Các Dự án đường sắt dự kiến khởi công trước năm 2030?

Đường sắt tốc độ cao là gì?

Căn cứ theo khoản 10 Điều 3 Luật Đường sắt 2017 quy định về đường sắt tốc độ cao như sau: đường sắt tốc độ cao là một loại hình của đường sắt quốc gia có tốc độ thiết kế từ 200 km/h trở lên, có khổ đường 1.435 mm, đường đôi, điện khí hóa.

Các Dự án đường sắt dự kiến khởi công trước năm 2030? (Hình từ Internet)

Các Dự án đường sắt dự kiến khởi công trước năm 2030?

Các dự án đường sắt dự kiến khởi công trước năm 2030 như sau:

[1] Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài 1.541 km, điểm đầu ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối ga Thủ Thiêm (TP HCM), là đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng trục 22,5 tấn.

[2] Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài 388 km (đoạn Lào Cai - cảng Lạch Huyện dài 383 km, đoạn ga Lào Cai - điểm nối ray dài 5,1 km) và tuyến nhánh nối cảng Đình Vũ dài 7,3 km, các tuyến nhánh nối ga Yên Viên 7,7 km.

[3] Dự án đường sắt vành đai phía Đông Hà Nội có điểm đầu tại ga Ngọc Hồi, điểm cuối tuyến tại ga Kim Sơn (Hà Nội). Tổng chiều dài khoảng 31 km, tốc độ tàu khách khoảng 120 km/h, tàu hàng 80 km/h. Dự án dự kiến khởi công năm 2027, cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2032.

[4] Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân có điểm đầu tuyến tại ga Yên Viên (Hà Nội), điểm cuối tuyến tại ga Cái Lân (Quảng Ninh). Tổng chiều dài khoảng 131 km, khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm. Tuyến này đang được đầu tư thì phải đình hoãn, giãn tiến độ từ năm 2011.

[5] Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), điểm cuối tại ga Long Thành (nằm giữa sân bay Long Thành, Đồng Nai). Tổng chiều dài tuyến khoảng 42 km, vận chuyển hành khách. Dự án đang được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phấn đấu khởi công năm 2027, hoàn thành 2030.

[6] Dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ có điểm đầu tại ga An Bình (tỉnh Bình Dương), điểm cuối tuyến tại ga Cần Thơ (TP Cần Thơ), tổng chiều dài 175,2 km, tốc độ thiết kế tàu khách khoảng 200 km/h, tốc độ tàu hàng 120 km/h. Dự án đang được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phấn đấu khởi công năm 2027, cơ bản hoàn thành năm 2032.

[7] Đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu có điểm đầu tại ga Trảng Bom (Đồng Nai), điểm cuối ga Vũng Tàu (Bà Rịa - Vũng Tàu), dài 132 km, tốc độ tàu khách khoảng 160 km/h, tốc độ tàu hàng 120 km/h. Dự án đang được lập báo cáo tiền khả thi, phấn đấu khởi công trước năm 2030, cơ bản hoàn thành năm 2035.

[8] Dự án đường sắt Vũng Áng - Mụ Giạ có điểm đầu tại ga Vũng Áng (Hà Tĩnh), điểm cuối tại ga Mụ Giạ (Quảng Bình), dài khoảng 105 km, đường đơn khổ 1.435 mm, tốc độ tàu khách khoảng 120 km/h, tốc độ tàu hàng 80 km/h. Nhà đầu tư đang lập báo cáo tiền khả thi, phấn đấu khởi công trước năm 2030, cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2035.

[9] Dự án đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt có điểm đầu tại ga Tháp Chàm (Ninh Thuận), điểm cuối tại ga Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng). Tổng chiều dài tuyến khoảng 84 km, là đường đơn khổ 1.000 mm, tốc độ tàu khách 120 km/h, tàu hàng 80 km/h. Dự án dự kiến khởi công trước năm 2030, cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2035.

Nguyên tắc cơ bản trong hoạt động đường sắt là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường sắt 2017 quy định về nguyên tắc cơ bản trong hoạt động đường sắt như sau:

- Bảo đảm hoạt động giao thông vận tải đường sắt thông suốt, trật tự, an toàn, chính xác và hiệu quả; phục vụ nhu cầu đi lại thuận tiện của người dân, phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường.

- Phát triển đường sắt theo quy hoạch, kế hoạch, gắn kết với các loại hình giao thông vận tải khác và hội nhập quốc tế, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

- Điều hành thống nhất, tập trung hoạt động giao thông vận tải đường sắt.

- Tách bạch giữa chức năng quản lý nhà nước của cơ quan nhà nước với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, giữa kinh doanh kết cấu hạ tầng với kinh doanh vận tải trên đường sắt do Nhà nước đầu tư.

- Bảo đảm cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh đường sắt.

Yêu cầu đối với tín hiệu giao thông đường sắt như thế nào?

Căn cứ theo Điều 37 Luật Đường sắt 2017 quy định về yêu cầu đối với tín hiệu giao thông đường sắt như sau

- Hệ thống tín hiệu giao thông đường sắt bao gồm hiệu lệnh của người tham gia điều khiển chạy tàu, tín hiệu trên tàu và tín hiệu dưới mặt đất, biển báo hiệu, pháo hiệu phòng vệ, đuốc. Biểu thị của tín hiệu là mệnh lệnh và điều kiện chạy tàu, dồn tàu, dừng tàu.

- Hệ thống tín hiệu giao thông đường sắt phải đầy đủ, chính xác, rõ ràng, bảo đảm an toàn và nâng cao hiệu suất chạy tàu.

- Nhân viên đường sắt và người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu giao thông đường sắt.

- Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về tín hiệu giao thông đường sắt.