|
ỦY BAN NHÂN
DÂN
THÀNH
PHỐ HỒ CHÍ MINH
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 6460/HD-SGTVT
|
Thành phố
Hồ Chí Minh, ngày 12 tháng 11 năm 2018
|
HƯỚNG
DẪN
THỰC
HIỆN MỘT SỐ NỘI DUNG CỦA QUY ĐỊNH VỀ THI CÔNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH THIẾT YẾU
TRONG PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ
HỒ CHÍ MINH
Căn cứ Quyết định số 09/2014/QĐ-UBND
ngày 20 tháng 02 năm 2014 của Ủy ban nhân dân thành phố ban hành Quy định về
thi công công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh;
Căn cứ Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND
ngày 04 tháng 9 năm 2018 của Ủy ban nhân dân thành phố về sửa đổi, bổ sung một
số điều tại Quyết định số 09/2014/QĐ-UBND ngày 20 tháng 02 năm 2014 của Ủy ban
nhân dân thành phố quy định về thi công công trình thiết yếu trong phạm vi bảo
vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ (có hiệu lực từ ngày 15 tháng 9 năm
2018);
Căn cứ Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia số
QCVN 03:2012/BXD về Nguyên tắc phân loại, phân cấp công trình dân dụng, công
nghiệp và hạ tầng kỹ thuật đô thị ban hành kèm Thông tư số 12/2012/TT-BXD ngày
28 tháng 12 năm 2012 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng;
Căn cứ Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia số
QCVN 07:2016/BXD về Các công trình hạ tầng kỹ thuật, công trình giao thông ban
hành kèm Thông tư số 01/2016/TT-BXD ngày 01 tháng 02 năm 2016 của Bộ trưởng Bộ
Xây dựng;
Căn cứ Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam số
TCXDVN 104 : 2007 “Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế” ban hành kèm Quyết định số
22/2007/QĐ-BXD ngày 30 tháng 5 năm 2007 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng;
Căn cứ Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam số
TCVN 8819 : 2011 “Mặt đường bê tông nhựa nóng - Yêu cầu thi công và nghiệm
thu”;
Thực hiện chỉ đạo của Ủy ban nhân dân
tại Khoản 6, Điều 17 của Quyết định 09/2014/QĐ-UBND ngày 20 tháng 02 năm 2014
và Điều 3 của Quyết định 30/2018/QĐ-UBND ngày 04 tháng 9 năm 2018,
Sở Giao thông vận tải hướng dẫn thực
hiện Quy định về thi công xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ
kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ như sau:
Phần I
THẨM
QUYỀN, CƠ CHẾ PHỐI HỢP GIẢI QUYẾT CỦA CÁC TỔ CHỨC LIÊN QUAN
1. Đối với các dự án, công trình trải
dài vừa trên phạm vi quản lý theo phân cấp cho các đơn vị trực thuộc Sở Giao
thông vận tải và Ủy ban nhân dân các quận, huyện hoặc các tổ chức khác theo
phân cấp thì việc chấp thuận xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ
kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sẽ do Sở Giao thông vận tải chủ trì thực
hiện trên cơ sở tham khảo ý kiến từ các tổ chức khác có liên quan.
2. Trường hợp việc thi công lắp đặt
công trình thiết yếu vừa nằm trên phạm vi quản lý theo phân cấp cho các đơn vị
trực thuộc Sở Giao thông vận tải và vừa nằm trên phạm vi quản lý của Ủy ban
nhân dân các quận, huyện hoặc các tổ chức khác theo phân cấp thì việc cấp giấy
phép thi công sẽ do Sở Giao thông vận tải giải quyết.
3. Đối với việc đào đường để lắp đặt
hệ thống cấp nước, thoát nước sinh hoạt, cáp thông tin - viễn thông, lắp đặt
cáp điện hạ thế ngầm cho khách hàng, đơn vị cung cấp dịch vụ có trách nhiệm
tiếp nhận hồ sơ và thay mặt khách hàng làm các thủ tục về cấp phép thi công,
không được yêu cầu khách hàng tự đi thỏa thuận, lấy ý kiến hoặc liên hệ để đề
xuất cấp giấy phép thi công và phải chịu trách nhiệm về bản vẽ thiết kế kỹ
thuật của mình.
4. Khi đầu tư phát triển mạng lưới cấp
nước, điện lực, viễn thông mới thì chủ đầu tư có trách nhiệm thông báo cho
chính quyền địa phương và trên phương tiện thông tin đại chúng để nhân dân
trong khu vực được biết về thời gian nhận hồ sơ lắp đặt và thiết kế chung cho
toàn khu vực một lần (tránh cấp phép thi công nhiều lần gây lãng phí, ảnh hưởng
đến trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và mất mỹ quan đô thị). Sau
khi thi công xong tuyến ống chính và ống nhánh, cơ quan cấp giấy phép sẽ không
cấp phép đào đường để lắp đặt ống nhánh trong thời gian 03 năm kể từ ngày hoàn
thành tái lập mặt đường hoàn chỉnh.
5. Trường hợp không có tuyến cấp nước
phân phối, ống cấp 3, thoát nước cả 2 bên đường, buộc phải đào băng ngang đường
để lắp đặt hệ thống cấp nước, thoát nước, đối với đường có bề rộng trên 5,0m
phải thiết kế ống lớn (ống cấp nước phải từ D50, ống nước thoát phải từ từ D300
trở lên) để khai thác tiếp cho các hộ khác. Nếu đã có đường ống cấp nước băng
ngang đường đủ áp lực phải dùng ống dọc lề đường để khai thác tiếp, không được
đào băng đường. Khoảng cách tối thiểu giữa 2 phui đào băng đường là 100 mét.
Các trường hợp đặc biệt cần đào băng đường nhỏ hơn khoảng cách trên, kể cả các
rãnh nhỏ dùng bơm nước thải trên mặt đường khi thi công xây lắp các công trình
hạ tầng kỹ thuật đô thị phải được sự chấp thuận của cơ quan quản lý đường bộ.
Đối với các trường hợp đấu ống nhánh liên tục (nhiều hơn 04 vị trí) dưới lòng
đường (đối với các trường hợp ống không băng đường), đơn vị đề xuất phải cào
bóc và thảm lại lớp bê tông nhựa nóng dày tối thiểu 05cm từ mép ngoài phui đào
vào đến mép bó vỉa trên suốt chiều dài đoạn lắp đặt ống.
6. Đối với các tuyến đường, vỉa hè còn
đang trong thời hạn hạn chế thi công đào đường: các cơ quan chủ quản công trình
hạ tầng kỹ thuật cần chủ động phối hợp với chính quyền địa phương rà soát nhu
cầu lắp đặt mới đồng hồ nước, đồng hồ điện, cáp điện ngầm,... của tất cả các hộ
dân, doanh nghiệp trên cùng một tuyến đường để đề xuất cấp phép thi công đồng
bộ một lần trong năm. Đồng thời có giải pháp tái lập đảm bảo mỹ quan đô thị.
7. Đối với các dự án sử dụng nguồn vốn
vay, vốn Hỗ trợ phát triển chính thức (ODA): Chủ đầu tư nộp hồ sơ đề nghị cấp
phép thi công xây dựng công trình trực tiếp đến Sở Giao thông vận tải (thành
phần theo Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số
30/2018/QĐ-UBND) để được giải quyết theo thời gian quy định.
8. Đối với việc xây dựng công trình
trạm biến áp chuyên dùng trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, các cơ quan, đơn
vị có liên quan thực hiện trên cơ sở rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục hành
chính theo Thỏa thuận liên ngành số 2670/TTLN-SCT-SGTVT-EVNHCMC ngày 28 tháng 3
năm 2017 giữa Sở Công thương, Sở Giao thông vận tải, Tổng Công ty Điện lực
thành phố Hồ Chí Minh, trừ trường hợp có hướng dẫn khác.
9. Vai trò, trách nhiệm các cơ quan,
đơn vị quản lý đường bộ theo phân cấp
a) Kiểm tra, giám sát việc đảm bảo an
toàn giao thông, sinh hoạt của người dân trong quá trình thi công; chỉ đạo đơn
vị chức năng trực thuộc tăng cường công tác kiểm tra để chủ động phát hiện kịp
thời, xử lý theo quy định đối với các hành vi thi công công trình trong phạm vi
đất dành cho đường bộ không đúng quy định.
b) Các đơn vị quản lý theo phân cấp
trực thuộc Sở Giao thông vận tải, Thanh tra Sở Giao thông vận tải có trách
nhiệm thay mặt Sở Giao thông vận tải, là cơ quan quản lý đường bộ, để thực hiện
theo đúng quy định tại Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi
Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND và các nội dung được hướng dẫn tại Văn bản này.
Phần II
VIỆC
CHẤP THUẬN XÂY DỰNG VÀ CẤP GIẤY PHÉP THI CÔNG CÔNG TRÌNH THIẾT YẾU
I. VỀ CHẤP THUẬN XÂY
DỰNG CÔNG TRÌNH THIẾT YẾU
1. Việc thi công các công trình thiết
yếu, thi công lắp đặt trụ điện, trạm biến áp điện lực, trụ - tủ viễn thông, tủ
hạ thế, tủ RMU, trụ viễn thông và trụ quảng cáo trên đất đường bộ quy định tại
Khoản 5, Điều 4 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định
số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND:
a) Sở Giao thông vận tải chấp thuận
xây dựng công trình trên tuyến đường do các đơn vị quản lý theo phân cấp trực
thuộc Sở Giao thông vận tải; Ủy ban nhân dân các Quận, huyện chấp thuận xây
dựng công trình thiết yếu các tuyến đường, hẻm do Ủy ban nhân dân các quận,
huyện quản lý.
b) Trường hợp công trình đồng thời nằm
trên các tuyến đường do đơn vị quản lý theo phân cấp trực thuộc Sở Giao thông
vận tải và Ủy ban nhân dân các Quận, huyện quản lý, Sở Giao thông vận tải chấp
thuận xây dựng công trình trên cơ sở ý kiến góp ý bằng văn bản của Ủy ban nhân
dân các quận, huyện có liên quan.
2. Vị trí ưu tiên lắp đặt từng loại
công trình hạ tầng kỹ thuật trong giai đoạn đề nghị chấp thuận xây dựng công
trình thiết yếu căn cứ vào điều kiện thực tế sẽ do cơ quan quản lý đường bộ
quyết định căn cứ trên quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt hoặc dựa trên
cơ sở cấp công trình, độ an toàn cho người, tài sản, độ bền vững cho công
trình, quá trình khai thác, duy tu, sửa chữa theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia
số QCVN 03:2012/BXD hoặc áp dụng các trị số về khoảng cách, vị trí quy định
theo Tiêu chuẩn Xây dựng Việt Nam số TCXDVN 104-2007: Đường đô thị - Yêu cầu
thiết kế.
Trường hợp khác, cơ quan quản lý đường
bộ trong quá trình thẩm định chấp thuận vị trí xây dựng công trình thiết yếu
trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ phải đảm bảo còn đủ
không gian để xây dựng các công trình thoát nước.
3. Trường hợp chủ đầu tư nộp kèm tập
tin theo Điểm a, Khoản 1, Điều 5 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ
sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND: tập tin có thể được lựa
chọn gửi bằng hình thức thuận tiện nhất cho chủ đầu tư thông qua chương trình
cấp phép thi công, hộp thư điện tử, đĩa CD, hoặc các hình thức sao, chép qua
đĩa ghi dữ liệu phù hợp với quy định pháp luật.
4. Các công trình không cần thực hiện
thủ tục đề nghị chấp thuận xây dựng: gắn đồng hồ nước, gắn mới đồng hồ điện,
thay ống ngánh đồng hồ nước mục nghẹt, nâng, hạ van, nâng hạ hầm kỹ thuật, sửa
chữa ống nghẹt, sửa chữa, thay thế hầm kỹ thuật theo hiện trạng. Riêng lắp đặt
đồng hồ nước theo dự án phát triển mạng lưới mới buộc phải thực hiện công tác
thỏa thuận xây dựng công trình thiết yếu theo quy định tại Điều 5, Quyết định
09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số
30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND.
5. Đối với các công trình có quy mô
nhỏ theo Khoản 3, Điều 7 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi
Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND: Thành phần hồ sơ thiết kế không bao
gồm trắc dọc, trắc ngang, tọa độ, cao độ tuyệt đối.
II. VỀ CẤP PHÉP THI
CÔNG CÔNG TRÌNH THIẾT YẾU
1. Việc thi công các công trình thiết
yếu, thi công lắp đặt trụ điện, trạm biến áp điện lực, trụ - tủ viễn thông, tủ
hạ thế, tủ RMU, trụ viễn thông và trụ quảng cáo trên đất đường bộ quy định tại
Khoản 1, Khoản 2, Điều 6 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND sửa đổi bổ sung bởi Quyết
định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND:
a) Sở Giao thông vận tải cấp phép thi
công xây dựng công trình trên tuyến đường do các đơn vị quản lý theo phân cấp
trực thuộc Sở Giao thông vận tải; Ủy ban nhân dân các quận, huyện cấp phép thi
công xây dựng công trình thiết yếu các tuyến đường, hẻm do Ủy ban nhân dân các
quận, huyện quản lý.
b) Trường hợp công trình đồng thời nằm
trên các tuyến đường do đơn vị quản lý theo phân cấp trực thuộc Sở Giao thông
vận tải và Ủy ban nhân dân các quận, huyện quản lý: Sở Giao thông vận tải chủ
trì cấp phép thi công xây dựng.
2. Các công trình không cần thực hiện
thủ tục đề nghị cấp phép thi công:
a) Bảo trì, sửa chữa thường xuyên công
trình cầu, đường bộ, cây xanh, chiếu sáng, tín hiệu giao thông, thoát nước có
thời gian thực hiện các hạng mục, phân đoạn sửa chữa dưới 48 tiếng.
b) Công tác mở nắp hầm kỹ thuật phục
vụ bảo trì sửa chữa thường xuyên trong khoảng thời gian từ 22 giờ đêm đến 05
giờ sáng hôm sau đối với các ngày thường hoặc thực hiện vào các ngày thứ Bảy,
Chủ nhật. Trong quá trình thực hiện phải đảm bảo bố trí đầy đủ rào chắn, biển
báo giao thông, biển cảnh báo từ xa và người điều tiết giao thông trong suốt
thời gian thực hiện.
c) Trách nhiệm các cơ quan chủ quản,
chủ đầu tư:
- Đối với các đơn vị quản lý đường bộ
không trực thuộc Sở Giao thông vận tải phải có biện pháp bảo đảm an toàn giao
thông kèm thông báo cho Sở Giao thông vận tải, các đơn vị quản lý đường bộ theo
phân cấp, Ủy ban nhân dân các quận, huyện và Thanh tra Sở Giao thông vận tải
được biết.
- Đối với các đơn vị quản lý trực
thuộc Sở Giao thông vận tải theo phân cấp phải thực hiện theo kế hoạch và cập
nhật thông tin trên các chương trình quản lý về duy tu, cấp phép thi công có
liên quan.
3. Thời hạn của giấy phép, thời gian
thi công:
a) Đối với các công trình thi công
không sử dụng rào chắn chiếm dụng mặt đường, thời gian cấp phép không quá 30
ngày cho mỗi phân đoạn thi công. Đơn vị thi công có thể thi công nhiều mũi
trong 1 giấy phép để đẩy nhanh tiến độ nhưng chiều dài tối đa của mỗi mũi và
thời gian tái lập tương ứng không quá quy định tại Khoản 3, Phần IV của văn bản
này.
b) Trước khi cấp phép, cơ quan cấp
phép phải kiểm tra việc thực hiện theo giấy phép trước đó (nếu có), nếu đơn vị
đề nghị cấp phép có vi phạm hoặc bị xử lý vi phạm hành chính ở phân đoạn trước
(các hành vi như không tái lập tạm mặt đường, để đất đá rơi vãi ra lòng đường,
tái lập mặt đường gồ ghề,...) mà vẫn chưa chấp hành, khắc phục thì cơ quan, đơn
vị cấp phép không tiếp nhận cho đến khi chấp hành xong.
c) Đối với các hạng mục thi công trên
vỉa hè, khu công viên mảng xanh không chiếm dụng lòng đường, ảnh hưởng đến giao
thông như công tác lát gạch, hoàn thiện vỉa hè, trồng cây xanh, mảng xanh, lắp
đặt trụ chiếu sáng, các công trình thiết yếu khác trên phạm vi vỉa hè (gắn mới
đồng hồ nước, đồng hồ điện,...) đơn vị có nhu cầu thi công ban ngày cần ghi rõ
vào đề xuất cấp phép. Cơ quan cấp phép sẽ xem xét và tạo điều kiện giải quyết
tùy theo đặc thù, tính chất trên cơ sở đảm bảo giao thông của từng tuyến đường
cụ thể.
4. Đối với các công trình có quy mô
nhỏ theo Khoản 3, Điều 7 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi
Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND: Thành phần hồ sơ thiết kế không bao
gồm trắc dọc, trắc ngang, tọa độ, cao độ tuyệt đối.
5. Trường hợp chủ đầu tư nộp kèm tập
tin theo Điểm a, Khoản 3, Điều 7 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ
sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND: tập tin có thể được lựa
chọn gửi bằng hình thức thuận tiện nhất cho chủ đầu tư thông qua chương trình
cấp giấy phép thi công, hộp thư điện tử, đĩa CD, hoặc các hình thức sao, chép
qua đĩa ghi dữ liệu phù hợp với quy định pháp luật.
6. Hồ sơ, biểu mẫu đơn đề nghị cấp
giấy phép thi công (Phụ lục 3, 5 của Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ
sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND, ngoại trừ các công trình
đề cập tại Khoản 4 của Mục này):
a) Biểu mẫu đơn đề nghị cấp giấy phép
thi công và giấy phép thi công bổ sung mục: “Các đơn vị liên quan” trong đó ghi
rõ tên theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của công ty tư vấn giám sát, công
ty thi công, địa chỉ công ty thi công, tên chỉ huy trưởng công trình, tên tư
vấn giám sát trưởng, số điện thoại liên lạc.
b) Hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công
(trong đó có Biện pháp tổ chức thi công đảm bảo an toàn giao thông) đã được cấp
có thẩm quyền phê duyệt (theo mục 8, Phụ lục 3, Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được
sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND): chỉ cần cung cấp bản sao có
chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu một lần đối với một công
trình.
c) Bản vẽ thiết kế bản vẽ thi công
phải thể hiện và cập nhật đầy đủ hệ thống cấp nước, thoát nước, cáp thông tin -
viễn thông, cáp ngầm điện lực và các công trình ngầm lân cận với đầy đủ kích cỡ
ống theo đúng kỹ thuật ngành cấp nước, thoát nước, thông tin - viễn thông, điện
lực (thể hiện hệ thống nào được khai thác trực tiếp).
7. Tổ chức, cá nhân có nhu cầu thi
công trên các tuyến đường do đơn vị quản lý đường bộ theo phân cấp trực thuộc
Sở Giao thông vận tải quản lý thì nộp hồ sơ đề nghị cấp giấy phép và nhận kết
quả tại trụ sở làm việc của các đơn vị này, thời hạn giải quyết quy định tại
Khoản 4, Điều 7, Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định
số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND.
8. Các đơn vị quản lý đường bộ theo
phân cấp trực thuộc Sở Giao thông vận tải khi tiếp nhận hồ sơ và đề xuất cấp
giấy phép thi công theo Điều 7 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung
bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND có trách nhiệm lưu trữ 01 bản
bản thiết kế bản vẽ thi công (phục vụ công tác kiểm tra) và chuyển Sở Giao thông
vận tải 01 bản thiết kế bản vẽ thi công theo Điểm a, Khoản 3, Điều 7.
9. Cơ quan quản lý đường bộ sử dụng
Mẫu Giấy phép thi công theo Phụ lục IV đính kèm do Sở Giao thông vận tải xây
dựng trên cơ sở các nội dung được hướng dẫn tại Văn bản này và Phụ lục 5 của
Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số
30/2018/QĐ-UBND/2014/QĐ-UBND.
Phần III
CÁC
YÊU CẦU VỀ KỸ THUẬT KHI THỰC HIỆN CÔNG TÁC ĐÀO VÀ TÁI LẬP MẶT ĐƯỜNG
I. VỀ KẾT CẤU TÁI LẬP
- Đối với phui đào có bề rộng nhỏ hơn
(hoặc bằng) 70cm, kết cấu tái lập mặt đường có thể tham khảo theo thiết kế định
hình tại Phụ lục I của Văn bản này.
- Đối với các phui đào có bề rộng lớn
hơn 70cm, căn cứ trên các số liệu khảo sát mô đun đàn hồi và kết cấu nền mặt
đường hiện trạng, chủ đầu tư phải lập hồ sơ thiết kế cho phần tái lập mặt đường
và phải được cơ quan quản lý Nhà nước về đường bộ chấp thuận thông qua tại bước
lập dự án đầu tư hoặc bước lập Báo cáo kinh tế - kỹ thuật.
- Kết cấu tái lập vỉa hè có thể thực
hiện theo thiết kế định tại Phụ lục I của Văn bản này.
1. Đối với mặt đường bê tông nhựa:
a) Trường hợp Chủ đầu tư không đo
mođun đàn hồi mặt đường hiện trạng, có thể sử dụng các kết cấu định hình như
sau:
- Đối với phui đào có bề rộng nhỏ hơn
70cm: sử dụng kết cấu tái lập có Eyc>155MPa (Mục 2.c, Phụ lục I
của Văn bản này)
- Đối với phui đào có bề rộng lớn hơn
70cm:
+ Trường hợp tuyến đường nằm trong
danh mục các tuyến đường trục chính (Phụ lục III) thì chủ đầu tư phải thiết kế,
áp dụng kết cấu mặt đường bê tông nhựa có Eyc>190MPa (chiều dày
của từng lớp áo đường phải thỏa mãn chiều dày tối thiểu đối với mặt đường có Eyc>155MPa
theo mục 2.c, Phụ lục I của Văn bản này);
+ Trường hợp tuyến đường không nằm
trong danh mục các đường trục chính thì chủ đầu tư có thể áp dụng kết cấu mặt
đường bê tông nhựa có Eyc>155MPa (theo mục 2.c, Phụ lục I của Văn
bản này).
b) Trường hợp Chủ đầu tư thực hiện đo
kiểm tra mođun đàn hồi mặt đường hiện trạng: tiến hành tính toán thiết kết cấu
áo đường theo hướng dẫn tại Phụ lục I của Văn bản này.
2. Đối với mặt đường khác:
a) Đối với mặt đường hẻm có kết cấu
bằng bê tông xi măng: kết cấu tái lập theo mục 2.d, Phụ lục I của Văn bản này.
Chiều dày nền cát K≥0,98 là: 10cm (đối với các công trình điện lực, viễn thông,
chiếu sáng), 40cm (đối với các công trình ống cấp nước cấp 3, thoát nước), 50cm
(đối với công trình ống cấp xăng dầu, khí đốt).
b) Đối với mặt đường hiện hữu là đất,
đá, quy mô tái lập phải đảm bảo chiều sâu chôn ống tối thiểu quy định tại Quy
chuẩn Quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện hành bao gồm:
- Lớp kết cấu hiện trạng dày tối thiểu
10cm;
- Lớp cấp phối đá dăm dày tối thiểu
25cm, K≥0,98;
- Lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách;
- Nền đắp cát K≥0,98 dày 45cm (đối với
các công trình điện lực, viễn thông, chiếu sáng, ống cấp nước cấp 3, thoát
nước), 55cm (đối với công trình ống cấp xăng dầu, khí đốt).
II. VỀ QUY MÔ
1 Yêu cầu về chiều rộng tái lập
a) Mặt đường hiện hữu là bê tông nhựa:
- Đối với phui đào có bề rộng nhỏ hơn
(hoặc bằng) 70cm, thì bề rộng tái lập mặt đường phải thực hiện phủ rộng ra mỗi
bên 40cm (tính từ mép phui đào), trường hợp mép trong phui đào cách bó vỉa từ
0,5m đến 1,0m thì phạm vi tái lập kéo dài đến sát mép bó vỉa;
- Đối với phui đào có bề rộng lớn hơn
70cm, thì bề rộng tái lập mặt đường phải thực hiện phủ rộng ra mỗi bên một
khoảng bằng chiều sâu phui đào và không lớn hơn 2,0m, trường hợp mép trong phui
đào cách bó vỉa từ 0,5m đến 1,0m thì phạm vi tái lập kéo dài đến sát mép bó
vỉa;
- Đối với phui đào có bề rộng chiếm từ
một nửa bề rộng mặt đường hoặc giao lộ trở lên thì phải thực hiện tái lập toàn
bộ bề rộng mặt đường, hoặc giao lộ;
- Nếu có từ 2 phui đào có khoảng cách
nhỏ hơn 15m thì phần tái lập phải bao gồm cả khu vực ở giữa 2 phui đào. Khu vực
tái lập cũng phải bao gồm cả bề rộng của làn đường và phủ rộng ra 1,0m mỗi bên.
- Trường hợp có hai phui đào song song
theo chiều dài tuyến đường mà phạm vi mặt đường còn lại nhỏ hơn 3,5m thì phải
cào bóc và thảm lại toàn bộ mặt cắt ngang lòng đường theo chiều dài phạm vi thi
công.
- Nếu diện tích đào nằm chéo hoặc
vuông góc với tim đường thì khu vực tái lập sẽ là hình chữ nhật theo chiều lưu
thông, bao phủ tất cả các làn đường có phui đào và khoảng cách tối thiểu từ mép
diện tích đào ra 2 bên là 1,0m.
- Các trường hợp nêu trên phải phủ
rộng phạm vi tái lập mặt đường (theo chiều dọc phui đào) mỗi bên 1,0m. Tham
khảo Phụ lục II của Văn bản này.
- Đối với các phui đào tái lập các
công trình có quy mô nhỏ, đơn lẻ (như gắn đồng hồ nước, đồng hồ điện, nâng hạ
van, sửa chữa, đấu nối ống), chủ đầu tư có thể không cào bóc và thảm lại theo
Tiết 1, Tiết 4, Điểm a, Khoản 1 của Mục này. Tuy nhiên, phui tái lập phải êm
thuận, vuông cạnh, song song hoặc vuông góc với đường; bề mặt phui tái lập phải
đảm bảo độ dốc ngang, độ dốc dọc đồng bộ với mặt đường hiện hữu.
b) Mặt đường hiện hữu là bê tông xi
măng hoặc kết cấu khác không phải bê tông nhựa: Chiều rộng phui tái lập bằng
với phui đào nhưng mép phui tái lập phải êm thuận, vuông cạnh, song song hoặc
vuông góc với đường; bề mặt phui tái lập phải đảm bảo độ dốc ngang, độ dốc dọc
đồng bộ với mặt đường hiện hữu. Cường độ mặt đường phải bằng hoặc tốt hơn đường
hiện trạng.
2. Quy mô tái lập
Đối với lớp phủ yêu cầu cào bóc và
thảm ra mỗi bên 40cm hoặc bằng chiều sâu phui đào được quy định tại Khoản 1 Mục
này, chủ đầu tư có thể tái lập trong phui đào trong quá trình chờ hoàn thiện
(theo Mục III Về công tác tái lập) và thực hiện việc cào bóc và thảm ra hai bên
khi được cơ quan quản lý đường bộ yêu cầu hoặc trước khi bàn giao cho cơ quan
quản lý đường bộ. Lớp bê tông nhựa mới phải bảo đảm êm thuận, đồng bộ, không mô
cao so với mặt đường hiện hữu.
3. Chiều dày
Chiều dày các lớp kết cấu tái lập thực
hiện theo Phụ lục I của Văn bản này. Trong đó, chiều dày nền cát được tính toán
căn cứ vào chiều dày tổng cộng lớp kết cấu áo đường của từng loại mặt đường
theo Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số
30/2018/QĐ-UBND, đồng thời phải đảm bảo chiều sâu chôn ống tối thiểu quy định
tại Quy chuẩn Quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện hành do Bộ Xây dựng
ban hành.
Các trường hợp cụ thể khác, phải được
cơ quan quản lý nhà nước về đường bộ chấp thuận thông qua tại bước lập dự án
đầu tư hoặc bước lập Báo cáo kinh tế - kỹ thuật của dự án.
III. VỀ CÔNG TÁC TÁI
LẬP
1. Tái lập tạm mặt đường, vỉa hè: khi
không đủ thời gian thực hiện ngay việc tái lập hoàn chỉnh, trong thời gian từ
05 giờ 00 đến 22 giờ 00 chủ đầu tư phải tái lập tạm mặt đường trong phui đào
sau khi lắp đặt công trình ngầm để đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi
trường (đối với những tuyến đường trong đô thị cấm đào đường ban ngày, những vị
trí có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông).
a) Lớp mặt tái lập tạm là bê tông nhựa
nóng BTNC 12, dày tối thiểu 5,0cm; tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m2
(nếu lớp dưới là cấp phối đá dăm) hoặc tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn nhựa 1,5
kg/m2 (nếu lớp dưới là bê tông nhựa), các lớp kết cấu tái lập tạm
bên dưới theo đúng phương án thiết kế được duyệt hoặc tối thiểu phải là:
- Cấp phối đá dăm loại I, dày 40,0cm,
K ≥ 0,98;
- Vải địa kỹ thuật ngăn cách;
- Nền đắp cát K ≥ 0,98.
b) Trường hợp được cơ quan quản lý
đường bộ chấp thuận phương án tổ chức giao thông, phục vụ thi công, lớp mặt tái
lập tạm có thể là các tấm lót bằng thép chịu lực (bề mặt phải có gân tạo nhám
để tránh trơn, trượt, bên dưới là hệ khung, chống đỡ, liên kết êm thuận) hoặc tấm
đan bê tông xi măng (được đặt trên phui đào, trong phạm vi phui, bằng với mặt
đường hiện hữu, liên kết êm thuận) không phát ra tiếng ồn khi các phương tiện
lưu thông bên trên) có chiều dày đảm bảo, độ êm thuận, bằng phẳng với mặt đường
hiện hữu, an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện lưu thông bình thường và
đảm bảo vệ sinh môi trường.
c) Thời gian tái lập tạm: chỉ được duy
trì trong khoảng thời gian thi công mỗi đoạn phui đào quy định tại Khoản 3,
Phần IV về Tiến độ thi công hoặc trong các ngày cuối tuần (ngày Thứ Bảy và Chủ
nhật). Ngoài thời gian này phải tái lập hoàn trả nguyên trạng mặt đường.
d) Trên bề mặt lớp tái lập tạm, chủ
đầu tư phải ghi tên viết tắt của chủ đầu tư công trình, nhà thầu thi công, ngày
bắt đầu và kết thúc tái lập tạm (sơn màu trắng, chiều cao chữ tối thiểu 30cm
hoặc bằng chiều rộng phui đào theo Phụ lục.
đ) Trong trường hợp công trình đang
thi công bị vướng các công trình ngầm hiện hữu, phải chờ phối hợp với các đơn
vị chủ quản để di dời hoặc điều chỉnh thiết kế, chủ đầu tư phải tái lập hoàn
trả lại mặt đường nguyên trạng để các phương tiện lưu thông được thuận lợi, kết
cấu tái lập vẫn phải được thực hiện như kết cấu tái lập hoàn chỉnh.
2. Tái lập hoàn chỉnh: là việc hoàn
trả lại mặt đường, vỉa hè có chất lượng tốt hơn (hoặc bằng) chất lượng mặt
đường, vỉa hè ban đầu, bao gồm cả các hạng mục báo hiệu đường bộ (nếu có). Công
tác tái lập hoàn chỉnh đường bộ phải được thực hiện ngay sau khi hoàn tất giai
đoạn tái lập và không được vượt quá thời gian quy định tại Khoản 3, Phần IV về Tiến
độ thi công của Văn bản này.
3. Các chủ đầu tư công trình phải chủ
động xử lý các điểm bị bong tróc, lún cục bộ mặt đường, vỉa hè từ khi tái lập
tạm, tái lập hoàn chỉnh cho đến hết thời gian bảo hành công trình theo quy
định. Khi tiến hành xử lý, phải cào bóc lớp bê tông nhựa cũ nhằm đảm bảo chiều
dày lớp bê tông nhựa bù lún đạt chiều dày tối thiểu là 5,0cm. Trường hợp hợp
lớp áo đường bằng bê tông xi măng hoặc không phải bê tông nhựa thì không phải
cào bóc bề mặt.
4. Trường hợp qua công tác kiểm tra, cơ
quan, đơn vị quản lý đường bộ hoặc đơn vị Thanh tra chuyên ngành phát hiện công
tác tái lập mặt đường không đảm bảo chất lượng như: hiện tượng lún sụp, nứt,
bong tróc, đọng nước,... thì chủ đầu tư có trách nhiệm tiến hành sửa chữa khắc
phục trong vòng 48 giờ kể từ khi nhận được thông báo bằng fax hoặc điện thoại
(được ghi nhận bằng biên bản làm việc) của cơ quan quản lý đường bộ hoặc đơn vị
Thanh tra chuyên ngành.
Sau thời hạn trên, nếu chủ đầu tư
không thực hiện, cơ quan, đơn vị quản lý đường bộ sẽ thuê các đơn vị khác tiến
hành xử lý, sửa chữa. Chủ đầu tư công trình phải có trách nhiệm thanh toán toàn
bộ chi phí cho cơ quan, đơn vị quản lý đường bộ. Đơn vị quản lý đường bộ theo
phân cấp có trách nhiệm gửi kinh phí và yêu cầu chủ đầu tư thanh toán theo đơn
giá, định mức hiện hành trong công tác duy tu thường xuyên. Trường hợp đơn vị
vi phạm không thanh toán, cơ quan quản lý đường bộ sẽ không tiếp tục cấp giấy
phép cho chủ đầu tư, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát có liên quan với hành
vi đó trên các tuyến đường do mình quản lý, đồng thời tiến hành xử lý vi phạm
hoặc kiến nghị xử lý vi phạm, cưỡng chế theo quy định.
Chủ đầu tư và đơn vị thi công có trách
nhiệm tiến hành kiểm tra cường độ mặt đường sau khi tái lập (có sự tham gia của
cơ quan quản lý đường bộ theo phân cấp) trước khi tiến hành nghiệm thu bàn giao
cho đơn vị quản lý. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu thì chủ đầu tư (hoặc đơn
vị cung ứng dịch vụ) có trách nhiệm làm lại để đảm bảo chất lượng theo hồ sơ
được duyệt.
5. Kể từ khi tiếp nhận mặt bằng, trong
quá trình thi công đến trước khi bàn giao lại mặt bằng cho cơ quan, đơn vị quản
lý đường bộ, chủ đầu tư có trách nhiệm theo dõi và chủ động khắc phục các sự cố
hoặc kịp thời khắc phục khi cơ quan, đơn vị quản lý đường bộ có yêu cầu về các
sự cố liên quan đến công trình (trong phui đào hoặc các vị trí lân cận có bề
mặt tái lập bị bong tróc, lún cục bộ, trồi nhựa, rạn nứt,...). Trước khi tiến
hành bàn giao mặt bằng, chủ đầu tư phải thực hiện tái lập theo các hướng dẫn
tại Khoản 2, Khoản 3, Phần IV của Văn bản này.
Phần IV
VỀ
TIẾN ĐỘ THI CÔNG
1. Các tổ chức, cá nhân được cấp giấy
phép thi công phải thi công đúng thời gian ghi trên giấy phép. Chỉ được đề nghị
điều chỉnh giấy phép thi công trong trường hợp do các nguyên nhân: giấy phép có
nội dung cần phải điều chỉnh theo đúng quy định, xảy ra sự cố bất khả kháng
theo Nhà nước quy định hoặc các nguyên nhân khác mà chưa dự trù hết trong quá
trình lập hồ sơ và phải lập lại tiến độ công việc còn lại để đề nghị điều chỉnh
giấy phép thi công.
Trong khi chờ điều chỉnh giấy phép thi
công, đơn vị thi công phải tái lập đảm bảo giao thông, vệ sinh môi trường, mỹ
quan đô thị, đảm bảo an toàn cho công trình đang thi công dở dang và các công
trình lân cận. Trường hợp không có lý do chính đáng thì không được điều chỉnh giấy
phép thi công để không làm ảnh hưởng đến kế hoạch chung của các ngành, các đơn
vị khác và không làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.
2. Trong quá trình tổ chức thi công
công trình, các chủ đầu tư và đơn vị thi công phải thực hiện đúng kích thước,
kết cấu và phương án thi công đã được cơ quan quản lý đường bộ chấp thuận. Thi
công dứt điểm từng đoạn, không chờ hoàn thành toàn bộ dự án mới thực hiện
3. Đối với việc thi công để lắp đặt
hay sửa chữa, bảo trì các công trình ngầm, đơn vị thi công phải tiến hành thi
công và tái lập mặt đường hoàn chỉnh theo phương pháp cuốn chiếu từng đoạn.
Chiều dài và thời gian hoàn thành mỗi đoạn phui đào được quy định cụ thể như
sau:
a) Đối với việc thi công lắp đặt cáp
ngầm điện lực, cáp thông tin - viễn thông: Thời gian thi công cho mỗi đoạn phui
đào tối đa không quá 05 (năm) ngày. Chiều dài đoạn phui đào là khoảng cách giữa
2 hầm cáp kế nhau nhưng không được vượt quá 250m.
b). Đối với việc thi công lắp đặt hệ
thống thoát nước: Thời gian thi công cho mỗi đoạn phui đào tối đa không quá 03
(ba) ngày. Chiều dài đoạn phui đào là khoảng cách giữa 2 hầm ga kế nhau.
c) Đối với việc thi công lắp đặt hệ
thống cấp nước: Thời gian thi công cho mỗi đoạn phui đào tối đa không quá 7
(bảy) ngày (đối với tuyến ống cái). Chiều dài phui đào phụ thuộc vào điều kiện
thi công và yêu cầu kỹ thuật của ngành nhưng không vượt quá 300m.
d) Đối với việc thi công lắp đặt các
trụ điện lực, trụ chiếu sáng công cộng, điện thoại, trụ quảng cáo và hạng mục
công trình xây dựng hạ tầng kỹ thuật trên đường bộ đang khai thác hoặc trong
hành lang an toàn đường bộ: Thời gian quy định từ khi đào đến khi trồng trụ
xong tối đa không quá 24 giờ cho mỗi trụ, trừ trường hợp không thể sử dụng cấu
kiện đúc sẵn mà phải sử dụng bê tông đổ tại chỗ, cơ quan cấp phép sẽ căn cứ
theo tiến độ thực tế để cấp phép. Khi đã lắp đặt xong trụ mới, trụ cũ, các
đường dây đi theo phải lập tức được tháo dỡ và thu hồi để đảm bảo an toàn,
thông thoáng mặt đường và mỹ quan đô thị.
đ) Đối với việc thi công phục vụ công
tác sửa chữa, khắc phục sự cố kỹ thuật của các ngành có công trình ngầm được
thực hiện theo Điều 16 của Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi
Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND. Thời gian quy định từ khi đào đường để sửa chữa
khắc phục sự cố đến khi tái lập hoàn chỉnh mặt đường tối đa không quá 24 giờ.
Nếu thời gian xử lý sự cố của các đơn vị lớn hơn 24 giờ thì hoàn tất thủ tục đề
nghị cấp phép thi công theo quy định; trường hợp cơ quan chủ quản không thực
hiện thì cơ quan quản lý đường bộ theo phân cấp không tiếp nhận hồ sơ đề nghị
cấp phép thi công.
Khi sự cố xảy ra theo Khoản 2, Điều 16
Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số
30/2018/QĐ-UBND, cơ quan chủ quản còn phải cung cấp thông tin đến “Cổng Thông
tin tiếp nhận và xử lý phản ánh sự cố hạ tầng kỹ thuật đô thị qua tổng đài
1022”.
Cơ quan chủ quản công trình hạ tầng kỹ
thuật có trách nhiệm tái lập theo nguyên trạng toàn bộ phạm vi xảy ra sự cố với
quy mô và kết cấu hướng dẫn tại Phần III của Văn bản này.
e) Đối với các công trình có rào chắn
chiếm dụng mặt đường: Thời gian cấp phép không quá 60 ngày (tính cả thời gian
tập kết vật tư, thiết bị và dựng rào chắn) và không quá 100m cho mỗi phân đoạn
thi công (ngoại trừ các công trình sử dụng nguồn vốn vay, vốn ODA). Chủ đầu tư
có thể chia làm nhiều mũi thi công theo hướng dẫn này để đẩy nhanh tiến độ. Khi
cấp giấy phép, đơn vị cấp giấy phép phải kiểm tra việc thực hiện theo giấy phép
trước đó (nếu có). Không tập kết vật tư, thiết bị, phương tiện thi công trong
rào chắn thi công khi công trình đang tạm ngưng thi công; tạm thời thu dọn rào
chắn, hoàn trả nguyên trạng mặt đường, vỉa hè trong thời gian chuyển giai đoạn
thi công.
ê) Các công trình thi công sửa chữa,
nâng cấp, mở rộng cầu, đường bộ sẽ được cấp phép theo tiến độ thi công của dự
án.
g). Đối với các công trình xây dựng có
rào chắn chiếm dụng mặt đường, cho phép thi công 03 ca trong phạm vi rào chắn,
nhưng trong quá trình thi công đơn vị thi công phải bố trí lực lượng điều tiết
giao thông có chức năng, chuyên nghiệp; không được để xảy ra ùn tắc giao thông
và gây mất mỹ quan đô thị tại khu vực thi công.
Trong trường hợp cụ thể khác, trên cơ
sở đề xuất của chủ đầu tư, cơ quan cấp giấy phép thi công xem xét tăng, giảm
thời gian quy định ở trên cho phù hợp với điều kiện thực tế thi công tại công
trường.
Phần V
CÁC
YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG:
1. Sau khi được cơ quan quản lý đường
bộ cấp giấy phép thi công, chủ đầu tư phải tiến hành bàn giao mặt bằng trước
khi khởi công xây dựng công trình với cơ quan quản lý đường bộ. Nội dung công
tác bàn giao mặt bằng theo mẫu do cơ quan quản lý đường bộ theo phân cấp ban
hành.
2. Trước khi bàn giao mặt bằng, cơ
quan quản lý đường bộ có trách nhiệm phải chụp hình, quay phim lại hiện trạng
tuyến đường để làm cơ sở bàn giao, tiếp nhận về sau.
3. Kể từ ngày nhận bàn giao mặt bằng,
hiện trường, tổ chức, cá nhân tiếp nhận phải chịu trách nhiệm quản lý và bảo
đảm giao thông thông suốt, an toàn; đồng thời, chịu mọi trách nhiệm nếu không
thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông, để xảy ra tai nạn giao
thông.
4. Đơn vị thi công phải niêm yết giấy
phép thi công (bản sao) tại văn phòng Ban chỉ huy công trường (nếu có) và tại
điểm đầu, điểm cuối công trường trên bảng công bố thông tin dự án. Đơn vị thi
công phải cử người có trách nhiệm có mặt tại hiện trường để giải quyết các vấn
đề có liên quan đến công trình khi cơ quan chức năng đến kiểm tra, làm việc tại
công trường.
Đối với việc thi công sửa chữa, cải
tạo, nâng cấp, mở rộng các công trình thuộc chuyên ngành giao thông vận tải
theo các dự án đầu tư đã được Ủy ban nhân dân Thành phố, các Sở, Ủy ban nhân
dân quận, huyện phê duyệt, ngoài việc niêm yết công khai thông tin dự án theo
quy định, Chủ đầu tư vẫn thực hiện thủ tục đề nghị cấp giấy phép thi công theo
trình tự thủ tục quy định tại Điều 7 của của Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được
sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND. Trong quá trình thực hiện dự
án có các hạng mục di dời công trình tiện ích (điện lực, viễn thông, cấp
nước,...), chủ đầu tư phải xác định cụ thể phạm vi, tiến độ di dời để đề nghị
cấp giấy phép thi công một lần và chịu trách nhiệm chính trên toàn bộ công
trình, phạm vi được bàn giao.
5. Phải sử dụng thiết bị cắt mặt đường
để thực hiện công tác cắt mép phui đào hoặc cào bóc mặt đường hiện hữu đối với
lòng đường, lề đường, vỉa hè (trừ trường hợp lớp mặt là cấp phối đá dăm hoặc
nền đất); đồng thời có biện pháp gia cố vách phui đào, tuyệt đối không được gây
sụp lở xung quanh vách phui đào. Trong quá trình thi công nếu phát hiện có hiện
tượng rạn nứt vách phui đào, phải tạm ngưng thi công ngay và tìm biện pháp xử
lý thích hợp, bảo đảm chống sạt lở phui đào.
6. Phải tiến hành đào thủ công trong
các trường hợp phui đào nằm trong hành lang bảo vệ các công trình ngầm khác.
7. Trường hợp thi công đào đường bằng
cơ giới phải tuân thủ theo các quy định sau:
a) Trước khi sử dụng xe đào, mép phui
đào phải được cắt bằng máy, sau đó phá bằng xẻng hơi hoặc sử dụng máy cào bóc
mặt đường.
b) Chiều rộng phui đào phải lớn hơn bề
ngang gàu cuốc từ 40% - 50%, vệt gàu phải được chỉnh đúng giữa phui đào.
c) Xe đào phải được di chuyển theo
chiều đào (không được di chuyển trên hai bên thành rãnh đã đào).
d) Trong quá trình đào, nếu phát hiện
công trình ngầm thì đơn vị thi công phải ngưng đào máy, áp dụng biện pháp thi
công bằng thủ công không làm hư hại các công trình ngầm khác.
8. Quy định đối với việc thi công để
lắp đặt các hầm kiểm tra cáp điện lực, hệ thống thông tin - viễn thông, cấp
nước, thoát nước nằm trong phạm vi lòng đường, tại các giao lộ như sau:
Kết cấu hầm phải được sản xuất thành
cấu kiện đúc sẵn. Thời gian thi công đào đường và lắp đặt hầm, tái lập tạm thời
mặt đường bảo đảm an toàn giao thông bình thường cho các loại phương tiện phải
được hoàn tất trong vòng 72 giờ kể từ khi bắt đầu đào hầm.
Đối với các hầm kỹ thuật lắp đặt trong
phạm vi lòng đường, yêu cầu các nắp hầm kỹ thuật bắt buộc phải làm bằng gang
chống trượt và phải có ký hiệu đặc trưng của ngành quản lý.
9. Trong quá trình thi công, nếu việc
thi công gây hư hại, rạn nứt, biến dạng mặt đường kế cận phui đào, phạm vi bàn
giao mặt bằng (kể cả các hư hại do phương tiện phục vụ thi công gây ra) thì chủ
đầu tư và đơn vị thi công phải sửa chữa lại toàn bộ phần đường bị hư hại, biến
dạng này ngay sau khi phát hiện hư hỏng để trả lại hiện trạng đúng như mặt
đường cũ khi chưa đào.
10. Trong công tác tổ chức phân luồng,
điều tiết giao thông phục vụ thi công tại hiện trường đặc biệt trong giờ cao
điểm, khuyến khích các chủ đầu tư giao cho đơn vị có chức năng chuyên môn thực
hiện, không để nhà thầu thi công hạng mục, công trình chính tự thực hiện.
11. Các công trình có duy trì rào chắn
thi công (mẫu đính kèm Phụ lục VI), chủ đầu tư phải bố trí camera theo
dõi tại đầu và cuối mỗi phân đoạn rào chắn, cung cấp đường truyền cho cơ quan,
đơn vị quản lý đường bộ theo phân cấp để giám sát quá trình tổ chức thi công,
phân luồng giao thông.
12. Thanh tra Sở Giao thông vận tải,
các đơn vị quản lý đường bộ theo phân cấp trực thuộc Sở Giao thông vận tải có
trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan để kiểm tra, giám sát
chủ đầu tư trong quá trình thực hiện các công việc theo phương án đã được Sở
Giao thông vận tải thông qua trước khi thi công; chi cho phép chủ đầu tư triển
khai thi công khi đã thực hiện đầy đủ các yêu cầu tại phương án tổ chức giao
thông được thông qua.
Phần VI
YÊU
CẦU VỀ NGHIỆM THU, BÀN GIAO MẶT BẰNG
1. Khi công trình đã hoàn thành, chủ
đầu tư có trách nhiệm tổ chức nghiệm thu theo trình tự thủ tục quy định hiện
hành của Nhà nước. Chủ đầu tư phải mời cơ quan quản lý đường bộ tham gia nghiệm
thu và tiếp nhận, quản lý mặt bằng thi công đã bàn giao trước đây. Sau 30 (ba
mươi) ngày từ khi hoàn thành công trình, chủ đầu tư phải gửi 01 bộ hồ sơ hoàn
công công trình cho cơ quan quản lý đường bộ.
Khi cơ quan quản lý đường bộ có yêu
cầu bằng văn bản, trong vòng 10 ngày chủ đầu tư phải có trách nhiệm bàn giao
lại toàn bộ mặt bằng đã nhận và các hồ sơ liên quan cho cơ quan quản lý đường
bộ. Trong trường hợp chủ đầu tư cố tình trì hoãn hoặc bàn giao lại mặt bằng
không đúng hồ sơ được duyệt hoặc không đúng theo quy định thì cơ quan cấp giấy
phép thi công sẽ không tiếp tục xem xét cấp giấy phép thi công cho chủ đầu tư
đó thi công công trình trên hệ thống đường bộ do mình quản lý, đồng thời chủ
đầu tư công trình còn phải chịu các hình thức xử lý vi phạm khác theo quy định
của pháp luật.
2. Cơ quan quản lý đường bộ có trách
nhiệm cập nhật các công trình ngầm trên các tuyến đường do mình quản lý và báo
cáo về Sở Giao thông vận tải để tổng hợp (hàng quý) và đề xuất biện pháp xử lý
đối với các đơn vị không thực hiện công tác bàn giao lại mặt bằng và không gửi
hồ sơ hoàn công công trình cho cơ quan quản lý đường bộ.
3. Các công tác sửa chữa lớn, sửa chữa
vừa và duy tu công trình đường bộ của cơ quan, đơn vị quản lý đường bộ theo
phân cấp trước khi thực hiện phải được kiểm tra hiện trạng mặt bằng, ghi nhận
hình ảnh, video về các phui đào hiện hữu, xác định cơ quan chủ quản, thời gian
thi công, bảo hành,... trường hợp phải thảm bê tông nhựa trên phần phui đào
chưa hết bảo hành phải yêu cầu đơn vị quản lý công trình ngầm hoàn trả chi phí
phần tái lập trên phạm vi phải tái lập theo quy định.
Phần VII
VỀ
SỬ DỤNG THIẾT BỊ THĂM DÒ CÔNG TRÌNH NGẦM:
Khoản 2, Điều 8 của Quyết định
09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND có quy
định công tác khảo sát công trình ngầm phải xác định chính xác vị trí các công
trình ngầm và phải được thể hiện đầy đủ trong hồ sơ khảo sát, thiết kế công
trình, đồng thời phải có xác nhận của đơn vị chủ quản công trình ngầm. Do đó,
trong trường hợp cơ quan chủ quản cung cấp vị trí công trình ngầm không xác
nhận hoặc không cam kết đảm bảo về độ chính xác thì chủ đầu tư phải có biện
pháp khảo sát để xác định chính xác vị trí công trình ngầm.
Trường hợp sử dụng thiết bị thăm dò
công trình ngầm, chủ đầu tư có thể tham khảo, áp dụng các hướng dẫn sau để kiểm
chứng:
1. Quy mô, phạm vi khảo sát:
a) Quy mô khảo sát:
- Công trình có chiều dài dưới 100m:
tiến hành khảo sát tối thiểu tại 03 mặt cắt tại các điểm đầu, giữa và cuối công
trình (chưa kể vị trí băng qua giao lộ, điều chỉnh hướng, giao cắt công trình
khác nếu có).
- Công trình có chiều dài trên 100m:
mỗi 100m chiều dài công trình thực hiện một mặt cắt (chưa kể vị trí băng qua
giao lộ nếu có). Tuy nhiên số mặt cắt tối thiểu phải khảo sát không dưới 03.
b) Phạm vi, kích thước mặt cắt khảo
sát:
- Trên vỉa hè: theo phương dọc tuyến
là 2,0m, theo phương ngang tuyến là hết bề rộng vỉa hè;
- Dưới lòng đường: theo phương dọc
tuyến là 2,0m, theo phương ngang tuyến được tính từ mép phui đào ra mỗi bên
1,0m;
- Nằm trong hoặc băng ngang giao lộ,
băng ngang đường: theo phương dọc tuyến được tính trên suốt chiều dài đoạn
tuyến qua giao lộ, theo phương ngang tuyến được tính từ mép phui đào ra mỗi bên
1,0m.
- Tại các vị trí điều chỉnh hướng, vị
trí giao cắt công trình ngầm khác, vị trí có hầm kỹ thuật hiện hữu phải thể
hiện kết quả thăm dò trên suốt đoạn điều chỉnh hướng, giao cắt theo chiều dài
và từ mép phui đào ra mỗi bên 1,0m theo chiều rộng.
2. Hồ sơ kết quả khảo sát
- Hồ sơ báo cáo phải thể hiện rõ,
chính xác vị trí, cao độ, sơ đồ không gian và khoảng cách giữa các công trình
ngầm hiện hữu để phục vụ công tác thỏa thuận vị trí, hướng tuyến công trình.
- Hồ sơ báo cáo khảo sát thăm dò công
trình hiện hữu phải do đơn vị có chức năng và năng lực thực hiện khảo sát theo
quy định và phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về kết quả khảo sát do mình
thực hiện;
Ngoài các kết quả thăm dò thể hiện
trong hồ sơ khảo sát công trình ngầm nêu trên, Sở Giao thông vận tải khuyến
khích các chủ đầu tư tự tổ chức thăm dò trên suốt chiều dài tuyến nhằm đảm bảo
độ chính xác, không gây ảnh hưởng đến quy mô, tiến độ công trình khi triển
khai.
Phần VIII
VỀ
KHOAN KÍCH NGẦM, KHOAN KÉO ỐNG
I. PHẠM VI ÁP DỤNG
1. Khi thi công trên phạm vi khu vực
quy định tại Khoản 4, Điều 9 Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được sửa đổi bổ sung
bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND phải thi công khoan ngầm. Trường hợp không
thể thi công khoan ngầm, chủ đầu tư phải trình bày số liệu, kết quả khảo sát
xác thực trong đó nêu rõ các trở ngại ảnh hướng dẫn đến không thể thi công bằng
phương án khoan ngầm.
2. Các tuyến đường có mật độ giao
thông cao, khu vực công cộng, đường phố chính đô thị trên địa bàn thành phố Hồ
Chí Minh được liệt kê tại Phụ lục III của Văn bản này.
II. CÁC YÊU CẦU KHI
KHOAN NGẦM
1. Khi thực hiện thủ tục chấp thuận
xây dựng, chủ đầu tư phải nêu rõ trong giải pháp thực hiện hồ sơ thỏa thuận khi
gửi cho cơ quan có thẩm quyền thỏa thuận. Trong hồ sơ khảo sát, phải thể hiện
chi tiết hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu tại khu vực thi công và khu vực ảnh
hưởng để đảm bảo an toàn trong quá trình thi công. Chủ đầu tư chịu hoàn toàn
trách nhiệm đối với kết quả khảo sát. Các đơn vị quản lý hệ thống hạ tầng kỹ
thuật cung cấp và chịu trách nhiệm về sự chính xác của công trình do mình quản
lý; phối hợp chủ đầu tư trong quá trình khảo sát để xác nhận chính xác hiện trạng
làm cơ sở kết quả khảo sát. Trường hợp xảy ra sự cố ngoài ý muốn, đơn vị quản
lý phải phối hợp làm rõ trách nhiệm để bồi thường thiệt hại.
2. Các dạng công trình, hạng mục công
trình thực hiện công tác khoan ngầm
a) Công trình điện:
- Công trình điện lắp đặt dưới lòng
đường của tuyến đường chính đô thị; băng sông, rạch; băng quốc lộ, đường dẫn
cao tốc, đường sắt; lòng sông, lòng rạch có mặt cắt ngang đảm bảo đủ để bố trí
công trình điện ngầm theo thiết kế.
- Riêng các công trình ngầm hóa cáp
điện kết hợp viễn thông theo kế hoạch của Ủy ban nhân dân Thành phố: khuyến
khích sử dụng phương án khoan ngầm để thực hiện.
b) Công trình cấp nước: Lắp đặt các
tuyến ống cấp nước dưới lòng đường của tuyến đường chính đô thị; băng sông,
rạch; băng đường của tuyến Quốc lộ, đường dẫn cao tốc, đường sắt có mặt cắt
ngang đảm bảo đủ để bố trí tuyến ống cấp nước theo thiết kế.
c) Công trình thoát nước: Lắp đặt
tuyến cống thoát nước dưới lòng đường của tuyến đường chính đô thị; băng sông,
rạch; băng đường của tuyến Quốc lộ, đường dẫn cao tốc, đường sắt có mặt cắt
ngang đảm bảo đủ để bố trí tuyến cống thoát nước theo thiết kế.
d) Công trình viễn thông: Lắp đặt
tuyến cáp trục viễn thông dưới lòng đường của tuyến đường chính đô thị; lòng
sông, lòng rạch; băng đường của tuyến Quốc lộ, đường dẫn cao tốc, đường sắt có
mặt cắt ngang đảm bảo đủ để bố trí cáp viễn thông trục theo thiết kế.
III. TRÁCH NHIỆM CỦA
CÁC BÊN LIÊN QUAN
1. Chủ đầu tư
- Chủ đầu tư có thi công các công
trình hạ tầng kỹ thuật trên đường bộ đang khai thác phải tổ chức khảo sát và
lập phương án khoan ngầm ở bước lập dự án để được xem xét thỏa thuận.
- Chủ động liên hệ Sở ngành liên quan,
các đơn vị quản lý theo phân cấp trực thuộc Sở Giao thông vận tải và các đơn vị
quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật để phối hợp bắt đầu từ bước lập dự án đầu
tư đến bước triển khai thi công công trình, đảm bảo tính đồng bộ của các công
trình của các ngành khác nhau.
2. Các cơ quan, đơn vị quản lý đường
bộ theo phân cấp
- Các cơ quan, đơn vị quản lý đường bộ
theo phân cấp trong quá trình xem xét thủ tục chấp thuận xây dựng công trình
thiết yếu và quá trình thẩm định dự án, thiết kế bản vẽ thi công phải ưu tiên
việc ứng dụng công nghệ khoan ngầm để thi công.
- Xem xét báo cáo khảo sát của chủ đầu
tư đối với các trường hợp không thể ứng dụng công nghệ khoan ngầm trong thi
công để tham mưu phương án thi công phù hợp, đảm bảo tính khả thi.
- Tổ chức kiểm tra, giám sát quá trình
triển khai thi công ứng dụng công nghệ khoan ngầm để kịp thời có hướng dẫn điều
chỉnh phù hợp với điều kiện thực tiễn.
Phần IX
CÔNG
TÁC PHỐI HỢP TRÊN ĐOẠN, TUYẾN TRÙNG LẮP
1. Các Chủ đầu tư có các công trình
thi công trùng lắp phạm vi thực hiện các nội dung sau
a) Các chủ đầu tư công trình có trách
nhiệm làm việc trực tiếp với các đơn vị có liên quan cùng có nhu cầu đào và tái
lập mặt đường trên cùng một đoạn đường, tuyến đường để triển khai phối hợp thi
công cho đồng bộ, tránh đào đường, tái lập mặt đường nhiều lần gây ảnh hưởng
đến sinh hoạt của nhân dân, của giao thông trong khu vực. Sau đó, lập và trình
kế hoạch phối hợp chi tiết để thực hiện các công trình thi công trùng lắp cho
các đơn vị quản lý theo phân cấp trực thuộc Sở Giao thông vận tải hoặc Ủy ban
nhân dân các quận, huyện (nếu có liên quan) để tổng hợp, xem xét thông qua. Cơ
quan quản lý đường bộ chỉ xem xét cấp phép thi công sau khi có kế hoạch phối
hợp chi tiết của các chủ đầu tư để thực hiện các công trình nêu trên
b) Đảm bảo công tác chuẩn bị hồ sơ,
thi công đào lắp đường, vỉa hè theo đúng quy chuẩn và các quy định, hướng dẫn
được cơ quan có thẩm quyền ban hành.
c) Phối hợp chặt chẽ với các Sở - Ban
ngành, Ủy ban nhân dân quận, huyện và các đơn vị, doanh nghiệp quản lý hạ tầng
khác; đảm bảo an toàn giao thông, sinh hoạt của người dân và bảo vệ an toàn đối
với các công trình hạ tầng kỹ thuật, cơ sở vật chất hiện có trong quá trình thi
công.
d) Vào tuần đầu tiên của mỗi quý phải
có báo cáo tiến độ thực hiện dự án và các khó khăn, vướng mắc trong quá trình
thực hiện cho Sở Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân các quận, huyện xem xét,
giải quyết.
2. Các cơ quan, đơn vị quản lý đường
bộ theo phân cấp
a) Đơn vị trực thuộc Sở Giao thông vận
tải
- Trên cơ sở Danh mục các tuyến đường,
đoạn đường có phạm thi công trùng lắp theo kế hoạch, phối hợp với các chủ đầu
tư rà soát kiểm tra và xây dựng kế hoạch thực hiện cho đồng bộ; chủ trì điều
phối; tổng hợp và báo cáo Sở Giao thông vận tải. Chỉ đề xuất cấp phép thi công
khi các chủ đầu tư có kế hoạch phối hợp chi tiết.
- Chủ trì kiểm tra, đôn đốc tiến độ
thực hiện của các chủ đầu tư có công trình thi công trên các đoạn đường, tuyến
đường trùng lắp theo kế hoạch được thông qua.
b) Ủy ban nhân dân các quận, huyện.
- Thực hiện nhiệm vụ điều phối, chủ
trì tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện các công trình thi
công trùng lắp trên đoạn đường, tuyến đường do Ủy ban nhân dân quận, huyện quản
lý.
- Chỉ cấp phép thi công khi các chủ
đầu tư có kế hoạch phối hợp chi tiết để thực hiện các công trình thi công trùng
lắp trên đoạn đường, tuyến đường do Ủy ban nhân dân quận, huyện quản lý.
- Theo dõi, kiểm tra, đôn đốc tiến độ thực
hiện của các chủ đầu tư có công trình thi công trên các đoạn đường, tuyến đường
trùng lắp theo kế hoạch trên địa bàn Ủy ban nhân dân quận, huyện quản lý.
Trên đây là một số nội dung hướng dẫn
của Sở Giao thông vận tải triển khai thực hiện Quyết định 09/2014/QĐ-UBND được
sửa đổi bổ sung bởi Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND và thay thế cho Văn bản số
1486/HD-SGTVT ngày 18 tháng 4 năm 2014 của Sở Giao thông vận tải. Mọi vướng mắc
trong quá trình thực hiện vui lòng gửi thông tin về Sở Giao thông vận tải, Phòng
Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, điện thoại liên hệ: (028)
3827.9993 để có hướng dẫn và điều chỉnh kịp thời./.
|
Nơi nhận:
-
UBND TP: “để báo cáo”;
- TT Công báo TP.HCM;
- Sở Tư pháp; Sở Xây dựng;
- Sở VHTT; Sở Du lịch; Sở NN&PTNT;
- Sở Thông tin truyền thông;
- Ủy ban nhân dân 24 quận, huyện ;
- Trung tâm Điều hành chương trình chống ngập;
- Tổng công ty Cấp nước Sài Gòn TNHH MTV;
- Tổng công ty Điện lực thành phố Hồ Chí Minh
- Viễn thông thành phố;
- Ban QLĐT XDCT Nâng cấp đô thị;
- Ban QLĐT XDCT Giao thông đô thị;
- Ban QLDA Đường sắt đô thị;
- Viettel TP.HCM;
- Ban QLDA Khu đô thị mới Nam thành phố;
- Ban QLĐTXD Khu Đô thị mới Tây Bắc;
- Ban QLĐTXD Khu Đô thị mới Thủ Thiêm;
- Ban QL Khu Công nghệ cao;
- Ban QL Khu Nông nghiệp - Công nghệ cao;
- VTV, HTV, VOV, VOH; “nhờ thông báo”
- Các báo: SGGP, CATP, TT; GTVT, TN, PN, NLĐ, PL; VN Express; Vietnamnet.
“nhờ thông báo”
- Sở GTVT (Ban GĐ);
- Các Phòng, ban, đơn vị trực thuộc Sở GTVT;
- Lưu.VT.KT.Ltk.(86)
|
KT. GIÁM
ĐỐC
PHÓ GIÁM ĐỐC
Võ Khánh Hưng
|
PHỤ LỤC I
MẪU
KẾT CẤU TÁI LẬP MẶT ĐƯỜNG, VỈA HÈ
1. Trị số tối thiểu của mô đun đàn hồi yêu
cầu (MPa)
|
Loại đường và cấp
đường
|
Loại tầng mặt của
kết cấu áo đường thiết kế
|
|
Cấp cao A1
|
Cấp cao A2
|
Cấp thấp B1
|
|
1. Đường ô tô
|
|
|
|
|
- Đường cao tốc và cấp I
|
180 (160)
|
|
|
|
- Đường cấp II
|
160 (140)
|
|
|
|
- Đường cấp III
|
140 (120)
|
120 (95)
|
|
|
- Đường cấp IV
|
130 (110)
|
100 (80)
|
75
|
|
- Đường cấp V
|
|
80(65)
|
Không quy định
|
|
- Đường cấp VI
|
|
|
|
2. Đường đô thị
|
|
|
|
|
- Đường cao tốc và trục chính
|
190
|
|
|
|
- Đường chính khu vực
|
155
|
130
|
|
|
- Đường phố
|
120
|
95
|
70
|
|
- Đường công nghiệp và kho tàng
|
155
|
130
|
100
|
|
- Đường xe đạp, ngõ
|
100
|
75
|
50
|
Các trị số trong ngoặc là mô đun đàn hồi yêu
cầu tối thiểu đối với kết cấu lề gia cố.
2. Kết cấu tái lập đối với phui đào có bề
rộng nhỏ hơn 70cm:
a) Đối với mặt đường nhựa hiện hữu có Eyc ≤
120 MPa:
Chiều dày tổng cộng lớp kết cấu áo đường dày
tối thiểu 50,0cm, bao gồm:
- Bêtông nhựa chặt hạt mịn (BTNC 9,5), dày
5,0cm;
- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2;
- Bêtông nhựa chặt hạt trung (BTNC 19), dày
7,0cm;
- Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m2;
- Cấp phối đá dăm loại I, dày 25,0cm, K ≥
0,98;
- Vải địa kỹ thuật ngăn cách;
- Nền đắp cát K ≥ 0,98.
b) Đối với mặt đường nhựa hiện hữu có 120
< Eyc ≤ 155 MPa:
Chiều dày tổng cộng lớp kết cấu áo đường dày
tối thiểu 67,0cm, bao gồm:
- Bêtông nhựa nóng, chặt hạt mịn (BTNC 9,5),
dày 5,0cm;
- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2;
- Bêtông nhựa nóng, chặt hạt trung (BTNC 19),
dày 7,0cm;
- Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m2;
- Cấp phối đá dăm loại I, dày 40,0cm, K ≥
0,98;
- Vải địa kỹ thuật ngăn cách;
- Nền đắp cát K ≥ 0,98.
c) Đối với mặt đường nhựa hiện hữu có Eyc
> 155 MPa.
Chiều dày tổng cộng lớp kết cấu áo đường
102,0cm, bao gồm:
- Bêtông nhựa nóng, chặt hạt mịn (BTNC 9,5),
dày 5,0cm;
- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5 kg/m2;
- Bêtông nhựa nóng, chặt hạt trung (BTNC 19),
dày 7,0cm;
- Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m2;
- Cấp phối đá dăm loại I, dày 25,0cm, K ≥
0,98;
- Cấp phối đá dăm loại II, dày 30,0cm, K ≥
0,98;
- Vải địa kỹ thuật ngăn cách;
- Nền đắp cát K ≥ 0,98.
d) Đối với mặt đường hẻm kết cấu bằng bêtông
ximăng (BTXM):
Chiều dày tổng cộng lớp kết cấu áo đường:
40,0cm
- Bêtông ximăng đá 1x2 M300, dày 10,0cm;
- Cấp phối đá dăm loại I, dày 20,0cm, K ≥
0,98;
- Vải địa kỹ thuật ngăn cách;
- Nền đắp cát K ≥ 0,98.
đ) Kết cấu vỉa hè tái lập: đồng bộ với vỉa hè
hiện trạng hoặc theo Quy định về kết cấu vỉa hè, bó vỉa và tăng mảng xanh, cây
xanh đường phố trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh do Sở Giao thông vận tải ban
hành, hoặc tham khảo.
- Kết cấu vỉa hè loại 1:
+ Lát đá xẻ (đá granit bản lớn);
+ Vữa đệm M75 dày 1,5cm;
+ Bêtông đá 1x2, M150 dày 5cm;
+ Cấp phối đá dăm loại 2 dày 10cm, K ≥ 0,95;
+ Nền đất (hoặc cát) đầm chặt, K ≥ 0,90.
- Kết cấu vỉa hè loại 2:
+ Gạch lát Terrazzo;
+ Vữa đệm M75 dày 1,5cm;
+ Bêtông đá 1x2, M150 dày 5cm;
+ Cấp phối đá dăm loại 2 dày 10cm, K ≥ 0,95;
+ Nền đất (hoặc cát) đầm chặt, K ≥ 0,90.
- Kết cấu vỉa hè loại 3 (ưu tiên sử dụng):
+ Gạch bêtông tự chèn chất lượng cao M400,
màu gạch toàn khối; dày 10cm;
+ Cát hạt trung đầm chặt K ≥ 0,95 dày 30cm;
+ Nền đất (hoặc cát) đầm chặt, K ≥ 0,90.
- Kết cấu vỉa hè loại 4 (hạn chế sử dụng):
+ Bêtông đá 1x2, M200 dày 6-10cm;
+ Cấp phối đá dăm loại 2 dày 10cm, K ≥ 0,95;
+ Nền đất (hoặc cát) đầm chặt, K ≥ 0,90.
- Kết cấu vỉa hè loại 5: (trước cổng các cơ
quan, đường vào hẻm cho xe ôtô qua lại).
+ Gạch bêtông tự chèn chất lượng cao, M400
hoặc bằng đá chẻ dày 10cm;
+ Cát hạt trung đầm chặt dày 5cm;
+ Bêtông đá 1x2, M200 dày 10cm, K ≥ 0,95;
+ Cấp phối đá dăm loại 2 dày 10cm, K ≥ 0,95;
+ Nền đất (hoặc cát) đầm chặt, K ≥ 0,90.
- Kết cấu vỉa hè loại 6: (trước cổng các cơ
quan, đường vào hẻm cho xe ôtô qua lại) đối với vỉa hè lát đá.
+ Lát đá xẻ (đá granit bản lớn);
+ Vữa đệm M75 dày 1,5cm;
+ Bêtông đá 1x2, M200 dày 10cm;
+ Cấp phối đá dăm loại 2 dày 10cm, K ≥ 0,95;
+ Nền đất (hoặc cát) đầm chặt, K > 0,90.
3. Kết cấu tái lập đối với phui đào có bề
rộng lớn hơn 70cm:
a. Kết cấu áo đường mềm: căn cứ vào kết quả
đo môđun đàn hồi mặt đường hiện trạng, tiến hành tính toán thiết kế theo Tiêu
chuẩn ngành "Áo đường mềm - Các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế” 22 TCN
211-06.
b. Kết cấu áo đường cứng: tiến hành tính toán
thiết kế theo Tiêu chuẩn ngành "Á0 đường cứng đường ôtô - tiêu chuẩn thiết
kế” 22 TCN 213-95.
4. Ghi tên trên bề mặt lớp tái lập tạm:
VD: chủ đầu tư là Công ty Điện lực Sài Gòn,
nhà thầu thi công là Công ty Cổ phần Công trình Cầu Phà, thời gian tái lập tạm
từ ngày 10/01/2019 đến 15/01/2015, cách ghi như sau: “TLT - ĐLSG, Cty CP,
10/01-15/01”. Chiều cao chữ tối thiểu 30cm hoặc bằng chiều rộng phui đào
PHỤ LỤC II
PHẠM
VI TÁI LẬP MẶT ĐƯỜNG
1. Phạm vi tái lập mặt đường theo chiều dài:
Vùng tái lập phải bao phủ dư ra mỗi đầu 1,0m theo chiều dài như hình vẽ sau:
2. Nếu có từ 2 diện tích đào có khoảng cách
nhỏ hơn 15m thì phần tái lập phải bao gồm cả khu vực ở giữa 2 diện tích đào.
Khu vực tái lập cũng phải dư ra 1,0m mỗi đầu như hình sau:
3. Nếu diện tích đào nằm chéo đường thì khu
vực tái lập sẽ là hình chữ nhật bao phủ cả làn đường và khoảng cách tối thiểu
từ mép diện tích đào ra 2 bên là 1,0m như hình vẽ:
PHỤ LỤC
III
DANH
MỤC CÁC TUYẾN ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH, CÓ MẬT ĐỘ GIAO THÔNG CAO TRÊN ĐỊA BÀN TP.HCM
|
STT
|
TÊN TUYẾN ĐƯỜNG
|
TỪ...
|
ĐẾN...
|
QUẬN - HUYỆN
|
|
I
|
TRỤC HƯỚNG TÂM
|
|
1
|
Quốc lộ 1
|
Cầu Đồng Nai
|
Nút giao Thủ Đức
|
Quận TĐ, 9
|
|
Nguyễn Văn Linh
|
Ranh tỉnh Long An
|
Huyện Bình Chánh
|
|
2
|
Quốc lộ 1K
|
Cầu vượt Linh Xuân
|
Ranh tỉnh Bình Dương
|
Quận TĐ
|
|
3
|
Quốc lộ 13
|
Cầu Bình Triệu
|
Ranh tỉnh Bình Dương
|
Quận TĐ
|
|
4
|
Quốc lộ 22
|
Vòng xoay An Sương
|
Ranh tỉnh Tây Ninh
|
12, Hóc Môn, Củ Chi
|
|
5
|
Tô Ký
|
Quốc lộ 1
|
Lý Thường Kiệt
|
12, Hóc Môn
|
|
6
|
Tỉnh lộ 10
|
An Dương Vương
|
Ranh Long An
|
Bình Tân, Bình Chánh
|
|
7
|
Quốc lộ 50
|
Nguyễn Văn Linh
|
Ranh Long An
|
Huyện Bình Chánh
|
|
8
|
Đường Rừng Sác
|
Phà Bình Khánh
|
Duyên Hải
|
Huyện Cần Giờ
|
|
9
|
Võ Trần Chí
|
|
|
|
|
|
- Tuyến nhánh 1
|
Chợ Đệm
|
Bình Thuận
|
Huyện Bình Chánh
|
|
|
- Tuyến nhánh 2
|
Chợ Đệm
|
Tân Tạo
|
Huyện Bình Chánh
|
|
II
|
ĐƯỜNG VÀNH ĐAI
|
|
10
|
Quốc lộ 1
|
Nút giao Thủ Đức
|
Nguyễn Văn Linh
|
Quận Bình Tân, Bình Chánh, 12
|
|
11
|
Nguyễn Văn Linh
|
Quốc lộ 1
|
Nút giao Khu A
|
Bình Chánh - Q7
|
|
12
|
Võ Chí Công
|
Nút Khu A
|
Đồng Văn Cống
|
Quận 2
|
|
III
|
TRỤC XUYÊN TÂM
|
|
|
Trục Bắc - Nam
|
|
|
|
|
13
|
Trường Chinh
|
Vòng xoay An Sương
|
Lý Thường Kiệt
|
Quận Tân Bình, 12
|
|
14
|
Đường CMT8
|
Ngã tư Bảy Hiền
|
VX Phù Đổng Thiên Vương
|
Quận 10, 3, Tân Bình, 1
|
|
15
|
Nguyễn Thị Nghĩa
|
VX Phù Đổng Thiên Vương
|
Đường Phạm Ngũ Lão
|
Quận 1
|
|
16
|
Nguyễn Thái Học
|
Đường Trần Hưng Đạo
|
Cầu Ông Lãnh
|
Quận 1
|
|
17
|
Hoàng Diệu
|
Đường Nguyễn Tất Thành
|
Đường Khánh Hội
|
Quận 4
|
|
18
|
Khánh Hội
|
Đường Hoàng Diệu
|
Cầu Kênh Tẻ
|
Quận 4
|
|
|
Trục Đông - Tây
|
|
|
|
|
19
|
Võ Văn Kiệt
|
Quốc lộ 1
|
Đường hầm sông Sài Gòn
|
Quận 1, 5, 6
|
|
20
|
Mai Chí Thọ
|
Đường hầm sông Sài Gòn
|
Nút giao Cát Lái
|
Quận 2
|
|
21
|
Phạm Văn Đồng
|
Vòng xoay Nguyễn Thái Sơn
|
Kha Vạn Cân
|
Quận Gò Vấp, Thủ Đức
|
|
IV
|
ĐƯỜNG NỘI ĐÔ
|
|
22
|
An Dương Vương
|
Tân Hòa Đông
|
Cầu Mỹ Thuận
|
Quận 6
|
|
23
|
Bạch Đằng
|
Nguyễn Kiệm
|
Trường Sơn
|
Quận Tân Bình
|
|
24
|
Bùi Công Trừng
|
Hà Huy Giáp
|
Đặng Thúc Vịnh
|
12, Hóc Môn
|
|
25
|
Chánh Hưng
|
Nguyễn Văn Linh
|
Cầu Chánh Hưng
|
Bình Chánh -Q8
|
|
26
|
Cộng Hòa
|
Trường Chinh
|
Hoàng Văn Thụ
|
Quận Tân Bình
|
|
27
|
Đặng Thúc Vịnh
|
Quang Trung
|
Cầu Rạch Tra
|
Hóc Môn
|
|
28
|
Điện Biên Phủ
|
Lý Thái Tổ
|
Cầu Điện Biên Phủ
|
Quận 1, 3, 10
|
|
29
|
Điện Biên Phủ
|
Cầu Điện Biên Phủ
|
Cầu Sài Gòn
|
Quận Bình Thạnh
|
|
30
|
Đinh Bộ Lĩnh
|
Cầu Bình Triệu
|
Điện Biên Phủ
|
Quận Bình Thạnh
|
|
31
|
Đồng Văn Cống
|
Mai Chí Thọ
|
Võ Chí Công
|
Quận 2
|
|
32
|
Đường 3 tháng 2
|
Cách Mạng Tháng 8
|
Hồng Bàng
|
Quận 10
|
|
33
|
Dương Công Khi
|
Ranh Bình Chánh
|
Quốc lộ 22
|
Huyện Hóc Môn
|
|
34
|
Đường Kênh Tân Hóa Lò Gốm (phía trái từ
thượng lưu)
|
Cửa xả
|
Võ Văn Kiệt
|
6, 11, Tân Phú
|
|
35
|
Đường Kênh Tân Hóa Lò Gốm (phía trái từ
thượng lưu)
|
Cửa xả
|
Nguyễn Văn Luông
|
6, 11, Tân Phú
|
|
36
|
Đường Kênh Tân Hóa Lò Gốm đoạn trên cống
hộp
|
Thoại Ngọc Hầu, Âu Cơ
|
Cửa xả
|
Tân Phú
|
|
37
|
Hà Duy Phiên
|
Cầu Rạch Tra
|
Tỉnh lộ 8
|
Huyện Củ Chi
|
|
38
|
Hà Huy Giáp
|
Cầu Phú Long
|
Cầu An Lộc
|
Quận 12
|
|
39
|
Hoàng Sa
|
Đầu tuyến
|
Cuối tuyến
|
1, 3, Phú Nhuận, Tân Bình, Bình Thạnh
|
|
40
|
Hoàng Văn Thụ
|
Cách Mạng Tháng 8
|
Phan Đình Phùng
|
Quận Phú Nhuận, Tân Bình
|
|
41
|
Hồng Bàng
|
Ngô Quyền
|
Vòng xoay Phú Lâm
|
Quận 6
|
|
42
|
Hưng Phú
|
Cầu Chữ Y
|
Xóm Củi
|
Quận 8
|
|
43
|
Hương lộ 2
|
Quốc lộ 22
|
Ranh Tây Ninh
|
Huyện Củ Chi
|
|
44
|
Huỳnh Tấn Phát
|
Trần Xuân Soạn
|
phà Bình Khánh
|
Quận 7
|
|
45
|
Kinh Dương Vương
|
Vòng xoay Phú Lâm
|
Vòng xoay An Lạc
|
Quận 6
|
|
46
|
Kinh Dương Vương
|
Vòng xoay Phú Lâm
|
Vòng xoay An Lạc
|
Quận Bình Tân
|
|
47
|
Lạc Long Quân
|
Tân Hóa
|
Lý Thường Kiệt
|
Quận 11, Tân Bình
|
|
48
|
Lê Quang Định
|
Bạch Đằng
|
Cầu Hang Ngoài
|
Quận Gò Vấp, Bình Thạnh
|
|
49
|
Lê Văn Khương
|
Quốc lộ 1A
|
Đặng Thúc Vịnh
|
12, Hóc Môn
|
|
50
|
Lê Văn Lương
|
Trần Xuân Soạn
|
Cầu Rạch Đĩa 1
|
Quận 7
|
|
51
|
Lý Thái Tổ
|
Nguyễn Thị Minh Khai
|
3 tháng 2
|
Quận 3, 10
|
|
52
|
Lý Thường Kiệt
|
Hồng Bàng
|
CMT8
|
Quận 10, 11
|
|
53
|
Nam Kỳ Khởi Nghĩa
|
Cầu Công Lý
|
Võ Văn Kiệt
|
Quận 3
|
|
54
|
Nguyễn Anh Thủ
|
Lê Văn Khương
|
Phan Văn Hớn
|
12, Hóc Môn
|
|
55
|
Nguyễn Hữu Cảnh
|
Cầu Sài Gòn
|
Tôn Đức Thắng
|
Quận Bình Thạnh
|
|
56
|
Nguyễn Kiệm
|
Hoàng Văn Thụ
|
Ngã 6 Gò Vấp
|
Phú Nhuận, Gò vấp
|
|
57
|
Nguyễn Tất Thành
|
Cầu Khánh Hội
|
Cầu Tân Thuận
|
Quận 4
|
|
58
|
Nguyễn Thị Minh Khai
|
Cầu Thị Nghè
|
Nguyễn Văn Cừ
|
Quận 1, 3
|
|
59
|
Nguyễn Thị Thập
|
Cầu Him Lam
|
Huỳnh Tấn Phát
|
Quận 7
|
|
60
|
Nguyễn Tri Phương
|
Trần Hưng Đạo
|
3 tháng 2
|
Quận 5, 10
|
|
61
|
Nguyễn Văn Bứa
|
Ranh Long An
|
Quốc lộ 22
|
Huyện Hóc Môn
|
|
62
|
Nguyễn Văn Linh
|
Nút giao Khu A
|
Huỳnh Tấn Phát
|
Quận 7
|
|
63
|
Nguyễn Văn Nghi
|
Cầu Hang Ngoài
|
Ngã 6 Gò Vấp
|
Quận Gò Vấp
|
|
64
|
Nguyễn Văn Quá
|
Quốc lộ 1
|
Trường Chinh
|
12
|
|
65
|
Nguyễn Văn Trỗi
|
Hoàng Văn Thụ
|
Cầu Công Lý
|
Quận Phú Nhuận
|
|
66
|
Nguyễn Xí
|
Đài Liệt Sĩ
|
Nơ Trang Long
|
Quận Bình Thạnh
|
|
67
|
Nơ Trang Long
|
Phan Đăng Lưu
|
Bình Lợi
|
Quận Bình Thạnh
|
|
68
|
Phạm Thế Hiển
|
Cầu Rạch Ông
|
Trịnh Quang Nghị
|
Quận 8
|
|
69
|
Phan Đăng Lưu
|
Bạch Đằng
|
Hoàng Văn Thụ
|
Quận Bình Thạnh
|
|
70
|
Phan Huy ích
|
Trường Chinh
|
Quang Trung
|
Gò Vấp, Tân Bình
|
|
71
|
Phan Văn Hớn
|
Quốc lộ 1
|
Trường Chinh
|
12
|
|
72
|
Phan Văn Trị
|
Thống Nhất
|
Nơ Trang Long
|
Gò Vấp, Bình Thạnh
|
|
73
|
Quang Trung
|
Điểm cuối
|
Lý Thường Kiệt
|
Huyện Hóc Môn
|
|
74
|
Quốc lộ 13
|
Đài Liệt Sĩ
|
Cầu Bình Triệu
|
Quận Bình Thạnh
|
|
75
|
Quốc lộ 50
|
Nguyễn Văn Linh
|
Cầu Nhị Thiên Đường
|
Huyện Bình Chánh, Quận 8
|
|
76
|
Song hành Quốc lộ 22
|
kênh Tham Lương
|
Hương lộ 65
|
Quận 12, Hóc Môn
|
|
77
|
Tạ Quang Bửu
|
Nguyễn Thị Tần
|
hẻm 2385B
|
Quận 8
|
|
78
|
Thành Thái
|
3 tháng 2
|
Bắc Hải
|
Quận 10
|
|
79
|
Tỉnh lộ 15
|
Cầu Chợ Cầu
|
Quốc lộ 1
|
12
|
|
80
|
Tỉnh lộ 7
|
Cầu Tân Thái
|
Tỉnh lộ 15
|
Huyện Củ Chi
|
|
81
|
Tỉnh lộ 8
|
Cầu Thầy Cai
|
Cầu Phú Cường
|
Huyện Củ Chi
|
|
82
|
Tôn Đức Thắng
|
Nguyễn Hữu Cảnh
|
Hàm Nghi
|
Quận 1
|
|
83
|
Trần Hưng Đạo
|
QT. Quách Thị Trang
|
Châu Văn Liêm
|
Quận 1, 5
|
|
84
|
Trần Xuân Soạn
|
Cầu Rạch Ong
|
Huỳnh Tấn Phát
|
Quận 7
|
|
85
|
Trường Sa
|
Đầu tuyến
|
Cuối tuyến
|
1, 3, Phú Nhuận, Tân Bình, Bình Thạnh
|
|
86
|
Võ Thị Sáu
|
Đinh Tiên Hoàng
|
VX Dân Chủ
|
Quận 1, 3
|
|
87
|
Xa lộ Hà Nội
|
Nút giao Thủ Đức
|
Cầu Sài Gòn
|
Quận 2
|
|
88
|
Xô Viết Nghệ Tĩnh
|
Đài Liệt Sĩ
|
Cầu Thị Nghè
|
Quận Bình Thạnh
|
PHỤ LỤC IV
MẪU
GIẤY PHÉP THI CÔNG
|
CƠ QUAN CẤP PHÉP
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: ……./…………
|
Thành phố Hồ Chí
Minh (quận/huyện), ngày … tháng … năm….
|
GIẤY PHÉP THI CÔNG
Công trình:
……………………(1)……………………..
Vị trí: trước số
..../ đường (từ... đến...), phường/xã ...., quận/huyện....
Căn cứ Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23
tháng 9 năm 2015 của Bộ Trưởng Bộ Giao thông vận tải về hướng dẫn thực hiện một
số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ
quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Thông tư số
35/2017/TT-BGTVT ngày 09 tháng 10 năm 2017 của Bộ Trưởng Bộ Giao thông vận tải
về sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng
9 năm 2016 của Bộ Trưởng Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Quyết định số 09/2014/QĐ-UBND ngày 20
tháng 02 năm 2013 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về ban hành Quy
định về thi công xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh;
Căn cứ Quyết định số 30/2018/QĐ-UBND ngày 04
tháng 9 năm 2018 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về sửa đổi, bổ sung
một số điều của Quyết định số 09/2014/QĐ-UBND ngày 20 tháng 02 năm 2014 của Ủy
ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về ban hành Quy định về thi công xây dựng
công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh,
Căn cứ văn bản số: ……../……..
ngày …./…./20…. của (2) chấp thuận thiết kế công
trình... (1)...;
Căn cứ Đơn đề nghị cấp phép thi công
của....(3)... kèm theo cam kết tự di dời và không đòi bồi thường của chủ đầu tư
(5) và hồ sơ thiết kế, tổ chức thi công được duyệt.
1. Cấp cho: …………..(3)………….
- Địa chỉ………………………………………………………;
- Điện thoại ………………………………………………………;
- ………………………………………………………;
2. Được phép thi công công trình:...(1)...
trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng công trình giao thông đường bộ từ
……..đến…….. Đường..., gồm các nội dung chính như sau:
2.1. Quy mô, phạm vi thi công và thời hạn thi
công:
|
STT
|
Vị trí
|
Phạm vi thi công
(m)
|
Thời gian thi công
|
|
Lòng đường
|
Vỉa hè
|
|
1
|
|
|
|
Từ ngày.../.../2019
đến ngày .../.../2019
|
Một số lưu ý: (cơ quan cấp phép lưu ý các nội
dung quan trọng đối với từng công trình, phạm vi cụ thể).
2.2. Các đơn vị có liên quan:
- Đơn vị thi công: Công ty Cổ phần ABC.
(Địa chỉ: số 97 Phạm Hữu Chí, Phường 12, Quận
5, TP.HCM; Chỉ huy trưởng công trình: ông/bà Nguyễn A, số điện thoại liên hệ:
0901.234....)
- Đơn vị thi công tái lập mặt đường (trường
hợp có khác so với đơn vị thi công. Nội dung thể hiện tương tự)
- Đơn vị giám sát: Công ty Cổ Phần KT XD
Phương Nguyễn.
(Tư vấn giám sát trưởng: ông/bà Nguyễn B, số
điện thoại liên hệ: 0938.020....)
|
Nơi nhận:
-…………………….;
- UBND quận/huyện...;
- Sở GTVT (thay b/c);
- Thanh tra Sở GTVT: (để p/h);
- …………………..;
- Lưu VT……..
|
(…….2…….)
QUYỀN HẠN, CHỨC VỤ CỦA NGƯỜI KÝ
(ký,
ghi rõ họ tên và đóng dấu)
|
YÊU CẦU ĐỐI VỚI CÁC
ĐƠN VỊ CÓ LIÊN QUAN
1. Chủ đầu tư mang giấy phép này đến Khu Quản
lý giao thông đô thị/Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn và Ủy ban nhân
dân quận, huyện có liên quan để nhận bàn giao mặt bằng hiện trường; tiến hành
thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông theo hồ sơ tổ chức thi công
được duyệt và các quy định của pháp luật về đảm bảo giao thông và an toàn giao
thông khi thi công trên đường bộ đang khai thác;
2. Sau khi nhận mặt bằng hiện trường, đơn vị
thi công phải chịu trách nhiệm về an toàn giao thông, chịu sự kiểm tra, kiểm soát
của cơ quan quản lý đường bộ, Thanh tra giao thông đường bộ và cơ quan có thẩm
quyền khác;
3. Kể từ ngày nhận bàn giao mặt bằng, nếu đơn
vị thi công không thực hiện việc tổ chức giao thông, gây mất an toàn giao thông
sẽ bị đình chỉ thi công; mọi trách nhiệm liên quan đến tai nạn giao thông và
chi phí thiệt hại khác (nếu có) chủ đầu tư và đơn vị thi công tự chịu, ngoài ra
còn chịu xử lý theo quy định của pháp luật;
4. Thực hiện đầy đủ các quy định của pháp luật
về đền bù thiệt hại công trình đường bộ do lỗi của đơn vị thi công gây ra khi
thi công trên đường bộ đang khai thác;
5. Trong quá trình thi công nếu gặp chướng ngại
như: Cáp điện thoại, điện lực, cống thoát nước,... cần thông báo ngay cho các
đơn vị có liên quan để có biện pháp phối hợp xử lý kịp thời;
6. Khi kết thúc thi công phải bàn giao lại mặt
bằng, hiện trường cho cơ quan quản lý đường bộ;
7. Chủ đầu tư có trách nhiệm tự di dời và tự
chịu mọi kinh phí khi có yêu cầu hoặc chủ trương của cấp có thẩm quyền theo
Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ Quy định về quản lý và
bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
8. Đơn vị thi công phải tổ chức thi công đúng
vị trí, kích thước, kết cấu như trong bản vẽ được duyệt và hồ sơ đề nghị cấp
giấy phép. Mọi sự thay đổi so với giấy phép thi công phải được sự chấp thuận
của Sở Giao thông vận tải;
9. Các Khu Quản lý giao thông đô thị/ Trung tâm
Quản lý đường hầm sông Sài Gòn, Thanh tra Sở Giao thông vận tải, Ủy ban nhân
dân các quận, huyện liên quan có trách nhiệm kiểm tra, giám sát việc thực hiện
các nội dung trong Giấy phép này;
10. Không được thi công vào các ngày lễ, Tết
theo quy định
PHỤ LỤC V
BẢNG
CÔNG BỐ THÔNG TIN CÔNG TRƯỜNG
1. Nội dung biển công bố thông tin
Biển công bố thông tin của các công trình thi
công nằm trong phạm vi đất dành cho đường bộ phải đăng tải đầy đủ các nội dung
như sau:
- Tên công trình;
- Tên hạng mục công trình;
- Tên và số điện thoại của Chủ đầu tư công
trình;
- Họ và tên, số điện thoại di động của người
đại diện Chủ đầu tư công trình;
- Tên và số điện thoại di động của đơn vị Tư
vấn giám sát công trình;
- Họ và tên, số điện thoại di động của người
đại diện đơn vị Tư vấn giám sát công trình;
- Tên và số điện thoại của đơn vị Thi công
công trình;
- Họ và tên, số điện thoại di động của chỉ
huy trưởng công trình;
- Thời gian thi công đoạn rào chắn;
- Số điện thoại nóng của Thanh tra giao thông
Sở Giao thông vận tải, số điện thoại di động của Phó Chánh Thanh tra Sở Giao
thông vận tải;
- Số Giấy phép thi công, thời gian thi công
theo giấy phép của Sở Giao thông vận tải;
- Niêm yết toàn bộ Giấy phép thi công, bản vẽ
mặt cắt ngang và bình đồ tuyến công trình, bản vẽ mặt bằng (thể hiện rõ diện
tích, kích thước chiếm dụng mặt đường, vỉa hè) lên biển công bố thông tin.
Ghi chú: Người đại diện là người có thẩm
quyền (hoặc người được ủy quyền) được phân công phụ trách quản lý, giám sát
công trình.
2. Quy cách bảng công bố thông tin
a) Đối với các công trình thi công sửa chữa,
cải tạo hệ thống cấp nước, hệ thống thoát nước; công trình ngầm của ngành điện
lực, viễn thông và chiếu sáng công cộng; công trình cải tạo, đảm bảo giao thông
cầu, đường bộ:
- Kích thước bảng: chiều rộng 1,0m, chiều cao
0,6m;
- Nền bảng màu xanh dương;
- Chữ viết: chữ in hoa màu trắng, cao 3,0cm;
b) Đối với các công trình thì có sử dụng rào
chắn bằng tôn, có diện tích chiếm dụng mặt đường lớn, thời gian lâu:
- Kích thước bảng: chiều rộng 2,0m, chiều cao
1,6m;
- Nền bảng màu xanh dương;
- Chữ viết: chữ in hoa màu trắng, cao 6,0cm;
3. Vị trí lắp đặt bảng công bố thông tin
Bảng công bố thông tin phải được lắp đặt cố
định ở 2 đầu công trường, trong trường hợp chiều dài công trường dưới 15m thì
lắp đặt bên hông hàng rào. Vị trí lắp đặt phải đảm bảo thuận tiện cho người dân
đọc được để theo dõi.
4. Mẫu bảng công bố thông tin công trình
PHỤ LỤC VI
MẪU
RÀO CHẮN THI CÔNG
1. Mục đích, yêu cầu của rào chắn thi công
a) Mục đích: đảm bảo an toàn cho người và
phương tiện lưu thông bên ngoài rào chắn cũng như cho người và thiết bị thi
công bên trong rào chắn, đồng thời phải đảm bảo về mỹ quan đô thị.
b) Yêu cầu: không ngã đổ, nghiêng lệch trong
quá trình thi công công trình; Dễ nhận biết từ xa; Không gây cản trở đến việc
lưu thông của người và phương tiện bên ngoài rào chắn, ảnh hưởng đến việc thi
công công trình; không gây ảnh hưởng đến môi trường xung quanh, mỹ quan đô thị.
2. Về cấu tạo, tính toán, thiết kế
a) Chủ đầu tư có trách nhiệm tính toán thiết
kế kết cấu thân rào, chân đế, màu sơn mặt bên trong sao cho rào chắn có thể
chịu được trọng lượng bản thân, không bị ngã đổ, nghiêng lệch, chịu va đập, ngã
đổ, chịu được áp lực gió tính toán trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, hạn chế
tối đa ảnh hưởng đến giao thông, môi trường xung quanh, trường hợp cần thiết
phải được thẩm tra bởi đơn vị tư vấn thiết kế có chức năng.
Tùy vào tình hình điều kiện thực tế tại công
trường, bắt buộc chủ đầu tư phải có các biện pháp liên kết, giằng chống, neo
giữ...bên trong rào chắn nhằm không để rào chắn bị ngã đổ, nghiêng lệch trong
quá trình thi công, đồng thời phải bố trí người thường xuyên túc trực để kịp
thời khắc phục, sửa chữa các vị trí rào chắn bị ngã đổ, nghiêng lệch, không để
xuất hiện các nguy cơ gây ra tai nạn lao động, tai nạn giao thông.
3. Chủ đầu tư có thể tham khảo về kiểu dáng các
loại rào chắn, cọc tiêu, báo hiệu,...để cảnh báo, nhận dạng trên địa bàn thành
phố như sau.
a) Loại rào chắn bằng tôn, lưới thép có chân
đế bằng bê tông xi măng
Sử dụng để rào chắn, ngăn cách giữa phần
đường bộ, vỉa hè còn lại dành cho giao thông với các phui đào có kích thước lớn
hơn 1,0m. Rào chắn được cấu tạo gồm nhiều đoạn, mỗi đoạn bao gồm hai phần thân
rào chắn và chân đế rào chắn, chia thành hai loại như sau:
- Loại rào chắn dùng cho các công trình thi
công trong khu vực giao lộ:
+ Thân rào chắn cao 2m, dài 2m làm bằng khung
thép hình hoặc thép hộp, vách lưới thép B40 (dày tối thiểu 3mm) được liên kết
với nhau bằng liên kết hàn, vít hoặc bu-lông, chiều cao phần rào tôn và lưới
thép bằng nhau, (chi tiết xem bản vẽ tham khảo đính kèm);
+ Chân đế rào chắn làm bằng bêtông (hoặc
bêtông cốt thép) đá 1x2 loại B25 (M300), cao 20cm.
- Loại rào chắn dùng cho các công trình thi
công ngoài khu vực giao lộ:
+ Thân rào chắn cao 2m, dài 2m làm bằng khung
thép hình hoặc thép hộp, vách tôn sóng vuông màu xanh lá (loại tôn 9 sóng/m,
dày tối thiểu 0,42mm) hoặc kết hợp vách phía trên bằng lưới B40 (dày tối thiểu
3mm), vách phía dưới bằng tôn sóng vuông màu xanh lá (loại 9 sóng/m, dày tối
thiểu 0,42mm), được liên kết với nhau bằng liên kết hàn, vít hoặc bu- lông.
(chi tiết xem bản vẽ tham khảo đính kèm);
+ Chân đế rào chắn làm bằng bêtông (hoặc
bêtông cốt thép) đá 1x2 loại B25 (M300), cao 20cm.
- Mẫu rào và vị trí bố trí:
+ Mẫu thân rào chắn K-1: Áp dụng đối với công
trình thi công trong khu vực giao lộ.
+ Mẫu thân rào chắn K-2, K-3, K-4: Áp dụng
cho các công trình thi công ngoài khu vực giao lộ. Tuy nhiên các mẫu K-3, K-4
khuyến khích sử dụng trong điều kiện thời tiết có gió lớn.
+ Mẫu chân đế rào chắn C-1, C-2, C-3, C-4,
C-5: Áp dụng cho tất cả các công trình, nhưng tại mỗi công trình chỉ được áp
dụng thống nhất một loại mẫu chân đế rào chắn.
b) Rào cảnh báo
- Rào cảnh báo được bố trí một hoặc nhiều
bảng tại các vị trí nhất định để cảnh báo từ xa các phương tiện lưu ý tránh khu
vực có rào chắn thi công
- Vị trí và thời gian lắp đặt: Khi đoạn đường
có trở ngại vì thi công, bảo dưỡng hoặc các tình huống khác thì phải căn cứ vào
yêu cầu thực tế của đoạn đường đó để bố trí các rào cảnh báo để đảm bảo an toàn
giao thông khi thi công như rào chắn, chóp nón... ban đêm phải có đèn báo nguy
hiểm, khi cần phải có người báo hiệu, hướng dẫn bằng tín hiệu hoặc cờ. Trong
giờ cao điểm phải thu gọn nhằm hạn chế cản trở giao thông.
+ Mẫu rào cảnh báo B-1: dùng để cảnh báo từ
xa, các phương tiện sẽ lưu thông về bên phải rào chắn.
+ Mẫu rào cảnh báo B-2: dùng để cảnh báo từ
xa, các phương tiện sẽ lưu thông về bên trái rào chắn.
c) Rào chắn di động bằng khung thép hình
Sử dụng để rào chắn, ngăn cách giữa phần
đường bộ, vỉa hè còn lại dành cho giao thông với các phui đào có chiều rộng
không lớn hơn 1,0m hoặc bố trí rào chắn phục vụ công tác mở nắp hầm kỹ thuật.
Rào chắn được cấu tạo gồm nhiều đoạn, mỗi đoạn gồm thân và chân đế có cấu tạo
liền khối, chiều cao 1,2m, chiều rộng 1,2m, được sơn trắng đỏ xen kẻ, có thể
kết hợp lắp đặt bảng điều hướng, biển tên đơn vị, biển báo giao thông.
d) Cọc tiêu chóp nón báo hiệu, bảng điều
hướng từ xa
Được bố trí ở những khoảng cách nhất định để
cảnh báo người tham gia giao thông nhận biết từ xa trước khi đi vào khu vực có
rào chắn thi công trên đường bộ.
Trên các trục đường chính phải luôn được lắp
đặt 24/24 giờ.
Trên các tuyến đường có đông phương tiện tham
gia giao thông phải được bố trí kết hợp với lực lượng điều tiết giao thông nhằm
đảm bảo an toàn, không gây cản trở và ùn tắc giao thông.
- Cọc tiêu chóp nón: lắp đặt cách với khoảng
cách 1m trên chiều dài cần thiết.
đ) Các loại biển báo, băng rôn, pa-nô phụ trợ
Đối với các rào chắn bằng tôn lắp dựng trên
đường bộ đang khai thác, nếu hai mặt rào quay ra hướng có người tham gia giao
thông phải bố trí pa-nô biểu ngữ, lô-gô hoặc tên đơn vị thi công
(Minh họa đính kèm)