Lịch khởi công 2 tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội cuối năm 2025?

Lịch khởi công 2 tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội cuối năm 2025?

UBND TP. Hà Nội đã đưa yêu cầu bảo đảm tiến độ khởi công các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị khởi công năm 2025: Tuyến số 2, Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo vào ngày 10/10/2025 và Tuyến số 5, Văn Cao - Hòa Lạc vào ngày 19/12/2025.

Lịch khởi công 2 tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội cuối năm 2025 như sau:

Theo nội dung công văn, tuyến đường sắt metro số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ được khởi công vào ngày 10/10/2025, với chiều dài toàn tuyến khoảng 11,5km, trong đó có 8,9km đi ngầm và 2,6km đi trên cao. Tuyến này được thiết kế với tổng cộng 10 ga, bao gồm 7 ga ngầm và 3 ga trên cao.

Tuyến số 2 bắt đầu tại khu vực Nam Thăng Long, chạy theo trục đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài và kết thúc tại khu vực giao phố Trần Hưng Đạo.

Tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc dự kiến khởi công vào ngày 19/12/2025, là tuyến metro có quy mô lớn nhất về chiều dài trong hệ thống metro của Hà Nội hiện nay, với tổng chiều dài hơn 38km.

Tuyến bắt đầu tại ngã tư Văn Cao - Hoàng Hoa Thám, chạy dọc qua Ngọc Khánh - Đại lộ Thăng Long - Vành đai 4, và kết thúc tại khu vực Hòa Lạc, cách ngã tư Hòa Lạc về phía Phú Thọ (Hòa Bình cũ) khoảng 5km.

Tuyến số 5 sẽ có tổng cộng 21 nhà ga, bao gồm 6 ga ngầm, 15 ga nổi. Về hình thức xây dựng, tuyến này bao gồm hơn 6km đi ngầm, 2km đi trên cao, và 30km còn lại đi bằng trên mặt đất, chủ yếu dọc theo các trục giao thông hiện hữu để tối ưu hóa chi phí và hạn chế giải phóng mặt bằng.

Lịch khởi công 2 tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội cuối năm 2025? (Hình từ Internet)

Chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt là gì?

Căn cứ theo Điều 5 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực từ ngày 1/1/2026) quy định chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt như sau:

[1] Ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phát triển công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước, phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Huy động nguồn lực của địa phương tham gia bồi thường, hỗ trợ tái định cư, đầu tư xây dựng một số hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong phạm vi địa phương có dự án đường sắt đi qua.

[3] Ưu tiên dành quỹ đất để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt trong quá trình quy hoạch sử dụng đất.

[4] Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phục vụ cho hoạt động vận tải đường sắt; kinh doanh vận tải đường sắt; công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

[5] Tổ chức tham gia kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được sử dụng dải tần số vô tuyến điện dành riêng cho công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.

[6] Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

- Được miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai;

- Được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước theo quy định của pháp luật về tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công khi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương; mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt;

- Nhà nước hỗ trợ một phần vốn ngân sách nhà nước và vốn tín dụng ưu đãi cho tổ chức tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt tại địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn; trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị;

- Ưu tiên mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước hoặc phải mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ từ nhà sản xuất hoặc cung ứng dịch vụ trong nước, trừ dự án đầu tư xây dựng đường sắt và dự án mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt.

[7] Doanh nghiệp tham gia đầu tư, phát triển công nghiệp đường sắt, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp.

[8] Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt; kết nối đường sắt với các phương thức vận tải khác; phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ, chuyển đổi số và đào tạo, phát triển nguồn nhân lực.

Yêu cầu chung đối với kết cấu hạ tầng đường sắt là gì?

Căn cứ theo Điều 9 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực từ ngày 1/1/2026) quy định yêu cầu chung đối với kết cấu hạ tầng đường sắt như sau:

- Kết cấu hạ tầng đường sắt phải bảo đảm công năng sử dụng, khai thác, phát huy hiệu quả và phù hợp với quy hoạch mạng lưới giao thông.

- Việc đầu tư xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường sắt phải bảo đảm ổn định, bền vững, đồng bộ, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, bảo đảm yêu cầu về an toàn, môi trường, phòng, chống cháy, nổ, thiên tai theo quy định của pháp luật, bảo đảm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.