Quyết định 20/2014/QĐ-UBND quản lý khai thác vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Hồ Chí Minh

• Số hiệu: 20/2014/QĐ-UBND
• Loại văn bản: Quyết định
• Nơi ban hành: Thành phố Hồ Chí Minh
• Người ký: Nguyễn Hữu Tín
• Ngày ban hành: 30/05/2014

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------
Số: 20/2014/QĐ-UBND	Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 05 năm 2014

QUYẾT ĐỊNH

BAN HÀNH QUY ĐỊNH TỔ CHỨC, QUẢN LÝ, KHAI THÁC HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Căn cứ Luật Tổ chức Hội đồng nhân dân và Ủy ban nhân dân ngày 26 tháng 11 năm 2003;

Căn cứ Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật của Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân ngày 03 tháng 12 năm 2004;

Căn cứ Luật Giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;

Căn cứ Nghị định số 91/2009/NĐ-CP ngày 21 tháng 10 năm 2009 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô;

Căn cứ Nghị định số 93/2012/NĐ-CP ngày 08 tháng 11 năm 2012 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định 91/2009/NĐ-CP ngày 21 tháng 10 năm 2009 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô;

Căn cứ Thông tư liên tịch số 129/2010/TTLT-BTC-BGTVT ngày 27 tháng 8 năm 2010 của Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện giá cước vận tải đường bộ và giá dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ;

Căn cứ Thông tư số 39/2012/TT-BGTVT ngày 24 tháng 9 năm 2012 của Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kết cấu hạ tầng giao thông, công cụ hỗ trợ và chính sách ưu tiên người khuyết tật tham gia giao thông công cộng;

Căn cứ Thông tư số 64/2013/TT-BTC ngày 15 tháng 5 năm 2013 của Bộ Tài chính hướng dẫn thi hành Nghị định số 51/2010/NĐ-CP ngày 14 tháng 5 năm 2010 của Chính phủ quy định về hóa đơn bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ;

Căn cứ Thông tư số 18/2013/TT-BGTVT ngày 06 tháng 8 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ;

Căn cứ Thông tư số 23/2013/TT-BGTVT ngày 26 tháng 8 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải quy định về cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô;

Xét đề nghị của Sở Giao thông vận tải (Tờ trình 1870/TTr-SGTVT ngày 16 tháng 5 năm 2014) và ý kiến thẩm định của Sở Tư pháp (Công văn số 1600/STP-VB ngày 01 tháng 4 năm 2014),

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1. Ban hành kèm theo Quyết định này Quy định tổ chức, quản lý, khai thác hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

Điều 2. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2014 và thay thế các Quyết định số 16/2010/QĐ-UBND ngày 19 tháng 3 năm 2010 và Quyết định số 11/2011/QĐ-UBND ngày 18 tháng 02 năm 2011 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh.

Điều 3. Chánh Văn phòng Ủy ban nhân dân Thành phố, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Thủ trưởng các sở - ngành Thành phố, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các quận - huyện, Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị và các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.

Nơi nhận: - Như Điều 3; - Bộ Giao thông vận tải; - Cục Kiểm tra Văn bản-Bộ Tư pháp; - Thường trực Thành ủy; - Thường trực HĐND Thành phố; - TTUB: CT, các PCT; UVUB; - Ủy ban Mặt trận Tổ quốc VN TPHCM; - Ban An toàn Giao thông; - Liên đoàn Lao động Thành phố; - Văn Phòng ĐBQH và HĐND Thành phố; - Sở Nội vụ, Sở Tư pháp; - Công an Thành phố; KBNN TPHCM; - Ban Quản lý các KCX và CN TPHCM - Ban Quản lý KCN cao TPHCM; - VPUB: Các PVP; - Các phòng Chuyên viên, TTCB; - Lưu: VT, (ĐTMT/Thg) D.

TM. ỦY BAN NHÂN DÂN KT. CHỦ TỊCH PHÓ CHỦ TỊCH Nguyễn Hữu Tín

QUY ĐỊNH

TỔ CHỨC, QUẢN LÝ, KHAI THÁC HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
(Ban hành kèm theo Quyết định số 20/2014/QĐ-UBND ngày 30 tháng 5 năm 2014 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh)

Chương 1.

NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

1. Văn bản này quy định việc tổ chức quản lý, khai thác hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt, xe đưa rước học sinh - sinh viên, công nhân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh và vận tải hành khách bằng xe buýt đến các tỉnh liền kề (sau đây gọi tắt là hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt).

2. Văn bản này không điều chỉnh loại hình vận chuyển khách du lịch tham quan trên địa bàn Thành phố bằng hình thức vận chuyển như xe buýt và xe đưa rước cán bộ, nhân viên do doanh nghiệp tự tổ chức.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

1. Các doanh nghiệp thành lập theo Luật Doanh nghiệp, Hợp tác xã và Liên hiệp Hợp tác xã thành lập theo Luật Hợp tác xã có đăng ký kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt và hợp đồng theo quy định của pháp luật tham gia khai thác hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (sau đây gọi tắt là doanh nghiệp vận tải).

2. Các tổ chức, cơ quan nhà nước được Ủy ban nhân dân Thành phố phân công quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

3. Các doanh nghiệp có liên quan đến xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

4. Đơn vị cung cấp dịch vụ quản lý, khai thác, tổng hợp, phân tích và lưu trữ dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô theo hợp đồng đã ký kết với doanh nghiệp vận tải (sau đây gọi tắt là đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình).

5. Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt.

6. Hành khách đi xe buýt.

Điều 3. Giải thích từ ngữ

1. Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt là hoạt động vận tải hành khách bằng ô tô theo tuyến cố định có các điểm đừng đón, trả khách và xe chạy theo biểu đồ vận hành.

2. Tuyến xe buýt là tuyến vận tải hành khách cố định bằng ô tô, có điểm đầu, điểm cuối và các điểm dừng đón, trả khách theo quy định.

a) Tuyến xe buýt đô thị là tuyến xe buýt có điểm đầu, điểm cuối tuyến trong đô thị;

b) Tuyến xe buýt nội tỉnh là tuyến xe buýt hoạt động trong phạm vi tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nối các thành phố, thị xã, huyện, khu công nghiệp, khu du lịch;

c) Tuyến xe buýt liền kề là tuyến xe buýt có lộ trình đi từ các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đến các tỉnh liền kề, các khu công nghiệp, khu du lịch (điểm đầu, điểm cuối và lộ trình của một tuyến không vượt quá 2 tỉnh, thành phố; nếu điểm đầu hoặc điểm cuối thuộc đô thị loại đặc biệt thì tuyến không vượt quá 3 tỉnh, thành phố).

d) Ngoài các tuyến xe buýt có chế độ chạy xe thông thường nêu tại Điểm a, b, c Khoản này, còn có các tuyến xe buýt có chế độ chạy xe được quy định riêng như sau:

- Tuyến chạy nhanh là tuyến xe chạy suốt từ điểm đầu đến điểm cuối tuyến hoặc chỉ dừng một số điểm dừng, nhà chờ trên tuyến;

- Tuyến xe chạy đêm;

- Tuyến xe đưa rước học sinh, sinh viên, công nhân, viên chức,... theo hình thức tuyến cố định và hợp đồng;

- Tuyến xe buýt được chạy trên làn đường dành riêng hoặc ưu tiên.

đ) Tuyến xe buýt phổ thông là tuyến xe buýt hoạt động theo chế độ thông thường nêu tại Điểm a và b Khoản này.

3. Xe buýt là xe ô tô chở hành khách có thiết kế từ 17 ghế trở lên và có diện tích sàn xe dành cho hành khách đứng (diện tích dành cho 1 hành khách đứng là 0,125m^2) theo tiêu chuẩn quy định. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, xe 12 chỗ ngồi được đầu tư từ năm 2002, được phép hoạt động vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt cho đến hết niên hạn sử dụng theo quy định tại Nghị định số 95/2009/NĐ-CP ngày 30 tháng 10 năm 2009 của Chính phủ quy định niên hạn sử dụng đối với xe ô tô chở hàng và xe ô tô chở người. Riêng các xe hoạt động đưa rước học sinh, sinh viên, công nhân theo hình thức hợp đồng có trợ giá phải đảm bảo đủ ghế ngồi.

4. Điểm dừng xe buýt là những vị trí xe buýt phải dừng để đón hoặc trả khách theo quy định, của cơ quan có thẩm quyền.

5. Điểm đầu, điểm cuối của tuyến xe buýt là nơi bắt đầu, kết thúc của một hành trình xe chạy trên một tuyến.

6. Kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt: Ngoài hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ chung cho việc hoạt động của các phương tiện cơ giới và người đi bộ còn có: nhà ga hành khách, đầu mối trung chuyển xe buýt theo quy hoạch, làn đường xe buýt hoạt động, đường dành riêng, đường ưu tiên cho xe buýt, điểm đầu, điểm cuối, trạm trung chuyển xe buýt, điểm dừng, nhà chờ xe buýt, biển báo và các vạch dừng xe buýt tại các điểm dừng, bãi đỗ dành cho xe buýt, bãi giữ xe cho hành khách đi xe buýt và các công trình phụ trợ khác phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

7. Biểu đồ chạy xe buýt trên một tuyến là tổng hợp các lịch trình chạy xe của các chuyến xe tham gia vận chuyển trên tuyến trong một thời gian nhất định.

8. Người khuyết tật là những người bị khiếm khuyết một hay nhiều bộ phận cơ thể hoặc chức năng biểu hiện dưới những dạng tật khác nhau, làm suy giảm khả năng hoạt động, khiến cho lao động, sinh hoạt, học tập gặp nhiều khó khăn.

9. Lệnh vận chuyển là chứng từ để ghi chép hành trình, lịch trình chạy xe theo từng chuyến.

10. Doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác tuyến xe buýt (kể cả hoạt động đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân theo hình thức hợp đồng) là doanh nghiệp, Hợp tác xã, Liên hiệp Hợp tác xã có chức năng kinh doanh vận tải theo quy định.

11. Đại lý bán vé xe buýt là các tổ chức, cá nhân được ủy quyền bán vé cho hành khách.

Chương 2.

QUY ĐỊNH CỤ THỂ VỀ TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT

Điều 4. Thông tin kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

Điểm đầu, điểm cuối, điểm dừng và nhà chờ xe buýt theo quy định tại Điều 26 Thông tư số 18/2013/TT-BGTVT ngày 06 tháng 8 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải.

Ngoài quy định này, các điểm dừng xe buýt dùng cho tuyến xe buýt đưa rước học sinh, sinh viên, công nhân, tuyến xe buýt nhanh được ghi thêm giờ chạy cụ thể trong ngày và có biểu trưng phân biệt các tuyến xe buýt được trợ giá, tuyến xe buýt không có trợ giá, xe đưa rước học sinh, sinh viên, công nhân.

Điều 5. Quản lý, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

1. Việc tổ chức đầu tư xây dựng các kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt được thực hiện từ các nguồn kinh phí sau đây:

a) Ngân sách nhà nước, quỹ phát triển sự nghiệp của đơn vị và các nguồn vốn huy động khác; Riêng đối với chi phí duy trì và phát triển bãi giữ xe hai bánh miễn phí cho hành khách đi xe buýt được sử dụng từ nguồn tiền xử phạt vi phạm hợp đồng đặt hàng cung ứng dịch vụ vận tải công cộng đô thị.

b) Khi thực hiện nhiệm vụ theo Điểm a Khoản này, Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng đảm bảo các thủ tục theo quy định về quản lý đầu tư xây dựng và duy tu bảo dưỡng hiện hành.

2. Quy định kỹ thuật

Ngoài quy định tại Điều 26 Thông tư số 18/2013/TT-BGTVT ngày 06 tháng 8 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải các điểm đầu, điểm cuối, điểm dừng và nhà chờ xe buýt phải đáp ứng thêm các quy định sau:

a) Quy định kỹ thuật chung:

- Khoảng cách giữa các điểm dừng, nhà chờ xe buýt là từ 300 - 700 mét ở nội thành và từ 800 - 3.000 mét ở ngoại thành, tại mỗi điểm dừng phải có biển báo hiệu điểm dừng xe buýt theo quy định; lưu ý bố trí các điểm lập điểm dừng, nhà chờ ở những nơi đủ điều kiện thuận lợi giao thông, thu hút dân cư khu vực.

Riêng các bệnh viện, trường học và các khu vực có nhu cầu đi lại của hành khách, có địa điểm thuận lợi có thể bố trí thêm điểm dừng, nhà chờ đến gần cửa ra vào, phải đảm bảo an toàn giao thông của khu vực và do Sở Giao thông vận tải cho phép. Tại các đường không có dải phân cách giữa, điểm dừng, nhà chờ không được đặt đối diện nhau, phải cách nhau tối thiểu 25 mét. Khoảng cách giữa các điểm dừng, nhà chờ trên các tuyến phục vụ cho các đối tượng riêng và các tuyến phục vụ cho các yêu cầu riêng do Sở Giao thông vận tải xem xét từng trường hợp; điểm dừng, nhà chờ xe buýt phải bố trí cách bờ mép giao lộ tối thiểu là 50 mét;

- Điểm dừng, nhà chờ phục vụ người khuyết tật sử dụng xe lăn phải xây dựng lối lên xuống thuận tiện cho xe lăn và có vị trí dành riêng cho người khuyết tật sử dụng xe lăn đậu chờ xe buýt;

- Điểm dừng, nhà chờ không được che chắn hoặc ảnh hưởng đến các biển báo giao thông, đèn tín hiệu giao thông, các trụ nước cứu hỏa, các công trình dành riêng cho người khuyết tật, các công trình ngầm của các ngành viễn thông, truyền thông, điện lực, cấp thoát nước trong phạm vi an toàn của đường sắt, trước cổng và trong phạm vi 5 mét hai bên cổng, trụ sở cơ quan, tổ chức; điểm dừng, nhà chờ xe buýt không được lắp đặt tại những nơi cần bảo vệ an ninh trật tự, an toàn giao thông như các lãnh sự quán, khu ngoại giao, Ủy ban nhân dân các cấp, trụ sở cơ quan công an, ngân hàng, nhà thờ, đền, chùa;

- Mỗi điểm dừng, nhà chờ xe buýt đều có số hiệu riêng và được thể hiện trên bản đồ để quản lý và thông tin cho hành khách đi xe buýt;

- Trên các trục lộ, quốc lộ thuộc quyền quản lý của Sở Giao thông vận tải, điểm dừng, nhà chờ được lắp đặt trên dải phân cách phải đảm bảo bề rộng tối thiểu từ 01 mét trở lên đối với điểm dừng và từ 1,5 mét trở lên đối với nhà chờ, có trang bị các kết cấu hạ tầng liên quan đảm bảo thuận lợi cho hành khách sử dụng xe buýt như: lan can bảo vệ, tay vịn, biển báo, vạch đi bộ, gờ giảm tốc, đèn tín hiệu,...; xe buýt lưu thông trên làn dành riêng hoặc ưu tiên kế cận dải phân cách.

b) Quy định kỹ thuật riêng cho điểm dừng xe buýt:

- Vị trí sử dụng làm điểm dừng phải thích hợp với điều kiện thực tế của vỉa hè và khu vực xung quanh, bảo đảm có không gian thông thoáng, mỹ quan, dễ quan sát và có chừa lối đi trên lề cho khách bộ hành;

- Mỗi điểm dừng trên trục đường chỉ được bố trí tối đa cho 03 tuyến xe buýt sử dụng chung làm điểm dừng đón, trả khách; trường hợp nhiều hơn phải tổ chức tách và bố trí thêm điểm dừng cho phù hợp với biểu đồ tuyến xe buýt qua điểm tạo thuận lợi, an toàn cho xe buýt và hành khách; khoảng cách giữa 2 điểm dừng phải cách nhau từ 15 đến 30 mét trong một cụm điểm dừng đón, trả khách và điểm dừng của 2 đầu của cụm điểm dừng phải đảm bảo khoảng cách quy định tại Điểm a Khoản này; các trường hợp khác do Sở Giao thông vận tải quyết định;

- Đối với các tuyến xe buýt đưa rước học sinh, sinh viên, công nhân có địa điểm hẹn trước và các tuyến xe buýt nhanh phải bố trí trụ điểm dừng tại các điểm không trùng với điểm dừng của xe buýt trên tuyến và thuận tiện cho hành khách, đồng thời phù hợp an toàn giao thông; trường hợp phải bố trí trùng do Sở Giao thông vận tải quyết định.

c) Quy định kỹ thuật riêng cho nhà chờ:

- Nhà chờ xe buýt phải lắp đặt cách mép lề tối thiểu 1,5 mét trừ trường hợp vỉa hè có khoét lề;

- Vỉa hè từ 5 mét trở lên trong nội đô và từ 2,5 mét trở lên ngoài nội đô phải lắp nhà chờ xe buýt; các trường hợp khác do Sở Giao thông vận tải quyết định;

- Nhà chờ xe buýt phải dành diện tích ít nhất 1,5m^2 để thể hiện thông tin xe buýt (không tính diện tích bảng phụ trong trường hợp nhà chờ có bảng phụ). Nội dung thể hiện thông tin trên nhà chờ xe buýt do Sở Giao thông vận tải quy định.

d) Quy định riêng của vạch dừng xe buýt: Phải thực hiện đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về “Báo hiệu đường bộ QCVN41:2012/BGTVT” phần vạch số 1.17.

đ) Quy định riêng khi khoét vịnh: Vỉa hè để khoét lề phải rộng từ 4 mét trở lên, phần vỉa hè còn lại sau khi cắt gọt phải có bề rộng lớn hơn 1,5 mét và chiều cao vỉa hè với mặt đường phải phù hợp để đảm bảo cho hành khách có nhu cầu đi lại thuận lợi.

3. Thời gian tối đa khắc phục hư hỏng kể từ khi được phát hiện hoặc giao nhiệm vụ:

a) Đối với điểm dừng, biển báo trên tuyến xe buýt:

Hạng mục công tác	Thời gian thực hiện
Di dời, thay thế hoặc lắp đặt	5 - 7 ngày
Tháo dỡ	1 ngày
Vệ sinh sơn mới	5 ngày
Bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ	2 - 5 ngày

b) Đối với nhà chờ xe buýt:

Hạng mục công tác	Thời gian thực hiện
Di dời, thay thế hoặc lắp đặt	10 - 15 ngày
Tháo dỡ	7 ngày
Vệ sinh sơn mới	10 ngày
Bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ	2 - 5 ngày

c) Trường hợp điểm dừng, nhà chờ, biển báo trên tuyến xe buýt bị sự cố (gãy đổ, bảng trụ bị xô lệch hoặc thiếu mất thông tin), Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng phải có biện pháp khắc phục ngay trong ngày.

4. Việc di dời điểm dừng, nhà chờ xe buýt chỉ được thực hiện trong trường hợp để sửa chữa, mở rộng đường giao thông hoặc có sự thay đổi về tổ chức giao thông, sự thay đổi về lộ trình hoạt động của tuyến xe buýt làm cho điểm dừng, nhà chờ xe buýt bị mất tác dụng hoặc khi có kiến nghị hợp lý của tổ chức, cá nhân liên quan.

5. Việc quảng cáo trên các điểm dừng, nhà chờ phải thực hiện đúng các quy định hiện hành về đấu giá và sử dụng phần khấu hao cơ bản để tái đầu tư. Nguồn thu từ quảng cáo, Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng được sử dụng theo quy định đối với đơn vị sự nghiệp công lập có thu.

6. Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng liên quan để đảm bảo an ninh, trật tự, vệ sinh cho các kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

7. Từ năm 2015, triển khai đầu tư xây dựng các bảng điện tử hiển thị thông tin cho hành khách được biết, bố trí tại các nhà ga, trạm trung chuyển xe buýt; tiếp tục nghiên cứu lắp đặt các trạm thông tin xe buýt tại các nơi tập trung nhiều đối tượng hành khách đi lại như: nhà ga, trạm trung chuyển xe buýt, điểm dừng, nhà chờ để hành khách thuận tiện tra cứu thông tin.

8. Tại các điểm dừng, nhà chờ xe buýt, điểm đầu, cuối tuyến phải xây dựng lối lên xuống và các hạng mục công trình phụ trợ thuận tiện cho người khuyết tật sử dụng. Lộ trình để cải tạo các điểm dừng dừng, nhà chờ xe buýt, điểm đầu, cuối tuyến, nhà ga phục vụ cho người khuyết tật như sau:

a) Đến năm 2015 có ít nhất 50% các điểm đầu, cuối tuyến, nhà ga và có ít nhất 10% các điểm dừng, nhà chờ xe buýt bảo đảm điều kiện tiếp cận đối với người khuyết tật;

Đển năm 2017 có ít nhất 75% các điểm đầu, cuối tuyển, nhà ga và ít nhất 15% các điểm dừng, nhà chờ xe buýt bảo đảm điều kiện tiếp cận đối với người khuyết tật;

Đến ngày 01 tháng 01 năm 2020 tất cả điểm đầu, cuối tuyến, nhà ga và ít nhất 20% các điểm dừng, nhà chờ xe buýt bảo đảm điều kiện tiếp cận đối với người khuyết tật.

Điều 6. Thời gian hoạt động xe buýt

1. Thời gian hoạt động trong ngày của từng tuyến xe buýt được quy định trong biểu đồ chạy xe, đảm bảo tối thiểu 12 giờ/ngày. Sở Giao thông vận tải quyết định cụ thể các trường hợp đặc biệt đối với các tuyến xe buýt có thời gian hoạt động ít hơn 12 giờ/ngày.

2. Doanh nghiệp vận tải căn cứ vào biểu đồ chạy xe để bố trí đúng loại xe chạy; xe buýt phải chạy đúng giờ, dừng đúng điểm dừng, nhà chờ quy định theo biểu đồ chạy xe đã công bố

Điều 7. Phương tiện vận chuyển

1. Tiêu chuẩn xe buýt:

a) Xe hoạt động trên tuyến phải là xe ô tô đủ điều kiện theo quy định do Sở Giao thông vận tải hướng dẫn cụ thể. Trong đó, ưu tiên đầu tư xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch; tuyệt đối không được làm ba-ga trên mui xe để hàng; trên xe phải có chuông điện báo hiệu lên xuống và có đủ tay vịn cho hành khách; phải dành 02 hàng ghế cho người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em và phụ nữ có thai, có màu riêng, trên đó có ghi chữ “ghế dành riêng” hoặc biểu tượng;

b) Màu sơn của xe buýt theo quy định của Sở Giao thông vận tải;

c) Trên một số tuyến đường chật hẹp, lưu lượng hành khách thấp được sử dụng loại xe 12 chỗ ngồi theo niên hạn được quy định tại Khoản 3 Điều 3 Quy định này;

d) Trên một số trục lộ có dải phân cách hai bên rộng từ 1,2 mét trở lên phải tổ chức xe buýt lưu thông trên làn dành riêng kế cận dải phân cách, không được lưu thông trong làn xe 2 - 3 bánh;

đ) Xe buýt phải kẻ vạch chiều cao 1,3 mét tại cửa lên để phục vụ miễn phí cho trẻ em (ngoại trừ xe 12 chỗ);

e) Đối với xe buýt phục vụ người khuyết tật phải bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật riêng do Sở Giao thông vận tải hướng dẫn cụ thể theo quy định pháp luật;

g) Xe buýt phải được kiểm tra bảo đảm an toàn kỹ thuật hàng ngày trước khi đưa vào hoạt động;

h) Lộ trình để đầu tư thay thế xe buýt đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật về giao thông tiếp cận (xe có lắp đặt thiết bị nâng hạ, xe sàn thấp và sàn bán thấp thuận lợi cho người khuyết tật sử dụng) theo từng thời kỳ như sau:

- Đến năm 2015 phải đáp ứng 5%;

- Đến năm 2020 phải đáp ứng 10%;

- Đến năm 2025 phải đáp ứng 15%.

Sở Giao thông vận tải quy định cụ thể số lượng xe buýt trên từng tuyến xe buýt sẽ đầu tư thay thế, nhằm đáp ứng tỷ lệ số lượng xe buýt phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về giao thông tiếp cận theo từng thời kỳ nêu trên.

i) Xe buýt phải đảm bảo lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo quy định và lắp đặt một số thiết bị khác theo quy định của Sở Giao thông vận tải nhằm phục vụ công tác quản lý, điều hành và thông tin.

2. Đặc điểm nhận dạng xe buýt:

a) Bên ngoài xe: ở phía trước và sau xe phải dán biểu trưng theo quy định, số hiệu tuyến, điểm đầu, điểm cuối của tuyến xe buýt; bên phải thành xe thể hiện số hiệu tuyển, giá vé và số điện thoại của doanh nghiệp vận tải. Các xe buýt mới đầu tư trong giai đoạn từ nay đến năm 2015 phải trang bị thông tin phía trước và sau xe buýt (tên tuyến, số hiệu tuyến, một số điểm chính tuyến đi qua) hiển thị bằng đèn led (viết tắt của Light-Emitting-Diode có nghĩa là đi-ốt phát sáng);

b) Bên trong xe: Thể hiện các thông tin về biển số xe, tên lái xe, nhân viên phục vụ trên xe; số điện thoại đường dây nóng; nội quy dành cho hành khách ở vị trí hành khách dễ nhận biết;

c) Việc quảng cáo trên xe buýt (bên trong lẫn bên ngoài thành xe buýt) thực hiện đúng theo quy định hiện hành.

d) Nội dung niêm yết, kích thước, kiểu chữ, màu sắc, vị trí của các loại thông tin trên được Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng quy định, hướng dẫn và kiểm tra thực hiện.

3. Số hiệu tuyến xe buýt do Sở Giao thông vận tải quy định và điều chỉnh cho phù hợp trong công tác quản lý.

4. Tần suất xe chạy:

a) Tần suất xe chạy đối với các tuyến xe buýt thuộc phạm vi đô thị không được vượt quá 30 phút/lượt xe xuất bến; trong trường hợp đặc biệt, nếu tần suất vượt quá quy định phải được sự đồng ý của Sở Giao thông vận tải;

b) Tần suất xe chạy đối với các tuyến xe buýt khác không được vượt quá 45 phút/lượt xe xuất bến, nếu tần suất vượt quá quy định phải được sự đồng ý của Sở Giao thông vận tải.

5. Các chứng từ mang theo xe buýt:

Ngoài các loại giấy tờ mang theo xe được pháp luật quy định, xe buýt phải có lệnh vận chuyển để theo dõi hoạt động của các tuyến xe buýt.

Điều 8. Vé xe buýt

1. Có 2 loại vé: vé lượt và vé bán trước.

2. Vé lượt là chứng từ để hành khách sử dụng đi một lượt trên một tuyến xe buýt. Vé bán trước là chứng từ để hành khách sử dụng đi lại thường xuyên trong một thời gian một tháng hoặc dài hơn, trên một hoặc nhiều tuyến xe buýt.

3. Ngoài các loại vé nêu trên, Sở Giao thông vận tải xem xét, quyết định các loại vé cho các đối tượng ưu tiên, với giá vé thấp hơn hoặc miễn phí.

4. Vé lượt do các doanh nghiệp vận tải tự in ấn, quản lý và phát hành theo quy định chung về hóa đơn bán hàng hóa cung ứng dịch vụ đồng thời theo mẫu chung do Sở Giao thông vận tải quy định.

5. Các loại vé bán trước do Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng in ấn, quản lý và phát hành theo quy định.

6. Giá vé trên các tuyến xe buýt không trợ giá do doanh nghiệp vận tải kê khai và niêm yết theo đúng quy định của Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện giá cước vận tải đường bộ và giá dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

7. Thẻ ưu tiên: được hành khách sử dụng đi lại miễn phí trên các tuyến xe buýt của Thành phố Hồ Chí Minh do Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng cấp theo quy định.

8. Khuyến khích áp dụng thẻ thông minh thay cho vé giấy.

Điều 9. Lái xe, nhân viên phục vụ trên xe buýt

1. Tiêu chuẩn tuyển dụng đối với lái xe buýt:

a) Tiêu chuẩn về tuổi:

- Đối với ô tô buýt từ 10 đến 30 chỗ ngồi: Người đủ 24 tuổi trở lên;

- Đối với ô tô buýt trên 30 chỗ ngồi: Nam đủ 27 tuổi đến 55 tuổi, nữ đủ 27 tuổi đến 50 tuổi.

b) Tiêu chuẩn về hạng giấy phép lái xe:

- Đối với ô tô buýt từ 10 đến 30 chỗ ngồi: có giấy phép lái xe hạng D trở lên;

- Đối với ô tô buýt trên 30 chỗ ngồi: có giấy phép lái xe hạng E trở lên.

c) Tiêu chuẩn về sức khỏe: có giấy chứng nhận sức khỏe do cơ quan y tế quận - huyện cấp không quá 12 tháng, kể từ ngày ký kết luận sức khỏe khi nộp hồ sơ xin việc.

d) Điều kiện về nhân thân: lái xe không phải là người đang trong thời gian bị cấm hành nghề theo quy định của pháp luật.

đ) Đã hoàn thành lớp tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ vận tải hành khách, an toàn giao thông và đạo đức nghề nghiệp cho lái xe, nhân viên phục vụ, trên xe theo quy định.

2. Nhân viên phục vụ trên xe buýt:

a) Vị trí, chức trách và nhiệm vụ của nhân viên phục vụ trên xe buýt:

- Bán vé đúng giá; trao vé cho hành khách; kiểm tra vé đúng quy định;

- Có thái độ phục vụ đúng mực, không phân biệt đối xử với hành khách sử dụng vé bán trước, người khuyết tật và người cao tuổi được miễn vé theo quy định.

b) Quản lý nhân viên phục vụ trên xe buýt:

Đã hoàn thành lớp tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ vận tải hành khách, an toàn giao thông và đạo đức nghề nghiệp cho lái xe, nhân viên phục vụ trên xe theo quy định.

3. Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt khi làm việc phải đeo bảng tên và mặc đồng phục, phải hiểu biết những quy định về vận tải hành khách, có trách nhiệm cung cấp thông tin về chủ trương, chính sách của Nhà nước đối với hoạt động xe buýt, thông tin tuyến, giải thích, hướng dẫn đầy đủ cho hành khách. Giúp lên xuống an toàn và ổn định chỗ ngồi cho hành khách, nhất là đối với người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em và phụ nữ có thai; không nhận chở xe đạp, xe 02 bánh gắn máy, hàng hóa cồng kềnh, hàng tanh hôi, lây nhiễm, gia súc gia cầm, chất dễ cháy nổ, hàng cấm vận chuyển trên xe buýt.

Chương 3.

HỖ TRỢ TÀI CHÍNH CỦA NHÀ NƯỚC CHO HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT

Điều 10. Trợ giá của Nhà nước

1. Cơ chế trợ giá cho tuyến xe buýt phổ thông có trợ giá, hoạt động đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân được quy định như sau:

- Phương thức trợ giá theo chuyến xe đối với từng tuyến, từng nhóm loại xe cụ thể.

- Công thức tính: Kinh phí trợ giá = Tổng chi phí chuyến xe - doanh thu đặt hàng hoặc đấu thầu.

Trong đó:

+ Tổng chi phí chuyến xe được tính toán theo quyết định của Ủy ban nhân dân Thành phố ban hành về đơn giá chi phí vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt và xe đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

+ Doanh thu đặt hàng hoặc đấu thầu được xây dựng trên cơ sở khối lượng thực hiện thực tế được thống kê của các năm liền kề trước đó, khảo sát thực tế làm cơ sở dự báo mức tăng trưởng khối lượng hành khách vận chuyển và giá vé bình quân của tuyến.

- Đối với hoạt động đưa rước học sinh theo hình thức hợp đồng có đóng góp của phụ huynh, mức trợ giá của Nhà nước được xác định theo từng niên học do Sở Giao thông vận tải xây dựng trình Ủy ban nhân dân Thành phố phê duyệt với mức cụ thể đồng/lượt học sinh. Riêng các tuyến xe buýt đưa rước học sinh, sinh viên theo hình thức tuyến áp dụng phương thức trợ giá như các tuyến xe buýt phổ thông thông qua công tác đặt hàng.

- Đối với hoạt động đưa rước công nhân theo hình thức hợp đồng có trợ giá: Mức trợ giá trên chi phí tối đa là 25% đối với các tuyến xe buýt đưa rước công nhân theo hình thức hợp đồng có phần đóng góp của doanh nghiệp và công nhân, có lộ trình thuộc địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh; Đối với các tuyến xe buýt đưa rước công nhân theo hình thức hợp đồng có phần đóng góp của doanh nghiệp và công nhân, có phần lộ trình kết nối với các tỉnh liền kề nhỏ hơn 20% cự ly tuyến, với mức trợ giá trên chi phí tối đa là 15%.

2. Thực hiện cơ chế đấu thầu, hoặc chỉ định thầu và đặt hàng khai thác tuyến xe buýt theo kế hoạch của Sở Giao thông vận tải. Các tuyến xe buýt có trợ giá phải thực hiện đấu thầu khai thác tuyến xe buýt khi mở mới (ngoại trừ các tuyến xe buýt đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân theo hình thức hợp đồng có trợ giá). Trường hợp đặc biệt, Ủy ban nhân dân Thành phố quyết định việc mở mới tuyến xe buýt có trợ giá thông qua hình thức chỉ định khai thác trong thời gian nhất định vì mục đích chính trị, xã hội và an ninh, quốc phòng.

3. Nguồn kinh phí thực hiện trợ giá cho hoạt động xe buýt: Ngân sách nhà nước.

Điều 11. Hỗ trợ của Nhà nước về kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

Thành phố tạo điều kiện cho Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng sử dụng, quản lý và khai thác các khu đất tại các quận - huyện để làm điểm đầu, cuối tuyến, đầu mối trung chuyển hành khách đi xe buýt và bãi kỹ thuật xe buýt theo quy hoạch.

Chương 4.

QUYỀN VÀ NGHĨA VỤ CỦA CÁC CƠ QUAN QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT

Điều 12. Ủy ban nhân dân Thành phố

1. Phê duyệt

a) Mô hình tổ chức hoạt động xe buýt.

b) Quy hoạch, phát triển mạng lưới tuyến xe buýt, quy hoạch hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

c) Các tiêu chuẩn, định mức kinh tế - kỹ thuật, đơn giá chi phí vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt và xe đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, khung giá vé, các chính sách miễn giảm giá vé cho hoạt động xe buýt.

d) Kế hoạch đầu tư cho hoạt động xe buýt bằng vốn ngân sách.

2. Ban hành các chính sách ưu đãi trong hoạt động xe buýt.

3. Chấp thuận chủ trương về sử dụng nguồn vốn nhằm phục vụ các hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, quyết định giao dự toán chi ngân sách nhà nước về trợ giá xe buýt.

Điều 13. Sở Giao thông vận tải

1. Sở Giao thông vận tải là cơ quan tham mưu, giúp Ủy ban nhân dân Thành phố thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước về hoạt động xe buýt trên địa bàn Thành phố, có trách nhiệm trình Ủy ban nhân dân Thành phố các nội dung tại Điều 12 của Quy định này.

2. Sở Giao thông vận tải có quyền:

a) Giao nhiệm vụ kế hoạch hàng năm về vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt;

b) Quyết định mở tuyến mới bao gồm tuyến xe buýt được trợ giá và tuyến xe buýt không trợ giá; quyết định điều chỉnh lộ trình tuyến xe buýt; về số lượng xe kể cả số xe dự phòng cần cho mỗi tuyến xe buýt, về quy cách và chủng loại xe chạy trên từng tuyến; số chuyến xe hoạt động trong ngày trên từng tuyến; quyết định dừng hoạt động đối với các tuyến xe buýt không hiệu quả và không theo quy hoạch. Quyết định các tuyến xe buýt có chế độ chạy xe được quy định riêng;

c) Quyết định danh mục, vị trí cụ thể của kết cấu hạ tầng mỗi tuyến xe buýt; quyết định chọn phối cảnh và duyệt thiết kế - dự toán mẫu biển báo, nhà chờ; phê duyệt chủ trương đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng phục vụ cho xe buýt hoạt động và quyết định đầu tư các dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt theo quy định của pháp luật;

d) Thực hiện quy hoạch về tổ chức đầu mối doanh nghiệp vận tải hoạt động trong lĩnh vực xe buýt; phê duyệt kế hoạch đấu thầu; phân bổ dự toán chi ngân sách đặt hàng cung ứng dịch vụ vận tải công cộng đô thị;

đ) Công bố các loại ưu tiên trong lưu thông của xe buýt trên từng tuyến đường cụ thể; ban hành nội quy đi xe buýt;

e) Thẩm tra dự toán, quyết định giao dự toán đặt hàng; Phê duyệt giá gói thầu và giá trị đặt hàng của từng tuyến xe buýt; Kiểm tra và xét duyệt quyết toán kinh phí trợ giá xe buýt; Thẩm định, phê duyệt dự toán chi phí thuê tư vấn lập hồ sơ đấu thầu khai thác tuyến xe buýt.

g) Công bố giá vé cụ thể cho từng luồng tuyến xe buýt trên cơ sở khung giá vé đã được Ủy ban nhân dân Thành phố phê duyệt.

h) Quyết định đình chỉ khai thác tuyến xe buýt của doanh nghiệp vận tải có hành vi vi phạm nghiêm trọng quy định hiện hành về hoạt động vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt.

i) Giám sát chất lượng hoạt động vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt đối với doanh nghiệp vận tải và Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng.

k) Thống nhất với các Sở Giao thông vận tải có liên quan trong việc công bố mở, điều chỉnh, dừng hoạt động đối với tuyến xe buýt liền kề.

l) Quản lý Quỹ phát triển vận tải hành khách công cộng của Thành phố (nếu có).

m) Ban hành Quy chế kiểm tra, kiểm soát chi tiền trợ giá cho hoạt động xe buýt thuộc thẩm quyền quản lý của Sở Giao thông vận tải.

n) Ban hành kiểu dáng, tiêu chuẩn và màu sơn xe buýt.

o) Ban hành quy định về việc cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình theo mô hình dữ liệu được tập trung từ thiết bị giám sát hành trình về máy chủ Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng phục vụ cho công tác kiểm tra, giám sát và quản lý hoạt động xe buýt theo quy định.

p) Ban hành quy định về kiểm tra và đối chiếu số chuyến thực hiện để thanh quyết toán trợ giá đối với các tuyến xe buýt áp dụng hình thức giám sát hoạt động xe buýt qua thiết bị giám sát hành trình, sau khi hệ thống đã được thử nghiệm và hoàn chỉnh đưa vào sử dụng chính thức trên cơ sở thống nhất với Sở Tài chính và đã được Ủy ban nhân dân Thành phố chấp thuận chủ trương.

q) Phối hợp với Sở Tài chính và Sở - Ngành liên quan ban hành quy trình triển khai áp dụng thẻ thông minh thay cho vé giấy trên cơ sở đã được Ủy ban nhân dân Thành phố thông qua phương án triển khai thực hiện.

r) Ban hành quy định về tiêu chí và quy trình tổ chức tuyến xe buýt.

Điều 14. Sở Tài chính

Sở Tài chính là cơ quan giúp Ủy ban nhân dân Thành phố quản lý nhà nước về tài chính cho hoạt động xe buýt, ngoài các nhiệm vụ và quyền hạn đã được phân công, Sở Tài chính có trách nhiệm:

1. Thẩm định và thông báo thẩm định quyết toán kinh phí trợ giá xe buýt.

2. Phối hợp với Sở Giao thông vận tải lập đơn giá chi phí vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt; xe đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

3. Thống nhất với Sở Giao thông vận tải ban hành quy định về kiểm tra và đối chiếu số chuyến thực hiện để thanh quyết toán trợ giá đối với các tuyến xe buýt áp dụng hình thức giám sát hoạt động xe buýt qua thiết bị giám sát hành trình và quy trình triển khai áp dụng thẻ thông minh thay cho vé giấy.

4. Phối hợp với Sở Giao thông vận tải tham mưu Ủy ban nhân dân Thành phố sử dụng các nguồn vốn nhằm phục vụ cho hoạt động xe buýt theo quy định.

Điều 15. Sở Giáo dục và Đào tạo

Ngoài các nhiệm vụ và quyền hạn đã được Ủy ban nhân dân Thành phố phân công, Sở Giáo dục và Đào tạo (hoặc ủy quyền cho các Phòng Giáo dục và đào tạo quận, huyện) được giao các nhiệm vụ và quyền hạn sau đây:

1. Xác nhận cụ thể số buổi học trong ngày và số lượt đi xe đưa rước/ngày/học sinh tại từng trường, lớp có tham gia đưa rước học sinh theo hình thức hợp đồng có trợ giá của Nhà nước khi có yêu cầu.

2. Chỉ đạo hiệu trưởng các trường học có tham gia hoạt động đưa rước học sinh thực hiện:

a) Phối hợp với Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng, các doanh nghiệp vận tải tổ chức thực hiện tốt chương trình đưa rước học sinh có trợ giá.

b) Bố trí vị trí dừng đỗ cho các phương tiện của doanh nghiệp vận tải tham gia đưa rước học sinh nhằm đảm bảo trật tự và an toàn giao thông tại khuôn viên và trước cổng trường học.

c) Cung cấp thông tin về số lượng học sinh tham gia đưa rước và thời gian học cụ thể tại từng trường.

d) Chịu trách nhiệm trong việc xác nhận số lượng và số lượt học sinh tham gia đưa rước, số chuyến, loại phương tiện và số phương tiện tham gia đưa rước theo quy định.

3. Phối hợp với Sở Giao thông vận tải trong việc xây dựng kế hoạch vận chuyển và quản lý hoạt động đưa rước học sinh theo hình thức hợp đồng có trợ giá.

Điều 16. Ủy ban nhân dân các quận, huyện

Ngoài các nhiệm vụ và quyền hạn đã được Ủy ban nhân dân Thành phố phân công, Ủy ban nhân dân các quận, huyện có các nhiệm vụ và quyền hạn sau đây:

1. Phối hợp và hỗ trợ Sở Giao thông vận tải trong công tác tổ chức, quản lý hoạt động xe buýt và xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

2. Quản lý, kiểm tra, giám sát hoạt động của các hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn Thành phố theo quy định.

Điều 17. Nhiệm vụ và quyền hạn của Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng

1. Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng là cơ quan quản lý tuyến xe buýt, có trách nhiệm trình Sở Giao thông vận tải:

a) Kế hoạch hàng năm về phát triển hoạt động xe buýt, bao gồm sản lượng, phương tiện, luồng tuyến, trợ giá, điều chỉnh giá vé, đấu thầu, đặt hàng khai thác tuyến xe buýt và các dịch vụ liên quan đến hoạt động xe buýt, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, kiểm tra trên tuyến, thông tin tuyên truyền, doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác tuyến.

b) Các danh mục vị trí cụ thể của kết cấu hạ tầng mỗi tuyến xe buýt; phối cảnh và mẫu thiết kế - dự toán biển báo, nhà chờ.

c) Các chính sách ưu đãi của Nhà nước đối với hoạt động xe buýt trên địa bàn Thành phố.

d) Phương án mở mới tuyến, dừng hoạt động tuyến và điều chỉnh các thông số liên quan đến hoạt động của tuyến xe buýt: lộ trình, điểm đầu cuối tuyến, chủng loại phương tiện, số lượng xe kể cả xe dự phòng cần cho mỗi tuyến xe buýt, số chuyến xe hoạt động trong ngày.

đ) Đình chỉ khai thác tuyến xe buýt của doanh nghiệp vận tải có hành vi vi phạm nghiêm trọng quy định hiện hành về hoạt động vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt.

e) Nội quy khai thác tuyến xe buýt, hoạt động đưa rước học sinh, sinh viên theo hình thức hợp đồng có trợ giá và đưa rước công nhân theo tuyến trình Sở Giao thông vận tải xem xét, phê duyệt định kỳ hàng năm hoặc theo giai đoạn để phù hợp với điều kiện thực tế.

2. Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng có quyền:

a) Quyết định biểu đồ chạy xe từng tuyến xe buýt.

b) Quyết định điều chỉnh các thông số liên quan đến tuyến xe buýt trong các trường hợp sau đây:

Thay đổi tạm thời lộ trình hoạt động của từng tuyến trong thời gian sửa chữa cầu, đường giao thông, tiến hành thử nghiệm phân luồng giao thông;

Thay đổi thời gian hoạt động trong ngày của tuyến xe buýt cho phù hợp với nhu cầu đi lại;

Tăng giảm chuyến xe theo nhu cầu đi lại trong những ngày lễ, tết, các ngày khai giảng, thi tuyển các cấp.

c) Tổ chức đấu thầu chọn doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến. Ký hợp đồng đặt hàng cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt với các doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến xe buýt theo phân bổ dự toán chi ngân sách đặt hàng dịch vụ cung ứng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; tổ chức kiểm tra việc thực hiện hợp đồng và thực hiện những thỏa thuận trong hợp đồng đặt hàng.

d) Định kỳ hàng năm và đột xuất, tiến hành kiểm tra điều kiện hoạt động của doanh nghiệp vận tải khi tham gia vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và giám sát công tác cấp phát tiền trợ giá tại các doanh nghiệp vận tải theo quy định; kiểm tra tiêu chuẩn các xe buýt.

đ) Quyết định kế hoạch, loại hình công tác thông tin, tuyên truyền cho hoạt động xe buýt.

e) Quản lý hoạt động khai thác các tuyến xe buýt để đảm bảo mạng lưới xe buýt hoạt động theo đúng biểu đồ. Có quyền điều động đột xuất các xe buýt để giải tỏa các ách tắc, thiếu xe đột biến trong mạng lưới xe buýt.

g) Thống kê, báo cáo kết quả thực hiện vận chuyển hành khách công cộng theo định kỳ.

h) Tổ chức khảo sát, đo đếm, thống kê kết quả và dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên mạng lưới xe buýt. Thuê tư vấn nghiên cứu, đề xuất việc điều chỉnh luồng tuyến khi có yêu cầu.

i) Làm đầu mối tiếp nhận, kiểm tra và thanh quyết toán tiền trợ giá cho các doanh nghiệp vận tải hoặc các đầu mối xe buýt theo quy định. Xác nhận, tái xác nhận kết quả vận chuyển các hoạt động vận chuyển xe buýt, làm cơ sở cho báo cáo thống kê, thanh quyết toán trợ giá. Đôn đốc, hướng dẫn các doanh nghiệp vận tải báo cáo quyết toán trợ giá xe buýt theo đứng thời gian quy định.

k) In, phân phối và kiểm tra lệnh vận chuyển của các doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác tuyến xe buýt đối với các tuyến xe buýt có trợ giá.

l) Tổ chức triển khai việc thực hiện nội quy đi xe buýt.

m) Làm chủ đầu tư các dự án sửa chữa, cải tạo, xây dựng mới và quản lý kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; Tổ chức thực hiện công tác duy tu, sửa chữa các kết cấu hạ tầng này; Tổ chức, quản lý các bến bãi giữ xe miễn phí cho hành khách đi xe buýt.

n) Theo dõi quá trình hành nghề của lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt trên địa bàn Thành phố. Xử lý và ra thông báo rộng rãi đến các doanh nghiệp vận tải danh sách các lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt vi phạm quy định về hoạt động xe buýt trên cơ sở hợp đồng khai thác tuyến xe buýt; trao đổi với doanh nghiệp vận tải quản lý lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt vi phạm về các trường hợp cần làm rõ sự việc trước khi tiến hành xử lý.

o) Tổ chức các kênh thông tin trực tuyến để vận động nhân dân đi xe buýt, hướng dẫn, giải đáp thắc mắc hoặc các phản hồi của hành khách đi xe buýt.

p) Tổ chức họp định kỳ với các doanh nghiệp vận tải để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

q) Theo dõi, kiểm tra và tổng hợp báo cáo kết quả giải quyết phản ánh của các doanh nghiệp vận tải.

r) In ấn, quản lý, phát hành và thanh toán tiền vé xe buýt bán trước thu lại trên tuyến theo quy định; ngoài ra còn phát hành thẻ ưu tiên cho hành khách theo quy định.

s) Khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của các doanh nghiệp vận tải phục vụ công tác quản lý, kiểm tra, xử lý vi phạm, phục vụ việc hậu kiểm và tổng hợp báo cáo theo quy định.

3. Có trách nhiệm đảm bảo các cơ sở hoạt động trên tuyến bao gồm có đầy đủ kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên tuyến; các kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt phải có đầy đủ thông tin và thông tin kịp thời khi có điều chỉnh, thay đổi cho người dân và cho các doanh nghiệp vận tải; chịu trách nhiệm nếu để xảy ra sự cố về việc thiếu thông tin trên tuyến;

4. Phối hợp với đơn vị liên quan (nếu có) để tổ chức thực hiện đảm bảo vệ sinh môi trường tại các điểm đầu, điểm cuối tuyến, điểm dừng, nhà chờ, điểm trung chuyển, bãi đỗ xe phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

Chương 5.

QUẢN LÝ DOANH NGHIỆP THAM GIA KHAI THÁC TUYẾN XE BUÝT - QUYỀN LỢI VÀ NGHĨA VỤ CỦA DOANH NGHIỆP

Điều 18. Đăng ký hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

Các doanh nghiệp vận tải khi muốn khai thác tuyến xe buýt phải đăng ký với Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng để được hướng dẫn thủ tục, kiểm tra năng lực và điều kiện tham gia.

Điều 19. Điều kiện tham gia vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

1. Doanh nghiệp vận tải được thành lập hợp pháp theo luật định.

2. Có chức năng kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt và Giấy phép kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô do Sở Giao thông vận tải cấp trong đó phải có loại hình kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt. Riêng đối với đơn vị tham gia hoạt động đưa rước học sinh, sinh viên và công nhân theo hình thức hợp đồng có trợ giá phải có loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng theo quy định.

3. Đảm bảo các điều kiện kinh doanh theo quy định hiện hành.

4. Được Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng đặt hàng hoặc chỉ định thầu tham gia khai thác hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, hoặc trúng thầu khai thác tuyến xe buýt do Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng tổ chức.

Điều 20. Quyền lợi của doanh nghiệp vận tải

1. Được hưởng các quyền lợi quy định tại Khoản 4 Điều 19 Quy định này và các quyền lợi khác trong chính sách ưu đãi chung của Thành phố đối với hoạt động vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt khi tham gia khai thác tuyến xe buýt đồng thời phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với Nhà nước theo luật định.

2. Được đảm bảo các điều kiện hoạt động trên tuyến như kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các thông tin trên các kết cấu này.

3. Được quyền khiếu nại các quyết định xử lý vi phạm hợp đồng đặt hàng cung ứng dịch vụ vận tải công cộng đô thị của Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng do khách quan như ùn tắc giao thông, điều chỉnh giao thông, ngập đường, mưa, bão, tai nạn, hư hỏng đột xuất.

4. Được quyền từ chối vận chuyển đối với hành khách cố tình vi phạm nội quy đi xe buýt.

Điều 21. Nghĩa vụ của doanh nghiệp vận tải

1. Các nghĩa vụ quy định tại Điều 18, Khoản 1, 2 và 3 Điều 19 Quy định này.

2. Tổ chức thực hiện nghiêm chỉnh các quy định về vận chuyển hành khách bằng xe ô tô; về hoạt động vận tải đường bộ trong đô thị của Luật Giao thông đường bộ. Chịu trách nhiệm chính về đảm bảo chất lượng vận chuyển cho hành khách theo các điều khoản của hợp đồng đặt hàng cung ứng dịch vụ vận tải công cộng đô thị đã ký kết. Chịu trách nhiệm nếu phương tiện, lái xe, nhân viên phục vụ trên xe của doanh nghiệp vận tải vi phạm các quy định về hoạt động xe buýt.

3. Người trực tiếp điều hành hoạt động vận tải của doanh nghiệp vận tải phải đảm bảo các điều kiện theo quy định.

4. Phổ biến, hướng dẫn và thường xuyên kiểm tra, nhắc nhở lái xe, nhân viên phục vụ trên xe buýt thực hiện đúng nội quy khai thác tuyến xe buýt. Cử nhân viên điều hành để đảm bảo hoạt động tuyến. Đăng ký mẫu thẻ tên và đồng phục của lái xe, nhân viên phục vụ trên xe theo quy định.

5. Khi tuyển dụng, tiếp nhận lái xe buýt mới, nhân viên phục vụ trên xe buýt phải căn cứ các tiêu chuẩn tại Điều 9 Quy định này để xét tuyển. Sau khi tuyển dụng phải ký hợp đồng lao động theo đúng quy định của Bộ Luật Lao động. Các trường hợp tuyển dụng mới và chấm dứt hợp đồng lao động đều phải thông báo cho Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng biết về hồ sơ cá nhân, bố trí công việc của họ vào tuyến xe cụ thể để theo dõi quá trình hành nghề, các thông tin về khen thưởng, kỷ luật, lý do chấm dứt hợp đồng lao động.

6. Không được bố trí lái xe, nhân viên phục vụ trên xe buýt chưa qua đào tạo hoặc chưa có giấy chứng nhận tập huấn và không đảm bảo sức khỏe theo quy định.

Trường hợp do khách quan như giấy chứng nhận cấp chậm, chưa có lớp đào tạo, doanh nghiệp vận tải phải báo cáo danh sách nhân viên phục vụ trên xe buýt cho Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng biết và chưa xử lý các trường hợp này.

Không tiếp nhận vào làm việc tại doanh nghiệp mình các lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt nằm trong danh sách do Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng thông báo đã bị chấm dứt quan hệ lao động, bị sa thải từ các doanh nghiệp vận tải khác vì vi phạm quy định về hoạt động xe buýt.

7. Thực hiện báo cáo đúng quy định theo yêu cầu của Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng.

8. Phát hiện và báo kịp thời cho Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng về tình trạng hư hỏng kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên tuyến, về tình hình an ninh trật tự trên tuyến.

9. Quản lý và sử dụng đúng quy định của Nhà nước số tiền trợ giá, phối hợp với Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng quyết toán trợ giá theo đúng thời gian quy định và chịu trách nhiệm về tính chính xác, trung thực của báo cáo quyết toán;

10. Tiếp nhận, giải quyết các phản ánh, góp ý của hành khách và người dân.

11. Có trách nhiệm bố trí thiết bị, công cụ và nhân viên để trợ giúp hành khách là người khuyết tật lên, xuống phương tiện giao thông thuận tiện. Phương án trợ giúp phải được thông báo tại các nhà ga, bến đón, trả hành khách ở những nơi dễ thấy.

12. Có trách nhiệm đầu tư phương tiện đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật về giao thông tiếp cận theo đúng lộ trình quy định do Sở Giao thông vận tải hướng dẫn và quy định; Thực hiện việc rà soát, thống kê đánh giá thực trạng xe buýt chưa bảo đảm quy chuẩn kỹ thuật về giao thông tiếp cận; xây dựng kế hoạch trang bị, cải tạo phương tiện giao thông công cộng bảo đảm quy chuẩn kỹ thuật về giao thông tiếp cận thuộc trách nhiệm quản lý của doanh nghiệp vận tải.

13. Lập kế hoạch đảm bảo an toàn giao thông trong hoạt động vận tải của đơn vị, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, thống kê, phân tích và đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch.

14. Lắp đặt, quản lý, khai thác thông tin từ thiết bị giám sát hành trình của xe theo quy định.

15. Tổ chức tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ vận tải hành khách, an toàn giao thông và đạo đức nghề nghiệp cho lái xe, nhân viên phục vụ trên xe theo quy định.

16. Yêu cầu đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình cung cấp kịp thời, chính xác các thông tin, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình cho cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền khi có yêu cầu.

17. Đăng ký chất lượng dịch vụ với cơ quan quản lý tuyến theo quy định.

18. Doanh nghiệp vận tải chịu trách nhiệm thanh toán, cấp phát các khoản tiền trợ giá theo đúng đối tượng và thời gian quy định tại đơn vị và giải quyết mọi khiếu nại, tố cáo có liên quan theo quy định.

19. Đối với hoạt động đưa rước học sinh theo hình thức hợp đồng có trợ giá, doanh nghiệp vận tải cung cấp cụ thể mức đóng góp của học sinh tại từng trường tổ chức đưa rước.

20. Đối với hoạt động đưa rước công nhân theo tuyến, trong hợp đồng dịch vụ được ký kết giữa đơn vị vận tải và đơn vị sử dụng dịch vụ phải thể hiện phần trợ giá của Nhà nước.

Chương 6.

QUYỀN LỢI VÀ NGHĨA VỤ CỦA HÀNH KHÁCH ĐI XE BUÝT

Điều 22. Quyền lợi của hành khách

Khi đi lại bằng xe buýt trên những tuyến xe buýt được Thành phố trợ giá, hành khách được Nhà nước hỗ trợ chi phí thông qua việc quy định giá vé phù hợp với mức thu nhập chung của người dân Thành phố. Trẻ em cao từ 1,3 mét trở xuống được miễn mua vé trên tất cả các tuyến xe buýt do Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức. Người khuyết tật theo Khoản 8 Điều 3 của Quy định này được cấp thẻ đi xe buýt miễn phí trên tất cả các tuyến xe buýt do Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng cấp theo danh sách của Sở Lao động - Thương binh và Xã hội xác nhận. Người cao tuổi được miễn vé đi xe buýt khi xuất trình giấy tờ chứng minh theo đúng độ tuổi quy định.

2. Yêu cầu nhân viên phục vụ trên xe buýt đưa vé xe buýt hoặc hành khách tự nhận vé xe buýt khi đã trả tiền.

3. Hành khách được mang theo hành lý xách tay nặng không quá 10 ki-lô- gam và kích thước không quá 30 x 40 x 60 cm không phải trả tiền cước. Trường hợp hành lý trên 10 ki-lô-gam và kích thước trên 30 x 40 x 60 cm thì mỗi phần diện tích chiếm chỗ bằng chỗ đứng thì thu thêm tiền bằng một vé.

4. Được cung cấp miễn phí các thông tin về xe buýt.

5. Được yêu cầu bồi thường thiệt hại về vật chất đối với những thiệt hại do lái xe hoặc nhân viên phục vụ trên xe buýt gây ra theo quy định của pháp luật.

6. Được yêu cầu xử lý và được công bố kết quả xử lý các khiếu nại về các hành vi vi phạm của lái xe, nhân viên phục vụ trên xe.

7. Được góp ý về những ưu - khuyết điểm trong quá trình đi xe buýt qua các kênh thông tin.

Điều 23. Nghĩa vụ của hành khách

1. Hành khách đi xe buýt phải chuẩn bị tiền lẻ, phải mua vé và phải xuất trình vé khi có yêu cầu kiểm soát của người có thẩm quyền; không được sử dụng các loại vé không hợp pháp.

2. Hành khách đi xe phải chấp hành nội quy đi xe buýt, sự hướng dẫn của lái xe, nhân viên phục vụ trên xe, đảm bảo an toàn trật tự trên xe. Giúp đỡ và nhường ghế ngồi trên xe buýt cho hành khách đi xe là người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ có thai hoặc có con nhỏ. Trường hợp hành khách vi phạm nội quy, làm thiệt hại đến người đi trên xe thì xử lý theo quy định pháp luật,

3. Hành khách đi xe giữ vệ sinh trên xe buýt và tại các điểm dừng, đỗ, nhà chờ xe buýt; không mang theo những hàng bị cấm vận chuyển, hàng tanh hôi, lây nhiễm, gia súc, gia cầm, chất dễ cháy nổ.

Chương 7.

GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP

Điều 24. Giải quyết tranh chấp

Mọi tranh chấp giữa doanh nghiệp vận tải và Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng được giải quyết trên cơ sở hòa giải; trường hợp không thể hòa giải hoặc hòa giải không thành công, các bên liên quan được quyền đưa vụ việc ra Tòa án để giải quyết.

Chương 8.

KHEN THƯỞNG VÀ XỬ LÝ VI PHẠM

Điều 25. Khen thưởng

Các cơ quan, tổ chức quản lý tuyến, doanh nghiệp vận tải, cá nhân có đóng góp tích cực vào phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, thu hút được người dân đi xe buýt, tăng số lượng hành khách vận chuyển, thì được khen thưởng theo quy định Nhà nước. Nguồn kinh phí thực hiện được sử dụng từ nguồn thu trích để lại từ xử phạt vi phạm hợp đồng đặt hàng cung ứng dịch vụ vận tải công cộng đô thị của các doanh nghiệp vận tải.

Điều 26. Xử lý vi phạm

1. Đối với cán bộ, nhân viên ngành giao thông vận tải không thực hiện đủ, đúng nhiệm vụ được quy định tại Quy định này sẽ bị xử lý theo Luật Cán bộ, công chức, Luật Viên chức và Bộ Luật Lao động.

2. Các tổ chức, cá nhân vi phạm về thanh tra, kiểm tra hoặc lợi dụng thanh tra, kiểm tra để vụ lợi, sách nhiễu, gây phiền hà cho hoạt động của tuyến xe buýt, ngoài việc bị xử lý theo Luật Xử phạt vi phạm hành chính còn bị xử lý theo các quy định khác của pháp luật.

3. Hành khách và cá nhân vi phạm nội quy như mua bán trên xe, không mua vé xe buýt, xả rác trên xe hoặc gây mất trật tự và các hành vi khác đối với hành khách trên xe buýt thì bị xử lý, xử phạt vi phạm hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Trường hợp gây thiệt hại phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật.

Chương 10.

TỔ CHỨC THỰC HIỆN

Điều 27. Tổ chức thực hiện

Căn cứ vào nhiệm vụ và trách nhiệm của đơn vị mình, các Sở, ban, ngành Thành phố, Ủy ban nhân dân các quận, huyện, các tổ chức, đoàn thể liên quan có trách nhiệm lập kế hoạch tổ chức thực hiện Quy định này.

Điều 28. Chế độ báo cáo

Giao Sở Giao thông vận tải theo dõi tổng hợp và báo cáo định kỳ hàng năm về tình hình thực hiện Quy định này, đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố biện pháp xử lý các vướng mắc, những nội dung cần điều chỉnh (nếu có) trong quá trình thực hiện./.

Tiếng Anh (English)

PEOPLE’S COMMITTEE HO CHI MINH CITY --------	SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence – Freedom - Happiness ---------------
No. 20/2014/QD-UBND	Ho Chi Minh City, May 30, 2014

DECISION

PROMULGATING THE REGULATIONS ON ORGANIZATION, MANAGEMENT AND OPERATION OF PUBLIC TRANSPORT BUS SERVICES IN HO CHI MINH CITY

PEOPLE’S COMMITTEE OF
HO CHI MINH CITY

Pursuant to the Law on Organization of People's Council and People’s Committee dated November 26, 2003;

Pursuant to the Law on Promulgating Legal Documents of People's Council and People's Committee dated December 03, 2004;

Pursuant to the Law on Road Traffic dated November 13, 2008;

Pursuant to the Government’s Decree No. 91/2009/ND-CP dated October 21, 2009 on business and transportation business by auto;

Pursuant to the Government’s Decree No. 93/2012/ND-CP dated November 08, 2012 on amending and supplementing a number of articles of the Government’s Decree No. 91/2009/ND-CP dated October 21, 2009;

...

...

...

Pursuant to the Circular No. 39/2012/TT-BGTVT dated September 24, 2012 of the Ministry of Transport on guiding the implementation of national technical regulation on traffic infrastructure, assistance tool and priority policy for the disabled participating in Public Transport;

Pursuant to the Decree No. 64/2013/TT-BTC dated May 15, 2013 of the Ministry of Finance on guiding the implementation of the Government’s Decree No. 51/2010/ND-CP dated May 14, 2010;

Pursuant to the Decree’s No. 18/2013/TT-BGTVT dated August 06, 2013 of the Ministry of Transport on organization and management of transport business activities by vehicles and road transport support services;

Pursuant to Decree No. 23/2013/TT-BGTVT dated August 26, 2013 of the Ministry of Transport on provision, management and use of data from vehicle tracking devices;

At the request of the Department of Transport (Statement 1870/TTr-SGTVT) dated May 16, 2014) and the appraisal opinions of the Department of Justice (Official Dispatch No. 1600/STP-VB dated April 01, 2014).

DECISION

Article 1. Enclosed with this Decision is the Decision on organization, management and operation of public transport bus services in Ho Chi Minh City.

Article 2. This Decision comes into effect on July 01, 2014 and replaces the Decision No. 16/2010/QD-UBND dated March 19, 2010 and Decision No. 11/2011/QD-UBND dated February 18, 2011 of the People’s Committee of Ho Chi Minh city.

Article 3. Chief of Ministry Office of People's Committee of Ho Chi Minh City, Director of Department of Transport, Heads of departments - sectors in the City, Chairpersons of People's Committees of districts, Heads of related agencies, units, organizations and individuals shall implement this Decision.

...

...

...

.

PP. PEOPLE’S COMMITTEE
 PP. CHAIRMAN
DEPUTY CHAIRMAN




Nguyen Huu Tin

DECISION

ON ORGANIZATION, MANAGEMENT AND OPERATION OF PUBLIC TRANSPORT BUS SERVICES IN HO CHI MINH CITY
(Enclosed with Decision No. 20/2014/QD-UBND dated May 30, 2014 of People’s Committee of Ho Chi Minh City)

Chapter 1

GENERAL PROVISIONS

Article 1. Scope

...

...

...

2. This Document does not adjust the form of tourist passenger transport services in Ho Chi Minh City which are provided by the enterprises themselves.

Article 2. Regulated entities

1. The enterprises established in accordance with the Law on Enterprises, Cooperatives and Cooperative groups and register for public bus transportation business under a contract and participate in the operation of public bus services (hereinafter referred to as "transport enterprises").

2. Organizations and regulatory agencies which are assigned to manage the operation of public bus services by the People's Committee of Ho Chi Minh City.

3. Enterprises engaged in building infrastructure to serve the operation of public passenger transport bus services.

4. Providers of the following services: management, operation, collection, analysis and storage of data from vehicle tracking devices. These services are specified in the contract signed with the transport enterprises. Such providers are referred to as "vehicle tracking device providers”.

5. Drivers and attendants.

6. Bus passengers.

Article 3. Definitions

...

...

...

2. Bus route means a fixed route over which a bus travels to pick up and drop off passengers at termini and stops along the route.

a. Urban bus route means a route over which a bus travels from the starting location to an ending location within the City.

b. Inter-provincial bus route means a route over which a bus travels to provinces and central-affiliated cities. Such route is connected with cities, communes, districts, and industrial and tourism areas.

c. Neighboring bus route means a route over which a bus travels from provinces and central-affiliated cities to neighboring provinces and neighboring industrial and tourism areas (bus termini and road map of one neighboring bus route shall not lead to more than 2 provinces or cities; if the bus termini of such route are classified as special urban locations, this route shall not lead to more than 03 provinces or cities).

d. Aside from the bus routes that operate in normal regime according to the regulations in Point a, b, c of this Clause, there are other types of bus routes, including:

- Bus rapid transit route means a route over which a bus travels without stopping or only stop at certain bus stops and bus shelters along the route.

- Late night bus route.

- School bus route and employee bus route (fixed routes or contracted buses)

- Priority bus route means a route over which a bus travels on a special or priority lane.

...

...

...

3. Bus means an auto with 17 seats or above used for transporting passengers. It has a sufficient area for passengers to stand (area for 01 standing passenger must be 0.125 m^2) according to the regulated standards. In Ho Chi Minh City, buses with 12 seats have been invested since 2002 and allowed to operate and transport passengers until the expiration date specified in Decree No. 95/2009/ND-CP dated October 30, 2009 of the Government. The school buses and employee buses that operate under a subsidized contract must maintain enough seats for passengers.

4. Bus stop means a location where a bus stops to pick up or drop off passengers according to the regulations of the competent agency.

5. Bus terminus means a location where a bus starts and ends its journey along one route.

6. Bus infrastructure means: aside from the general infrastructure that support the activities of motorized vehicles and pedestrians, there should be bus stations, bus lanes, special and priority lanes for buses, bus termini, transport hubs, bus stops, bus shelters, bus signs and bus stop markings at the bus parking lots, vehicle parking lots for passengers and other auxiliary construction works for supporting public passenger transport bus services.

7. Bus operation timetable means a general schedule of buses traveling on bus routes within a certain period of time.

8. The disabled means people having a physical or mental condition that limits their movements, senses or mobility.

9. Transport order means a document recording the journey and operation schedule of a bus along each route.

10. Transport enterprise participating in bus route operation (including school buses and employee buses which operate under a contract) is an enterprise or a cooperative or a co-operative group which conduct transport business according to the regulations.

11. Bus ticket agent means an organization or individual who are authorized to sell bus tickets for passengers.

...

...

...

SPECIFIC REGULATION ON ORGANIZATION AND MANAGEMENT OF PUBLIC TRANSPORT BUS SERVICES

Article 4. Information about the infrastructure of public passenger transport bus services

Bus termini, bus stops and bus stations must follow the regulations in Article 26 of Circular No. 18/2013/TT-BGTVT dated August 06, 2013 of the Ministry of Transport.

Aside from this regulation, there must be signs specifying the daily bus hours and classifications of subsidized bus routes, unsubsidized bus routes, school bus routes and employee bus routes at the bus stops where school buses, employee buses and express buses stop.

Article 5. Management and investment in building infrastructure for the public passenger transport bus services

1. The investment in building infrastructure for public bus services shall be allocated from the following funds:

a. State Budget and/or professional development fund of the unit and other mobilized funds; As for the free parking lots for bus passengers' two wheeled vehicles, their maintenance and development costs shall be derived from the penalty charges for contract breaches. Such contract provides urban public passenger transport services.

b. While carrying out the tasks specified in Point a of this Clause, the Center for Public Passenger Transport Management and Operation shall complete the procedures for construction investment management and current maintenance.

2. Technical regulations

...

...

...

a. General technical regulations:

- The distance between the bus stops and bus shelters within the city must be from 300 to700 m away from each other and from 800 to 3000 m away from each other in the suburbs. Each bus stop must be identified with a sign according to the regulations; the bus stops and bus shelters must be located in places where there are favorable traffic conditions to attract people.

As for the hospitals, schools and areas where there are high transportation needs, favorable locations must be used for placing more bus stops and bus shelters near the entrance and exit doors. These bus stops and bus shelters must be permitted to establish by the Department of Transport and must ensure traffic safety in such areas. Bus stops and bus shelters shall not be placed opposite to each other on the streets with no central reservations. There must be a distance of at least 25 m between them. The distance between the bus stop and bus shelter along a route over which special entities travel or use for special requests must be considered by the Department of Transport. These bus stop and bus shelter must be at least 50 m away from the crossroad.

- There must be a convenient sidewalk at the bus stops and bus shelters for the disabled to proceed, as well as a special location for them to park their wheelchairs while waiting for the bus.

- The bus stops and bus shelters must not be covered with anything that may affect the traffic signs, traffic lights, fire hydrants, special constructions for the disabled, underground constructions of telecommunication, media, electricity and drainage sectors. The drainage system is built within the railway scope, in front of the entrance of the office of an agency or an organization, and within 05 m of either side of such entrance; the bus stops and bus shelters shall not be placed at the location where there is a high demand of public order and traffic safety, such as consulates, foreign affair areas, People's Committees at different levels, police stations, banks, churches, temples and pagodas.

- Each bus stop and bus shelter must have its own number sign. This sign must be found on the map and be easy for management and for passenger to get information.

- Along the highways under management of the Department of Transport, any bus stop placed on the central reservation must be at least 01 m wide or above, and any bus shelter placed on central reservation must be 1.5 m wide or above. Their infrastructure must be convenient for the passengers, such as: barrier railings, handrails, signs, crosswalks, speed bumps, signal, etc; buses can travel on the special lane or near the central reservation.

b. Special regulations for bus stops:

- The bus stop locations must satisfy the actual conditions of the roads and the surrounding areas. It must maintain a well-aired space which conforms to aesthetic principles and is easy to observe. This location must not occupy the whole space of the pedestrian sidewalk

...

...

...

- If school buses and employee buses have their own scheduled stops, such stops must be placed in a location different from the location of public buses, in order to create favorable conditions for passengers and conform to the traffic safety; the Department of Transport shall consider approving the same bus stop location if being required.

c. Special regulations for bus shelters:

- The distance between a bus shelter and the kerb edge must be at least 1.5 m, unless there is a bus bay (bus turnout).

- There must be a bus shelter on the sidewalk of 5m or above within the city and on the sidewalk of 2.5 m or above in the suburbs. Other cases shall be considered by the Department of Transport.

- There must be a minimum area of 1.5 m^2 for placing the information board (exclusive of the area of auxiliary board (if any)). The information provided on such information board must comply with the regulations of Department of Transport.

d. The bus stop markings must comply with the regulation in 1.17 of QCVN41:2012/BGTVT.

dd. The width of the sidewalk where the bus bay is located must be at least 4 m. The width of sidewalk at the bus bay must exceed 1.5 m and its elevation must enable passengers to board and alight with ease.

3. Time limits for repairing damage after detection or after assigning tasks:

a. For the bus stops and the signs on the bus:

...

...

...

Time limit

Relocation, replacement and installation

5 - 7 days

Dismantlement

1 day

Cleaning and painting

5 days

Small maintenance and repair

2 - 5 days

...

...

...

Tasks

Time limit

Relocation, replacement and installation

10 - 15 days

Dismantlement

7 days

Cleaning and painting

10 days

Small maintenance and repair

...

...

...

c. If there are problems concerning the bus stops, bus shelters and the signs on the buses (broken, askew or missing information), the Center for Public Passenger Transport Management and Operation must develop remediation plans within the day.

4. The bus stops and bus shelters can only be moved if they require repair or the roads require to be expanded or changes are made to the traffic organization and the operation timetable of buses, making such bus stops and bus shelters lose their effectiveness, or if there are reasonable requests from related organizations or individuals.

5. The advertisements displayed at the bus stops and bus shelters must comply with the current regulations on auctions. The basic depreciation must be used in reinvestment. The revenues from advertising activities shall be used by the Center for Public Passenger Transport Management and Operation according to the regulations on turnover of public sector entities.

6. The Center for Public Passenger Transport Management and Operation shall cooperate with the local government and related authorities in maintaining public security, order and hygiene for the infrastructure used for public bus services.

7. From 2015, invest in installing digital information boards at bus stations and transport hubs; continue installing smart bus stop boards in the locations where there are many passengers gathering, such as bus stations, transport hubs, bus stops and bus shelters, in order to help passengers to access bus information easily.

8. There must be accessible entrances and exits and other facilities to assist the disabled at bus stops, bus shelters and bus termini. The following road map is used for improving the bus stops, bus shelters, bus termini and bus stations, with the aim to assist the disabled:

a. By 2015, at least 50% of bus termini and bus stations and at least 10% of bus stops and bus shelters must satisfy the accessibility requirements.

b. By 2017, at least 75% of bus termini and bus stations and 15% of bus stops and bus shelters must satisfy the accessibility requirements.

c. By January 01, 2020 all bus termini and bus stations and at least 20% of bus stops and bus shelters must satisfy the accessibility requirements.

...

...

...

1. The operating time of each bus route within a day is specified in the operation timetable. This period must maintain a minimum of 12 hours per day. Department of Transport shall make specific decisions regarding special cases, e.g.: a bus operating for less than 12 hours per day.

2. The transport enterprise shall rely on the operation timetable to arrange the right type of buses; this bus must operate on time, stop at the right bus stop and right bus shelter according to the announced operation timetable.

Article 7. Buses

1. Bus standards:

a. The bus travels on the route must satisfy the regulations in the specific guidance of Department of Transport. The buses that use clean fuel must be prioritized; there must be absolutely no luggage on top of the bus; signal buttons and pivoted grab handles must be installed on the bus; 02 rows of priority seats must be provided for the elderly, the disabled, children and pregnant women. These seats must have distinct colors and labeled "priority seats" or have distinct symbols.

b. The painting color of the bus must comply with the regulations of Department of Transport.

c. Along the narrow streets, the bus with 12 seats shall be used for transporting a small number of passengers according to the regulations in Clause 3, Article 3 of this Regulation.

d. Along the highways with central reservations on both sides, each of 1.2 m wide or above, the bus must travel on the special lane near the central reservation and must not travel on the lane used for 2 to 3 wheel vehicles.

dd. There must be a 1.3 m marking at the entrance door to identify children eligible for free travel (except 12-seat buses).

...

...

...

g. The bus must be inspected regularly to see whether they satisfy the technical requirements before operating.

h. The road map for replacing buses must satisfy accessible transport standards (kneeling buses and low-floor buses):

- By 2015, 5% of the buses are accessible buses.

- By 2020, 10% of the buses are accessible buses.

- By 2025, 15% of the buses are accessible buses.

The Department of Transport must provide specific regulations on the number of buses traveling on each route to be replaced, in order to achieve the ratio of accessible buses in each period.

i. The bus must be installed with surveillance cameras and other equipment according to the regulations of Department of Transport, in order to support the management, operation and information activities.

2. Bus appearance:

a. The outside of the bus: There must be a bus symbol, a route number and a number of bus termini in front of and behind the bus; on the right side of the bus is another route number, ticket prices and phone number of the transport enterprise. The buses which are newly invested from now until 2015 must provide bus information under the led lights in front of and behind it (name and number of the route, certain main locations where the bus passes by) (in short: Light-Emitting-Diode).

...

...

...

c. The advertisements on the bus (both inside and outside) must comply with the current regulations.

d. The contents of listed notices, their size, font, color and position must follow the regulations and guidance of the Center for Public Passenger Transport Management and Operation and must be inspected by them.

3. The number of the bus route must follow the regulations of Department of Transport and be modified by them to become appropriate for the management activities.

4. Operating frequency:

a. The operating frequency of urban bus routes shall not exceed 30 minutes per one departure turn; in special case, if such frequency exceeds the permitted limit, it must be approved by Department of Transport.

b. The operating frequency of other bus routes shall not exceed 45 minutes per one departure turn; if this frequency exceeds the permitted limit, it must be approved by the Department of Transport.

5. Documents provided by the bus:

Aside from the documents specified in the law regulations, the bus must also provide a transport order to assist the supervision of bus routes.

Article 8. Bus tickets

...

...

...

2. Single trip ticket is a ticket used by a passenger for travelling to only one place along a bus route. Booklet ticket is a book of tickets used by a passenger for travelling regularly within one month or longer on one or multiple bus routes.

3. Aside from the above tickets, Department of Transport must also consider issuing other types of tickets, which are free or have lower prices, for priority people.

4. The single trip tickets are printed by the transport enterprises themselves and are managed and issued in accordance with the general provisions on service provision invoices, using the general form issued by Department of Transport.

5. The booklet tickets are printed, managed and issued in accordance with the regulations by the Center for Public Passenger Transport Management and Operation.

6. There are no subsidized tickets. And the bus ticket prices must be declared and posted up according to the guidance of Ministry of Finance and Ministry of Transport on road transport prices and road transport service prices.

7. Priority tickets are free tickets used by passengers to travel on buses in Ho Chi Minh City. They are issued in accordance with the regulations by the Center for Public Passenger Transport Management and Operation.

8. 8. Encourage the use of smart tickets instead of paper tickets.

Article 9. Drivers and attendants

1. Requirements for recruiting bus drivers:

...

...

...

- For a bus of 10 to 30 seats: A driver must be 24 years old or above.

- For a bus of 30 seats or above: A male bus driver must be from 27 to 55 years old, and a female bus driver must be from 27 to 50 years old.

b. Driver license requirements:

- For a bus of 10 to 30 seats: A driver must obtain a driver license class D or above.

- For a bus of 30 seats or above. A driver must obtain a driver license class E or above.

c. Health requirements: A bus driver must obtain a health certificate from a district health facility within 12 months, from the date on which the health result is signed, to apply for the job.

d. Personal status requirements: a bus driver shall not be prohibited from working according to the law regulations.

dd. A bus driver and an attendant must complete his/her training and receive professional guidance on passenger transport, traffic safety and professional ethics according to the regulations.

2. Drivers and attendants:

...

...

...

- Sell tickets at the right price; give tickets to the passengers; check the tickets.

- Provide service in a right manner. Do not discriminate against passengers who use booklet tickets and the disabled and the elderly who get free tickets according to the regulations.

b. Managing attendant:

An attendant must complete his/her training and receive professional guidance on passenger transport, traffic safety and professional ethics according to the regulations.

3. The bus driver and the attendant must wear name tags and uniforms. They must understand the regulations on passenger transportation; take responsibility in providing information about the state policy on bus operation, as well as bus route information for the passengers. Also, provide explanations and guidance to these passengers thoroughly.

Help passengers to get on and get off the bus and to find seats, especially the elderly, the disabled, children and pregnant women; do not agree to carry bicycles, motorbikes, heavy and ill smelling and infectious goods, domestic animals, explosive chemicals and illegal goods on the bus.

Chapter 3

STATE FINANCIAL SUPPORT FOR PUBLIC PASSENGER TRANSPORT BUS SERVICES

Article 10. Price subsidies from the State.

...

...

...

- Price subsidy for each bus travels along a route and for each group of buses.

- Formula: Price subsidy = total expense of one trip - turnover from service order or bidding.

Where:

+ The total expense of the trip is calculated according to the decision of the People's Committee of the City on unit cost of public bus services, school bus services and employee bus services in Ho Chi Minh City.

+ Turnover from ordering or bidding is developed according to the actual amounts reckoned up in the previous consecutive years based on practical surveys. They are used as the basis for estimating the increase in quantity of passengers and the average ticket price of each bus route.

- For the school buses operating under a contract and receiving financial support from the parents, the price subsidy in this case shall be determined according to each academic year and shall be submitted to the People’s Committee of the City for approval by the Department of Transport. The subsidy rate is one VND per one trip for each student. The fixed route school buses shall receive the same price subsidy as the public buses through ordering.

- For the employee buses operating under a subsidized contract, receiving contributed money from the enterprise and employees and traveling in Ho Chi Minh City, the subsidy rate for the maximum expense of each bus is 25%. For the employee buses operating under a contract and receiving contributed money from the enterprise and employees and traveling across neighboring provinces with a distance of less 20%, the subsidy rate for maximum expense of each bus is 15%.

2. Carry out bidding regime or select a supplier and order bus operation services according to the plan of the Department of Transport. The subsidized buses must launch bidding for operation of new bus route (except the routes over which school buses and employee buses travel under a subsidized contract). In certain special cases, People’s Committee of the City shall decide to open new subsidized bus routes by selecting an enterprise to operate such routes within a certain period of time for social-political purposes, as well as security and defense purposes.

3. The fund used for providing price subsidies shall be derived from State Budget.

...

...

...

The city must provide favorable conditions for the Center for Public Passenger Transport Management and Operation to use and manage the land parcels in districts as bus termini, transport hubs and bus maintenance yards according to the plan.

Chapter 4

RIGHTS AND OBLIGATIONS OF THE AGENCIES MANAGING THE PUBLIC TRANSPORT BUS SERVICES

Article 12. People’s Committee of Ho Chi Minh City

1. Approve

a. The operation structure of the bus

b. The plan for developing bus route network and the plan for developing bus infrastructure system.

c. The technical - economic standards, unit price of public bus services, school bus services and employee bus services in Ho Chi Minh City, ticket framework and policies on reducing bus ticket price.

d. The bus service investment plan, using capital budget.

...

...

...

3. Approve the policy on using budget for investing in public bus services and decide to hand over the state budget estimate on bus subsidies.

Article 13. Department of Transport

1. Department of Transport is the agency providing consultancy for the People's Committee of Ho Chi Minh city to carry out state management over the bus services in the City. They take the responsibility in submitting the contents specified in Article 12 of this Regulation to the aforesaid Committee.

2. Department of Transport has the rights to:

a. Assign the tasks specified in the annual plan on public bus services.

b. Decide to open new routes, including subsidized bus routes and unsubsidized bus routes; decide to adjust the road map of each bus route; adjust the quantity of buses, including back up quantity for each bus route; modify the bus specifications and adjust the types of bus travelling on each bus route; decide to stop the operation of each ineffective bus route that does not follow the plans. Decide special bus routes

c. Decide to make the list of bus infrastructure and determine the specific location for building such infrastructure along each bus route; select the decoration and approve the design of bus signs and bus shelters; approve the investment policy on developing bus infrastructure and invest in the projects that use budget sources to build public bus infrastructure according to the law.

d. Carry out the plan for selecting the key enterprise to provide bus transport services; approve the bidding plan; give the estimate for expenditure on ordering urban public transport services.

dd. Announce the types of buses prioritized to travel on each specific route; promulgate the bus regulations for passengers.

...

...

...

g. Announce the specific ticket price for each bus route based on the ticket framework approved by the People's Committee of the City.

h. Decide to suspend the bus route operation of the transport enterprise that commits serious violations against the current regulations on public bus services.

i. Supervise the quality of bus services provided by the transport enterprise and the Center for Public Passenger Transport Management and Operation.

k. Agree with related Departments of Transport to publicly open, adjust and stop the operation of neighboring bus routes.

l. Manage the public passenger transport development fund of the City (if any).

m. Promulgate the Regulation on inspection and control over the expenditure on price subsidies paid to the buses under the management of Department of Transport.

n. Promulgate the designs, standards and painting colors of the buses.

o. Promulgate the regulations on provision, management and use of data of itinerary supervision device. Such device is connected to the host device of the Center for Public Passenger Transport Management and Operation and is used for the inspection, supervision and management over the bus operation.

p. Promulgate the regulations on inspection and comparison of the bus trips which have been made in order to pay for the subsidies of buses that operate under vehicle tracking devices.

...

...

...

r. Promulgate the regulations on standards for and process of arranging buses.

Article 14. Department of Finance

Department of Finance is the agency that supports the People’s Committee of the City to carry out state management over the finance conditions of bus services. Aside from the tasks and responsibilities which have been assigned to them, the Department of Finance shall also:

1. Appraise and announce the payment for bus subsidy expenses.

2. Cooperate with Department of Transport in determining the unit price of expenses on public bus services, school bus services and employee bus services in Ho Chi Minh City.

3. Agree with Department of Transport in promulgating the regulations on inspection and comparison of the bus routes which have been traveled, with the aim to acquit the subsidies for buses which operate under vehicle tracking devices. Also, they shall agree to promulgate the process of applying smart tickets instead of paper tickets.

4. Cooperate with Department of Transport in providing consultancy for the People’s Committee of the City to use budget sources in providing bus services.

Article 15. Department of Education and Training

Aside from the tasks and rights which have been assigned to them by the People’s Committee of the City, the Department of Education and Training (or authorize the Office of Education and Training in districts) shall also:

...

...

...

2. Direct the principals of the schools providing school bus services for students to:

a. Cooperate with the Center for Public Passenger Transport Management and Operation and transport enterprises in providing effective subsidized school bus services.

b. Arrange parking locations in the campus and in front of the school for the school buses of transport enterprises, in order to maintain public order and traffic safety.

c. Provide information about the quantity of students taking school buses and the specific school time of each school.

d. Take the responsibility in determining the quantity of students and their bus trips, types of transport vehicles and vehicles’ quantity according to the regulations.

3. Cooperate with Department of Transport in developing a transport plan and manage the school bus services which are provided under a subsidized contract.

Article 16. People’s Committees of districts

Aside from the tasks and rights which have been assigned to them by the People’s Committee of the City, the People’s Committees of districts shall also:

1. Cooperate and support Department of Transport in organizing and managing public bus services and building bus infrastructure to support such services.

...

...

...

Article 17. Tasks and rights of the Center for Public Passenger Transport Management and Operation

1. Center for Public Passenger Transport Management and Operation shall submit the following documents to the Department of Transport:

a. An annual plan on the development of bus services, including information about the output, vehicles, bus routes, ticket price adjustment, bidding, bus operation order and other bus services, investment in bus infrastructure system, inspection of bus routes, disseminated information and transport enterprises involved in bus operation.

b. A specific list of infrastructure locations of each bus route; their decorations, and designs of bus signs and bus shelters.

c. State’s incentive polices for bus services in Ho Chi Minh City.

d. A plan for opening new routes, stopping route operation and modifying the specifications related to such operation, including: road map, bus termini, types of vehicles, quantity of buses including back up buses for each route, and number of buses operating within the day.

dd. Suspend the bus route operation of the transport enterprise that seriously violates current regulations on public passenger transport bus services.

e. Regulations on bus route operation, school bus services provided for students under a subsidized contract, and employee bus services. Submit these regulations to Department of Transport for approval every year or periodically, with the aim to comply with the actual conditions.

2. Center for Public Passenger Transport Management and Operation has the rights to:

...

...

...

b. Decide to modify the bus-related specifications if they:

Temporarily change the operation road map of each bus during the repair period of bridges and traffic roads and during management of traffic flow.

Change the operation time of each bus within the day to satisfy the travel needs.

Increase and decrease the number of buses according to the travel needs during festivals, school-starting day and examination days.

c. Organize bidding for selecting transport enterprises. Sign public bus service contracts with transport enterprises that operate bus routes according to estimated budget for public transport bus services; inspect the execution of such contract and fulfill the contract's agreements.

d. Carry out annual or surprise inspection for the operation conditions of the transport enterprises that provide public bus services, as well as monitoring the subsidy provision process at these enterprises; inspect the standards of their buses.

dd. Decide the plans and forms for disseminating information about the bus operation.

e. Manage the operation of buses in order to keep these buses operating in accordance with the operation timetable. The Center has the right to surprisingly arrange buses to reduce traffic congestion and the lack of buses in the bus network.

g. Summarize and report the results of periodic provision of public bus services.

...

...

...

i. Be the key agency to receive, inspect and acquit the subsidy payments for transport enterprises or key buses Confirm and re-confirm the results from bus service provision and use them as the basis for making statistical report and acquitting subsidy payments. Hurry and guide the transport enterprises through making report on payments of bus subsidies on time.

k. Print out and examine the transport order document and distribute it to transport enterprises that participate in operating bus routes.

l. Implement the bus regulations.

m. Be the investor of the projects on repairing, transforming, building and managing new bus infrastructure; repair and maintain such infrastructure; organize and manage free parking lots for bus passengers.

n. Monitor the working process of drivers and attendants on the buses that travel around the City. Handle and send the list of drivers and attendants who violate the regulations specified in the bus operation contract to the transport enterprises; exchange information about the cases required to clarify with the transport enterprises that manage the drivers and attendants before handling such cases.

o. Establish online information channels to urge people to take buses, and provide guidance and answers for the questions or feedbacks of bus passengers.

p. Hold periodic meetings with transport enterprises to solve problems and handle difficulties.

q. Monitor, examine and summarize the results from solving feedbacks of the transport enterprises.

r. Print out the outlet tickets. Manage, issue and pay them according to the regulations; also, issue priority cards for passengers according to the regulations.

...

...

...

3. Take the responsibility in ensuring that there are sufficient facilities along the bus routes for supporting public bus services. Such facilities must provide sufficient information and timely report any adjustment or changes to people and transport enterprises; the Center must also be responsible for any problems that result in a lack of information along the route.

4. Cooperate with related agencies (if any) to maintain environmental hygiene at bus termini, bus stops, bus shelters, transport hubs and parking lots for bus passengers.

Chapter 5

MANAGEMENT OVER ENTERPRISES THAT PARTICIPATE IN BUS ROUTE OPERATION – RIGHTS AND OBLIGATIONS OF SUCH ENTERPRISES

Article 18. Register for the public transport bus services

Any transport enterprise that wishes to carry out bus route operation must register with the Center for Public Passenger Transport Management and Operation in order to receive their guidance on procedures, examination and participation conditions.

Article 19. Conditions for participating in the provision of public bus services

1. The transport enterprise must be legally established.

2. Such enterprise must have the function to provide public bus services and a Transport Business Permit by Auto which is granted by Department of Transport. This Permit must also specify bus transport business. As for the units providing school buses and employee busses under a subsidized contract, they must have the transport business type specified in such contract.

...

...

...

4. The transport enterprise must receive an order for providing public bus services as a selected provider from the Center for Public Passenger Transport Management and Operation, or be selected for carrying out bus operation by such Center.

Article 20. Benefits of transport enterprises

1. Be entitled to the benefits specified in clause 4, Article 19 hereof and other benefits specified in the general incentive policies on public bus services of the City. Also, they must fulfill their obligations with the State according to the law.

2. Be guaranteed with well conditions such as having sufficient bus service facilities along the bus routes and receiving sufficient information from such facilities.

3. Have the right to make complaints about the decision on handling breaches of the contract for providing urban public bus services. Such contract is signed by the Center for Public Passenger Transport Management and Operation. These complaints are usually about traffic jams, traffic adjustment, floods, rain, storms, accidents and surprised damages.

4. Have the right to deny transporting any passenger who violates the bus regulations on purpose.

Article 21. Obligations of transport enterprises

1. Fulfill the obligations specified in Article 18, Clause 1, 2 and 3 of Article 19 hereof.

2. Strictly implement the regulations on passenger transport services by auto and urban road passenger transport services of the Law on Road Transport. Take the main responsibility in maintaining the quality of transport services according to the regulations of the contract which has been signed for providing urban passenger transport services. Be responsible for any violation of the regulations on bus operation, which is committed by the drivers and attendants.

...

...

...

4. Disseminate and provide guidance on the bus operation regulations, as well as checking and reminding drivers and attendants to implement such regulations. Assign a manager to keep the bus operating properly. Register for the samples of name cards and uniforms which are designed for drivers and attendants according to the regulations.

5. Recruit new drivers and new attendants who satisfy the standards specified in Article 9 of this Regulation. Sign the labor contracts with them after recruitment according to the regulations of Labor Code. The labor recruitment and termination of labor contracts must be notified to the Center for Public Passenger Transport Management and Operation. Such notification must include the information about the résumés of employees, their job positions on each specific bus, rewards, disciplines and reasons for terminating the labor contracts.

6. Are not allowed to arrange drivers and attendants who have not been trained or have not received training certificates or have not passed the health examination to work on the bus.

If the certificate is issued late or there are no training classes, the transport enterprises must report the list of employees working on the bus to the Center for Public Passenger Transport Management and Operation, in order for this Center to postpone the handling process.

Are not allowed to receive drivers and attendants who are listed by the Center for Public Passenger Transport Management and Operation as persons having their labor contracts terminated or being fired by other transport enterprises due to violations of bus operation regulations.

7. Report in accordance with the requirements of the Center for Public Passenger Transport Management and Operation.

8. Detect and timely report about the damages of bus infrastructure along the routes to such Center, as well as the public order along such routes.

9. Manage and use the State’s subsidies in accordance with the regulations. Cooperate with the Center for Public Passenger Transport Management and Operation in making payment for subsidies on time and be responsible for the accuracy and authenticity of the report on such payment.

10. Receive and handle the feedbacks and suggestions of passengers and citizen.

...

...

...

12. Take the responsibility in investing in vehicles satisfying the accessible transport standards according to the road map provided by the Department of Transport; law against wrongful seizure of final trust, make a statistical evaluation report on the current state of accessibility of buses; develop a plan to equip and transform public transport vehicles under their management to satisfy the aforesaid standards.

13. Make a plan on maintaining traffic safety during the operation of such transport unit. Carry out inspection, supervision, stocktaking, analysis and evaluation for the current status of such plan.

14. Install and manage vehicle tracking devices and get information from them according to the regulations.

15. Provide professional training and guidance on passenger transport, traffic safety and professional ethics for drivers and attendants on buses according to the regulations.

16. Request the providers of vehicle tracking devices to provide timely and accurate information and data from such devices for competent regulatory agencies as required.

17. Register the service quality with the route management agency according to the regulations.

18. Pay and provide subsidies for the right entities on time and handle all related feedbacks and accusations according to the regulations.

19. As for the school bus services under a subsidized contract, the transport enterprises must provide specific information about the contributed money of students of each school.

20. As for the employee bus services, the State's subsidies must be specified in the service contract signed between the transport enterprise and the unit using such service.

...

...

...

BENEFITS AND OBLIGATIONS OF THE BUS PASSENGERS

Article 22. Benefits of the passengers

If passengers take subsidized buses in the City, they shall receive support from the State as only paying for the tickets with an amount of money appropriate with their general income. Children who are 1.3 m tall or below must be exempted from paying for the tickets along all bus routes of Ho Chi Minh City. The disabled mentioned in Clause 8, Article 3 of this Regulation must receive free ticket cards from the Center for Public Passenger Transport Management and Operation along all bus routes according to the list confirmed by Department of Labor, Invalids and Social Affairs. The elderly must be exempted from paying for the tickets if they submit a document proving their ages.

2. Bus attendants must hand bus tickets to passengers or request the passengers to receive the tickets themselves after making payments.

3. Passengers are allowed one carry on of 10 kg or lower without paying for charges. The size of such carry on shall not exceed 30 x 40 x 60. If the carry on weights more than 10 kg and its size exceeds 30 x 40 x 60 cm, the passenger must pay for one more ticket for such carry on that takes up the standing area.

4. Passengers must receive free information about the buses.

5. Passengers can request for compensation regarding any damage caused by the bus drivers or bus attendants according to the laws.

6. Passengers can request for handling of the violations committed by drivers or attendants and announcement of the results of such handling.

7. Passengers can provide suggestions and feedbacks about the benefits and disadvantages of their travel through information channels.

...

...

...

1. Bus passengers must prepare small change, buy tickets and submit tickets as requested by a competent person; they are not allowed to use illegal tickets.

2. Passengers must follow the bus regulations and guidance of the drivers and attendants in order to maintain public order on the buses. They must help and give up their seats for the disabled, the elderly, pregnant women or women with small children. If the passengers violate the bus regulations and cause damages to other passengers, they must be treated according to the laws.

3. Passengers must keep the buses, bus stops and bus shelters clean; they shall not carry illegal goods, ill smelling goods, infected goods, domestic animals and explosive chemicals.

Chapter 7

SETTLEMENT OF DISPUTES

Article 24. Settlement of disputes

Any dispute between the transport enterprise and the Center for Public Passenger Transport Management and Operation shall be settled in a diplomatic manner; if the settlement cannot be carried out in such manner or fail to be carried out, related parties have the right to bring such case to court.

Chapter 8

GIVING REWARDS AND HANDLING VIOLATIONS

...

...

...

The agencies, organizations managing the bus routes, transport enterprises and individuals who contribute in the development of bus service system, attract citizen to take buses, increase the number of passengers shall be rewarded according to the State’s regulations. The funding for rewards must be derived from the remained amount of penalty charges for breaches of the urban public transport provision contract of transport enterprises.

Article 26. Handling of violations

1. If transport officials and employees do not fulfill their tasks according to the regulations specified in this Regulation, they shall be treated according to the Law on Cadres and Civil Servants, Law on Public Employee and Labor Code.

2. Organizations and individuals, who commit violations regarding inspection or assessment or take advantages of such inspection for their own benefits and cause troubles for the buses, shall be treated according to the Law on Handling Administrative Offences and other laws.

3. Passengers and individuals who violate the bus regulations such as selling and purchasing goods on the buses, dumping trashes there, not paying for the tickets, disturb public order and behave inappropriately with other passengers shall be treated and charged for administrative offences or be prosecuted for criminal liability. If they cause any damage, they must be responsible for paying for such damage according to the laws.

Chapter 10

IMPLEMENTATION

Article 27. Implementation

The departments, boards and sectors of the City, People’s Committees of districts and related organizations shall take responsibility in making plan for implementing this Regulation, based on their own tasks and obligations.

...

...

...

The Department of Transport shall monitor the process of implementing this Regulation, summarize it and send an annual report to the People's Committee of the City to suggest methods for handling difficulties and modifying the contents (if any) during such process.