Quy định chung về kết cấu, độ bền của kết cấu thân tàu biển cỡ nhỏ theo QCVN 03:2025/BGTVT

Tải QCVN 03:2025/BGTVT về kiểm tra và đóng tàu biển cỡ nhỏ

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 03:2025/BGTVT về kiểm tra và đóng tàu biển cỡ nhỏ là quy chuẩn do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành.

QCVN 03:2025/BGTVT thay thế QCVN 03:2016/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về giám sát và đóng tàu biển cỡ nhỏ).

Tải QCVN 03:2025/BGTVT: https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/DanLuat-BanAn/QCVN03_2025.doc

Theo đó, về phạm vi điều chỉnh thì QCVN 03:2025/BGTVT quy định về kiểm tra và các hoạt động liên quan đến thiết kế, đóng mới, hoán cải, sửa chữa và khai thác các tàu biển (tự chạy hoặc không tự chạy) có chiều dài mạn khô nhỏ hơn 24 m và không chở quá 12 khách.

Quy chuẩn này không áp dụng đối với tàu chở dầu, tàu chở xô khí hóa lỏng, tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, tàu kéo, tàu đẩy, tàu cá, tàu quân sự, du thuyền hoặc các tàu phục vụ thể thao, giải trí khác không tham gia hoạt động thương mại.

Tàu thuộc phạm vi điều chỉnh của Quy chuẩn này, nếu được kiểm tra và chứng nhận phù hợp với các quy định của Quy chuẩn này, thì không cần phải áp dụng các quy định của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phân cấp và đóng tàu biển cao tốc.

* Lưu ý: QCVN 03:2016/BGTVT vẫn còn hiệu lực đến ngày 31/08/2025. Điều đó đồng nghĩa với việc QCVN 03:2025/BGTVT hiện vẫn chưa có hiệu lực.

Quy định chung về kết cấu, độ bền của kết cấu thân tàu biển cỡ nhỏ theo QCVN 03:2025/BGTVT (Hình từ Internet)

Quy định chung về kết cấu, độ bền của kết cấu thân tàu biển cỡ nhỏ theo QCVN 03:2025/BGTVT

Tại 1.1 Chương 1 Phần 2 Mục II QCVN 03:2025/BGTVT có nêu rõ quy định chung về kết cấu, độ bền của kết cấu thân tàu biển cỡ nhỏ như sau:

(1) Các tàu hoạt động ở Vùng 0, 1 hoặc 2 thì phải có boong thời tiết kín nước trên toàn bộ chiều dài tàu, tuân thủ các quy định về Boong thời tiết và phải có kết cấu đủ bền để chịu được điều kiện biển và thời tiết mà tàu có thể phải gặp trong vùng hoạt động dự kiến của tàu.

(2) Tàu mà không có boong thời tiết tuân thủ quy định ở (1) trên thì thông thường phải bị giới hạn hoạt động ở Vùng 3, 4, 5 hoặc 6 và phải có đủ dự trữ lực nổi và ổn định để tàu có thể an toàn khi chở toàn bộ người và bị ngập. Tàu hở thường bị hạn chế hoạt động ở Vùng 4, 5 hoặc 6. Tàu buồm mà không có boong thời tiết kín nước thì chỉ được hoạt động ở Vùng 6.

(3) Các tàu nêu ở (2) trên phải tuân thủ các quy định dưới đây:

- Tàu hở không được chở hàng hoặc chở kết hợp cả hàng và khách mà trong đó thành phần hàng vượt quá 1000 kg. Tàu không được phép lắp thiết bị nâng.

- Tàu có động cơ và có boong thời tiết kín nước mà không tuân thủ các yêu cầu về mạn khô nêu ở 4.2 Phần 7 Mục II QCVN 03:2025/BGTVT nhưng lại có đủ dữ trữ lực nổi bên trên boong thời tiết thì có thể được xem xét để thực hiện các hoạt động nêu ở (1) trên, với điều kiện tuân thủ các yêu cầu sau:

+ Mạn khô tới mép be chắn sóng phải tuân thủ quy định ở 4.2.2-1(3) Phần 7 Mục II QCVN 03:2025/BGTVT. Mạn khô tới boong thời tiết phải dương trong mọi trạng thái có tải.

+ Hõm mà được bao quanh bởi lực nổi dự trữ và be chắn sóng phải tuân thủ các tiêu chuẩn đối với khu vực lái thoát nước nhanh cho tàu nhóm A quy định trong Tiêu chuẩn ISO 118212 hoặc tiêu chuẩn tương đương khác phù hợp để áp dụng.

+ Tàu phải tuân thủ các tiêu chuẩn ổn định tĩnh có liên quan đối với ổn định ngang và phải có ổn định dọc tốt trong quá trình thoát nước.

Kiểu bố trí thích hợp được chỉ ra trong Hình dưới đây. Vùng được tô đậm là lực nổi nằm trên boong kín nước, trong trường hợp này được bố trí ở mạn tàu, nhưng cũng có thể bố trí đều ở mũi và lái.

Hình - Bố trí phần lực nổi trên boong kín nước