Thông tư 10/2010/TT-BGTVT quản lý bảo trì đường bộ

• Số hiệu: 10/2010/TT-BGTVT
• Loại văn bản: Thông tư
• Nơi ban hành: Bộ Giao thông vận tải
• Người ký: Hồ Nghĩa Dũng
• Ngày ban hành: 19/04/2010

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc --------------
Số: 10/2010/TT-BGTVT	Hà Nội, ngày 19 tháng 04 năm 2010

THÔNG TƯ

QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ VÀ BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ

Căn cứ Luật Giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định số 51/2008/NĐ-CP ngày 22 tháng 4 năm 2008 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý, bảo trì đường bộ như sau:

Chương 1.

QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

1. Thông tư này quy định nội dung công tác quản lý, bảo trì đường bộ; áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật, định mức về quản lý, bảo trì đường bộ và trách nhiệm về quản lý, bảo trì đường bộ.

2. Thông tư này không áp dụng đối với đường cao tốc.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Thông tư này áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến công tác quản lý, bảo trì đường bộ.

Điều 3. Giải thích từ ngữ

Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:

1. Cơ quan quản lý đường bộ là cơ quan thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành thuộc Bộ Giao thông vận tải; cơ quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, Ủy ban nhân dân huyện, quận, thị xã, thành phố thuộc tỉnh; Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn.

2. Công trình đường bộ gồm đường bộ, nơi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, rào chắn, đảo giao thông, dải phân cách, cột cây số, tường, kè, hệ thống thoát nước, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí và các công trình, thiết bị phụ trợ đường bộ khác.

3. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật bao gồm các loại đường dây, đường ống, tuynen và hào kỹ thuật đặt cọc, ngang qua đường.

4. Quy trình bảo trì công trình đường bộ là tài liệu quy định về nội dung, phương pháp, trình tự để thực hiện bảo trì công trình đường bộ. Quy trình bảo trì công trình đường bộ bao gồm quy trình bảo trì các bộ phận, kết cấu công trình và quy trình bảo trì thiết bị lắp đặt, vận hành thiết bị.

5. Bảo dưỡng thường xuyên là các thao tác kỹ thuật được tiến hành thường xuyên nhằm phòng ngừa và khắc phục kịp thời những hư hỏng nhỏ của các bộ phận công trình và thiết bị.

Bảo dưỡng thường xuyên để hạn chế tối đa sự phát triển từ hư hỏng nhỏ trở thành hư hỏng lớn. Các công việc này được thực hiện thường xuyên liên tục hàng ngày, trong suốt cả năm trên toàn bộ tuyến đường, để đảm bảo giao thông vận tải đường bộ được an toàn, thông suốt và êm thuận.

6. Bảo trì công trình là tập hợp các hoạt động nhằm duy trì hoạt động bình thường và đảm bảo an toàn sử dụng công trình.

Công tác bảo trì đường bộ bao gồm công tác bảo dưỡng thường xuyên; sửa chữa định kỳ và sửa chữa đột xuất.

Công tác sửa chữa định kỳ bao gồm công tác sửa chữa vừa và công tác sửa chữa lớn.

7. Sửa chữa vừa là sửa chữa những hư hỏng, khắc phục những biểu hiện xuống cấp của bộ phận, kết cấu công trình có thể ảnh hưởng đến chất lượng khai thác đường bộ và gây mất an toàn khai thác.

8. Sửa chữa lớn là công việc sửa chữa tiến hành khi có hư hỏng hoặc xuống cấp ở nhiều bộ phận công trình nhằm khôi phục chất lượng ban đầu của công trình.

9. Sửa chữa đột suất là công việc sửa chữa công trình đường bộ chịu các tác động đột xuất như gió bão, lũ lụt, động đất, va đập, cháy hoặc những tác động đột xuất khác đã dẫn tới những hư hỏng, xuống cấp cần được sửa chữa kịp thời để đảm bảo giao thông liên tục.

Điều 4. Yêu cầu công tác quản lý và bảo trì đường bộ

1. Đường bộ sau khi hoàn thành đầu tư xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo, sửa chữa lớn, sửa chữa vừa phải được nghiệm thu, bàn giao, tổ chức quản lý, bảo trì. Thời gian thực hiện quản lý, bảo trì được tính từ ngày chủ đầu tư, chủ quản lý khai thác ký biên bản nghiệm thu bàn giao đưa công trình vào khai thác.

2. Công tác quản lý, bảo trì đường bộ thực hiện theo quy định của quy trình bảo trì, tiêu chuẩn kỹ thuật, định mức quản lý, bảo trì được cơ quan có thẩm quyền công bố.

3. Quy trình bảo trì đường bộ

a) Đối với những dự án đường bộ xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo áp dụng công nghệ mới, vật liệu mới; dự án có chuyển giao công nghệ mới, đường bộ từ cấp II trở lên thì việc lập quy trình bảo trì do nhà thầu thiết kế hoặc nhà thầu cung cấp thiết bị kỹ thuật lập, bàn giao cho cơ quan quản lý đường bộ hoặc tổ chức, cá nhân bảo trì, khai thác đường bộ cùng với hồ sơ hoàn công. Chi phí cho việc lập quy trình bảo trì được tính vào tổng mức đầu tư của dự án.

Đối với dự án có chuyển giao công nghệ về quản lý khai thác, phải hoàn thành tổ chức đào tạo trước khi bàn giao dự án.

Các dự án có thiết bị, nhà cung cấp thiết bị phải bàn giao quy trình công nghệ vận hành, bảo quản, quy định an toàn lao động và phòng ngừa cháy nổ.

b) Đối với các công trình đường bộ không thuộc điểm a, khoản 3 của Điều này các tổ chức, cá nhân thực hiện công tác quản lý, bảo trì đường bộ theo các tiêu chuẩn kỹ thuật và các quy định hiện hành.

c) Đối với công trình đầu tư theo hình thức: BOT (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao), BTO (Xây dựng – Chuyển giao - Kinh doanh), BT (Xây dựng - Chuyển giao); Nhà đầu tư phải căn cứ quy mô công trình nêu tại điểm a khoản 3 của Điều này để lập quy trình bảo trì, gửi tới Cơ quan nhà nước có thẩm quyền ký kết và thực hiện Hợp đồng dự án BOT, BTO, BT.

4. Nhà thầu thực hiện công tác bảo trì đường bộ phải thực hiện đầy đủ yêu cầu về an toàn, vệ sinh và môi trường theo quy định sau:

a) Khi thực hiện công tác bảo trì phải được cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền cấp phép thi công, chấp thuận phương án đảm bảo giao thông. Nhà thầu phải có biện pháp, tiến độ, bố trí thời gian và tổ chức thi công hợp lý, đủ biển báo hiệu, đèn tín hiệu giao thông, phân luồng, phân làn và có người gác hướng dẫn giao thông đảm bảo cho người, phương tiện tham gia giao thông qua lại an toàn, thông suốt;

b) Trong thời gian thi công thực hiện các quy định về bảo vệ môi trường, an toàn lao động.

5. Công tác bảo trì sau khi nghiệm thu, bàn giao cho chủ quản lý khai thác (cơ quan quản lý đường bộ) phải được bảo hành trong thời gian 12 tháng (mười hai tháng) đối với sửa chữa định kỳ hoặc bước 2 quy định tại khoản 3, khoản 4 Điều 6 của Thông tư này. Đối với công tác bảo dưỡng thường xuyên, phải đảm bảo hoạt động hiệu quả, an toàn đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Chương 2.

QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ

Điều 5. Nội dung công tác quản lý đường bộ

1. Lưu trữ và quản lý khai thác hồ sơ hoàn công công trình đường bộ xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo, sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất.

2. Lập hồ sơ quản lý công trình đường bộ

a) Đối với cầu đường bộ: Gồm các tài liệu trích từ hồ sơ hoàn công như trạng thái không của cầu, hồ sơ hệ mốc cao độ, bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang cầu, mặt cắt địa chất, hồ sơ đền bù giải phóng mặt bằng, hồ sơ mốc lộ giới, hành lang an toàn cầu, hồ sơ kiểm định, hồ sơ cấp phép thi công; lập sổ lý lịch cầu, cập nhật kết quả các đợt kiểm tra, kiểm định, các dự án sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất; sổ tuần tra, kiểm tra cầu;

b) Đối với đường bộ: Gồm các tài liệu trích từ hồ sơ hoàn công như bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang, mặt cắt địa chất, hệ thống thoát nước, hồ sơ đền bù giải phóng mặt bằng, hồ sơ mốc lộ giới, hồ sơ cấp phép thi công; lập bình đồ duỗi thẳng và cập nhật các biến động về tổ chức giao thông, sử dụng đất dành cho đường bộ; số tuần đường; cập nhật số liệu về đếm xe (lưu lượng, tải trọng xe); cập nhật kết quả các đợt kiểm tra, các dự án sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất;

c) Đối với bến phà đường bộ: Gồm các tài liệu trích từ hồ sơ hoàn công như bình đồ, kể cả bình đồ bố trí phao tiêu, đèn tín hiệu hướng dẫn giao thông đường thủy khu vực bến phà, tổ chức giao thông, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang bến, hồ sơ đền bù giải phóng mặt bằng, hồ sơ mốc lộ giới, hành lang an toàn bến phà, hồ sơ cấp phép thi công; cập nhật các thay đổi về luồng, về lưu lượng người, phương tiện tham gia giao thông; các thay đổi về tổ chức giao thông, kết quả kiểm tra và dự án sửa chữa định kỳ, đột xuất;

d) Đối với hầm đường bộ: Lập hồ sơ quản lý như quy định đối với đường bộ, ngoài ra còn phải theo dõi cập nhật tình trạng quạt thông gió, hầm thông gió, các sự cố về cháy nổ, về hoạt động của hầm hút bụi tĩnh điện; hệ thống chiếu sáng, hệ thống bơm nước, hệ thống thoát nước, hệ thống xử lý nước thải hệ thống PCCC và các thiết bị phụ trợ khác;

đ) Công trình kè, cống và các công trình nhân tạo tương tự, ngoài việc quản lý bảo dưỡng thường xuyên, phải lập kế hoạch kiểm tra, theo dõi riêng.

3. Lập hồ sơ quản lý hành lang an toàn đường bộ

a) Hồ sơ quản lý hành lang an toàn đường bộ bao gồm tình trạng sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ, các công trình ảnh hưởng đến an toàn đường bộ, an toàn giao thông; vi phạm, thời điểm vi phạm và quá trình xử lý vi phạm;

b) Hồ sơ đấu nối đường nhánh phải lập riêng để theo dõi và cập nhật bổ sung các vi phạm liên quan đến đấu nối đường nhánh để làm việc với các cấp có thẩm quyền và chính quyền địa phương nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường bộ;

c) Lập hồ sơ quản lý hệ thống hạ tầng kỹ thuật bao gồm hồ sơ hoàn công các công trình hạ tầng kỹ thuật nằm trong hành lang an toàn đường bộ, giấy phép thi công và các văn bản liên quan khác.

4. Tổ chức thực hiện quản lý, bảo vệ công trình đường bộ; phối hợp với công an, Ủy ban nhân dân các cấp quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

5. Theo dõi tình hình hư hại công trình đường bộ; tổ chức tuần tra, kiểm tra thường xuyên, phát hiện kịp thời hư hỏng và các hành vi vi phạm kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, tiến hành xử lý theo thẩm quyền hoặc đề nghị Ủy ban nhân dân các cấp xử lý theo quy định.

6. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật định kỳ tháng, quý, năm; kiểm tra đột xuất sau mỗi đợt lụt, bão hoặc các tác động bất thường khác.

7. Thực hiện đếm xe, phân tích số liệu và đánh giá sự tăng trưởng của lưu lượng, kiểu loại phương tiện cơ giới đường bộ.

8. Thực hiện quản lý tải trọng, khổ giới hạn xe; tổ chức cấp giấy lưu hành cho xe bánh xích, xe quá khổ giới hạn, quá tải trọng công trình đường bộ; kiểm tra tải trọng xe ở các trạm kiểm tra tải trọng xe cố định hoặc tạm thời và xử lý theo quy định, phân tích đánh giá tác động do hoạt động của xe quá khổ, quá tải đến sự bền vững công trình đường bộ.

9. Lập biểu mẫu theo dõi số vụ tai nạn, xác định nguyên nhân ban đầu từng vụ tai nạn, thiệt hại do tai nạn. Phối hợp với cơ quan công an, chính quyền địa phương để giải quyết tai nạn giao thông theo thẩm quyền.

10. Phân làn, phân luồng, tổ chức giao thông; thường xuyên rà soát, điều chỉnh hệ thống báo hiệu đường bộ cho phù hợp; lập hồ sơ điểm đen, xử lý và theo dõi kết quả các điểm đen đã được xử lý.

11. Trực đảm bảo giao thông; theo dõi tình hình thời tiết, ngập lụt, các sự cố công trình, xử lý và báo cáo theo quy định;

12. Báo cáo định kỳ, đột xuất theo quy định.

Điều 6. Nội dung bảo trì đường bộ

1. Công tác bảo trì đường bộ bao gồm: Bảo dưỡng thường xuyên; sửa chữa định kỳ và sửa chữa đột xuất.

2. Bảo dưỡng thường xuyên là công việc hàng ngày hoặc theo định kỳ hàng tuần hoặc hàng tháng hoặc hàng quý, nhằm theo dõi tình trạng đường bộ, đưa ra giải pháp ngăn chặn hư hỏng, sửa chữa kịp thời những hư hỏng nhỏ ảnh hưởng đến chất lượng đường bộ, duy trì tình trạng làm việc bình thường của đường bộ để bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt.

3. Công tác sửa chữa định kỳ là công tác sửa chữa hư hỏng đường bộ theo thời hạn quy định, kết hợp khắc phục một số khuyết tật của đường bộ xuất hiện trong quá trình khai thác, nhằm khôi phục tình trạng kỹ thuật ban đầu và cải thiện điều kiện khai thác của đường bộ (nếu cần thiết).

Công tác sửa chữa định kỳ bao gồm sửa chữa vừa và sửa chữa lớn; giữa hai kỳ sửa chữa lớn có ít nhất một lần sửa chữa vừa.

a) Đối với đường bộ

Thời hạn sửa chữa vừa và sửa chữa lớn đường bộ được quy định theo loại kết cấu mặt đường và lưu lượng xe tính toán thiết kế mặt đường theo bảng dưới đây.

TT	Loại kết cấu mặt đường	Thời hạn sửa chữa vừa (năm)	Thời hạn sửa chữa lớn (năm)
1	Bê tông nhựa	4	12
2	Bê tông xi măng	8	24
3	Đá dăm trộn nhựa, đá dăm đen	3	9
4	Thấm nhập nhựa; láng nhựa 2, 3 lớp	3	6
5	Đá dăm tiêu chuẩn, cấp phối đá dăm	2	4
6	Cấp phối thiên nhiên	1	3

Thời hạn quy định sửa chữa vừa và sửa chữa lớn đường bộ được điều chỉnh bằng hệ số triết giảm phù hợp với điều kiện về thời gian sử dụng đường bộ và tăng trưởng lưu lượng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Các hệ số này được vận dụng theo quy định tương tự hệ số (K_t), (K_l) tại các Phụ lục của Định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ.

b) Đối với cầu đường bộ:

- Cầu tạm: Công tác sửa chữa định kỳ phải căn cứ vào kết quả kiểm tra định kỳ.

- Các cầu khác: Công tác sửa chữa định kỳ phải căn cứ vào kết quả kiểm tra định kỳ, kết quả kiểm định.

c) Đối với hầm đường bộ, bến phà: Ngoài sửa chữa theo quy trình vận hành khai thác phù hợp với quy định, phải sửa chữa định kỳ căn cứ vào kết quả kiểm tra định kỳ.

4. Công tác sửa chữa đột xuất là sửa chữa các sự cố hư hỏng đường bộ do thiên tai lụt, bão hoặc các sự cố bất thường khác gây ra. Đơn vị quản lý đường bộ trực tiếp phải chủ động lập phương án, khẩn trương huy động mọi lực lượng về nhân lực, thiết bị, vật tư để tổ chức phân luồng, khắc phục đảm bảo giao thông và báo cáo nhanh về cơ quan quản lý đường bộ để được hỗ trợ.

Sửa chữa đột xuất được chia làm hai bước như sau:

a) Bước 1: Thực hiện sửa chữa khôi phục đường bộ khẩn cấp, đảm bảo thông xe nhanh nhất và hạn chế thiệt hại công trình đường bộ. Bước 1 được thực hiện đồng thời vừa xử lý, vừa lập hồ sơ để hoàn thiện thủ tục làm cơ sở thanh quyết toán.

b) Bước 2: Xử lý tiếp theo Bước 1, nhằm khôi phục đường bộ theo quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật như trước khi xảy ra sự cố hoặc bền vững hóa, kiên cố hóa công trình. Bước 2 được thực hiện theo trình tự, thủ tục quy định như đối với công trình xây dựng cơ bản.

Điều 7. Áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật, định mức công tác quản lý, bảo trì đường bộ

1. Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổ chức xây dựng, thẩm định và công bố các tiêu chuẩn kỹ thuật cơ sở về bảo dưỡng thường xuyên đường bộ.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam hướng dẫn, giám sát, kiểm tra thực hiện quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ trên phạm vi toàn quốc, Theo dõi, đánh giá việc áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ; chuyển đổi tiêu chuẩn ngành thành tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia về bảo dưỡng thường xuyên đường bộ (kể cả đường giao thông nông thôn). Xây dựng định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ trình cơ quan có thẩm quyền công bố theo quy định.

2. Tiêu chuẩn kỹ thuật và định mức sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất đường bộ

Áp dụng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và định mức như quy định đối với công trình xây dựng cơ bản.

3. Tiêu chuẩn kỹ thuật và định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ

a) Áp dụng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về bảo dưỡng thường xuyên đường bộ hiện hành

b) Áp dụng theo Định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ

c) Các định mức duy tu, bảo dưỡng thảm cỏ, cây xanh, hệ thống điện chiếu sáng, cọc cừ và định mức tương tự khác không có ở các tập định mức nêu tại điểm b khoản 3 Điều này, áp dụng các định mức tương ứng của ngành khác hoặc của địa phương đã được cơ quan có thẩm quyền ban hành.

Điều 8. Trách nhiệm về quản lý, bảo trì đường bộ

1. Trách nhiệm của các tổ chức và cá nhân trong công tác quản lý, bảo trì đường bộ:

a) Tổ chức thực hiện công tác quản lý, bảo trì công trình đường bộ theo các yêu cầu quy định tại Điều 4 của Thông tư này;

b) Phát hiện, ngăn chặn và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm công trình đường bộ, sử dụng trái phép đất dành cho đường bộ;

c) Chịu trách nhiệm về việc chất lượng công trình đường bộ bị xuống cấp do không thực hiện quy trình bảo trì theo quy định.

2. Hệ thống quốc lộ

Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thực hiện quản lý, bảo trì; lưu trữ và quản lý khai thác hồ sơ hoàn công công trình đường bộ xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo; tổng hợp báo cáo Bộ Giao thông vận tải về công tác quản lý, bảo trì hệ thống quốc lộ định kỳ trước ngày 15 tháng 01 hàng năm và báo cáo đột xuất khi có yêu cầu.

3. Hệ thống đường địa phương

a) Hệ thống đường tỉnh, đường đô thị do Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức thực hiện quản lý, bảo trì thông qua cơ quan chuyên môn là Sở Giao thông vận tải;

b) Hệ thống đường huyện, đường xã do Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể về quản lý, bảo trì phù hợp điều kiện của địa phương; Sở Giao thông vận tải hướng dẫn, kiểm tra thực hiện nhiệm vụ quản lý, bảo trì các hệ thống đường địa phương.

c) Sở Giao thông vận tải có trách nhiệm tổng hợp báo cáo định kỳ hoặc đột xuất về công tác quản lý, bảo trì hệ thống đường địa phương và đường quốc lộ được ủy thác quản lý về Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Bộ Giao thông vận tải.

4. Hệ thống đường chuyên dùng, đường không do Nhà nước quản lý khai thác, đường được đầu tư xây dựng không bằng nguồn vốn từ ngân sách nhà nước do chủ đầu tư tổ chức quản lý, bảo trì phải tuân thủ theo các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia được công bố.

5. Khi cải tạo, nâng cấp đường đang khai thác, chủ đầu tư dự án có trách nhiệm chỉ đạo nhà thầu thi công thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông theo quy định.

6. Tổng cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm giúp Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn, kiểm tra, giám sát các địa phương, các chủ đầu tư về công tác chuyên môn, nghiệp vụ quản lý, bảo trì đường bộ.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam căn cứ yêu cầu về quản lý, cung cấp thông tin, có trách nhiệm xây dựng ngân hàng dữ liệu đường bộ và quy định các biểu mẫu thống kê, báo cáo công tác quản lý bảo trì đường bộ.

Chương 3.

ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH

Điều 9. Hiệu lực thi hành

Thông tư này có hiệu lực thi hành sau 45 ngày kể từ ngày ký.

Điều 10. Tổ chức thực hiện

1. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng các Vụ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này.

2. Trong quá trình thực hiện, nếu phát sinh các vướng mắc thì các cơ quan, đơn vị, cá nhân phản ánh về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để tổng hợp, đề xuất với Bộ Giao thông vận tải xem xét, giải quyết.

Nơi nhận: - Như Điều 10; - Văn phòng Chính phủ; - Các Bộ, CQ ngang Bộ, CQ thuộc CP; - UBND các tỉnh, TP trực thuộc TW; - Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp); - Công báo; - Các Thứ trưởng Bộ GTVT; - Tổng cục Đường bộ VN; - Các Khu quản lý đường bộ; - Các Sở Giao thông vận tải; - Website Chính phủ; Website Bộ GTVT; - Lưu VT, KCHT (10 bản).

BỘ TRƯỞNG Hồ Nghĩa Dũng

Tiếng Anh (English)

THE MINISTER OF TRANSPORT -------	SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM Independence - Freedom - Happiness ----------
No. 10/2010/TT-BGTVT	Hanoi, April 19, 2010

CIRCULAR

PROVIDING FOR ROAD ADMINISTRATION AND MAINTENANCE

Pursuant to the November 13, 2008 Law on Road Traffic;
Pursuant to the Government's Decree No. 51/ 2008/ND-CP of April 22, 2008, defining the functions, tasks, powers and organizational structure of the Ministry of Transport;
The Minister of Transport provides for road administration and maintenance as follows:

Chapter I

GENERAL PROVISIONS

Article 1. Scope of regulation

1. This Circular provides for road administration and maintenance: the application of technical standards and norms on road administration and maintenance; and responsibilities for road administration and maintenance.

2. This Circular does not apply to expressways.

...

...

...

This Circular applies 'to agencies, organizations and individuals involved in road administration and maintenance.

Article 3. Interpretation of terms

In this Circular, the terms below are construed as follows:

1. Road administration agencies include an agency performing the specialized state management function under the Ministry of Transport and specialized agencies under People's Committees of provinces or centrally run cities. People's Committees of districts, towns or provincial cities and People's Committees of communes, wards and townships.

2. Road works include roads, standing and parking places on roads, traffic light signals, road signs, road markings, marker posts, fences, traffic islands, median strips, milestones, walls, embankments, water discharge systems, vehicle weight checkpoints, toll booths and other support road works and equipment.

3. Technical infrastructure system consists of lines, pipelines, tunnels and technical trenches running along or across roads.

4. Road work maintenance process means a document providing for the contents, methods and order for maintaining a road work. This process covers maintenance of parts and structures of a work and maintenance of installed equipment and equipment operation.

5. Regular maintenance means technical manipulations conducted regularly to prevent and promptly repair minor breakdowns of work parts or equipment.

Regular maintenance aims to minimize the development of minor breakdowns into major breakdowns and shall be conducted regularly and continuously on a daily basis and all year round on the whole road route to ensure safe, smooth and convenient road transport.

...

...

...

Road maintenance covers regular maintenance, periodical repair and irregular repair.

Periodical repair covers medium repair and overhaul.

7. Medium repair means the repair of breakdowns and a degraded work or structure of a work which may affect a road's operation quality and cause unsafe operation.

8. Overhaul means the repair conducted upon the occurrence of breakdowns or degradations in different parts of a work to restore its original quality.

9. Irregular repair means the repair of a road work affected by unexpected impacts such as gale, flood, earthquake, bumping, fire or others, leading to breakdowns or degradations which need timely repair to ensure uninterrupted traffic.

Article 4. Road administration and maintenance requirements

1. A road which is completely built, upgraded, renovated or has gone through overhaul or medium repair shall be checked before acceptance, handed over, administered and maintained. The administration and maintenance period is counted from the date an investor or operation manager signs the record of check before acceptance, handover and commissioning of a work.

2. Road administration and maintenance comply with the maintenance process, technical standards and administration and maintenance norms announced by competent authorities.

3. Road maintenance process

...

...

...

For a project involving the transfer of operation management technologies, training shall be completed before it is handed over.

For a project involving the supply of equipment, the equipment supplier shall provide the operation and preservation technology process and regulations on labor safety and fire and explosion prevention and fighting.

b/ For road works not specified at Point a. Clause 3 of this Article, organizations and individuals may administer and maintain them according to current technical standards and regulations.

c/ For works invested in the form of build-operate-transfer (BOT). build-transfer-operate (BTO) or build-transfer (BOT). investors shall, based on the size of works specified at Point a. Clause 3 of this Article, develop a maintenance process and send such BOT. BTO or B'l' project contracts to competent state agencies for signing and performance.

4. A road maintainer shall fully meet safety, sanitation and environmental requirements. Specifically, he/she/it shall:

a/ Obtain a construction license and have a traffic assurance plan approved by a competent road administration agency: take measures, work out an implementation schedule, arrange time and rationally organize construction with sufficient road signs, traffic light signals, flow and lane division guidance and traffic instructors to ensure traffic safely and smoothness for people and vehicles;

b/ Implement regulations on environmental protection and labor safety in the course of construction.

5. Maintenance of works after acceptance and handover to operation managers (road administration agencies) must be warranted for 12 (twelve) months, for periodical repair, or must follow 2 steps specified in Clauses 3 and 4. Article 6 of this Circular. Regular maintenance must ensure the efficiency and safety of works according to technical standards.

Chapter II

...

...

...

Article 5. Contents of road administration

1. Preserving and managing dossiers of completion of newly built, upgraded, renovated or periodically or irregularly repaired road works.

2. Making dossiers of road work administration

a/For land bridges: Such a dossier comprises documents extracted from the work completion dossier, such as the bridge's non-load status, dossier of the height point system, plan, the bridges vertical and horizontal sections, geological section, dossier of compensation for ground clearance, dossier of road landmarks, the bridge's safety corridor, inspection dossier, and construction licensing dossier: the bridge's record, updated examination and inspection results, and periodical or irregular repair projects; and the bridge patrol and examination book:

b/ For roads: Such a dossier comprises documents extracted from the work completion dossier, such as plan, vertical and horizontal sections, geological section, water drainage system, dossier of compensation for ground clearance, dossier of road landmarks, and construction licensing dossier; the stretching plan and updated developments of traffic organization and use of land for roads: road patrol book; updated data of vehicle count (traffic flow and vehicular weight): updated examination results, and periodical or irregular repair projects;

c/ For ferry landings: Such a dossier comprises documents extracted from the work completion dossier, such as plan, including plan on the location of marking buoys and waterway traffic light signals in ferry landings, traffic organization, the ferry landing's vertical and horizontal sections, dossier of compensation for ground clearance, dossier of road landmarks, the ferry landing's safety corridor, and construction licensing dossier; updated developments of flows of ferry landing-using people and vehicles; changes in traffic organization, examination results, and periodical or irregular repair projects;

d/ For road tunnels: Such a dossier shall be made like that for roads. In addition, it must contain updated information on the status of air ventilators and air ventilation chambers, fire and explosion incidents, operation of electrostatic dust suction chambers, lighting system, water pump system, water drainage system, wastewater treatment system, fire prevention and fighting system and other supporting equipment:

e/ For embankments, culverts and similar man-made works, separate examination and monitoring plans must be worked out in addition to regular administration and maintenance.

3. Making dossiers of road safely corridor administration

...

...

...

b/ A feeder road connection dossier must be made to monitor and additionally update violations related to such connection as a basis for working with competent authorities and local administrations to ensure road traffic safety;

c/ A technical infrastructure administration dossier comprises the dossier of completion of technical infrastructure facilities within the road safety corridor, the construction license and other relevant documents.

4. Administering and protecting road works: coordinating with police offices and People's Committees at all levels in administering and protecting road traffic infrastructure.

5. Monitoring damage of road works: conducting regular patrol and examination to promptly detect breakdowns and acts encroaching road traffic infrastructure and handle such acts according to competence or propose People's Committees at different levels to handle such acts under regulations.

6. Conducting monthly, quarterly and annual examination of technical status and irregular examination in the wake of floods or storms or other extraordinary impacts.

7. Counting vehicles, analyzing data and evaluating the growth in the flow and types of road motor vehicles.

8. Administering vehicle weights and sizes: issuing operation permits for caterpillars and oversized or overweighed vehicles exceeding the load of road works; weighing vehicles at fixed or temporary vehicle weight checkpoints or handling violations under regulations; analyzing and evaluating impacts of the operation of oversized or overweighed vehicles on the durability of road works.

9. Keeping books to monitor the number of accidents and identify initial causes of accidents and damage. (Coordinating with police offices and local administrations in tackling traffic accidents according to competence.

10. Dividing traffic lanes and flows and organizing traffic; regularly reviewing and adjusting road signal systems as appropriate; making dossiers of traffic black spots, handling these black spots and monitoring handling results.

...

...

...

12. Making periodical or irregular reports under regulations.

Article 6. Contents of road maintenance

1. Road maintenance covers regular main­tenance, periodical repair and irregular repair.

2. Regular maintenance means routine, weekly, monthly or quarterly activities to monitor the road state, propose damage prevention solutions, promptly repair minor breakdowns affecting road quality and maintain normal operation of roads to ensure safe and uninterrupted traffic.

3. Periodical repair means the repair of road breakdowns within a specified duration in combination with the handling of road flaws emerging in the course of operation to restore the original technical status and improve operation conditions of roads (when necessary).

Periodical repair covers medium repair and overhaul. At least one medium repair must be conducted in the interval of two overhauls.

a/ For roads:

The road medium repair and overhaul period is specified based on the type of structure of road surface and the vehicular flow calculated based on road surface designs as specified in the table below:

4. Irregular repair means the repair of road breakdown incidents caused by natural disasters, floods, storms or other incidents. Concerned road administration units shall take the initiative in working out plans and expeditiously mobilizing all available human resources, equipment and supplies to divide traffic flows for ensuring smooth traffic and immediately report such to road administration agencies for assistance.

...

...

...

Type of structure of road surface

Medium repair period (year)

Overhaul period (year)

1

Asphalt concrete

4

12

2

Cement concrete

...

...

...

24

3

Asphalt -mixed macadam and black macadam

3

9

4

Bitumin-pregnated; and asphalt-coated with 2-3 1avers

3

6

...

...

...

Standard macadam, macadam-mixed

2

4

6

Naturally-mixed

1

3

The road medium repair and overhaul periods may be adjusted using coefficients to suit the road use duration and the growth in the flow of road motor vehicles. These coefficients arc applied similarly as coefficients (K ) and (K,) in the appendices of regular road maintenance norms.

b/ For land bridges:

...

...

...

- For other bridges: Periodical repair must be based on regular examination results and inspection results.

c/ For road tunnels and ferry landings: Periodical repair must be conducted based on regular examination results, in addition to repair conducted according to the operation process under regulations.

Irregular repair takes the following two steps:

a/ Step 1: Urgently repairing and restoring roads to ensure the quickest opening of roads to traffic and limit damage to road works. In this step, repairing shall be conducted simultaneously with making dossiers as a basis for payment and finalization of expenses.

b/ Step 2: Following step 1. this step aims to restore roads to the original size and technical standards or strengthen or consolidate road works. This step is taken according to the order and procedures like those for capital construction works.

Article 7. Application of technical standards and norms for road administration and maintenance

1. The Vietnam Road Administration shall formulate, appraise and announce basic technical standards on regular road maintenance.

The Vietnam Road Administration shall guide, supervise and examine the application of standards, technical regulations and norms of regular road maintenance nationwide: monitor and evaluate the application of standards, technical regulations and norms of regular road maintenance: the conversion of branch standards into national standards or regulations on regular road maintenance (including (hat of rural roads); and work out norms of regular road maintenance and submit them to competent authorities for announcement under regulations.

2. Technical standards and norms of periodical or irregular road repair are the same as those for capital construction works.

...

...

...

a/ To comply with current standards and technical standards on regular road maintenance.

b/ To comply with norms of regular road maintenance.

c/ Norms of renovation and maintenance of lawns, greeneries, lighting systems and marker posts and other similar norms not mentioned at Point b. Clause 3 of this Article comply with corresponding norms promulgated by competent authorities and applicable in other sectors or localities.

Article 8. Road administration and maintenance responsibilities

1. Responsibilities of organizations and individuals for road administration and maintenance:

a/ To administer and maintain roads under Article 4 of this Circular:

b/ To detect and promptly prevent and handle acts encroaching upon road works or illegally using land reserved for roads;

c/ To take responsibility for the degraded quality of road works due to failure to follow the prescribed maintenance process.

2. National highway system

...

...

...

3. Local road system

a/ Provincial-level People's Committees shall, through provincial-level Transport Departments, organize the administration and maintenance of provincial and urban roads:

b/ Provincial-level People's Committees shall specify the administration and maintenance of district and communal roads suitable to local conditions. Provincial-level Transport Departments shall guide and examine the administration and maintenance of local roads;

c/ Provincial-level Transport Departments shall review and send periodical or extraordinary reports on administration and maintenance of local roads and national highways entrusted to them for administration to the Vietnam Road Administration and the Ministry of Transport.

4. Investors shall manage and maintain specialized roads, roads managed and operated by entities other than the State and roads built with capital other than state budget capital according to announced national standards and

technical regulations.

5. When renovating or upgrading a road under operation, the project investor shall direct the constructor in taking traffic safety assurance measures under regulations.

6. The Vietnam Road Administration shall assist the Minister of Transport in guiding, examining and supervising localities and investors in road administration and maintenance

operations.

...

...

...

Chapter III

IMPLEMENTATION PROVISIONS

Article 9. Effect

This Circular takes effect 45 days from the date of its signing.

Article 10. Organization of implementation

1. The Chief of the Ministry Office, the Ministry's Chief Inspector, directors of departments, chairpersons of provincial-level People's Committees, the director of the Vietnam Road Administration, heads of concerned agencies and organizations, and concerned individuals shall implement this Circular.

2. Any problems arising in the course of implementation should be reported to the Vietnam Road Administration for summarization and further submission to the Ministry of Transport for consideration and settlement.-

MINISTER OF TRANSPORT




Ho Nghia Dung

...

...

...