Thuộc tính
Nội dung
Tiếng Anh (English)
Văn bản gốc/PDF
Lược đồ
Liên quan hiệu lực
Liên quan nội dung
Thuộc tính
Tải về
Các bản dự thảo

Đang tải văn bản...

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10187-3:2013 về Điều kiện môi trường – Rung và xóc của thiết bị kỹ thuật điện – Phần 3

Số hiệu:	TCVN10187-3:2013	Loại văn bản:	Tiêu chuẩn Việt Nam
Nơi ban hành:	***	Người ký:	***
Ngày ban hành:	Năm 2013	Ngày hiệu lực:
ICS:	19.040	Tình trạng:	Đã biết

Mức gia tốc hành trình
TRỤC THẲNG ĐỨNG	Gia tốc
Phương tiện	Trung bình g	Tối đa g	Tần số giá trị đỉnh Hz	Vận tốc km/h
Chở hàng (đường bộ)	0,2	0,9	3 đến 4	72
Chở hàng (đường sắt)	0,25	0,8	3 đến 5	120
Toa 4 bánh, giảm xóc đơn giản	0,45	1,6	3 đến 6	72
Toa 4 bánh, giảm xóc tiên tiến	0,15	0,75	3 đến 4	120
Trục nằm ngang	Gia tốc		Gia tốc
Phương tiện	Trung bình g	Trung bình g	Tần số giá trị đỉnh Hz	Vận tốc km/h
Chở hàng (đường bộ)	0,04	0,4	4 đến 12	72
Chở hàng (đường sắt)	0,2	0,45	3 đến 5	120
Toa 4 bánh, giảm xóc đơn giản	0,25	1,0	1 đến 2	72
Toa 4 bánh, giảm xóc tiên tiến	0,1	0,5	0,75 đến 1,75	120

Hình 3 - Kết quả đo của British Rail - Phân bố vận tốc rẽ đường

Hình 4 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Phép đo xóc theo chiều dọc - Ví dụ về xung xóc

Hình 5 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Phép đo xóc theo chiều dọc - So sánh gia tốc đỉnh dương

Hình 6 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Phép đo xóc theo chiều dọc - So sánh gia tốc đỉnh âm

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Hình 8 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Phép đo xóc theo chiều dọc - So sánh hệ số đỉnh

Hình 9 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Phép đo xóc theo chiều dọc - So sánh thay đổi vận tốc

Hình 10 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Phép đo xóc theo chiều dọc - So sánh gia tốc đỉnh đã lọc

Xác suất (%)

Hình 11 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Nghiên cứu liên vận - Xác suất biên độ theo chiều dọc

...

Phân bố xóc theo chiều dọc

Kiểu thiết bị

Tỷ lệ phần trăm xóc

Giá trị cực đoan đo được

< 0,3 g

< 0,5 g

< 1,0 g

Đường sắt

...

9,2

24,5

82,9

1,92

Toa COFC spine (chở công ten nơ)

0,3

52,0

97,3

6,66

...

14,7

89,9

98,5

4,13

Toa sàn công ten nơ xếp chồng ở tàu có khớp

14,3

82,7

99,9

1,03

...

44,4

99,4

100

0,64

Xe tải

Đường liên bang

16,8

64,7

99,2

...

Đường cao tốc cấp 1

44,4

94,8

100

0,82

Đường phố đô thị

56,1

94,8

99,9

...

Xác suất (%)

Hình 12 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Nghiên cứu liên vận - Xác suất biên độ theo chiều ngang

Bảng 3 - Nghiên cứu liên vận của Hiệp hội Đường sắt Mỹ, phần liên quan đến Hình 12

Phân bố xóc theo chiều ngang

Kiểu thiết bị

Tỷ lệ phần trăm xóc

Giá trị cực đoan đo được

...

< 0,5 g

< 1,0 g

Đường sắt

Toa TOFC 27 m

1,4

69,5

97,0

1,76

Toa COFC spine (chở công ten nơ)

...

96,7

99,8

1,69

Toa sàn công ten nơ xếp chồng

0,5

63,7

97,9

2,20

Toa TOFC spine (chở công ten nơ)

...

86,6

99,8

1,55

Xe tải

Đường liên bang

4,5

60,0

92,8

3,22

...

6,3

78,7

97,3

2,28

Đường phố đô thị

17,7

78,7

95,9

2,97

...

Xác suất (%)

Hình 13 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Nghiên cứu liên vận - Xác suất biên độ theo chiều thẳng đứng

Bảng 4 - Nghiên cứu liên vận của Hiệp hội Đường sắt Mỹ, phần liên quan đến Hình 13

Phân bố xóc theo chiều thẳng đứng

Kiểu thiết bị

Tỷ lệ phần trăm xóc

Giá trị cực đoan đo được

< 0,3 g

...

< 1,0 g

Đường sắt

Toa TOFC 27 m

95,8

100

1,72

Toa COFC spine (chở công ten nơ)

0,8

...

99,2

6,17

Toa sàn công ten nơ xếp chồng

15,3

90,0

99,3

6,06

Toa TOFC spine (chở công ten nơ)

90,4

...

100

2,87

Xe tải

Đường liên bang

8,4

69,8

99,3

5,14

Đường cao tốc cấp 1

...

99,1

94,4

5,58

Đường phố đô thị

20,2

90,0

98,3

8,32

Bảng 5 - Nghiên cứu liên vận của Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Bảng tổng hợp kết quả đo xóc

...

Kiểu thiết bị

Theo chiều dọc

Theo chiều ngang

Theo chiều thẳng đứng

Trung bình

Sai lệch chuẩn

Trung bình hiệu dụng

Trung bình

Sai lệch chuẩn

...

Trung bình

Sai lệch chuẩn

Trung bình hiệu dụng

Đường sắt

Toa TOFC 27 m

0,31

0,2

0,09

0,2

...

0,08

0,41

0,15

0,18

Toa COFC spine

0,29

0,23

0,08

0,32

...

0,09

1,3

0,34

0,38

Toa 2 tầng contenơ

0,22

0,17

0,06

0,46

...

0,15

1,05

0,36

0,3

Toa TOFC spine

0,16

0,04

0,06

0,38

...

0,17

0,6

0,13

0,21

Xe tải

Đường cao tốc liên bang

0,27

0,07

0,08

...

0,19

0,15

1,14

0,32

0,34

Đường cao tốc cấp 1

0,16

0,05

0,04

...

0,17

0,11

1,11

0,34

0,3

Đường phố đô thị

0,14

0,06

0,04

...

0,18

0,11

1,03

0,44

0,26

Bảng 6 - Nghiên cứu liên vận của Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Bảng tổng hợp kết quả đo rung

Bảng tổng hợp thống kê - Hồ sơ dữ liệu xóc (g đỉnh)

Kiểu thiết bị

Theo chiều dọc

...

Theo chiều thẳng đứng

Trung bình

Sai lệch chuẩn

Trung bình hiệu dụng

Trung bình

Sai lệch chuẩn

Trung bình hiệu dụng

Trung bình

Sai lệch chuẩn

...

Đường sắt

Toa COFC spine

0,11

0,12

0,03

0,19

0,11

0,06

0,47

...

0,14

Toa 2 tầng contenơ

0,09

0,14

0,04

0,25

0,17

0,09

0,40

...

0,12

Toa TOFC spine

0,08

0,05

0,03

0,12

0,09

0,04

0,28

...

0,10

Xe tải

Đường cao tốc liên bang

0,11

0,06

0,03

0,31

0,16

0,09

...

0,40

0,20

Đường cao tốc cấp 1

0,09

0,05

0,03

0,30

0,18

0,09

...

0,54

0,16

Đường phố đô thị

0,07

0,05

0,02

0,16

0,13

0,04

...

0,38

0,12

Tần số (Hz)

Hình 14 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Nghiên cứu liên vận - Giá trị phổ trục thẳng đứng

Tần số (Hz)

Hình 15 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Nghiên cứu liên vận - Giá trị phổ theo chiều ngang

...

Hình 16 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Nghiên cứu liên vận - Giá trị phổ theo chiều dọc

Tần số (Hz)

Hình 17 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Kết quả đo trên toa hộp - Giá trị phổ theo chiều thẳng đứng

Tần số (Hz)

Hình 18 - Hiệp hội Đường sắt Mỹ - Kết quả đo trên toa hộp - Giá trị phổ theo chiều thẳng đứng

Tần số (Hz)

...

MỤC LỤC

Lời nói đầu

1. Mục đích

2. Quy định chung

3. Điều kiện thử nghiệm

4. Mức khắc nghiệt

5. Phép đo ban đầu

6. Chịu thử: quy trình thử nghiệm với máy ly tâm

...

8. Thông tin cần nêu trong quy định kỹ thuật liên quan

Phụ lục A (quy định) - Hướng dẫn

Phụ lục B (quy định) - Hướng dẫn bổ sung