếp nhận dữ
liệu truyền về từ thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người
lái xe.
4. Đơn
vị cung cấp dịch vụ liên quan đến giám sát hành trình, ghi nhận hình ảnh người
lái xe (sau đây gọi chung là đơn
vị cung cấp dịch vụ) là đơn vị tổ chức thực hiện
việc cung cấp dịch vụ quản lý, tổng hợp, phân tích và lưu trữ dữ liệu truyền về
từ thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe theo hợp đồng
với đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô hoặc các chủ phương tiện theo quy định
phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
Điều
4. Quy định về phương pháp tính toán
Việc tính toán quá tốc
độ xe chạy, thời gian lái xe, xác định không truyền dữ
liệu được xác định theo một phương pháp thống nhất trên máy chủ dịch vụ và máy
chủ của Cục Cảnh sát giao thông; cụ thể:
1. Tính toán quá tốc độ
xe chạy được xác định theo phương pháp tính toán quy định tại Phụ lục II kèm
theo Thông tư này.
2. Tính toán thời gian
lái xe theo quy định tại khoản 1 Điều 64 Luật Trật tự, an toàn
giao thông đường bộ được xác định theo phương pháp tính toán quy định tại
Phụ lục III kèm theo Thông tư này.
3. Xác định không truyền
dữ liệu được xác định theo phương pháp tính toán quy định tại Phụ lục IV kèm
theo Thông tư này.
Điều
5. Phụ lục kèm theo Thông tư
1. Phụ lục I: cấu trúc
bản tin.
2. Phụ lục II: phương
pháp tính toán quá tốc độ xe chạy.
3. Phụ lục III: phương
pháp tính toán thời gian lái xe.
4. Phụ lục IV: phương
pháp xác định không truyền dữ liệu.
Chương
II
QUẢN LÝ, VẬN HÀNH, SỬ DỤNG HỆ THỐNG QUẢN LÝ DỮ LIỆU THIẾT BỊ
GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH VÀ THIẾT BỊ GHI NHẬN HÌNH ẢNH NGƯỜI LÁI XE
Điều
6. Hệ thống dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh
người lái xe
1. Hệ thống dữ
liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe,
bao gồm: dữ liệu định danh, dữ liệu hành trình, dữ liệu hình ảnh người lái xe; cụ
thể:
a) Dữ
liệu định danh, bao gồm: tên đơn vị kinh doanh vận tải, mã số thuế, tên cơ quan cấp giấy phép
kinh doanh vận tải, biển số xe, số người
được phép chở của phương tiện hoặc tải trọng cho phép phương tiện tham gia giao
thông đường bộ, loại hình kinh doanh;
b) Dữ
liệu hành trình, bao gồm: biển số xe, số giấy phép
lái xe, tốc độ, thời gian, tọa độ và các thông tin này được cập nhật liên tục;
c) Dữ
liệu hình ảnh người lái xe, bao gồm: biển số xe, số giấy phép lái xe, tốc độ,
thời gian, tọa độ, hình ảnh người lái xe và các thông tin này được cập nhật
liên tục.
2. Dữ liệu hành trình,
dữ liệu hình ảnh người lái xe từ máy chủ dịch vụ được truyền theo cấu trúc bản
tin quy định tại Phụ lục I kèm theo Thông tư này về máy chủ của Cục Cảnh sát
giao thông trong thời gian không quá 02 phút đối với dữ liệu hành trình, không
quá 05 phút đối với dữ liệu hình ảnh người lái xe, kể
từ thời điểm máy chủ dịch
vụ nhận được dữ liệu. Trường hợp đường truyền bị gián đoạn, chậm nhất
trong thời hạn không quá 05 ngày phải gửi đồng thời dữ liệu cũ và dữ
liệu hiện tại khi đường truyền hoạt động bình thường
và phải có sự chấp thuận của Cục Cảnh sát giao thông. Dữ liệu cũ được truyền
theo một kênh truyền riêng, độc lập với kênh truyền dữ liệu hiện tại. Sau khi hết
thời hạn truyền lại dữ liệu cũ, hệ thống sẽ thực
hiện tính toán lại toàn bộ các thông số.
3. Máy chủ dịch vụ và
máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông tham gia việc truyền, nhận dữ liệu hành
trình, dữ liệu hình ảnh người lái xe phải được đồng
bộ hóa với thời gian chuẩn quốc gia theo chuẩn NTP (Network Time Protocol).
Điều
7. Quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành
trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe
1. Hệ thống quản lý dữ
liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe do
lực lượng Cảnh sát giao thông quản lý, vận hành, sử dụng và thường xuyên theo
dõi, kiểm tra việc vận hành hoạt động của hệ thống.
2. Dữ liệu trong hệ thống
dữ liệu thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe
được kết nối, chia sẻ, bảo mật theo quy định của pháp luật.
Điều
8. Phân cấp quản lý, sử dụng dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành trình,
thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe
1. Cục Cảnh sát giao
thông thống nhất quản lý, sử dụng dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành
trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe trong phạm vi cả nước, bao gồm:
a) Tổng hợp vụ việc vi
phạm theo từng loại phương tiện, từng tuyến đường, theo tỉnh, thành phố quản lý
đăng ký xe, theo địa giới hành chính và theo các thời điểm
khác nhau;
b) Tổng số lần và hành
vi vi phạm theo ngày, tháng, năm;
c) Tỷ lệ tổng số km vi
phạm/tổng số km xe chạy (tính theo %);
d) Tổng
hợp xe có vi phạm quá tốc độ;
đ) Tổng
hợp vi phạm về thời gian lái xe theo quy định;
e) Số lần và thời gian
không truyền dữ liệu trong tháng;
g) Tổng
hợp các thông tin cần thiết khác phục vụ
công tác quản lý về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
2. Công an tỉnh, thành
phố trực thuộc trung ương quản lý, sử dụng dữ liệu thu thập từ thiết bị giám
sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe đối
với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý.
Chương
III
TRÁCH NHIỆM QUẢN LÝ, VẬN HÀNH, SỬ DỤNG HỆ THỐNG QUẢN LÝ DỮ LIỆU
THIẾT BỊ GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH VÀ THIẾT BỊ GHI NHẬN HÌNH ẢNH NGƯỜI LÁI XE
Điều
9. Trách nhiệm của Cục Cảnh sát giao thông
1. Báo cáo đề xuất việc
đầu tư xây dựng hoặc đề xuất thuê hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát
hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
2. Trường hợp máy chủ của
Cục Cảnh sát giao thông không nhận được dữ liệu từ 30 phút trở lên hoặc xảy ra
sự cố về đường truyền hoặc sự cố về máy chủ phải cảnh báo trên hệ thống dữ liệu thiết bị giám sát hành trình,
thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe của Cục Cảnh sát giao thông để
các đơn vị sử dụng dữ liệu biết, xử lý.
3. Cung cấp tài khoản
truyền dữ liệu cho các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải bằng
xe ô tô và các chủ phương tiện theo quy định phải lắp thiết bị giám sát hành
trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe hoặc đơn vị cung cấp dịch vụ được
ủy quyền.
4. Cung cấp tài khoản
truy cập hệ thống dữ liệu cho Công an tỉnh,
thành phố trực thuộc trung ương.
5. Hướng dẫn cụ thể về
quy trình thực hiện việc truyền, sử dụng dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát
hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
6. Tổng hợp,
phân tích và sử dụng dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành trình và thiết
bị ghi nhận hình ảnh người lái xe phục vụ công tác quản lý về an ninh, trật tự,
an toàn giao thông đường bộ.
7. Bố trí cán bộ, chiến
sĩ theo dõi, vận hành hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình,
thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, đảm bảo hệ thống hoạt động liên tục
trong quá trình sử dụng.
8. Quản lý dữ liệu vi
phạm của các phương tiện được lưu trữ trên hệ thống quản
lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe
của các đơn vị, địa phương; bảo mật, đảm bảo an toàn cho hệ thống.
9. Tổ chức lưu trữ dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận
hình ảnh người lái xe như sau:
a) Dữ liệu thu thập từ
thiết bị giám sát hành trình được lưu trữ và tra cứu trên hệ thống trong thời hạn
01 năm. Toàn bộ dữ liệu được sao lưu, lưu trữ ra
thiết bị lưu trữ ngoài hệ thống trong thời hạn tối thiểu 03 năm và phải bảo đảm
yêu cầu về bảo vệ dữ liệu cá nhân, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức,
cá nhân;
b) Dữ liệu thu thập từ
thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe được lưu trữ và tra cứu trên hệ thống
trong thời hạn 03 tháng. Toàn bộ dữ liệu được sao lưu, lưu trữ
ra thiết bị lưu trữ ngoài hệ thống trong thời hạn
tối thiểu 01 năm và phải bảo đảm yêu cầu về bảo vệ dữ liệu cá nhân, bảo vệ quyền
và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân.
Điều
10. Trách nhiệm của Công an tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương
1. Bố trí cán bộ, chiến
sĩ theo dõi, vận hành, sử dụng hệ thống dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát
hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe được phân cấp.
2. Sử dụng dữ liệu thu
thập từ thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe
theo quy định để phục vụ công tác quản lý về an ninh, trật tự, an toàn giao
thông đường bộ theo thẩm quyền.
3. Bảo mật tài khoản
truy cập hệ thống dữ liệu; bảo đảm an toàn cho hệ thống dữ liệu được phân cấp.
Điều
11. Trách nhiệm của đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, chủ phương tiện xe
ô tô chở người từ 08 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) kinh doanh vận
tải, xe ô tô đầu kéo, xe cứu thương và xe cứu hộ
1. Quản lý phương tiện,
lắp
thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe trên phương
tiện theo quy định tại khoản 2 Điều 35, khoản 2 Điều 54 Luật Trật
tự, an toàn giao thông đường bộ, đảm bảo tuân thủ
quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận
hình ảnh người lái xe.
2. Truyền dẫn chính
xác, đầy đủ, liên tục dữ liệu quy định tại khoản 1 Điều 6 của Thông tư này về máy chủ của Cục Cảnh sát
giao thông.
3. Bảo đảm tính khách
quan, chính xác, kịp thời trong việc cung cấp dữ liệu, không được sửa chữa hoặc
làm sai lệch dữ liệu truyền về máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông; đảm bảo an
toàn, bảo mật dữ liệu.
4. Cảnh báo cho người
lái xe về việc thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người
lái xe không truyền dữ liệu về máy chủ dịch vụ.
5. Cập nhật, lưu trữ có
hệ thống dữ liệu về hành trình của phương tiện tham gia giao thông đường bộ và
hình ảnh người lái xe trong thời hạn tối thiểu 01 năm đối với dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành trình và 03
tháng đối với dữ liệu thu thập từ thiết bị ghi nhận hình
ảnh người lái xe.
Đơn vị kinh doanh vận tải,
chủ phương tiện trực tiếp thực hiện hoặc thuê đơn vị cung cấp dịch vụ thực hiện
các nội dung quy định tại Điều này.
Điều
12. Trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ
1. Đảm bảo cung cấp thiết
bị tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình và thiết
bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
2. Bảo đảm tính khách
quan, chính xác, kịp thời trong việc cung cấp dữ liệu, không được sửa chữa hoặc
làm sai lệch dữ liệu truyền về máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông; đảm bảo an
toàn, bảo mật dữ liệu của đơn vị kinh doanh vận tải, chủ phương tiện.
3. Cảnh báo cho đơn vị
kinh doanh vận tải, chủ phương tiện, người lái xe về việc thiết bị giám sát
hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe không truyền dữ liệu về máy
chủ dịch vụ.
4. Cập nhật, lưu trữ có
hệ thống dữ liệu về hành trình của phương tiện tham gia giao thông đường bộ và
hình ảnh người lái xe trong thời hạn tối thiểu
01 năm đối với dữ liệu thu thập từ thiết bị giám sát hành trình và 03 tháng đối
với dữ liệu thu thập từ thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
Điều
13. Trách nhiệm của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải, xe ô tô chở người từ
08 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) kinh doanh vận tải, xe ô tô đầu
kéo, xe cứu thương và xe cứu hộ
1. Chịu trách nhiệm quản
lý thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe trong
thời gian được giao lái xe.
2. Chấp hành về thời
gian lái xe theo quy định tại khoản 1 Điều 64 Luật Trật tự, an
toàn giao thông đường bộ.
3. Thông báo kịp thời
cho đơn vị kinh doanh vận tải, chủ phương tiện khi thiết bị giám sát hành
trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe không hoạt động hoặc mất kết nối.
Chương
IV
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều
14. Hiệu lực thi hành
Thông tư này có hiệu lực
thi hành kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2025.
Điều
15. Trách nhiệm thi hành
1. Cục trưởng Cục Cảnh
sát giao thông có trách nhiệm hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc việc thực hiện Thông
tư này.
2. Cục trưởng Cục Kế hoạch
và tài chính thực hiện việc tham mưu, báo cáo lãnh đạo Bộ Công an về bảo đảm
kinh phí đầu tư xây dựng, quản lý, vận hành hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị
giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
3. Thủ trưởng đơn vị
thuộc cơ quan Bộ, Giám đốc Công an tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, cơ
quan, tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm
thi hành Thông tư này.
Trong quá trình thực hiện
Thông tư, nếu có khó khăn, vướng mắc, Công an các đơn vị, địa phương, tổ chức,
cá nhân có liên quan báo cáo về Bộ Công an (qua Cục Cảnh sát giao thông) để kịp
thời hướng dẫn./.
|
Nơi nhận:
- Các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ
quan thuộc Chính phủ;
- Các đồng chí Thứ trưởng Bộ Công an;
- UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc
trung ương;
- Các đơn vị thuộc cơ quan Bộ;
- Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương;
- Cục Kiểm tra văn bản QPPL - Bộ Tư pháp;
- Công báo;
- Cổng thông tin điện tử: Chính phủ, Bộ Công an;
- Lưu: VT, V03, C08.
|
BỘ
TRƯỞNG
Đại tướng Lương Tam Quang
|
PHỤ LỤC I
CẤU TRÚC BẢN TIN
(Kèm theo Thông tư số 71/2024/TT-BCA
ngày 12/11/2024
của Bộ trưởng Bộ Công an)
I. CẤU TRÚC BẢN TIN DỮ
LIỆU GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH
|
Biển
kiểm soát
|
Thời
gian
|
Tốc
độ (km/h)
|
Vị
trí (Tọa độ)
|
Số
giấy phép lái xe
|
Mã
số thuế
|
Đơn
vị kinh doanh vận tải
|
Số
người chuyên chở
|
Tải
trọng xe
|
Loại
hình kinh doanh
|
|
(a)
|
(b)
|
(c)
|
(d)
|
(đ)
|
(e)
|
(g)
|
(h)
|
(i)
|
(k)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Mô tả các trường dữ liệu
a) Biển kiểm soát: viết
liền, không phân biệt chữ hoa, chữ thường, không ký tự đặc biệt. Ví dụ:
29A12345;
b) Thời gian: Unix-time
theo múi giờ Việt Nam;
c) Tốc độ: đơn vị km/h;
d) Vị trí (Tọa độ):
Decimal Degree, WGS84;
đ) Số giấy phép lái xe:
viết liền, không phân biệt chữ hoa, chữ thường,
không ký tự đặc biệt;
e) Mã số thuế: mã số
thuế của đơn vị kinh doanh vận tải được viết theo cấu trúc do Bộ Tài chính quy
định;
g) Đơn vị kinh doanh vận
tải: tên đơn vị kinh doanh vận tải, không phân biệt chữ
hoa, chữ thường;
h) Số người chuyên chở:
số người quy định được phép chở của phương tiện - là số
tự nhiên lớn hơn 1; trường hợp xe vận tải hàng hóa thì bỏ trống mục này;
i) Tải trọng xe: tải trọng
cho phép phương tiện tham gia giao thông (đơn vị: tấn).
Trường hợp xe vận tải hành khách thì bỏ trống mục này;
k) Loại hình kinh
doanh: loại hình kinh doanh vận tải theo quy định. Không phân biệt chữ hoa, chữ
thường, không ký tự đặc biệt.
2. Nguyên tắc truyền dữ
liệu giám sát hành trình
a) Các trường dữ liệu tại
các điểm a, b, c, d, đ mục 1 của Phụ lục I là các trường dữ liệu gốc từ thiết bị
giám sát hành trình, đơn vị kinh doanh vận tải, chủ phương
tiện/đơn vị truyền dữ liệu không được sửa chữa hoặc làm sai lệch dữ liệu khi
truyền về máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông;
b) Các trường dữ liệu tại
các điểm e, g, h, i, k mục 1 của Phụ lục I là các trường dữ liệu mã số
thuế, đơn vị kinh doanh vận tải, chủ phương tiện/đơn vị truyền dữ liệu cập nhật
bổ sung (sau khi được cấp phù hiệu kinh doanh vận tải) và truyền về máy chủ của
Cục Cảnh sát giao thông. Trường hợp đơn vị kinh doanh vận tải, chủ phương tiện/đơn
vị truyền dữ liệu thực hiện truyền dữ liệu khi chưa được
cấp phù hiệu thì bỏ trống thông tin các trường dữ liệu này;
c) Dữ liệu truyền về
máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông phải bảo đảm truyền theo thứ tự về thời
gian.
II. CẤU TRÚC BẢN TIN DỮ
LIỆU HÌNH ẢNH
|
Biển
kiểm soát
|
Thời gian
|
Vị
trí (Tọa độ)
|
Số
giấy phép lái xe
|
Image
Guid
|
Camera
View
|
Image
Data
|
Image
Check SUM
|
Camera
ID
|
Sender
Image Link
|
Provid
erlD
|
|
(a)
|
(b)
|
(c)
|
(d)
|
(đ)
|
(e)
|
(g)
|
(h)
|
(i)
|
(k)
|
(l)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Mô tả các trường dữ
liệu
a) Biển kiểm soát: viết
liền, không phân biệt chữ hoa, chữ thường, không ký tự đặc biệt. Ví
dụ: 29A12345;
b) Thời gian: Unix-time
theo múi giờ Việt Nam;
c) Vị trí (Tọa độ):
Decimal Degree, WGS84;
d) Số giấy phép lái xe:
viết liền, không phân biệt chữ hoa, chữ thường, không
ký tự đặc biệt;
đ) ImageGuid: guid của ảnh
được sinh ra ngẫu nhiên từ máy chủ đơn vị truyền dữ liệu;
e) CameraView: viết liền
dưới dạng 0b000Z0Y0X
trong đó X = 1: hình ảnh chụp người lái xe; Y = 1: hình ảnh chụp cửa khách lên
xuống xe; Z = 1: hình ảnh chụp khoang hành khách. Ví dụ 1: 0b00010101:
hình ảnh này chứa thông tin quan sát được cả 3 yếu tố,
vị trí người lái, cửa khách lên xuống, khoang
hành khác trong cùng 1 ảnh. Ví dụ 2: 0b00000001:
ảnh này chỉ quan sát tại vị trí người lái xe;
g) ImageData: dữ liệu ảnh
được mã hóa dưới dạng Base64;
h) ImageCheckSUM: mã
CRC32 của ImageData;
i) CameralD: tên chủng
loại camera đã đăng ký với cơ quan có thẩm quyền;
k) SenderlmageLink: đường
link dạng HTTPS đến máy chủ của đơn vị truyền dữ liệu chứa ảnh vừa truyền để
phục vụ công tác đối sánh dữ liệu. Đường link phải có thời gian tồn tại ít nhất
72 giờ kể từ khi truyền dữ liệu về máy
chủ của Cục Cảnh sát giao thông;
l) ProviderlD: mã định
danh đơn vị truyền dữ liệu, mỗi đơn vị truyền dữ liệu chỉ có một ID duy nhất.
2. Nguyên tắc truyền dữ
liệu hình ảnh
Dữ liệu hình ảnh truyền
về máy chủ của Cục Cảnh sát giao thông phải bảo đảm truyền theo thứ tự về thời
gian./.
PHỤ LỤC II
PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN QUÁ TỐC ĐỘ XE CHẠY
(Kèm theo Thông tư số 71/2024/TT-BCA
ngày 12/11/2024 của Bộ trưởng Bộ Công
an)
I. XỬ LÝ LỌC NHIỄU CÁC
BẢN TIN GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH TRƯỚC KHI TÍNH TOÁN
Máy chủ dịch vụ và máy
chủ của Cục Cảnh sát giao thông thực hiện xử lý lọc nhiều, loại bỏ đối với các
bản tin giám sát hành trình nhận được trước khi đưa vào tính toán gồm:
1. Bản tin có thời gian
không hợp lệ
a) Thời gian gửi về
tương lai;
b) Thời gian bản tin
sau nhỏ hơn thời gian bản tin trước.
2. Bản tin có tọa độ
không hợp lệ
a) Kinh độ hoặc vĩ độ =
0;
b) Kinh độ, vĩ độ nhảy
ra xa trong khoảng thời gian ngắn (quãng đường/ thời gian >= 200 km/h);
c) Tọa độ nằm ngoài phạm
vi lãnh thổ Việt Nam, toạ độ không nằm trên mặt đất.
3. Bản tin có tốc độ
không hợp lệ
a) Tốc độ tức thời trên
bản tin gửi về >= 200 km/h;
b) Tốc độ tại các bản
tin liên tiếp là một số cố định;
c) Tốc độ < 0 km/h.
II. PHƯƠNG
PHÁP TÍNH KM XE CHẠY
1. Phương pháp tính km
xe chạy Dtb[N]
Trong đó: KINHDO1,
VIDO1 lần lượt là kinh độ và vĩ độ bản tin thứ
N-1; KINHDO2, VIDO2
lần lượt là kinh độ và vĩ độ bản tin thứ N;
Dtb[N] =
khoangcach(KINHDO1,VIDO1,KINHDO2,VIDO2)(km);
Function
khoangcach(KINHDO1,VIDO1 ,KINHDO2,VIDO2);
{double P1X = KINHDO1
* (Math.PI/180);
double P1Y = VIDO1
* (Math.PI/180);
double P2X = KINHDO2
* (Math.PI/180);
double P2Y = VIDO2
* (Math.PI/180);
double Kc = 0;
double Temp = 0;
Kc = P2X - P1X;
Temp = Math.Cos(Kc);
Temp = Temp *
Math.Cos(P2Y);
Temp = Temp *
Math.Cos(P1Y);
Kc = Math.Sin(P1Y);
Kc = Kc * Math.Sin(P2Y);
Temp = Temp + Kc;
Kc = Math.Acos(Temp);
Kc = Kc * 6371}.
Ghi chú:
Chỉ thực hiện tính toán
khoảng cách di chuyển của phương tiện khi tốc độ tức thời > 0 km/h;
Giá trị của kết quả
tính toán được làm tròn đến 04 chữ số thập phân.
2. Ví dụ mẫu
Cấu trúc
bản tin (thời gian, kinh độ, vĩ độ, tốc độ).
Ví dụ 1: Các
bản tin liên tiếp của biển số xe 24C04608.
Bản tin 1 (26/05/2024
00:04:56, 104.33180167, 22.14273667, 12);
Bản tin 2 (26/05/2024
00:05:09, 104.33188833, 22.14348, 19).
Tính khoảng cách giữa bản
tin thứ 2 và bản tin thứ 1 là:
Dtb[2] = khoangcach(104.33180167,22.14273667,104.33188833,22.14348)
= 0.0831(km).
Ví dụ 2: Các
bản tin liên tiếp của biển số xe 30S4546.
Bản tin 1 (26/05/2024
07:39:45, 105.651398,21.101025,41);
Bản tin 2 (26/05/2024
07:40:04, 105.652657, 21.100183, 36).
Tính khoảng cách giữa
bản tin thứ 2 và bản tin thứ 1 là:
Dtb[2] =
khoangcach(105.651398,21.101025,105.652657,21.100183) = 0.1607(km).
III. GIẢI THUẬT TÍNH
TOÁN VI PHẠM TỐC ĐỘ
1. Việc tính toán quá tốc
độ xe chạy dựa trên tọa độ, chiều của các biển báo tốc độ và khu vực hạn chế tốc
độ được cơ quan có thẩm quyền công bố.
2. Trường hợp chưa có dữ
liệu về tọa độ, chiều của các biển báo tốc độ và khu vực hạn chế tốc độ được cơ
quan có thẩm quyền công bố thì thực hiện tính toán trên cơ sở tốc độ
tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông ngoài khu vực đông dân cư đối với
từng loại xe.
3. Trường hợp tốc độ tối
đa cho phép giữa các làn của tuyến đường khác nhau thì thực hiện tính toán trên
cơ sở tốc độ tối đa cho phép của làn xe có tốc độ cao nhất.
4. Giá trị của kết quả
tính toán được làm tròn đến 02 chữ số thập phân.
a) Thuật ngữ viết tắt:
N: là thứ tự bản tin từ
thiết bị giám sát hành trình;
V[N]: tốc độ tức thời
(km/h);
Vlimit[N]: tốc độ tối
đa cho phép (km/h);
Vtb[N]: tốc độ trung
bình (km/h);
Vss[N]: tốc độ để so
sánh với Vlimit[N] xác định phương tiện vi phạm (km/h);
Vvipham[N]: tốc độ vi
phạm (km/h);
Ttb[N]: thời gian giữa
bản tin thứ N và N - 1 (giây);
Dtb[N]: khoảng cách giữa
bản tin thứ N và N - 1 (km);
b) Lưu đồ tính toán:
c) Mô tả lưu đồ tính
toán:
Sau khi thực hiện lọc
các bản tin không hợp lệ được mô tả tại mục 1 của Phụ lục II kèm theo Thông tư
này thì thực hiện tính toán quá tốc độ.
Tính khoảng thời gian
so với bản tin trước (Ttb[N]), tùy thuộc vào khoảng thời gian này sẽ có những
tính toán tốc độ trung bình, quãng đường như sau:
Ttb[N] > 60 giây:
không tính toán quá tốc độ và sẽ thống kê vi phạm truyền dữ liệu.
10 giây < Ttb[N]
<= 60 giây: tính quãng đường dựa vào tọa độ 2 bản tin liên tiếp. Tính tốc độ:
Vtb[N] = (Dtb[N]/Ttb[N]) * 3600.
Ttb[N] <= 10 giây:
tính quãng đường = Vtb[N] * Ttb[N]. Tính tốc độ: Vtb[N] = (V[N] + V[N-1])/2
Tính tốc độ so sánh
(Vss[N]): Vss[N] = Vtb[N] - 3.
Sai số về tốc độ đang
áp dụng trên hệ thống cho toàn bộ các thiết bị là -3 km/h.
Tính tốc
độ vi phạm:
Thời gian bắt
đầu tính vi phạm tốc độ tại thời điểm Vss[N] > Vlimit[N]
đến thời điểm kết thúc vi phạm Vss[N] <= Vlimit[N]
(đơn vị tính theo giây). Nếu Vss[N] > Vlimit[N]
được duy trì liên tục trong khoảng thời gian từ 20
giây trở lên thì được ghi nhận là phương tiện vi phạm tốc độ xe chạy.
Vvipham[N] = Vss[N] -
Vlimit[N].
Sử dụng tốc độ vi phạm
cao nhất và tốc độ tối đa cho phép tương ứng để xác định
mức độ vi phạm theo khoảng (từ 5km/h đến 10 km/h, từ 10 km/h đến 20 km/h, từ 20
km/h đến 35 km/h, trên 35 km/h).
Ghi chú:
Tốc độ hiển
thị trên bản đồ số theo dõi trực tuyến và tại bảng thống kê chi tiết hành trình
là tốc độ tức thời (V[N]) (lấy thông tin theo từng bản tin truyền);
V[N] >=200 km/h ->
bỏ bản tin. Nếu bản tin sau bản tin V[N] >=200 km/h so với bản tin trước
V[N] >=200 km/h, thời gian > 60 giây thì dùng tính toán vi phạm tốc độ.
Còn nếu thời gian < 60 giây thì vẫn tính Vss;
V[N] = 0 km/h ->
vẫn tính Vss như bình thường./.
c) Mô tả lưu đồ tính
toán:
Sau khi thực hiện lọc
các bản tin không hợp lệ được mô tả tại mục 1 của Phụ lục II kèm theo Thông tư
này thì thực hiện tính toán quá tốc độ.
Tính khoảng thời gian
so với bản tin trước (Ttb[N]), tùy thuộc vào khoảng thời gian này sẽ có những
tính toán tốc độ trung bình, quãng đường như sau:
Ttb[N] > 60 giây:
không tính toán quá tốc độ và sẽ thống kê vi
phạm truyền dữ liệu.
10 giây < Ttb[N]
<= 60 giây: tính quãng đường dựa vào tọa độ 2 bản tin liên tiếp. Tính tốc độ:
Vtb[N] = (Dtb[N]/Ttb[N]) * 3600.
Ttb[N] <= 10 giây:
tính quãng đường = Vtb[N] * Ttb[N]. Tính tốc độ: Vtb[N]
= (V[N] + V[N-1])/2
Tính tốc độ so sánh
(Vss[N]): Vss[N] = Vtb[N] - 3.
Sai số về tốc độ đang
áp dụng trên hệ thống cho toàn bộ các thiết bị là -3 km/h.
Tính tốc độ vi phạm:
Thời gian bắt đầu tính
vi phạm tốc độ tại thời điểm Vss[N] > Vlimit[N] đến
thời điểm kết thúc vi phạm Vss[N] <= Vlimit[N]
(đơn vị tính theo giây). Nếu Vss[N] > Vlimit[N]
được duy trì liên tục trong khoảng thời gian từ 20 giây
trở lên thì được ghi nhận là phương tiện vi phạm tốc độ xe chạy.
Vvipham[N]
= Vss[N] - Vlimit[N].
Sử dụng tốc
độ vi phạm cao nhất và tốc độ tối đa cho phép tương ứng để xác định mức độ vi
phạm theo khoảng (từ 5km/h đến 10 km/h, từ 10 km/h đến 20 km/h, từ 20 km/h đến
35 km/h, trên 35 km/h).
Ghi chú:
Tốc độ hiển
thị trên bản đồ số theo dõi trực tuyến và tại bảng thống
kê chi tiết hành trình là tốc độ tức thời
(V[N]) (lấy thông tin theo từng bản tin truyền);
V[N] > 200 km/h ->
bỏ bản tin. Nếu bản tin sau bản tin V[N] > 200 km/h so với bản tin trước
V[N] > 200 km/h, thời gian > 60 giây thì dừng tính toán vi phạm tốc độ.
Còn nếu thời gian < 60 giây thì vẫn tính Vss;
V[N] = 0 km/h ->
vẫn tính Vss như bình thường./.
PHỤ LỤC III
PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN THỜI GIAN LÁI XE
(Kèm theo Thông tư số 71/2024/TT-BCA
ngày 12/11/2024
của Bộ trưởng Bộ Công an)
I. THỜI GIAN LÁI XE
1. Thời gian xác định
xe bắt đầu di chuyển khi người lái xe quẹt thẻ và có 2 bản tin liên tiếp có vận
tốc tức thời > 3 km/h.
2. Thời gian kết thúc
khi thiết bị ghi nhận thay đổi lái xe.
II. TÍNH TOÁN VI PHẠM
THỜI GIAN LÁI XE
1. Vi phạm thời gian
lái xe được xác định trên cơ sở quy định tại khoản 1 Điều 64 Luật
Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
2. Vi phạm thời gian
lái xe trong ngày được xác định trên cơ sở quy định tại khoản 1 Điều
64 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Ngày làm việc của người lái
xe được tính từ 00:00 giờ đến 24:00 giờ.
III. THỜI GIAN DỪNG, ĐỖ
XE
Được bắt đầu tính khi 2
bản tin liên tiếp có vận tốc tức thời <= 3km/h, kết thúc khi có 2 bản tin
liên tiếp có vận tốc tức thời > 3km/h và quãng đường dịch chuyển > 100m.
Hành trình xe chạy được
bắt đầu tính khi có 2 bản
tin liên tiếp có vận tốc tức thời > 3km/h và quảng
đường dịch chuyển > 100m./.
PHỤ LỤC IV
PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH KHÔNG TRUYỀN DỮ LIỆU
(Kèm theo Thông tư số 71/2024/TT-BCA
ngày 12/11/2024 của Bộ trưởng Bộ Công
an)
I. XÁC ĐỊNH ĐƠN VỊ TRUYỀN
DỮ LIỆU ĐỐI VỚI TRƯỜNG HỢP MỘT PHƯƠNG TIỆN LẮP NHIỀU HƠN MỘT THIẾT BỊ GIÁM SÁT
HÀNH TRÌNH VÀ THIẾT BỊ GHI NHẬN HÌNH ẢNH NGƯỜI
LÁI XE
1. Đối với một phương
tiện lắp nhiều hơn một thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh
người lái xe, tại một thời điểm chỉ được truyền duy nhất dữ liệu từ một thiết bị
giám sát hành trình và một thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe lên hệ thống
dữ liệu của Cục Cảnh sát giao thông.
2. Trường
hợp tại một thời điểm, một phương tiện có đồng
thời từ hai nguồn dữ liệu giám sát hành trình và dữ liệu hình ảnh người lái xe
truyền lên hệ thống dữ liệu của Cục Cảnh sát giao thông sẽ ghi nhận là dữ liệu
truyền không đúng quy định.
II. TRUYỀN DỮ LIỆU
TRONG TRƯỜNG HỢP XE BỊ MẤT TÍN HIỆU DO ĐƯỜNG TRUYỀN BỊ GIÁN ĐOẠN
1. Khi đường truyền hoạt
động bình thường, đơn vị truyền dữ liệu thực hiện việc truyền dữ liệu hiện tại
và dữ liệu cũ từ thời điểm bị mất tín hiệu đến thời điểm
có tín hiệu theo quy định.
Dữ liệu cũ được truyền
theo một kênh truyền riêng, độc lập với kênh truyền dữ liệu hiện tại. Sau khi hết
thời hạn truyền lại dữ liệu cũ, hệ thống sẽ thực hiện tính toán lại toàn bộ các
thông số.
2. Truyền dữ liệu hiện
tại để phục vụ hiển thị vị trí phương tiện đang hoạt động
trên màn hình theo dõi trực tuyến.
3. Dữ liệu cũ kể
từ thời điểm mất tín hiệu đến thời điểm hiện tại được truyền theo thứ tự về thời
gian để phục vụ việc tính toán theo quy định.
III. TÍNH TOÁN CHI TIẾT TỪNG LẦN
VI PHẠM TRUYỀN DỮ LIỆU
Vi phạm truyền dữ liệu
được xác định khi phương tiện có sự dịch chuyển về vị trí so với vị trí được
ghi nhận tại thời điểm bắt đầu ngừng truyền dữ liệu và không có dữ liệu trong khoảng
thời gian phương tiện di chuyển giữa hai vị trí. Cụ thể thời gian giữa
2 bản tin liên tiếp >120 giây và khoảng cách giữa
2 bản tin liên tiếp > 500m.
IV. XÁC ĐỊNH PHƯƠNG TIỆN
KHÔNG TRUYỀN DỮ LIỆU TRONG NGÀY
Phương tiện không truyền
dữ liệu trong ngày được tính khi phương tiện
không truyền bản tin nào lên hệ thống (N = 0), hoặc có truyền dữ liệu nhưng các
thông tin trong bản tin truyền không có giá trị sử
dụng (bản tin không hợp lệ được xác định tại mục 1 của Phụ lục II kèm theo Thông
tư này)./.