Từ khoá: Số Hiệu, Tiêu đề hoặc Nội dung ngắn gọn của Văn Bản...

Đăng nhập

Đang tải văn bản...

Quyết định 2060/QĐ-TTg 2020 phê duyệt Chiến lược bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ

Số hiệu: 2060/QĐ-TTg Loại văn bản: Quyết định
Nơi ban hành: Thủ tướng Chính phủ Người ký: Trương Hòa Bình
Ngày ban hành: 12/12/2020 Ngày hiệu lực: Đã biết
Ngày công báo: Đang cập nhật Số công báo: Đang cập nhật
Tình trạng: Đã biết

Tới năm 2030, đảm bảo tài xế không lái xe liên tục quá 04 giờ

Nội dung này được đề cập tại Quyết định 2060/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 (Chiến lược).

Theo đó, Chiến lược có các mục tiêu giai đoạn 2021 - 2030 như sau:

- Huy động nguồn lực đầu tư, xây dựng các trạm dừng nghỉ để phục vụ nhu cầu thiết yếu của lái xe, hành khách, phương tiện dọc các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đảm bảo người lái không quá 04 giờ là được dừng nghỉ.

- 100% các tuyến đường bộ cao tốc, các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ huyết mạch có triển khai lắp đặt các hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh (có công năng phát hiện các hành vi vi phạm, thu phí điện tử không dừng, biển báo hiệu đường bộ điện tử linh hoạt);

- Hình thành các trung tâm tích hợp quản lý, điều hành giao thông đô thị thông minh tại các thành phố trực thuộc trung ương và địa phương có nhu cầu;

- Giảm ùn tắc giao thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, đầu mối giao thông chính, tại Thủ đô Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, các thành phố lớn, không để xảy ra các vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút…

Xem chi tiết Quyết định 2060/QĐ-TTg có hiệu lực thi hành kể từ ngày 12/12/2020.

THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ
-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------

Số: 2060/-TTg

Hà Nội, ngày 12 tháng 12 năm 2020

 

QUYẾT ĐỊNH

PHÊ DUYỆT CHIẾN LƯỢC QUỐC GIA BẢO ĐẢM TRẬT TỰ, AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ GIAI ĐOẠN 2021 - 2030 VÀ TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2045

THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ

Căn cứ Luật Tổ chức Chính phủ ngày 19 tháng 6 năm 2015;

Căn cứ Chỉ thị số 18-CT/TW ngày 04 tháng 9 năm 2012 của Ban Bí thư Trung ương Đảng (khóa XI) về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông;

Căn cứ Nghị quyết số 12/NQ-CP ngày 19 tháng 02 năm 2019 của Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 - 2021;

Theo đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1. Phê duyệt Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 (sau đây gọi là Chiến lược) với các nội dung chủ yếu sau đây:

I. QUAN ĐIỂM

1. Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ là trách nhiệm của cả hệ thống chính trị, của toàn xã hội, trước hết là của các cơ quan quản lý nhà nước có chức năng và của người tham gia giao thông.

2. Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội, giao thông vận tải và các ngành có liên quan.

3. Thực hiện đồng bộ 05 trụ cột về an toàn giao thông đường bộ (gồm: Quản lý nhà nước, Kết cấu hạ tầng, Phương tiện giao thông, Người tham gia giao thông, Ứng phó sau tai nạn giao thông) theo hướng tiếp cận hệ thống an toàn giao thông hiện đại, bảo đảm hoạt động giao thông đường bộ an toàn, thông suốt, thuận tiện, hiệu quả, thân thiện môi trường, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế.

4. Ứng dụng khoa học công nghệ hiện đại, đặc biệt là những thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư để đổi mới căn bản, toàn diện công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ theo định hướng phát triển kinh tế số, xã hội số của đất nước.

5. Bảo đảm đủ nguồn lực cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; trong đó tập trung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và kinh phí phục vụ công tác quản lý, nghiên cứu và thực hiện nhiệm vụ về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

II. MỤC TIÊU

1. Mục tiêu tổng quát

Hàng năm giảm 5 - 10% số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ một cách bền vững, tiến tới xây dựng một xã hội có hệ thống giao thông an toàn, thông suốt, thuận tiện, hiệu quả và thân thiện môi trường; thể chế quản lý về an toàn giao thông phù hợp, hiệu lực và hiệu quả; kết cấu hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông an toàn, hiện đại, thân thiện môi trường; người tham gia giao thông có kiến thức, kỹ năng, ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, hình thành văn hóa giao thông an toàn; có hệ thống cấp cứu, điều trị kịp thời, hiệu quả đối với nạn nhân tai nạn giao thông; áp dụng các thành tựu khoa học công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

2. Mục tiêu cụ thể giai đoạn 2021 - 2030

a) Quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông

- Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, tổ chức bộ máy quản lý an toàn giao thông từ trung ương đến địa phương được hoàn thiện, hoạt động có hiệu lực và hiệu quả.

- Cơ sở dữ liệu an toàn giao thông được xây dựng và hoàn thiện theo công nghệ hiện đại, có kết nối đồng bộ, đáp ứng yêu cầu của công tác quản lý và nghiên cứu về an toàn giao thông.

- Tất cả 05 trụ cột về an toàn giao thông đường bộ được ứng dụng khoa học công nghệ tiên tiến, đặc biệt là các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

b) Kết cấu hạ tầng và tổ chức giao thông

- Xóa bỏ kịp thời các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên hệ thống đường bộ; bảo đảm 100% các tuyến đường bộ xây dựng mới, nâng cấp cải tạo và đang khai thác được thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông theo quy định; lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ và chống tái lấn chiếm trên tất cả các tuyến quốc lộ; đảm bảo các công trình xây dựng lớn khi kết nối trực tiếp ra đường đô thị, quốc lộ và tỉnh lộ không gây gia tăng ùn tắc, tai nạn giao thông.

- 100% các tuyến quốc lộ, đường tỉnh (từ cấp III trở lên) xây dựng mới và 75% chiều dài mạng quốc lộ đang khai thác đạt mức độ an toàn giao thông từ 3 sao trở lên theo tiêu chuẩn của Chương trình đánh giá an toàn giao thông đường bộ toàn cầu.

- Các tuyến đường bộ xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo được xem xét xây dựng làn đường dành riêng cho mô tô, xe gắn máy, xe đạp và bảo đảm an toàn cho các đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương.

- 100% hệ thống đường tỉnh, 50 - 80% hệ thống đường huyện được xây dựng và lắp đặt đầy đủ các công trình, trang thiết bị bảo đảm an toàn giao thông.

- Hoàn thành hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật, người cao tuổi trên các tuyến đường chính trong các đô thị loại I trở lên.

- Huy động nguồn lực đầu tư, xây dựng các trạm dừng nghỉ để phục vụ nhu cầu thiết yếu của lái xe, hành khách, phương tiện dọc các tuyến đường cao tốc, quốc lộ và tỉnh lộ, đảm bảo người lái xe không quá 04 giờ là được dừng nghỉ theo quy định.

- 100% các tuyến đường bộ cao tốc, các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ huyết mạch có triển khai lắp đặt các hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh (có công năng phát hiện các hành vi vi phạm, thu phí điện tử không dừng, biển báo hiệu đường bộ điện tử linh hoạt); hình thành các trung tâm tích hợp quản lý, điều hành giao thông đô thị thông minh tại các thành phố trực thuộc trung ương và địa phương có nhu cầu.

- Giảm ùn tắc giao thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, các đầu mối giao thông chính, tại Thủ đô Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và các thành phố lớn, không để xảy ra các vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút.

- 100% khu vực cổng trường học nằm trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, các đường trục chính đô thị được tổ chức giao thông bảo đảm an toàn và chống ùn tắc giao thông.

c) Phương tiện giao thông

- Loại bỏ 100% xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế ba, bốn bánh không được tham gia giao thông; triển khai kiểm soát phát thải khí thải định kỳ đối với xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông.

- 100% chủ xe ô tô sử dụng tài khoản thu phí điện từ để thanh toán đa mục đích cho các dịch vụ giao thông đường bộ và nộp phạt vi phạm.

d) Người tham gia giao thông

- 100% người tham gia giao thông được giáo dục, phổ biến kiến thức, pháp luật về trật tự, an toàn giao thông và các kỹ năng tham gia giao thông an toàn.

- Hệ thống đào tạo, sát hạch và cấp Giấy phép lái xe đạt tiêu chuẩn tương đương với các nước phát triển trên thế giới, hội nhập toàn diện theo Công ước viên 1968 về giao thông đường bộ.

đ) Cứu hộ, cứu nạn và cấp cứu y tế tai nạn giao thông

- 100% các tuyến cao tốc, quốc lộ được bố trí đầy đủ hệ thống các trạm cấp cứu, hoặc trong vùng phục vụ của cơ sở y tế có khả năng cấp cứu nạn nhân tai nạn giao thông, đảm bảo khả năng tiếp cận nạn nhân tai nạn giao thông trong thời gian nhanh nhất kể từ khi nhận được thông tin yêu cầu cấp cứu.

- Tất cả các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có trung tâm cấp cứu y tế 115, đảm bảo khả năng tiếp cận nạn nhân tai nạn giao thông trong thời gian nhanh nhất kể từ khi nhận được thông tin yêu cầu cấp cứu.

- Tất cả bệnh viện đa khoa cấp huyện trở lên trong phạm vi cả nước đảm bảo năng lực cấp cứu, tiếp cận nạn nhân tai nạn giao thông trong thời gian nhanh nhất kể từ khi nhận được thông tin yêu cầu cấp cứu.

3. Tầm nhìn đến năm 2045

- Giai đoạn 2031 - 2045, hàng năm kéo giảm tai nạn giao thông đường bộ ở cả ba tiêu chí về số vụ tai nạn giao thông, số người chết và số người bị thương, hướng đến mục tiêu sẽ không có người chết do tai nạn giao thông đường bộ.

- Hệ thống quản lý nhà nước về an toàn giao thông được hoàn thiện, hoạt động hiệu quả, ổn định, bền vững từ trung ương đến địa phương; năng lực, hiệu lực quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tương đương các nước phát triển.

- Hình thành văn hóa giao thông an toàn và ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông; đa số người dân trong đô thị hình thành thói quen tham gia giao thông bằng dịch vụ vận tải công cộng, đi bộ và đi xe đạp.

- Vận tải hành khách công cộng phát triển với hạ tầng kết nối và chất lượng dịch vụ vận tải hành khách được nâng cao.

- Cơ bản hoàn thành việc triển khai, áp dụng những thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào lĩnh vực an toàn giao thông, đặc biệt trong quản lý dịch vụ công, hoạt động vận tải, phương tiện tự lái, giao thông thông minh, giám sát và xử lý vi phạm; ứng dụng trí tuệ nhân tạo, ứng dụng dữ liệu lớn trong tổ chức, điều hành giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông ở các đô thị.

- Hệ thống đường bộ từ cấp trung ương đến địa phương được xây dựng hiện đại, đồng bộ và được lắp đặt đầy đủ các công trình, trang thiết bị an toàn giao thông, đáp ứng tiêu chí về tuyến đường thân thiện cho mọi đối tượng tham gia giao thông; tất cả các điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên hệ thống đường bộ được xóa bỏ kịp thời.

- Các trạm cứu hộ, cứu nạn và cấp cứu y tế tai nạn giao thông được hiện đại hóa và giảm thời gian tiếp cận nạn nhân.

III. NHIỆM VỤ

Chủ động ứng dụng và phát triển các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư để thực hiện đồng bộ 05 trụ cột về an toàn giao thông đường bộ, gồm:

1. Xây dựng, hoàn thiện thể chế và chính sách pháp luật về an toàn giao thông, nhằm áp dụng kịp thời các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào thực tiễn. Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; nâng cao năng lực của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Ban An toàn giao thông các địa phương và các cơ quan, tổ chức thuộc các bộ, ngành có liên quan để quản lý và thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ, giải pháp về an toàn giao thông.

2. Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và tổ chức giao thông hiện đại, an toàn, thông suốt, thân thiện. Tập trung đầu tư xây dựng, nâng cấp, cải tạo hệ thống đường bộ cao tốc, quốc lộ, các tuyến đường địa phương trọng yếu, nhằm đạt điều kiện an toàn cao cho tất cả các đối tượng tham gia giao thông.

3. Ứng dụng các công nghệ về an toàn trong sản xuất, lắp ráp, kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ, nhằm nâng cao điều kiện an toàn cho phương tiện khi tham gia giao thông.

4. Tập trung tuyên truyền, giáo dục kiến thức, kỹ năng tham gia giao thông an toàn kết hợp với công tác xử lý vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ, nhằm nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, xây dựng văn hóa giao thông trong toàn dân. Tiếp tục ứng dụng khoa học công nghệ để hoàn thiện, phát triển hệ thống đào tạo, sát hạch, cấp Giấy phép lái xe tương đương với các nước phát triển trên thế giới.

5. Xây dựng hệ thống cứu hộ, cứu nạn và cấp cứu y tế tai nạn giao thông trong phạm vi cả nước; kết hợp phát triển mạng lưới thông tin liên lạc hiện đại nhằm ứng phó kịp thời tai nạn giao thông.

IV. GIẢI PHÁP

l. Nhóm giải pháp về quản lý, thể chế, chính sách

a) Hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ

- Thường xuyên rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật để kịp thời ứng dụng và phát triển các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ; tập trung vào các lĩnh vực: phương tiện giao thông tự lái; internet vạn vật trong giao thông và dịch vụ vận tải; số hóa công tác quản lý; hệ thống giao thông thông minh mới sử dụng trí tuệ nhân tạo; ứng dụng cơ sở dữ liệu lớn trong tổ chức giao thông.

- Xây dựng, hoàn thiện cơ chế chính sách tái cơ cấu thị trường vận tải, nâng thị phần các phương thức vận tải khối lượng lớn, giảm mức độ phụ thuộc vào vận tải đường bộ; khuyến khích phát triển vận tải khách công cộng trên các hành lang vận tải chính và trong các đô thị; xây dựng và ban hành các cơ chế, chính sách, lộ trình hạn chế việc sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân, đặc biệt tại các đô thị lớn; ban hành và áp dụng bộ tiêu chí xác định ùn tắc giao thông trên đường bộ.

- Nghiên cứu và ban hành các chính sách khuyến khích sự tham gia của khu vực tư nhân vào lĩnh vực an toàn giao thông; đặc biệt là các cá nhân, tổ chức khoa học công nghệ, các trường đại học để nghiên cứu các giải pháp, công nghệ mới áp dụng vào lĩnh vực bảo đảm an toàn giao thông.

- Nghiên cứu hoàn thiện các quy định pháp luật về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo hướng phù hợp với thông lệ quốc tế.

b) Hoàn thiện mô hình, chức năng, nhiệm vụ và nâng cao năng lực của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Ban An toàn giao thông tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, các cơ quan, đơn vị liên quan cho phù hợp với tình hình mới.

c) Xây dựng, hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia về an toàn giao thông đồng bộ, hiện đại, đáp ứng yêu cầu quản lý và thi hành pháp luật

- Ứng dụng những thành tựu khoa học công nghệ mới để xây dựng, kết nối và hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về an toàn giao thông; đầu tư nâng cấp trung tâm phân tích dữ liệu an toàn giao thông.

- Ứng dụng công nghệ hiện đại trong việc thống kê tai nạn giao thông, xây dựng cơ sở dữ liệu tai nạn giao thông đường bộ trên cơ sở tích hợp số liệu báo cáo tai nạn giao thông tại hiện trường, số liệu tai nạn, thương tích của cơ sở cấp cứu và điều trị nạn nhân tai nạn giao thông; hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu tai nạn giao thông đường bộ ở cấp trung ương, cấp tỉnh và cấp huyện trong phạm vi toàn quốc.

- Nâng cấp hệ thống cơ sở dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát trên các xe ô tô kinh doanh vận tải, đảm bảo kết nối, sử dụng chung cho các cơ quan chức năng về thanh tra, tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm.

- Xây dựng và hoàn thiện cơ sở dữ liệu về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trong đó có kết nối và chia sẻ với hệ thống dữ liệu đăng ký phương tiện, đăng kiểm phương tiện, giấy phép lái xe.

- Xây dựng hệ thống báo cáo và phân tích tình hình trật tự, an toàn giao thông cấp quốc gia và cấp tỉnh.

2. Nhóm giải pháp về kết cấu hạ tầng giao thông

a) Rà soát, điều chỉnh, bổ sung các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về đường bộ, công trình kết cấu hạ tầng giao thông theo hướng tiếp cận, ứng dụng công nghệ hiện đại trong tổ chức giao thông; xây dựng và ban hành sổ tay kỹ thuật hướng dẫn thiết kế tuyến đường thân thiện.

b) Áp dụng hệ thống đánh giá, xếp hạng an toàn giao thông đường bộ theo tiêu chuẩn của Chương trình đánh giá an toàn giao thông đường bộ toàn cầu; thực hiện định kỳ việc đánh giá, xếp hạng an toàn giao thông hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ.

c) Nghiên cứu, xem xét triển khai cập nhật dữ liệu tai nạn giao thông trên nền bản đồ số giao thông để phục vụ công tác quản lý, phát hiện và xử lý kịp thời các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường bộ. Thực hiện thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông theo quy định từ cấp trung ương đến địa phương.

d) Tập trung đầu tư xây dựng, nâng cấp, cải tạo hệ thống đường bộ cao tốc, quốc lộ và các tuyến đường địa phương trọng yếu theo quy hoạch đã được phê duyệt, bảo đảm đạt điều kiện an toàn cao cho tất cả các đối tượng tham gia giao thông; ưu tiên xây dựng các tuyến liên kết vùng, tuyến tránh đô thị, các điểm kết nối giao thông vận tải; đẩy mạnh xây dựng các nút giao khác mức và các nút giao hình xuyến.

đ) Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật, người cao tuổi tại các đô thị, các công trình bảo đảm an toàn giao thông cho các đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương.

e) Triển khai nghiên cứu, thiết kế làn đường dành riêng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp khi đầu tư xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo các tuyến đường bộ; ưu tiên các tuyến quốc lộ đi qua khu đô thị và khu đông dân cư.

g) Kiên quyết lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ và chống tái lấn chiếm; đối với đường bộ đi song song với đường sắt qua khu vực dân cư cần phải xây dựng hệ thống; đường gom, hạn chế đấu nối; hoàn thành việc xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trước năm 2030; tăng cường đầu tư xây dựng hệ thống tự động giám sát giao thông tại các giao cắt đường bộ với đường sắt.

h) Huy động nguồn lực đầu tư, xây dựng các trạm dừng nghỉ để phục vụ nhu cầu thiết yếu của lái xe, hành khách, phương tiện dọc các tuyến đường cao tốc, quốc lộ và tỉnh lộ, đảm bảo người lái xe không quá 04 giờ là được dừng nghỉ theo quy định.

i) Ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông

- Áp dụng đồng bộ hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh để bảo đảm việc vận hành, khai thác an toàn mạng lưới giao thông liên vùng, trên các tuyến đường bộ cao tốc và các quốc lộ trọng yếu.

- Xây dựng trung tâm điều hành giao thông thông minh tại các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, bảo đảm khả năng thu thập, xử lý và chia sẻ dữ liệu về tình trạng hoạt động giao thông theo thời gian thực, cung cấp hướng dẫn đi lại cho người tham gia giao thông thông qua cổng thông tin trực tuyến.

- Ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn khi đầu tư, xây dựng các hạng mục công trình giao thông để tổ chức giao thông thông minh, nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

k) Nâng cao điều kiện an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông xung quanh khu vực trường học, trên các tuyến đường từ nhà đến trường và từ trường về nhà cho học sinh.

3. Nhóm giải pháp về phương tiện và vận tải

a) Xây dựng và thực hiện lộ trình đến năm 2030 tham gia các quy định về an toàn phương tiện của Liên hợp quốc, các tổ chức quốc tế, trong đó có các quy định về an toàn chủ động, an toàn bị động.

b) Xây dựng lộ trình để yêu cầu các nhà sản xuất, lắp ráp, các tổ chức và cá nhân sử dụng phương tiện ô tô có trang bị các hệ thống cảm biến, cảnh báo va chạm với người đi bộ và các phương tiện tham gia giao thông khác, hệ thống tiếp nhận thông tin về tuyến đường và các hệ thống, thiết bị an toàn hiện đại khác.

c) Thực hiện kiểm soát phát thải khí thải xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông; ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý, giám sát thực hiện kiểm định phương tiện.

d) Xây dựng trung tâm thử nghiệm an toàn xe cơ giới theo hướng hiện đại; tiến hành thử nghiệm mức độ an toàn của các loại phương tiện ô tô.

đ) Kiên quyết loại bỏ xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế ba, bốn bánh thuộc diện không được tham gia giao thông; gắn trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền địa phương trong việc thực hiện.

e) Tại các thành phố trực thuộc trung ương, đẩy nhanh phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, từng bước hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân; tăng cường kiểm tra phương tiện giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu tiếp cận giao thông cho người khuyết tật, người cao tuổi.

g) Triển khai ứng dụng toàn diện các hệ thống giám sát hành trình phương tiện; hệ thống cảnh báo lái xe buồn ngủ; hệ thống camera giám sát hình ảnh trên phương tiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; hệ thống quản lý an toàn, điều hành của bến xe, điều hành xe của các doanh nghiệp vận tải bằng xe ô tô; sử dụng tài khoản thu phí điện tử để thanh toán đa mục đích cho các dịch vụ giao thông đường bộ và nộp phạt vi phạm.

h) Tăng cường quản lý hoạt động đưa đón học sinh, công nhân bằng xe buýt, xe hợp đồng.

i) Ban hành các quy định chặt chẽ về dịch vụ, phương tiện vận tải đưa đón công nhân và học sinh; ban hành quy định sử dụng ghế ngồi cho trẻ em trong xe ô tô theo chiều cao và độ tuổi.

4. Nhóm giải pháp về người điều khiển phương tiện

a) Điều chỉnh phân hạng giấy phép lái xe cơ giới đường bộ phù hợp với Công ước viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tại Việt Nam; đào tạo, cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh dưới 50cm3 hoặc xe máy điện có công suất động cơ dưới 4kW.

b) Tiếp tục phát triển ứng dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe; hài hòa hóa quy trình, phương pháp và nội dung đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ tương đương với các nước phát triển trên thế giới.

5. Nhóm giải pháp tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông

a) Tuyên truyền qua các phương tiện thông tin đại chúng

- Mở các chuyên trang, chuyên mục tuyên truyền về an toàn giao thông và văn hóa giao thông, trong đó chú trọng tuyên truyền, phổ biến về kỹ năng phòng tránh tai nạn, kỹ năng điều khiển phương tiện tham gia giao thông an toàn; hậu quả của tai nạn giao thông đường bộ do chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng ma túy, chất có cồn, sử dụng điện thoại, không đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn, không thắt dây an toàn, không sử dụng ghế ngồi cho trẻ em trong ô tô, đặc biệt các kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn trên đường bộ cao tốc.

- Tăng cường thời lượng tuyên truyền, hướng dẫn an toàn giao thông trên các phương tiện thông tin đại chúng, đặc biệt là Đài Truyền hình Việt Nam, Đài Tiếng nói Việt Nam, Đài Phát thanh và truyền hình các địa phương, hệ thống kênh phát thanh trực tuyến, mạng xã hội, các nền tảng truyền thông kỹ thuật số.

b) Ứng dụng các giải pháp công nghệ tuyên truyền

- Tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ trong công tác tuyên truyền, phổ biến và giáo dục pháp luật về an toàn giao thông qua các nền tảng công nghệ thông tin như: internet, các mạng xã hội, điện thoại thông minh, đặc biệt bằng các công cụ hình ảnh trực quan, các ứng dụng trò chơi.

- Xây dựng và hoàn thiện các cẩm nang, sổ tay an toàn giao thông trên đường bộ cao tốc, đường giao thông nông thôn v.v. dưới dạng các ứng dụng trên nền tảng thiết bị di động thông minh.

c) Tuyên truyền qua hệ thống thông tin cơ sở: xây dựng các chương trình phát thanh phù hợp với đặc điểm vùng miền, tôn giáo, bằng ngôn ngữ của nhiều dân tộc để truyền thông tại cơ sở, phát trên hệ thống loa truyền thanh của cơ sở kèm theo chuyên mục hỏi, đáp về an toàn giao thông; tiếp tục thực hiện “Năm an toàn giao thông”, “Tháng cao điểm an toàn giao thông” và tuyên truyền vào dịp Tết, lễ, hội theo chuyên đề cụ thể tại các địa phương.

d) Hoàn thiện và cụ thể hóa các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông bằng hình ảnh sinh động; đẩy mạnh việc tuyên truyền, phổ biến các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông. Tổ chức vận động xây dựng văn hóa giao thông trong các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trên phạm vi toàn quốc.

đ) Giáo dục an toàn giao thông trong trường học

- Hoàn thiện chương trình, tài liệu giảng dạy và đưa nội dung giáo dục pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, văn hóa giao thông, kỹ năng tham gia giao thông an toàn vào trong chương trình chính khóa, trong các hoạt động trải nghiệm, hoạt động ngoài giờ lên lớp cho học sinh, sinh viên; tăng cường phối hợp giữa gia đình, nhà trường và xã hội trong công tác giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

- Đưa giáo dục an toàn giao thông vào chương trình chính khóa cho học sinh, sinh viên các trường đại học, cao đẳng sư phạm, trung cấp sư phạm, trường nghề, đặc biệt là đối với học sinh, sinh viên các trường sư phạm học chuyên ngành liên quan đến giảng dạy về an toàn giao thông.

- Các trường đại học, trường nghề nghiên cứu, xây dựng chương trình đào tạo các ngành, chuyên ngành, bộ môn khoa học thuộc lĩnh vực bảo đảm an toàn giao thông.

e) Tuyên truyền qua các hoạt động khác

- Tuyên truyền, giáo dục nâng cao ý thức, phẩm chất của lực lượng thực thi pháp luật về trật tự, an toàn giao thông.

- Thường xuyên tuyên truyền cho các lái xe trong đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, đặc biệt là lái xe tải và xe khách liên tỉnh. Tập huấn kiến thức pháp luật giao thông, kỹ năng và đạo đức nghề nghiệp cho các lái xe; gắn trách nhiệm của người đứng đầu các đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô trong việc thực hiện nhiệm vụ này.

- Đưa nội dung phổ biến, giáo dục pháp luật và chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông vào sinh hoạt thường xuyên của các đoàn thể, tổ chức chính trị - xã hội, các tổ chức tôn giáo. Tiếp tục đưa việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông là một tiêu chí đánh giá chất lượng của tổ chức đoàn thể, cán bộ, công chức, viên chức, hội viên và là một tiêu chuẩn đánh giá đạo đức cuối năm của học sinh, sinh viên.

- Tăng cường công tác tuyên truyền, vận động người dân (đặc biệt là tại các đô thị) sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông.

6. Nhóm giải pháp về thanh tra, kiểm tra, tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm

a) Ứng dụng công nghệ hiện đại trong công tác thanh tra, kiểm tra, tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm; trong đó, tập trung đầu tư xây dựng hệ thống camera ứng dụng công nghệ tự động để nhận diện, phát hiện lỗi vi phạm trên hệ thống đường bộ cao tốc, tại khu vực đô thị và trên các tuyến quốc lộ trọng điểm.

b) Tăng cường triển khai các giải pháp công nghệ để giám sát hiệu quả việc thực hiện nhiệm vụ của các lực lượng chức năng khi tuần tra, thanh tra xử lý vi phạm về trật tự, an toàn giao thông.

c) Thường xuyên, liên tục thực hiện chiến dịch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm nồng độ cồn, sử dụng ma tuý, đặc biệt tập trung vào đối tượng là lái xe chuyên nghiệp như: lái xe tải, xe container, xe khách tuyến cố định liên tỉnh; các hành vi tổ chức đua xe mô tô, ô tô trái phép.

d) Ứng dụng công nghệ để giám sát, xử lý tình trạng sử dụng trái phép lòng, lề đường để kinh doanh, buôn bán, trông giữ phương tiện làm ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

đ) Tiếp tục hiện đại hóa phương tiện, trang thiết bị phục vụ công tác thanh tra, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm của các lực lượng thực thi pháp luật trong lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

e) Tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm quy định về quy hoạch và xây dựng trên hành lang an toàn giao thông đường bộ.

7. Nhóm giải pháp về cứu hộ, cứu nạn và cấp cứu y tế tai nạn giao thông

a) Nghiên cứu thành lập mới các trạm cấp cứu y tế hoặc nâng cao năng lực các cơ sở y tế hiện có, đảm bảo khả năng cấp cứu tai nạn giao thông theo quy định, ứng trực 24/24h tại các bệnh viện đa khoa cấp huyện, tại các trạm dừng nghỉ trên đường bộ cao tốc hoặc tại các địa điểm đảm bảo bán kính phục vụ trung bình khoảng 50 km, đồng thời xây dựng mạng lưới thông tin hiện đại, đảm bảo khả năng tiếp cận nạn nhân trong thời gian không quá 30 phút kể từ khi nhận thông tin yêu cầu cấp cứu.

b) Đẩy mạnh việc ứng dụng khoa học công nghệ trong việc xây dựng hệ thống cấp cứu y tế 115 trên phạm vi toàn quốc; đồng thời phát triển mô hình đội, nhóm sơ cứu tai nạn giao thông bằng mô tô, xe gắn máy.

c) Tăng cường tập huấn kiến thức, kỹ năng sơ cấp cứu ban đầu cho lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông, lái xe, nhân viên Hội Chữ thập đỏ, các tình nguyện viên và người dân sống dọc các tuyến đường.

8. Nhóm giải pháp về phát triển nguồn nhân lực

a) Nghiên cứu xây dựng các cơ chế, chính sách nhằm tăng cường đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ; chú trọng đào tạo ở bậc đại học và sau đại học, bao gồm cả đào tạo ở nước ngoài.

b) Tăng cường công tác đào tạo lại, bồi dưỡng, tập huấn nâng cao kiến thức, kỹ năng, trình độ cho nhân lực từ trung ương đến địa phương; bảo đảm khả năng tiếp cận, ứng dụng thành công các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào lĩnh vực an toàn giao thông.

9. Nhóm giải pháp về nguồn kinh phí

a) Rà soát, sửa đổi các quy định nhằm tạo điều kiện thuận lợi để thu hút vốn đầu tư từ mọi thành phần kinh tế dưới nhiều hình thức đầu tư trong và ngoài nước, bảo đảm đủ nguồn kinh phí cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông để thực hiện các mục tiêu của Chiến lược này.

b) Rà soát, nghiên cứu điều chỉnh phân bổ sử dụng kinh phí xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở trung ương và địa phương cho phù hợp với tình hình thực tiễn.

Điều 2. Tổ chức thực hiện

1. Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia

a) Giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, đôn đốc, kiểm tra, theo dõi và tổng hợp đánh giá việc thực hiện Chiến lược này.

b) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, đoàn thể và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xây dựng Kế hoạch hành động quốc gia thực hiện Chiến lược.

c) Chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành nghiên cứu, đề xuất tiếp tục hoàn thiện mô hình, chức năng, nhiệm vụ và nâng cao năng lực của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Ban An toàn giao thông tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương cho phù hợp với tình hình mới.

d) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành xây dựng và triển khai thực hiện chương trình tuyên truyền, giáo dục an toàn giao thông qua các phương tiện thông tin đại chúng ở trung ương, các mạng xã hội, các ứng dụng trên các thiết bị thông minh, các ứng dụng trò chơi; tổ chức vận động xây dựng văn hóa giao thông trong các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trên phạm vi toàn quốc.

đ) Giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương triển khai ứng dụng nhưng thành tựu khoa học công nghệ mới để xây dựng, kết nối và hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về trật tự an toàn giao thông; chủ trì xây dựng hệ thống báo cáo và phân tích tình hình trật tự, an toàn giao thông cấp quốc gia và cấp tỉnh.

2. Bộ Giao thông vận tải

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành thường xuyên rà soát, sửa đổi, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật để kịp thời ứng dụng và phát triển các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

b) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xây dựng, hoàn thiện cơ chế chính sách tái cơ cấu thị trường vận tải, nâng thị phần các phương thức vận tải khối lượng lớn, giảm mức độ phụ thuộc vào vận tải đường bộ; khuyến khích phát triển vận tải khách công cộng trên các hành lang vận tải chính và trong các đô thị; xây dựng và ban hành các cơ chế, chính sách, lộ trình hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân, đặc biệt tại các đô thị lớn; nghiên cứu ban hành và áp dụng bộ tiêu chí xác định ùn tắc giao thông trên đường bộ.

c) Nghiên cứu và ban hành các chính sách khuyến khích sự tham gia của khu vực tư nhân vào lĩnh vực an toàn giao thông; đặc biệt là các cá nhân, tổ chức khoa học công nghệ, các trường đại học để nghiên cứu các giải pháp, công nghệ mới áp dụng vào lĩnh vực bảo đảm an toàn giao thông.

d) Chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan đầu tư nâng cấp trung tâm phân tích cơ sở dữ liệu an toàn giao thông; nâng cấp hệ thống cơ sở dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát trên các xe ô tô kinh doanh vận tải, đảm bảo kết nối, sử dụng chung cho các cơ quan chức năng về thanh tra, tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm.

đ) Nghiên cứu, xem xét triển khai cập nhật dữ liệu tai nạn giao thông trên nền bản đồ số giao thông để phục vụ công tác quản lý, phát hiện và xử lý kịp thời các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường bộ; tăng cường đầu tư xây dựng hệ thống tự động giám sát an toàn giao thông tại các giao cắt đường bộ với đường sắt. Thực hiện thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông theo quy định đối với hệ thống đường bộ do trung ương quản lý.

e) Áp dụng đồng bộ hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh để bảo đảm việc vận hành, khai thác an toàn mạng lưới giao thông liên vùng, trên các tuyến đường bộ cao tốc và các quốc lộ trọng yếu.

g) Ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn khi đầu tư, xây dựng các hạng mục công trình giao thông để tổ chức giao thông thông minh, nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên hệ thống quốc lộ, đặc biệt là đường bộ cao tốc.

h) Theo chức năng, nhiệm vụ được giao chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương thực hiện các nội dung liên quan tại các điểm a, b, d, e, g, h khoản 2; các điểm a, b, c, d, đ, g, i khoản 3; khoản 4; điểm e khoản 5; các điểm a, b khoản 6; điểm c khoản 7; khoản 8 mục IV Điều 1 Quyết định này.

3. Bộ Công an

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành thường xuyên rà soát, hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật trong hoạt động giám sát, tuần tra, kiểm soát về trật tự, an toàn giao thông cho phù hợp với tình hình mới.

b) Chủ trì, phối hợp với Bộ Y tế, Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương ứng dụng công nghệ hiện đại trong việc thống kê, xây dựng cơ sở dữ liệu xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, cơ sở dữ liệu tai nạn giao thông tại hiện trường, số liệu tai nạn, thương tích của cơ sở cấp cứu và điều trị nạn nhân tai nạn giao thông.

c) Phối hợp với Bộ Tư pháp hoàn thiện cơ sở dữ liệu xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trong đó có kết nối và chia sẻ với hệ thống dữ liệu đăng ký phương tiện, đăng kiểm phương tiện, giấy phép lái xe.

d) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương thực hiện các nội dung liên quan tại điểm e khoản 5; các điểm a, b, c, đ khoản 6; điểm b khoản 9 mục IV Điều 1 Quyết định này.

4. Bộ Y tế

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành rà soát, nghiên cứu thành lập mới các trạm cấp cứu y tế hoặc nâng cao năng lực các cơ sở y tế hiện có, đảm bảo khả năng cấp cứu tai nạn giao thông theo quy định, ứng trực 24/24h tại các bệnh viện đa khoa cấp huyện, tại các trạm dừng nghỉ trên đường bộ cao tốc hoặc tại các địa điểm đảm bảo bán kính phục vụ trung bình khoảng 50 km, đồng thời xây dựng mạng lưới thông tin hiện đại, đảm bảo khả năng tiếp cận nạn nhân tai nạn giao thông trong thời gian không quá 30 phút kể từ khi nhận được thông tin yêu cầu cấp cứu.

b) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương đẩy mạnh việc ứng dụng khoa học công nghệ trong việc xây dựng hệ thống cấp cứu y tế 115 trên phạm vi toàn quốc; đồng thời phát triển mô hình đội, nhóm sơ cứu tai nạn giao thông bằng mô tô, xe gắn máy.

c) Chủ trì thống kê số liệu về số người chết, số người bị thương do tai nạn giao thông được cứu chữa tại các cơ sở y tế; phối hợp với Bộ Công an xây dựng và hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu về tai nạn giao thông đường bộ.

d) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành tập huấn kiến thức, kỹ năng sơ cấp cứu ban đầu cho lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông, lái xe, nhân viên Hội Chữ thập đỏ, các tình nguyện viên và người dân sống dọc các tuyến đường.

5. Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội theo chức năng, nhiệm vụ được giao:

a) Chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương hoàn thiện chương trình, tài liệu giảng dạy và đưa nội dung giáo dục pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, văn hóa giao thông, kỹ năng tham gia giao thông an toàn vào trong chương trình chính khóa và trong các hoạt động trải nghiệm, hoạt động ngoài giờ lên lớp cho học sinh, sinh viên; tăng cường phối hợp giữa gia đình, nhà trường và xã hội trong công tác giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

b) Đưa giáo dục an toàn giao thông vào chương trình chính khóa cho học sinh, sinh viên các trường đại học, cao đẳng sư phạm, trung cấp sư phạm, trường nghề, đặc biệt là đối với học sinh, sinh viên các trường sư phạm học chuyên ngành liên quan đến giảng dạy về an toàn giao thông.

c) Chỉ đạo các trường đại học, trường nghề nghiên cứu, xây dựng chương trình đào tạo các ngành, chuyên ngành, bộ môn khoa học thuộc lĩnh vực bảo đảm an toàn giao thông.

6. Bộ Thông tin và Truyền thông

a) Chủ trì triển khai Quyết định số 1317/QĐ-TTg ngày 28 tháng 8 năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án Tuyên truyền về an toàn giao thông trên các phương tiện thông tin đại chúng và hệ thống thông tin cơ sở.

b) Chủ trì chỉ đạo các cơ quan thông tấn báo chí, cơ quan truyền thông tăng cường tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông theo các nội dung tại điểm a, b khoản 5 mục VI Điều 1 Quyết định này.

c) Phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương thực hiện các nội dung liên quan tại các điểm c, e khoản 5 mục VI Điều 1 Quyết định này.

7. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch

a) Chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện và cụ thể hóa các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông bằng hình ảnh sinh động và đẩy mạnh việc tuyên truyền, phổ biến các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông.

b) Chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan thực hiện tuyên truyền, phổ biến các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông bằng các hình thức văn hóa truyền thống.

8. Bộ Xây dựng

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quản lý công tác quy hoạch và xây dựng đô thị, bảo đảm các kết nối giao thông, công trình an toàn giao thông tiếp cận cho người khuyết tật và an toàn cho đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương; bảo đảm các công trình xây dựng lớn khi kết nối trực tiếp ra đường đô thị, quốc lộ và tỉnh lộ không gây gia tăng ùn tắc, tai nạn giao thông.

b) Chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương kiểm tra, xử lý vi phạm quy định về quy hoạch và xây dựng trên hành lang an toàn giao thông đường bộ.

9. Bộ Tư pháp: Chủ trì, phối hợp với Bộ Công an xây dựng cơ sở dữ liệu xử phạt vi phạm hành chính, kết nối và chia sẻ với hệ thống dữ liệu đăng ký phương tiện, đăng kiểm phương tiện, giấy phép lái xe.

10. Bộ Tài chính

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xây dựng, hoàn thiện các quy định của pháp luật để tạo điều kiện thuận lợi thu hút vốn đầu tư từ mọi thành phần kinh tế, dưới nhiều hình thức đầu tư trong và ngoài nước để thực hiện các mục tiêu về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã quy định tại Chiến lược này.

b) Chủ trì, phối hợp với Bộ Công an rà soát, nghiên cứu điều chỉnh phân bổ sử dụng kinh phí xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở trung ương và địa phương cho phù hợp với thực tiễn.

c) Nghiên cứu hoàn thiện các quy định pháp luật về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo hướng phù hợp với thông lệ quốc tế.

11. Bộ Kế hoạch và Đầu tư

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương trong công tác quản lý nhà nước về quy hoạch, bảo đảm các mục tiêu về an toàn giao thông trong các quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh và các quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành có liên quan đến lĩnh vực giao thông vận tải theo quy định của Luật Quy hoạch và các quy định pháp luật khác có liên quan.

b) Phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương thực hiện các nội dung liên quan tại các điểm d, đ, g khoản 2; điểm a khoản 9 mục IV Điều 1 Quyết định này.

12. Bộ Công Thương

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương kiểm tra, kiểm soát ngăn chặn việc sản xuất và lưu thông mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe gắn máy không đạt tiêu chuẩn chất lượng trên thị trường.

b) Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải xây dựng và thực hiện lộ trình đến năm 2030 yêu cầu các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô, mô tô áp dụng công nghệ hiện đại và ứng dụng các tiêu chuẩn về phương tiện an toàn của Liên hợp quốc khi sản xuất, lắp ráp phương tiện tại Việt Nam.

13. Bộ Khoa học và Công nghệ

a) Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công an ban hành hệ thống các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở dữ liệu giao thông vận tải, hệ thống giao thông thông minh; hệ thống giám sát, xử phạt vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông; xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý, điều hành quốc gia cho tất cả các lĩnh vực giao thông vận tải.

b) Phối hợp với các bộ, ngành rà soát, hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, đặc biệt liên quan đến việc ứng dụng các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

14. Bộ Quốc phòng

a) Chủ trì thực hiện tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đến quân nhân, công nhân viên chức quốc phòng, người lao động trong quân đội.

b) Chủ trì thực hiện quản lý, sử dụng phương tiện vận tải quân sự; đào tạo, sát hạch lái xe quân sự; kiểm định an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe - máy quân sự.

c) Chủ trì hoạt động tuần tra, kiểm soát, duy trì việc chấp hành các quy định của pháp luật, Điều lệnh, Điều lệ của quân đội đối với người điều khiển phương tiện quân sự khi tham gia giao thông.

15. Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương

a) Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương chịu trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ được giao trong Chiến lược.

b) Chủ trì xây dựng Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phù hợp với điều kiện của địa phương.

c) Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật, người cao tuổi tại các đô thị, các công trình bảo đảm an toàn giao thông cho các đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương.

d) Triển khai việc lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ và chống tái lấn chiếm; đối với đường bộ đi song song với đường sắt qua khu vực dân cư cần phải xây dựng hệ thống đường gom, hạn chế đấu nối và đẩy mạnh việc xóa bỏ các đường ngang trái phép.

đ) Xây dựng trung tâm điều hành thông minh tại các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, bảo đảm khả năng thu thập, xử lý và chia sẻ dữ liệu về tình trạng hoạt động giao thông theo thời gian thực, cung cấp hướng dẫn đi lại cho người tham gia giao thông thông qua cổng thông tin trực tuyến.

e) Đẩy nhanh phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, từng bước hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân; tăng cường kiểm tra phương tiện giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu tiếp cận giao thông cho người khuyết tật.

ạ) Kiên quyết thực hiện loại bỏ xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế ba, bốn bánh không được tham gia giao thông; gắn trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền địa phương trong việc thực hiện.

h) Ứng dụng công nghệ để giám sát, xử lý tình trạng sử dụng trái phép lòng, lề đường để kinh doanh, buôn bán, trông giữ phương tiện làm ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

i) Tăng cường quản lý hoạt động đưa đón học sinh, công nhân bằng xe buýt, xe hợp đồng.

k) Chủ trì thực hiện nâng cao điều kiện an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông xung quanh khu vực trường học trên các tuyến đường từ nhà đến trường và từ trường về nhà cho học sinh.

l) Theo trách nhiệm quản lý tại địa phương, chỉ đạo các sở, ban, ngành phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức thực hiện các nhóm giải pháp được nêu tại mục IV Điều 1 Quyết định này trên địa bàn quản lý.

16. Lộ trình thực hiện tại Phụ lục kèm theo.

17. Trong quá trình thực hiện Chiến lược, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và các bộ, ngành liên quan thường xuyên rà soát, cập nhật các nội dung phát sinh để tổ chức thực hiện có hiệu quả Chiến lược này; kịp thời đề xuất sửa đổi, bổ sung cho phù hợp với yêu cầu thực tiễn.

Điều 3. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.

Điều 4. Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.

 


Nơi nhận:
- Ban Bí thư Trung ương Đảng;
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng Chính phủ;
- Các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc CP;
- HĐND, UBND các tỉnh, TP trực thuộc TW;
- Văn phòng Trung ương và các Ban của Đảng;
- Văn phòng Tổng Bí thư;
- Văn phòng Chủ tịch nước;
- Hội đồng Dân tộc và các Ủy ban của Quốc hội;
- Văn phòng Quốc hội;
- Tòa án nhân dân tối cao;
- Viện Kiểm sát nhân dân tối cao;
- Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam;
- Cơ quan trung ương của các đoàn thể;
- Ủy ban Giám sát tài chính Quốc gia;
- Ủy ban ATGT Quốc gia;
- VPCP: BTCN, các PCN, Trợ lý TTgCP, TGĐ Cổng TTĐT, các Vụ, Cục;
- Lưu: VT, CN (3) pvc

KT. THỦ TƯỚNG
PHÓ THỦ TƯỚNG




Trương Hòa Bình

 

PHỤ LỤC

LỘ TRÌNH THỰC HIỆN GIAI ĐOẠN 2021 - 2045
(Kèm theo Quyết định số 2060/QĐ-TTg ngày 12 tháng 12 năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ)

TT

Nội dung

L trình thc hin

2021-2025

2026-2030

2031-2045

I

Thể chế, chính sách

 

 

 

1

Rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật để kịp thời ứng dụng và phát triển các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

 

 

 

2

Xây dựng, hoàn thiện cơ chế chính sách tái cơ cấu thị trường vận tải, nâng thị phần các phương thức vận tải khối lượng lớn, giảm mức độ phụ thuộc vào vận tải đường bộ; khuyến khích phát triển vận tải khách công cộng trên các hành lang vận tải chính và trong các đô thị; xây dựng và ban hành các cơ chế, chính sách, lộ trình hạn chế việc sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân, đặc biệt tại các đô thị lớn; ban hành và áp dụng bộ tiêu chí xác định ùn tắc giao thông trên đường bộ.

 

 

 

3

Nghiên cứu và ban hành các chính sách khuyến khích sự tham gia của khu vực tư nhân vào lĩnh vực an toàn giao thông; đặc biệt là các cá nhân, tổ chức khoa học công nghệ, các trường đại học để nghiên cứu các giải pháp, công nghệ mới áp dụng vào lĩnh vực bảo đảm an toàn giao thông.

 

 

 

4

Nghiên cứu hoàn thiện các quy định pháp luật về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo hướng phù hợp với thông lệ quốc tế.

 

 

 

5

Hoàn thiện mô hình, chức năng, nhiệm vụ và nâng cao năng lực của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Ban An toàn giao thông tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, các cơ quan, đơn vị liên quan cho phù hợp với tình hình mới.

 

 

 

6

Xây dựng, hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia về an toàn giao thông đồng bộ, hiện đại, đáp ứng yêu cầu quản lý và thi hành pháp luật.

 

 

 

II

Kết cấu hạ tầng và tổ chức giao thông đường bộ

 

 

 

1

Rà soát, điều chỉnh, bổ sung các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về đường bộ, công trình kết cấu hạ tầng giao thông theo hướng tiếp cận, ứng dụng công nghệ hiện đại trong tổ chức giao thông.

 

 

 

2

Xây dựng và ban hành sổ tay kỹ thuật hướng dẫn thiết kế tuyến đường thân thiện.

 

 

 

3

Áp dụng hệ thống đánh giá, xếp hạng an toàn giao thông đường bộ theo tiêu chuẩn của Chương trình đánh giá an toàn giao thông đường bộ toàn cầu; thực hiện định kỳ việc đánh giá, xếp hạng an toàn giao thông hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ.

 

 

 

4

Nghiên cứu, xem xét triển khai cập nhật dữ liệu tai nạn giao thông trên nền bản đồ số giao thông để phục vụ công tác quản lý, phát hiện và xử lý kịp thời các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường bộ.

 

 

 

5

Thực hiện thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông theo quy định từ cấp trung ương đến địa phương.

 

 

 

6

Đầu tư xây dựng, nâng cấp, cải tạo hệ thống đường bộ cao tốc, quốc lộ và các tuyến đường địa phương trọng yếu theo quy hoạch đã được phê duyệt, bảo đảm đạt điều kiện an toàn cao cho tất cả các đối tượng tham gia giao thông; ưu tiên xây dựng các tuyến liên kết vùng, tuyến tránh đô thị, các điểm kết nối giao thông vận tải; đẩy mạnh xây dựng các nút giao khác mức và các nút giao hình xuyến.

 

 

 

7

Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật, người cao tuổi tại các đô thị, các công trình bảo đảm an toàn giao thông cho các đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương.

 

 

 

8

Triển khai nghiên cứu, thiết kế làn đường dành riêng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp khi đầu tư xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo các tuyến đường bộ; ưu tiên các tuyến quốc lộ đi qua khu đô thị và khu đông dân cư.

 

 

 

9

Lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ và chống tái lấn chiếm; đối với đường bộ đi song song với đường sắt qua khu vực dân cư cần phải xây dựng hệ thống đường gom, hạn chế đấu nối; hoàn thành việc xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trước năm 2030.

 

 

 

10

Tăng cường đầu tư xây dựng hệ thống tự động giám sát giao thông tại các giao cắt đường bộ với đường sắt.

 

 

 

11

Áp dụng đồng bộ hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh để bảo đảm việc vận hành, khai thác an toàn mạng lưới giao thông liên vùng, trên các tuyến đường bộ cao tốc và các quốc lộ trọng yếu.

 

 

 

12

Xây dựng trung tâm điều hành giao thông thông minh tại các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, bảo đảm khả năng thu thập, xử lý và chia sẻ dữ liệu về tình trạng hoạt động giao thông theo thời gian thực, cung cấp hướng dẫn đi lại cho người tham gia giao thông thông qua cổng thông tin trực tuyến.

 

 

 

13

Ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn khi đầu tư, xây dựng các hạng mục công trình giao thông để tổ chức giao thông thông minh, nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

 

 

 

14

Nâng cao điều kiện an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông xung quanh khu vực trường học, trên các tuyến đường từ nhà đến trường và từ trường về nhà cho học sinh.

 

 

 

15

Huy động nguồn lực đầu tư, xây dựng các Trạm dừng nghỉ để phục vụ nhu cầu thiết yếu của lái xe, hành khách, phương tiện dọc các tuyến đường cao tốc, quốc lộ và tỉnh lộ, đảm bảo người lái xe liên tục không quá 4 giờ là được dừng, nghỉ theo quy định.

 

 

 

III

Phương tiện và vận tải

 

 

 

1

Xây dựng và thực hiện lộ trình đến năm 2030 tham gia các quy định về an toàn phương tiện của Liên hợp quốc, các tổ chức quốc tế, trong đó có các quy định về an toàn chủ động, an toàn bị động.

 

 

 

2

Xây dựng lộ trình để yêu cầu các nhà sản xuất, lắp ráp, các tổ chức và cá nhân sử dụng phương tiện ô tô có trang bị các hệ thống cảm biến, cảnh báo va chạm với người đi bộ và các phương tiện tham gia giao thông khác, hệ thống tiếp nhận thông tin về tuyến đường và các hệ thống, thiết bị an toàn hiện đại khác.

 

 

 

3

Thực hiện kiểm soát phát thải khí thải xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông; ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý, giám sát thực hiện kiểm định phương tiện.

 

 

 

4

Xây dựng trung tâm thử nghiệm an toàn xe cơ giới theo hướng hiện đại; tiến hành thử nghiệm mức độ an toàn của các loại phương tiện ô tô.

 

 

 

5

Loại bỏ xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế ba, bốn bánh thuộc diện không được tham gia giao thông; gắn trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền địa phương trong việc thực hiện.

 

 

 

6

Tại các thành phố trực thuộc trung ương, đẩy nhanh phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, từng bước hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân; tăng cường kiểm tra phương tiện giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu tiếp cận giao thông cho người khuyết tật, người cao tuổi.

 

 

 

7

Triển khai ứng dụng toàn diện các hệ thống giám sát hành trình phương tiện; hệ thống cảnh báo lái xe buồn ngủ; hệ thống camera giám sát hình ảnh trên phương tiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; hệ thống quản lý an toàn, điều hành của bến xe, điều hành xe của các doanh nghiệp vận tải bằng xe ô tô; sử dụng tài khoản thu phí điện tử để thanh toán đa mục đích cho các dịch vụ giao thông đường bộ và nộp phạt vi phạm.

 

 

 

8

Tăng cường quản lý hoạt động đưa đón học sinh, công nhân bằng xe buýt, xe hợp đồng.

 

 

 

9

Ban hành các quy định chặt chẽ về dịch vụ, phương tiện vận tải đưa đón công nhân và học sinh; ban hành quy định sử dụng ghế ngồi cho trẻ em trong xe ô tô theo chiều cao và độ tuổi.

 

 

 

IV

Người điều khiển phương tiện

 

 

 

1

Điều chỉnh phân hạng giấy phép lái xe cơ giới đường bộ phù hợp với Công ước viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tại Việt Nam; đào tạo, cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh dưới 50cm3 hoặc xe máy điện có công suất động cơ dưới 4kW.

 

 

 

2

Tiếp tục phát triển ứng dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe; hài hòa hóa quy trình, phương pháp và nội dung đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ tương đương với các nước phát triển trên thế giới.

 

 

 

V

Tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông đường bộ

 

 

 

1

Tuyên truyền, phổ biến và giáo dục an toàn giao thông qua các nền tảng công nghệ thông tin internet, các mạng xã hội, điện thoại thông minh, phát thanh, truyền hình, báo điện tử...

 

 

 

2

Tiếp tục thực hiện hiện “Năm an toàn giao thông”, “Tháng cao điểm an toàn giao thông” và tuyên truyền vào dịp Tết, lễ, hội theo chuyên đề cụ thể tại các địa phương.

 

 

 

3

Hoàn thiện và cụ thể hóa các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông bằng hình ảnh sinh động và đẩy mạnh việc tuyên truyền, phổ biến các tiêu chí, hành vi văn hóa giao thông.

 

 

 

4

Xây dựng và hoàn thiện các cẩm nang, sổ tay an toàn giao thông trên đường bộ cao tốc, đường giao thông nông thôn v.v. dưới dạng các ứng dụng trên nền tảng di động thông minh.

 

 

 

5

Tuyên truyền, tập huấn lái xe trong các đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

 

 

 

6

Hoàn thiện chương trình, tài liệu giảng dạy, tăng thời lượng giảng dạy an toàn giao thông cho tất cả các bậc học (bao gồm cả trường nghề).

 

 

 

7

Đưa giáo dục an toàn giao thông vào chương trình chính khóa cho học sinh, sinh viên các trường đại học, cao đẳng sư phạm, trung cấp sư phạm, trường nghề, đặc biệt là đối với học sinh, sinh viên các trường sư phạm học chuyên ngành liên quan đến giảng dạy về an toàn giao thông.

 

 

 

8

Nghiên cứu, xây dựng chương trình đào tạo các ngành, chuyên ngành, bộ môn khoa học thuộc lĩnh vực bảo đảm an toàn giao thông.

 

 

 

9

Tuyên truyền, giáo dục nâng cao ý thức, phẩm chất của lực lượng thực thi pháp luật về trật tự, an toàn giao thông.

 

 

 

VI

Tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm

 

 

 

1

Ứng dụng công nghệ hiện đại trong công tác thanh tra, kiểm tra, tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm; trong đó, tập trung đầu tư xây dựng hệ thống camera ứng dụng công nghệ tự động để nhận diện, phát hiện lỗi vi phạm trên hệ thống đường bộ cao tốc, tại khu vực đô thị và trên các tuyến quốc lộ trọng điểm.

 

 

 

2

Tăng cường triển khai các giải pháp công nghệ để giám sát hiệu quả việc thực hiện nhiệm vụ của các lực lượng chức năng khi tuần tra, thanh tra xử lý vi phạm về trật tự, an toàn giao thông.

 

 

 

3

Thường xuyên, liên tục thực hiện chiến dịch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm nồng độ cồn, sử dụng ma tuý, đặc biệt tập trung vào đối tượng là lái xe chuyên nghiệp như: lái xe tải, xe container, xe khách tuyến cố định liên tỉnh; các hành vi tổ chức đua xe mô tô, ô tô trái phép.

 

 

 

4

Ứng dụng công nghệ để giám sát, xử lý tình trạng sử dụng trái phép lòng, lề đường để kinh doanh, buôn bán, trông giữ phương tiện làm ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

 

 

 

5

Tiếp tục hiện đại hóa phương tiện, trang thiết bị phục vụ công tác thanh tra, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm của các lực lượng thực thi pháp luật trong lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

 

 

 

6

Tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm quy định về quy hoạch và xây dựng trên hành lang an toàn giao thông đường bộ.

 

 

 

VII

Cứu hộ, cứu nạn và cấp cứu y tế tai nạn giao thông đường bộ

 

 

 

1

Nghiên cứu thành lập mới các trạm cấp cứu y tế hoặc nâng cao năng lực các cơ sở y tế hiện có, đảm bảo khả năng cấp cứu tai nạn giao thông theo quy định, ứng trực 24/24h tại các bệnh viện đa khoa cấp huyện, tại các trạm dừng nghỉ trên đường bộ cao tốc hoặc tại các địa điểm đảm bảo bán kính phục vụ trung bình khoảng 50 km, đồng thời xây dựng mạng lưới thông tin hiện đại, đảm bảo khả năng tiếp cận nạn nhân trong thời gian nhanh nhất kể từ khi nhận thông tin yêu cầu cấp cứu.

 

 

 

2

Đẩy mạnh việc ứng dụng khoa học công nghệ trong việc xây dựng hệ thống cấp cứu y tế 115 trên phạm vi toàn quốc; đồng thời phát triển mô hình đội, nhóm sơ cứu tai nạn giao thông bằng mô tô, xe gắn máy.

 

 

 

3

Tăng cường tập huấn kiến thức, kỹ năng sơ cấp cứu ban đầu cho lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông, lái xe, nhân viên Hội Chữ thập đỏ, các tình nguyện viên và người dân sống dọc các tuyến đường.

 

 

 

VIII

Nguồn nhân lực

 

 

 

1

Nghiên cứu xây dựng các cơ chế, chính sách nhằm tăng cường đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ; chú trọng đào tạo ở bậc đại học và sau đại học, bao gồm cả đào tạo ở nước ngoài.

 

 

 

2

Tăng cường công tác đào tạo lại, bồi dưỡng, tập huấn nâng cao kiến thức, kỹ năng, trình độ cho nhân lực từ trung ương đến địa phương; bảo đảm khả năng tiếp cận, ứng dụng thành công các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào lĩnh vực an toàn giao thông.

 

 

 

IX

Nguồn kinh phí

 

 

 

1

Rà soát, sửa đổi các quy định nhằm tạo điều kiện thuận lợi để thu hút vốn đầu tư từ mọi thành phần kinh tế dưới nhiều hình thức đầu tư trong và ngoài nước, bảo đảm đủ nguồn kinh phí cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông để thực hiện các mục tiêu của Chiến lược này.

 

 

 

2

Rà soát, nghiên cứu điều chỉnh phân bổ sử dụng kinh phí xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở trung ương và địa phương cho phù hợp với tình hình thực tiễn.

 

 

 

 

PRIME MINISTER
-------

SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM
Independence - Freedom - Happiness  
---------------

No. 2060/QD-TTg

Hanoi, December 12, 2020

 

DECISION

APPROVAL OF THE NATIONAL STRATEGY ON ROAD TRAFFIC ORDER AND SAFETY FOR THE 2021 – 2030 PERIOD WITH VISION TOWARDS 2045

THE PRIME MINISTER

Pursuant to the Law on Government Organization dated June 19, 2015;

Pursuant to the Directive No. 18-CT/TW dated September 4, 2012 of the Secretariat of the Party’s Central Committee (XIth Tenure) on strengthening the Party's leadership in road, rail, inland waterways traffic order and safety, and mitigation of traffic congestion;

Pursuant to the Government’s Resolution No. 12/NQ-CP dated February 19, 2019 regarding the strengthening of measures for assurance of traffic order and safety and prevention of traffic congestion for the period of 2019 - 2021;

Upon the request of the Minister of Transport,

HEREBY DECIDES

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

I. VIEWPOINTS

1. Assurance of road traffic order and safety is the responsibility of the entire political system, all people and the entire society and, first of all, competent State authorities and road users.

2. The road traffic order and safety strategy must be conformable with the orientation toward socio-economic, transportation and other relevant sector development.

3. Uniformly implementing 05 road traffic safety pillars (including: State management, Infrastructure, Means of transport, Road users, Traffic accident response) oriented towards the access to modern traffic safety systems, ensuring safe, through, convenient, efficient, and eco-friendly road traffic activities, contributing to the socio-economic development, assuring national defense, security and international integration.

4. Applying modern scientific and technological achievements, especially those coming into existence from the Fourth Industrial Revolution, to basically and comprehensively renovate road traffic order and safety approaches according to the orientation towards development of the country's digital economy and digital society.

5. Assuring sufficient resources for assurance of traffic order and safety, including attention paid to developing high-quality human resources and funding sources for the management, research and implementation of tasks related to road traffic order and safety.

II. OBJECTIVES

1. General objectives

Each year, decreasing by 5 - 10% of road traffic deaths and injuries in a sustainable manner with a view to building a society with safe, smooth, convenient, efficient and eco-friendly traffic systems; appropriate, efficacious and effective traffic safety management institutions; safe, modern and eco-friendly traffic infrastructure, means of transport; road users’ possession of knowledge, skills and consciousness of observance of legislation on traffic order and safety, and development of the safe traffic culture; with timely and effective medical emergency and treatment facilities for traffic accident victims; applying advanced scientific and technological achievements to traffic order and safety assurance activities.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

a) State management of traffic order and safety goals

- Legislative documents on traffic order and safety, the vertical central-to-local structure of traffic safety management must be perfected, and operated effectively and efficiently.

- The traffic safety database must be built and completed by adopting modern technologies, having synchronous connections, meeting the requirements of traffic safety management and research services.

- All of 05 road traffic safety pillars need to be powered by advanced scientific and technological achievements, especially those derived from the Fourth Industrial Revolution.

b) Traffic infrastructure and organization

- Duly eliminating black spots and likely accident black spots on streets and roads; ensuring 100% of roads that are newly built, upgraded, renovated and currently in use meet quality inspection and examination requirements in accordance with regulations; reinstating the order of road safety corridors and preventing repetitive encroachments on all national highways; making sure that the direct access of large construction works to urban roads, national highways and provincial roads does not cause any increase in traffic congestion or accidents.

- 100% of newly-developed national highways and provincial roads (grade III or higher) and 75% of the length of the national highway network currently in operation are rated 3 stars or more on the traffic safety ranking according to the standards of the Global Road Safety Assessment Program.

- Building motorcycle, motorbike and bicycle pathways alongside newly built, upgraded and renovated roads must be considered provided that such roads ensure safety for vulnerable road users.

- 100% of provincial roads and 50 - 80% of district roads are fully equipped with amenities and equipment to ensure traffic safety.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

- Mobilizing investment resources and building roadside rest stops to serve the essential needs of drivers, passengers and vehicles alongside expressways, national highways and provincial roads with the aim of ensuring that drivers or vehicle operators must rest after driving or operating their vehicles for no more than 4 hours according to regulations.

- 100% of highways, arterial national highways and routes must be furnished with intelligent traffic control and management systems (capable of detecting violations, running automatic non-stop road toll collection systems and flexible electronic road signs); having integrated centers for smart urban traffic management and control in centrally-run cities and localities in need.

- Reducing traffic congestion happening on key highways and major traffic hubs in Hanoi capital, Ho Chi Minh city and major cities, and preventing traffic jams prolonged by more than 30 minutes.

- 100% of school entrance areas adjacent to national highways, provincial roads, arterial roads of cities must be organized to assure traffic safety and avoid traffic congestion.

c) Means of transport

- Eliminating 100% of motor vehicles expired, and self-made three or four-wheeled vehicles, from using roads; taking charge of periodic emission controls for motorcycles and motorbikes with gasoline-fuelled engines using roads.

- 100% of car owners must use electronic road toll collection accounts for multi-purpose payments for road traffic services and fine payments.

d) Road users

- 100% of road users have access to training and educational courses in traffic order and safety knowledge, laws and safe road-using skills.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

dd) Rescue, salvage and medical emergency aids in case of traffic accidents

- 100% of expressways and national highways must be equipped with medical emergency stations, or located in the proximity of ​​medical facilities capable of giving emergency aids to traffic accident victims, ensuring the capability of approaching traffic accident victims as soon as possible after receipt of emergency calls.

- Provinces and centrally-affiliated cities must have 115 medical emergency centers, ensuring the capability of approaching traffic accident victims as soon as possible after receipt of emergency calls.

- All district-level or higher-level hospitals nationwide must ensure the capability of giving medical emergency aids to and approaching traffic accident victims as soon as possible after receipt of emergency calls.

3. Vision towards 2045

- In the period of 2031 - 2045, every year, there will be a reduction in road traffic accidents, including 3 indicators showing traffic accident cases, traffic death and injury toll with the aim of recording no deaths caused by road accidents.

- The vertical central-to-local systems for the state management of traffic safety are expected to be completely set up and operate effectively, stably and sustainably; the capacity and effectiveness of the state management and enforcement of laws on traffic order and safety are expected to keep up with those of developed countries.

- Cultivating road users’ safe traffic culture and sense of self-consciousness of compliance with legislation; Most of city dwellers must form the habit of using means of public transport, walking and cycling.

- Public passenger transit is expected to grow with connected infrastructure and improved quality of passenger transport services.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

- Roads at the central through local level must be built modernly, synchronously and fully equipped with traffic safety facilities and equipment, meeting the criteria for creating friendly routes for all road users; All likely accident black spots on roads must be duly eliminated.

- Medical stations providing rescue, salvage and medical emergency aid services in case of traffic accidents must be modernized and ensure that it takes less time to approach victims.

III. DUTIES

Proactively applying and developing achievements of the Fourth Industrial Revolution to synchronously carry out 05 road traffic safety pillars, including:

1. Developing and completing the traffic safety institutions and legal policies in order to duly bring the achievements of the Fourth Industrial Revolution into practice. Developing high-quality human resources; improving the competence of the National Traffic Safety Committee, local Traffic Safety Commissions, agencies and organizations of relevant ministries and agencies to effectively manage and implement traffic safety tasks and solutions.

2. Developing modern, safe, smooth and friendly traffic infrastructure and traffic organization styles. Marshalling investments in building, upgrading and renovating expressways, national highways and key local roads in order to reach high safety conditions for all road users.

3. Applying technologies ensuring safety for the manufacture, assembly and inspection of road vehicles in order to improve safety conditions for vehicles running on roads.

4. Focusing on training and educational courses on road safety knowledge and skills, and sanctioning violations arising in the road traffic sector, in order to raise road users' sense of self-awareness of compliance with traffic laws, and cultivate the entire population’s traffic culture. Continuing to apply scientific and technological achievements to improve driver training, testing and licensing systems and make them equivalent to those of developed countries around the world.

5. Building a system of facilities providing rescue, salvage and medical emergency aids in response to traffic accidents taking place nationwide; developing modern communication networks in order to promptly respond to traffic accidents.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

1. Group of regulatory framework solutions

a) Completing legislative documents regarding assurance of road traffic order and safety.

- Regularly reviewing, amending and supplementing legislation to promptly apply and develop the achievements of the Fourth Industrial Revolution in road traffic order and safety activities; focusing on the following areas: self-driving vehicles; internet of things used in transportation and transport services; digitization of the management activities; use of new intelligent transportation systems using the artificial intelligence technology; application of the big data technology for the traffic organization purpose.

- Developing and completing regulatory mechanisms and policies to restructure the transport market, increase the market share of high-capacity transport modes, reduce dependence on road transport; encouraging the development of public passenger transit on main transport corridors and in cities; formulating and promulgating regulatory frameworks and roadmaps to limit the use of personal motor vehicles, especially in big cities or metropolitan areas; issuing and applying a set of criteria for determining road traffic congestion.

- Researching and issuing incentive policies to encourage private sector participation in the traffic safety sector, especially science and technology persons, entities and universities, in order to research new solutions and technologies to be applied in the traffic safety assurance activities.

- Conducting researches to complete legal framework on compulsory insurance for motor vehicle owners' civil liability in accordance with international practices.

b) Perfecting models, functions, tasks, and enhancing the capacity, of the National Traffic Safety Committee, Traffic Safety Commissions of centrally-affiliated cities and provinces, relevant agencies and units to adapt to the new situation.

c) Building and completing the national traffic safety database so that it is synchronous and modern, and meeting regulatory and law enforcement requirements.

- Applying new scientific and technological achievements to build, connect and perfect the national traffic safety database; investing in upgrading the traffic safety data analysis center.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

- Upgrading the database systems containing data obtained from vehicle tracking and monitoring systems, and surveillance cameras mounted on commercial vehicles, ensuring that they are connected to and commonly used by competent authorities performing assigned inspection, patrol, control and violation handling duties.

- Building and perfecting the database of penalties for administrative violations arising in the road traffic sector, including the task of connection to and sharing with the vehicle registration, inspection, driving license database.

- Building traffic order and safety reporting and analysis systems at the national and provincial levels.

2. Group of traffic infrastructure solutions

a) Reviewing and revising technical standards and regulations on roads and traffic infrastructure oriented towards access to and application of modern technologies to traffic organization activities; designing and issuing the technical guidebook for design of friendly roads.

b) Applying the road traffic safety rating system according to the standards of the Global Road Traffic Safety Assessment Program; periodically carrying out the traffic safety assessment and ranking of national highways and provincial roads.

c) Researching and considering updates to traffic accident data on the digital traffic map to serve the timely management, detection and handling of black spots and likely accident black spots. Carrying out road safety examination and inspection at the central through local level as legally prescribed.

d) Mustering investments in the building, upgradation and renovation of expressways, national highways and key local roads according to the approved planning scheme, ensuring high safety conditions for all road users; prioritizing the construction of regional connection roads, bypasses, transport connection hubs; promoting the construction of grade-separated interchanges and roundabouts.

dd) Investing in the construction of traffic systems accessible to the disabled, the elderly in built-up areas, other construction facilities providing traffic safety for vulnerable road users.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

g) Determining to reinstate the order of road safety corridors and prevent repetitive encroachments upon such corridors; for roads running parallel to railways passing through residential areas, it is necessary to build the system of collector roads with limited access; eradicate illegal railway crossings by 2030; increase investments in building automatic traffic monitoring systems at road-rail intersections.

h) Mobilizing investments in building roadside rest stops to serve the essential needs of drivers, passengers and vehicles alongside expressways, national highways and provincial roads with the aim of ensuring that drivers or vehicle operators must rest after driving or operating their vehicles for no more than 4 hours according to regulations.

i) Applying scientific and technological achievements to the traffic management and control activities.

- Uniformly running intelligent traffic management and control systems to ensure the safe operation and exploitation of the inter-regional traffic network, and on expressways and key national highways.

- Building smart traffic control centers in the provinces and centrally-run cities, having the capacity to collect, process and share real-time traffic activity data, give directional instructions to road users through online portals.

- Applying artificial intelligence, big data when investing in and constructing traffic works for smart traffic organization purposes to reduce traffic congestion and ensure traffic order and safety.

k) Imposing more stringent requirements for safety of traffic infrastructure in the vicinity of schools, on the roads from home to school and from school to home for the sake of protecting students.

3. Group of solutions related to means of transport and transportation services

a) Developing and implementing a roadmap for participating in vehicle safety regulations of the United Nations and international organizations by 2030, including active and passive safety regulations.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

c) Controlling gas emissions of motorbikes and motorbikes with gasoline-fuelled engines running on roads; applying modern technologies to the management and supervision of vehicle inspections.

d) Building the motor vehicle safety testing center oriented towards modernity; testing the safety levels of vehicles of all kinds.

dd) Resolutely eliminating motor vehicles whose useful life expires, self-build three- or four-wheelers not allowed to run on the road; charging local government’s heads with the implementation of this task.

e) In centrally-run cities, accelerating the development of the public passenger transportation systems, prioritizing investments in the development of the high-capacity mass transit, and gradually limiting the use of private motor vehicles; strengthening the inspection of means of public transport to meet the road-using needs of the disabled and the elderly.

g) Deploying the comprehensive application of vehicle tracking and monitoring systems; drowsy driver warning systems; surveillance CCTV camera systems on commercial vehicles; safety management and control systems of bus stations, vehicle control systems of commercial vehicle service providers; using electronic toll collection accounts for multi-purpose payments for road traffic service charges and payment of fines for violations.

h) Strengthening the management of transportation of students and workers by bus and contract vehicles.

i) Adopting strict regulations on services and means of transport for carriage of workers and students; promulgating regulations on the use of child seats in cars, depending on their height and age.

4. Group of solutions related to drivers or vehicle operators

a) Adjusting the classification of motor vehicle driving licenses in conformance to the 1968 Road Traffic Convention and according to vehicle characteristics in Vietnam; training and granting driving licenses to motorbikes riding motorcycles with a cylinder capacity of less than 50cm3 or electric motorbikes with a motor capacity of less than 4kW.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

5. Group of traffic safety communication and education solutions

a) Conducting communication and propaganda campaigns via mass media

- Launching pages and columns used for communication about traffic safety and traffic culture, focusing on propaganda and dissemination of skills to avoid accidents, skills to operate vehicles safely on roads; consequences of road accidents due to speeding, use of drugs, alcohol, use of mobile phones while driving, not wearing qualified helmets, not wearing seat belts, not using child seats in cars, especially safe driving knowledge and skills on expressways.

- Increasing the time length for propagating and guiding traffic safety on mass media, especially Vietnam Television, Voice of Vietnam, Local Broadcasting Stations, online audio broadcasting systems, social networks, and digital media platforms.

b) Applying information and communications technology solutions

- Enhancing the application of scientific and technological achievements to activities of propaganda, dissemination and education about legal regulations on traffic safety through information technology platforms, such as the internet, social networks, smart phones, especially visual tools, game applications.

- Designing and completing manuals and handbooks on safety while driving on highways and rural roads, etc. in the form of applications built on smart mobile device platforms.

c) Conducting propaganda and communication activities via grassroots media systems: Developing audio broadcasting programs suitable to regional characteristics, religions, languages ​​of many ethnic groups which will be aired on grassroots communication media, grassroots loudspeaker systems, together with traffic safety question and answer sessions; continuing the implementation of "Traffic Safety Year", "Traffic Safety Peak Month", and designing particular communication programs which will be broadcast on lunar new year (Tet), public ceremonies and festivals at localities.

d) Completing and concretizing the criteria and behaviors of traffic culture by using vivid pictures; strengthening the propagation and dissemination of traffic culture criteria and behaviors.  Organizing community campaigns to cultivate traffic culture at agencies, units and enterprises nationwide.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

- Developing complete training programs and teaching materials, and integrating education about legislation on traffic order and safety, traffic culture, safe driving skills into formal programs, experiential activities, extra-curricular activities for pupils and students; strengthening the cooperation amongst families, schools and the entire society in road safety education for pupils and students.

- Incorporating traffic safety education into the main curriculum for students of pedagogical universities, colleges, postsecondary and vocational schools, especially those of pedagogy schools who major in the road safety instruction and teaching.

- Universities, vocational schools must research and develop training programs with disciplines, majors and academic subject groups in the traffic safety sector.

e) Conducting communication and propaganda campaigns through other activities

- Enabling officers enforcing laws on traffic order and safety to have access to propaganda and educational programs to increase their awareness and qualification.  

- Regularly providing drivers working for motor vehicle transportation service businesses, especially truck drivers and inter-provincial buses, with propaganda programs. Training drivers for traffic law knowledge, skills and professional ethics; charging the heads of car transportation service businesses with the implementation of this task.

- Incorporating the law dissemination and education and compliance with laws on traffic order and safety into regular activities of mass organizations, socio-political associations and religious entities. Continuing to make the compliance with laws on traffic order and safety a criterion for evaluating the quality of mass organizations, cadres, civil servants, public employees, and membership, and a standard for the year-end ranking of moral conducts of students.

- Strengthening activities to raise the public awareness of and encourage people (especially those living in built-up areas) to use the mass transit, contributing to reducing traffic congestion and accidents.

6. Group of solutions concerning inspection, examination, patrol, control and handling of offences

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

b) Enhancing the implementation of technological solutions to effectively supervise the fulfillment of tasks by law enforcement forces when they are patrolling, inspecting and handling traffic order and safety offences.

c) Regularly and continuously implementing campaigns to patrol, control and handle violations related to the alcohol concentration and drug use, especially paying attention to those who are professional drivers, such as truck drivers, container truck drivers, drivers of fixed-route passenger inter-provincial buses; acts of organizing illegal motorbike and car races.

d) Applying technologies to monitor and handle the illegal use of roadways and roadsides for business, trading and parking lot activities affecting the road traffic order and safety condition.

dd) Continuing to modernize means and equipment to serve the inspection, patrol, control and handling of violations of law enforcement forces in charge of road traffic order and safety assurance duties.

e) Strengthening the inspection and handling of violations against planning and construction regulations in case there is any trespass on road traffic safety corridors.

7. Group of solutions regarding rescue, salvage and medical emergency aids in case of road accidents

a) Examining whether new medical emergency stations are built or the capacity of existing medical facilities is improved, ensuring the capability of meeting medical emergency demands in case of road accidents according to regulations, organizing emergency and rescue teams to provide 24 hour on-call services at district-level general hospitals, roadside rest stops located on expressways or at locations which fall within the service coverage of about 50 km on average and, at the same time, building modern communication networks, ensuring the capability of contacting victims within not more than 30 minutes after receiving distress messages.

b) Strengthening the application of scientific and technological achievements to the building of 115 medical emergency systems nationwide; at the same time, developing a model of missions or teams providing first-aid services in response to traffic accidents caused by motorcycles or small-displacement bikes.

c) Increasing training in first aid knowledge and skills for the Traffic Police, Traffic Inspectors, drivers, Red Cross staff, volunteers and residents living along roads.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

a) Examining the development of mechanisms and policies to enhance the training of high-quality human resources for the work of ensuring road traffic order and safety; focusing on the undergraduate and postgraduate education level, including overseas training.

b)  Enabling human resources from the central to local level to have access to the retraining, training and drilling courses to improve their knowledge, skills and qualification; ensuring the capability of successfully accessing and applying the achievements of the Fourth Industrial Revolution in the traffic safety sector.

9. Group of solutions regarding funding sources

a) Reviewing and amending regulations to create favorable conditions to attract investment capital from all economic sectors under various forms of domestic and foreign investments, ensuring sufficient funding for the work of assurance of traffic order and safety to realize the goals of this Strategy.

b) Reviewing and examining the adjustment of the allocation and use of funds obtained from administrative fines in the road traffic field at the central and local level to adapt to the practical situation.

Article 2. Implementation

1. National Traffic Safety Committee

a) Assisting the Prime Minister in directing, expediting, inspecting, monitoring and evaluating the implementation of this Strategy.

b) Preside over and cooperate with other Ministries, sectoral administrations concerned and People’s Committees of provinces and centrally-affiliated cities in formulating the National Action Plan for implementation of this Strategy.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

d) Presiding over, and cooperating with ministries and sectoral administrations in building and implementing traffic safety propaganda and education programs through central mass media, social networks, and applications on smart devices, game applications; organizing the campaigns to cultivate traffic culture at agencies, units and enterprises nationwide.

dd) Assisting the Prime Minister in directing ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities to apply new scientific and technological achievements to build, connect and perfect the national traffic safety and order database; taking the lead in building traffic order and safety reporting and analysis systems at the national and provincial levels.

2. Ministry of Transport

a) Presiding over, and cooperating with ministries and sectoral administrations in regularly reviewing, amending and supplementing legal documents to promptly apply and develop the achievements of the Fourth Industrial Revolution in the field of assurance of road traffic order and safety.

b) Presiding over and cooperating with ministries, central authorities and People’s Committees of provinces and centrally-affiliated cities in developing and completing regulatory mechanisms and policies to restructure the transport market, increase the market share of high-capacity transport modes, reduce dependence on road transport; encouraging the development of public passenger transit on main transport corridors and in cities; formulating and promulgating regulatory frameworks and roadmaps to limit the use of personal motor vehicles, especially in big cities or metropolitan areas; issuing and applying a set of criteria for determining road traffic congestion.

c) Researching and issuing incentive policies to encourage private sector participation in the traffic safety sector, especially science and technology persons, entities and universities, in order to research new solutions and technologies to be applied in the traffic safety assurance activities.

d) Presiding over and cooperating with relevant units in making investments in upgrading the traffic safety data analysis center; upgrading the database systems containing data obtained from vehicle tracking and monitoring systems and surveillance cameras mounted on commercial vehicles, ensuring that these data are connected to and commonly used by competent authorities performing assigned inspection, patrol, control and violation handling duties.

dd) Researching and examining updates to traffic accident data on the digital traffic map platform to serve the management, timely detection and handling of black spots and likely accident black spots; increasing investments in setting up automatic traffic safety monitoring systems at rail-road grade junctions.  Carrying out road safety examination and inspection of roads under the central authority as legally required.

e) Uniformly running intelligent traffic management and control systems to ensure the safe operation and exploitation of the inter-regional traffic network, and on expressways and key national highways.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

h) Upon performing their assigned duties and tasks, they shall preside over, and cooperate with ministries, central authorities and People's Committees of centrally-run cities and provinces in implementing relevant regulations laid down at paragraphs a, b, d, e, g and h of clause 2; paragraphs a, b, c, d, dd, g and i of clause 3; clause 4; paragraph e of clause 5; paragraphs a and b of clause 6; paragraph c of clause 7; clause 8 of Section IV of Article 1 in this Decision.

3. Ministry of Public Security

a) Presiding over and cooperating with ministries and sectoral administrations in regularly reviewing and perfecting the system of legislative documents regulating traffic order and safety supervision, patrol and control to suit the new situation.

b) Presiding over and cooperating with the Ministry of Health, the Ministry of Transport and the People's Committees of provinces and centrally-run cities in applying modern technologies to the statistics and building of the database for the purposes of handling of violations related to traffic safety and order, the on-the-scene traffic accident database, accident and injury data of healthcare facilities providing emergency aids and medical treatment services for traffic accident victims.

c) Cooperating with the Ministry of Justice in perfecting the database of penalties for administrative violations arising in the road traffic sector, including the task of connection to and sharing with the vehicle registration, inspection, driving license database.

d) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in implementing the relevant regulations laid down in paragraph e of clause 5; paragraphs a, b, c and dd of clause 6; paragraph b of clause 9 of Section IV of Article 1 herein.

4. Ministry of Health

a) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations in making statistical reports and examining whether new medical emergency stations are built or the capacity of existing medical facilities is improved, ensuring the capability of meeting medical emergency demands in case of road accidents according to regulations, organizing emergency and rescue teams to provide 24 hour on-call services at district-level general hospitals, roadside rest stops located on expressways or at locations which fall within the service coverage of about 50 km on average and, at the same time, building modern communication networks, ensuring the capability of contacting victims within not more than 30 minutes after receiving distress messages.

b) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People’s Committees of provinces and centrally-affiliated cities in strengthening the application of scientific and technological achievements to the building of 115 medical emergency systems nationwide; at the same time, developing a model of missions or teams providing first-aid services in response to traffic accidents caused by motorcycles or small-displacement bikes.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

d) Presiding over and cooperating with ministries and sectoral administrations in organizing training courses in first aid knowledge and skills for the Traffic Police, Traffic Inspectors, drivers, Red Cross staff, volunteers and residents living along roads.

5. The Ministry of Education and Training, and the Ministry of Labor, War Invalids and Social Affairs, implementing the following assigned authorities and duties: 

a) Presiding over and cooperating with People’s Committees of provinces and centrally-affiliated cities in developing complete training programs and teaching materials, and integrating education about legislation on traffic order and safety, traffic culture, safe driving skills into formal programs, experiential activities, extra-curricular activities for pupils and students; strengthening the cooperation amongst families, schools and the entire society in road safety education for pupils and students.

b) Incorporating traffic safety education into the main curriculum for students of pedagogical universities, colleges, postsecondary and vocational schools, especially those of pedagogy schools who major in the road safety instruction and teaching.

c) Directing universities and vocational schools to research and develop training programs with disciplines, majors and academic subject groups in the traffic safety sector.

6. Ministry of Information and Communications

a) Presiding over the implementation of the Prime Minister's Decision No. 1317/QD-TTg dated August 28, 2020, approving the implementation of Communication and Propaganda Project on Traffic Safety via mass media and grassroots information systems.

b) Presiding over directing press and media agencies to intensify the propagation and dissemination of the laws on traffic order and safety according to the regulations laid down in paragraphs a and b of clause 5 of Section VI  of Article 1 herein. .

c) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in implementing the relevant regulations laid down in paragraphs c and e of clause 5 of Section VI of Article 1 herein.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

a) Presiding over and cooperating with relevant authorities in completing and concretizing the criteria and behaviors of traffic culture by using vivid pictures; strengthening the propagation and dissemination of traffic culture criteria and behaviors.

a) Presiding over and cooperating with relevant authorities in carrying out the dissemination and propagation of the criteria and behaviors of traffic culture by using traditional cultural means.

8. Ministry of Construction

a) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in managing urban planning and city construction activities, ensuring traffic connections and road safety works are accessible to people with disabilities and safe for vulnerable road users; ensuring large construction works directly connected to urban roads, national highways and provincial roads do not cause any traffic congestion or accidents.

b) Presiding over and cooperating with the Ministry of Transport and People’s Committees of provinces and centrally-affiliated cities in the inspection and handling of violations against planning and construction regulations in case construction works trespass on road traffic safety corridors.

9. The Ministry of Justice: Presiding over and cooperating with the Ministry of Public Security in developing the database of penalties for administrative violations, connecting such database to and sharing its data with the vehicle registration, inspection, driving license database.

10. Ministry of Finance

a) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in formulating and completing legislative regulations to create favorable conditions to attract investment capital from all economic sectors in various forms of domestic and foreign investment to achieve the objectives of ensuring road traffic order and safety as specified in this Strategy.

b) Presiding over and cooperating with the Ministry of Public Security in reviewing and examining the adjustment of the allocation and use of funds obtained from administrative fines in the road traffic field at the central and local level to adapt to the practical situation.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

11. Ministry of Planning and Investment

a) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in the state management of planning, achieving traffic safety targets stated in the national, regional, provincial plans and those having technical and specialized characteristics related to the transport sector in accordance with the Law on Planning and regulations of other relevant laws.

b) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in implementing the relevant regulations laid down in paragraph d, dd and g of clause 2; paragraphs a of clause 9 of Section IV of Article 1 herein.

12. Ministry of Industry and Trade

a) Presiding over and cooperating with ministries, sectoral administrations and People's Committees of provinces and centrally-run cities in inspecting and controlling the production and sale of motorcycle or bike helmets failing to meet quality standards in the market.

b) Cooperating with the Ministry of Transport to develop and implement a roadmap to 2030, requiring automobile and motorcycle manufacturers and assemblers to apply modern technologies and vehicle safety standards of the United Nations when they manufacture and assemble vehicles in Vietnam.

13. Ministry of Science and Technology

a) Cooperating with the Ministry of Transport and the Ministry of Public Security to promulgate a set of national technical standards and regulations on traffic and transport databases and smart traffic systems; systems for surveillance and sanctioning of administrative violations arising from traffic order and safety issues; building the national management and control support database used in all traffic and transportation sub-sectors.

b) Cooperating with ministries and sectoral administrations in reviewing and perfecting legislative documents related to the application of achievements of the Fourth Industrial Revolution to activities of assurance of road traffic order and safety.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

a) Presiding over propagating, disseminating and educating the laws on traffic order and safety to military servicemen, national defence officers, workers and employees.

b) Presiding over the management and use of military means of transport; military driver training and testing; technical safety and environmental protection inspection for military vehicles and machines.

c) Presiding over patrolling, controlling and maintaining the observance of laws, military ordinances and regulations for the operators of military transport equipment running on roads.

15. People’s Committees of centrally-affiliated cities and provinces

a) People’s Committees of centrally-affiliated cities and provinces shall be responsible for performing their assigned tasks stated in the Strategy.

b) Presiding over developing the Action Plan for implementation of the Strategy which is adaptable to local conditions.

c) Investing in the construction of traffic systems accessible to the disabled, the elderly in built-up areas, other construction facilities providing traffic safety for vulnerable road users.

d) Taking charge of reinstating the order of road safety corridors and preventing repetitive encroachments upon such corridors; for roads running parallel to railways passing through residential areas, it is necessary to build the system of collector roads with limited access, and further eliminate illegal railroad crossings.

dd) Building smart traffic control centers in the provinces and centrally-run cities, ensuring the capacity to collect, process and share real-time traffic activity data, give directional instructions to road users through online portals.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

f) Resolutely eliminating motor vehicles whose useful life expires, self-build three- or four-wheelers not allowed to run on the road; charging local government’s heads with the implementation of this task.

h) Applying technologies to monitor and handle the illegal use of roadways and roadsides for business, trading and parking lot activities affecting the road traffic order and safety condition.

i) Strengthening the management of transportation of students and workers by bus and contract vehicles.

k) Presiding over the imposition of more stringent requirements for safety of traffic infrastructure in the vicinity of schools on the roads from home to school and from school to home for the sake of protecting students.

l) Directing departments, agencies to cooperate with competent units to organize the implementation of groups of solutions specified in Section IV of Article 1 of this Decision at localities under their respective jurisdiction.

16. The roadmap for implementation of this Strategy is annexed hereto.

17. During the implementation of the Strategy, the National Traffic Safety Committee and related ministries and agencies should regularly review and update issues that may arise to organize the effective implementation of this Strategy; promptly propose amendments and supplements to suit practical requirements.

Article 3. This Decision shall enter into force as of the signature date.

Article 4. Ministers, Heads of Ministry-level agencies, Heads of Governmental bodies, Chairpersons of People’s Committees of centrally-affiliated cities and provinces, and other organizations and individuals involved, shall be responsible for implementing this Decision./.

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

PP. PRIME MINISTER
DEPUTY PRIME MINISTER




Truong Hoa Binh

 

APPENDIX

IMPLEMENTATION ROADMAP FOR 2021 – 2045 PERIOD
(to the Prime Minister’s Decision No. 2060/QD-TTg dated December 12, 2020)

No.

Description

Implementation roadmap

2021-2025

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

2031-2045

I

Regulatory institutions and policies

 

 

 

1

Reviewing, amending and supplementing legal documents to promptly apply and develop the achievements of the Fourth Industrial Revolution in the field of assurance of road traffic order and safety.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

2

Developing and completing regulatory mechanisms and policies to restructure the transport market, increase the market share of large-volume transport modes, reduce dependence on road transport; encouraging the development of public passenger transit on main transport corridors and in cities; formulating and promulgating regulatory frameworks and roadmaps to limit the use of personal motor vehicles, especially in big cities or metropolitan areas; issuing and applying a set of criteria for determining road traffic congestion.

 

 

 

3

Researching and issuing incentive policies to encourage private sector participation in the traffic safety sector, especially science and technology persons, entities and universities, in order to research new solutions and technologies to be applied in the traffic safety assurance activities.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

4

Conducting researches to complete legal framework on compulsory insurance for motor vehicle owners' civil liability in accordance with international practices.

 

 

 

5

Perfecting models, functions, tasks, and enhancing the capacity, of the National Traffic Safety Committee, Traffic Safety Commissions of centrally-affiliated cities and provinces, relevant agencies and units to adapt to the new situation.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

6

Building and completing the national traffic safety database so that it is synchronous and modern, and meeting regulatory and law enforcement requirements.

 

 

 

II

Road traffic infrastructure and organization

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

1

Reviewing, revising and supplementing technical standards and regulations on roads and traffic infrastructure oriented towards access to and application of modern technologies to perform traffic organization activities.

 

 

 

2

Designing and issuing technical guidebooks for design of friendly roads.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

3

Applying the road traffic safety rating system according to the standards of the Global Road Traffic Safety Assessment Program; periodically carrying out the traffic safety assessment and ranking of national highways and provincial roads.

 

 

 

4

Researching and considering updates to traffic accident data on the digital traffic map to serve the timely management, detection and handling of black spots and likely accident black spots.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

5

Carrying out road safety examination and inspection at the central through local level as legally prescribed.

 

 

 

6

Mustering investments in the building, upgradation and renovation of expressways, national highways and key local roads according to the approved planning scheme, ensuring high safety conditions for all road users; prioritizing the construction of regional connection roads, bypasses, transport connection hubs; promoting the construction of grade-separated interchanges and roundabouts.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

7

Investing in the construction of traffic systems accessible to the disabled, the elderly in built-up areas, other construction facilities providing traffic safety for vulnerable road users.

 

 

 

8

Conducting the research and design of lanes restricted to motorcycles, motorbikes and bicycles only when investing in the building, upgradation and improvement of roads, especially national highways running past urban and built-up areas that are given priority.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

9

Determining to reinstate the order of road safety corridors and prevent repetitive encroachments upon such corridors; for roads running parallel to railways passing through residential areas, it is necessary to build the system of collector roads with limited access; eradicate illegal railway crossings by 2030.

 

 

 

10

Increasing investments in building automatic traffic monitoring systems at road-rail intersections.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

11

Uniformly running intelligent traffic management and control systems to ensure the safe operation and exploitation of the inter-regional traffic network, and on expressways and key national highways.

 

 

 

12

Building smart traffic control centers in the provinces and centrally-run cities, having the capacity to collect, process and share real-time traffic activity data, give directional instructions to road users through online portals.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

13

Applying artificial intelligence, big data when investing in and constructing traffic works for smart traffic organization purposes to reduce traffic congestion and ensure traffic order and safety.

 

 

 

14

Imposing more stringent requirements for safety of traffic infrastructure in the vicinity of schools, on the roads from home to school and from school to home for the sake of protecting students.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

15

Mobilizing investment resources and building roadside rest stops to serve the essential needs of drivers, passengers and vehicles alongside expressways, national highways and provincial roads with the aim of ensuring that drivers or vehicle operators must rest after driving or operating their vehicles for no more than 4 hours according to regulations.

 

 

 

III

Vehicles and transportation

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

1

Developing and implementing a roadmap for participating in vehicle safety regulations of the United Nations and international organizations by 2030, including active and passive safety regulations.

 

 

 

2

Developing a roadmap to require manufacturers, assemblers, organizations and individuals to use motor vehicles equipped with sensors, pedestrian or vehicle collision warning systems and route information receiving systems and other modern safety systems and devices.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

3

Controlling gas emissions of motorbikes and motorbikes with gasoline-fuelled engines running on roads; applying modern technologies to the management and supervision of vehicle inspections.

 

 

 

4

Building the motor vehicle safety testing center oriented towards modernity; testing the safety levels of vehicles of all kinds.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

5

Resolutely eliminating motor vehicles whose useful life expires, self-build three- or four-wheelers not allowed to run on the road; charging local government’s heads with the implementation of this task.

 

 

 

6

In centrally-run cities, accelerating the development of the public passenger transportation systems, prioritizing investments in the development of the high-capacity mass transit, and gradually limiting the use of private motor vehicles; strengthening the inspection of means of public transport to meet the road-using needs of the disabled and the elderly.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

7

Deploying the comprehensive application of vehicle tracking and monitoring systems; drowsy driver warning systems; surveillance CCTV camera systems on commercial vehicles; safety management and control systems of bus stations, vehicle control systems of commercial vehicle service providers; using electronic toll collection accounts for multi-purpose payments for road traffic service charges and payment of fines for violations.

 

 

 

8

Strengthening the management of transportation of students and workers by bus and contract vehicles.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

9

Adopting strict regulations on services and means of transport for carriage of workers and students; promulgating regulations on the use of child seats in cars, depending on their height and age.

 

 

 

IV

Drivers or vehicle operators

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

1

Adjusting the classification of motor vehicle driving licenses in conformance to the 1968 Road Traffic Convention and according to vehicle characteristics in Vietnam; training and granting driving licenses to motorbikes riding motorcycles with a cylinder capacity of less than 50cm3 or electric motorbikes with a motor capacity of less than 4kW.

 

 

 

2

Continuing to apply scientific and technological advances to driver training, testing and licensing activities; harmonizing training, testing and licensing processes, methods and contents to reach the same level as that of developed countries in the world.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

V

Traffic safety communication and education

 

 

 

1

Performing activities of propaganda, dissemination and education about traffic safety through information technology platforms, such as internet, social networks, smart phones, radio and television, electronic newspapers, etc.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

2

Continuing the implementation of "Traffic Safety Year", "Traffic Safety Peak Month", and designing particular communication programs which will be broadcast on lunar new year (Tet), public ceremonies and festivals at localities.

 

 

 

3

Completing and concretizing the criteria and behaviors of traffic culture by using vivid pictures, and strengthening the propagation and dissemination of traffic culture criteria and behaviors.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

4

Designing and completing manuals and handbooks on traffic safety while driving on highways and rural roads, etc. in the form of applications built on smart mobile device platforms.

 

 

 

5

Carrying out propaganda and driver training activities within car transportation service businesses.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

6

Designing complete training programs and materials, increasing traffic safety teaching and instruction time length at all academic levels (including vocational schools).

 

 

 

7

Incorporating traffic safety education into the main curriculum for students of pedagogical universities, colleges, postsecondary and vocational schools, especially those of pedagogy schools who major in the road safety instruction and teaching.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

8

Researching, designing training courses in scientific fields of study, majors and subject groups in the traffic safety sector.

 

 

 

9

Enabling officers enforcing laws on traffic order and safety to have access to propaganda and educational programs to increase their awareness and qualification. 

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

VI

Patrol, control and handling of offences

 

 

 

1

Applying modern technologies to the inspection, examination, patrol, control and handling of offences, including more investments in building CCTV camera systems applying automatic identification technology to identify and detect violations arising on expressways, in built-up areas and on key national highways.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

2

Enhancing the implementation of technological solutions to effectively supervise the fulfillment of tasks by law enforcement forces when they are patrolling, inspecting and handling traffic order and safety offences.

 

 

 

3

Regularly and continuously implementing campaigns to patrol, control and handle violations related to the alcohol concentration and drug use, especially paying attention to those who are professional drivers, such as truck drivers, container truck drivers, drivers of fixed-route passenger inter-provincial buses; acts of organizing illegal motorbike and car races.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

4

Applying technologies to monitor and handle the illegal use of roadways and roadsides for business, trading and parking lot activities affecting the road traffic order and safety condition.

 

 

 

5

Continuing to modernize means and equipment to serve the inspection, patrol, control and handling of violations of law enforcement forces in charge of road traffic order and safety assurance duties.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

6

Strengthening the inspection and handling of violations against planning and construction regulations in case there is any trespass on road traffic safety corridors.

 

 

 

VII

Rescue, salvage and medical emergency aids in case of traffic accidents

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

1

Examining whether new medical emergency stations are built or the capacity of existing medical facilities is improved, ensuring the capability of meeting medical emergency demands in case of road accidents according to regulations, organizing emergency and rescue teams to provide 24 hour on-call services at district-level general hospitals, roadside rest stops located alongside expressways or at locations which fall within the service coverage of about 50 km on average and, at the same time, building modern communication networks, ensuring the capability of contacting victims as soon as possible after receiving distress messages.

 

 

 

2

Strengthening the application of scientific and technological achievements to the building of 115 medical emergency systems nationwide; at the same time, developing a model of groups or teams providing first-aid services in response to traffic accidents caused by motorcycles or small-displacement bikes.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

3

Increasing training in first aid knowledge and skills for the Traffic Police, Traffic Inspectors, drivers, Red Cross staff, volunteers and residents living along roads.

 

 

 

VIII

Human resources

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

1

Examining the development of regulatory mechanisms and policies to enhance the training of high-quality human resources for the work of ensuring road traffic order and safety; focusing on the undergraduate and postgraduate education, including overseas training.

 

 

 

2

Enabling human resources from the central to local level to have access to the retraining, training and drilling courses to improve their knowledge, skills and qualification; ensuring the capability of successfully accessing and applying the achievements of the Fourth Industrial Revolution in the traffic safety sector.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

IX

Funding source

 

 

 

1

Reviewing and amending regulations to create favorable conditions to attract investment capital from all economic sectors under various forms of domestic and foreign investments, ensuring sufficient funding for the work of assurance of traffic order and safety to realize the goals of this Strategy.

 

...

...

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

 

2

Reviewing and examining the adjustment of the allocation and use of funds obtained from administrative fines in the road traffic field at the central and local level to adapt to the practical situation.

 

 

 

 

Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!


Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...


Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên tại đây


Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!


Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...


Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên tại đây


Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!


Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...


Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên tại đây


Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!


Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...


Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên tại đây


Quyết định 2060/QĐ-TTg ngày 12/12/2020 về phê duyệt Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2045 do Thủ tướng Chính phủ ban hành

Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!


Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...


Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên tại đây


6.924

DMCA.com Protection Status
IP: 18.188.224.177
Hãy để chúng tôi hỗ trợ bạn!