Đề xuất cải tạo, nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28 kết nối Lâm Đồng, Đắk Nông, Bình Thuận?
Tỉnh Lâm Đồng, Đắk Nông, Bình Thuận đã thống nhất cùng đề nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ kinh phí Trung ương triển khai đầu tư xây dựng cải tạo nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28.
Đề xuất phương án dự án cải tạo, nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28, có điểm đầu tại Phan Thiết (giao Quốc lộ 1A, tỉnh Bình Thuận) và điểm cuối tại thị trấn EaTling (huyện Cư Jút, tỉnh Đắk Nông, giao đường Hồ Chí Minh), đi qua 3 tỉnh với chiều dài 310,8 km. Hiện nay, quy mô là đường cấp IV miền núi, nền đường rộng 7,5 m, mặt đường rộng 5,5 m, do khai thác sử dụng đã lâu nên xuống cấp, quy mô nhỏ hẹp, không đảm bảo an toàn giao thông, một số đoạn đèo trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng, Bình Thuận, các xe có tải trọng lớn, xe khách lưu thông rất khó khăn.
Theo đó, 3 tỉnh Đắk Nông Lâm Đồng Bình Thuận đã thống nhất, cùng đề nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ kinh phí đầu tư xây dựng cải tạo nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28, chiều dài khoảng 308,3 km, quy mô đường cấp III, với tổng kinh phí dự kiến khoảng 7.700 tỷ đồng.
Trong trường hợp chưa đủ nguồn vốn để đầu tư toàn tuyến, đề nghị phân kỳ ưu tiên đoạn Phan Thiết - Di Linh - Gia Nghĩa, chiều dài khoảng 197,3 km, với tổng kinh phí dự kiến khoảng 4.900 tỷ đồng.
Sau sáp nhập lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trên tuyến Quốc lộ 28 sẽ gia tăng cao. Vì vậy, việc triển khai đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến đường này là hết sức cần thiết.
Đề xuất cải tạo, nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28 kết nối Lâm Đồng Đắk Nông Bình Thuận? (Hình từ Internet)
Đường bộ theo chức năng phục vụ được phân loại như thế nào?
Căn cứ theo Điều 9 Luật Đường bộ 2024 quy định về phân loại đường bộ theo chức năng phục vụ như sau:
- Đường chính là đường phục vụ giao thông chủ yếu trong khu vực, kết nối giao thông các khu vực, vùng.
- Đường nhánh là đường nối vào đường chính, có chức năng kết nối giao thông các khu vực hai bên đường chính; kết nối giao thông từ đường gom vào đường chính thông qua nút giao.
- Đường gom là đường để gom hệ thống đường giao thông nội bộ của các khu đô thị, công nghiệp, kinh tế, dân cư, thương mại - dịch vụ và các đường khác vào đường chính hoặc vào đường nhánh trước khi đấu nối vào đường chính. Đường gom có thể là đường bên theo quy định tại khoản 4 Điều 9 Luật Đường bộ 2024 .
- Đường bên là đường được xây dựng bên cạnh các đoạn đường chính để ngăn cách giao thông khu vực hai bên đường với đường chính. Đường bên được tách khỏi đường chính hoặc ngăn cách với đường chính bằng dải phân cách, tường bảo vệ, rào chắn.
- Đường dành cho giao thông công cộng là đường phục vụ cho tất cả mọi người, phương tiện giao thông đường bộ theo quy định của Luật Đường bộ 2024 và quy định khác của pháp luật có liên quan.
- Đường nội bộ là đường trong phạm vi khu chung cư, đô thị, công nghiệp, kinh tế, thương mại - dịch vụ, các cơ quan, tổ chức, đơn vị khác và chỉ phục vụ các đối tượng được phép vào, ra bên trong phạm vi các khu vực quy định tại khoản 6 Điều 9 Luật Đường bộ 2024 .
- Đường dành riêng cho người đi bộ, người đi xe đạp và các đường khác.
Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ được quy định như thế nào?
Căn cứ theo Điều 13 Luật Đường bộ 2024 quy định về đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ như sau:
- Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:
+ Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;
+ Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;
+ Hành lang an toàn đường bộ.
- Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật Đường bộ 2024 và quy định khác của pháp luật có liên quan.
- Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.
Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
.png)
