BỘ
GIAO THÔNG VẬN TẢI
CỤC ĐƯỜNG SÔNG VN
******
|
CỘNG
HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
********
|
Số: 72/CV-CV-TCCB
V/v hướng dẫn Quyết định sửa đổi bổ
sung quy tắc báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam
số 11/2005/QĐ-BGTVT-17/01/2005
của Bộ GTVT
|
Hà
Nội, ngày 04 tháng 02 năm 2005
|
Kính
gửi:
|
- Các sở giao thông vận tải, sở giao thông công chính
- Chi
cục đường sông phía nam
- Các
đoạn QLĐS trung ương và ủy thác
|
Nhằm triển khai thực hiện thống nhất Quyết của Bộ
trưởng Bộ Giao thông vận tải về sửa đổi Quy tắc báo hiệu đường thủy nội địa Việt
Nam số 11/2005/QĐ-BGTVT ngày 17 tháng 01 năm 2005 Cục Đường sông Việt Nam hướng
dẫn cụ thể như sau:
1. Nội dung sửa đổi
Quy tắc báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam được ban hành
theo Quyết định số 4099/2000/QĐ-BGTVT ngày 28 -12 - 2000 của Bộ Giao thông vận
tải trên thực tế đã chuyển đổi xong hệ thống báo hiệu từ 1538 sang 4099 từ
01/4/2001 trên cả nước.
Qua ba năm thực hiện Cục Đường sông Việt Nam đã
tổng hợp nhiều ý kiến của các đơn vị, tổ chức trong cả nước.
Từ năm 2001 đến năm 2003 Cục Đường sông Việt Nam
đã tham gia cùng ESCAP, MRC hội thảo nghiên cứu đề xuất hệ thống báo hiệu hài
hòa cho sông Mekong, kết quả ESCAP, MRC đã có nhiều ý kiến khuyến nghị sử dụng
hệ thống báo hiệu 4099 của Việt Nam làm hệ thống báo hiệu hài hòa cho hạ lưu
sông Mekong (Cambodia và Việt Nam), trong đó có đề nghị Việt Nam sửu đổi và bổ
sung 4 trường hợp.
Tổng hợp các ý kiến đống góp và khuyến cáo của
ESCAP, MRC nhằm hoàn thiện Quy tắc 4099 và để quy tắc trở thành một hệ thống quốc
tế hòa nhập khu vực, Cục Đường sông Việt Nam đã sửa đổi bổ sung 8 trường hợp
bao gồm:
1.1. Sửa đổi cách sơn cột báo hiệu đặt ở nơi
phân luồng hay ngã ba: thêm khoang trắng giữa khoang xanh, khoang đỏ nhằm tăng
khả năng nhận biết báo hiệu từ xa.
1.2. Sửa đổi cách đặt và sơn báo hiệ luồng tàu
đi gần bờ: xoay báo hiệu vuông góc với bờ, thay đổi cách sơn báo hiệu bên trái
nhằm tăng khả năng nhận biết báo hiệu từ xa và thống nhất theo nguyên mẫu của
SINGI (ESCAP).
1.3. Sửa đổi biển báo hiệu phao vùng nước: từ hình
vuông (bờ phải) tam giác (bờ trái) thành hình chữ thập chéo nhằm thống nhất
nguyên mẫu theo IALA để hài hòa với báo hiệu Hàng Hải (ESCAP).
1.4. Sửa đổi báo hiệu cấm đi qua đặt dưới nước:
Từ báo hiệu C111 thay đổi kích thước và từ hình phẳng thành hình trụ để khi
phao bị xoay các hướng đều nhận biết báo hiệu.
1.5. Sửa tên báo hiệu "Cấm tạo sóng"
thành báo hiệu "Hạn chế tạo sóng" theo quy định của Luật Giao thông
ĐTNĐ.
1.6. Bổ sung báo hiệu cấm đi qua đặt trên bờ
theo khuyến cáo của ESCAP nhằm phù hợp với dân trí. Báo hiệu hình tròn nền trắng
viền đỏ, vạch chéo đỏ, hình con tàu sơn đen, đặt vuông góc với luồng, mặt biển
đặt ngược hướng với chiều cấm đi qua.
1.7. Thay đổi báo hiệu kéo còi theo khuyến cáo
ESCAP nhằm phù hợp với dân trí. Báo hiệu là hình lục lăng, nền trắng, viền đen,
hình cái còi sơn màu đen, mặt biển đặt song song với luồng trong trường hợp
sông rộng, vị trí đặt báo hiệu xa vị trí cần thông báo trên 500m, mặt biển đặt
vuông góc với luồng trong trường hợp sông hẹp hay vị trí đặt báo hiệu gần vị
trí cần thông báo (dưới 500m).
1.8. Thay đổi kích thước báo hiệu trên cầu C113,
C114 nhằm tăng khả năng nhận biết báo hiệu từ xa, còn lại tất cả các quy định,
các tình huống đều giữ nguyên theo Quyết định số 4099/2000/QĐ-BGTVT ngày
28-12-2000.
Theo quy định sau Quyết định này quy tắc báo hiệu
ĐTNĐ Việt Nam số 4099/2000/QĐ-BGTVT ngày 28-12-2000 (TCVN - 269 - 2000) vẫn giữ
nguyên, tám trường hợp trên sẽ được bổ sung vào quy tắc 4099. Hiệu lực thi hành
của quyết định sửa đổi bắt đầu 15/6/2005 trên phạm vi cả nước.
Các ý kiến xoay quanh kỹ thuật lắp đặt báo hiệu
không thuộc phạm vi Điều chỉnh của Quyết định sửa đổi lần này. Kỹ thuật lắp đặt
sẽ được nghiên cứu trong một hướng dẫn nghiệp vụ khác.
2. Tổ chức thực hiện
2.1. Đối với các báo hiệu chỉ thay đổi cách đặt,
cách sơn như cột báo hiệu nơi phân luồng hay ngã ba, báo hiệu luồng tàu đi gần
bờ, các đơn vị kết hợp với lần duy tu bảo dưỡng trong quý I để sơn lại, phần
này sẽ không có kinh phí bổ sung, kinh phí lấy trong duy tu của quý I.
2.2. Đối với các báo hiệu có thay đổi hình dáng
và kích thước.
a. Phao giới hạn vùng nước
Đây chủ yếu là loại báo hiệu cho công trình
ngoài, các Đoạn QLĐS kết hợp với Thanh tra giao thông, Cảng vụ đôn đốc các chủ
công trình chuyển đổi trước 15/6 và có số liệu báo cáo về Cục.
Lưu ý, ngoài biển chuyển thành chữ thập thì phần
thân phao phải chuyển thành hình trụ nếu là vùng nước ở bờ bên phải, hình nón nếu
vùng nước ở bờ bên trái. Kinh phí chuyển đổi do chủ công trình có quyền hạn sử
dụng vùng nước chịu trách nhiệm.
b. Cấm đi qua đặt dưới nước (C111a)
Báo hiệu này sử dụng thay tiêu thị chữ thập trên
phao vùng nước B4, dùng cho cấm luồng dưới nước. Các Đoạn QLĐS có sử dụng phao
cấm luồng lập thống kê báo cáo Cục và tổ chức chuyển đổi. Các biển phẳng sẽ được
gia công thêm một biển vuông góc với biển cũ thành biển múi khế. Trường hợp làm
mới thì nên làm trụ tròn xoay.
c. Cấm đi qua đặt trên bờ (C11b)
Đây là báo hiệu mới, cũng chỉ dùng trong các trường
hợp tổ chức Điều tiết khống chế hay cấm luồng, các Đoạn QLĐS có sử dụng báo hiệu
này (C111 cũ), không tính các báo hiệu sử dụng cho Điều tiết khống chế công
trình ngoài, lập thống kê báo cáo Cục và tổ chức chuyển đổi. Trường hợp này các
biển cũ hình vuông gia công sửa chữa thành hình tròn và sơn lại.
d. Báo hiệu phát tín hiệu âm thanh
Đây là báo hiệu mới, có hình dáng lục lăng nên
không có khả năng sử dụng lại báo hiệu cũ, các Đoạn QLĐS có sử dụng báo hiệu
này lập thống kê báo cáo Cục và tổ chức chuyển đổi. Lưu ý không tính các báo hiệu
sử dụng cho Điều tiết khống chế công trình ngoài hay báo hiệu do chủ công trình
tự đặt.
e. C113, C114
Loại báo hiệu này chỉ thay đổi về kích thước,
nhưng là loại có số lượng lớn nhất và tốn kém nhất về kinh phí.
Để tránh lãng phí do việc thay đổi kích thước
tràn lan trong khi chưa có phân loại kích thước báo hiệu theo phân cấp kỹ thuật,
căn cứ vào Điều 12 Quy tắc 4099 và thực tế Cục quy định như sau:
- Các cầu bắc qua sông, kênh từ cấp IV đến cấp
VI, áp dụng kích thước biển (0,6x0,6)m
- Các cầu bắc qua sông, kênh từ cấp I đến cấp
III, áp dụng kích thước biển (0,8x0,8)m
- Các cầu bắc qua sông, kênh cấp đặc biệt và
sông kênh các cấp khác mà có chiều rộng khoang thông thuyền ³100m thì áp dụng
kích thước (0,9x0,9)m
- Các cầu bắc qua sông, kênh có cấp đặc biệt có
kích thước đặc biệt thì cần có thiết kế riêng cho phù hợp.
Phân cấp kỹ thuật tạm thời áp dụng theo Quyết định
862/QĐ-CĐS ngày 25-5-2000 của Cục Đường sông Việt Nam.
Trên cơ sở này các Đoạn lập bảng thống kê về các
cầu kèm theo cấp kỹ thuật hiện trạng của 862, kích thước C113, C114 hiện có và
nhu cầu chuyển đổi sang kích thước mới.
2.3 Về tiến độ và trình tự
- Các đơn vị lập bảng thống kê tổng hợp về các
loại báo hiệu cần chuyển đổi, số lượng và dự trù kinh phí, báo cáo Cục trước
ngày 28/2/2005
- Cục Đường sông Việt Nam sẽ xem xét duyệt và xin
bổ sung kinh phí kế hoạch năm 2005 từ 01/3/2005 - 15/4/2005
- Sau 15/4/2005 các đơn vị tổ chức chuyển đổi và
xong trước 15/6/2005
- Quá trình chuyển đổi các đơn vị cần ra thông
báo cho các cơ quan hữu quan, các đơn vị vận tải trên tuyến được biết.
2.4. Đối với phía Nam: ủy quyền cho Chi Cục Đường
sông phía Nam tổ chức thực hiện việc chuyển đổi báo hiệu, lập báo cáo thống kê,
dự toán kinh phí trình Cục trước ngày 28/2/2005 và tổ chức chuyển đổi xong trước
ngày 15/6/2005.
2.5. Đối với các Sở GTVT, Sở GTCC
Trên cơ sở của văn bản này các Sở GTVT, Sở GTCC
tổ chức hướng dẫn các đơn vị của mình, cũng như các đối tượng khác có liên quan
trên phạm vi sông địa phương thực hiện, sau lập thống kê báo cáo Cục Đường sông
Việt Nam để Cục tổng hợp, theo dõi và báo cáo Bộ.
Kinh phí chuyển đổi thuộc nguồn kinh phí địa
phương.
Nhận được văn bản này các ông Chi Cục trưởng Chi
Cục Đường sông phía Nam, Giám đốc các Đoạn QLĐS Trung ương và ủy thác, các Sở
GTVT, Sở GTCC khẩn trương tổ chức thực hiện.
|
KT.
CỤC TRƯỞNG
PHÓ CỤC TRƯỞNG
Sỹ Văn Khánh
|