Yêu cầu chung khi xác định tiếng ồn phát ra từ xe máy như thế nào theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018?

Yêu cầu chung khi xác định tiếng ồn phát ra từ xe máy như thế nào theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018?

Căn cứ theo Tiểu mục 5.1 Mục 5 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018 quy định như sau:

5 Yêu cầu kỹ thuật

5.1 Yêu cầu chung

5.1.1 Xe, động cơ và hệ thống khí thải hoặc hệ thống khí thải hoặc giảm âm phải được thiết kế, chế tạo và lắp ráp sao cho xe vẫn phải đáp ứng được với các quy định của tiêu chuẩn này trong điều kiện hoạt động bình thường mặc dù có thể phải chịu tác động của các rung động.

5.1.2 Hệ thống khí thải hoặc hệ thống giảm âm phải được thiết kế, chế tạo và lắp ráp sao cho có thể chịu được tác động ăn mòn trong quá trình làm việc.

5.1.3 Những thông tin sau đây về xe phải có sao cho dễ dàng quan sát được nhưng không cần thiết phải ở những chỗ nhìn thấy ngay:

a) Tên nhà sản xuất;

b) Tốc độ động cơ khi đo và kết quả cuối của phép thử tĩnh được định nghĩa trong 3.2 Phụ lục A của tiêu chuẩn này;

...

Theo đó, yêu cầu chung khi xác định tiếng ồn phát ra từ xe máy đó là:

- Xe, động cơ và hệ thống khí thải hoặc hệ thống khí thải hoặc giảm âm phải được thiết kế, chế tạo và lắp ráp sao cho xe vẫn phải đáp ứng được với các quy định của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018 trong điều kiện hoạt động bình thường mặc dù có thể phải chịu tác động của các rung động.

- Hệ thống khí thải hoặc hệ thống giảm âm phải được thiết kế, chế tạo và lắp ráp sao cho có thể chịu được tác động ăn mòn trong quá trình làm việc.

- Những thông tin sau đây về xe phải có sao cho dễ dàng quan sát được nhưng không cần thiết phải ở những chỗ nhìn thấy ngay:

+ Tên nhà sản xuất;

+ Tốc độ động cơ khi đo và kết quả cuối của phép thử tĩnh được định nghĩa trong 3.2 Phụ lục A Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018.

Yêu cầu chung khi xác định tiếng ồn phát ra từ xe máy như thế nào theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018? (Hình từ Internet)

Có mấy phương pháp đo tiếng ồn phát ra từ xe máy theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018?

Căn cứ theo Tiểu mục 5.2 Mục 5 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018 quy định như sau:

5 Yêu cầu kỹ thuật

...

5.2 Yêu cầu về độ ồn

5.2.1 Phương pháp đo

5.2.1.1 Độ ồn của xe phải được đo bằng hai phương pháp khi xe chuyển động và khi xe đỗ nêu trong Phụ lục A của tiêu chuẩn này. Trong trường hợp động cơ đốt trong không hoạt động khi xe đỗ, độ ồn chỉ phải đo khi xe chuyển động.

CHÚ THÍCH: Phép thử khi xe đỗ để cung cấp giá trị tham khảo cho cơ quan quản lý sử dụng phương pháp này kiểm tra độ ồn xe đang lưu hành.

5.2.1.2 Hai giá trị đo theo quy định trong 5.2.1.1 phải được nêu trong báo cáo thử nghiệm và theo hình thức trình bày dưới đây:

Độ ồn:

Xe chuyển động ………dB(A) ở vận tốc không đổi

Trước khi tăng tốc ………km/h, tốc độ động cơ ……..r/min.

Xe khi đỗ ……dB(A) với động cơ chạy ở tốc độ …….r/min.

5.2.1.3 Độ ồn của xe khi chuyển động được đo bằng phương pháp nêu trong A.1 của Phụ lục A không được vượt quá giới hạn được nêu trong (đối với xe sản xuất mới và hệ thống khí thải mới) Phụ lục B trong tiêu chuẩn này của kiểu loại xe đó.

Như vậy, có 02 phương pháp đo tiếng ồn phát ra từ xe máy là:

- Phương pháp khi xe chuyển động.

- Phương pháp khi xe đỗ.

Có được tiến hành đo tiếng ồn phát ra từ xe máy trong điều kiện thời tiết xấu không?

Căn cứ theo Mục A.2 Phụ lục A Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7882:2018 quy định như sau:

A.2 Điều kiện đo

A.2.1 Địa điểm thử

...

A.2.1.1 Địa điểm thử phải có đoạn đường bằng phẳng để tăng tốc ở giữa khu vực thử. Đoạn đường tăng tốc phải nằm ngang, bề mặt đường phải khô và được thiết kế sao cho độ ồn do chuyển động lăn của bánh xe gây ra là thấp.

...

A.2.1.3 Yêu cầu khác

Phép đo không được thực hiện trong điều kiện thời tiết xấu. Phép đo sẽ không được thực hiện nếu tốc độ gió, bao gồm cả gió giật, vượt quá 5m/s trong suốt quá trình đo.

Để tiến hành đo, độ ồn (bao gồm mọi tiếng gió) từ các nguồn âm không phải là các nguồn âm của xe phải nhỏ hơn mức áp suất âm trọng số A gây ra từ xe ít nhất là 10 dB(A). Có thể lắp một quả cầu chắn gió (một loại màn chắn gió) với điều kiện là có tính đến ảnh hưởng của nó đến độ nhạy và các đặc tính về hướng của micro.

Để tính toán độ ồn, nếu sự sai khác giữa độ ồn xung quanh và độ ồn đo được nằm trong khoảng 10 dB(A) đến 16 dB(A) thì độ ồn đo được phải bị trừ đi một lượng hiệu chỉnh thích hợp như trong Bảng A.1.

...

Theo quy định trên, tuyệt đối không được tiến hành đo tiếng ồn phát ra từ xe máy trong điều kiện thời tiết xấu, khi nhận thấy tốc độ gió, bao gồm cả gió giật, vượt quá 5m/s trong suốt quá trình đo.

Trân trọng!