Quyết định 2753/QĐ-BGTVT năm 2013 Quy hoạch hệ thống trạm dừng nghỉ quốc lộ 2020 2030

• Số hiệu: 2753/QĐ-BGTVT
• Loại văn bản: Quyết định
• Nơi ban hành: Bộ Giao thông vận tải
• Người ký: Đinh La Thăng
• Ngày ban hành: 10/09/2013

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI --------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ----------------
Số: 2753/QĐ-BGTVT	Hà Nội, ngày 10 tháng 09 năm 2013

QUYẾT ĐỊNH

PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH HỆ THỐNG TRẠM DỪNG NGHỈ TRÊN QUỐC LỘ ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20/12/2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;

Căn cứ Quyết định số 356/2013/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng tới năm 2030;

Căn cứ Thông tư số 48/2012/TT-BGTVT ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Trạm dừng nghỉ đường bộ (QCVN 43:2012/BGTVT);

Căn cứ Quyết định số 1531/QĐ-BGTVT ngày 29/06/2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về chương trình xây dựng các đề án chiến lược, quy hoạch, đề án khác của Bộ Giao thông vận tải 6 tháng cuối năm 2012;

Xét đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông và Văn bản số 3769/TCĐBVN-VTPC ngày 23 tháng 8 năm 2013 của Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam,

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch hệ thống trạm dừng nghỉ trên quốc lộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:

1. Quan điểm phát triển

1.1. Trạm dừng nghỉ là công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, được xây dựng dọc theo tuyến quốc lộ hoặc đường tỉnh để cung cấp các dịch vụ phục vụ người và phương tiện tham gia giao thông. Vì vậy cần tập trung xây dựng đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi của hành khách, lái xe, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội các địa phương và tăng cường đảm bảo an toàn giao thông.

1.2. Bố trí trạm dừng nghỉ phù hợp với Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

1.3. Ưu tiên các nhà hàng, cơ sở dịch vụ có quy mô lớn hơn 3.000 m^2 dọc các tuyến quốc lộ đầu tư thêm các hạng mục công trình phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ để phát triển trạm dừng nghỉ.

1.4. Thu hút các thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển trạm dừng nghỉ, đặc biệt là hình thức đầu tư BOO (Xây dựng - sở hữu - kinh doanh); thống nhất với các nhà đầu tư xây dựng BOT nâng cấp Quốc lộ 1 đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên Quốc lộ 1.

1.5. Nhà nước và các địa phương cần có chính sách tài chính hỗ trợ doanh nghiệp thông qua nguồn vốn vay và chính sách ưu đãi về sử dụng đất, mặt bằng và các công trình công cộng khác đối với các trạm dừng nghỉ xây dựng trên tuyến đường miền núi, vùng sâu vùng xa có lưu lượng giao thông thấp.

1.6. UBND các tỉnh, thành phố dành quỹ đất hợp lý để phát triển hệ thống trạm dừng nghỉ phục vụ nhu cầu hiện tại và định hướng mở rộng đến năm 2030.

2. Mục tiêu phát triển

2.1. Mục tiêu chung: Xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ khang trang, hiện đại, theo Quy chuẩn kỹ thuật nhằm đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ của lái xe, hành khách và phương tiện giao thông khi lưu thông trên các tuyến quốc lộ.

2.2. Mục tiêu cụ thể:

a) Giai đoạn 2013 - 2015:

+ Rà soát theo Quy chuẩn kỹ thuật để công bố lại 07 trạm dừng nghỉ đã có quyết định công nhận trạm dừng nghỉ.

+ Xây dựng, mở rộng hoàn thiện 70 - 80 % (khoảng 30 - 40 trạm) số trạm dừng nghỉ trên Quốc lộ 1 và 15 - 20% (khoảng 15 - 20 trạm) số trạm trên các quốc lộ khác.

b) Giai đoạn 2016 - 2020: Xây dựng, mở rộng hoàn thiện 100% số trạm dừng nghỉ trên Quốc lộ 1 nhằm mục tiêu đến năm 2020, đảm bảo ít nhất mỗi tỉnh có một trạm dừng nghỉ (khoảng 45 - 50 trạm) và 30 - 40% số trạm trên các quốc lộ khác (khoảng 25 - 30 trạm).

c) Giai đoạn 2021 - 2030: Xây dựng, mở rộng hoàn thiện trên hệ thống đường quốc lộ phải có khoảng 100 - 120 trạm dừng nghỉ đảm bảo các tiêu chuẩn phục vụ cho phương tiện và người tham gia giao thông đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải đường bộ.

3. Quy hoạch phát triển

3.1. Tiêu chí phân bố trạm dừng nghỉ

3.1.1. Diện tích, quy mô

Diện tích tối thiểu và các hạng mục công trình bắt buộc tuân theo quy định tại Thông tư số 48/2012/TT-BGTVT ngày 15/11/2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia trạm dừng nghỉ đường bộ.

3.1.2. Tiêu chí về khoảng cách, thời gian

- Khoảng cách giữa các trạm dừng nghỉ: từ 30 ÷ 50 km với các tuyến có lưu lượng giao thông lớn (>3.000 xe/ngày đêm) đối với các tuyến quốc lộ có dải phân cách cứng ở giữa bố trí trạm ở 2 bên đường; từ 50 ÷ 70 km đối với các tuyến có lưu lượng giao thông trung bình (1.000 - 3.000 xe/ngày đêm); từ 70 ÷ ≥100 km đối với các tuyến có lưu lượng giao thông thấp (<1.000 xe/ngày đêm).

- Bảo đảm thời gian lái xe liên tục không vượt quá 4 giờ theo quy định của Luật Giao thông đường bộ.

3.1.3. Vị trí

- Hạn chế vị trí các trạm dừng nghỉ nằm trong khu vực đô thị và nơi đông dân cư hoặc khu vực thường xảy ra tai nạn giao thông.

- Đối với các tuyến quốc lộ có dải phân cách cứng ở giữa thì cần thiết phải bố trí trạm dừng nghỉ ở cả hai bên đường.

3.2. Quy hoạch phát triển hệ thống trạm dừng nghỉ trên quốc lộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030

3.2.1. Đối với tuyến Quốc lộ 1:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 48 trạm, với tổng diện tích 839.000 m^2 (trong đó có 04 trạm đã được công nhận, tổng diện tích của 04 trạm này là 98.000 m^2). Trong đó, loại 1: 34 trạm; loại 2: 10 trạm; loại 3: 4 trạm (bình quân 50km/1 trạm). Cụ thể:

b) Giai đoạn 2013 - 2015:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 32 trạm, với tổng diện tích 602.000 m^2.

b) Giai đoạn 2016 - 2020:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 12 trạm, với tổng diện tích là 139.000 m^2.

(Chi tiết tại Phụ lục 1 kèm theo)

3.2.2. Các tuyến quốc lộ khác:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 104 trạm trên 59 tuyến quốc lộ, với tổng diện tích là 833.000 m^2 (trong đó có 03 trạm đã được công nhận, với diện tích là 52.700 m^2. Trong đó, loại 1: 23 trạm; loại 2: 33 trạm; loại 3: 48 trạm (bình quân 100 km/1 trạm). Cụ thể:

a) Giai đoạn 2013 - 2015:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 16 trạm, với tổng diện tích 326.300 m^2.

b) Giai đoạn 2016 - 2020:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 30 trạm, với tổng diện tích là 227.000 m^2.

c) Giai đoạn 2021 - 2025:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 24 trạm, với tổng diện tích là 120.000 m^2.

d) Giai đoạn 2026 - 2030:

Tổng số trạm dừng nghỉ dự kiến đầu tư, xây dựng là: 31 trạm, với tổng diện tích là 107.000 m^2.

(Chi tiết tại Phụ lục 2 kèm theo)

4. Cơ chế, chính sách thu hút vốn đầu tư

Nguồn vốn đầu tư xây dựng, nâng cấp mở rộng trạm dừng nghỉ gồm các hình thức sau:

4.1. Đối với các vị trí có quy mô như trạm dừng nghỉ đang khai thác: khuyến khích các đơn vị kinh doanh tiếp tục đầu tư nâng cấp để được công bố theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ.

4.2. Khuyến khích các thành phần kinh tế, đặc biệt là các đơn vị kinh doanh vận tải, các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thực hiện đầu tư 100% vốn để xây dựng, khai thác trạm dừng nghỉ trên các tuyến quốc lộ.

4.3. Ngân sách nhà nước sẽ đầu tư các hạng mục dịch vụ công (miễn phí) như bãi đỗ xe, nhà vệ sinh, còn các hạng mục khác kêu gọi các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường có lưu lượng giao thông thấp, vùng núi, vùng sâu, vùng xa hoặc các trạm dừng nghỉ thực sự cần thiết trên các tuyến quốc lộ mà không có nhà đầu tư quan tâm hoặc các trạm dừng nghỉ sau thời gian 02 năm, kể từ ngày quy hoạch được công bố mà chưa có nhà đầu tư.

4.4. Đối với việc xây dựng trạm dừng nghỉ trên Quốc lộ 1 đoạn (Hà Nội - Cần Thơ).

a) Thống nhất với nhà đầu tư BOT xây dựng trạm dừng nghỉ khi thực hiện dự án đầu tư, xây dựng nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1;

b) Thu hút các thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển trạm dừng nghỉ, đặc biệt là hình thức đầu tư BOO để xây dựng, khai thác các trạm dừng nghỉ trên các đoạn tuyến sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.

4.5. Cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển trạm dừng nghỉ

a) Về quỹ đất

- Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, trạm dừng nghỉ thuộc kết cấu hạ tầng giao thông nên đề nghị các cơ quan có thẩm quyền miễn tiền thuế đất cho các nhà đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ;

- Các địa phương có trạm dừng nghỉ được quy hoạch xem xét, ban hành cơ chế hỗ trợ giải phóng mặt bằng, tái định cư.

b) Về miễn giảm thuế, phí đối với các đơn vị đầu tư, xây dựng trạm dừng nghỉ.

- Nghiên cứu đề nghị miễn giảm thuế thu nhập doanh nghiệp cho nhà đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trong một khoảng thời gian nhất định.

- Nghiên cứu đề nghị miễn, giảm thuế nhập khẩu các trang thiết bị phục vụ trạm dừng nghỉ.

4.6. Cơ chế tổ chức quản lý và khai thác trạm dừng nghỉ

a) Nhà đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ được phép quyết định hình thức khai thác trạm dừng nghỉ đó.

b) Nghiên cứu cơ chế khuyến khích các đơn vị kinh doanh vận tải sử dụng tối đa các trạm dừng nghỉ đã được công bố trong quá trình hoạt động vận chuyển hành khách, hàng hóa, trong đó ưu tiên chấp thuận khai thác tuyến vận tải khách cố định đối với các đơn vị kinh doanh vận tải lập phương án kinh doanh, trong đó có tổ chức cho người và phương tiện dừng, nghỉ tại trạm dừng nghỉ đã được công bố.

c) Cho phép các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách được đón, trả khách tại các trạm dừng nghỉ đã công bố.

5. Tổ chức thực hiện

5.1. Trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị

5.1.1. Tổng cục Đường bộ Việt Nam

- Chủ trì, phối hợp với các Sở Giao thông vận tải địa phương tổ chức triển khai thực hiện Quy hoạch trạm dừng nghỉ trên hệ thống quốc lộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

- Chủ trì, phối hợp với Ban quản lý đầu tư các dự án đối tác công - tư, Vụ Tài chính, Vụ Kế hoạch - Đầu tư và các cơ quan liên quan xây dựng Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển trạm dừng nghỉ; cơ chế xã hội hóa đầu tư, xây dựng trạm dừng nghỉ đường bộ, trình Bộ Giao thông vận tải trong Quý II năm 2014 để Bộ trình Thủ tướng Chính phủ trong Quý III năm 2014.

- Trên cơ sở quy hoạch, Tổng cục Đường bộ Việt Nam công bố quy hoạch (thiết kế mẫu trạm dừng nghỉ) bằng hình thức kết hợp tại các cuộc họp tổ chức tại các vùng, các địa phương và cung cấp thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng để các tổ chức, cá nhân biết.

- Chủ trì, phối hợp với Sở Giao thông vận tải các địa phương cụ thể hóa, tổ chức thực hiện, xây dựng kế hoạch chi tiết hàng năm; kiểm tra việc thực hiện quy hoạch; tổng hợp, đề xuất điều chỉnh, bổ sung quy hoạch trình Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định, định kỳ tổ chức sơ kết, đánh giá tình hình thực hiện quy hoạch.

5.1.2. Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông

- Phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan xác định cụ thể vị trí các trạm dừng nghỉ trên hệ thống quốc lộ.

- Theo dõi, đôn đốc quá trình thực hiện quy hoạch, định kỳ hàng năm tổng hợp, báo cáo Bộ kết quả thực hiện.

5.1.3. Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công - tư

- Chủ trì, phối hợp với Vụ Tài chính, Vụ Kế hoạch - Đầu tư tham mưu trình dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển trạm dừng nghỉ; cơ chế xã hội hóa đầu tư, xây dựng trạm dừng nghỉ đường bộ, trình Thủ tướng Chính phủ trong Quý III năm 2014.

- Thống nhất với nhà đầu tư BOT xây dựng trạm dừng nghỉ khi thực hiện dự án đầu tư, xây dựng nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1.

5.1.4. Vụ Tài chính, Vụ Kế hoạch - Đầu tư

Phối hợp với Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công - tư tham mưu trình dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển trạm dừng nghỉ; cơ chế xã hội hóa đầu tư, xây dựng trạm dừng nghỉ đường bộ, trình Thủ tướng Chính phủ trong Quý III năm 2014.

5.1.5. Vụ Vận tải

- Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung quy định đối với các phương tiện kinh doanh vận tải sử dụng tối đa các trạm dừng nghỉ đã được công bố trong quá trình hoạt động vận chuyển hành khách, hàng hóa.

- Nghiên cứu bổ sung quy định cho phép các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách được đón, trả khách tại các trạm dừng nghỉ đã công bố.

5.1.6. Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương

- Quan tâm, ưu tiên quỹ đất xây dựng trạm dừng nghỉ đường bộ trên các tuyến quốc lộ theo quy hoạch đã được phê duyệt.

- Đầu tư kết cấu hạ tầng, đồng thời có các cơ chế chính sách riêng của từng địa phương tạo điều kiện thu hút đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ.

- Có chính sách hỗ trợ giải phóng mặt bằng, đối với các dự án đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ.

5.1.7. Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương

- Phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam trong việc công bố quy hoạch tuyên truyền, phổ biến các chủ trương, chính sách về kêu gọi đầu tư hệ thống trạm dừng nghỉ.

- Phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam: xác định cụ thể vị trí các trạm dừng nghỉ trên hệ thống quốc lộ theo quy hoạch đã được phê duyệt; xây dựng kế hoạch thực hiện chi tiết hàng năm; phối hợp và hướng dẫn các nhà đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ; kiểm tra việc thực hiện và đề xuất những giải pháp cần thiết để thực hiện quy hoạch.

- Tuyên truyền đến các đơn vị kinh doanh vận tải, các đối tượng kinh doanh dịch vụ phục vụ và hành khách đi xe, người dân địa phương về những lợi ích từ trạm dừng nghỉ đối với người, phương tiện tham gia giao thông, góp phần đảm bảo an toàn giao thông cũng như phát triển kinh tế địa phương nơi xây dựng trạm dừng nghỉ.

5.2. Kinh phí thực hiện quy hoạch

Kinh phí thực hiện quy hoạch được bảo đảm từ các nguồn vốn ngân sách nhà nước và vốn huy động từ các nguồn khác (vốn tự có của doanh nghiệp, vốn vay của các tổ chức tín dụng, tài trợ quốc tế) theo quy định, khuyến khích và ưu tiên thực hiện đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ theo hình thức hợp tác công tư, BOT, BOO.

Điều 2. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.

Điều 3. Chánh Văn phòng, Chánh Thanh tra; Vụ trưởng các Vụ; Vụ trưởng - Trưởng Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công - tư; Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Giám đốc Trung tâm công nghệ thông tin, Giám đốc Sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan thuộc Bộ chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.

Nơi nhận: - Như Điều 3; - Văn phòng Chính phủ; - Các Bộ: Kế hoạch - Đầu tư, Công Thương, Tài chính, Tài nguyên - Môi trường; - UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Các Thứ trưởng; - Website Bộ GTVT; - Lưu: VT, KCHTGT (08).

BỘ TRƯỞNG Đinh La Thăng

PHỤ LỤC 1

DANH MỤC TRẠM DỪNG NGHỈ TRÊN QL1
(Kèm theo Quyết định số 2753/QĐ-BGTVT ngày 10 tháng 9 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải)

TT	Khu vực quy hoạch trạm dừng nghỉ	Quy mô (m2)	Loại trạm	Lý trình (km)	Phải/Trái tuyến (hướng B-N)	Địa điểm (huyện)	Tên tỉnh, TP	Khoảng cách giữa các trạm hướng B - N (km)	Trạm dừng nghỉ hiện có	Giai đoạn xây dựng
										2013 - 2015	2016 - 2020
1	Chi Lăng	5.000	2	39-41	T	Chi Lăng	Lạng Sơn	39-41		X
2	Song Khê	31.000	1	120	p	Yên Dũng	Bắc Giang	79 - 81	X
3	Tiên Du	5.000	2	145+700 - 145+930	T	Tiên Du	Bắc Ninh	26		X
4	Pháp Vân - Cầu Giẽ	10.000	1	182+300	p	Hoàng Mai	Hà Nội	36			X
5	Duy Tiên	5.000	2	226+060	p	Duy Tiên	Hà Nam	44		X
6	Thanh Liêm	3.000	3	250+120	T	Thanh Liêm	Hà Nam	24		X
7	TP.Ninh Bình	15.295	1	267	p	TP.Ninh Bình	Ninh Bình	17	X
8	Hoàng Sơn	10.000	1	317+100	p	TP.Tha.nh Hóa	Thanh Hóa	50		X
9	Tĩnh Gia	10.000	1	364 - 366	T	Tĩnh Gia	Thanh Hóa	47-49		X
10	Quỳnh Lưu	8.000	2	407 - 408	p	Quỳnh Lưu	Nghệ An	42 - 43			X
11	Diễn Châu	10.000	1	433+400	T	Diễn Châu	Nghệ An	25-26			X
12	Hồng Lĩnh	10.000	1	486 -488	T	TX Hồng Lĩnh	Hà Tĩnh	51		X
13	Kỳ Anh	15.000	1	544 - 552	p	Kỳ Anh	Hà Tĩnh	58-64		X
14	Quảng Trạch	10.000	1	598 - 605	T	Quảng Trạch	Quảng Bình	54-61		X
15	Quảng Trạch	10.000	1	600	p	Quảng Trạch	Quảng Bình	2-5		X
16	Bố Trạch	10.000	1	647 - 650	T	Bố Trạch	Quảng Bình	47 - 50			X
17	Phú Hải	15.000	1	718	T	Vĩnh Linh	Quảng Trị	68-71		X
18	Hải Lăng	10.000	1	781 - 783	T	Hải Lăng	Quảng Trị	63		X
19	Phú Lộc	5.000	2	850 - 855	T	Phú Lộc	TT. Huê	52-57			X
20	Mê Kông Hải Vân	15.000	1	km9+890 (tuyến tránh Nam Hải Vân-Túy Loan)	T	TP. Đà Nẵng	Đà Nẵng	67 -70		X
21	Bình An	26.407	1	984+300	p	Thăng Bình	Quảng Nam	59-67	X
22	Bình Sơn	15.000	1	1029 - 1031	T	Bình Sơn	Quảng Ngãi	45-47			X
23	Đức Phố	56.000	1	1096	p	Đức Phố	Quảng Ngãi	67		X
24	Phù Mỹ	15.000	1	1164	T	Phù Mỹ	Bình Định	68		X
25	TX Sông Cầu	3.000	3	1248+500	T	TX Sông Cầu	Phú Yên	84		X
26	Quốc Bảo	15.000	2	1266+450	p	Sông Cầu	Phú Yên	18		X
27	Tuy An	41.000	1	1319+300	p	Tuy An	Phú Yên	53			X
28	TP.Tuy Hoà	6.000	2	1325 - 1330	T	TP . Tuy Hòa	Phú Yên	6 - 11		X
29	Vạn Ninh	20.000	1	1405+900	T	Vạn Ninh	Khánh Hòa	76 - 81		X
30	Diên Khánh	12.000	2	1452+075	T	Diên Khánh	Khánh Hòa	46		X
31	Cam Ranh	10.000	1	1518 - 1523+154	p	TP Cam Ranh	Khánh Hòa	66-71		X
32	Thuận Bắc	20.00	1	1534+700	T	Thuận Bắc	Ninh Thuận	12 - 17		X
33	Ninh Phước	40.000	1	1589+200	T	Ninh Phước	Ninh Thuận	54		X
34	Tuy Phong	10.000	1	1607	p	Tuy Phong	Bình Thuận	25		X
35	Bắc Bình	10.000	1	1658+800	p	Bắc Bình	Bình Thuận	45		X
36	Hàm Thuận Nam	5.000	2	1710 - 1712	T	Hàm Thuận Nam	Bình Thuận	51 - 53			X
37	Hàm Tân	3.250	3	1747+400	p	Hàm Tân	Bình Thuận	35-37		X
38	Bình Thuận	10.000	1	1771+ 130	T	Bình Thuận	Bình Thuận	24		X
39	Xuân Lộc	25.506	1	1774+450	p	Xuân Lộc	Đồng Nai	3	X
40	Xuân Lộc	33.488	1	1805+950	p	Xuân Lộc	Đồng Nai	32		X
41	Long Khánh	160.000	1	1815+770	T	TX.Long Khánh	Đồng Nai	10		X
42	Châu Thành	12.000	1	1964+300	T	Châu Thành	Tiền Giang	148		X
43	Châu Thành	3.000	3	1976+100	p	Châu Thành	Tiền Giang	12		X
44	Cái Bè	40.000	1	2011+600	T	Cái Bè	Tiền Giang	36		X
45	Bình Minh	10.000	1	2061+100	p	Bình Minh	Vĩnh Long	50			X
46	Nam Cầu Cần Thơ	10.000	1	2070+600	T	TP. Cần Thơ	Cần Thơ	10			X
47	Mỹ Xuyên	5.000	2	2135-2140	p	Mỹ Xuyên	Sóc Trăng	64-69			X
48	Vĩnh Lợi	10.000	1	2177-2179	p	Vĩnh Lợi	Bạc Liêu	38-40			X
	Tổng cộng: 48 trạm	839.000			22P & 26T		26/30		4	32	12

Ghi chú:

1. Các từ viết tắt: MR/Mở rộng; NH/nhà hàng; T/bên trái tuyến; P/bên phải tuyến; KV/khu vực; TDN/trạm dừng nghỉ; QH/quy hoạch; QL/Quốc lộ; TP/Thành phố; TX/Thị xã; TT/Thị trấn; CK/Cửa khẩu.

2. Các trạm in đậm: Các trạm đã có Quyết định công nhận TDN.

PHỤ LỤC 2

DANH MỤC TRẠM DỪNG NGHỈ TRÊN CÁC QUỐC LỘ KHÁC
(Kèm theo Quyết định số 2753/QĐ-BGTVT ngày 10 tháng 9 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải)

TT	Khu vực quy hoạch trạm dừng nghỉ	Quy mô (m2)	Loại trạm	Quốc lộ	Lý trình (km)	Phải /trái tuyến tính từ điểm đầu	Địa điểm (huyện)	Tỉnh, TP	Khoảng cách giữa các trạm tính từ điểm đầu tuyến (km)	Trạm, dừng nghỉ hiện có	Giai đoạn xây dựng
											2013 -2015	2016 -2020	2021- 2025	2026- 2030
	TT.Đồng Đăng-Vũ Lễ	3.000		1B					145,2
1	Bình Gia	3.000	3	1B	70-75		Bình Gia	Lạng Sơn	70-75				X
	Hà Nội-CK Thanh Thủy	23.000		2					323
2	Phù Ninh	5.000	2	2	72-78	p	Phù Ninh.	Phú Thọ	72-78			X
3	Bình Ca	10.000	1	2	124+500	p	TP. T. Quang	Tuyên Quang	46-52				X
4	Hàm Yên	3.000	3	2	160-166	T	Hàm Yên	Tuyên Quang	36-42			X
5	Bắc Quang	5.000	2	2	235 - 240	p	Bắc Quang	Hà Giang	74-75		X
	B. Phà Vĩnh Thịnh-Q. Sơn- Lập Thạch	3.000		2C					241
6	Sơn Dương	3.000	3	2C	75 - 80		Sơn Dương	TuyênQuang	75 - 80			X
	Cầu Đuống-Cao Bằng	196.000		3					301,8
7	Phố Yên	180.000	1	3 (mới)	36-37		Phố Yên	Thái Nguyên	36-37		X
8	Thái Nguyên	3.000	3	3 (cũ)	75-77		TP. Thái Nguyên	Thái Nguyên	75-77			X
9	Bạch Thông	5.000	2	3	174 - 176		Bạch Thông	Bắc Cạn	99				X
10	Ngân Sơn	5.000	2	3	245 - 248		Ngân Sơn	Bắc Cạn	71-72					X
11	Trà Lĩnh	3.000	3	3	296 - 300		Trà Lĩnh	Cao Bằng	51-52			X
	Mường Khương-Hà Giang	6.000		4					94
12	Bắc Hà	3.000	3	4	270 - 271		Bắc Hà	Lào Cai	82				X
13	Hoàng Su Phì	3.000	3	4	334 - 337		Hoàng Su Phì	Hà Giang	62-63			X
	Lạng Sơn-Cao Băng	3.000		4A					113
14	Tràng Định	3.000	3	4A	51-55		Tràng Định	Lạng Sơn	51-55			X
	Lạng Sơn-Tiên yên	3.000		4B					107
15	Đình Lập	3.000	3	4B	55-60		Đình Lập	Lạng Sơn	55-60				X
	TP. Hà Giang - Mèo Vạc	3.000		4C					221
16	Yên Minh	3.000	3	4C	93-95		Yên Minh	Hà Giang	93-95					X
	Pa So-Mường Khương	3.000		4D					192
17	Tam Đường	3.000	3	4D	59-62		Tam Đường	Lai Châu	59-62					X
	Mai Sơn - Sông Mã	3.000		4G					122
18	Sông Mã	3.000	3	4G	85-90		Sông Mã	Sơn La	85-90					X
	Na Pheo-Si Pha Phìn-Mường Nhé-Pắk Ma	3.000		4H					240
19	Mường Nhé	3.000	3	4H	60		Mường Nhé	Điên Biên	60					X
	Hà Nội - Hải Phòng	30.000		5					118
20	TP. Hải Dương	10.000	1	5	48-50	p	TP.Hải Dương	Hải Dương	48 -50		X
21	TP. Hải Dương	10.000	1	5	52-53	T	TP.Hải Dương	Hải Dương	3-4		X
22	An Dương	10.000	1	5	87-89	p	An Dương	Hải Phòng	35-36			X
	Hà Đông - Điện Biên	40.000		6					465
23	Tân Lạc (Mường Khến)	12.000	1	6	102+400	T	Tân Lạc	Hòa Bình	102	X
24	Mộc Châu	20.000	1	6	177-180	T	Mộc Châu	Sơn La	75-78		X
25	Tuân Giáo	5.000	3	6	371 -373		Tuân Giáo	Điện Biên	193 - 194		X
26	Mường Chà	3.000	3	6	433 - 435		Mường Chà	Điện Biên	62			X
	Uông Bí, QN-Tào Xuyên	15.000		10					228
27	TP. Thái Bình	5.000	2	10	70-75		TP. Thái Bình	Thái Bình	70-75			X
28	Nam Sơn	5.000	2	10	111+250		TP.Nam Định	Nam Định	46-51	X
29	Nga Sơn	5.000	2	10	195 - 197		Nga Sơn	Thanh Hóa	84-86				X
	Pa Lậm Cúm - TP. Đ.Biên	3.000		12					195
30	Mường Chà	3.000	3	12	124 - 126		Mường Chà	Điện Biên	124 - 126			X
	Nội Bài - Bắc Ninh			NB - BN
31	Yên Phong	10.000	1	NB - BN	24+600	T	Yên Phong	Bắc Ninh	24,6			X
32	Yên Phong	10.000	1	NB - BN	28+200	P	Yên Phong	Bắc Ninh	3,6			X
	Bắc Ninh-Quảng Ninh	45.750		18					305
33	Chí Linh	5.000	2	18	41+500	T	TX Chí Linh.	Hải Dương	41,5		X
34	Đông Triều	10.000	1	18	46-48	p	Đông Triều	Quảng Ninh	5-7		X
35	Cẩm Hải	20.750	1	18	171+250	p	TP.Cẩm Phả.	Quảng Ninh	123 - 125			X
36	Tiên yên	10.000	1	18	204+900	T	Tiên Yên	Quảng Ninh	34		X
	Hà Nội - Bình Lư	13.000		32					330
37	Thanh Sơn	5.000	2	32	96-97	T	Thanh Sơn	Phú Thọ	96-97			X
38	Văn Chấn	5.000	2	32	170 - 173		Văn Chấn	Yên Bái	38-40					X
39	Than Uyên	3.000	3	32	349 -350		Than Uyên	Lai Châu	180-183		X
	Phú Thọ - Yên Bái	3.000		32C					96,7
40	Cẩm Khê	3.000	3	32C	37-38		Cẩm Khê	Phú Thọ	37-38					X
	TP. Hà Giang - Khu Đồn	9.000		34					225
41	Bắc Mê	3.000	3	34	47-50	p	Bắc Mê	Hà Giang	47-50					X
42	Bảo Lạc	3.000	3	34	109-112	T	Bảo Lạc	Cao Bằng	62				X
43	Nguyên Bình	3.000	3	34	170-175	p	Nguyên Bình	Cao Bằng	61-63					X
	Cảng Diêm Điền-Cò Nòi	10.000		37					481,2
44	Vĩnh Bảo	5.000	2	37	19-22		Vĩnh Bảo	Hải Phòng	19-22				X
45	Phù Yên	5.000	2	37	382+850	p	Phù Yên	Sơn La				X
	Phố Nối -Cảng Diêm Điền	5.000		39					108,4
46	Hưng Hà	5.000	2	39	53-55		Hưng Hà	Thái Bình	53-55				X
	Phú Thọ-Lào Cai	17.000		70					200
47	Yên Bình	7.000	2	70	55-60		Yên Bình	Yên Bái	55-60				X
48	Bảo Yên	10.000	1	70	124 - 128		Bảo Yên	Lào Cai	66-70			X
	Giếng Đáy-CK Tây Trang	19.000		279					804,6
49	Sơn Động	3.000	3	279	80-82		Sơn Động	Bắc Giang	80-82				X
50	Văn Quan	5.000	2	279	160-165		Văn Quan	Lạng Sơn	80-83					X
51	Na Rì	3.000	3	279	80-85		Na Rì	Bắc Kan	80-85					X
52	TT.Na Hang	3.000	3	279	112+800		Na Hang	Tuyên Quang	33					X
53	Quỳnh Nhai	5.000	2	279	230+100		Quỳnh Nhai	Sơn La	150			X
	TT Diễn Châu-CK Nậm Cắn	6.000		7					227
54	Con Cuông	3.000	3	7	110	T	Con Cuông	Nghệ An	110				X
55	Mường Xén	3.000	3	7	200	p	Kỳ Sơn	Nghệ An	90					X
	TX Hồng Lĩnh-CK.Câu Treo	3.000		8					85,3
56	Hương Sơn	3.000	3	8	39-41	p	Hương Sơn	Hà Tĩnh	39			X
	Cửa Việt- Lao Bảo	3.000		9					118
57	Hướng Hóa	3.000	3	9	70	T	Hướng Hóa	Quảng Trị	70			X
	Ba Đồn-CK Cha Lo	3.000		12A					117
58	Tuyên Hóa	3.000	3	12A	52-56		Tuyên Hóa	Quảng Bình	52-56					X
	N4 Plei Kần - CK BupRăng	6.000		14C					375
59	Sa Thầy	3.000	3	14C	42-45		Sa Thầy	Kon Tum	42-45					X
60	Ea Súp	3.000	3	14C	274 - 278		Ea Súp	Đắk Lắk	108 - 109					X
	Bến Giằng - Biên giới V-Lào	5.000		14D					74,63
61	Nam Giang	5.000	2	14D	70-74		Nam Giang	Quảng Nam	70-74				X
	Thăng Bình - Khâm Đức	5.000		14E					90
62	Hiệp Đức	5.000	2	14E	40 - 45		Hiệp Đức	Quảng Nam	40 - 45				X
	Cảng Q. Nhơn-CK Lệ Thanh	61.000		19					235
63	An Khê	50.000	1	19	52-55		TT. An Khê	Gia Lai	52-55			X
64	Đăk Pơ	3.000	3	19	94+500		Đăk Pơ	Gia Lai	39-42					X
65	Đăk Đóa	8.000	2	19	140 - 147		Đăk Đóa	Gia Lai	46-53				X
	Dầu Giây-Đà Lạt	50.326		20					268
66	Tân Phú	35.498	1	20	73+600 mới		Tân Phú	Đồng Nai	73	X
67	Dạ Huoai	5.000	2	20	87-98		Dạ Huoai	Lâm Đồng	14-25					X
68	Bảo Lộc	4.914	2	20	123	p	TP.Bảo Lộc	Lâm Đồng	25-36			X
69	Đức Trọng	5.000	2	20	204		Đức Trọng	Lâm Đồng	84				X
	Thach Trụ- TP.Kon Tum	10.000		24					168
70	Ba Tơ	5.000	2	24	45-50	T	Ba Tơ	Quảng Ngãi	45-50				X
71	Krông Pa	5.000	2	24	74-76		Krông Pa	Kon Tum	26-29		X
	Bình Sơn - Ba Tơ	3.000							108
72	Sơn Hà	3.000	3	24B	50-52		Sơn Hà	Quảng Ngãi	50-52					X
	TT Ninh Hòa -TP. BMT	3.000		26					151
73	EaKnôp	3.000	3	26	88		Ea Kar	Đắc Lắc	88					X
	Đắk Lắk-Ninh Thuận	28.000		27			Ninh Thuận		277
74	Huyện Lắk	3.000	3	27	53-55		Lắk	Đắk Lắk	53-55					X
75	Đam Rông	10.000	1	27	83-96		Đam Rông	Lâm Đồng	30-43				X
76	Lâm Hà	5.000	2	27	134-146		Lâm Hà	Lâm Đồng	48-51					X
77	Ninh Sơn	10.000	1	27	233 - 244		Ninh Sơn	Ninh Thuận	98-99			X
	Phan Thiết-Đắk Nông	3.000		28					180
78	Di Linh	3.000	3	28	65-70		Di Linh	Lâm Đồng	65-70					X
	Cảng Vũng Rô- Mố Phía Bắc	3.000		29					178
79	Sông Hinh	3.000	3	29	102-105		Sông Hinh	Phú Yên	102-105					X
	N3 Rịa (Ninh Bình) - N3 Như Xuân	3.000		45					133,5
80	Vĩnh Lộc	3.000	3	45	42-47		Vĩnh Lộc	Thanh Hóa	42-47				X
	Yên Lý - Quyế Phong	3.000		48					170
81	Quỳnh Châu	3.000	3	48	110-115		Quỳnh Châu	Nghệ An	110-115					X
	Biên Hòa -Vũng tàu	29.300		51					73,6
82	Long Thành	29.300	1	51	37	p	Long Thành	Đồng Nai	37		X
	Bà Ria - TP. Bảo Lôc	13.000		55					228
83	Tánh Linh	8.000	2	55	138+400	T	Tánh Linh	Bình Thuận	138				X
84	Tánh Linh	5.000	2	55	158 +900	p	Tánh Linh	Bình Thuận	159					X
	Đò Lèn-CK Na Mèo	3.000		217					188,1
85	Bá Thước	3.000	3	217	94-96		Bá Thước	Thanh Hóa	94-96					X
	TP. Tam Kỳ -Kon Tum	3.000		N.Q.N					147,5
86	Nam Trà My	3.000	3	Nam.Q.N	100		Nam Trà My	Quảng Nam	100				X
	Vĩnh Bình (TP.HCM) - CK Hoa Lư	5.000		13					142,2
87	Bến Cát	5.000	3	13	67-70		Bên Cát	Bình Dương				X
88	Hoa Lư	10.0000	1	13	139 - 142		Lộc Ninh	Bình Phước	70-75			X
	TP.HCM-CK.Mộc Bài	10.000		22					82,4
89	Suối Sâu	10.000	1	22	30	T	Trảng Bàng	Tây Ninh	30		X
	N3 An Hữu-CK.Dinh Bà	3.000		30					120
90	Thanh Bình	5.000	2	30	55		Thanh Bình	Đồng Tháp	55			X
	Vĩnh Long- Long Vĩ	3.000		53					167
91	Càn Long	3.000	3	53	53-55		Càn Long	Trà Vinh	53-55				X
	An Thành - TP. Trà Vinh	3.000		54					153
92	Tra Ôn	3.000	3	54	60-66		Trà Ôn	Vĩnh Long	60-66					X
	Trung Lương-TP.SócTrăng	3.000		60					104,7
93	Mỏ Cày Nam	3.000	3	60	32+ 750	T	Mỏ Cày Nam	Bên Tre	32+750			X
	Ngã ba Cái Tắc (Cần Thơ)- Rạch Sỏi (Kiên Giang)	5.000		61					96
94	Gò Quao	5.000	2	61	60		Gò Quao	Kiên Giang	60				X
	Rach Sỏi-TP.Cà Mau	5.000		63					115
95	U Minh Thượng	5.000	2	63	41		U MinhThượng	Kiên Giang	41			X
	Cầu M. Thuận-CK Xà Xía	28.000		80					212
96	Lai Vung	13.000	1	80	30+300	T	Lai Vung	Đồng Tháp				X
97	Tân Hiệp	10.000	1	80	91-95		TT.Tân Hiệp	Kiên Giang	60-64		X
98	Hòn Đất	5.000	2	80	148-150		Hòn Đât	Kiên Giang	55-57			X
	Cần Thơ-Tịnh Biên	14.000		91					145
99	Thần Tài	11.000	1	91	72+300	T	Châu Thành	An Giang	72		X
100	Ngọc Hân	3.000	3	91	142 - 145	p	Tinh Biên	An Giang	70-73		X
	TX Châu Đốc-Biên Giới	3.000		91C					35,5
101	An Phú	3.000		91C	28+500		An Phú	An Giang	28+500					X
102	Long Phú	3.000	3	NSH	41i n 4		Long Phú	Sóc Trăng	45 - 49					X
103	Ngã Năm	5.000	2	Q. Lộ­P. Hiệp	41 - 49	T	Ngã Năm	Sóc Trăng	41-49					X
104	Giang Thành	5.000	2	N1	152+628	P	Giang Thành	Kiên Giang	152+628				X
	Tổng cộng: 104 TDN	833.000								3	16	30	24	31

Ghi chú.

1. Các từ viết tắt: MR/Mở rộng; NH/nhà hàng; T/bên trái tuyến đường tính từ điểm đầu tuyến quốc lộ; P/bên phải tuyến đường tính từ điểm đầu tuyến quốc lộ; KV/khu vực; TDN/trạm dừng nghỉ; QH/quy hoạch; QL/Quốc lộ; TP/Thành phố; TX/Thị xã; TT/Thị trấn; CK/Cửa khẩu.

2. Các trạm in đậm: Các trạm đã có Quyết định công nhận TDN.

Tiếng Anh (English)

THE MINISTRY OF TRANSPORT --------	THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness -------------------
No:2753/QD-BGTVT	Hanoi, September 10, 2013

DECISION

ON APPROVAL FOR MASTER PLAN FOR CONSTRUCTION OF REST AREAS ALONG NATIONAL HIGHWAYS TO THE YEAR 2020 AND ORIENTATION TOWARDS 2030

THE MINISTER OF TRANSPORT

Pursuant to the Government’s Decree No.107/2012/ND-CP defining functions, rights, responsibilities and organizational structure of the Ministry of Transport;

Pursuant to the Decision No.356/2013/QD-TTg  on approval for adjustments to road traffic development planning to the year 2020 and orientation towards 2030 dated February 25, 2013 by the Prime Minister;

Pursuant to the Circular No.48/2012/TT-BGTVT on introduction of national technical regulation on roadside stations (QCVN43:2012/BGTVT);

Pursuant to the Decision No.1531/QD-BGTVT dated June 29, 2012 by the Minister of Transport on preparation strategic plans for the last 06 months of 2012;

In consideration of the request of the Director of the Department of Transport Infrastructure and document No.3769/TCDBVN-VTPC dated August 23, 2013 by the Director General of the Directorate for Roads of Vietnam.

...

...

...

Article 1. To approve the master plan for construction of rest areas along national highways to the year 2020 and orientation towards 2030 (hereinafter referred to as “rest area master plan”). The rest area master planning presents the following main contents:

1. Standpoints

1.1. Rest areas are considered as one of the transport infrastructures and shall be constructed along national highways or provincial roads to meet the need of road users, improve traffic safety and promote socio-economic development.

1.2. Rest areas shall be located in accordance with the road traffic master plan to the year 2020 and orientations towards 2030.

1.3. Restaurants and service facilities with the area of above 3,000 m^2 located along national highways are prioritized to be upgraded into rest areas under the national technical regulation.

1.4.Rest areas shall be expected to be invested by various types of ownerships, especially under form of BOO projects; the national highway No.1 shall be renovated to have rest areas constructed along as agreed with BOT investor.

1.5. The State and local government shall introduce assistance policies such as concessional loans and preferential policies on land use, premises and other public utilities for rest areas located in mountainous areas or remote areas with low traffic density.

1.6. People’s Committees of provinces shall reserve land for construction of rest areas that adequately serve the current demand and may be expanded by 2030.

2. Purposes

...

...

...

2.2. Objectives

a) 2013 - 2015:

+Have 07 rest areas recognized in accordance with the national technical regulation.

+Construct and renovate 70-80% of the total rest areas (accounting for approx. 30-40 rest areas) along the national highway No. 1 and 15 -20% (accounting for approx. 15-20 rest areas) of the total rest areas along other national highways.

b) 2016- 2020: construct and renovate all expected rest areas along the national highway No.1 to ensure that each province has at least one rest area by 2020, and complete 30-40% of total expected rest areas along other national highways (approx. 25-30 rest areas).

c) 2021 – 2030: Construct and renovate of at least 100- 120 rest areas along national highways to meet the road users’ demand and road traffic development requirements.

3. Rest area construction plan

3.1. Requirements for location of rest areas:

3.1.1. Area and scale

...

...

...

3.1.2. Distance between rest areas

- The distance between rest areas is stipulated as follows:
+30 ÷ 50 km for rest areas located on dual carriageways with high traffic density of above 3,000 vehicles/day
+50 ÷ 70 km for rest areas located on routes with average traffic density of from 1,000 up to 3,000 vehicles/day
+70 ÷ ≥100 km for rest areas located on routes with low traffic density of less than 1,000 vehicles/day.

- The distance between rest area shall be determined to ensure that drivers are not on the wheel for exceeding 4 consecutive hours under the Law on road traffic.

3.1.3. Rest area location

- Rest areas should not be located in urban areas, residential areas or high frequency crash locations.

- For national highways with hard median strips, rest areas shall be located on both sides of such highways.

3.2. Rest areas planning to 2020 and orientation towards 2030

3.2.1. On national highway No.1

It is expected to construct up to 48 rest areas with the total area of 839,000 m^2 (including 04 recognized rest areas with the total area of 98,000 m^2), including 34 class -I rest areas; 10 class-II rest areas and 04 class-III rest areas (average distance  shall be about 50 km). To be specific:

...

...

...

It is expected to construct up to 32 rest areas with the total area of 602,000 m^2.

b) 2016 - 2020:

It is expected to construct up to 12 rest areas with the total area of 139,000 m^2.

(Refer to the Annex for details)

3.2.2. On other national highways

It is expected to construct up to 104 rest areas on 59 national highways with the total area of 833,000 m^2 (including 03 recognized rest areas with the total area of 52,700 m^2), including 23 class -I rest areas; 33 class-II rest areas and 48 class-III rest areas (average distance of 50 km/rest area). To be specific:

a) 2013 - 2015:

It is expected to construct 16 rest areas with the total area of 326,300 m^2

b) 2016 - 2020:

...

...

...

c) 2021 - 2025:

It is expected to construct 24 rest areas with the total area of 120,000 m^2.

d) 2026 - 2030:

It is expected to construct 31 rest areas with the total area of 107,000 m^2.

(Refer to Annex 2 for details)

4.  Investment attraction policies

The investment in construction and renovation of rest areas shall be mobilized under the following form and shape:

4.1. With respect to existing rest areas:
Encourage entities providing services in such rest areas to invest in renovating the rest area to be recognized ones under the national technical regulation.

4.2. Encourage the involvement of all types of ownerships; especially transport enterprises and traffic construction corporations, to wholly invest in construction and operation of rest areas along national high ways.

...

...

...

4.4. With respect to rest areas from Ha Noi to Can Tho of the national highway No.1

a) Negotiate with BOT investors about rest area construction as the project for construction, expansion or renovation of the national highway No.1 is carried out.

b) Encourage the involvement of other types of ownerships; especially BOO investment projects for construction of rest areas along road routes funded with Government bonds

4.5. Assistance policies for rest areas construction

a) With respect to land reserve

- Under the Law on road traffic , rest areas is considered as transport infrastructures; therefore; rest area investors shall be consider exempting from land use taxes;

- Local governments shall introduce assistance policies on site clearance and relocation for rest area construction.

b) Fee/tax relief for rest area investors:

- Enterprise income tax relief shall be consider granting to rest area investors within a certain period of time

...

...

...

4.6. Management and operation of rest areas

a) Rest area investors have the power to decide methods of rest area operation.

b) Incentive policies shall be introduced to encourage transport enterprises to effectively use recognized rest areas. Fixed route transport should be prioritized.

c) Transport enterprises and cooperatives shall be entitled to get passengers onboard or off at recognized rest areas.

5. Implementation organizations

5.1. Responsibilities of regulatory authorities

5.1.1. The Directorate for Roads of Vietnam shall:

- Take charge of and cooperate with Departments of Transport of province to execute the rest area construction planning.

- Take charge of and cooperate with the PPP management boards, Departments of planning and Investment and relevant agencies to submit rest area construction assistance policies and mechanism for privatization of investment and construction of rest areas to the  Ministry of Transport within the second quarter of 2014, and submit them to the Prime Minister within the third quarter of 2014.

...

...

...

- Take charge of and cooperate with Department of Transports to detail, prepare and execute the annual detailed planning; inspect the planning implementation, aggregate and submit proposals, adjustments or amendments to the planning to the Minister of Transport.

5.1.2. The Department of Transport Infrastructure shall:

- Cooperate with the Directorate for Roads of Vietnam and relevant agencies to position rest areas locations.

- Supervise and expedite the implementation of this planning; annually submit the achievement report to the Ministry of Transport.

5.1.3. Every PPP management board shall:

- Take charge of and cooperate with the Departments of Finance and Departments of planning and Investment to submit the Prime Minister’s draft on rest area construction assistance policies and mechanism for privatization of investment and construction of rest areas to the Prime Minister within the third quarter of 2014.

- Negotiate with BOT investors about construction of rest areas as the projects for construction and renovation of national highway No.1 is carried out.

5.1.4. The Department of Finance and Department of Planning and Investment shall:

Cooperate with PPP management boards to submit the Prime Minister’s draft on rest area construction assistance policies and mechanism for privatization of investment and construction of rest areas to the Prime Minister within the third quarter of 2014.

...

...

...

- Adjust or amend regulations on utilization of recognized rest areas during the transportation of passengers or cargoes.

- Supplement regulations on getting passengers onboard or off at recognized rest areas.

5.1.6. Every People’s Committee of province shall:

- Reserve land for constructing rest areas along national highways prescribed in the approved planning.

- Invest in constructing and renovating infrastructures, introduce investment attraction policies according to the reality.

- Introduce assistance policies on site clearance for rest area construction.

5.1.7. Every Department of Transport of provinces shall:

- Cooperate with the Directorate for Roads of Vietnam to make the rest area construction planning and investment attraction policies publicly available.

- Cooperate with the Directorate for Roads of Vietnam to position the location of each rest area along national highways, develop the detailed annual plan for rest area construction; cooperate and provide investors with instructions on the implementation of the planning; and inspect the execution and propose planning measures.

...

...

...

5.2. Sources of finance

The planning execution shall be funded with the State capital and other sources of finance such as enterprise’s charter capital, loans from credit institutes or international financial aids. The investment under the forms of PPP, BOT and BOO is prioritized.

Article 2.  This Decision enters into force from the date on which it is signed.

Article 3. The Chief of Office, Chief Inspector Directors of relevant Departments, Director –Chief of the PPP Management Board; Director General of the Directorate for Roads of Vietnam, Director General of the Ho Chi Minh Street Project Management Board; Directors of Centers for Information and Technology, Heads of Departments of Transports of provinces and centrally-affiliated cities, and heads of relevant agencies shall be responsible for the implementation of this Decision. /.

MINISTER




Dinh La Thang

...

...

...

LIST OF REST AREAS ALONG THE NATIONAL HIGHWAY NO.1
(Issued together with the Decision No.2753/QD-BGTVT dated September 10, 2013 by the Ministry of Transport)

No.

Location of rest areas

Area (m^2)

Class

Chainage (km)

On the right/left of the highway(Direction North –South)

District

Province

...

...

...

 Existing rest area

 Construction period

2013 - 2015

2016 - 2020

1

 Chi Lang

5,000

2

39-41

...

...

...

 Chi Lang

Lang Son

39-41

 X

2

Song Khe

31,000

...

...

...

120

Right

Yen Dung

Bac Giang

79 - 81

  X

3

...

...

...

5,000

2

145+700 - 145+930

Left

Tien Du

Bac Ninh

26

  X

...

...

...

4

Phap Van – Cau De

10,000

1

182+300

Right

Hoang Mai

Hanoi

36

...

...

...

  X

5

Duy Tien

5,000

2

226+060

Right

Duy Tien

...

...

...

44

 X

6

Thanh Liem

3,000

3

250+120

...

...

...

Thanh Liem

Ha Nam

24

 X

7

Ninh Binh

15,295

...

...

...

267

Right

Ninh Binh

Ninh Binh

17

 X

8

...

...

...

10,000

1

317+100

Right

Thanh Hoa

Thanh Hoa

50

 X

...

...

...

9

Tinh Gia

10,000

1

364 - 366

Left

Tinh Gia

Thanh Hoa

47-49

...

...

...

 X

10

Quynh Luu

8,000

2

407 - 408

Right

Quynh Luu

...

...

...

42 - 43

 X

11

Dien Chau

10,000

1

433+400

...

...

...

Dien Chau

Nghe An

25-26

 X

12

Hong Linh

10,000

...

...

...

486 -488

Left

Hong Linh

Ha Tinh

51

 X

13

...

...

...

15,000

1

544 - 552

Right

Ky Anh

Ha Tinh

58-64

 X

...

...

...

14

Quang Trach

10,000

1

598 - 605

Left

Quang Trach

Quang Binh

54-61

...

...

...

 X

15

Quang Trach

10,000

1

600

Right

Quang Trach

...

...

...

2-5

 X

16

Bo Trach

10,000

1

647 - 650

...

...

...

Bo Trach

Quang Binh

47 - 50

 X

17

Phu Hai

15,000

...

...

...

718

Left

Vinh Linh

Quang Tri

68-71

 X

18

...

...

...

10,000

1

781 - 783

Left

Hai Lang

Quang Tri

63

 X

...

...

...

19

Phu Loc

5,000

2

850 - 855

Left

Phu Loc

Thu Thien Hue

52-57

...

...

...

 X

20

Me Kong Hai Van

15,000

1

km9+890 (Nam Hai Van - Tuy Loan detour)

Left

Danang

...

...

...

67 -70

 X

21

Binh An

26,407

1

984+300

...

...

...

Thang Binh

Quang Nam

59-67

 X

22

Binh Son

15,000

...

...

...

1 029 – 1 031

Left

Binh Son

Quang Ngai

45-47

 X

23

...

...

...

56,000

1

1 096

Right

Duc Pho

Quang Ngai

67

 X

...

...

...

24

Phu My

15,000

1

1 164

Left

Phu My

Binh Dinh

68

...

...

...

 X

25

Song Cau

3,000

3

1 248+500

Left

Song Cau

...

...

...

84

 X

26

Quoc Bao

15,000

2

1 266+450

...

...

...

Song Cau

Phu Yen

18

 X

27

Tuy An

41,000

...

...

...

1 319+300

Right

Tuy An

Phu Yen

53

 X

28

...

...

...

6,000

2

1 325 – 1 330

Left

Tuy Hoa

Phu Yen

6 - 11

 X

...

...

...

29

Van Ninh

20,000

1

1 405+900

Left

Van Ninh

Khanh Hoa

76 - 81

...

...

...

 X

30

Dien Khanh

12,000

2

1 452+075

Left

Dien Khanh

...

...

...

46

 X

31

Cam Ranh

10,000

1

1 518 – 1 523+154

...

...

...

Cam Ranh

Khanh Hoa

66-71

 X

32

Thuan Bac

20,00

...

...

...

1 534+700

Left

Thuan Bac

Ninh Thuan

12 - 17

 X

33

...

...

...

40,000

1

1 589+200

Left

Ninh Phuoc

Ninh Thuan

54

 X

...

...

...

34

Tuy Phong

10,000

1

1 607

Right

Tuy Phong

Binh Thuan

25

...

...

...

 X

35

Bac Binh

10,000

1

1 658+800

Right

Bac Binh

...

...

...

45

 X

36

Ham Thuan Nam

5,000

2

1 710 – 1 712

...

...

...

Ham Thuan Nam

Binh Thuan

51 - 53

 X

37

Ham Tan

3,250

...

...

...

1 747+400

Right

Ham Tan

Binh Thuan

35-37

 X

38

...

...

...

10,000

1

1 771+ 130

Left

Binh Thuan

Binh Thuan

24

 X

...

...

...

39

Xuan Loc

25,506

1

1 774+450

Right

Xuan Loc

Dong Nai

3

...

...

...

40

Xuan Loc

33,488

1

1 805+950

Right

Xuan Loc

...

...

...

32

 X

41

Long Khanh

160,000

1

1 815+770

...

...

...

Long Khanh

Dong Nai

10

 X

42

Chau Thanh

12,000

...

...

...

1 964+300

Left

Chau Thanh

Tien Giang

148

 X

43

...

...

...

3,000

3

1 976+100

Right

Chau Thanh

Tien Giang

12

 X

...

...

...

44

Cai Be

40,000

1

2 011+600

Left

Cai Be

Tien Giang

36

...

...

...

 X

45

Binh Minh

10,000

1

2 061+100

Right

Binh Minh

...

...

...

50

 X

46

Nau Cau - Can Tho

10,000

1

2 070+600

...

...

...

Can Tho

Can Tho

10

 X

47

My Xuyen

5,000

...

...

...

2 135-2 140

Right

My Xuyen

Soc Trang

64-69

 X

48

...

...

...

10,000

1

2 177-2 179

Right

Vinh Loi

Bac Lieu

38-40

...

...

...

Total: 48 rest areas

839,000

22 Right &26 Left

26/30

...

...

...

32

12

Note:

1. Rest areas in bold means recognized rest areas

ANNEX II

LIST OF REST AREAS ALONG OTHER NATIONAL HIGHWAYS
(Issued together with the Decision No.2753/QD-BGTVT dated September 10, 2013 by the Ministry of Transport)

No.

Location of rest areas

...

...

...

Class

Name of national highway

Chainage (km)

On the right/left of the highway(Direction North –South)

District

Province

Distance between rest areas

 Existing rest area

  Construction period

...

...

...

2016 -2020

2021-

2025

2026-

2030

Dong Dang – Vu Le

3,000

...

...

...

145.2

...

...

...

1

Binh Gia

3,000

3

1B

70-75

Binh Gia

Lang Son

...

...

...

 X

Ha Noi –Thanh Thuy checkpoint

23,000

...

...

...

323

...

...

...

2

Phu Ninh

5,000

2

2

72-78

Right

Phu Ninh

Phu Tho

...

...

...

 X

3

Binh Ca

10,000

1

...

...

...

124+500

Right

Tuyen Quang

Tuyen Quang

46-52

 X

...

...

...

4

Ham Yen

3,000

3

2

160-166

Left

Ham Yen

Tuyen Quang

...

...

...

 X

5

Bac Quang

5,000

2

...

...

...

235 - 240

Right

Bac Quang

Ha Giang

74-75

 X

...

...

...

Vinh Thinh- Son lap Thanh district

3,000

2C

...

...

...

6

Son Duong

3,000

3

...

...

...

75 - 80

Son Duong

Tuyen Quang

75 - 80

 X

...

...

...

Cau Duong – Cao Bang

196,000

3

...

...

...

7

Pho Yen

180,000

1

...

...

...

36-37

Pho Yen

Thai Nguyen

36-37

 X

...

...

...

8

Thai Nguyen

3,000

3

3 (old)

75-77

Thai Nguyen

Thai Nguyen

...

...

...

 X

9

Bach Thong

5,000

2

...

...

...

174 - 176

Bach Thong

Bac kan

99

 X

...

...

...

10

Ngan Son

5,000

2

3

245 - 248

Ngan Son

Bac kan

...

...

...

 X

11

Tra Linh

3,000

3

...

...

...

296 - 300

Tra Linh

Cao Bang

51-52

 X

...

...

...

Muong Khuong – Ha Giang

6,000

4

...

...

...

12

Bac Ha

3,000

3

...

...

...

270 - 271

Bac Ha

Lao Cai

82

 X

...

...

...

13

Hoang Su Phi

3,000

3

4

334 - 337

Hoang Su Phi

Ha Giang

...

...

...

 X

Lang Son – Cao Bang

3,000

...

...

...

113

...

...

...

14

Trang Dinh

3,000

3

4A

51-55

Trang Dinh

Lang Son

...

...

...

 X

Lang Son – Tien Yen

3,000

...

...

...

107

...

...

...

15

Dinh Lap

3,000

3

4B

55-60

Dinh Lap

Lang Son

...

...

...

 X

Ha Giang – Meo Vac

3,000

...

...

...

221

...

...

...

16

Yen Minh

3,000

3

4C

93-95

Yen Minh

Ha Giang

...

...

...

 X

Pa So- Muong Khuong

3,000

...

...

...

192

...

...

...

17

Tam Duong

3,000

3

4D

59-62

Tam Duong

Lai Chau

...

...

...

 X

Mai Son- Song Ma

3,000

...

...

...

122

...

...

...

18

Song Ma

3,000

3

4G

85-90

Song Ma

Son La

...

...

...

 X

Na Pheo – Si Pha Phin – Muong Nhe – Pak Ma

3,000

...

...

...

240

...

...

...

19

Muong Nhe

3,000

3

4H

60

Muong Nhe

Dien Bien

...

...

...

 X

Ha Noi – Hai Phong

30,000

...

...

...

118

...

...

...

20

Hai Duong

10,000

1

5

48-50

Right

Hai Duong

Hai Duong

...

...

...

 X

21

Hai Duong

10,000

1

...

...

...

52-53

Left

Hai Duong

Hai Duong

3-4

 X

...

...

...

22

An Duong

10,000

1

5

87-89

Right

An Duong

Hai Phong

...

...

...

 X

Ha Dong-Dien Bien

40,000

...

...

...

465

...

...

...

23

Tan Lac (Muong Khen)

12,000

1

6

102+400

Left

Tan Lac

Hoa Binh

...

...

...

 X

24

Moc Chau

20,000

1

...

...

...

177-180

Left

Moc Chau

Son La

75-78

 X

...

...

...

25

Tuan Giao

5,000

3

6

371 -373

Tuan Giao

Dien Bien

...

...

...

 X

26

Muong Cha

3,000

3

...

...

...

433 - 435

Muong Cha

Dien Bien

62

 X

...

...

...

Uong Bi, Quang Ninh-Tao Xuyen

15,000

10

...

...

...

27

Thai Binh

5,000

2

...

...

...

70-75

Thai Binh

Thai Binh

70-75

 X

...

...

...

28

Nam Son

5,000

2

10

111+250

Nam Dinh

Nam Dinh

...

...

...

 X

29

Nga Son

5,000

2

...

...

...

195 - 197

Nga Son

Thanh Hoa

84-86

 X

...

...

...

Pa lam Cum – Dien Bien

3,000

12

...

...

...

30

Muong Cha

3,000

3

...

...

...

124 - 126

Muong Cha

Dien Bien

124 - 126

 X

...

...

...

Noi Bai –Bac Ninh

NB - BN

...

...

...

31

Yen Phong

10,000

1

...

...

...

24+600

Left

Yen Phong

Bac Ninh

24.6

 X

...

...

...

32

Yen Phong

10,000

1

NB - BN

28+200

Right

Yen Phong

Bac Ninh

...

...

...

 X

Bac Ninh-Quang Ninh

45,750

...

...

...

305

...

...

...

33

Chi Linh

5,000

2

18

41+500

Left

Chi Linh

Hai Duong

...

...

...

 X

34

Dong Trieu

10,000

1

...

...

...

46-48

Right

Dong Trieu

Quang Ninh

5-7

 X

...

...

...

35

Cam Hai

20,750

1

18

171+250

Right

Cam Pha

Quang Ninh

...

...

...

 X

36

Tien Yen

10,000

1

...

...

...

204+900

Left

Tien Yen

Quang Ninh

34

 X

...

...

...

Hanoi-Binh Lu

13,000

32

...

...

...

37

Thanh Son

5,000

2

...

...

...

96-97

Left

Thanh Son

Phu Tho

96-97

 X

...

...

...

38

Van Chan

5,000

2

32

170 - 173

Van Chan

Yen Bai

...

...

...

 X

39

Than Uyen

3,000

3

...

...

...

349 -350

Than Uyen

Lai Chau

180-183

 X

...

...

...

Phu Tho – Yen Bai

3,000

32C

...

...

...

40

Cam Khe

3,000

3

...

...

...

37-38

Cam Khe

Phu Tho

37-38

...

...

...

Ha Giang – Khu Don

9,000

34

...

...

...

41

Bac Me

3,000

3

...

...

...

47-50

Right

Bac Me

Ha Giang

47-50

...

...

...

42

Bao Lac

3,000

3

34

109-112

Left

Bao Lac

Cao Bang

...

...

...

 X

43

Nguyen Binh

3,000

3

...

...

...

170-175

Right

Nguyen Binh

Cao Bang

61-63

...

...

...

Diem Dien Port –Co Noi

10,000

37

...

...

...

44

Vinh Bao

5,000

2

...

...

...

19-22

Vinh Bao

Hai Phong

19-22

 X

...

...

...

45

Phu Yen

5,000

2

37

382+850

Right

Phu Yen

Son La

...

...

...

 X

Pho Noi – Diem Dien Port

5,000

...

...

...

108.4

...

...

...

46

Hung Ha

5,000

2

39

53-55

Hung Ha

Thai Binh

...

...

...

 X

Phu Tho – Lao Cai

17,000

...

...

...

200

...

...

...

47

Yen Binh

7,000

2

70

55-60

Yen Binh

Yen Bai

...

...

...

 X

48

Bao Yen

10,000

1

...

...

...

124 - 128

Bao Yen

Lao Cai

66-70

 X

...

...

...

Gieng Day –Tay Trang checkpoint

19,000

279

...

...

...

49

Son Dong

3,000

3

...

...

...

80-82

Son Dong

Bac Giang

80-82

 X

...

...

...

50

Van Quan

5,000

2

279

160-165

Van Quan

Lang Son

...

...

...

 X

51

Na Ri

3,000

3

...

...

...

80-85

Na Ri

Bac kan

80-85

...

...

...

52

Na Hang

3,000

3

279

112+800

Na Hang

Tuyen Quang

...

...

...

 X

53

Quynh Nhai

5,000

2

...

...

...

230+100

Quynh Nhai

Son La

150

 X

...

...

...

Dien Chau – Nam Can checkpoint

6,000

7

...

...

...

54

Con Cuong

3,000

3

...

...

...

110

Left

Con Cuong

Nghe An

110

 X

...

...

...

55

Muong Xen

3,000

3

7

200

Right

Ky Son

Nghe An

...

...

...

 X

Hong Linh – Cau Treo checkpoint

3,000

...

...

...

85.3

...

...

...

56

Huong Son

3,000

3

8

39-41

Right

Huong Son

Ha Tinh

...

...

...

 X

Cua Viet – Lao Bao

3,000

...

...

...

118

...

...

...

57

Huong Hoa

3,000

3

9

70

Left

Huong Hoa

Quang Tri

...

...

...

 X

Ba Don –Cha Lo checkpoint

3,000

...

...

...

117

...

...

...

58

Tuyen Hoa

3,000

3

12A

52-56

Tuyen Hoa

Quang Binh

...

...

...

 X

N4 Plei Kan – BupRang checkpoint

6,000

...

...

...

375

...

...

...

59

Sa Thay

3,000

3

14C

42-45

Sa Thay

Kon Tum

...

...

...

 X

60

Ea Sup

3,000

3

...

...

...

274 - 278

Ea Sup

Dak Lak

108 - 109

...

...

...

Ben Giang – Viet-Laos border

5,000

14D

...

...

...

61

Nam Giang

5,000

2

...

...

...

70-74

Nam Giang

Quang Nam

70-74

 X

...

...

...

Thang Binh – Kham Duc

5,000

14E

...

...

...

62

Hiep Duc

5,000

2

...

...

...

40 - 45

Hiep Duc

Quang Nam

40 - 45

 X

...

...

...

Quy Nhon Port – le Thanh checkpoint

61,000

19

...

...

...

63

An Khe

50,000

1

...

...

...

52-55

An Khe

Gia Lai

52-55

 X

...

...

...

64

DakPo

3,000

3

19

94+500

DakPo

Gia Lai

...

...

...

 X

65

Dak Doa

8,000

2

...

...

...

140 - 147

Dak Doa

Gia Lai

46-53

 X

...

...

...

Dau Giay – Da Lat

50,326

20

...

...

...

66

Tan Phu

35,498

1

...

...

...

73+600 (new)

Tan Phu

Dong Nai

73

 X

...

...

...

67

Da Huoai

5,000

2

20

87-98

Da Huoai

Lam Dong

...

...

...

 X

68

Bao Loc

4,914

2

...

...

...

123

Right

Bao Loc

Lam Dong

25-36

 X

...

...

...

69

Duc Trong

5,000

2

20

204

Duc Trong

Lam Dong

...

...

...

 X

Thach Tru –Kon Tum

10,000

...

...

...

168

...

...

...

70

Ba To

5,000

2

24

45-50

Left

Ba To

Quang Ngai

...

...

...

 X

71

Krong Pa

5,000

2

...

...

...

74-76

Krong Pa

Kon Tum

26-29

 X

...

...

...

Binh Son – Ba To

3,000

...

...

...

72

Son Ha

3,000

3

...

...

...

50-52

Son Ha

Quang Ngai

50-52

...

...

...

Ninh Hoa-Buon Ma Thuot

3,000

26

...

...

...

73

EaKnop

3,000

3

...

...

...

88

Ea Kar

DakLak

88

...

...

...

DakLak – Ninh Thuan

28,000

27

Ninh Thuan

...

...

...

74

Lak district

3,000

3

...

...

...

53-55

Lak

Dak Lak

53-55

...

...

...

75

Dam Rong

10,000

1

27

83-96

Dam Rong

Lam Dong

...

...

...

 X

76

Lam Ha

5,000

2

...

...

...

134-146

Lam Ha

Lam Dong

48-51

...

...

...

77

Ninh Son

10,000

1

27

233 - 244

Ninh Son

Ninh Thuan

...

...

...

 X

Phan Thiet – Dak Nong

3,000

...

...

...

180

...

...

...

78

Di Linh

3,000

3

28

65-70

Di Linh

Lam Dong

...

...

...

 X

Vung Ro Port

3,000

...

...

...

178

...

...

...

79

Song Hinh

3,000

3

29

102-105

Song Hinh

Phu Yen

...

...

...

 X

Ria (Ninh Binh) – Nhu Xuan

3,000

...

...

...

133.5

...

...

...

80

Vinh Loc

3,000

3

45

42-47

Vinh Loc

Thanh Hoa

...

...

...

 X

Yen Ly – Que Phong

3,000

...

...

...

170

...

...

...

81

Quynh Chau

3,000

3

48

110-115

Quynh Chau

Nghe An

...

...

...

 X

Bien Hoa – Vung Tau

29,300

...

...

...

73.6

...

...

...

82

Long Thanh

29,300

1

51

37

Right

Long Thanh

Dong Nai

...

...

...

 X

Ba Ria – Bao Loc

13,000

...

...

...

228

...

...

...

83

Tanh Linh

8,000

2

55

138+400

Left

Tanh Linh

Binh Thuan

...

...

...

 X

84

Tanh Linh

5,000

2

...

...

...

158 +900

Right

Tanh Linh

Binh Thuan

159

...

...

...

Do Len - Na Meo checkpoint

3,000

217

...

...

...

85

Ba Thuoc

3,000

3

...

...

...

94-96

Ba Thuoc

Thanh Hoa

94-96

...

...

...

Tam Ky – Kon Tum

3,000

N.Q.N

...

...

...

86

Nam Tra My

3,000

3

...

...

...

100

Nam Tra My

Quang Nam

100

 X

...

...

...

Vinh Binh (Ho Chi Minh city) – Hoa Lu checkpoint

5,000

13

...

...

...

87

Ben Cat

5,000

3

...

...

...

67-70

Ben Cat

Binh Duong

 X

...

...

...

88

Hoa Lu

10,0000

1

13

139 - 142

Loc Ninh

Binh Phuoc

...

...

...

 X

Ho Chi Minh – Moc Bai checkpoint

10,000

...

...

...

82.4

...

...

...

89

Suoi Sau

10,000

1

22

30

Left

Trang Bang

Tay Ninh

...

...

...

 X

An Huu – Dinh Ba checkpoint

3,000

...

...

...

120

...

...

...

90

Thanh Binh

5,000

2

30

55

Thanh Binh

Dong Thap

...

...

...

 X

Vinh Long – Long Vi

3,000

...

...

...

167

...

...

...

91

Can Long

3,000

3

53

53-55

Can Long

Tra Vinh

...

...

...

 X

An Thanh – Tra Vinh

3,000

...

...

...

153

...

...

...

92

Tra On

3,000

3

54

60-66

Tra On

Vinh Long

...

...

...

 X

Trung Luong – Soc Trang

3,000

...

...

...

104.7

...

...

...

93

Mo Cay Nam

3,000

3

60

32+ 750

Left

Mo Cay Nam

Ben Tre

...

...

...

 X

Cai Tac T-junction (Can Tho)- Rach Soi (Kien Giang)

5,000

...

...

...

96

...

...

...

94

Go Quao

5,000

2

61

60

Go Quao

Kien Giang

...

...

...

 X

Rach Soi – Ca Mau

5,000

...

...

...

115

...

...

...

95

U Minh Thuong

5,000

2

63

41

U Minh Thuong

Kien Giang

...

...

...

 X

My Thuan – Xa Khia checkpoint

28,000

...

...

...

212

...

...

...

96

Lai Vung

13,000

1

80

30+300

Left

Lai Vung

Dong Thap

...

...

...

 X

97

Tan Hiep

10,000

1

...

...

...

91-95

Tan Hiep

Kien Giang

60-64

 X

...

...

...

98

Hon Dat

5,000

2

80

148-150

Hon Dat

Kien Giang

...

...

...

 X

Can Tho – Tinh Bien

14,000

...

...

...

145

...

...

...

99

Than Tai

11,000

1

91

72+300

Left

Chau Thanh

An Giang

...

...

...

 X

100

Ngoc Han

3,000

3

...

...

...

142 - 145

Right

Tinh Bien

An Giang

70-73

 X

...

...

...

Chau Doc-Bien Gioi

3,000

91C

...

...

...

101

An Phu

3,000

...

...

...

28+500

An Phu

An Giang

28+500

...

...

...

102

Long Phu

3,000

3

NSH

41i n 4

Long Phu

Soc Trang

...

...

...

 X

103

Nga Nam

5,000

2

...

...

...

41 - 49

Left

Nga Nam

Soc Trang

41-49

...

...

...

104

Giang Thanh

5,000

2

N1

152+628

Right

Giang Thanh

Kien Giang

...

...

...

 X

Total: 104 rest areas

833,000

...

...

...

3

16

30

24

...

...

...

Note:

1. Rest areas in bold means recognized rest areas